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FIC – UNSA

AREQUIPA - 2017
PROCESOS CONSTRUCTIVOS

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


ESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL

Piso de concreto
PROCESOS CONSTRUCTUVOS
DOCENTE: ING. JORGE IRURI PEREZ

INTEGRANTES:

CBM

AREQUIPA -2017

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

CONTENIDO

I. INTRODUCCION

II. OBJETIVOS

III. DEFINICION

IV. TIPOS Y CLASIFICACION DE PISOS

V. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PROCESO

CONSTRUCTIVO

VI. JUNTAS EN PISO EN GENERAL

VII. DAÑOS Y DEFECTOS EN LAS SUPERFICIES

VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

IX. BIBLIOGRAFIA

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I. INTRODUCCION

II. OBJETIVOS
Construir un bloque de escollera a escala considerando las propiedades y
caracteristcas de un bloque en tamaño real.

Emplear materiales de construcciones que contraste con el lugar de colocado de


bloque (sumergido en el mar).

Llegar a al a densidad de 2.3 kg/ cm3 que se obtuvo de un modelo a escala


realizado en España.

III. DEFINICION

IV. TIPOS Y CLASIFICACION


Los pisos y losas de concreto se pueden clasificar dependiendo del tipo de uso, de
consideraciones técnicas y del acabado. Adicionalmente el tipo de concreto elegido
debe tener presentes los requerimientos y características de la clase de losa o piso a
construir. Es fundamental considerar durante el diseño características

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como: resistencia al desgaste y al impacto, tipo de agregados, acabado y curado del


concreto.

De acuerdo al ACI-302.1R-04 los pisos se pueden dividir básicamente en tres


grupos; pisos monolíticos de una sola capa, pisos de dos capas y pisos súper planos (de
capa sencilla o capa superior).

Dentro de los pisos monolíticos de una sola capa se pueden encontrar cinco (5) clases,
las cuales se diferencian por alguna variación en resistencia y técnicas de acabado.

De acuerdo a la clasificación que hace el ACI 302.1R-04, este tipo de pisos cubren las
clases 1, 2, 4, 5 y 6. Los pisos de dos capas, los cuales están clasificados en las clases 3, 7
y 8, se dividen a su vez en dos: pisos de capa superior no adherida a la losa base y pisos
de capa superior adherida a la losa base. El tercer grupo corresponde a pisos de capa
sencilla o capa superior (pisos de clase 9), los cuales son utilizados para ciertas
instalaciones que requieren pisos extraordinariamente planos y a nivel.

A continuación se presenta una tabla donde se pueden encontrar las diferentes clases
de pisos con base en su uso pretendido y la técnica de acabado final sugerido, al igual
que algunas consideraciones especiales para cada tipo.

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V. CONTROL Y SEGRUIMIENTO DEL PROCESOS


CONSTRUCTIVO

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Cabe aclarar que en el Peru conocemos las mismas herramientas con otras

VI. JUNTAS EN PISOS EN GENERAL

Las juntas son el método más efectivo para controlar agrietamientos. Si una extensión
considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) NO CONTIENE juntas
convenientemente espaciadas que alivien la contracción por secado y por temperatura,
el concreto se agrietara de manera aleatoria.

Las juntas son el método más eficiente para el control de las fisuras. Si no se permite el
movimiento del concreto (muros, losas, pavimentos) a través de juntas adecuadamente
espaciadas para que la contracción por secado y la retracción por temperatura sean
acomodadas, la formación de fisuras aleatorias va a ocurrir.

El concreto se expande y se contrae con los cambios de humedad y temperatura. La


tendencia general es a contraerse y esto causa el agrietamiento a edades tempranas. Las
grietas irregulares son feas y difíciles de manejar, pero generalmente no afectan la
integridad del concreto.

Las juntas son simplemente grietas planificadas previamente. Las juntas en las losas de
concreto pueden ser creadas mediante moldes, herramientas, aserrado, y con la
colocación de formadores de juntas.

TIPOS DE JUNTAS

Hay tres tipos de juntas: juntas de dilatación o aislamiento, juntas de contracción y juntas
de construcción.

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JUNTAS DE CONTRACCIÓN

Las juntas se insertan mediante el uso de


un ranurador para crear un plano de
debilidad que oculta el lugar donde
ocurrirá la grieta por contracción.

Para que sea efectiva, la junta debe ser


ranurada de ¼ a 1/3 de la profundidad
del concreto. Así pues se pretende crear
planos débiles en el concreto y regular la
ubicación de grietas que se formaran como resultado de cambios dimensionales.

