Monografia Final de Tic

LOS AVANCES
TECNOLÓGICOS EN EL
CAMPO DE LA
INGENIERÍA CIVIL EN
PLENO SIGLO XXI
MONOGRAFÍA FINAL DE TIC
Apellidos: Quispe Velásquez
Nombres: Yeison Wilder
Profesor: Mendoza Corpus Carlos

Índice de Contenido
1. Introducción: ....................................................................................................................... 1
1.1. ¿Qué es la Ingeniería Civil?........................................................................................ 2
2. Abstract o Resumen: ........................................................................................................... 3
3. Índice de Imágenes : ............................................................................................................ 5
4. Índice de Tablas: ................................................................................................................. 6
5. CAPÍTULO I:SOFTWARE NOVEDOSOS ..................................................................... 7
5.1 Programas de Diseño asistido por ordenador relacionado a la Ingeniería Civil .. 8
5.1.1 Proceso de Diseño: ............................................................................................... 9
5.1.2 Estructura de un sistema CAD: ......................................................................... 9
5.2 Programa ETABS: .................................................................................................... 10
5.2.1 Concepto: ............................................................................................................... 10
5.2.2 Características: .................................................................................................. 11
5.3 SAP2000: .................................................................................................................... 12
5.3.1 Concepto: ........................................................................................................... 12
5.3.2 Característica: ................................................................................................... 13
5.4 Opus 2014: ................................................................................................................. 13
5.4.1 Concepto: ........................................................................................................... 14
5.4.2 Ficha Técnica:.................................................................................................... 14
5.5 Robot 2014 Análisis Estructural: ............................................................................. 16
5.5.1 Concepto: ........................................................................................................... 16
5.6 Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes:............................................... 17
5.6.1 Concepto: ........................................................................................................... 18
5.6.2 Principales Funcionalidades:............................................................................ 18
5.6.3 Capacidades y beneficios clave......................................................................... 18
5.7 Master Series: ............................................................................................................ 19
5.7.1 Concepto: ................................................................................................................ 19
5.7.2 Análisis: .................................................................................................................. 20
5.8 Ansys: ......................................................................................................................... 20
5.8.1 Concepto: ........................................................................................................... 20
5.8.3 Desventajas: ....................................................................................................... 21
5.9 Abaqus: ...................................................................................................................... 22
5.9.1 Concepto: ........................................................................................................... 22
5.9.2 Historia:.............................................................................................................. 22
5.9.3 Aplicaciones: ...................................................................................................... 23
6. CAPÍTULO II :INVENTOS NOVEDOSOS .................................................................. 24
6.1 Pintura Ecológica: ..................................................................................................... 25
6.1.1. Concepto: ........................................................................................................... 25
6.1.2 Beneficios: .......................................................................................................... 26
6.1.3 ¿Cómo funcionan?: ........................................................................................... 26
6.2 Hormigón Translucido: ............................................................................................ 27
6.2.1 Concepto: ........................................................................................................... 27
6.2.2 Composición: ..................................................................................................... 28
6.2.3 Características técnicas: ................................................................................... 28
6.2.4 Aplicación Principal del Hormigón Translúcido: .......................................... 28
6.3 Concreto Permeable:................................................................................................. 28
6.3.1 Concepto: ........................................................................................................... 29
6.3.2 Propiedades en Estado Fresco: ........................................................................ 29
6.3.3 Beneficios: .......................................................................................................... 29
6.4 Nanotubos de Carbono: ............................................................................................ 30
6.4.1 Concepto: ........................................................................................................... 30
6.4.2 Propiedades de los Nanotubos: ........................................................................ 30
6.4.3 Aplicaciones: ...................................................................................................... 31
6.5 Nano cerámica: .......................................................................................................... 31
6.5.1 Concepto: ........................................................................................................... 33
6.5.2 Aplicaciones: ...................................................................................................... 33
6.6 Aero gel: ..................................................................................................................... 33
6.6.1 Concepto: ........................................................................................................... 34
6.6.2 Propiedades: ...................................................................................................... 34
6.6.3 Como se hace el Aero gel .................................................................................. 35
6.6.4 Usos del Aero Gel: ............................................................................................. 35
6.7 Drone: .............................................................................................................................. 35
6.7.1 Concepto: ........................................................................................................... 36
6.7.2 Historia:.............................................................................................................. 36
6.7.3 Ventajas: ............................................................................................................ 36
6.7.4 Desventajas: ....................................................................................................... 36
6.8 Impresión 3D: ............................................................................................................ 38
6.8.1 Concepto: ........................................................................................................... 38
6.8.2 Aplicaciones: ...................................................................................................... 38
6.8.3 Usos Actuales: .................................................................................................... 39
6.9 Carreteras Inteligentes: ............................................................................................ 39
6.9.1 Concepto: ............................................................................................................... 40
6.9.2 Mejoras Estructurales: ......................................................................................... 40
7 CAPÍTULO III:ESTRUCTURAS NOVEDOSAS ......................................................... 41
7.1 Canal de Panamá: ..................................................................................................... 42
7.1.1 Concepto: ........................................................................................................... 42
7.1.2 Historia:.............................................................................................................. 43
7.1.3 Administración de Estados Unidos y posterior cesión a Panamá: ................ 44
7.1.4 Cronología (1999): ............................................................................................. 44
7.1.5 Peajes:................................................................................................................. 45
7.2 Viaducto de Millau: ................................................................................................... 46
7.2.1 Historia:.............................................................................................................. 46
7.2.2 Construcción: ..................................................................................................... 47
7.2.3 Costos y Recursos: ............................................................................................. 48
7.2.4 Datos: .................................................................................................................. 48
7.2.5 Cronología: ........................................................................................................ 49
7.3 Presa de las Tres Gargantas:.................................................................................... 50
7.3.1 Concepto: ........................................................................................................... 50
7.3.2 Historia:.............................................................................................................. 51
7.3.4 Controversias:.................................................................................................... 52
7.4 Túnel Bajo el Canal de la Mancha (Euro Túnel): .................................................. 53
7.4.1 Concepto: ........................................................................................................... 53
7.4.2 Características Técnicas: .................................................................................. 53
7.4.3 Construcción: ..................................................................................................... 54
7.4.4 Ventajas: ............................................................................................................ 54
7.4.5 Incidentes por Incendios:.................................................................................. 55
7.5 Burj Khalifa:.............................................................................................................. 56
7.5.1 Concepto: ........................................................................................................... 56
7.5.2 Antecedentes: ..................................................................................................... 57
7.5.3 Diseño: ................................................................................................................ 57
7.5.4 Construcción: ..................................................................................................... 59
7.5.5 Datos: .................................................................................................................. 60
7.6 Torre de Shanghái:.................................................................................................... 61
7.6.1 Distrito: .............................................................................................................. 61
7.6.2 Competencia: ..................................................................................................... 61
7.6.3 Diseño: ................................................................................................................ 62
7.6.4 Construcción:..................................................................................................... 62
7.7 G- Cans (Alcantarillado de Tokio): ......................................................................... 62
7.7.1 Introducción: ..................................................................................................... 63
7.7.2 Situación:............................................................................................................ 63
7.7.3 Descripción: ....................................................................................................... 63
7.7.4 Espacios:............................................................................................................. 63
7.8 Túnel de Base de San Gotardo: ................................................................................ 64
7.8.1 Concepto: ........................................................................................................... 64
7.8.2 Construcción: ..................................................................................................... 65
7.8.3 Datos Relevantes: .............................................................................................. 65
7.9 Palm Island (Dubai): ................................................................................................. 66
7.9.1 Concepto: ........................................................................................................... 66
7.9.2 Preocupaciones Ambientales: ........................................................................... 67
7.9.3 Personas Involucradas en su Construcción: ................................................... 67
7.9.4 Recursos Involucrados:..................................................................................... 67
8. Referencias ......................................................................................................................... 68
9. Glosario de Términos: ............................................................................................................ 70
10. Anexos: Como Convertir Rumbos A Coordenadas en AUTOCAD: ...................................... 72
10.1 Paso 1: ............................................................................................................................ 72
10.2 Paso 2: ............................................................................................................................ 72
10.3 Paso 3: ............................................................................................................................ 73
10.4 Paso 4: ............................................................................................................................ 73
10.5 Paso 5: ............................................................................................................................ 74
10.6 Paso 6: ............................................................................................................................ 74
10.7 Paso 7: ............................................................................................................................ 75
10.8 Paso 8: ............................................................................................................................ 75
10.9 Paso 9: ............................................................................................................................ 76
10.10 Paso 10: ........................................................................................................................ 76
10.11 Paso 11: ........................................................................................................................ 77
10.12 Paso 12: ........................................................................................................................ 77
10.13 Paso 13: ........................................................................................................................ 78
10.14 Paso 14: ....................................................................................................................... 78
10.15 Paso 15: ....................................................................................................................... 79
Los Avances Tecnológicos en el Campo de la Ingeniería
Civil en pleno siglo XXI
1
1. Introducción:
1
En la actualidad, los ingenieros pero sobre todo los civiles van primeros en materia
tecnológica. Son los mayores usuarios de sofisticados productos de alta tecnología y
aplican los conceptos más recientes en diseño.
La ingeniería civil se concentra en ofrecer mejoras, avances y servicios a la

comunidad. Pero sobre todo en la concepción, planificación, diseño, construcción y
2
operación de las instalaciones esenciales para la vida moderna, que van desde
sistemas de transporte, a estructuras marítimas y satélites espaciales. Los ingenieros
civiles resuelven problemas y abordan desafíos tales como la contaminación,
congestión de tráfico, necesidades de energía y agua potable, reurbanización y
planificación comunitaria.
1.1. ¿Qué es la Ingeniería Civil?
La ingeniería civil es una rama de la ingeniería profesional que emplea

conocimientos de cálculo, mecánica hidráulica y física para encargarse del diseño,
construcción y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno,
incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes. La ingeniería civil es la más antigua
después de la ingeniería militar de ahí su nombre para distinguir las actividades no
militares con las militares.
Ilustración 1: Ingeniería Civil
2
3
2. Abstract o
Resumen:
3
4
En la siguiente monografía a exponer se procederá a explicar detalladamente la

evolución De la tecnología y la ayuda que ella significa para las distintas carreras
profesionales y que en esta oportunidad estará íntimamente ligada a la Ingeniería Civil.
A esto nos referimos con:
 Los avances Sistemáticos, llámense los programas ligadas a las TIC.

