Fuego en tu escape

Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape para que no filtre el combustible que el motor no quema.
 10 metros de cable doble (el de dos colores)
 Relay inversor de 12 volts
 Una bobina de encendido, que puede ser usada. En caso de dos escapes deberan ser dos
 Una bujía común, por escape
 Un cable de bujía por bobina
 Un boton pulsador normalmente abierto

Funcionamiento:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a
las 4, 6 u 8 bujias del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.

Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y

la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías no funcionaran y no quemará la
nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemó saldra hacia el exterior por el caño de escape.
Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual
nos servirá como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.

Instalación paso a paso:

1. Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía, de manera que quede a 5 cm
de la cola de escape.
2. Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, encima del caño de escape, por allí pasara el cable
de la bujía.
3. Fije la bobina de encendido cerca del agujero, cuidando de que el cable de la bujía llegue a
conectarse entre la bujía y la bobina.
4. Tienda un cable desde el polo negativo de la bobina delantera al polo negativo de la bobina
trasera sin desconectar el negativo del motor.
5. Desconecte el cable positivo de la bobina delantera y conectelo a la terminal nº 30 del relay
6. Conecte otro cable desde la terminal 87ª del relay al polo positivo de la bobina delantera del
motor
7. Conecte otro cable desde la terminal nº 87 del relay al polo positivo de la bobina trasera
8. Conecte otro cable desde la terminal nº 86 del relay al polo positivo de la bateria
9. Coloque el botón pulsador cerca del conductur
10. Conecte otro cable desde la terminal nº 85 del relay al botón pulsador, y el otro extremo
conectelo al chasis, haciendo masa
11. Fije el relay en algún lugar oculto, y aísle bien los cables
12. Revise cada paso para corroborar que esté todo en orden
13. Encienda el motor pero todavia no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y se
balla por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, probablemente no
funcionará y creera que hizo algo mal.

Para autos con dos escapes, repita los pasos 1, 2 y 3, y conecte las dos bobinas traseras al mismo cable
que conectaría si tuviera una.

Una vez que el auto está encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y
accionar el botón pulsador”. El botón accionara el relay y este redireccionará la corriente positiva de la
bobina delantera del motor a la trasera, lo cual desconectará la delantera y encenderá la trasera; podremos
sentir que el motor se apagará. Prestelé mucha atención al tacómetro del auto mientras acelera y presiona
el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga.
Suelte el botón cuando la aguja llegue a las 1500 RPM para evitar que el motor se apague por completo,
de lo contrario tendra que volver a encenderlo.
Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño de la llama.
En un rato de práctica podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor
rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tarde el motor en caeer de rpm. No sobrepase el
límite de rpm para no dañar el motor. Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los
50 km/h puede hacerce, aunque deconozco si provoca algún daño al motor.