El otro método consiste en aserrar


la junta, que es más caro pero
presenta las ventajas de juntas con
mayor durabilidad, con bordes
más duraderos y una buena
regularidad. El corte con sierra
debe realizarse tan pronto como
sea posible, sin que se dañen los
bordes del concreto, pero no debe
demorarse más de 6 horas
después de colocado el concreto.

La separación de las juntas de


contracción depende de factores
tales como el espesor de la losa y
el rozamiento existente con la
capa de base.

La experiencia práctica aconseja para losas de 10 cm de espesor una separación de 2.5


metros; para 15 cm una separación de 3.50 metros y para 20 cm una separación máxima
de 4.5 m.

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JUNTAS DE AISLAMIENTO O EXPANSIÓN

Separan o aíslan las losas de otras partes


de la estructura, tales como paredes,
cimientos, o columnas, así como las vías
de acceso y los patios, de las aceras, de
las losas de garaje, las escaleras,
luminarias y otros puntos de restricción.
Ellas permiten los movimientos
independientes verticales y horizontales
entre las partes adjuntas de la estructura
y ayudan a minimizar las grietas cuando
estos movimientos son restringidos.

Las juntas de aislamiento alrededor de las columnas


pueden ser cuadradas o circulares como se muestra en la
figura, note que el cuadrado ha sido rotado 45 grados de
tal forma que las esquinas coincidan con las juntas de
contracción. Estas juntas tienen normalmente un espesor
de 12 mm y deben rellenarse de un material compresible.

JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN
Son superficies donde se encuentran dos vaciados
(vertidos) sucesivos de concreto. Ellas se realizan por lo
general al final del día de trabajo, pero pueden ser
requeridas cuando el vaciado del concreto es paralizado
por un tiempo mayor que el tiempo de fraguado inicial
del concreto. En las losas ellas pueden ser diseñadas para
permitir el movimiento y/o para transferir cargas. La
ubicación de las juntas de construcción debe ser
planificada. Puede ser deseable lograr la adherencia y la
continuidad del refuerzo a través de una junta de
construcción.

¿Por qué se construyen las juntas?


Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden ser
controladas y minimizadas mediante juntas adecuadamente diseñadas. El concreto se
agrieta porque:

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El concreto es frágil frente a cargas de tracción y por


lo tanto, si su tendencia natural a retraerse es
restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de
tracción que excedan su resistencia a esta fuerza,
dando como resultado el agrietamiento.

A edades tempranas, antes de que el concreto se


seque, la mayoría de las gritas son causadas por
cambios de temperatura o por la ligera contracción
que tiene lugar cuando el concreto fragua y
endurece. Mas tarde, cuando el concreto se seca, el
se retraerá adicionalmente y cualquier grieta
adicional puede formarse o las gritas preexistentes
pueden hacerse mas anchas.

Las juntas atenúan las tensiones de tracción, son


fáciles de manejar y son menos objetables que las grietas descontroladas e irregulares.

¿Cuándo hacer las juntas?


Las juntas pueden hacerse en dos momentos diferentes:

ANTES: de que el concreto sea colado, por ejemplo para la juntas de construcción y las
juntas de aislamiento.

DESPUES: de que el concreto ha sido colado y compactado, por ejemplo las juntas de
control.

Las juntas se usan para controlar el agrietamiento en el concreto. El agrietamiento al azar


puede debilitar el concreto y echar a perder su apariencia.

¿Cómo construir las juntas?


Las juntas deben ser cuidadosamente diseñadas y adecuadamente construidas si se
quiere evitar el agrietamiento descontrolado del acabado del concreto. Se deben de
seguir las siguientes prácticas recomendadas:

El espaciamiento máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la losa.


Por ejemplo, en una losa fina de 100 mm el espaciamiento de las juntas debe ser de unos
3 m. se recomienda además que el espaciamiento de las juntas se limite a un máximo de
4.5 m.

Todos los paneles o paños deben ser cuadrados o de forma similar. La longitud no
deberá exceder las 1.5 veces el ancho. Evite los paneles en forma de “L”.

Para las juntas de contracción, la ranura de la junta debe tener una profundidad mínima
de ¼ el espesor de la losa, pero nunca menos de 1” (25 mm). El tiempo de construcción
de las juntas depende del método utilizado.

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La rotura de los bordes durante el aserrado de las juntas está afectado por la resistencia
del concreto y las características de los agregados. Si los bordes de las juntas se rompen
durante el aserrado, éste debe ser retrasado, sin embargo si se retrasa demasiando
puede hacerse muy difícil y pueden ocurrir grietas descontroladas.

TRANSFERENCIA DE CARGA EN LAS JUNTAS

Las losas que van a


ser utilizadas para
tránsito de
vehículos muy
pesados, pueden
ser diseñadas con
dispositivos de
transferencia de
carga llamadas
dovelas o
pasajuntas. Estas
son varillas lisas,
colocadas al centro de la losa, las cuales deben ser engrasadas para evitar la adherencia
con el concreto y estar cuidadosamente alineadas y apoyadas durante la operación del
colado (paralelo entre sí y a la superficie y perpendicular a la junta).

La mala alineación de las dovelas causa grietas. De no garantizarse que van a ser
instaladas correctamente, con su correspondiente canastilla para el soporte y
alineamiento, es mejor no utilizarlas.

El otro sistema de transferencia que se puede utilizar en las juntas de construcción, es el


llamado machihembrado. No es recomendable en juntas en las que se transfiere una
carga importante y para losas con un espesor de menos 15 cm. La siguiente figura
muestra las dimensiones del machihembrado.

SELLADO DE JUNTAS

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Las juntas deben ser selladas para prevenir la entrada


de agua a la base o estructura de soporte de la losa,
facilitar la limpieza y dar soporte a los bordes bajo el
tráfico previniendo el desastillamiento. El tipo de sello
depende de las condiciones ambientales y del tipo de
tráfico. Las juntas de aislamiento pueden hacerse con
láminas de fibra prefabricadas, impregnadas en
asfalto o material semejante, colocadas antes del
inicio de la chorrea. Las juntas de contracción se
pueden rellenar con determinadas resinas epóxicas
semirígidas. En la figura, La aplicación de materiales
epóxicos debe retardarse al menos 90 días, de
manera que se haya llevado a cabo la mayor parte de
la contracción.

Cuando existan ciclos de movimientos por razones de


importantes cambios de temperatura no es
aconsejable colocar sellantes de resina semirígidas. Se pueden también usar selladores
elastoméricos (poliuretano) que son muy duraderos con una vida de servicio de más de
20 años, pero no se recomienda cuando el piso este sujeto a tránsito de ruedas duras
pequeñas.

Material Sellante

El sellante es el material empleado para sellar la junta mediante su propiedad de


adherencia a las superficies interiores de la misma.

El sellante puede ser:

 Sellante Elástico: el movimiento de la junta provoca tensiones remanentes


proporcionales al esfuerzo producido.

 Sellante Plástico: el movimiento de la junta produce tensiones remanentes que


desaparecen con rapidez.

Elección del Sellante

No existe sellante que reúna todas las propiedades para poder utilizarlo indistintamente
en todos los casos.

En el mercado existen diferentes productos sellantes dentro de los cuales se deberá


elegir el más adecuado, es decir, aquél que cumpla con el máximo de características
favorables para el uso al cual se destinará.

Propiedades del Material Sellante

Para cumplir su función de manera óptima, el sellante requiere:

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 Adhesión a la superficie: al adherirse firmemente impide filtraciones.


 Tener en cuenta su envejecimiento, ya que con el tiempo va perdiendo
propiedades.
 Tiempo de aplicación.
 Cohesión: es la propiedad de mantenerse unido por atracción molecular al ser
sometido a esfuerzos de tracción.
 Compatibilidad con otros materiales de diferente naturaleza.
 Curado: transformación irreversible.
 Tiempo de servicio.
 Recuperación elástica.
 Factor de acomodación del movimiento.
 Extrusionabilidad: propiedad de ser forzado a través de una boquilla.
 Módulo de elasticidad: cociente entre esfuerzo de tracción a una elongación
determinada y dicha elongación.
 Resistencia de descolgamiento.
 Tiempo de almacenamiento.

CLASIFICACIÓN DE SELLANTES

Sellantes según su Estado Físico

 Sellantes No Preformados

Los sellantes no preformados son aquellos que se aplican en estado líquido o


semilíquido, de modo tal que adoptan la forma de la junta.

 Sellantes Preformados

Los sellantes preformados son sólidos y su forma antes de colocar se conserva


al instalarlos.

Sellantes según su Comportamiento

 Sellantes que actúan en tensión permanente

Los sellantes que actúan en tensión permanente son aquellos colocados cuando
la junta estaba en su cierre máximo. Esta aplicación no es conveniente para
sellantes no preformados porque estarían bajo esfuerzos de tensión excesivos.

 Sellantes que actúan en compresión permanente

No se recomiendan porque no es posible mantener una presión de contacto con


las paredes.

 Sellantes que actúan en tensión-compresión alternativamente.

El comportamiento de los sellantes dependerá de diferentes variables, a saber:

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1. Temperatura: el grado de flexibilidad del sellante es muy importante


dentro de un rango amplio de temperaturas; en particular en los casos de
temperaturas muy bajas, pues el material sellante sometido a mucho frío
puede endurecer y perder su elasticidad.
2. Imprimación de los Bordes de la Junta: sobre todo para sellantes no
preformados, pues mejora la adherencia al penetrar en los poros del
hormigón, reduce la formación de burbujas, absorbe partículas de polvo,
reduce la absorción y saponificación de aceites por el hormigón.
3. Antiadherente: se utiliza para evitar la adhesión del sellante en el fondo
de la junta, lo cual provocaría una tensión mayor.
4. Material de Relleno: se utiliza para rellenar espacios entre elementos
contigüos a medida que se construye el pavimento, y como material de
soporte manteniendo la profundidad de la junta y las correctas
proporciones del sellado. (Los fondos de junta y material de relleno deben
ser compatibles y no adherirse al sellante)

REGLAS PARA HACER LAS JUNTAS ADECUADAMENTE

1. Planee la ubicación exacta de todas las juntas antes de la construcción,


incluyendo el momento de aserrado de la junta de contracción.
2. Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y cimientos y
uniones de las vías de acceso de vehículos, con las aceras, curvas u otras
obstrucciones.
3. Prevea juntas de contracción y materiales de llenado de juntas como en las
especificaciones suministradas.

AGRIETAMIENTOS ALEATORIOS

Pueden ser debido a las siguientes causas:

1. Juntas realizadas tardíamente o sin la profundidad requerida.


2. Juntas muy separadas entre sí.
3. Inadecuados aislamientos de juntas en columnas, cimientos o paredes.
4. Exceso de viento durante la construcción que causa grietas plásticas.
5. Un curado deficiente.

REPARACIÓN DE JUNTAS
El astillado de juntas es originado por el agrietamiento, rompimiento o desconchamiento
en la vecindad inmediata de juntas (usualmente en los 10 cm de la junta). Un astillado,
con frecuencia, no se extiende verticalmente a través de la losa, pero si lo hace hasta
interceptar la junta en un ángulo.

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La reparación de este trastorno es necesaria para mejorar la capacidad de servicio, para


impedir el deterioro posterior y para proporcionar orillas apropiadas, de modo que las
juntas puedan ser efectivamente reselladas.

VII. COLOCACION DE JUNTAS

JUNTAS ANTES DEL COLADO DEL CONCRETO

JUNTAS DE DILATACIÓN O AISLAMIENTO


Las juntas de aislamiento permiten movimientos tanto verticales como horizontales entre
la losa, paredes, columnas, pozos de registro, o cualquier otro punto donde pudieran
ocurrir restricciones. Estas juntas se desarrollan en todo el espesor de la losa para
asegurarse que los bordes estén aislados de las construcciones adyacentes.

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LAS JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN


Las juntas de construcción se colocan en los lugares donde ha concluido la jornada de
trabajo; separan áreas de concreto colocado en distintos momentos. Pueden funcionar
como juntas de contracción o dilatación. Pueden presentar caras planas o bien algún tipo
de machihembrado para mejorar las condiciones de transferencia de carga, pero esto
último no es recomendable en juntas en las que se transfiere una carga importante.

La mala alineación de las dovelas causa grietas. De no garantizarse que van a ser
instaladas correctamente, con su correspondiente canastilla para el soporte y
alineamiento, es mejor no utilizarlas.

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JUNTAS DESPUES DEL COLADO DEL CONCRETO:


JUNTAS DE CONTRACCIÓN
Las juntas de contracción permiten el movimiento horizontal de las losas que es causado
por las contracciones originadas por el secado y los cambios de temperatura del
concreto. Las juntas de contracción dividen una gran área de piso en pequeños
cuadrados o rectángulos. En paneles rectangulares el lado largo no debe ser mayor a
11/2 veces el lado corto. Las juntas también deben ser localizas en las esquinas como se
muestra en la Fig 14. o en esquinas pronunciadas como se muestra en la Fig 15.

El otro método consiste en aserrar la junta, que es más caro pero presenta las ventajas
de juntas con mayor durabilidad, con bordes más duraderos y una buena regularidad. El
corte con sierra debe realizarse tan pronto como sea posible, sin que se dañen los bordes
del concreto, pero no debe demorarse más de 6 horas después de colocado el concreto.

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VIII. DAÑOS Y DEFECTOS EN LAS SUPERFICIES


El concreto, al igual que otros materiales de construcción, se contrae y expande con los
cambios de temperatura, y se puede deformar dependiendo de la carga, las condiciones
de apoyo (terracería) y el alabeo.

Estos son algunos de los problemas más recurrentes de los pisos: Diseño defectuoso,
alabeo, mantenimiento de juntas, mantenimiento de fisuras, daño en montacargas, daño
en juntas, paros en operación e incluso pueden provocar daños en las mercancías del
usuario.

La vida útil de un piso depende básicamente del uso o abuso del piso, del respeto de las
cargas de diseño, del conocimiento e información que se tenga del proyecto, de las
juntas.

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AGRIETAMIENTO EN LOSAS SOBRE PISO


TIPOS DE GRIETAS:

En una forma simple podemos clasificar las grietas en dos grupos: por su profundidad y
por su dirección.

Por su profundidad. las grietas se clasifican como:

• Superficiales
• Poco profundas
• Profundas
• En todo el peralte

Por su dirección

En este grupo podemos decir básicamente que hay dos tipos de grietas:

a) Grietas en forma de mapa o de piel de cocodrilo:

Casi siempre de poca profundidad, debidas básicamente a la presencia de una


mayor contracción en la superficie que en la parte inferior en todas direcciones.
Las causas que favorecen este tipo de agrietamiento son las siguientes:

 Secado en la superficie antes del curado y de que el concreto desarrolle


suficiente resistencia. Es frecuente den después del acabado de la llama
metálica.
 Curado con agua mucho más fría que la temperatura del concreto.
 Condiciones alternas de alta y baja temperatura del concreto.
 Manejo excesivo del concreto durante su colocación, lo cual puede
producir segregación y sangrado.
 Trabajo excesivo de la superficie.
 Acabado prematuro de la superficie y espolvoreado de cemento para esta
actividad.
 Aplicación de agua en la superficie para facilitar el acabado.

b) Grietas continuas:

Este tipo de grietas a menudo son profundas y de todo el peralte, se presentan a


lo ancho de la losa y son perpendiculares al eje longitudinal, una aislada o varias
paralelas; asimismo, pueden iniciarse en puntos de concentración de esfuerzos.
Las causas que favorecen este tipo de grietas son las siguientes:

 Corte extemporáneo.
 Restricciones a la contracción:
 Continuidad en el refuerzo
 Desalineación de pasajuntas
 Efectos de esquinas

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 Efectos de viento
 Curado deficiente
 Soporte no uniforme.
 Cargas excesivas.
 Falta de juntas de aislamiento.
 Juntas de contracción muy separadas.

MOTIVOS DE FALLAS FRECUENTES

Según el Comité ACI 302 «Guía para la construcción de losas y pisos de concreto», los
motivos de falla más frecuentes son:

 Deficiencias en extendido y enrasado.


 Acabado con humedad excesiva o agua de sangrado.
 Curado extemporáneo.

Al analizar las fallas frecuentes y las causas que ocasionan cada una de ellas se llega a lo
siguiente:

a) Agrietamiento:

• Restricciones
• Contracción plástica (concreto fresco)
• Cambios volumétricos

b) Baja resistencia al desgaste:

• Alta relación agua / cemento Alto revenimiento.


• Acabado prematuro
• Curado deficiente

c) Descascaramiento:

• Bajo contenido de cemento: alta relación agua / cemento. Alto revenimiento


• Acabado prematuro
• Curado deficiente

d) Burbujas

• Prematuro «cerrado» de la superficie


• Alto contenido de aire
• Exceso de finos en la mezcla

e) Alabeo

• Contracción diferencial entre la superficie y el interior de la losa debido a secado


superficial.

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ESPESOR DE LA LOSA

El espesor de las losas apoyadas sobre el suelo depende principalmente de los siguientes
factores:

i. Módulo de reacción del suelo de apoyo.


La capacidad para resistir las cargas actuantes y evitar los asentamientos
diferenciales en estos elementos estructurales. Depende de la interacción que se
presenta entre el suelo de apoyo y la losa. Por lo anterior, para un diseño correcto
de losas de piso es necesario contar con información geotécnica del sitio, con el
fin de determinar el tipo de suelo subyacente, su estratigrafia, así como sus
propiedades mecánicas, principalmente el módulo de reacción del material de
apoyo (k). En algunos casos se podrá colocar la losa directamente sobre el suelo
de lugar, mientras que en otros es probable que se requieran capas de base y /o
sub-base.

ii. Cargas sobre la losa.


Se deben determinar de una manera racional y apegada a códigos las cargas que
actuarán sobre la losa con el fin de diseñarlas para la combinación más crítica que
se pueda presentar durante su vida útil. Los principales tipos de cargas que
actúan en estos elementos son:

 Cargas de vehículos
 Cargas concentradas (columnas de estantes, postes, etc.)
 Cargas lineales o de franjas (muros divisorios, de carga, etc.)
 Cargas uniformes (material almacenado directamente
sobre la losa con pasillos entre éstos)
 Cargas de construcción (materiales y equipos temporales)
 Efectos de temperatura (en climas extremos se deben
considerar los cambios térmicos y de humedad)

JUNTAS

El principal objetivo de las juntas en las losas de piso es disminuir las restricciones en sus
tableros ya que como se estableció antes éstas son las que generan esfuerzos de tensión
en el concreto y ocasionan el agrietamiento.

Hay tres tipos de juntas que todo diseño estructural de losas de piso debe incluir:

a) Juntas de contracción

Estas juntas, también llamadas de control, tienen como función prevenir el


agrietamiento de las losas debido a la contracción por secado, pues en éstas se
absorben los esfuerzos de tensión originados por el cambio de longitud de la
losa. La separación entre juntas de contracción recomendada por el Comité ACI
302 es de 24 a 36 veces el espesor de la losa y la relación largo a ancho de cada
tablero no debe exceder 1.5. Es importante señalar que en caso de utilizar acero

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de refuerzo o malla electrosoldada, éstos deberán interrumpirse en las juntas de


contracción para evitar restricciones adicionales.

b) Juntas de construcción

Se utilizan al final de la jornada laboral o cuando se interrumpe la colocación del


concreto por más de una hora.
Se pueden emplear también como juntas de dilatación. En este caso se coloca un
relleno de material compresible y un pasajuntas para trasmitir las cargas
verticales. Las juntas de construcción pueden ser machihembradas. Sin embargo,
este tipo de juntas no es recomendable cuando circulen vehículos pesados o en
losas de poco espesor, ya que pueden producirse esfuerzos de cortante que
provoquen una falla local.

c) Juntas de expansión o aislamiento

Estas juntas permiten el movimiento vertical y horizontal entre la losa y otros


elementos estructurales (muros de carga, columnas, dados, registros, etc.),
disminuyendo los esfuerzos de tensión que se presentan por los cambios de
dimensión en el plano de la losa. Se recomienda que las juntas de aislamiento
alrededor de las columnas rectangulares o cuadradas deben hacerse en forma de
diamante o circular para evitar agrietamientos, que por efectos de esquina se
producen por la concentración de esfuerzos de tensión.

• Fricción losa – suelo


Un parámetro poco empleado en el diseño de losas sobre piso es el coeficiente
de fricción entre el concreto y el suelo de apoyo, el cual puede en muchas
ocasiones ofrecer una alta restricción a la contracción del concreto. Algunos
autores recomiendan la colocación sobre la base o sub-base de una cama de
arena para minimizar la fricción existente.

• Proceso constructivo

• Concreto
Para disminuir las contracciones es recomendable emplear un concreto con el
menor revenimiento que sea manejable para la obra (3 a 6 cm), así como el mayor
tamaño máximo de agregado posible (1 1/2 a 2 pulgadas).

DAÑOS Y DEFECTOS:
1. FISURACIÓN POR CONTRACCIÓN PLÁSTICA.
Las fisuras por contracción plástica se generan en la superficie del concreto cuando
ésta se seca antes de que ocurra el fraguado inicial, por factores tales como:

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Generalmente estos factores no son tenidos en cuenta en la obra y, por ende, no se


realizan actividades tendientes a su mitigación a fin de disminuir la fisuración temprana,
por lo que es común encontrar estas fisuras en pisos.

Ejemplo de contracción plástica en pisos.

2. FISURACIÓN ALEATORIA
Esta fisuración corresponde a grietas que pueden aparecer casi inmediatamente después
de la colocación del concreto y son más severas que las mencionadas en el punto
anterior, incluso pueden ser de todo el espesor de la losa, y pueden deberse a la
combinación de la contracción propia del concreto con prácticas deficientes en el
tratamiento de las juntas como:

 Corte tardío de las juntas: Determinar el tiempo de corte de las juntas siempre ha
sido una dificultad en las obras. Se requiere de personal capacitado, el equipo
correcto, y una correcta elección del momento para cortar. Este tiempo óptimo,
se refiere al periodo corto después de la colocación, cuando éste puede cortarse

sin que se genere desprendimiento de material y antes de que se fisure.

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Resistencia del concreto vs. Tiempo de Colocación del concreto

Tipos de desportillamientos de juntas en pisos de concreto.

 Juntas Insuficientes o mal ubicadas: Se deben tener en cuenta elementos dentro


de las placas como, cámaras, registros, columnas, fosos. Estos pueden significar
una reducción de sección o sección irregular, y preverse dentro del diseño de
juntas.

Adicionalmente, el espaciamiento entre juntas debe ser el adecuado para que


el concreto logre disipar sus esfuerzos: generalmente entre 20 y 24 veces el
espesor de la losa. Se debe tener en cuenta la rigidez de la base.

 Cortes poco profundos: Otro factor que puede incidir en la aparición de fisuras
aleatorias, son los cortes poco profundos. El corte debe ser lo suficientemente
profundo como para inducir la fisura por este punto. (1/3 – 1/4 del espesor de la
losa).

3. DELAMINACIÓN O DESCASCARAMIENTO:
Este problema consiste en la aparición de ampollas en la superficie del concreto, debido
en su mayoría a que la superficie se sella antes de que el agua de exudación y el aire
hayan salido. Después del secado del concreto y con el paso de los vehículos
generalmente se hacen evidentes estos problemas.

Pasar llanas metálicas antes de que el concreto termine su proceso de exudación puede
causar estas delaminaciones. Por esto, se sugiere hacer el primer alisado de la superficie
con llanas de madera o de magnesio, las cuales dejan los poros abiertos. En zonas de
alta exposición a vientos la superficie generalmente tiende a desecarse más rápido que

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el interior del elemento. Si se da acabado demasiado pronto, se recomienda instalar


barreras de viento en las zonas de vaciado del concreto para evitar este efecto.

4. INCORRECTA COMPACTACIÓN DE LA BASE


La base proporciona el soporte para las losas de concreto. Si su nivelación del apoyo
falla, se pueden presentar desperdicios de concreto, agrietamiento o asentamientos.

La base debe ser nivelada, bien compactada, libre de materia orgánica y lo más lisa
posible, para evitar el aumento del coeficiente de fricción que genera restricciones a los
movimientos naturales del concreto. Muchas veces también, la nivelación y
compactación de la base falla por que las zanjas para el paso de tuberías, son realizadas
incorrectamente.

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CAUSAS DE FALLAS Y RECOMENDACIONES EN PISOS DE CONCRETO

 FISURACION TRANSVERSAL

Causas posibles:
 -Fisuración temprana por aserrado tardío.
 Fisuración por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separación de
juntas excesivas para las solicitaciones impuestas (cargas de tránsito y
medio ambientales).
 Perdida de soporte por erosión.
 Reflexión de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.

Como Evitarlas:

Selección de espesores de contrapisos adecuados a las solicitaciones impuestas.


Diseño adecuado de juntas.

 FISURACION LONGITUDINAL

Causas posibles:

 Fisuración temprana por aserrado tardío.


 Fisuración por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separación de
juntas excesiva.
 Reflexión de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.
 Asentamientos diferenciales.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Como evitarlas:

 Diseño adecuado de juntas.


 Control de heterogeneidades en la subrasante.

 ROTURAS DE ESQUINA

Causas posibles:

 Pobre transferencia de
carga.
 Losas con ángulos agudos.
 Perdida de soporte por
erosión.

Como evitarlas:

 Transferencia de carga adecuada en transito pesado.


 Diseño adecuado de juntas en superficies de geometría irregular.
 Provisión de una subbase resistente a la erosión bajo transito pesado.

 LEVANTAMIENTO DE LOSAS

Causas posibles:

 Entrada de materiales incomprensibles en la zona de junta.


 Expansiones térmicas excesivas.
 Inadecuado diseño de juntas en intersecciones y contra estructuras fijas.
 Expansiones por reacción álcali – sílice.

Como evitarlas:

 Diseño adecuado de juntas en intersecciones.


 Especificar materiales de sellos adecuados que prevengan la filtración de
agua y materiales incomprensibles.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

 DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS

Causas posibles:

 Entrada de materiales incomprensibles en las juntas o fisuras.


 Concreto debilitado por falta de compactación, de durabilidad o por
aserrado prematuro o por retiro de moldes en juntas de construcción,
impactos excesivos al momento de retirar la formaleta.

Como evitarlas:

 Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la filtración de


agua y materiales incomprensibles.
 Uso de desmoldantes para prevenir impactos sobre la formaleta que
afecten los labios de la junta.

 FISURAS POR RETRACCION O TIPO MALLA

Causas:

 Curado inadecuado del concreto.


 Exceso de amasado superficial y/o adición de agua durante el alisado de
la superficie.
 Malla de refuerzo muy cerca de la superficie.
 Acción del clima o de productos químicos.

Como evitarlas:

 Buenos procesos constructivos.


 Utilizar herramientas para contrarrestar losataques del clima como lo
son fuertes vientos y altas temperaturas.
 Curado inmediato del concreto

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

 REACCION ALCALI AGREGADO

Causas:

 Empleo de agregados potencialmente reactivos sin la adopción de


medidas preventivas.

Como evitarlas:

 Comenzar los estudios de las posibles fuentes de provisión desde la


etapa misma del proyecto.
 Tener presente que para determinados agregados se requiere de un
año para evaluar su aptitud, en tanto que la evaluación de medidas
preventivas puede demorar incluso hasta 2 años.

 LOSAS SUBDIVIDIDAS

Causas posibles:

 Entrada de materiales incomprensibles en la zona de


junta.Expansiones térmicas excesivas.
 Inadecuado diseño de juntas en intersecciones y contra estructuras
fijas.
 Expansiones por reacción álcali – sílice.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Como evitarlas:

 Diseño adecuado de juntas en intersecciones.


 Especificar materiales de sellos adecuados que prevengan la filtración
de agua y materiales incomprensibles.

 DISLOCAMIENTO

Causas:

 -Es el resultado en parte del ascenso a través de la junta o grieta del


material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido
de la circulación del tránsito) como también por depresión del
extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundación.
 Son manifestaciones del fenómeno de bombeo, cambios de volumen
que sufren los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente
transferencia de carga entre juntas.
Como evitarla:

 Mantenimiento preventivo de juntas.


 Colocación adecuada del acero de transferencia.
 Buena compactación del material de soporte.
 Empleo de drenajes para evitar infiltraciones de aguas subterráneas
que afecten los materiales de soporte.
 Losas no erodables.

 HUNDIMIENTO

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Causas:

 Asentamiento o consolidación de la subrasante.


 Zonas contiguas a estructuras de drenaje o retención.
 Deficiente compactación inicial.
 Asentamientos diferenciales.
 Deficiencias durante el proceso de construcción de las losas.

Como evitarla:

 Buena compactación a los materiales de soporte.


 Abatimiento del nivel freático cercano a la estructura.
 Correcto proceso constructivo
 Empleo de drenajes

DESCACARAMIENTO Y FISURAS CAPILARES

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Causas:
Exceso de acabado del concreto fresco.
Exudación de mortero y agua debilitando el concreto frente a la retracción.
Armaduras de acero muy próximas a la superficie.

Como evitarla:
Buenos procesos constructivos.
Espesores de recubrimientos en losas reforzadas acordes a las
especificaciones.

PELADURAS

Causas:
-Efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad pobre, ya sea por el
empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de
agua, gregados de inapropiada granulometría),Deficiencias durante su
ejecución (segregación de la mezcla, insuficiente densificación, curado
defectuoso, etc.).

Como evitarla:
Calidad en el concreto
Buenos procesos constructivos (tiempos de vibrado, curados)

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

PULIMENTO DE LA SUPERFICIE

Causas:
Exposición de placas de concreto a transito prematuro.
Calidad pobre del concreto.
Agregados de naturaleza degradable.

Como evitarla:
Apertura al tránsito de acuerdo a las especificaciones técnicas de los concretos
utilizados según su resistencia de diseño.
Buena calidad en el concreto.

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Pudimos conocer las diferentes variedades de pisos de concreto que existe en el


mercado, su modo de colocación, sus ventajas y los cuidados que se les debe dar para
su mantenimiento.

 Compredimos las diferencia entre las diferentes variedades de pisos.

 Para el colocado de los pisos es importante conocer los factores a los cuales esta
sometido de la zona en la cual será colocado.

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: fallas


 La vida útil de un piso depende básicamente del uso o abuso del piso, del
respeto de las cargas de diseño, del conocimiento e información que se tenga
del proyecto, de las juntas.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS

 cualquier proyecto de construcción está expuesto a eventualidades que


pueden afectar la calidad del producto final, sin embargo, al contar con una
correcta planeación y un buen trabajo en equipo, tanto de los ingenieros,
arquitectos, personal de construcción y cliente, se puede lograr una buena
planeación que minimice los riesgos.

 Es importante diseño adecuado de juntas en intersecciones.
 Uno de los factores que daña los pisos de concreto es la variación de
temperatura, por lo que debe ser tomado en cuenta en el proceso
constructivo.
 Utilizar, buenos materiales pa evitar dichas fallas

X. BIBLIOGRAFIA

MANUAL DE CONSTRUCCIÓN DE PISOS DE CONCRETO

-http://www.iccyc.com/sites/default/files/Publicaciones/manual_pisos.pdf

BLOG

http://www.genialdecor.com/category/concretos-decorativos/pisos-concreto

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