 Los Avances Tecnológicos, que mejoran la capacidad de producción en una obra
de Ingeniería Civil.
 Los Avances en las grandes Estructuras actuales.
Para concluir con el breve resumen podemos decir que la tecnología ha facilitado la
producción y la calidad del producto que se fabrican actualmente y esto hace que todas
las Ingenierías en especial la Civil sea la más beneficiada.
4
3. Índice de Imágenes :
Ilustración 1: Ingeniería Civil ........................................................................................... 2

Ilustración 2: Software Novedosos ................................................................................... 8
5
Ilustración 3: Programa ETABS ..................................................................................... 10
Ilustración 4: Programa SAP 2000 ................................................................................. 12
Ilustración 5: Opus 2014 ................................................................................................ 14
Ilustración 6: Robot Análisis Estructural........................................................................ 16
Ilustración 7: Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes ................................. 17
Ilustración 8: Master Series ............................................................................................ 19
Ilustración 9: Ansys ........................................................................................................ 20
Ilustración 10: Abaqus .................................................................................................... 22
Ilustración 11: Pintura Ecológica ................................................................................... 25
Ilustración 12: Hormigón Translúcido ........................................................................... 27
Ilustración 13: Concreto Permeable ............................................................................... 28
Ilustración 14: Nanotubos de Carbono ........................................................................... 30
Ilustración 15: Nano cerámica ........................................................................................ 31
Ilustración 16: Aero gel .................................................................................................. 34
Ilustración 17: Drone ...................................................................................................... 36
Ilustración 18: Impresión 3D .......................................................................................... 38
Ilustración 19: Carreteras Inteligentes ............................................................................ 39
Ilustración 20: Canal de Panamá .................................................................................... 42
Ilustración 21: Viaducto de Millau ................................................................................. 46
Ilustración 22: Presa de las Tres Gargantas .................................................................... 50
Ilustración 23: Túnel Bajo el Canal de la Mancha ......................................................... 53
Ilustración 24: Burj Khalifa ............................................................................................ 56
Ilustración 25: Torre de Shanghái .................................................................................. 61
Ilustración 26: G Cans .................................................................................................... 62
Ilustración 27: Túnel se Base de San Gotardo ................................................................ 64
Ilustración 28: Palm Island ............................................................................................. 66
5
6
4. Índice de Tablas:
Tabla 0-1 : Evolución de la Inversión I+D ..................................................................... 10

Tabla 0-2: Opus 2014: Crecimiento del PBI .................................................................. 15
Tabla 0-3: Países en Desarrollo ...................................................................................... 17
Tabla 0-4: Cuadro de Crecimiento Estadística ............................................................... 19
Tabla 0-5: Usos de la Pintura Ecológica ........................................................................ 25
Tabla 0-6: Elementos del Hormigón Translucido .......................................................... 27
Tabla 0-7: Porcentaje de los Elementos de la Nano cerámica ........................................ 33
Tabla 0-8: Inversiones en el Canal de Panamá ............................................................... 43
Tabla 0-9: Comparación del Tamaño del Burj Khalifa con otros edificios.................... 57
6
7
5. CAPÍTULO
I:SOFTWARE
NOVEDOSOS
7
Dentro de lo que se expondrá en esta monografía acerca de los avances
Tecnológicos de la Ingeniería Civil en pleno siglo XXI podemos distinguir dos
rangos; uno de ellos son los programas de diseño que está íntimamente ligado con
los TIC y otro es las construcciones y avances en la Ingeniería Civil que es lo que
expondré en esta monografía.
8 Pero haciendo un breve repaso a lo primero podemos concluir:
5.1 Programas de Diseño asistido por ordenador relacionado a la

Ingeniería Civil
El término diseño procede del vocablo italiano 'disegno' es por ello que podemos
afirmar que para caracterizar 'la representación gráfica de un objeto artístico o
funcional, de un dispositivo mecánico y también de la estructura o
funcionamiento de un sistema o proceso'. En el siguiente informe los sistemas
informáticos pueden incidir en este proceso. Se planteará la estructura general de
una aplicación CAD que están ligados con la Ingeniería Civil, destacando el papel
del modelo geométrico.
Ilustración 2: Software Novedosos
8
5.1.1 Proceso de Diseño:
 Definición: Consiste en especificar las propiedades y cualidades

relevantes del sistema a diseñar (En la Ingeniería Civil).
9  Concepción de un modelo: Es el núcleo del proceso de diseño por lo
cual el ingeniero concibe un modelo de sistema que satisface las
especificaciones en especial las del AUTOCAD.
 Construcción de prototipos: Para elementos que se van a someter a un
proceso de fabricación en cadena, es normal fabricar previamente
prototipos, fuera de la cadena de montaje.
 Realización de ensayos: Para descubrir los fallos en el sistema es
primordial realizar pruebas, lo que obligará a volver atrás en el proceso,
revisando el diseño. Debe observarse que el dibujo de detalle está, en
principio, dentro de este ciclo de revisión.
 Documentación: Una vez validado el diseño se pasa a documentarlo. La
documentación debe contener todo detallado y sin omitir ningún suceso.
La documentación puede estar formada por información muy diversa:
descripción del sistema y de sus componentes, esquemas de montaje,
lista de componentes, etc.
5.1.2 Estructura de un sistema CAD:
El diseño es un proceso que se repite, por tanto, el desarrollo de un

sistema CAD se debe basar en el establecimiento de un ciclo de edición
soportado por técnicas de representación del modelo, de edición y de
visualización. A un nivel más concreto, un sistema CAD debe realizar las
siguientes funciones:
 Definición interactiva del objeto.

 Visualización múltiple.
 Calculo de propiedades, simulación.
 Modificación del modelo.
 Generación de planos y documentación.
 Conexión con CAM.
9
10
Tabla 0-1 : Evolución de la Inversión I+D
5.2 Programa ETABS:
Ilustración 3: Programa ETABS
5.2.1 Concepto:
En los últimos 30 años, ETABS ha sido reconocido como el

programa estándar para el Análisis y Diseño estructural de
edificaciones (Análisis Tridimensional Extendido de Edificaciones).
ETABS es ideal para el análisis y diseño de edificios y naves
10
industriales y para la construcción de estructuras. ETABS es la
solución, si se está diseñando un simple pórtico 2D realizando de un
análisis dinámico de un edificio de gran altura que utiliza
amortiguadores.
Aunque es un programa fácil y sencillo para estructuras simples,
11 ETABS también puede manejar los más grandes y complejos
modelos de edificios, incluyendo un amplio rango de
comportamientos no lineales, haciéndolo la herramienta predilecta
para ingenieros estructurales en la industria de la construcción.
5.2.2 Características:
 Desde el modelado de la estructura a la creación de diseños y

detalles, ETABS cubre todos los pasos del proceso de
dimensionamiento. La creación de modelos nunca ha sido tan
sencilla.
 El revolucionario SAPFire 64 bit solver permite el análisis
rápido de modelos extremadamente complejos y soporta
técnicas de modelado no lineales, como secuencia constructiva
y efectos diferidos en el tiempo (por ejemplo: fluencia y
retracción).
 Está incluido el dimensionamiento de estructuras metálicas y
de hormigón armado con optimización automatizada, así como
de vigas y pilares mixtos, de muros de hormigón y
mampostería, y también la comprobación de seguridad de
conexiones y chapas metálicas. Los modelos se pueden crear
de forma realista, y todos los resultados pueden representarse
directamente en la estructura.
 Se pueden crear informes, intuitivos y de fácil lectura, para
cualquier análisis o dimensionamiento efectuado en el modelo.
 En el caso de estructuras de hormigón armado y estructuras
metálicas, es posible obtener diseños esquemáticos del modelo,
cuadros resumen de armaduras, tablas informativas de los
11
perfiles y conexiones dimensionadas, detalles de los elementos
estructurales y respectivos cortes.
 ETABS proporciona un conjunto inigualable de herramientas
para ingenieros de estructuras que modelan y dimensionan
edificios – tanto edificios industriales de un piso, como
12 también torres de varios pisos. Con enormes capacidades y de
fácil uso, desde su primera edición ETABS no pierde sus
principales características, proporcionando a sus usuarios un
software tecnológicamente avanzado, productivo e intuitivo.
5.3 SAP2000:
Ilustración 4: Programa SAP 2000
5.3.1 Concepto:
El SAP2000 es un programa de elementos finitos, con interfaz

gráfico 3D orientado a objetos, preparado para realizar, de forma
totalmente integrada, la modelación, análisis y dimensionamiento
de lo más amplio conjunto de problemas de ingeniería de
estructuras.
Desde sencillos modelos estáticos utilizados para análisis 2D, a

los modelos complejos y de grandes dimensiones que requieren
análisis avanzados no lineales, el programa SAP2000 es la
12
solución más eficiente y productiva para los ingenieros de
estructuras en general.
 Al culminar este breve resumen de los TIC relacionados a la

Ingeniería Civil en el ámbito de los nuevos avances tecnológicos.
13 Pasaremos a describir las estructuras o los avances tecnológicos

que se están dando en el extranjero y que espero algún día puedan
llegar al Perú.
5.3.2 Característica:
 Análisis lineal (Como su misma descripción lo dice se resuelve en

un solo camino).
 Análisis dinámico por espectros de respuesta.
 Cargas Móviles. (Para facilitar una mejor experiencia).
 Análisis en el dominio de la frecuencia.
 Dimensionamiento de hormigón, verificación de estructuras
metálicas y dimensionamiento de armadura para elementos
cascara.
 Módulo de pretensado, totalmente integrado, para introducción de
los cables de pretensado conectados a todo tipo de elemento y
cálculo automático de pérdidas instantáneas.
5.4 Opus 2014:
13
14
Ilustración 5: Opus 2014
5.4.1 Concepto:
OPUS 2014 es el software mexicano de Ingeniería de Costos más
utilizado en el mundo, diseñado para cubrir las necesidades de las
compañías constructoras, consultoras y de proyectos, así como
para dependencias de gobierno.
Combina elementos que permiten tener un mejor esquema de

trabajo. Esto nos quiere decir que no solo facilita el trabajo de los
Ingenieros Civiles sino que además nos asegura que las
construcciones sea seguras y estables.
5.4.2 Ficha Técnica:

 Versión: 2014.
 Idioma: Español.
14
15
Tabla 0-2: Opus 2014: Crecimiento del PBI
15
5.5 Robot 2014 Análisis Estructural:
16
Ilustración 6: Robot Análisis Estructural
5.5.1 Concepto:
El software Robot Estructural Analysis Professional proporciona a los
ingenieros de estructuras funciones avanzadas de análisis y simulación de
construcción para estructuras grandes y complejas. Este software es muy
eficiente pues hace que las construcciones tengan una base sistemática lo
que la hace más estable.
 Simulación de cargas de viento: Los resultados de la
generación de los datos se pueden usar para realizar un
mayor análisis o para comprobar un enfoque basado en
códigos.
 Método de análisis directo: El método de análisis

directo (DAM) es un nuevo enfoque de AISC para el
diseño de la estabilidad que se aplica a estructuras de
acero.
16
 Este enfoque es riguroso, práctico y personalizable (Lo
que hace que los resultados sean más confiables).
 Los ingenieros podrán estar seguros de que sus análisis y

diseños completados con el software tendrán en cuenta
todos los efectos de estabilidad requeridos por el código .
17
Tabla 0-3: Países en Desarrollo
5.6 Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes:
Ilustración 7: Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes

17
5.6.1 Concepto:
Es un software muy importante porque permite crear una cadena

de colaboración entre dueños, constructores, ingenieros para crear
proyectos de infraestructura de forma simultánea. Ejemplos de
proyectos pueden ser puentes, caminos, construcción de edificios,
18
terrenos, grandes obras.
5.6.2 Principales Funcionalidades:

 Migración del diseño en 2D tradicional a proyectos BIM en el
que es fácil generar dibujos. (Permite transportar información
de programa a programa).
 Vinculación de los datos de ingeniería a cada modelo o
proyecto de construcción. (Tiene una relación parecida de
Excel a Access).
 Garantía del uso de información en tiempo real para reducir
los errores.
5.6.3 Capacidades y beneficios clave

 Permite diseñar y simular cualquier edificio, estructura,
elemento de construcción u objeto desde el nivel conceptual
hasta el más mínimo detalle.
 Usa los métodos de modelado integradores, paramétricos,
asociativos y computacionales para aumentar la productividad
y optimizar el valor del proyecto a través del diseño iterativo.
 Combina el talento, la técnica y la tecnología para ofrecer alto
rendimiento, valor y eficiencia a la vez que reduce el impacto
ambiental y el desperdicio.
18
19
Tabla 0-4: Cuadro de Crecimiento Estadística
5.7 Master Series:
Ilustración 8: Master Series
5.7.1 Concepto:
Master series ofrece una serie completa de productos de software
para la ingeniería estructural en diseño, detallado y análisis,
incluyendo materiales de acero, concreto, muros de contención,
compuestos, madera, albañilería. Esto facilita el trabajo de los
Ingenieros Civiles.
19
5.7.2 Análisis:
Software de ingeniería civil para análisis de estructuras con

capacidades avanzadas para alto nivel de diseño. Master Series te
permite crear modelos de análisis de multilaterales en un
ambiente integrado donde puede haber elementos de acero, vigas
20
y trabes de concreto, vigas compuestas. Master Series puede
conectarse con MasterCard con el que forma una combinación
donde se comparte información, se reducen errores y se mejora
desempeño de diseño y calculo y te permite ver la construcción en
tiempo real.
5.8 Ansys:
Ilustración 9: Ansys
5.8.1 Concepto:
Ansys desarrolla, comercializa y presta soporte a la ingeniería a

través de software de simulación para predecir cómo funcionará y
reaccionará determinado producto bajo un entorno real. ANSYS
continuamente desarrolla tecnología enfocada en la simulación y
a través del tiempo ha adquirido otro software para ofrecer un
20
paquete de aplicaciones que pueden ser unificadas para los
problemas más complejos. Además presta soporte a la industria.
 Integrado:
21
Permite la asociación de distintas tecnologías (esto se refiere a
otros programas) para el desarrollo de un producto sin
abandonar una única plataforma. Además su integración
permite la asociación con el software más avanzado de CAD.
 Modular:
ANSYS permite que los clientes instalen una única aplicación

para la solución de un problema específico. A medida que el
usuario avanza en la solución, este puede necesitar análisis
más complejos, hasta llegar al procesa de validación.
 Extensible:
ANSYS propone "aplicaciones verticales" o adaptaciones más

específicas según las requiera el cliente. Estas adaptaciones
pueden automatizar procesos que realiza normalmente un
cliente hasta aplicaciones más complejas que se adaptan a
determinados sectores industriales.
5.8.3 Desventajas:
 La solución otorgada por el programa es una compleja mezcla

de cálculos discretos. Y los esfuerzos, temperaturas y otras
propiedades representan parámetros continuos. Dicho esto, los
resultados arrojados por ANSYS son aproximaciones que
dependerán del número de elementos utilizados.
 La densidad de elementos utilizados se debe ingresar de
manera manual. Es decir el usuario debe hacer corridas de
ANSYS aumentando consecutivamente la cantidad de
elementos.
21
 Genera errores de tipo humano en la utilización de ANSYS,
que en ocasiones el programa no muestra una alerta sobre los
rangos normalmente utilizados.
5.9 Abaqus:
22
Ilustración 10: Abaqus
5.9.1 Concepto:
Abaqus para análisis de elemento finito unificado, soluciones
multifísicas y soluciones para la administración del ciclo de vida
de la información de simulación, procesos, y propiedad
intelectual.
Simula y hace de las simulaciones realistas una práctica integral

de negocios que mejora el desempeño de los productos, reduce el
uso de prototipos físicos y controla la innovación. Extiende las
funcionalidades de los productos y hace que la experiencia sea
casi real.
5.9.2 Historia:
La compañía Abaqus fue fundada en 1978 por el Dr. David
Hibbitt, el Dr. Bengt Karlsson y el Dr. Paul Sorensen y su nombre
22
original Hibbitt, Karlsson & Sorensen, Inc. (HKS). Años más
tarde, el nombre de la empresa fue cambiado a ABAQUS Inc.
antes de la adquisición por Dassault Systemes en 2005. Después
de eso, se convirtió en parte de Dassault Systemes Simulia
Corporation. La sede de la compañía estaba ubicada en
23 Providence, Rhode Island hasta 2014.
5.9.3 Aplicaciones:
Cada análisis completo de elementos finitos consta de 3 etapas
separadas:
 Pre proceso o modelado: Esta etapa implica la creación de
un archivo de entrada que contiene el diseño donde
trabajaremos.
 Procesamiento o análisis de elementos finitos: esta etapa
produce un archivo visual de salida.
. Dassault Systemes también produce Abaqus para CATIA
para agregar etapas avanzadas de procesamiento y pos
procesamiento a un preprocesador como CATIA.
23
24
6. CAPÍTULO II
:INVENTOS
NOVEDOSOS
24
6.1 Pintura Ecológica:
25
Ilustración 11: Pintura Ecológica
6.1.1. Concepto:
Es una herramienta poca usada en la actualidad pero de mucha
utilidad y fue desarrollada en la Universidad de Strathclyde en
Glasgow, Escocia. La pintura ecológica utiliza nanotecnología, la
cual se obtiene de productos reciclados como lo son las cenizas
volantes y nanotubos de carbón alineados que poseen propiedades
semejantes al cemento pero de más fácil colocación.
Tabla 0-5: Usos de la Pintura Ecológica
25
6.1.2 Beneficios:
Esta forma de pintura es biodegradable porque usa la
nanotecnología (Tecnología usada por los nanos). Estas mismas
pinturas son transpirables, haciendo que las paredes tratadas con
las mismas no se carguen de electricidad estática.
26
Los beneficios de usar este tipo de pinturas y barnices son
evidentes:
 Son biodegradables.
 No desprenden gases tóxicos.
 Evitan problemas de alergias.
 Respetan el medio ambiente desde su producción hasta su
embalaje.
 Son transpirables.
 Las superficies tratadas con ellas no se cargan con electricidad
estática.
 Debido a su composición mineral, no desprenden gases
tóxicos en caso de incendio.
6.1.3 ¿Cómo funcionan?:
La forma en que se utilizan estas pinturas es que crean una capa

porosa por la que transpiran las paredes. Gracias a esta
característica, el vapor de agua y la humedad son evacuados al
exterior sin impedimentos y no se forman condensaciones entre la
capa de pintura y la superficie del soporte, lo que suele originar
humedades que afectan el sistema respiratorio. Al mantener las
superficies secas y transpirables, se evita la formación de hongos
y bacterias, lo que garantiza paredes más higiénicas y una
duración mayor de la pintura en buen estado.
En cuanto a su mantenimiento, requieren un menor número de

intervenciones que los productos plásticos, ya que al no
deteriorarse la pintura aguanta más tiempo en buen estado.
26
6.2 Hormigón Translucido:
27
Ilustración 12: Hormigón Translúcido
6.2.1 Concepto:
El hormigón traslucido se consigue ya sea por la utilización de la
fibra óptica o también de un polímero. La fibra óptica es una
hebra muy fina ya sea de silicio o también de vidrio que es
conductora de la luz. El grosor de esta fibra no es mayor al de un
cabello humano y tiene como sus componentes al láser.
Tabla 0-6: Elementos del Hormigón Translucido

27
6.2.2 Composición:
El hormigón translucido se debe a que el joven arquitecto húngaro
Áron Losonczi, de 27 años, realizó una mezcla de cemento y fibra
óptica que dio como resultado un nuevo tipo de material que
dejaba pasar la luz. La resistencia de este hormigón es la misma
28 que la del tradicional, pero permite visualizar las siluetas del
exterior. De esta manera, el resultado no son dos materiales
mezclados, sino un nuevo material, que es homogéneo en su
estructura interna y también en sus superficies principales.
6.2.3 Características técnicas:

 Es impermeable.
 El 90% de la resistencia máxima se obtiene en menos de 7
días.
 Posee una mayor resistencia al fuego que el hormigón
tradicional.
6.2.4 Aplicación Principal del Hormigón Translúcido:

Puede aplicarse a mobiliario, techos, columnas, paredes y
pavimentos. Aunque todavía es un material experimental y no hay
edificios completos construidos con este material.
6.3 Concreto Permeable:
Ilustración 13: Concreto Permeable
28
6.3.1 Concepto:
El material de concreto permeable es un material de estructura
abierta con revenimiento cero, compuesto por cemento Portland,
agregado grueso, poco o nada de finos, aditivos y agua.
En general, como ya se ha comentado, se emplean los mismos
29 materiales que en el concreto convencional; es decir, materiales
cementantes, agregados grueso y fino, aditivo y agua. Sin
embargo, el agregado fino está limitado a pequeñas cantidades o
se elimina de la composición de la mezcla.
6.3.2 Propiedades en Estado Fresco:
 Revenimiento: Mayormente, es cero; sin embargo se han

usado valores en el rango de 20 a 50 m.Como en el caso del
concreto convencional, sólo se considera como un valor de
referencia, debido principalmente a que la mezcla es
demasiado rígida y la medición del revenimiento en la
mayoría de casos no es aplicable.
 Peso unitario: El peso unitario del concreto permeable es del

orden del 70% del concreto convencional. Su determinación
se hace de acuerdo con lo especificado en la ASTM C1688.
 Tiempo de fraguado: El tiempo de fraguado se reduce en el

concreto permeable, por lo que en algunos casos se deben usar
aditivos químicos para permitir la adecuada colocación.
6.3.3 Beneficios:
 La elevada permeabilidad del concreto permeable, es una
solución al problema del escurrimiento superficial proveniente
de las aguas pluviales, cuando se usa como sistemas de
pavimentos de concreto permeable, evitando los
encharcamientos.
29
 Otro beneficio asociado a su uso está relacionado con su
capacidad de permitir la filtración de los contaminantes de los
automóviles, (lo que impide la contaminación de áreas
adyacentes, como sucede con las superficies impermeables).
 El concreto permeable es durable y resistente al tiempo,
30 pudiendo durar muchos años (20 a 30 años) con el
mantenimiento adecuado.
6.4 Nanotubos de Carbono:
Ilustración 14: Nanotubos de Carbono
6.4.1 Concepto:
Los nanotubos de carbono fueron preparados por primera vez por
Sumio Iijima, quien durante muchos años había estudiado la
estructura a escala atómica de las fibras de carbono.
Lo que halló cuando colocó al microscopio ese hollín no fue el

