Año del Buen Servicio al Ciudadano”.

Instituto Superior Tecnológico Privado

´´Mario Samame Boggio´´

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Curso: Sistemas De Transmisiones De Mantenimiento.

Tema: Informe De La Caja De Cambios De Engranajes

Deslizantes.

Y Corona o Diferencial

Docente: Ing. Alber Milton Apaza Quispe

Presentado por:

- Chile Quispe, Silver Yazmany.

Semestre: 6to

Agosto - 2017
 DEDICATORIA:

A dios por acompañarnos en nuestro recorrido

de camino profesional; con voluntad y sabiduría
para realizar este trabajo.

A mis padres que me han brindado su apoyo

condicional lo mejor en cada paso de formarme
profesional por este cambio de calidad y
servicio de vida.

A nuestro maestro que con sus sabios consejos

de avernos motivados a realizar este trabajo

monográfico.
´´INFORME DE LA CAJA DE CAMBIO DE ENGRANAJES DESLIZANTES´´

1. DATOS GENERALES
1.1. Título De La Practica
 Identificación, reconocimiento, armado y desarmado de la caja de engranes
deslizantes y sus conocimientos del funcionamiento de sus respectivos
componentes básicos.

1.2 Apellido Y Nombre.

 Chile Quispe, Silver Yazmany
 Condori Condori yacksber René

1.3 Docente De Teoría Y Practica

 Prof. Alber Milton, Apaza Quispe

1.4 fecha de realización y entrega

28/11/2017---- 29/12/2017

2. INTRODUCCION

2.1 objetivo general

 Identificar i describir el funcionamiento de la caja de cambios con

engranajes deslizantes de 4 velocidades de avance y 4velocidades de
retroceso.
2.2 objetivo específicos
 Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmando y amado
de una caja de cambios de engranajes deslizantes.
 Recuerda los componentes externos e internos de una caja de cambios
de engranajes deslizantes.
 Determinar y entender las funciones de los componentes de una caja
de cambios de engranajes deslizantes.
 Realizar el recorrido de las fuerzas de una caja de cambios de
engranajes deslizantes.
  Calcular las felaciones de transmisiones de una caja de cambios
engranajes deslizantes.
3. DESARROLLO DEL CAMPO
3.1. Composición del grupo
 Silver: jefe de grupo
3.2. Instrumentos y accesorios de empleado en la practica
 Uso de EPP respectivo de cada integrante de grupo cuaderno y
lapiceros.
A. HERRAMIENTAS
Juego de llaves mixtas
Juegos dedo baco
Llave francesa
Comba
Patay cabra
Barreno
Destornillador plana

B. EQUIPOS
Compresora de aire
C. MATERIALES
Trapo o huaype
Tacos de madera
Bandeja
mesa
3.3. Explicación paso a paso del trabajo realizado
 Primero, para todo el grupo nos pusimos correctamente nuestros
EPP de trabajo, y luego procedimos a pedir las herramientas ya
mencionadas arriba para el desarmado de la caja de cambio,
seguidamente procede con el desarmado marcando las posiciones
delos componentes de la caja de cambio para el correcto armado
de la siguiente manera.
 PASOS GENERALES DE HERRAMIENTAS O PRECAUCION
DESARMADO EQUIPOS Y/O
OBSERVACION
1 Limpieza general de la caja de Trapos, escoba Tener cuidado
cambios
2 Sacar seguro del collarín Llave mixta 17mm,comba
y destornillador
3 Desaflojar la tapa de llenado de Llave mixta 17mm
aceite

4 Sacar palanca de cambio Llave mixta 24mm Tiene 8 pernos

5 Sacar la tapa de lado derecho de la Llave mixta 17mm Tiene 2 pernos

caja
6 Sacar el collarín de eje de entrada Llave mixta 17mm

7 Sacar freno de mano y seguro Dado 14

8 Sacar cubierta protector de guarda Llave mixta de 11/16 pulg Tiene 2 pernos
fango
9 Sacar tapa de eje de salida Llave mixta de 17mm Tiene 4 pernos

