Está en la página 1de 45

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

MONOGRAFÍA

Título: “DRONES: ORIGEN, DESARROLLO Y APORTES A LA INGENIERÍA

CIVIL”

Autor:

ARAUJO SAUCEDO JEAN PIER

Docente:

Ing. Mendoza Corpus Carlos Alfredo

NUEVO CHIMBOTE – PERÚ

2017
ÍNDICE

TABLA DE ILUSTRACIONES

INTRODUCCIÓN

ABSTRACT

CAPÍTULO I ................................................................................................................................ 1

1. DRONES .......................................................................................................................... 2

1.1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS ........................................................................ 2

1.2. ORIGEN DE LOS DRONES ................................................................................. 4

1.3. DESARROLLO DE LOS DRONES ATRAVÉS DE LA HISTORÍA ............... 4

1.3.1. MISILES CRUCERO ................................................................................ 5

1.3.2. DESARROLLO DE LOS DRONES DURANTE LA II GUERRA .......

MUNDIAL (1939-1945) ............................................................................ 7

1.3.3. DESARROLLO DE LOS DRONES DURANTE LA GUERRA FRÍA .

(1947-1991)................................................................................................ 7

1.3.4. DRONES Y EL SIGLO XXI ................................................................... 10

CAPITULO II ............................................................................................................................. 11

2. INGENIERÍA CIVIL ...................................................................................................... 12

2.1. ORÍGEN DE LA INGENIERÍA CIVIL ................................................................ 12

2.2. RELACIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL CON LA INGENIERÍA MILITAR . 12

CAPITULO III ............................................................................................................................ 14

3. DRONES E INGENIERÍA CIVIL ................................................................................ 15

3.1. LA CARTOGRAFÍA ............................................................................................. 15


3.1.1. MAPA TOPOGRÁFICO ........................................................................... 15

3.1.2. MODELO DIGITAL ................................................................................... 16

A) Modelo digital de elevaciones ........................................................ 16

B) Modelo digital de terreno ................................................................. 16

CAPITULO IV ........................................................................................................................... 17

4. USO DE LOS DRONES .............................................................................................. 18

4.1. DRONES, UNA VISIÓN EN EL FUTURO ........................................................ 18

4.1.1. AQUILA, EL DRON DE FACEBOOK QUE LLEVARÁ LA

CONEXIÓN LA INTERNET A UN NIVEL MUNDIAL .......................... 19

4.1.2. EHANG 184 ................................................................................................ 21

4.1.3. NIXIE ........................................................................................................... 22

CAPITULO V............................................................................................................................. 23

5. DRONES EN EL PERÚ ............................................................................................... 24

5.1. MAPA DE INUNDACIONES EN LAMBAYEQUE .......................................... 24

5.2. DRONES MIDIENDO LA CONTAMINACIÓN EN PERÚ .............................. 24

5.3. EVITANDO INGRESO DE NAVES PESQUERAS ILEGALES A NUESTRO

LITORAL................................................................................................................ 25

GLOSARIO ............................................................................................................................... 26

BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................ 27

ANEXOS .................................................................................................................................... 31
TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Misiles de Crucero en Latinoamérica actualmente ....................... 7

Ilustración 2:Lockheed Aquila ............................................................................ 8

Ilustración 3:MBLE Epervier ............................................................................... 9

Ilustración 4: Westland Wisp .............................................................................. 9

Ilustración 5:Compass Cope ............................................................................. 9

Ilustración 6: GNAT .......................................................................................... 10

Ilustración 7: Aquila en el segundo vuelo de prueba ........................................ 20

Ilustración 8: Presentación de eHang 184 en la Feria de electrónicos.

Las Vegas ................................................................................... 21

Ilustración 9: Nixie ............................................................................................ 22


INTRODUCCIÓN

Nacidos para ejercer una función en el entorno militar, los drones o vehículos aéreos

no tripulados son cada vez más comunes en la sociedad del consumo. En poco tiempo

estos aparatos tecnológicos han pasado de ser complejas armas de uso militar, a ser

considerados como productos de recreación; que por sus múltiples usos en el ámbito

de la información son requeridos cada vez con mayor intensidad por los

consumidores.

El siguiente trabajo se realizó con la finalidad de indagar con mayor profundidad en

un tema que tiene el potencial para ser la tecnología que usaremos en un futuro

cercano; este documento consta, específicamente, de cinco capítulos en los cuales

podemos percibir algunas opiniones importantes de diversos autores relacionados

con los drones, también hay algunas aplicaciones de estos en nuestra realidad,

incluyendo el ámbito de la ingeniería civil.

