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PROYECTO FINAL

CONTABILIDAD Y FINANZAS PARA LA TOMA DE DECISIONES

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Cecilia Jara Orellana


Septiembre de 2015
IACC
INTRODUCCIÓN

Para el desarrollo de este proyecto final del modulo Contabilidad y Finanzas para la toma de
decisiones se tuvo que realizar un acucioso trabajo poniendo el practica los conocimiento adquiridos
durante estas nueve semana, el que dará cuenta de indicadores financieros y análisis de estos,
presentación de resultados de casos entregados. En los temas I,II y III

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Desarrollo

Tema I: Análisis financiero de balance y estado de resultados

Goodyear S. A. y Goodrich S. A. son empresas fabricantes de llantas y presentan los siguientes datos
en sus informes financieros anuales (valores expresados en miles de pesos):

Goodyear Gooddrich
Activos corrientes totales $ 3.841.600 $ 950.000
Pasivos corrientes totales $ 2.736.300 $ 600.700
Total Activos de liquidez inmediata $ 1.883.300 $ 459.300
Activos totales promedio $ 9.789.600 $2.489.600
Patrimonio promedio de accionistas $ 3.281.700 $1.000.000
Utilidad Operacional $ 1.135.400 $ 242.900
Utilidad Neta $ 611.000 $ 118.000

a) Calcule los siguientes índices para cada compañía y presente sus resultados en la tabla

Tipo de razón Goodyear Goodrich


1 Razón Corriente 1.40 1.58
2 Prueba Acida 0.69 0.77
3 Monto del capital de trabajo $1.105.300 $349.300
4 Rentabilidad sobre activos 6.24% 4.74%
5 Rentabilidad sobre Patrimonio 18.62% 11.79%

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DESARROLLO DE LA RESPUESTA

Goodyear Goodrich
1. Razón corriente: Activo Corriente
Pasivo Corriente

3.841.600 = 1,40 950.000 = 1,58


2.736.300 600.700

Goodyear Goodrich
2. Prueba Acida: Activo Corriente -Inventario =
Pasivo Corriente
1.883.300 = 0,68 459.300 = 0,76
2.736.300 600.700

Goodyear Goodrich

3. Monto Capital de Trabajo: Activo Corriente – Pasivo Corriente =

3.841.600 – 2.736.300 = 1.105.300 950.000-600.700 = 349.300

Goodyear Goodrich

4. Rentabilidad sobre Activos: Utilidad Netas Después de Impuesto =


Activos Totales

611.000 = 0,06 118.000 = 0,04


9.789.600 2.489.600

4
5. Rentabilidad sobre Patrimonio = Utilidad Neta x 100
Patrimonio

611.000 = 18,62% 118.000 = 11,79%


3.281.700 1.000.800

b) Desde el punto de vista de un acreedor de corto plazo, ¿cuál de estas empresas parece tener la
mayor capacidad de pago de deuda de corto plazo? Explique con fundamento técnico
RESPUESTA
En el caso que se analiza, al aplicar la razón acida para las dos empresas los
valores o resultados no son aceptables por ser menor a 1, por lo que existe un peligro de caer
en insuficiencia de recursos para hacer frente a los pagos con sus acreedores, sin embargo la
empresa Goodrich cuenta con una razón de 0,76 pesos disponibles de activo circulante por
cada peso de pasivo circulante, este indicador no muestra una variación muy significativa en
relación a la empresa Goodyear que cuenta con una razón 0,68 con respecto a Goodrich,
denotando así mejor capacidad de pago de deuda de corto plazo. Lo anterior no está
considerado el inventario el que puede constituir un elemento de peso dentro de su activo
circulante.

c) ¿En que empresa aparece la gerencia utilizando los recursos bajo su control en forma mas eficiente?
Explique las razones para su respuesta

RESPUESTA

Mediante la razón corriente podemos establecer que los valores de solvencia indican un
comportamiento adecuado para ambas empresas, pero la empresa Goodrich cuenta con un
indicador de 1.58 pesos disponibles de activo circulante por cada peso de pasivo circulante, Este
indicador no muestra variaciones muy significativas de la empresa Goodyear con 1,40 respecto
a Goodrich, denotando así mejor estabilidad.

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Tema II: Costeo variable, puntos de equilibrio y proyecciones

a) Complete con las cifras que correspondan los espacios en blanco para cada uno de los
casos independientes que se muestran a continuación. Luego presente y explique sus
resultados:

Tabla completa

Caso Precio Costo Total de Contribución Total de Utilidad Neta


Venta por variable unidades marginal total Costos
Unidad por unidad vendidas Fijos
1 25 19 120.000 720.000 650.000 70.000
2 10 6 100.000 400.000 320.000 80.000
3 20 15 20.000 100.000 85.000 15.000
4 30 20 60.000 600.000 588.000 12.000
5 11 9 80.000 160.000 110.000 50.000

b) En relación con el cuadro completo, construya un gráfico de punto de equilibrio con datos
de costo-volumen-utilidad para el caso 2, en la que se muestre: el costo variable, el costo
fijo total y las líneas de costo total.

