UNIVERSIDAD POLITECNICA

SALESIANA

COMPUTADORAS AUTOMOTRICES

Tema:
Filtros aplicados a las señales de los sensores automotrices

Docente:
Ing. Wilmer Contreras

Integrantes:
Andrade Carlos.
Granda Luis.
Llivisaca Carlos.
Morocho Jhonatan.
 INTRODUCCION

El presente documento se refiere a uso y aplicación de filtros en las señales que provienen desde
los sensores hacia la ECU, para ello se determinan los valores de las resistencias y capacitores en el
ecu para posteriormente calcular sus valores de frecuencia.

MARCO TEORICO

Filtro pasa alto: Es el que permite el paso de frecuencias desde una frecuencia de corte determinada
hacia arriba, sin que exista un límite superior especificado.

Ilustración 1: Gráfica filtro pasa-alto

Filtro pasa bajo: Es el que permite el paso de frecuencias desde una frecuencia de corte determinada
hacia abajo.

Ilustración 2: Gráfica de un filtro pasa-bajo.

Filtro pasa banda: Son aquellos que permiten el paso de componentes frecuencias contenidos en
un determinado rango de frecuencias, comprendido entre una frecuencia de corte superior y otra
inferior.
 Ilustración 3: Gráfico filtro pasa banda

Supresor de Banda: Compuesto de 2 filtros, Un filtro pasa alto y filtro pasa bajo. Suprime un rango
de frecuencia.

Ilustración 4: Gráfico filtro supresor de banda

DESARROLLO

Para calcular la frecuencia se utiliza la fórmula:

1
𝑓=
2𝜋 ∗ 𝑅 ∗ 𝐶
Para evitar realizar los cálculos se visitó la página web: http://gzalo.com/filtrorc/, la cual calcula de
manera inmediata el valor de la frecuencia.
Tabla 1: Características de los filtros automotrices
Filtro Frecuencia (KHz) Resistencia(KΩ) Capacitores (pF)
ECT pasa-bajo 4,82 10 3300
CKP(induc) pasa-banda 4,6 5,1 6800
IAT pasa-bajo 7,23 10 220
MAF pasa-banda 4,82 10 3300
VSS pasa-bajo 0,66 5,1 47000
CMP pasa-alto 31,2 5,1 1000
O2 pasa-bajo 0,22 3,3 220000
TPS pasa-bajo 0,04 5,6 470000
KS Supresor de banda 25,5 5,2 1200