CARDAN

Antes de entrar en el tema quisiera presentarme.

Pocos me conocen ya que no soy “el participe” de este grupo, sino por correo
privado. Dejo aclarado que lo que voy a exponer es sin la intención de crear
animosidades o malos entendidos.

Como verán, el titulo es CARDAN, pero lo que voy a desarrollar, viene de una
larga y dura trayectoria.

En estos momentos, a los 53 años, me desempeño como Geólogo, tíulo que

obtuve trabajando como Camionero y que aún conservo muy adentro de mi y con
mucho orgullo.

Bien, unos de los problemas más comunes que tenia era la rotura de palieres y
crucetas, ya que mi trabajo era transportar mineral desde el monte hacia los
hornos.

Ahora, dichoso poseedor de un Niva 1600, Modelo 94, leí en varias oportunidades
conversaciones o preguntas, no tan solo de este club sino de otros las palabras
vibraciones, roturas de manchones, entre otras cosas.

Me tocó a mi encarar este problema y revisé todo las partes móviles y no móviles.
No encontraba ningún tipo de “anormalidad”.

Salgo a la ruta a realizar un trabajo, entro al río y siento un ruido de crucetas. Allí
me dije, sonamos, que no se rompa ahora. Me encontraba solo, sin señal de
teléfono y muy alejado de todo contacto humano.

Logré salir sin problemas y volví a la ciudad. Venia a 120 km/h tuve que aflojar el
acelerador por un Control Policial y el jeep vibro a más no poder. De verdad dije
que pasa, esto no lo hacía. Pensé lo peor.

Ya de regreso, lo coloco en la fosa, reviso las crucetas y una, la trasera, la que

sale del diferencial estaba muy gastada.

Bien, por cuestiones lógicas, debo resignarme y esperar la compra del bendito
repuesto. Por supuesto las vibraciones continuaron.

Ya con los elementos en la mano y recordando lo aprendido y leído, me puse a

cambiar dicho elemento.

Previo a esto realicé MARCAS, con esmalte de uña (sonó la Patrona) y desarmé.

Luego de armado, salí a trabajar, sin probarlo previamente. Recorrí mas de 35

kms a 110-120 kms/h, con subidas y bajadas.
RESULTADO:
VIBRACIONES: NULAS
RENDIMIENTO o TRACCION: SUPERIOR
CONFORT INTERIOR: EXCELENTE

Resumen: cuando se cambian las crucetas, una de las primeras tareas a

desarrollar es "pintar" la pieza Hembra y la pieza Macho a fin de volverla a instalar
exactamente donde estaban antes. Esto es porque el desgaste producido entre
ambas partes vuelve a estar en el mismo lugar.
Igual, las crucetas traseras, las que salen del piñón del diferencial, también es
necesario "pintar" o “puntear", cosa de que al armar vuelvan a su posición original,
incluso si se cambian las tuercas o los bulones, deben ser iguales.
Si no se hace esto, el cardán se "desbalancea" y si no se produce tal
"desbalanceo", cosa que me parece medio imposible, el ruido va a ser más que
RUIDOSO y las vibraciones que se producen van a ser con graves consecuencias
porque terminarán rompiendo el manchón, incluso rulemanes.

Pablo Bortolotti
Tucumán