C60, sino pequeños tubos de carbono de unos cuantos nanómetros
de ancho. Estos nanotubos estaban huecos, pero tenían muchas
capas: tubos dentro de tubos, como muñecas rusas anidadas unas
en otras, con sus partes finales selladas con tapas cónicas.
6.4.2 Propiedades de los Nanotubos:
30
 Los nanotubos se caracterizan por presentar una gran
complejidad electrónica, si tenemos en cuenta las reglas
cuánticas que rigen la conductividad eléctrica con el tamaño y
la geometría de estos.
 Algunos modelos predicen que la conductividad térmica de
31 los nanotubos puede llegar a ser tan alta como 6.000 W/mK a
temperatura ambiente (téngase en cuenta, por comparar con
otra forma alotrópica del carbono).
6.4.3 Aplicaciones:
 Una muy importante aplicación de los nanotubos, dada su
gran superficie y su baja resistividad, es la electroquímica,
como el desarrollo de supe condensadores, dispositivos para el
almacenamiento de hidrógeno y fabricación de celdas solares.
 Gracias a las singulares propiedades eléctricas de los
nanotubos se cree que puedan resultar eficaces en la
conversión de energía solar en eléctrica.
 Los nanotubos de carbono pueden ser utilizados para fabricar
múltiples dispositivos entre los que destacan los transistores y
las memorias informáticas.
6.5 Nano cerámica:
Ilustración 15: Nano cerámica
31
32
32
6.5.1 Concepto:
El material de Nano Cerámica es un material duro y estable
aplicándose como recubrimientos discretos de átomos,
equivalentes a 0.000000001m que son depositados por medio de
un proceso reactivo de plasma, y se utiliza para el ello el material
33 de la nanotecnología.
Tabla 0-7: Porcentaje de los Elementos de la Nano

cerámica
6.5.2 Aplicaciones:
Es una edificación protegida contra los dañinos rayos Ultravioleta
que provocan cáncer en la piel y decoloración en los bienes,
protegida contra la carga térmica que originan los rayos
infrarrojos que se filtraban por los cristales.
Logrando así ahorrar energía al optimizar sus sistemas de
enfriamiento y disminuyendo el número de horas prendidas de las
lámparas en las aéreas colindantes de las ventanas.
6.6 Aero gel:
33
34
Ilustración 16: Aero gel
6.6.1 Concepto:
El Aero gel, también conocido como "humo blanco" es un
término muy amplio utilizado para hablar de un extraordinario
grupo de materiales que se han utilizado desde la década de 1960
en los viajes espaciales, pero que ahora están encontrando
múltiples usos gracias a sus propiedades. Por ejemplo, es el
material sólido más ligero que existe hoy en día (algunos solo 3
veces más pesados que el aire). El Aero gel en su forma sólida
tiene una textura similar a la de poli estireno espumado (el famoso
corcho blanco de bolitas) y solidad parecida a la del vidrio.
6.6.2 Propiedades:
 El material de menor densidad (más ligero), por lo general una
15 veces más pesado que el aire, aunque algunos pueden
llegar a solo 3 veces más.
 Gran resistencia a altas y bajas temperaturas: Puede colocarse
para proteger incluso de las llamas.
 Ultra resistente. No debemos confundirnos con su apariencia y
su fragilidad. Este material es capaz de soportar mil veces su
propio peso, pero ojo un pequeño golpe lo rompería ya que es
muy frágil.
34
 El Aero gel de tipo translúcido: permite la entrada de la
radiación solar pero impide el escape de calor, como en el
caso de los cristales.
6.6.3 Como se hace el Aero gel

Para hacer el Aero gel primero se parte de una sustancia
35
gelatinosa, en parte sólida y en parte líquida. La parte sólida son
cadenas finas de sílice rodeadas por alcohol, que es el líquido
(mira la imagen de más abajo).
Para secar el gel, el alcohol que contiene es reemplazado por
dióxido de carbono líquido a alta presión. Ahora disminuimos la
temperatura y el dióxido de carbono se convierte en gas
evaporándose y dejando atrás pequeñas cápsulas de aire mil veces
más finas que la tela de una araña.
6.6.4 Usos del Aero Gel:

 Material a prueba de balas. Hay Aero geles basados en titanio
de 2 mm de grueso que pueden detener una bala. Se está
probando para cubiertas y armaduras a prueba de bombas y
explosivos, así como para vehículos militares.
 Aislante térmico y del ruido en ventanas y paredes.
 Trajes para soportar altas y/o bajas temperaturas. Ya se han
fabricado prendas de vestir con Aero gel y plantillas en
zapatos para escaladores.
 Contenedores para el combustible de las naves espaciales muy
ligeros. También placas para revestir la nave y soportar las
altas temperaturas de la entrada en la atmósfera.
 Un componente de pasta de dientes. Si, si, parece raro pero así
es.
6.7 Drone:
35
36
Ilustración 17: Drone
6.7.1 Concepto:
Un vehículo aéreo no tripulado (VANT), UAV (Unmanned Aerial

Vehicle) o comúnmente drone es una aeronave que vuela sin
tripulación. El diseño de los VANT tiene una amplia variedad de
formas, tamaños, configuraciones y características.
6.7.2 Historia:
Los primeros intentos serios de crear VANT o UAV,
denominación extendida en el campo militar, tal y como hoy los
conocemos, comienzan durante el desarrollo de la I Guerra
Mundial, entre los años 1914 y 1918.
Posteriormente se emplearon durante la segunda guerra mundial
para entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin
embargo, no es hasta poco más que a finales del siglo XX cuando
operan los: VANT mediante radio control con todas las
características de autonomía.
6.7.3 Ventajas:
 Posibilidad de uso en áreas de alto riesgo o de difícil acceso.
 No requiere la actuación de pilotos en la zona de combate.
6.7.4 Desventajas:
36
 Un breve retraso entre la emisión de instrucciones y su
recepción, para su proceso y ejecución, lo que en condiciones
críticas puede ser fatal para la aeronave.
 Influencia en su funcionamiento por los fenómenos físicos,
como la actividad solar, mal tiempo, tormentas de rayos, la
37 cual produce cambios en la ionosfera.
 Capacidad de vuelo limitada por el tipo de combustible,
fuente de energía, tamaño, alcance y su sistema de
navegación.
 La posibilidad de que la inteligencia artificial del UAV
pudiera determinar por sí misma los objetivos a atacar.
 La insensibilidad sobre las consecuencias de la guerra, al
mantenerse a distancia de los conflictos.
37
6.8 Impresión 3D:
38
Ilustración 18: Impresión 3D
6.8.1 Concepto:
Las impresoras 3D son por lo general más rápidas, más baratas y

más fáciles de usar que otras tecnologías de fabricación por
adición, aunque como cualquier proceso industrial, estarán
sometidas a un compromiso entre su precio de adquisición y la
tolerancia en las medidas de los objetos producidos. Las
impresoras 3D ofrecen a los desarrolladores del producto la
capacidad para imprimir partes y montajes hechos de diferentes
materiales con diferentes propiedades físicas y mecánicas, a
menudo con un simple proceso de ensamble.
6.8.2 Aplicaciones:
 Las aplicaciones en educación son infinitas, ayudando a los

alumnos a entender y visualizar conceptos abstractos. Las
aplicaciones en sociales, ciencias de la naturaleza,
matemáticas, arte, historia y, por supuesto, tecnología, son
capaces de revolucionar la actividad pedagógica.
38
6.8.3 Usos Actuales:
 En medicina:
El campo de la medicina es uno de los más avanzados en
cuanto al uso de las impresoras 3D. En Estados Unidos, la
FDA aprobó en agosto de 2015 el primer medicamento que
39
puede ser producido por impresión 3D.
 Prótesis:
Existen impresoras que son capaces de crear guías quirúrgicas y
modelos dentales. Las guías quirúrgicas se usan para que el
dentista sepa exactamente dónde debe colocar un implante. Pero
lo que es más sorprendente es que ya se han realizado implantes
de prótesis más allá de la odontología.
 Trasplantes:
Mucha gente sufre accidentes que le provocan heridas tan

graves que necesitan una reconstrucción de algunas partes del
cuerpo. Existen dos casos: que necesiten coger piel de una
parte del cuerpo y colocarla en la lesión, cosa muy dolorosa, o
que necesiten reconstruir algún hueso. En ambos casos las
impresoras en tres dimensiones pueden ayudarnos.
6.9 Carreteras Inteligentes:
Ilustración 19: Carreteras Inteligentes
39
6.9.1 Concepto:
El objetivo consiste en que estas avenidas se conviertan en
avanzadas plataformas que permitan que la infraestructura (como
señales de tránsito y peajes) y los vehículos se comuniquen y
40 compartan información esencial. De esta manera, un conductor
puede conocer con anticipación si se registró un accidente de
tránsito o si las condiciones climáticas están dificultando el paso
de carros por cierto punto para que así, con la ayuda de sistemas
de navegación, reciba recomendaciones de rutas alternativas y
pueda reducir los tiempos de espera de las personas al interior de
un vehículo, mientras se disminuye el consumo de gasolina y las
consecuentes emisiones derivadas del uso de combustibles
fósiles.
6.9.2 Mejoras Estructurales:

 Gracias a aparatos instalados en el interior de los túneles es
posible automatizar mediciones para determinar en qué
momento se está presentando congestión en un punto
determinado.
 A esto se suma un completo sistema que se debe mantener en
operación continua y el cual garantiza el normal
funcionamiento del espacio. Esto incluye sistemas de
ventilación, iluminación interna, Circuito Cerrado de
televisión (Ctv.).
40
41
7 CAPÍTULO
III:ESTRUCTUR
AS NOVEDOSAS
41
7.1 Canal de Panamá:
42
Ilustración 20: Canal de Panamá
7.1.1 Concepto:
El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre
el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de
Panamá en su punto más estrecho, cuya longitud es de 82 km.
Funciona a través de esclusas en cada extremo que elevan los
barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir
la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 26
metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el
nivel del Pacífico o el Atlántico.
Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los

océanos Atlántico y Pacífico eran el estrecho de Magallanes y el
cabo de Hornos, ubicados en el Chile.
42
43
Tabla 0-8: Inversiones en el Canal de Panamá
7.1.2 Historia:
La historia previa a la Construcción del Canal de Panamá se puede
dividir en:
 Primeras Rutas:
El istmo de Panamá ya era utilizado por los nativos americanos

antes de la llegada de los europeos en el siglo XV para el
desplazamiento entre las costas atlántica y del pacífico. Los
primeros exploradores europeos conocieron por los aborígenes los
antiguos caminos utilizados por las civilizaciones precolombinas
para atravesar el istmo.
 Etapa Española:
La historia del canal de Panamá se remonta a los primeros

exploradores españoles llegados a América. Por su orografía, el
istmo de Panamá constituye el lugar idóneo donde crear un paso
para el transporte marítimo entre el Pacífico y el Atlántico. A
comienzos del siglo XVI, Colón en su cuarto viaje llegó a navegar
por Centroamérica buscando una vía de paso. También atrajo la
atención de Hernán Cortés.
43
En 1514 el español Vasco Núñez de Balboa fue el primer
explorador europeo en contemplar el océano Pacífico, y construyó
una ruta que serviría para transportar sus buques desde Santa
María la Antigua del Darién (costa atlántica de Panamá) a la bahía
de San Miguel en el Pacífico, aunque este recorrido de 50 a 65
44 km, fue rápidamente abandonado.
 La Expedición Escocesa:
El proyecto Darién fue otro intento de establecer una ruta entre

los océanos. En julio de 1698, cinco buques partieron de Leith
(Escocia) con el fin de establecer una colonia perteneciente al
Reino de Escocia en Darién y construir una ruta para el comercio
con China y Japón. Los colonos llegaron en noviembre a Darién y
la llamaron Caledonia. Pero la expedición no estaba preparada
para hacer frente a las condiciones adversas que allí encontraron,
sufriendo las enfermedades locales y la mala organización.
7.1.3 Administración de Estados Unidos y posterior cesión a

Panamá:
La nueva república de Panamá, representada por Bunau-Varilla,

concedió a EE. UU. Los derechos a perpetuidad del canal, y una
amplia zona de ocho kilómetros a cada lado del mismo, a cambio
de una suma de 10 millones de dólares y una renta anual de 250
000 dólares. El 7 de enero de 1914, la grúa flotante "Alexander La
Valle" realizó el primer tránsito completo por el canal.
7.1.4 Cronología (1999):

La Construcción del Canal de Panamá se puede dividir en:
 1999: Inicia la administración a través de la Autoridad del

Canal de Panamá
 2005: Se implementa un nuevo sistema de arqueo de buques
basado en el TEU.
 2006 (abril): Se presenta la propuesta de ampliación del canal
de Panamá a través de la construcción de un tercer juego de
esclusas.
44
 2006 (octubre): Se aprueba mediante referéndum la propuesta
de ampliación.
 2007 (septiembre): Inician los trabajos de ampliación en el
Cerro Paraíso.
 2009 (julio): Se adjudica el contrato principal del programa de
45
ampliación al Consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado
por Sacyr Valle hermoso.
7.1.5 Peajes:
Como bien sabemos para atravesar el Canal se debe pagar
peaje y alguno de los casos son los siguientes:
El mayor peaje pagado por transitar el canal es de US$ 317,142

pagado el 7 de mayo de 2008 por el carguero MSC Fabienne .El
récord anterior era del crucero Norwegian Pearl, de la compañía
Norwegian Cruise Line, impuesto al pagar US$313,000 el 7 de
octubre de 2007.El récord del peaje más bajo fue establecido en
1928por Richard Halliburton, quien nadó el Canal pagando un
peaje de solo US$0.36. Su travesía de 10 días comenzó el 14 de
agosto y terminó el 23 del mismo mes. La tarifa de peaje
promedio es de alrededor de US$54,000.
Con el propósito de mejorar la calidad del servicio ofrecido a sus

clientes, y debido al congestionamiento que está sufriendo el
canal hasta que se complete la ampliación en 2016.El cliente fue
el tanquero Panamax Erikoussa, que evitó una fila de 90 navíos
que se formó debido a trabajos de mantenimiento de la esclusa de
Gatún, evitando así una demora de siete días. La tarifa de reserva
normal hubiera sido de apenas US$13.400.
45
7.2 Viaducto de Millau:
46
Ilustración 21: Viaducto de Millau
7.2.1 Historia:
Fue inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de

trabajos de construcción. La estructura alcanza una altura máxima
de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2460 m, entre
el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene siete pilas de
hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros. Cerca de
3000 personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400
millones de euros. El viaducto de Millau fue proyectado por el
ingeniero francés Michel Virlogeux.
Está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se

apoyan sobre siete pilas de hormigón. La calzada pesa 36 000
toneladas y se extiende a lo largo de 2460 metros, siendo su ancho
de 32 m y su espesor de 4,3 m.
46
7.2.2 Construcción:
La construcción del viaducto empezó el 10 de octubre de 2001 y
debía prolongarse durante tres años, aunque finalmente las
condiciones climáticas benignas permitieron que el trabajo se
adelantara a lo programado. El viaducto fue inaugurado por el
47 presidente Chirac el 14 de diciembre de 2004 y abierto al público
dos días después.
 Estudios Preliminares:
Durante los estudios preliminares se consideraron cuatro
opciones:
o Rodear Millau por el este, lo cual requeriría dos grandes
puentes sobre el Tarn y el Dourbie.
o Rodear Millau por el oeste, recorriendo un total de 12 km, lo
cual requeriría la construcción de cuatro puentes.
o Seguir el trazado de la Ruta Nacional 9, lo cual brindaría un
buen acceso a Millau pero implicaría dificultades técnicas,
además de atravesar la población.
o Atravesar el valle por el medio.
 Constructores:
La empresa constructora que obtuvo el contrato para construir
el viaducto fue la Compagnie Eiffage du Viaducto de Millau.
El consorcio constructor estuvo compuesto por la compañía
Eiffage TP para las secciones de hormigón, la compañía Eiffel
para el tendido de los tramos de acero y la empresa Enerpac.
 Proceso Constructivo:
El proceso de Construcción se puede dividir en:
Primero se construyeron las pilas que soportarían los pilones en
la configuración definitiva del puente. La construcción del
tablero se llevó a cabo en los extremos. Mediante esta técnica y
según se van construyendo las secciones transversales,
periódicamente se empuja desde el tablero sobre las pilas,
47
dejando espacio para la colocación de nuevas secciones del
puente. Para evitar grandes sobreesfuerzos que obligaran a
reforzar la sección excesivamente respecto a la fase de servicio,
se dispusieron una serie de apeos intermedios de forma que los
vanos fueran de menor longitud durante la fase de construcción.
48 Una vez empujado el tablero desde ambos extremos y
alcanzado el punto de unión, se ensamblaron ambas mitades y
se colocaron las torres de atirantamiento. Finalmente se
retiraron los apeos provisionales.
7.2.3 Costos y Recursos:
El costo total de la construcción del viaducto fue de 394 millones

de euros, a lo que deben sumarse 20 millones de euros adicionales
por la edificación de las cabinas de peaje, situadas 6 km al norte
de la estructura.
En el proyecto se utilizaron 127 000 m³ de hormigón, 19 000

toneladas métricas de acero para las armaduras del hormigón y
5000 toneladas de hormigón pretensado. Según la empresa
constructora, la vida útil del viaducto no será inferior a 120 años.
Eiffage financió la obra a cambio de la concesión del peaje hasta

el año 2080. De todas formas, y si la concesión resulta ser muy
rentable, el gobierno francés puede retomar el control de la
concesión en el año 2044.
7.2.4 Datos:
Algunos datos relevantes que podemos enuncias son los
siguientes:
o 2460 m: la longitud total del viaducto.

o 7: el número de pilares.
o 70 m: la altura del pilar 7, el más bajo.
o 336 m: la altura del pilar 2, el más alto (245 m al nivel de la
autopista).
48
o 270 m: la altura media de la autovía.
o 4,20 m: el espesor de la autovía.
o 32,05 m: el ancho de la autovía.
o 127 000 m³: el volumen de hormigón utilizado en el puente.
o 290 000 toneladas: el peso total de la estructura
49 o 10 000-25 000 vehículos: el tránsito diario estimado.
o 50 €: el peaje a abonar para atravesar el viaducto (a fecha de
24/01/2016).
7.2.5 Cronología:
La construcción o elaboración del Puente Millau se puede dividir
en la siguiente Cronología:
o 28 de junio de 1989: Aprobación gubernamental de la

alternativa atravesando el valle del Tarn.
o 19 de octubre de 1991: Selección de la "solución alta",
requiriendo un viaducto de 2500 m de longitud.
o 10 de enero de 1995: Declaración de utilicé publique (utilidad
pública).
o 9 de julio de 1996: Elección del tipo de puente, suspendido
mediante cables.
o 1998: Se decide contratar a un consorcio privado para la
construcción, otorgándole la concesión del peaje a cambio.
o 16 de octubre de 2001: Se inician las obras.
o 14 de diciembre de 2001: Tendido del primer bloque.
o Enero de 2002: Se realizan los cimientos de los pilotes.
o Marzo de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C8.
o Julio de 2002: empieza a trabajarse en la cimentación de los
soportes temporales.
o Agosto de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C0.
o 26 de febrero de 2003: se tienden los últimos tramos de la
autovía.
o Noviembre de 2003: se completan los trabajos en los pilotes.
49
o 28 de mayo de 2004: los tramos de la autovía se encuentran
separados por unos pocos centímetros, previéndose la
finalización de las juntas en las semanas siguientes.
o Segunda mitad de 2004: se quitan los soportes temporales.
o 14 de diciembre de 2004: inauguración oficial.
50 o 16 de diciembre de 2004: se abre el viaducto al público.
o 10 de enero de 2005: fecha prevista de apertura.
7.3 Presa de las Tres Gargantas:
Ilustración 22: Presa de las Tres Gargantas
7.3.1 Concepto:
Es una planta hidroeléctrica situada en el curso del río Yangtsé en
China. Es la planta hidroeléctrica más grande del mundo en extensión
y en capacidad instalada (22 500 MW) pero es la segunda mayor del
mundo en producción de energía, con una producción de 98,8
millones de MWh en 2014, perdiendo solamente para la Represa de
Itaipú sobre el río Paraná, cuya producción en el 2016 fue de 103,1
millones de MWh. El nombre de las tres gargantas que conforman la
50
presa son: Xiling, Wuxia y Qutang. Es una mayoría de la Ingeniería
Civil pues se encargas de abastecer de energía a una de las mayores
potencias del Mundo.
7.3.2 Historia:
Un breve resumen de la Construcción de las tres Gargantas:
51
La construcción de la presa comenzó el 15 de diciembre de 1994, y se

estimó que se prolongaría a lo largo de 17 años. El 9 de noviembre de
2001 se logró abrir el curso del río y en 2003 comenzó a operar el
primer grupo de generadores. A partir de 2004 se instalaron un total
de 4 grupos de generadores por año hasta completar la obra.
El 6 de junio de 2006 fue demolido el último muro de contención de

la presa, con explosivos suficientes para derribar 400 edificios de 10
plantas. Tardó 12 segundos en caer. Se terminó el 30 de octubre de
2010. Entre 1,2 y 2 millones de personas fueron realojadas,
principalmente en nuevos barrios construidos en la ciudad de
Chongqing.
En el siguiente párrafo enunciaremos las principales
características de la Construcción:
 La presa se levanta a orillas de la ciudad de Yichang, en la