10 Sacar disco de eje de comba Golpear con cuidado

accionamiento
11 Sacar plato y disco Destornillador plana

12 Sacar la campana Llave mixta de 13/16 pulg

13 Sacar las 3 guías de plato y disco manualmente

14 Sacar los 2 separadores del eje de manualmente

entrada
15 Sacar los 2 soportes de la caja de Dado 19mm
cambios
16 Sacar los 2 separadores de eje de Pata y cabra, llave mixta No esforzar mucho
salida de 19mm, destornillador
17 Sacar el conjunto de accionamiento Llave mixta de 17mm y
lado izquierdo de la caja pata y cabra
18 Sacar seguro de piñón de entrada Llave mista de 19mm
19 Varilla de accionamiento de Llave mista de Tiene solo 2 pernos
cambio 14mm,destornillador y
comba
20 Sacar el seguro de contra ejes manualmente

21 Sacar el piñón de ataque Pata y cabra y coma

22 Sacar el retenedor de aceite Pata y cabra

23 Sacar el eje de piñón de ataque de Comba y un punzón de Golpear con cuidado

salida de engranaje con estrías madera
externas
24 Sacar los 2 engranajes deslizantes manualmente Tener cuidado con
de eje de salida las manos, usar
guante
25 Sacar el engranaje loco Comba y punzón de Golpear con cuidado
madera
26 Sacar los 3 engranajes loco con manualmente Tener cuidado con
estrías externas las manos, usar
guante
27 Sacar el tapón de eje de entrada Llave mixta de 17mm,
camba
28 Sacar el engranaje de salida manualmente

29 Sacer eje de retroceso Comba y barreno Golpear con cuidado

30 Y por último sacar el rodamiento manualmente Tener cuidado con

de engranaje de eje de retroceso las manos, usar
guante

 Segundo procedemos con el armado

PASOS GENERALES DE HERRAMIENTAS PRECAUCION

ARMADO O EQUIPO Y/O
OBSERVACION
1 Limpieza y lavado de los componentes Trapos, escobillas de Tener cuidado
de la caja de cambios acero, lijar de agua
2 Secado de los componentes Compresora de agua
3 Colocamos el eje de entrada con sus Comba, taco de
respectivos engranajes madera y cincel o
punzón
4 Colocamos el eje loco con sus Comba, taco de
respectivos engranajes madera y cincel o
punzón
5 Colocamos el eje de salida con sus Comba, taco de
respectivos engranajes madera y cincel o
punzón
6 Tratamiento térmico del eje de Pequeño horno, aceite Tener precaución al
retroceso utilizado, guante momento del
tratamiento
7 Colocamos de eje de retroceso con sus Comba, taco de
respectivos engranajes madera y cincel o
punzón, destornillador
plana
8 Procedemos a colocar los rodamientos Comba, taco de
de uno de los ejes madera y cincel o
punzón, destornillador
plana
9 Colocamos la tapa de eje Dado y llave m 17mm

10 Colocamos el tambor de freno Dado y llave mi14mm

11 Colocamos las horquillas Llave mix 17mm Trabaja en equipo

12 Colocamos la palanca de cambio Dado y llave m17mm

13 Colocamos la tapa del lado derecho de Dado y llave m 17mm

la caja
14 Colocamos la campana Llave mixta de Trabajo en equipo
13/16pulg

3.4. Resumen de los datos levantados

 luego del desarmado de la caja de cambio encontramos a que
algunas componentes tenían presencia de oxidación, polvo y
ruptura de tapas, y procedemos a lavado de piezas.
 3.5. observación de las imágenes

hay un mínimo juego de los collarines,

se observa q la caja de transmisiones, y
también podemos observar q faltan seguros
engranajes están sin lubricación, y con
de deslizamiento.
polvos.

podemos observar que hay desgastes en los se observa que los ejes están dañados, y
engranajes, y desgaste en la tapa de que también que tienes guiñados y
engranaje. desgaste de fricción.

presentes desgaste de un extremos los

dientes .
se puede obsevar la precencia de aquí estamos haciendo una pequeña
desgates abracivos en los discos. simulación de encaje de engranajes

