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MEMORIA DESCRIPTIVA-
PUENTE GAVILÁN Y TÚNEL VENTANILLA
INDICE
Estudio de Factibilidad “Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Ruta N° PE-08, EMP. PE-1N (CIUDAD DE DIOS) – EMP. PE-1N (CIUDAD
DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
CONSORCIO VIAL CIUDAD DE DIOS
ESTRUCTURAS
6 Descripción
Generalidades
Zona de Proyecto
Estudios Existentes
Estudios existentes.
Estructuras Proyectados
Generalidades
Normas Técnicas de Evaluación
Especificaciones para Evaluación del AASHTO
AASHTO -LRFR
Normas Técnicas de Diseño
Normas para Diseño de Puentes Utilizadas
AASHTO LRFD
Ecuaciones de Diseño
Factores de Carga
Cargas de Diseño
Anexos
Revisión de toda la Información Preliminar (Estudio de Factibilidad)
Inventario de las Estructuras Existentes (Panel Fotográfico)
Planos
Estudio de Factibilidad “Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Ruta N° PE-08, EMP. PE-1N (CIUDAD DE DIOS) – EMP. PE-1N (CIUDAD
DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
CONSORCIO VIAL CIUDAD DE DIOS
DESCRIPCIÓN
El presente informe se elaboró con objeto de establecer el estado actual de las
estructuras, comprendidas a lo largo del tramo en estudio, para lo cual se tomó
en cuenta el inventario efectuado en los estudios anteriores, el cual incluye las
fichas y relaciones de puentes, pontones, badenes, alcantarillas y muros de
contención existentes y principalmente los datos tomados durante la
inspección.
ZONA DE PROYECTO
ESTUDIOS EXISTENTES
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DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
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ANTECEDENTES
La actual carretera Ciudad de Dios- Cajamarca forma parte de la Ruta
Nacional PE-08, tiene una antigüedad de más de 80 años (como trocha
carrozable) y más de 40 años como vía asfaltada, por lo que el presente
estudio busca que esta vía cumpla con las actuales normas del Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras, debiendo establecerse alternativas de
solución para los tramos o puntos críticos de la misma, entre ellos los puentes y
pontones.
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DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
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- Debido a que los puentes La Muyuna, Yonen y Chetilla son de una sola
vía, se considera importante reemplazarlos por estructuras de dos vías,
esta necesidad evidente ha sido consignada en los estudios definitivos
elaborados entre el año 2002 y 2003, en los cuales de acuerdo a la
normatividad vigente en esos años, se consideró una sobrecarga HS-25 y
el empleo de Ia norma AASHTO STANDARD; en consecuencia, los
parámetros de diseño empleados difieren con los vigentes (sobrecarga
HL-93 y Normas AASHTO LRFD), por lo tanto, se requiere llevar a cabo
nuevos estudios que permitan la verificación y de ser el caso Ia
modificación del proyecto de acuerdo a las nuevas demandas de carga que
no pudieran ser cubiertas por las estructuras proyectadas.
- Mediante Resolución Directoral N° 331-2002-MTC/22 del 27 de junio del
2003, se aprobó el Estudio definitivo de ingeniería para la construcción
del Puente Yonen y Accesos, por un monto de S/ 8'107,946.09 con
precios referidos al mes de noviembre del 2002 y can un plazo de
ejecución& de obra de 11 meses, dicho expediente ha sido elaborado
por la firma Consultora Jack López Ingenieros S.A. El puente Yonen se
ubica en la provincia de Contumaza, departamento de Cajamarca.
- Mediante Resolución Directoral N° 332-2003-MTC/22 del 27 de junio del
2003, se aprobó el Estudio Definitivo de Ingeniería para la construcción
del puente La Muyuna y Accesos, por un monto de S/ 4'160,260.06 con
precios referidos al mes de mayo del 2003 y con un plazo de ejecución de
obra de 08 meses, dicho expediente ha sido elaborado por la firma
Consultora Pedro Lainez Lozada Ingenieros S.A. El puente La Muyuna se
ubica en las provincias de Contumaza y San Pablo, departamento de
Cajamarca.
- Mediante Resolución Directoral N° 673-2003-MTC/22 del 18 de diciembre
del 2003, se aprob6 el Estudio definitivo de ingeniería para la
construcción del Puente Chetilla y Accesos, por un monto de Si
2'662,486.15 con precios referidos a mes de septiembre del 2003 y con un
plazo de ejecución de obra de 06 meses, dicho expediente ha sido
elaborado por Ia firma Consultora Pedro Lainez Lozada Ingenieros S.A -
El puente Chetilla se ubica en las provincias de Contumaza, San Pablo y
Cajamarca, departamento de Cajamarca.
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DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
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ESTRUCTURAS EXISTENTES
En la Variante Túnel Ventanilla, no hay estructuras existentes, ya que se trata
de hacer una vía nueva.
Por ello según los alcances de los TDR, para el informe N 2, se refieren
exclusivamente a la inspección, evaluación y mantenimiento de las estructuras
existentes.
ESTRUCTURAS PROYECTADOS
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DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
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AASHTO -LRFR
C DC DC DW DW p P
RF
( L )( LL IM )
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AASHTO LRFD
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DE DIOS) – EMP. PE-3N (CAJAMARCA)
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Ecuaciones de Diseño
n i Qi Rn Rr
n n D n R n I 0.95
Donde:
i : Factor de carga (obtenido estadísticamente).
Qi : Efectos de fuerza.
Rn : Resistencia nominal.
Rr : Resistencia factorizada
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Factores de Carga
U = Efecto último
IM = Carga Dinámica
Componente analizado
Cargas de Diseño
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