provincia de Hubei, en el centro de China. El futuro embalse
llevará el nombre de "Gorotkia", y podrá almacenar 39 300
hm3. Contará con 32 turbinas de 700 MW cada una, 14
instaladas en el lado norte de la presa, 12 en el lado sur y 6 más
subterráneas, además de 2 turbinas de 50 MW, totalizando una
potencia instalada de 22.500 MW.
 En los planes originales está sola presa tendría la capacidad de

proveer el 10 % de la demanda de energía eléctrica China. Sin
embargo, el crecimiento de la demanda ha sido mayor del
esperado y si estuviera completamente operativa hoy solo sería
capaz de proveer de energía al 3 % del consumo interno chino.
51
 Esta monumental obra dejó bajo el nivel de las aguas 19
ciudades y 322 pueblos, afectando a casi 2 millones de
personas y sumergiendo unos 630 km2 de superficie del
territorio chino.
7.3.4 Controversias:
52
Durante la construcción de esta magnífica obra no siempre hubo
resultados positivos, también hubieron aquellos que se oponían y
que se puede denominar de la siguiente manera:
 Pérdidas culturales:
La inundación de las tierras provocó, también, grandes

pérdidas de reliquias ubicadas en las cercanías del río.
Elementos de la era paleolítica, restos ABP que eran muy
importantes para la gente de la zona, sitios del Neolítico,
entierros ancestrales, tumbas aristocráticas y obras de las
dinastías Ming y Qing, quedarán por debajo de la línea de
almacenamiento. Por ello, a partir de 1995 se inició una
carrera contrarreloj a fin de rescatar la mayor cantidad posible
de estos elementos.
 Pérdidas ambientales:
Las consecuencias ambientales en el lugar han sido

devastadoras. Un ejemplo es la reciente extinción del baiji o
delfín chino, una especie endémica del río Yangtsé, que
llevaba en peligro crítico de extinción desde hacía décadas. La
construcción de esta presa ha llevado al límite las condiciones
que esta especie de delfín podía soportar, y finalmente, en
2008, tras haberse realizado exhaustivas búsquedas, el baiji
fue declarado oficialmente extinto. A pesar de esto se estima
que existen menos de 7 ejemplares.
52
7.4 Túnel Bajo el Canal de la Mancha (Euro Túnel):
53
Ilustración 23: Túnel Bajo el Canal de la Mancha
7.4.1 Concepto:
El Euro túnel (en francés: Tunnel sous la Manche; en inglés:

Channel Tunnel) es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de
1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el
Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte
internacional. Su travesía se puede hacer o bien en coche (por el
"Shuttle") o en tren Eurostar y dura aproximadamente 35 minutos
entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia, y Folkestone en el
Reino Unido. Es el tercer túnel más largo del mundo, sólo
sobrepasado por el túnel Seikan y por el túnel del San Gotardo, y
el que tiene el tramo submarino más largo del mundo.
7.4.2 Características Técnicas:
El túnel tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, lo

que le hace el segundo túnel submarino más largo del mundo, con
53
una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan,
cuya longitud es de 53 km, a 240 m de profundidad.
El Euro túnel está formado por tres galerías:
 Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el
54 transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
 Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la

circulación de vehículos eléctricos (B).
 Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías
transversales auxiliares y de mantenimiento (C) y (D), que
permiten que haya una corriente de aire para disminuir la
presión.
Durante la Construcción del Euro túnel sucedió lo siguiente:
La creación de túneles requiere una sólida comprensión de la
geología y la selección de los mejores estratos de roca a través del
cual hacer el túnel. Las características del túnel de la Mancha
incluyen:
 Tiza en los acantilados a ambos lados del canal que contiene

fallas importantes.
 Cuatro estratos geológicos, sedimentos marinos previstos 90-

100 con tiza en superior y medio por encima de la tiza más
baja ligeramente permeable y finalmente impermeables y un
estrato arenoso.
7.4.4 Ventajas:
Algunas ventajas que podemos enunciar son los siguientes:
 El tren de alta velocidad Eurostar tarda 2 horas y 20 minutos

para ir de Londres a París, y 1 hora y 57 minutos de Londres a
Bruselas.
 Existen unas puertas entre cada vagón que se retiran para
poder permitir la carga y circulación de coches desde la cola
54
al principio de los trenes, en dos alturas. Estas puertas se
cierren en el momento en el que el tren está cargado y se
vuelven a abrir para la descarga.
7.4.5 Incidentes por Incendios:
55
Como en todas las construcciones siempre han sucedido
infortunios, en incendios, y lo enunciare en el siguiente párrafo.
Varios son los incidentes de esta naturaleza que han ocurrido en el

Euro túnel. Desde su inauguración se han producido cuatro
incendios:
 El primero ocurrió en noviembre de 1996, cuando un camión

se incendió provocando el corte del túnel durante varios
meses.
 El segundo de ellos tuvo lugar en agosto de 2006, por el

mismo motivo, pero esta vez sin causar daño alguno.
 Otro se produjo el 11 de septiembre de 2008, por un tren de

carga incendiado, interrumpiendo todo el tráfico y el servicio
de pasajeros.
 Finalmente, el último de los incendios conocidos hasta el

momento se produjo el 17 de enero de 2015, cuando un
camión se incendió en el extremo francés del túnel. El
accidente obligó a cerrar el Euro túnel todo el día.
55
7.5 Burj Khalifa:
56
Ilustración 24: Burj Khalifa
7.5.1 Concepto:
El arquitecto redactor principal del proyecto es Adrian Smith, que

trabajó junto a la firma Skidmore, Owings and Merrill (SOM) hasta
2006. La construcción del Burj Khalifa contó con un presupuesto
estimado de más de 4 000 millones de dólares, que se incrementó
hasta los 20 000 millones para el desarrollo completo del Downtown
Burj Khalifa.
El 21 de julio de 2007, la empresa promotora Emaar Properties

anunció que el entonces Burj Dubai había superado el récord de altura
que ostentaba hasta entonces el rascacielos Taipei 101 con 508
metros, convirtiéndose en el edificio más alto del mundo. Este récord
no se hizo oficial hasta el 4 de enero de 2010, pues el organismo
encargado de medir la altura de los edificios, el Consejo de Edificios
Altos y Hábitat Urbano (CTBUH en sus siglas en inglés), no
56
reconoció la altura definitiva del edificio hasta que concluyeron las
obras.
57
Tabla 0-9: Comparación del Tamaño del Burj Khalifa con

otros edificios
7.5.2 Antecedentes:
Su diseñador y creador fue el arquitecto Adrian Smith. En un

principio, el Burj Khalifa iba a tener el nombre de «Grollo Tower»;
mediría 570 metros, lo suficiente para convertirlo en el edificio más
alto del mundo, y se iba a situar en Australia. La forma del rascacielos
no tenía nada que ver con el diseño actual. Su diseño consistía en un
prisma con una punta iluminada.
A mediados de 2006 surgieron más rumores sobre la posible altura

del rascacielos y la posibilidad de que su altura llegara a los 900 m, y
algunos meses después salió un dibujo con una altura calculada de 1
311 m, pero todos resultaron falsos rumores. La altura final nunca fue
revelada, pero durante el tiempo de su construcción se calculó que
debería ser de 818 m, siendo este dato desmentido cuando el edificio
llegó a su altura máxima, unos 828m.
7.5.3 Diseño:
Para la Construcción del Burj Kalifha se combinaron muchos
aspectos en lo cual enunciaremos:
57
 Inspiración:
Dubái convocó un concurso de diseño invitando a prestigiosos

arquitectos para la concepción de este rascacielos. El diseño
58 ganador del Burj Khalifa fue desarrollado por la empresa
Skidmore, Owings and Merrill, diseñadores de la Torre Willis
(antes Torre Sears) y otros edificios, con el ya mencionado
Adrian Smith al frente. El diseño de esta torre cuenta con tres
fuentes de inspiración principales:
o El proyecto de un rascacielos de una milla (1 609 m)

de altura, The Illinois, diseñado por Frank Lloyd
Wright, que quedó inacabado. El Burj Khalifa mide
poco más de media milla.
o La forma de la base del Burj Khalifa está basada en la

forma geométrica de una flor, la Hymenocallis blanca
de seis pétalos cultivada en la región de Dubái y en
India.
o Tomando como inspiración la Hymenocallis, la base

del Burj Khalifa consiste en una Y, compuesta de
arcos basados en los domos de la arquitectura islámica.
 Arquitectura:
La base del edificio cuenta con un núcleo y tres secciones

laterales que sobresalen de este. Estas alas o secciones
laterales ascienden cada una a distinta altura y hacen que la
estructura del edificio vaya siendo más estrecha. La altura a la
que asciende cada sección de las alas forma una escalera en
caracol con dirección a la izquierda, que rodea el edificio y
sirve para contrarrestar los fuertes vientos y las numerosas
tormentas de arena de Dubái. La efectividad de este diseño fue
corroborada ante más de 40 pruebas en un túnel de viento, que
sustentaron su adecuado funcionamiento.
58
A partir del último nivel mecánico del Burj Khalifa,
localizado a más de 500 m de altura, terminan las alas y solo
queda el núcleo del edificio, que se subdivide hasta que
termina en una antena.
 Ingeniería:
59
La estructura del edificio está compuesta por hormigón

armado hasta la planta 156 (586 m de altura). Desde el piso
156, las plantas están hechas de acero, lo que las hace más
ligeras.
Enunciare algunos datos importantes durante su construcción:
El Burj Khalifa mide 828 m desde el nivel de suelo hasta la punta de
la antena. Tiene 186 pisos (contando plantas no habitables), que en su
punto más alto se encuentran a 768 m, y a partir de ahí, la antena sube
hasta la cota de 818 metros; aunque en datos generales, solamente se
mencionan las plantas habitables: 163 pisos que llegan a los 624 m.
La fachada de vidrio fue concluida el 1 de octubre de 2009.
Este es un recuento de los momentos más importantes del

progreso de construcción del edificio:
 En enero de 2004 se inició la excavación.