4. CALCULOS
4.1 formula para hallar la relación de engranajes

(numero de dientes impulsores)X(numero de vueltas)

RE=
numero de dientes impulsados

RELACIÓN DE ENGRANAJES

IT ENGRANAJE DENOMINACION #DE DIENTES

1 ENTRADA E1 24
2 ENTRADA E2 21
3 ENTRADA E3 27
4 RETROCESO R1 21
5 RETROCESO R2 28
6 LOCO L1 41
7 LOCO L2 30
8 LOCO L3 35
9 LOCO L4 17
10 SALIDA S1 16
11 SALIDA S2 18
12 SALIDA S3 30
13 SALIDA S4 42
5. CONCLUCIONES
5.1 Interpretación de los resultados
  El resultado salió conforme a su criterio de aprender la practica
realizada.
5.2 Recomendaciones
 Uso adecuado de EPP de cada estudiante
 Prestar mucha atencional al instructor dela practica
 Utilizar instrumentos y accesorios adecuados
6. ANEXOS
6.1 Grafico o plano
ninguno
6.2 cuadros y tabla
ninguno
 INFORME DE CORONA O DIFERENCOAL

1 DESARMADO Y LIMPIEZA

 Se observa de la corona está en un estado de abandono y falta de

mantenimiento.
 Luego se realiza al desarmando de todo el conjunto de la corona.
1.1 Procedimiento
 Sacar los seguros de la corona y sacar los pernos de los planetarios
 Luego aflojar los pernos de bancada de la corona y sacar el perno
y la bancada.
 Sacar las pistas de rodaje y las tuercas de regulación.
 Sacar todo el conjunto de la corona
 Luego usando el banco de ajuste trabajarla brida y todo el piñón y
luego aflojar las tuercas y sacar.
 Luego aflojar y sacar los pernos del planetario.
 Separar ambos conjuntos
 Sacar los planetarios y satélites y sus lainas de lubricación
1. Luego se realiza la limpieza de todas las partes del diferencial en una
bandeja con químico.
1.2 Herramientas Y Equipos
1. Martillo
2. Destornilladores plana y estrella
3. Juego de dados de encaje in¨
 4. Juego de dados de encaje in¨
5. Juego de llaves mixta
6. Francesas
7. Cincel
8. Alicate
9. Mesa de trabajo
10. Banco de ajuste
1.3 Partes
1. Coraza
2. Corona
3. Piñón de ataque
4. Satélites
5. Planetarios
6. Tuerca de regulación
7. Rodaje de corona
8. Rodaje de piñón
9. Porta satélites
10. Brida
11. Cruceta de planetarios
12. bancada

2 DIAGNÓSTICO Y ARMADO
 Se observa que el diferencial atiene oxido y corrosión
 Los rodamientos presentan desgaste por rozamiento y fricción
 El porta planetario presenta una corrosión (rellenar) en los puntos de
apoyo de los planetarios

El porta satélite tiene desgaste de

el porta planetario o eje planetario y los
rozamiento y cabe q ya tiene un juego
planetarios están con desgates
 el porta satélite tiene desgates excesivos,
El piñón de ataque tiene apoyaduras y y los los engranajes están dañados.
tiene un desgaste y los hilos están
dañados, y los engranajes tiene desgaste

 Luego de haberse realizado la limpieza se realizará con el proceso

de armado.
 Lubricar las arandelas y las crucetas delos satélites y armar con e
conjunto planetario de la corona.
 Luego montar el piñón de ataque con la corona del deferencial
lubricando los rodajes, colocar el retén, colocar la brida del piñón
y ajustar la tuerca a 100 lb/ pie.
 Montar el conjunto corona con las pistas de rodaje
 Luego colocar la tuerca de regulación y bancada con los pernos.
 Ajustar los pernos de la bancada despacio par más fácil
regulación.
 Luego realizar la regulación de la pisada del diente del piñón de
ataque con azul de prush.
 Luego de haber culminado la regulación torquear los pernos de
las bancadas a 100lb/pie.