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PE = Costos fijos
1- Costo Variable unitario
Ventas

PE = 320.000
1- 6
1.000.000

PE = 320.000
0,99

PE= 323.232.-

PEu = . Costo Fijo


Precio – Costo Variable Unitario

PEu = 320.000
10-6
PEu = 80.000 unidades

+-= OPERACION MONTOS


+ Ingresos por Ventas : 80.000 x 10 800.000
- Menos Costo Variable: 80.000 x 6 480.000
=+- Margen de contribución 320.000
- Menos Costo Fijo 320.000
= Resultado 0

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Gráfico caso 2

c) Con los datos del recuadro calcule el punto de equilibrio en total de unidades vendidas, para el
caso 5.
PE = . Costo Fijo
Precio – Costo Variable Unitario

PE = 110.000 = 110.000
11 – 9 2
PE = 55.000 Unidades

Comprobación
+-= OPERACION MONTOS
+ Ingresos por Ventas : 55.000 x 11 605.000
- Menos Costo Variable: 55.000 x 9 495.000
=+- Margen de contribución 110.000
- Menos Costo Fijo 110.000
= Resultado 0

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Con los datos del caso 5, el punto de equilibrio en unidades es de 55.000 y significa que, dado estos
precios de ventas y de costos, allí en ese punto se encuentran los ingresos con los costos totales,
sobre ese monto está la zona de utilidad y bajo ese monto está la zona de pérdidas.
Luego, si se multiplican las 55.000 unidades por el precio de venta unitario de $11 dará el total de
ventas por $ 605.000.-, luego se multiplica las 55.000 unidades por el costo variable $9 obteniendo
un total del costo variable de $ 495.000, para tener un margen de contribución de 110.000, que es
igual al costo fijo, indicándome que no existe perdida ni ganancia.

Tema III. Caso financiero sobre empresa de trenes y rentabilidad

“Lea atentamente el texto del caso que a continuación se presenta y responda las siguientes
preguntas:

Los viajeros del tren Vías del Sur del Mundo tienen la posibilidad de elegir tres clases de
servicios: clase básica, clase media (incluye servicio de bar) y clase superior (ofrece servicios de
primera clase). Ya que la capacidad de cada vagón de ferrocarril es fija, los administradores se
basan en una amplia variedad de información para determinar la mejor mezcla de precios que
deben cargar para vender todos los asientos. Se practica una fijación de precios con base en el
nivel de más alta capacidad durante el verano, cuando la demanda de viajes se aproxima a su
máximo.

La estructura de costos de los trenes se encuentra fuertemente inclinada hacia los costos fijos,
tales como la depreciación sobre las vías férreas, los motores, las instalaciones físicas y los
salarios de los administradores. La fijación de precios debe cubrir los costos variables para
lograr recuperar estos costos fijos. Los costos son causados por cierto número de factores. Los

costos unitarios generados por los pasajeros incluyen alimentos y bebidas; los costos unitarios
generados por los viajes incluyen combustibles, maquinistas y entretenimiento, y los costos de
mantenimiento de las instalaciones incluyen los costos de publicidad y vías férreas.

Los administradores usan informes mensuales de reservaciones a futuro y de patrones


históricos de viajes para estimar la utilidad operativa futura. Analizan los datos de las
promociones de fijación de precios para determinar cuáles son más rentables. Basándose en esta

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información, los administradores redujeron recientemente los descuentos otorgados a los viajeros.
Aunque el número de pasajeros disminuyó en un 12% en un año reciente, la rentabilidad
aumentó el 67%. “

a) Explique la razón por la cual aumentó la rentabilidad aun cuando el número de pasajeros
disminuyó.

RESPUESTA:

Considerando que la estructura de los gastos son los costos tanto fijos como variables y unitarios,
es decir:

Costos fijos: La depreciación sobre las vías férreas, la depreciación de los motores, las
instalaciones físicas y los salarios de los administradores.

Costos variables: los combustibles, maquinista y entretenimiento, y los costos de mantenimiento


de las instalaciones que incluyen costos de publicidad y vías férreas.

Costos unitarios: Costos de alimentos y de bebidas generados por los pasajeros, que son costos
variables también.
Dado los antecedentes, la razón por la cual aumentó la rentabilidad tiene que ver que al
disminuir la cantidad de pasajeros, es debido a que la elasticidad del precio de la demanda es
inelástica esto Implica que no afecta mucho al precio, así que a menor cantidad de pasajeros
mayor es el precio por lo tanto la utilidad es mayor, por cuanto también existió una reducción de
los descuentos otorgados a los viajeros.

Hay que tener presente que Los administradores usan informes mensuales de
reservaciones a futuro y de patrones históricos de viajes para estimar la utilidad
operativa futura. Analizan los datos de las promociones de fijación de precios para
determinar cuáles son más rentables. Basándose en esta información, los administradores
redujeron recientemente los descuentos otorgados a los viajeros.

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CONCLUSIÓN

En el presente informe contiene información recabada de distintas fuentes teniendo presente para
el desarrollo de este todos los conocimientos adquiridos en el transcurso de estas semanas de
preparación y aprendizaje, confirmando la importancia que tiene para el éxito de cualquier tipo de
negocio por pequeño que este sea y/o, como para las grandes empresas, la información del sistema
financiero al servicio de la administración, para la toma de decisiones como el nombre del modulo
señala “Contabilidad y Finanzas para la Toma de decisiones” , eficaz herramienta que no solo se
debe limitar a los registros de los movimientos contables sino la entrega oportuna y eficiente de la
información que de ella se desprende para la certera toma de decisiones y en algunas ocasiones para
enmendar rumbos o evitar desviaciones. Teniendo presente que la contabilidad nos ayuda a llevar
un control de la gestión, en pos de una mayor productividad y aprovechamiento del patrimonio.

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Bibliografía

Contenidos semana uno al ocho Programas modulares Contabilidad y Finanzas para la toma de
decisiones IACC 2015

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