e @ CESVIMAP MES: Marzo (I) ANO: 1991 BOLETIN TECNICO - INFORMATIVO ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y DE REPARABILIDAD DEL RENAULT CLIO INTRODUCCION Los profesionales de la peritacién y reparacién del automévil necesitan conocer aquellos aspectos constructivos y de reparabilidad que inciden directamente en la valoracién de los danos que presenta un vehiculo, ya que de ello depende que la tasa- cién se realice de forma objetiva. En este boletin se indican distintas peculiaridades del RENAULT CLIO, destaca- bles por su originalidad e influencia en el tiempo y proceso de reparacién. Los datos presentados a comtinuacién se han obtenido después del andlisis del vehiculo en el Taller Experimental de CESVIMAP. CESVIMAP, S.A. Ctra, de Avila a Valladolid, km 1 - 05004 AVILA (ESPANA) Telf. (918) 22 81 00 - Fax (918) 22 29 16! 1. Placa del constructor La placa del constructor se encuentra situada en la parte derecha de la traviesa superior del frente \ (Figura 2). En esta placa se recogen datos de interés para el reparador y el tasador, incluyéndose ademas la informacién relativa a la pintura del vehiculo. bastidor FIGURA 2.—Situacidn de las placas de identificacion, @ A. Razéin social del fabricante B Numero de homologacién del modelo FABRICACION DE © Niimero de bastidor. o—| AUTOMOVILES RE- Peto maximo autorizado NAULT DE ESPANA S.A. Peso maximo autorizadocon (o) —}——_ 8-1453 renal ea oy _|_] Qvs5857305 0 Beso mixino eno fe de QM0103546 ¢ 5 Peso miximo en el je tra- (a) —+—— 1330 kg sew. (e) + 2080 _kg Modelo del vehicuo. «) —}——1 - 0720 kg Partcularidades del veiculo. } al - Nivel de equipamiente i @ 2~ 9680 Kg Equipo opcional Numero de placa oval ‘Codigo de pintura FIGURA 3.—Placa del constructor. 2. Detalles constructivos 2.1, Parte delantera — Aleta delantera. Laaleta delantera se une a la carroceria segiin muestra la figura 4. Ha de tenerse en cuenta que el tor- nillo que fija la aleta al estribo va tapado por una capa de antigravilla (figura 4). : 7 ! ‘ ! ( ! ! 13 tomillos al pase de rucda 1 tornillo fremte | tornillo al pita detantero Estyibo SECCION A- A” 1 tose al pa A wm NA 2 tomillos al estribo Aniigravilla Tornillo oeulto Plistico adhesivo FIGURA 4.—Deu le de la union de la aleta delantera = Caps Las bisagras del capo delantero van soldadas al frente: por ello, para la sustitucién de esta pieza se deberan descoser los puntos de soldadura de las bisagras originales, o adquirir otras nuevas para unirlas al frente. De cualquier forma, el ajuste del capé delantero resultara dificil. El capo se encuentra muy reforzado en su parte anterior (figura 5), por lo que en la mayoria de los golpes frontales debera sustituirse. Buena accesibilidad Dificil accesibilidad FIGURA 5.—Accesibilidad del capd delantero.| J El RenaultClio posce un sistema peculiar para refrigerar el colector de admisin (figura 6). Consisteen una bomba de aire (1) que, mediante un manguito (2), insula aire al colector de admisién desde la parte posterior. Sin duda. este sistema mejora la ventilaci con el fin de hacer mas espacioso el habitiiculo de pasajeros. nde un motor que se ha alojado en un hueco reducido FIGURA 6—Aireacidn del colector de admisién. 2.2. Parte central — Puertas. Las puertas laterales incluyen cl taje de estas pi otros automéviles. emas exteriores de su instalacién eléctrica, s (figura 7) sin necesidad de retirar el guarnecido interior, como sucede en ‘que facilitan el desmon- -a del plan Balestlla de sujecién Clema hembra en la puerta FIGURA 7.—Clemas exteriores en las puestas laterales * (Asimismo, el diseno de las bisagras de las puertas (figura 8), con un tornillo-pasador, agiliza el des- montaje de estos elementos de la carroceria Tomillo-pasador de cabeza torx FIGURA &.—Detalle de las bisagras de puertas, e@ 2.3. Parte trasera — Pilotos traseros La sustitucién o desmontaje de los pilotos traseros se realiza sin necesidad de emplear ninguna herramienta (figura 9). Unicamente sera preciso desatornillar manualmente una palometa yextraer el piloto hacia arriba, Espitrago roscado Eine gait a oe Palometa de sujecién Paiillas encajadas en los Soportes de la chapa portapiloto RA 9.—Sujecis— Paragolpes. El paragolpes trasero va sujeto por un gran numero de tornillos (Figura 10) que, aunque le proporcio- nan gran rigidez, aumentan el tiempo de sustitucién. « tomillo a cada aletatrasera 7 torillos al fald6n trasero | tomillo a cada guardabarros FIGURA 10,—Sujecién del paragolpes trasero.