Empezando este trabajo; en el primer capítulo se describe de forma muy sintética, a

los conceptos relacionados con los drones, su historia, origen y el proceso mediante

el cual se fueron desarrollando a través del tiempo.

Conociendo estos conceptos previos, en el capítulo dos se habla acerca de la

ingeniería civil, la ingeniería militar y se las relaciona con la creación de los drones.

En el tercer capítulo se toca uno de los puntos más importantes de este trabajo ya

que se describen las aplicaciones de los drones a la ingeniería civil, es este aspecto

surgen conceptos como cartografía y mapa topográfico, los cuales se definirán desde

un punto meramente conceptual.


En el cuarto capítulo, se habla de los usos en general de los drones en todo el mundo,

también se hace referencia al posible futuro de los drones y algunos proyectos que

podrían revolucionar el mundo.

Finalmente, en el quinto capítulo se verán algunos usos recientes que se le han dado

a los drones en el Perú.


ABSTRACT

Throughout this monographic work we will discuss a very interesting topic, which has

the potential to generate a technological revolution of considerable proportions. The

DRONES, the technology of military origin oriented towards tracking, monitoring and

obtaining information from military enemies; that was already being developed during

the Second World War and that to date remains a material that can continue to be

exploited and perfected. These technological devices of great versatility have gone

from playing military roles to being objects of consumption for recreation or civil

work.

Next, we will talk about the evolution of drones through great historical events that

marked the history of humanity, then review the application of DRONES in civil

society, within it the field of civil engineering.


CAPÍTULO I

1
1. DRONES

Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT por sus siglas en español) o Unmanned

Aerial Vehicles (UAV en inglés) indiferentemente, de cómo se los llame los drones

y los VANT/UAV son lo mismo, aeronaves no tripuladas por ningún piloto.

Según la Fundación del Español Urgente del BBVA1, la palabra dron puede

considerarse una adaptación válida al español del sustantivo inglés drone

(literalmente abeja macho o zángano), con el que se designa a diversos tipos de

vehículos aéreos no tripulados. (Nosolodig, 2014)

Como una maquina en sí, se podría decir que los “drones” son productos

tecnológicos que han convertido a pequeños aviones dirigidos por control remoto

en objetos de gran atracción para muchos ámbitos. Van cargados de cámaras

especiales (capaces de enviar fotografías en tiempo real) que sirven de “ojo” al

controlador y pueden guiarse por navegación GPS. (ABC Tecnología, 2015)

Pese a la gran expectativa que generan estos aparatos tecnológicos, su

creación no ha sido un hecho tan reciente, puesto que, según el portal de noticias

de España ABC Tecnología, el desarrollo del dron más antiguo se data de poco

después de la Primera Guerra Mundial y se llegaron a emplear durante la Segunda

Guerra Mundial para entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos.

1.1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS

La creación de los drones tiene su fundamento en el empleo de

combate, así lo señala el siguiente autor:

1
Fundación del Español Urgente del BBVA. Empresa asesorada por la RAE, cuyo objetivo es el
buen uso del español en los medios de comunicación.

2
“Durante la Primera Guerra Mundial, se utilizó

ampliamente la vigilancia aérea. Los militares utilizaban una serie

de aeronaves a vapor para obtener fotografías aéreas y seguir los

movimientos del enemigo formando mapas de situación”.

(Hernando Delgado, 2016)

Esta estrategia de combate en la cual se emplea la innovación

tecnológica sería uno de los pasos en la evolución de los aviones no tripulados

en Estados Unidos, proceso al que se suman otras cuatro fases posteriores

que son las siguientes:

a) El precursor del drone se utilizó como blanco de práctica para las fuerzas

militares de principios del siglo XX.

b) En segundo lugar, en el período de entreguerras y en la Segunda Guerra

Mundial, el avión no tripulado fue diseñado para ser como una especie de

bomba volante que podría ser enviado tras las líneas enemigas.

c) En tercer lugar, durante la Guerra Fría, el avión no tripulado fue visto como

una plataforma de vigilancia viable capaz de capturar datos de inteligencia

en áreas de difícil acceso.

d) En cuarto lugar, el drone, en la guerra contra el terrorismo, se ha convertido

en un arma que fusiona la capacidad de vigilancia y la de matar,

convirtiéndose en un “depredador”

Actualmente, se está vislumbrando un nuevo proceso que podría

revolucionar el mundo y que implican funciones simples como: el uso cotidiano

de los drones en funciones de transporte o entretenimiento; hasta funciones

3
más complejas que implican convertir a los drones en una especie de router

que lleve la conexión de internet a un nivel de aprovechamiento mundial.