 En febrero de 2004 se inició la cimentación.
 En marzo de 2005 se inició con la construcción del edificio.
 En junio de 2006 el Burj Khalifa alcanzó el piso 50.
 En enero de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 100.
 En marzo de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 110.
 En abril de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 120.
 En mayo de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 130.
 En julio de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 141 y así
superó la altura del edificio Taipei 101 (508 m),
convirtiéndose en el edificio más alto del mundo.
59
 En septiembre de 2007 el Burj Khalifa alcanzó el piso 150,
superando la altura total de la Torre CN en Toronto, Canadá,
que mide 553 m y era la estructura más alta sostenida sin
cables, récord que mantuvo vigente durante 31 años, desde su
finalización en 1976.
60
 También superó la marca de la estructura de hormigón armado
más alta del mundo, que era de 447 m, marca que pertenecía
antes precisamente a la Torre CN.
 El 26 de marzo de 2008 el Burj Khalifa alcanzó el piso 160,
convirtiéndose en la estructura más alta que existe, superando
a la Antena KVLY-TV, que medía 628,8 m.
 Desde el 19 de mayo de 2008, el Burj Khalifa superó a la
estructura más alta construida por el ser humano, la Torre de
radio de Varsovia, una antena de radio de 646 m, destruida en
1991.
 El 17 de enero de 2009 el Burj Khalifa llegó a su tope
estructural, tocando los 828 m de altura.
 En septiembre de 2009 se completa la fachada de vidrio del
edificio; el 1 de octubre de 2009 Emaar anuncia esta noticia.
 El 4 de enero de 2010 el rascacielos es inaugurado con un
espectáculo de fuegos artificiales.
7.5.5 Datos:
 Los 828 m de este edificio, contados desde su base, lo hacen

más alto que la montaña o punto más alto de 61 países,
incluyendo a Uruguay, Bélgica y Senegal.
 Tan solo en su cimentación, el Burj Khalifa tiene 45 000 m³
de hormigón que pesan más de 110 000 toneladas.
 En total, el Burj Khalifa tiene 330 000 m³ de hormigón y 39
000 toneladas de barras de acero, que colocadas una tras otra
podría darle un cuarto de vuelta a la Tierra.
 La cantidad de aluminio usada en el edificio es similar al
usado en 5 aviones Airbus A380.
60
 La cantidad de paneles de vidrio que tiene el Burj Khalifa
lograrían tapizar hasta unos 17 estadios de fútbol.
 Al inicio de la colocación de los paneles de vidrio, la
velocidad promedio era de 20-30 paneles por día. Esta cifra
ascendió hasta 175 paneles por día.
61
 Puede emplear hasta 360 MW de potencia eléctrica.
 El Burj Khalifa necesita unos 946 000 l de agua diarios para
su sistema de abastecimiento.
7.6 Torre de Shanghái:
Ilustración 25: Torre de Shanghái
7.6.1 Distrito:
Los modelos de planificación para el distrito financiero de Lujiazui se
remontan a 1993, y muestran los planes de tres grandes rascacielos
uno junto al otro. Dichos edificios ya se han construido, el edificio Jin
Mao, que se completó en 1998, el Shanghái World Financial Center
en 2008, y la Torre de Shanghái en 2015.
7.6.2 Competencia:
Para la construcción compitieron varias empresas entre las cuales
enunciaremos:
61
Después de los numerosos diseños que fueron presentados por
diversos estudios de arquitectura, dos propuestas de diseño llegaron a
la final a principios de 2008, ambos de 580 metros de altura.
7.6.3 Diseño:
62 La torre está organizada en forma de nueve edificios cilíndricos

apilados unos sobre otros, cubiertos por una fachada de vidrio. Entre
eso y la capa exterior, que gira a medida que sube, nueve jardines
interiores en los diferentes niveles son el espacio público para los
residentes de Shanghái.
Durante la Construcción sucedieron los siguientes hechos:
Durante el 2008, el sitio fue preparado para la construcción, y en el 29

de noviembre del 2008 se celebró la ceremonia que daba paso al
inicio de la construcción.
La estructura del edificio se finalizó en 2014 y se inauguró en 2015.

Es un edificio antisísmico capaz de soportar un terremoto de incluso 9
grados o más esto como parte de la novedosa y tecnológica ingeniería
y arquitectura china.
7.7 G- Cans (Alcantarillado de Tokio):
Ilustración 26: G Cans
62
7.7.1 Introducción:
Bajo el suelo de Tokio, en el subsuelo, se despliega un paisaje digno
de cualquier imaginación fantástica, el G-Cans Project, el
alcantarillado de la ciudad.
Comenzado en 1992 y con un coste de 1.500 millones de euros, fue

63
construido con la finalidad de evitar que las intensas lluvias, sobre
todo en épocas de Monzón, e incluso un Tsunami, puedan provocar
grandes inundaciones en la capital nipona, ósea con la finalidad de
recolectar grandísimas cantidades de agua.
El lugar también es utilizado para realizar visitas turísticas guiadas o

filmar películas y anuncios, aunque todo ello puede ser suspendido
según las previsiones meteorológicas.
7.7.2 Situación:
El gobierno de Japón ha hecho posible esta proeza a través del
Instituto Japonés de Tecnología e Ingeniería de Aguas Servidas, que
junto al sector privado ha construido una verdadera ciudad
subterránea en Edogawa City, región de Saitama, uno de los grandes
barrios o sectores de Tokyo.
7.7.3 Descripción:
El proyecto se despliega a lo largo de 6,4 kilómetros de túneles que
conectan los 5 silos de hasta 65 metros de altura, a una profundidad
de 50 metros bajo la superficie de la ciudad.
Este alcantarillado, el más sofisticado del mundo, también es

conocido como “La Catedral”, debido al aspecto que presenta con sus
gigantescas columnas de más de 20 metros de altura.
7.7.4 Espacios:
 Tanque: El tanque principal mide 177 metros de largo por 78 metros
de profundidad por 25 metros de altura.
 Columnas: Cada una de sus 59 columnas pesa 500 toneladas y todas
están conectadas a 10MW bombas capaces de mover 200 tn de agua
por segundo al río Edogawa.
63
 Silos: Dispone de 5 silos con un diámetro de 32 metros y 65 metros
de altura conectados por túneles a lo largo de los 6,4 kilómetros.
 Canales y Turbinas: Por sus canales pueden pasar hasta 44 millones
de litros. El sistema está propulsado por 14.000 turbinas que pueden
bombear hasta 200 toneladas de agua por segundo. Cada turbina
64
utiliza la misma energía que el motor de un Boeing 737.
7.8 Túnel de Base de San Gotardo:
Ilustración 27: Túnel se Base de San Gotardo
7.8.1 Concepto:
La ruta a través del paso de San Gotardo es, desde hace muchos
siglos, una de las más importantes para atravesar los Alpes en el eje
norte-sur de Europa. El tránsito por esta ruta ha aumentado de manera
exponencial desde 1980, y las carreteras y trazados ferroviarios han
llegado a la saturación de tráfico.
A fin de solucionar estos problemas y de lograr un medio más rápido

de cruzar los Alpes, los votantes suizos decidieron construir este túnel
64
a través del Macizo de San Gotardo a una cota 600 m más baja que la
del túnel ferroviario anterior.
Durante la Construcción se dieron los siguientes sucesos:
65 Se ha construido un sistema de túneles con dos tubos principales de

vía única, conectados cada 325 m aproximadamente por túneles de
servicio. Los trenes pueden cambiar de túnel en alguna de las dos
"estaciones multifuncionales" bajo Sedrun y Faido, que albergan
equipos de ventilación e infraestructura técnica y sirven como paradas
de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.
El acceso a la "estación multifuncional de Sedrun" es un túnel casi

plano de un kilómetro de longitud desde el valle donde se encuentra la
ciudad de Sedrun. Por ello existe un proyecto local de transformar la
estación en una parada oficial de trenes llamada Porta Alpina.
En el proceso de excavación, murieron nueve trabajadores.
7.8.3 Datos Relevantes:

Algunos sucesos importantes fueron:
 Longitud: 57.104 m (túnel este) y 57.017 m (túnel oeste)

 Longitud total de túneles y galerías: 151,84 km
 Diámetro de cada uno de los tubos de vía única: 8,83-9,58
m
 Distancia entre túneles transversales de paso: 325 m
 Sobrecarga máxima: 2 450 m (en Piz Vatgira)
 Inicio de la construcción: 1993 (sondeos), 1996
(preparación) y 2003 (excavación)
 Finalización de la obra (previsión a 2007): 2010
(excavación) y 2016 (inauguración)
 Costo total: US$ 10.300 millones(proyectado). Costo real de
más de US$ 12 mil millones.
 Trenes diarios: 200-250.
65
 Volumen de roca excavada: 24 millones de t (13,3 millones
de m³).
 Número de máquinas tuneladoras (TBM): 4.
7.9 Palm Island (Dubai):

66
Ilustración 28: Palm Island
7.9.1 Concepto:
Son tres islas artificiales, Palm Jumeirah, Deira Island y Palm Jebel
Ali, en la costa de Dubai, Emiratos Árabes Unidos. La creación de las
islas comenzó en 2001. A partir de noviembre de 2011, solo se
completó Palm Jumeirah. Esta isla toma la forma de una palmera,
coronada por una media luna.
Después de la finalización, Palm Jebel Ali adoptará una forma similar.

Al igual que Palm Jumeirah, cada isla albergará una gran cantidad de
centros residenciales, de ocio y de entretenimiento y agregará un total
de 520 kilómetros de playas no públicas a la ciudad de Dubai.
66
7.9.2 Preocupaciones Ambientales:
La construcción de las islas Palm de Dubái ha tenido un impacto

significativo en el medio ambiente circundante, lo que ha provocado
cambios en la vida silvestre del área, la erosión costera, el transporte
de sedimentos a lo largo de la costa y los patrones de las olas. El
67
sedimento provocado por la construcción ha sofocado y dañado la
fauna marina local y reducida la cantidad de luz solar que se filtra a la
vegetación costera.
7.9.3 Personas Involucradas en su Construcción:
 Robert Berger (Director del proyecto: 2000-2004).