Esta idea fue propuesta por la empresa multimillonaria Facebook, y se tocará

con más profundidad en el cuarto capítulo.

1.2. ORIGEN DE LOS DRONES

Los europeos fueron los primeros en desarrollar los principios de la

aeronáutica fundamental (la cual es la base del funcionamiento los drones) y,

al tratar de aplicarlos a aeronaves viables, volaron modelos no tripulados que

podrían ser considerados los primeros vehículos aéreos no tripulados de la

historia.

Luego de la base impuesta por los europeos, los pioneros más

representativos de la aviación de otros países siguieron una línea común, al

buscar desarrollar naves del mismo tipo; sin embargo, el principal obstáculo

para la concertación de los proyectos de esa época concernientes a la aviación

era la limitación tecnológica. Ya que no se disponía de un motor con suficiente

relación potencia-peso con el que sus diseños pudieran mantenerse en vuelo.

1.3. DESARROLLO DE LOS DRONES ATRAVÉS DE LA HISTORÍA

Según, (Mesa & Izquierdo, 2015). El primer vuelo controlado con éxito

de una nave no tripulada tuvo lugar el 6 de marzo de 1918 y meses después,

se la equipaba con una catapulta2. Los primeros sistemas fueron desarrollados

como armamentos de largo alcance, aunque ninguno de estos se desarrolló

2
Catapulta. Máquina de guerra antigua que se utilizaba para lanzar a gran distancia piedras o
flechas de gran tamaño.

4
satisfactoriamente como para ser utilizados militarmente antes de la Primera

Guerra Mundial.

No fue hasta finales del siglo XX cuando los “drones” comenzaron a ser

operados mediante radiocontrol, obteniendo todas las características de

autonomía. En la posguerra se desarrollaron con éxito una serie de blancos

aéreos no tripulados, que continuaron en producción hasta los años 80,

adoptando sistemas de radio-control cada vez más sofisticados y avanzados.

A continuación, un resumen de los puntos de la historia, más influyentes en el

desarrollo de los drones.

1.3.1. MISILES CRUCERO

Durante el desarrollo de la primera Guerra Mundial, la aviación

convencional progresó con gran rapidez, mientras que la no tripulada se

veía frenada por falta de desarrollo tecnológico. Las barreras estaban

en los problemas de estabilización automática, control remoto y

navegación autónoma.

“Elmer Ambrose Sperry fue la primera persona en solucionar

todos estos problemas en una aeronave no tripulada viable.

3Elmer Sperry realizó unas experiencias exitosas con

giróscopos para aplicaciones marítimas, que le llevaron a

desarrollar un giroestabilizador para un avión en 1909, que

era demasiado pesado y con un comportamiento mediocre.”

3 Elmer Ambrose Sperry. fue un inventor y emprendedor estadounidense, conocido por ser el
coinventor, del girocompás. Sus compases y estabilizadores fueron adoptados por la Armada de los
Estados Unidos y usados en las dos guerras mundiales.

5
(Dirección General de Industria, Energía y Minas y la

Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid, 2015)

La Dirección General de Industria, Energía y Minas y la Fundación

de la Energía de la Comunidad de Madrid, nos dice que Sperry apoyado

por el pionero de la aviación, Glenn Hammond Curtiss (dueño de la

compañía curtiss Aeroplane and Motor company) mejoró su invento, el

sistema que lograron desarrollar era mucho más pequeño, y permitía

control del avión en los tres ejes, acoplándolo a los controles del avión

mediante servomotores.

Los primeros sistemas fueron desarrollados como

armamento de largo alcance (los precursores de los misiles

de crucero de hoy en día) en dispositivos tales como el

torpedo aéreo de EE. UU. de 1917 Liberty Eagle, más

conocido como «Bug» de Kettering en 1918 y el blanco aéreo

británico «A.T.» (Aerial Target) comenzado en 1914 y el

blanco aéreo británico «A.T.» (Aerial Target) comenzado en

1914. (Dirección General de Industria, Energía y Minas y la

Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid, 2015)

6
Ilustración 1: Misiles de Crucero en Latinoamérica
actualmente

1.3.2. DESARROLLO DE LOS DRONES DURANTE LA II GUERRA

MUNDIAL (1939-1945)

Durante esta época las grandes potencias que se orientaban a

desarrollar misiles crucero, tales como: Gran Bretaña y Estados Unidos,

abandonaron este proyecto y se enfocaron en los blancos aéreos.

La principal limitación tecnológica para la creación de blancos aéreos

era que estos blancos aéreos eran controlados mediante radio-control y

el rango al que podían trabajar se limitada por la poca extensión con la

que funcionaba el sistema de control.

1.3.3. DESARROLLO DE LOS DRONES DURANTE LA GUERRA FRÍA

(1947-1991)

7
En la post guerra se continuó con la producción de blancos aéreos,

hasta aproximadamente los años 80, tiempo en el cual el sistema de

control evolucionó notoriamente.

El adelanto tecnológico de la época, en los inicios de la guerra fría, fue

la llegada de los aviones militares con sistemas de propulsión a

reacción, sistema que permitió hacer mas veloces y equipar con mas

cosas a los blancos aéreos, tales como: cámaras y bombas; lo cual

permitía un mejor control y mayor letalidad al momento de usarlo para

los conflictos militares. (Dirección General de Industria, Energía y Minas

y la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid, 2015)

Durante la década de los 70’s se da la implementación de los primeros

prototipos de drones orientados al reconocimiento y vigilancia, los

ejemplos mas notorios son:

 El Lockheed Aquila

Ilustración 2:Lockheed Aquila

 El MBLE Epervier

8
Ilustración 3:MBLE Epervier

 El Westland Wisp

Ilustración 4: Westland Wisp

 El Compass Cope

Ilustración 5:Compass Cope

9
1.3.4. DRONES Y EL SIGLO XXI

Poco después de pasada la guerra fría y con la invención de un sistema

de navegación global denominado GPS, las fronteras para el manejo de

los drones se extendieron, dejando de lado la dependencia del alcance

de radio-control; por lo que, la innovación en este ámbito no se hizo

esperar, prueba de ello es la creación del “GNAT”, de general atomics.

El GNAT es un UAV de reconocimiento aéreo, propulsado por un motor

alternativo, que permitió llevar a las misiones de reconocimiento

Ilustración 6: GNAT

estadounidense a un nivel superior que el de sus contemporáneos.

Al llegar a los 2000, ya se puede apreciar un incremento en el uso de

los sistemas no tripulados, no solo en el ámbito de la milicia, sino que

también en el civil (en menor medida).

10
CAPITULO II

11
2. INGENIERÍA CIVIL

2.1. ORÍGEN DE LA INGENIERÍA CIVIL

El término de ingeniería civil fue denominado de esta forma para diferenciarla

de la ingeniería militar en el siglo XVIII. La primera escuela de ingeniería civil

fue creada en 1747, en la ciudad de París, con el nombre de La Ecole Nationale

des ponts et Chaussées, la cual perdura hoy en día. (Hoyos, 2016)

2.2. RELACIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL CON LA INGENIERÍA MILITAR

La ingeniería militar de corte moderno remonta sus orígenes en España a la

época del paso de las políticas y estrategias de “descubrimiento” y conquista a

las de poblamiento y colonización, y, por tanto, nace relacionada tanto con la

defensa de los territorios de ultramar frente a los intentos de ingleses,

franceses y holandeses de apoderarse de las tierras conquistadas y de los

caudales extraídos de ellas. (López Soria, 2013)

Según el filósofo e historiador López Soria, durante esta época los reyes

ordenaban a los ingenieros que construyeran muros e instalaciones con la

finalidad de proteger de una posible invasión, adicional a esto en el ensayo de

López se menciona que la principal actividad económica de esta etapa era la

agricultura por lo que para lograr un desarrollo en este aspecto el objetivo era

realizar emprendimientos de gran envergadura como roturación de terrenos,

composición de tierras, irrigaciones, represas, diques, canalizaciones y

encauzamiento de ríos, además de vías y medios de comunicación terrestre,

fluvial y marítima para promover la movilización de las personas y el transporte

de mercancías, armas y herramientas de trabajo.

12
Este trabajo tenía que ser realizado por gente calificada es por esto que el rey

español Felipe V crea en 1711 el cuerpo de Ingenieros Militares, esta profesión

dura originalmente cuatro años.

“En el primer año, se imparten cursos de ciencias: aritmética,

geometría práctica, trigonometría y topografía, completándose la

formación con lecciones extraordinarias sobre la esfera terrestre. En el

segundo año, se pone el acento en la enseñanza de artillería,

fortificaciones, ataque y defensa de plazas, táctica movimiento de los

ejércitos, con lecciones extraordinarias de geografía. En el tercer año

se entra en la mecánica, la hidráulica, la construcción y la arquitectura

civil, completándose la formación con lecciones de perspectiva,

gnomónica, cartas geográficas e hidráulicas y resolución de problemas

naúticos. Y el último año, el cuarto, se seguían cursos de dibujo,

proyectos de edificios civiles y militares y cartografía, enriquecidos con

lecciones de reglamentación de los trabajos reales, confección de

proyectos y presupuesto” (López Soria, 2013)

Es por esto que durante una época se confunde a la ingeniería civil con la

ingeniería militar, puesto que ambas carreras compartían rasgos en común; sin

embargo, con el pasar del tiempo estas se logran separar.

13
CAPITULO III

14
3. DRONES E INGENIERÍA CIVIL

La principal aplicación que se le da a los drones en el ámbito de la ingeniería civil

es a la cartografía, usando esta tecnología se obtienen datos mas rápido y de una

forma muy segura.

3.1. LA CARTOGRAFÍA

La cartografía es una técnica que interpreta analiza y representa gráficamente

una parte o la totalidad de una superficie. Esta técnica con el apoyo de la

tecnología ha ido evolucionando, puesto que en sus inicios se usaban métodos

sumamente complejos para recolectar los datos necesarios para elaborar los

planos, y ahora se emplean sistemas que nos permiten ahorrar tiempo y

realizar trabajos más precisos y eficientes.

Para la obtención de datos de una forma relativamente sencilla se emplean los

Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados (Drones); estos nos permiten

obtener registros de datos mas precisos y de una forma más segura.

La forma moderna que se tiene para la interpretación de los datos recolectados

por los drones, es el uso de programas orientados al diseño por ordenador,

como es el caso de los programas CAD y el uso de la fotogrametría.

3.1.1. MAPA TOPOGRÁFICO

El mapa topográfico es una representación cartográfica de la superficie

terrestre mediante curvas de nivel que tiene como finalidad mostrar las

variaciones del relieve de la Tierra.

Es un modelo dinámico que cambia constantemente por lo que debe

actualizarse cada cierto tiempo.

15
3.1.2. MODELO DIGITAL

Este modelo se crea a partir de una nube generada y procesada en el

software del procesamiento fotogramétrico, correspondiendo cada

punto a unas coordenadas x, y, z; que luego son transportados a un

programa de diseño asistido CAD.

A) Modelo digital de elevaciones

Representa mediante una capa el relieve tal y como se encuentra,

tomando en cuenta modificaciones humanas como: edificios,

puentes, diques, etc.

B) Modelo digital de terreno

Solo representa gráficamente el relieve sin considerar las

alteraciones antropogénicas

16
CAPITULO IV

17
4. USO DE LOS DRONES

Los drones, actualmente, tienen, fuera del ámbito militar, gran cantidad de

aplicaciones a diversos campos, los más resaltantes son: la fotografía, agricultura,

salvataje, control de calidad de aire, y a la transmisión de información, sin embargo

no es el objetivo de este documento hablar detalladamente de ello, es por eso que

solo se nombraran algunos casos de drones que, a criterio del autor, generaran un

gran avance en los próximos años.

4.1. DRONES, UNA VISIÓN EN EL FUTURO

El portal de noticias peruanas RPP, sacó un interesante informe en mayo de

este año; donde basados en estudios de mercado de un denominado

“futurista” llamado Thomas Frey, que de hecho es referencia para grandes

empresas como Google, además es director ejecutivo del DaVinci Institute4;

se asegura que para el año 2030, más de 2.000 millones de trabajos habrán

desaparecido. Esto se debe en gran medida al avance de la tecnología y la

automatización de procesos que hacen ver a la producción humana como un

sistema de desarrollo deficiente.

“Los nuevos trabajos. Frey señala que en un futuro próximo

aparecerán nuevas industrias. Posiblemente persistan los

negocios, las ingenierías, la contabilidad, el márketing y el

comercio”. (RPP Noticias, 2017)

Según la información reunida por RPP Noticias, para los analistas comerciales

el manejo, diseño y construcción de drones será un empleo en el futuro, es por

4
DaVinci Institute. Es una empresa orientada a la innovación tecnológica, para mayor información su página
web oficial: www.davinciinstitute.com

18
ello que da a conocer una lista de los posibles empleos relacionados con los

drones que existirán en poco tiempo.

 Gurús de clasificación de drones.

 Especialistas en estándares de drones.

 Especialistas en certificación de operadores.

 Minimizadores del impacto en el medio ambiente.

 Optimizadores del tráfico de drones.

 Ingenieros de automatización.

 Minimizadores de la crítica.

El uso de los drones no se limita solamente a captar imágenes, esto nos lo

demuestran los siguientes drones que revolucionaran al mundo en algunos

años.

4.1.1. AQUILA, EL DRON DE FACEBOOK QUE LLEVARÁ LA CONEXIÓN

LA INTERNET A UN NIVEL MUNDIAL

Aquila, es el nombre del dron de Facebook que constituye uno de los

sueños más ambiciosos de Mark Zuckerberg (el creador de Facebook).

En él que se ven involucrados miles de personas que trabajan en este

proyecto, que busca llevar la conexión a internet a un nivel global.

¿De qué forma? Lo pensado por los desarrolladores de este maravilloso

dron, es lo siguiente: Aquila será un dron autosustentable que se

recargará asimismo a través de paneles solares y que servirá como una

gran antena que hará rebotar las señales nos brindarán el acceso a

internet.

19
“Aquila volará muy por encima del espacio comercial aéreo, y

proporcionará conectividad WiFi o LTE a un área de alrededor de

50 kilómetros durante 90 días.” (Ortiz, 2015)

Aquila por obvias razones es un dron que debe permanecer en el aire

durante mucho tiempo, actualmente ya se han realizado 2 vuelos de

prueba de los cuales el primero es fue un fracaso ya que el dron solo

pudo permanecer en el aire durante 10 minutos y tuvo que realizar un

aterrizaje de emergencia, gracias a ello sufrió considerables daños. Muy

por el contrario el segundo vuelo de practica fue un éxito ya que el dron

pudo mantenerse en el aire durante 1 hora con 46 minutos consiguiendo

aterrizar a la perfección.

Todavía faltan unos años para que lo veamos operativo, pero Aquila

sigue en marcha, aunque no veamos avances del proyecto

frecuentemente.

Ilustración 7: Aquila en el segundo vuelo de prueba

20
4.1.2. EHANG 184

Conocido también como “el taxi volador”, fue desarrollado por una

empresa China, y ya supero sus vuelos de prueba, estará a la venta a

partir del próximo año en Dubái.

“Cada uno de estos "drones-taxi" pueden transportar a un pasajero

de hasta 100 kilos, efectuando vuelos de 30 minutos por cada

carga de batería a una velocidad de hasta 160 km/h.” (BBC

Tecnología, 2017)

El eHang es el primer avión no tripulado capaz de transportar a una

persona con su equipaje, es uno de los gadgets más populares de la

feria que se desarrolla en Las Vegas.

Ilustración 8: Presentación de eHang 184 en la Feria de


electrónicos. Las Vegas

21
4.1.3. NIXIE

Nixie es el primer wearable volador, portátil y con cámara, desarrollado

por un equipo de Estados Unidos apoyados por alemanes está diseñado

para ajustarse a la muñeca como una pulsera o reloj, emprender el vuelo

tras activar un botón, tomar una selfie con su cámara HD integrada y

Ilustración 9: Nixie

regresar a tu mano como un boomerang.

“Christoph Kohstall y Jelena Jovanovic son los fundadores del

proyecto que comenzó como un par de lentes voladores y se

transformó en una pulsera que se despliega en un cuadricóptero a

control remoto.” (Montaño, 2015)

22
CAPITULO V

23
5. DRONES EN EL PERÚ

5.1. MAPA DE INUNDACIONES EN LAMBAYEQUE

A raíz de los estragos dejados por el paso del fenómeno del niño, este año

en el Perú; un grupo de especialistas del Instituto Geográfico Nacional y SAR

PERÚ, llegaron a Chiclayo en marzo de este año para iniciar un

reconocimiento con drones de las zonas más afectadas por lluvias, con el

objetivo de elaborar un mapa general de zonas más críticas afectadas por

inundaciones y desbordes.

"Los técnicos del Instituto Geográfico Nacional se encargarán de levantar

mapas a través de sus drones, para seguir identificando las zonas afectadas,

personas aisladas. Este material servirá para que las autoridades puedan

elaborar correctamente planes y prevenir desastres más adelante” indicó el

congresista, Marvin Palma, parlamentario que gestionó la llegada de estos 10

especialistas.

Uno de sus primeras labores fue dialogar con las autoridades de Defensa Civil

y del Centro de Operaciones de Emergencia Regional, donde se explicó el

aporte de los drones para salvataje de personas y cartografía de

inundaciones. (RPP Noticias, 2017)

5.2. DRONES MIDIENDO LA CONTAMINACIÓN EN PERÚ

La contaminación es un tema que preocupa a la mayoría de personas, y tratar

de medirla para crear medidas que la contrarresten es un hecho importante, es

por esto que nace el proyecto “qAIRA”.

qAIRA es un proyecto de que fue desarrollado en base a un proyecto de

investigación de tesis de pregrado en la Pontificia Universidad Católica del

24
Perú (PUCP). Mónica Abarca, ingeniera mecatrónica y autora del proyecto de

investigación señala que la idea de usar drones para medir la contaminación

surge de la necesidad de realizar un análisis sumamente relevante generando

los costos más bajos posibles.

El proyecto qAIRA, empleará drones para medir la contaminación del aire,

paulatinamente, de La Oroya en la región amazónica de Madre de Dios.

(Mongabay, 2017)

5.3. EVITANDO INGRESO DE NAVES PESQUERAS ILEGALES A NUESTRO

LITORAL

El Perú usará drones, visores y otros elementos tecnológicos para supervisar

que barcos extranjeros no ingresen a pescar a nuestro litoral, y para acabar

con la pesca de arrastre, informó el ministro de la Producción, Bruno Giuffra

a comienzos del año 2017.

Tecnología. “Los visores que tienen un alcance de hasta 10 km que se ponen

en la costa, en torres, y los drones van a sobrevolar nuestras costas”, declaró

al diario Gestión. (RPP Noticias, 2017)

25
GLOSARIO

GPS
A es un sistema que permite determinar en toda la
aeronáutica Tierra la posición de un objeto con una
Es la disciplina que se dedica al estudio, diseño y precisión de hasta centímetro………………………. 2
manufactura de aparatos mecánicos capaces
de elevarse en vuelo…………………………………… 4 M
antropogénico
De origen humano…………………………………………… 16 márketing
Disciplina dedicada al análisis del comportamiento
de los mercados…………………………………………. 18
F milicia
fotogrametría Técnica de hacer la guerra y de preparar a los
Técnica para obtener mapas y planos de grandes soldados para ella………………………………………. 10
extensiones de terreno por medio de la
fotografía aérea………………………………………….. 15 T
torpedo
G Es un moderno proyectil autopropulsado que se
gadgets desplaza por debajo del agua……………………….. 6
Dispositivo de pequeñas proporciones, práctico,
novedoso y que cumple una función en W
especifico…………………………………………………… 21
wearable
Objetos de uso diario que llevamos siempre
encima, a los que se le ha incorporado un
microprocesador………………………………………… 22

26
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ABC Tecnología. (7 de Agosto de 2014). Los usos más increíbles de los «drones».

Obtenido de http://www.abc.es/tecnologia/informatica-

hardware/20130714/abci-usos-diferente-drones-201307121935_4.html

ABC Tecnología. (23 de Marzo de 2015). Qué es un drone. Obtenido de

http://www.abc.es/tecnologia/consultorio/20150320/abci-que-es-un-drone-

201503201441.html

ABC Tecnología. (25 de Septiembre de 2017). Drones: el fenómeno tecnológico de

«modestos» resultados a corto plazo. Obtenido de

http://www.abc.es/tecnologia/informatica/hardware/abci-drones-fenomeno-

tecnologico-modestos-resultados-corto-plazo-201605170921_noticia.html

Ambrosio, J. C. (Septiembre de 2013). Los drones "se alistan" al servicio civil.

Obtenido de Técnica Industrial: http://www.tecnicaindustrial.es/tifrontal/a-5416-

Los-drones--se-alistan--servicio-civil.aspx

BBC Tecnología. (20 de Febrero de 2017). ¿Cómo funcionará eHang 184, el primer

dron de pasajeros del mundo que entrará en servicio en Dubái? Obtenido de

http://www.bbc.com/mundo/noticias-39029343

Dirección General de Industria, Energía y Minas y la Fundación de la Energía de la

Comunidad de Madrid. (25 de Marzo de 2015). Los drones y su aplicación a la

ingenieria civil. Obtenido de Fundación de la energía de la Comunidad de

Madrid: https://www.fenercom.com/pdf/publicaciones/Los-Drones-y-sus-

aplicaciones-a-la-ingenieria-civil-fenercom-2015.pdf

27
Hernando Delgado, V. (29 de Mayo de 2016). Historia de los Drones. Obtenido de El

drone: http://eldrone.es/historia-de-los-drones/

Hoyos, M. (22 de Enero de 2016). HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL. Obtenido de

Ingeniería Civil: http://ingenierobeta.com/historia-de-la-ingenieria-civil/

López Soria, J. I. (Marzo de 13 de 2013). Relaciones ingeniería militar / ingeniería civil

en el Perú. Obtenido de Compartiendo:

http://jilopezsoria.blogspot.pe/2013/03/relaciones-ingenieria-militar.html

Mesa, V., & Izquierdo, L. (18 de Mayo de 2015). Los Drones- Universidad de la

Laguna. Los Drones: Su aplicacion en el mundo de la comunicacion. San

Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz, España: Universidad de La Laguna.

Mongabay. (21 de Enero de 2017). ¿Pueden los drones medir la contaminación en

Perú? Obtenido de RPP Noticias: http://rpp.pe/blog/mongabay/reportaje-

pueden-los-drones-medir-la-contaminacion-en-peru-noticia-1024706#ver-

biografia

Montaño, P. (14 de Mayo de 2015). Nixie: la cámara que se vuelve drone. Obtenido

de GQ: http://www.gq.com.mx/maquinas/gadgets/articulos/camara-drone-

nixie/4942

Moya, P. (30 de 6 de 2017). Aquila, el dron de Facebook que llevará Internet a todo

el planeta se prueba con éxito. Obtenido de Omicrono:

http://omicrono.elespanol.com/2017/06/aquila-dron-de-facebook-pruebas/

Nosolodig. (23 de Febrero de 2014). De dónde procede el término dron . Obtenido de

http://www.nosolosig.com/articulos/270-de-donde-procede-el-termino-dron

28
Ortiz, L. (18 de Diciembre de 2015). Aquila, o cómo Facebook acercará Internet a todo

el mundo. Obtenido de Blogthinkbig: https://blogthinkbig.com/aquila-o-como-

facebook-acercara-internet-a-todo-el-mundo

Pike, H. (8 de Noviembre de 2013). Periodismo Drone: vale la pena explorar. Obtenido

de King's Journalism Review: http://thekjr.kingsjournalism.com/journalists-with-

an-eye-to-the-sky/

Pinto D, R. (9 de Marzo de 2016). Drones: La tecnologia, ventajas y sus posibles

aplicaciones. Obtenido de Sociedad Nacional de Minería de Chile:

http://www.sonami.cl/site/wp-content/uploads/2016/03/09.-Drones-La-

tecnologia-ventajas-y-sus-posibles-aplicaciones.pdf

RPP Noticias. (1 de Mayo de 2017). Estos son los 162 trabajos que existirán en el

futuro. Obtenido de La industria de los drones comerciales:

http://rpp.pe/tecnologia/mas-tecnologia/estos-son-los-165-trabajos-que-

existiran-en-el-futuro-noticia-1047392

RPP Noticias. (23 de Marzo de 2017). Lambayeque: especialistas utilizarán drones

para actualizar mapa de inundaciones. Obtenido de Economía:

http://rpp.pe/peru/lambayeque/especialistas-utilizaran-drenes-para-realizar-

un-mapa-de-zonas-afectadas-por-lluvias-noticia-1039063

RPP Noticias. (2 de Febrero de 2017). Perú usará drones para evitar ingreso de

barcos pesqueros extranjeros. Obtenido de Economía:

http://rpp.pe/economia/economia/peru-usara-drones-para-evitar-ingreso-de-

barcos-pesqueros-extranjeros-noticia-1028046

29
Universidad de Valencia. (9 de Julio de 2015). Origen y desarrollo de los Sistemas de

Aeronaves Pilotadas por Control Remoto. Obtenido de Aplicaciones y

operaciones con drones: http://drones.uv.es/origen-y-desarrollo-de-los-drones/

30
ANEXOS

TRANSFORMACIÓN DE RUMBOS A COORDENADAS

1. Copiamos los rumbos que se nos dan en la pagina web, y los llevamos a Excel:

2. Para calcular las coordenadas paso a paso, adicionamos los siguientes

campos:

31
3. Para hallar los valores del campo Angulo decimal, convertimos los grados,

minutos y segundos que se nos dan, en unidades de grados sexagesimales y

luego en radianes.

4. Luego implementamos las siguientes formulas, para hallar los siguientes


campos

32
33
5. Como el dibujo se origina en el punto (0,0,0) Las coordenadas iniciales en
X,Y y Z serán cero, por lo tanto:

34
6. Encontradas ya las coordenadas X e Y, solo se rellena el cuadro

35
7. Luego de haber obtenido las coordenadas, las copiamos y vamos a
AutoCAD, personalizamos las unidades y copiamos las coordenadas
obtenidas.

8. Al copiar las coordenadas obtenemos:

36
9. Una vez copiadas las coordenadas instalamos el programa auxiliar TABP, y
completamos los pasos que se nos indican en el blog.

37
10. Una vez finalizados los pasos se obtendrán los datos de las coordenadas y
puntos pertenecientes al gráfico

38