 Mounir Hevar (Jefe de planificación).
 Scott Hutchinson (Ingeniero de construcción de apartamentos
de Turner Construction International).
 Samuel O'Carroll (ingeniero civil 2000-2004).
 Mohammad Alghanem PE (Director de Infraestructura y
Representante Propietario 2004 - 2012).
7.9.4 Recursos Involucrados:
 5,5 millones de metros cúbicos de roca traídos de más de 16
canteras en Dubai.
 94 millones de metros cúbicos de arena traídos de fondos
marinos profundos a 6 millas náuticas de la costa de Dubai.
 210 millones de metros cúbicos de roca, arena y piedra caliza.
67
8. Referencias
 Los avances Tecnologicos en el Campo de la Ingeniería Civil. (11 de 11 de
2017). Obtenido de http://laingenieriaysusavances.blogspot.es/1442365397/los-
avances-tecnologicos-en-elcampo-de-la-ingenieria-civil/
68  Abaqus. (2008). Web de Simulia, desarrolladores de Abaqus. Abaqus.
 B. Terminski, D. (2013). Theoretical Frameworks and Current Challenges(Tres

Gargantas).
 Balaji Sitharaman., L. G. (2013). Nanotubos de Carbono.
 Brind, G. (2008). Shanghai Tower breaks ground. Global Brind.
 Burj Khalifa en Street View: así es la vista desde el edificio más alto del mundo.
(25 de junio del 2013).
 Concreto Permeable. (2014). Obtenido de

http://www.imcyc.com/revistacyt/jun11/arttecnologia.html
 Dassault System. (2008). Obtenido de http://www.3dcadportal.com/dassault-

systemes-civil-design-for-fabrication.html
 El túnel más largo y profundo del mundo se inaugura hoy en Suiza. (1 de junio
del 2016). El Pais.
 Freedman, D. H. (2012). Layer By Layer. En D. H. Freedman, Layer By Layer

(págs. 50-53). Technology Review.
 G-Cans Project (Alcantarillado de Tokio). (2012). Water Technlogy.
 Graphene aerogel takes world’s lightest material crown. (24 de marzo del
2013). Gizman.
 Hormigon Translucido. (2013). Obtenido de http://www.litracon.hu
 Ingenieria Civil relacionado con la Informatica. (Enero de 2015). Obtenido de

http://www.inf.ucv.cl/ingenieria-civil-informatica/
 Insurgents Hack U.S. Drones. (29 de noviembre del 2015). Wall Street Jornal.
68
 Italy, C. P. (s.f.). Marché simulation calcul analyse Europe 2007 (ANSYS). CAO
PLM.
 Jorge. (2003). García de la Cuesta. Ediciones Díaz de Santos.
 Master Series. (2010). Obtenido de

69 https://www.greenbuildexpo.com/en/education/master-series.html
 Metodos de Elementos Finitos. (2002). En c. d.-L. Mancha. La Mancha:

Universidad de Castilla.
 Nanoceramica. (2015). Obtenido de http://xgr.com.mx/energia/?page_id=6287
 Nueva normativa de seguridad en el Eurotúnel. (2016). SSCC.
 OPUS 2014. (2014). Obtenido de

http://www.sharedinge.com/posts/ingenieracivil/13/Opus-2014-con-activador-
.html
 Pinturas Ecologicas. (2009). Obtenido de http://www.mimbrea.com/pinturas-

ecologicas/
 Programa Etabs. (2008). Obtenido de https://arquigrafico.com/etabs-uno-de-los-

mejores-programas-de-diseo-y-analisis-de-estructuras
 Robot Structural Sytem. (2006). Obtenido de

http://billychalo2016.blogspot.pe/2016/07/caracteristicas-de-robot-
structural.html
 SAP 2000. (2000). Obtenido de http://www.csiespana.com/software/2/sap2000
 Sopeña, G. (2003). La libertad es un tren. Emece.
 Tomas, B. (2003). The Trans-Siberian Handbook (6ª edición). Traiblazer.
 Wikipedia(Nastran). (s.f.). Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Nastran
69
9. Glosario de Términos:
Convergencia
A Confluencia de varias ideas o
tendencias sociales, económicas o
Absorber culturales 29
70 Retener una sustancia las moléculas
de otra en estado líquido o gaseoso
51 E
Acantilados Electrodo
Rocosa cortada verticalmente 83 Extremo de un cuerpo conductor en
Aditivo contacto con un medio del que
Sustancia que se añade a un producto recibe o al que transmite una
para conservarlo o mejorarlo 44 corriente eléctrica 48
Alotrópica Embalse
Propiedad de algunos elementos
Depósito artificial en el que se
químicos de presentarse, en un almacenan las aguas de un río o de
mismo estado físico, en dos o más un arroyo, generalmente mediante
formas diferentes, cristalinas o una presa o un dique que cierra la
moleculares 47 boca de un valle 80
Emplazadas
C Citar a una persona en determinado
tiempo y lugar 6
Carcinógenas
Eólicas
es un agente físico, químico o
Del viento o producido por él 63
biológico potencialmente capaz de
producir cáncer al exponerse a
tejidos vivos. 40 G
Catálogo Generación
Lista ordenada o clasificada de Conjunto de aparatos construidos con
personas u objetos 24 una misma tecnología 18
Cebra Geometría
Paso de peatones marcado por franjas Parte de las matemáticas que estudia
blancas o amarillas en la calzada. 62 el espacio y las figuras que se
Código pueden formar en él a partir de
Sistema de signos y de reglas que puntos, líneas, planos y volúmenes
permite formular y comprender un 35
mensaje 21
Concepción
I
Formación de una cosa o una idea en
la imaginación o el pensamiento 6 Impermeabilidad
Cónicas mposibilidad de ser penetrado por un
Que tiene forma de cono 46 líquido 83
70
Interfaz Amplitud de la variación de un
Dispositivo capaz de transformar las fenómeno entre un mínimo y un
señales emitidas por un aparato en máximo claramente especificados
señales comprensibles por otro. 32 15
Iterar
Repetir 20 S
71
L Superficie
Parte externa de un cuerpo que sirve
Ligadas de delimitación con el exterior 39
Unión o enlace de las letras en la
escritura 8 T
M Trabes
Sujetar una cosa con otra de forma
Mallado que no pueda moverse 26
Tejido de pequeños anillos o Transpirables
eslabones de metal, que se usa para Expulsar un cuerpo líquido a través
hacer bolsas, portamonedas u otros del tegumento o de la piel. 38
objetos. 35 Travesía
Mampostería Parte de una carretera comprendida
Obra hecha con piedras desiguales dentro del casco de una población.
ajustadas y unidas con argamasa 81
sin un orden establecido 15
V
P
Vocablo
Pavimentos Cada palabra de una lengua 12
Superficie artificial que se hace para
que el piso esté sólido y llano. 43 W
R Web
es un sistema de distribución de
Rango documentos de hipertexto o
hipermedios interconectados. 57
71
10. Anexos: Como Convertir Rumbos A Coordenadas en AUTOCAD:
10.1 Paso 1:
En primer lugar, cargamos el programa y al iniciar escogemos la
72
plantilla Acadiso.dwt (Como siempre). Una vez hecho esto, nos vamos al comando
"Units" con la abreviatura "un" (No importa si es mayúscula o minúscula). Se verá así la
pantalla:
10.2 Paso 2:
Una vez configurado de esta manera, solo nos resta darle "Ok" al cuadro y ya. Estamos
listos para empezar a dibujar nuestro plano topográfico.
72
10.3 Paso 3:
Se procede a empezar a dibujar el gráfico.
73
10.4 Paso 4:
Como recomendación, traten de no interrumpir el comando una vez lo hayan iniciado,

sino que traten de digitar de continuo desde la primera línea hasta la última.
73
10.5 Paso 5:
Buscamos en el listado de comandos la opción "Load Application". También puedes

digitar la abreviatura del comando directamente en la línea de comando: appload.
74
10.6 Paso 6:
Se abrirá el siguiente cuadro de dialogo:
74
10.7 Paso 7:
Para ejecutar adecuadamente el comando, solo sigamos los siguientes pasos:
75
Comando: tabp
10.8 Paso 8:
Escala de dibujo: 1000 (Es la escala más proporcional a la realidad).
75
10.9 Paso 9:
Especificar norte <90d0'0.00">: Enter (El Norte ya viene a 90° de Fabrica).
76
10.10 Paso 10:
Ángulos en Acimuts <Rumbos>: R (De Rumbos).
76
10.11 Paso 11:
Precisión Linear: 2 (Se refiere a la cantidad de ceros después de la medida de una

distancia).
77
10.12 Paso 12:
Precisión Área: 2 (Se refiere a la cantidad de ceros después de la medida de un área).
77
10.13 Paso 13:
Valor inicial del mojón: 1 (Nunca iniciar ni con cero o letras porque el comando no lo
reconoce, solo empezar a enumerar los mojones con el numero 1).
78
10.14 Paso 14:
Seleccione primer lado:
Seleccione líneas del polígono:
Select objects: (En este punto, lo que se necesita es tocar la línea del primer lindero
dibujado).
78
10.15 Paso 15:
Por último el resultado será el siguiente.
79
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Monografia Final de Tic

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LOS AVANCES

Apellidos: Quispe Velásquez

Nombres: Yeison Wilder

Profesor: Mendoza Corpus Carlos

La ingeniería civil se concentra en ofrecer mejoras, avances y servicios a la

1.1. ¿Qué es la Ingeniería Civil?

La ingeniería civil es una rama de la ingeniería profesional que emplea

Ilustración 1: Ingeniería Civil

En la siguiente monografía a exponer se procederá a explicar detalladamente la

A esto nos referimos con:

 Los avances Sistemáticos, llámense los programas ligadas a las TIC.

Ilustración 1: Ingeniería Civil ........................................................................................... 2

Tabla 0-1 : Evolución de la Inversión I+D ..................................................................... 10

5.1 Programas de Diseño asistido por ordenador relacionado a la

Ilustración 2: Software Novedosos

 Definición: Consiste en especificar las propiedades y cualidades

5.1.2 Estructura de un sistema CAD:

El diseño es un proceso que se repite, por tanto, el desarrollo de un

 Definición interactiva del objeto.

Tabla 0-1 : Evolución de la Inversión I+D

5.2 Programa ETABS:

Ilustración 3: Programa ETABS

En los últimos 30 años, ETABS ha sido reconocido como el

 Desde el modelado de la estructura a la creación de diseños y

Ilustración 4: Programa SAP 2000

El SAP2000 es un programa de elementos finitos, con interfaz

Desde sencillos modelos estáticos utilizados para análisis 2D, a

 Al culminar este breve resumen de los TIC relacionados a la

13 Pasaremos a describir las estructuras o los avances tecnológicos

 Análisis lineal (Como su misma descripción lo dice se resuelve en

5.4 Opus 2014:

Ilustración 5: Opus 2014

Combina elementos que permiten tener un mejor esquema de

5.4.2 Ficha Técnica:

Tabla 0-2: Opus 2014: Crecimiento del PBI

Ilustración 6: Robot Análisis Estructural

 Método de análisis directo: El método de análisis

 Los ingenieros podrán estar seguros de que sus análisis y

Tabla 0-3: Países en Desarrollo

5.6 Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes:

Ilustración 7: Civil Design for Fabrication de Dassault Systemes

Es un software muy importante porque permite crear una cadena

5.6.2 Principales Funcionalidades:

5.6.3 Capacidades y beneficios clave

Tabla 0-4: Cuadro de Crecimiento Estadística

5.7 Master Series:

Ilustración 8: Master Series

Software de ingeniería civil para análisis de estructuras con

Ansys desarrolla, comercializa y presta soporte a la ingeniería a

ANSYS permite que los clientes instalen una única aplicación

ANSYS propone "aplicaciones verticales" o adaptaciones más

 La solución otorgada por el programa es una compleja mezcla

Ilustración 10: Abaqus

Simula y hace de las simulaciones realistas una práctica integral

Ilustración 11: Pintura Ecológica

Tabla 0-5: Usos de la Pintura Ecológica

6.1.3 ¿Cómo funcionan?:

La forma en que se utilizan estas pinturas es que crean una capa

En cuanto a su mantenimiento, requieren un menor número de

Ilustración 12: Hormigón Translúcido

Tabla 0-6: Elementos del Hormigón Translucido

6.2.3 Características técnicas:

6.2.4 Aplicación Principal del Hormigón Translúcido:

6.3 Concreto Permeable: