Transporte y Extraccion de Minerales Mina El Porvenir

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA
FACULTAD INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
SISTEMA DE EXTRACCION Y TRANSPORTE EN LA U.M. “EL PORVENIR” DE LA

COMPAÑÍA MINERA “MILPO”
DOCENTE : Ing. ALARCON MEDINA, Cesar
INTEGRANTES :
• GUTIERREZ MENDIVIL, Alfredo

• QUISPE CALLAÑAUPA, Odilón
• SALCEDO CALLE, Rubén Darío
• QUISPE QUICHUA, Brayam
• PRADO TUPIA, Edison
ASIGNATURA : TRANSPORTES Y EXTRACCION DE MINERALES

FECHA : MI-446
AYACUCHO – PERÚ
2017
TRANSPORTE Y EXTRACCION DE MINERALES
INDICE
AGRADECIMIENTOS....................................................................................................................... 3
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 4
I. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD ............................................................................................... 5
II. GEOLOGIA ............................................................................................................................. 7
III. OPERACIÓN MINERA ....................................................................................................... 10
IV. SISTEMA DE EXTRACCION Y TRANSPORTE .................................................................... 17
V. EQUIPOS MINA ................................................................................................................... 23
VI. PERSONAL. ...................................................................................................................... 27
VII. CONCLUSIONES. .............................................................................................................. 30
VIII. RECOMENDACIONES. ..................................................................................................... 30
2
AGRADECIMIENTOS
Al ingeniero ALARCON MEDINA E. Cesar, quien ha aceptado instruirnos en este curso

importante, y aportar parte de su conocimiento hacia nosotros en sus días de descanso del
trabajo, lo cual habla muy bien de él.
3
DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado a nuestros padres quienes
son los pilares de nuestra formación.
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I. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
DEPARTAMENTO: Pasco
PROVINCIA: Pasco
DISTRITO: S.F.D.A. De Yanacancha
YACIMIENTO: Poli metálico
GEOLOGIA: El yacimiento está formado por cuerpos irregulares (bolsonadas) con dimensiones
promedio de 30 y 40 m con buzamiento de 850, emplazadas en calizas y dacitas pucará.
ETAPA: Explotación
LONGITUD: 76º 12 26
LATITUD: 10º 36 44
METODO DE EXPLOTACION: Corte y relleno ascendente ( breasting e inclinados).
MINERALIZACION: Tipo metasomático de contacto (skarn)
MINERALES DE CABEZA: Galena, esfalerita, marmatita
METALES UTILES: Zn, Pb, Ag
LEYES: 4.5 Onz Ag/T, 6.0 % Zn , 3.8 % Pb
PRODUCTIVIDAD: 47 Ton / h – gdia.
PRODUCCION: 4000 tn/dia
N° DE DISPARO / DIA: 4
CUT OFF: $ 18 /TMS
1.1. UBICACION
El distrito minero "Mina El Porvenir" se encuentra ubicado al Norte de la ciudad de Cerro de
Pasco, jurisdicción del Distrito de Yana cancha, Provincia y Departamento de Pasco, en el flanco
Oriental del eje de la falla regional Milpo-Atacocha, con Rumbo Norte-Sur, alrededor de las
siguientes coordenadas geográficas:
LONGITUD: 76º 12 26
LATITUD: 10º 36 44
1.2. ACCESIBILIDAD
La vía principal de acceso, que cuenta el asiento minero de Milpo es el tramo asfaltado Lima -
Cerro de Pasco, cubriendo una distancia de 350 Km. Continuando por una carretera afirmada
de 12 Km. hasta Milpo, Haciendo un total de 362 Km. de distancia.
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1.3. INTRODUCCIÓN Y RESEÑA HISTORICA
El Porvenir es una mina subterránea ubicada en el distrito de Yanacancha, Cerro de Pasco, a 190
Km. al noreste de Lima. Las operaciones se iniciaron en 1949 y a la fecha, después de más de 50
años de operación.
Se han tratado 21 983 090 TMS de mineral y se han producido
• 978 820 TMS de concentrados de plomo
• 2 117 713 TMS de concentrados de zinc
• 1 343 TMS de concentrados de cobre.
Actualmente el principal proyecto de El Porvenir es la Profundización del pique desde el nivel
850 hasta un nivel de profundidad de 1 250 metros con la posibilidad de ampliar a 1 600 metros,
convirtiéndose así en una de las minas más profundas de América Latina.
Durante el año 2001, la mina El Porvenir batió record de producción y de costos, respecto al año
anterior, el mineral tratado 1’067,744 TMS superó en 2% al record obtenido el año 2000. La
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producción de concentrados de zinc y de plomo se incrementó en 7% y 12% respectivamente.

Por otro lado, se inició la producción de concentrados de cobre durante el tercer trimestre del
año, el que significa un aporte a los ingresos de la empresa de US$ 1.8 millones (valor anualizado)
dados de los mejores niveles de oro y plata contenidos y a los menores costos de elementos
penalizables en los concentrados de zinc y plomo.
El cash cost de producción durante el 2001 fue de US$ 22.24 / TMS, 4% por debajo del obtenido
en el año 2000. Durante el cuarto trimestre de 2001, gracias al Plan de Optimización de Recursos,
el cash cost promedio fue US$ 19.54/TMS, habiendo, en noviembre, alcanzado los US$
18.85/TMS.
Actualmente el costo de producción esta = $ 40.9 / Ton, pero el costo de la mina a la planta esta
= $ 8 / TMS
II. GEOLOGIA
2.1. GEOLOGÍA DEL YACIMIENTO
a. GEOLOGÍA GENERAL
El área se encuentra ubicada en los Andes Centrales del grupo de montañas que conforman el
Nudo de Pasco, con una altitud máxima de 4,600 y 4,100 metros respectivamente, siendo la
cumbre más alta el cerro Pumaratanga.
b. GEOLOGIA REGIONAL Y LOCAL

Las rocas existentes en la zona de Cerro de Pasco y sus alrededores, van desde la edad Paleozoica
Inferior hasta el Cuaternario. La mayor parte corresponden a los calcáreos del Jurásico Triásico.
Los tectonismos ocurrido en diferentes épocas han formado estructuras en dirección Norte -
Sur.
Pero geológicamente la zona se divide en tres estructuras principales, el primero es la falla
regional Milpo - Atacocha, cuyo rumbo es N-S, las rocas que afloran en el área son sedimentarias
y volcánicas, cuyas edades van desde el pérmico hasta el cuaternario. Los sedimentos triásicos-
jurásicos intrucionados por un block de composición dacítica andesítico con ramificaciones en
forma de diques y sills que forman en la roca encajonante con aureolas de contacto y zonas de
fracturas con un relleno posterior.
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c. GEOLOGIA ESTRUCTURAL
Los procesos tectónicos reales han sido experimentalmente limitados en el laboratorio por
muchos investigadores. Experimentos (con especímenes formalizados, marmolizados y
limitados por obstáculos), destinados a obtener plegamientos y fracturamientos (fracturas y
fallas), han determinado una relación estrecha entre ambos. La relación singenética del
plegamiento con el fajamiento inverso es seguida por el desarrollo de fallamiento de cizalla y de
rumbo en las fases finales del plegamiento (D. Sitter, L.U., 1962).
La deformación de las rocas en el distrito minero de Milpo corresponde a estructuras que
encajan en el “Estilo Andino”. Deformación que ha sido originada por fuerzas compresivas que
en conjunto determinaron el plegamiento, levantamiento, fallamiento e intrusión del
geosinclinal andinodurante el fin del Cretáceo al fin del Terciario (Megard. F 1968)
Los movimientos Andinos (Megard) en su primera fase(Orogénesis Laramidiana) desarrollaron
estructuras de “Dirección Andinas” NW-SE, la misma que fue reactivada por los posteriores.
d. ESTRUCTURAS LOCALES
El área del yacimiento Milpo se caracteriza estructuralmente por: un sinclinal de rumbo Norte-
Sur aprox. Cuyo eje está buzando hacia el Oeste y una falla regional longitudinal Milpo - Atacocha
de rumbo Norte-Sur. El fallamiento secundario es intenso, fallas que han sido reconocidas en
trabajos de subsuelo de la mina, como también algunas han sido mapeadas en superficie.
e. PLEGAMIENTOS
La estructura más importante que se observa en varios kilómetros, es un siclinal fallado en su
flanco este (Falla Atacocha): tiene un rumbo N-S promedio y su buzamiento ligeramente al
Oeste.
Los estratos que se encuentran al Este de la Mina tiene un rumbo N30°W con 85° EN de
buzamiento.
f. FALLAMIENTOS
Regionalmente aflora una zona de falla que se extiende a varios Km. al Norte y Sur, su posición
está bien marcada topográficamente; ha sido reconocida en subsuelo (galería 0128W y galería
0162W), el inverso, es decir se ha hundido el piso con respecto al techo. Esta falla denominada
“Falla Atacocha”, puede ser premineral.
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2.2. CARACTERÍSTICAS DEL YACIMIENTO

El yacimiento está formado por cuerpos irregulares (bolsonadas) con dimensiones promedio de
30 y 40 m., buzamiento 85°, emplazadas en calizas y calizas competentes.
La profundidad reconocida del yacimiento de MILPO es 450 m.
La mineralización es del tipo metasomático de contacto en Skarn competente, siendo los
metales útiles Ag , Zn , Pb
Las reservas cubicadas alcanzan a 4 500,000 TM entre probadas y probables (2001) con leyes de
4.5 Onz Ag/T, 6.0 % Zn, 3.8 % Pb.
2.3. ESTRUCTURA DEL YACIMIENTO

El yacimiento es accesible por medio de socavones, piques y rampas. El transporte en los niveles
se realiza mediante las locomotoras eléctricas y carros mineros. La extracción a superficie
mediante volquetes.
Los blocks de explotación tienen 30 m. de longitud por 40 m. de altura.
Las labores preparatorias consisten en construir galerías de extracción en estéril paralela al eje
mayor de la bolsonada, cruceros de acceso a la mineralización, chimeneas para ventilación,
relleno acceso y servicios.
2.4. ESTRUCTURA DE LA MINA:

• El yacimiento es accesible por medio de socavones, piques y rampas. El transporte en los
niveles se realiza mediante las locomotoras eléctricas y carros mineros. La extracción a
superficie mediante volquetes. Los blocks de explotación tienen 30 m. de longitud por 40
m. de altura. Las labores preparatorias consisten en construir galerías de extracción en
estéril paralela al eje mayor de la bolsonada, cruceros de acceso a la mineralización,
chimeneas para ventilación, relleno acceso y servicios.
• La Profundización Implica Trabajos Debajo del Nivel –440
• Se tiene 2 rampas en espiral: Zona norte y Zona Sur.
• Acceso cada 20 mts. a partir de la rampa se hacen S/N y a partir de los S/N rampas negativas
de acceso a la labor.
• Ore pass-es paralelos a la rampa en espiral.
• Perforación se efectúa con Jumbo en forma Horizontal
Parámetros:
Altura de banco = 5 mts.
Ancho promedio = 6 mts.
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Longitud de perforación = 4.5 mts.

Producción promedio por disparo = 500 TM.
DATOS ACTUALES DE RESERVA Y RECURSOS
III. OPERACIÓN MINERA
3.1. METODO DE EXPLOTACION
El Método de Explotación del yacimiento de la Unidad el Porvenir- Milpo, es Corte yRelleno

Ascendente Mecanizado, con perforación en Breasting (Perforación Horizontal). La Explotación
en los tajos es completamente Mecanizada, con Jumbo Electro hidráulicos, con Scoops de 6
yardas cúbicas, con Scissor Bolter, con Scaler, con Anfo Loader. Del sub-nivel principal, paralelo
a la zona mineralizada, se desarrollan rampas de accesos de 57mts de longitud en promedio,
con gradientes de 15% hacia el cuerpo y con esta rampa se batirá 20 metros en cortes sucesivos,
disminuyendo la inclinación, primero a -7.5 %, +7.5 %, hasta el acceso final con inclinación de
+15 %, esto nos permite realizar 4 cortes; Los accesos son de sección de 4 X 3.5 mts. hacia la
parte central de los cuerpos, entonces por cada tajo se diseña 2 o 3 frentes de ataque en
breasting a lo ancho del yacimiento. Con el corte y relleno mecanizado en la profundidad de la
mina se espera alcanzar 62 ton/h-g.
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DISEÑO DEL METDO DE EXPLOTACION

GALERIAS PRINCIPALES
Sección 4.0x 3.5m
Subniveles
sección 4.0 x 3.5m
Rampa de acceso a tajos
sección 4.0 x3.5m
gradiente -15% a +15%
longitud 60m
Chimenea de ventilación
principal 3.0m diámetro
auxiliar 1.8m diámetro
echadero 2.1m diámetro
Tajos
altura de corte 5.0m
altura de cara libre 1.0m
altura total de tajo 6.0m
altura de línea de relleno 1m debajo del
techo
nuevo corte
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3.2. CICLO DE MINADO
El ciclo de minado está conformado por Perforación, Voladura, Ventilación, Limpieza y Acarreo
de mineral, Desatado de rocas, Sostenimiento y Relleno Detrítico o Hidráulico.
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3.3. PERFORACION
La perforación es BREASTING y completamente mecanizada con dos jumbos electro-

hidráulico (axes t08 - 290) se perforan 42,000 metros mensuales con un rendimiento
de 2.5 ton/metro o 11 ton/taladro. Siendo la altura de corte es de 5.0m por un ancho
promedio de 6m y la longitud de perforación es de 4.5m, de la cual se obtiene un
avance de 95m
la perforación en breasting tiene varias ventajas entre las cuales se encuentra

principalmente
• estabilidad de techo y de las cajas laterales

• alto control de dilución
• alto factor de seguridad
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3.4. VOLADURA
El explosivo para la voladura esta almacenada en el Polvorín principal Nv 970 en un

ambiente y en otro ambiente esta los accesorios; bajo el control de responsabilidad de la
EE EXSA.
El proceso de carguío mecanizado con el anfo loader lo realiza la misma empresa

especializada EXSA.
El explosivo utilizado es anfo superfam y el emulnor de 1 1/8”x8” y de 1 ½ x8”
Entre los accesorios de voladura empleados se encuentran. el cordón detonante

pentacord, fanel de periodo corto en milisegundos, mecha de seguridad (safety fuse) y
fulminante común N° 6
El transporte de los explosivos de los polvorines a las labores lo realiza INCIMMET con una
camioneta acondicionado para este fin cumple con todo requerimiento legal
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3.5. VENTILACION Y LIMPIEZA
Luego de realizada la voladura, se ventila y riega la zona para que luego el Scoop inicie la
limpieza del mineral disparado, la cuchara del Scoop tiene una capacidad de carga aproximada
de 10 t., esta carga será enviado al Ore Pass correspondiente a la zona de extracción; esta
actividad de acarrear mineral en una cantidad aproximada a 390 t, toma un tiempo promedio
de 2.5 horas
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3.6. SOSTENIMIENTO
Luego que el Scoop termina de limpiar el frente de explotación, viene el Scissor Bolter para
realizar el sostenimiento con elementos de sostenimiento y malla hasta el tope del techo,
actividad que tiene una duración promedio de 3 horas por labor. Este método de sostenimiento
mecanizado se realiza en forma más rápida, segura y con menos personal.
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IV. SISTEMA DE EXTRACCION Y TRANSPORTE
Aquí se describe el circuito de transporte de mineral desde las zonas de extracción (tajeos)
hasta la zona de acumulamiento (stock pile), de la cuales se describen a continuación:
La unidad minera “El Porvenir” cuenta con dos zonas de extracción de mineral: zona sur y norte.
Ambas zonas son similares en cuanto a forma del cuerpo mineralizado, debido a ello presenta
el mismo método de explotación de mineral en dichas zonas (Corte y relleno ascendente con
breasting). El mineral extraído de la zona sur y zona norte, se acumulan por gravedad en los
depósitos OP-1 (Ore Pass1), y OP-2 (Ore Pass2) respectivamente. Estos Ore Pass conectan los
tajeos con el Nivel -1170. El mineral acumulado en los Ore Pass es transportado por dos
locomotoras eléctricas (Nivel -1170), 31 los cuales acumulan el mineral en los depósitos OB-1
(Ore Bin1) y OB-2 (Ore Bin), estos Ore Bin conectan el Nivel -1170 con el Nivel -1205. El mineral
acumulado en los Ore Bin se transporta mediante fajas hacia los elevadores (Nivel -1205) y son
izados mediante el Skip (elevador) que transporta el mineral hacia la superficie. (Nivel 0)
El circuito de transporte consta de las siguientes zonas:
• SUB NIVEL -950 ZONA NORTE
• SUB NIVEL -940 ZONA SUR
• NIVEL –1170 (Extracción por Locomotora)
• NIVEL –1205 (Extracción por Faja e izaje mediante SKIP)
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4.1. DESCRIPCION DEL SUBNIVEL -930 ZONA SUR (Extracción por Scoop)
En la Zona Sur, se extrae mineral por medio de dos Scoop, cada uno con capacidad de 6 yd3
(aprox. 10 ton.), de las siguientes vetas:
• Veta Kathleen
• Veta Progreso
• Veta33 #2
• Veta 3
• Veta 3N
El mineral extraído es depositado en el OP-1. En el ANEXO I se detallan los puntos de extracción

de mineral de la ZONA SUR. En esta Zona en la que trabajan los dos Scoop, el inicio de la guardia
comienza a las 6:30 AM, los Scoops pasan por una Inspección Mecánica de 30 minutos y
seguidamente parten del Taller de Mantenimiento del Nivel –970 y se dirigen 32 por la rampa
de acceso hacia los tajeos del Subnivel –940 para proceder con el carguío de mineral.
Seguidamente el Scoop transporta el mineral hasta el Ore Pass 1 “OP-1” donde descarga el
mineral. Debido a que existen 2 Scoops y el camino es de una vía, ocurren algunos encuentros
entre ellos, por lo que se generan interferencias en el transporte del mineral. Este proceso sigue
hasta que se agote el mineral en algunas de las vetas, luego si se tiene otra veta con mineral, el
Scoop que terminó primero la limpieza de la veta, se dirigirá a la veta habilitada para continuar
con el transporte de mineral, o los dos Scoop trabajarán en la misma veta para acelerar la
extracción del mineral; en caso contrario el Scoop abandonará la zona de extracción hasta que
se habilite alguna de las vetas de la Zona Sur.
La operación de extracción continúa hasta que llegue el fin de la media guardia o hasta que el
mineral de las vetas se agote. En el ANEXO VII se detallan los puntos de extracción de mineral
de la ZONA SUR.
4.2. DESCRIPCION DEL SUB NIVEL –950 ZONA NORTE (Extracción por Scoop)
En la Zona Norte, se extrae el mineral de las vetas del Subnivel –950 mediante 2 Scoop, Estos
depositan el mineral en el Ore Pass 2 “OP-2”, que comunica el Subnivel –950 con el Nivel –
1170. La extracción del mineralocurre en las siguientes vetas:
• Veta V5
• Veta V1204
• Veta Carmen
• Veta CN4
• Veta CN2
• Veta Carmen 3
En esta zona de trabajo el tiempo de inicio de la labor es alrededor de las 7:00 AM. Los Scoops
ingresan a los Tajeos de la vetas del Subnivel –950 de la Zona Norte por la rampa de acceso
para dirigirse a los tajeos donde exista mineral. Luego cargan el mineral del tajeo habilitado y
se dirige al OP-2 descargando el mineral.
La operación de extracción continúa hasta que llegue el fin de guardia o hasta que el mineral
de las vetas se agote.
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El mineral extraído es depositado en el OP-2. En el ANEXO VIII se detallan los puntos de

extracción de mineral de la ZONA NORTE.
4.3. DESCRIPCION DEL NIVEL –1170 (Extracción por Locomotora)
En esta zona operan dos locomotoras cada una con 10 vagones con una capacidad de 8
ton/vagón, lo que hace un aproximado de 80 toneladas transportadas por viaje; los equipos
pasan por una Inspección Mecánica de 30 minutos, el tiempo de inicio de esta actividad es la
7:30 am. La primera locomotora parte del taller de mantenimiento y se dirige a la zona norte
donde se ubica el OP-2 recorriendo aproximadamente 1000 metros, luego de cargar el mineral
en los vagones mediante un chute, se dirige hacia el Ore Bin donde descarga el mineral
acumulándolo.
La segunda locomotora también parte del taller de mantenimiento y se dirige al OP-1 que se
ubica en la zona sur, recorriendo aproximadamente 250 metros, luego carga el mineral en los
vagones por medio del chute y se dirige hacia el Ore Bin y descarga el mineral transportado. En
el ANEXO IX se detallan los tramos del recorrido de las locomotoras.
Zona de descarga de la locomotora (Nivel -1170)
4.4. DESCRIPCION DEL NIVEL –1205 (Extracción por Faja y Skip)
En esta zona operan los siguientes equipos:
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a) Faja Transportadora
b) 2 Skip (elevadores)
La Faja se ubica en el Nivel –1205, transporta el mineral acumulado desde el Ore Bin 1 y Ore Bin
2 hasta el Punto de carga del Skip (elevador), el Skip consiste en 2 elevadores con capacidad de
10 ton por cada elevador, 35 estos 2 elevadores están sincronizados de manera que uno está en
el Nivel - 1205 (carga) y el otro está es el Nivel +18 (descarga). El de transporte de mineral desde
el Nivel -1205 hasta el Nivel 0 continúa mientras exista mineral en los Ore Bin o mientras no
llegue la hora de mantenimiento del Sistema de izaje (Skip), este mantenimiento por lo general
comienza a las 6:30 PM y dura de 1.5 a 6 horas.
DATOS:
• Estos skips hacen el ciclo (subir y bajar) en 6min.

• El funcionamiento es por balancín, es decir, mientras uno está en la parte superior casi
a nivel cero el otro está a nivel del echadero.
ORE BIN1 ORE BIN2
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FAJA QUE TRANSPORTA MINERAL (NIVEL -1205)
FAJA QUE ACUMULA EL MINERAL EN EL STOCK PILE (NIVEL 0)
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FIG. VISTA ISOMÉTRICA DE LAS LABORES EN MINA EL PORVENIR.
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V. EQUIPOS MINA
5.1. EQUIPOS DE EXTRACCIÓN.

El mineral de la parte superior cae mediante ore pass a los carros mineros que son
accionados por locomotoras.
Locomotora
Marca : HOFFMAN
Rendimiento : 50hp
Numero de vagones : 10
Capacidad : 8.4 TN c/u
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5.2. EQUIPO DE PERFORACION

02 Jumbos Hidráulicos.
✓ Longitud de perforcion : 4.8 (16 ft)

✓ Se perfora 42,000 metros mensuales con un rendimiento de 3 Ton/Metro y 13.5
Ton/Taladro.
Los rendimientos de los accesorios de perforación son:

✓ Broca 515 mts.
✓ Barra 3,400 mts.
✓ Shank 5,500 mts.
5.3. PARA EL DESATADO DE ROCAS SUELTAS
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✓ Desatado de rocas sueltas se realizan con Scaler.

Equipo diesel electrohidráulico
✓ Rendimientos:
40 m2/hora
400 m2/día
✓ Alcance del brazo: 6 m
5.4. PARA EL SOSTENIMIENTO
Equipo de sostenimiento: Scissor bolter
Características Mecánicas
EQUIPO: Scissor Bolter
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▪ Vehículo articulado autopropulsado de alta velocidad y tracción a las cuatro ruedas
▪ Sistema de control hidráulico eléctrico con capacidad de accionamiento remoto en

cubierta
▪ Posicionamiento hidráulico, sistemas de perforación / atornillado de roca
▪ El protocolo de funcionamiento evita la exposición a peligros de rocas sueltas
Aplicaciones
▪ Instalación de malla o malla de alambre
▪ Perforación de orificios largos para orificios de prueba o atornillado de cables
▪ Instalación de pernos de roca de invertido a invertido
▪ Altura máxima de la espalda de 6.57 m (21.5 pies) que se puede alcanzar con el aguijón
▪ Cobertura posterior óptima de 6 m (20 pies)
▪ Cobertura de pared óptima de 5 m (16.5 pies) de ancho desde una sola configuración
▪ 1.32 m viaje de alimentación transversal
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5.5. PARA LIMPIEZA Y CARGUIO
• Limpieza y acarreo de mineral se realizan con Scoops de 6 yd3.
Rendimientos: 78.30 Tn/hora en una distancia de 145 metros
CARACTERÍSTICAS DEL SCOOP
SCOOP
Marca del equipo CAT R1600G
Capacidad de cuchara (yd3) 6
Volumen de cuchara(m3) 4.8
Factor de llenado 0.9
Factor de esponjamiento 1.15
Capacidad de cuchara/tolva desmonte(TM) 10.14
Capacidad de cuchara/tolva mineral (TM) 11.27
VI. PERSONAL.
Personas que trabajan desempeñando distintos cargos en la mina ya sea por profesión, por
función o por antigüedad. El término minero, bastante amplio, designa a todas las personas
que trabajan en la mina o viven en torno a ella, desde el máximo jefe, el superintendente,
hasta el último de los obreros.
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Lo cual está dividido en tres grandes campos semánticos: ingenieros, empleados y obreros.
1. INGENIEROS
1.1. AUTORIDAD MÁXIMA O PRINCIPAL:
Superintendente. Persona con máxima autoridad que ve toda la mina interna y todo el
campamento minero; se encarga de que funcionen todas las cosas satisfactoriamente.
Asistente de superintendente. Ejecutivo encargado de ayudar al superintendente de
minas. Su función es casi similar a la del superintendente. Cuando el superintendente
se ausenta temporalmente es reemplazado en forma total por su asistente.
1.2. AUTORIDADES SECUNDARIAS. Personas que tienen un inmediato cargo, menor que el
superintendente y se encargan de los respectivos departamentos.
A. AUTORIDAD MÁXIMA EN EL DEPARTAMENTO DE MINAS
Capitán. Jefe de la mina. Se encarga de la explotación de la mina, vigila el avance de los
trabajos, el buen funcionamiento de los equipos mecánicos; controla los costos de
producción y administración de contratas. Entra dos o tres veces por semana al
socavón.
B. MÁXIMA EN LA SECCIÓN DE MINAS
Jefe de sección. Persona encargada de ver la explotación del mineral en una zona de la
mina y de controlar la ley requerida del mineral durante el mes.
C. MÁXIMA EN LA GUARDIA
Jefe de guardia. Persona que se encarga de la explotación del mineral durante el día o
durante la noche. Su función es asistir al Jefe de sección
D. MÍNIMA EJECUTIVA
Practicante. Profesional ingeniero que concurre por tres meses a la mina a practicar
cómo debe actuar un jefe. Normalmente se denomina ‘cachimbo’. Hay practicantes
hombres y mujeres
2. EMPLEADOS.
2.1. JEFE PRINCIPAL
Supervisor. Persona que tiene el máximo cargo en la rama de empleados; se encarga
de ver si las labores se han realizado de acuerdo a las órdenes de los jefes. A este cargo
se llega por antigüedad, experiencia y habilidades personales.
2.2. JEFES SECUNDARIOS
Sobrestante. Persona de categoría inmediata inferior al supervisor; su función consiste
en vigilar que los capataces cumplan con sus tareas.
Capataz. Persona que adquiere el puesto por su experiencia en el trabajo minero más
que por su profesión. Se encarga de vigilar a los obreros para que cumplan su función
o trabajo que ha sido encomendado por los ingenieros; se dice que es la mano derecha
del ingeniero Jefe de Guardia.
3. OBREROS.
A. DE TRANSPORTE MINERAL.
Transportistas y copilotos. Son obreros que se encargan de transporte de personal a
interior mina y viceversa.
B. DE SOSTENIMIENTO
Chocretero y ayudantes. Trabajadores que se encarga mediante una máquina de
echar shocret a toda la capa de terreno deleznable que necesita sostenimiento
Operario y ayudantes de Scissor bolter. Para instalación de mallas y pernos.
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C. DE TRANSPORTE DE MINERAL
b.1. Transporte de mineral y personal
Motorista y ayudante. Obreros que se encarga del acarreo o conducción del
mineral por medio de locomotora. También transporta al personal.
b.2. Tracción sobre rieles.

Motorista ayudante. Obreros que se encarga del acarreo o conducción del
mineral por medio de locomotora. También transporta al personal.
Personal de izaje. El izaje de mineral se realiza mediante dos skips de 10 TM
b.3. Tracción sobre ruedas
Escupero y ayudantes. Trabajadores que acarrea el mineral o desmonte de
una voladura a un echadero o chimenea de extracción.
Transportistas y copilotos. Operario que conduce los volquetes, transportando
mineral o desmonte al apron feeder o las respectivas canchas.
Teletranista y ayudante. De inglés teletran. Operarios que se encarga de
manejar el teletrán acarreando mineral a largas o a cortas distancias.
D. DE VOLADURA.
Perforista y ayudantes. En mina porvenir se trabaja con 02 Jumbos Hidráulicos.
Trabajadores encargados de ejecutar los taladros para hacer las voladuras.
Carguío de taladros. Se realizan con Anfo Loader para ello se necesitan el
operador y ayudantes
E. DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
Mecánico y ayudantes. Técnicos encargados de arreglar los equipos,
reparándolos en el taller mecánico.
F. DE EXTRACCIÓN DE AGUA.
Bombero y ayudantes. Obrero que drena el agua de interior mina
extrayéndola por medio de bombas succionadoras hacia las pozas
instaladas en la superficie.
G. DE DESATADO.
Operador de Scaler y ayudantes.
H. DE LIMPIEZA.
Operador de scoops y su respectivo ayudante.
AYUDANTE. Obrero que está aprendiendo a trabajar en la mina bajo las orientaciones de un
maestro que tiene por lo menos dos a tres aprendices que le sirven de apoyo
Por lo general la distribución la fuerza laboral es uno de los aspectos más importantes de la
actividad minera, por lo que la empresa realiza una selección rigurosa y mantiene una
constante preocupación por el perfeccionamiento y capacitación de todo su personal. Los
cuales se muestra en el siguiente cuadro.
FUNCIONARIOS EMPLEADOS OBREROS TOTAL

COMPAÑÍA 8 84 302 394
EMPRESAS ESPECIALIZADAS 161 227 388
TOTAL 8 245 529 782
29
VII. CONCLUSIONES.
Del presente informe puedo concluir en lo siguiente:
• Saber o conocer sobre La distribución personal detallado de la mina el porvenir es muy
complicado ya que no tenemos informaciones suficientes sobre la cantidad de mineros
que laboran en interior y exterior mina.
• Para más contratación o reducción de personal, depende mucho la preparación de
tajeos y el nivel de producción.
• La mina el porvenir tiene una gran cantidad de personal, porque tiene varias labores de
extracción y el nivel de producción es elevado.
• El nivel de producción, la adquisición de equipos, y la contratación o reducción de
personales son directamente proporcionales.
• El ciclado de equipos a diferentes labores, ya que la mina el porvenir tiene varias labores
de producción.
VIII. RECOMENDACIONES.
• Cada operador de maquinaria minera debe tener su copiloto y ayudantes para evitar
y/o prevenir cualquier tipo de accidentes.
• la mina el Porvenir en cuanto a la ventilación debería ser bastante riguroso y
responsable ya que cuenta con gran número de mineros que laboran en interior mina.
• La mina el Porvenir debe contar con más personales de capacitación por las razones
que hay un gran número de obreros en interior mina y así evitar cualquier tipo de
accidentes.
30

Transporte y Extraccion de Minerales Mina El Porvenir

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

FACULTAD INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

SISTEMA DE EXTRACCION Y TRANSPORTE EN LA U.M. “EL PORVENIR” DE LA

• GUTIERREZ MENDIVIL, Alfredo

ASIGNATURA : TRANSPORTES Y EXTRACCION DE MINERALES

Al ingeniero ALARCON MEDINA E. Cesar, quien ha aceptado instruirnos en este curso

1.3. INTRODUCCIÓN Y RESEÑA HISTORICA

producción de concentrados de zinc y de plomo se incrementó en 7% y 12% respectivamente.

2.1. GEOLOGÍA DEL YACIMIENTO

b. GEOLOGIA REGIONAL Y LOCAL

2.2. CARACTERÍSTICAS DEL YACIMIENTO

2.3. ESTRUCTURA DEL YACIMIENTO

2.4. ESTRUCTURA DE LA MINA:

Longitud de perforación = 4.5 mts.

DATOS ACTUALES DE RESERVA Y RECURSOS

III. OPERACIÓN MINERA

3.1. METODO DE EXPLOTACION

El Método de Explotación del yacimiento de la Unidad el Porvenir- Milpo, es Corte yRelleno

DISEÑO DEL METDO DE EXPLOTACION

3.2. CICLO DE MINADO

La perforación es BREASTING y completamente mecanizada con dos jumbos electro-

la perforación en breasting tiene varias ventajas entre las cuales se encuentra

• estabilidad de techo y de las cajas laterales

El explosivo para la voladura esta almacenada en el Polvorín principal Nv 970 en un

El proceso de carguío mecanizado con el anfo loader lo realiza la misma empresa

El explosivo utilizado es anfo superfam y el emulnor de 1 1/8”x8” y de 1 ½ x8”

Entre los accesorios de voladura empleados se encuentran. el cordón detonante

3.5. VENTILACION Y LIMPIEZA

IV. SISTEMA DE EXTRACCION Y TRANSPORTE

El circuito de transporte consta de las siguientes zonas:

• SUB NIVEL -950 ZONA NORTE

• SUB NIVEL -940 ZONA SUR

• NIVEL –1170 (Extracción por Locomotora)

• NIVEL –1205 (Extracción por Faja e izaje mediante SKIP)

El mineral extraído es depositado en el OP-1. En el ANEXO I se detallan los puntos de extracción

El mineral extraído es depositado en el OP-2. En el ANEXO VIII se detallan los puntos de

4.3. DESCRIPCION DEL NIVEL –1170 (Extracción por Locomotora)

Zona de descarga de la locomotora (Nivel -1170)

4.4. DESCRIPCION DEL NIVEL –1205 (Extracción por Faja y Skip)

En esta zona operan los siguientes equipos:

• Estos skips hacen el ciclo (subir y bajar) en 6min.

ORE BIN1 ORE BIN2

FAJA QUE TRANSPORTA MINERAL (NIVEL -1205)

FAJA QUE ACUMULA EL MINERAL EN EL STOCK PILE (NIVEL 0)

FIG. VISTA ISOMÉTRICA DE LAS LABORES EN MINA EL PORVENIR.

5.1. EQUIPOS DE EXTRACCIÓN.

5.2. EQUIPO DE PERFORACION

✓ Longitud de perforcion : 4.8 (16 ft)

Los rendimientos de los accesorios de perforación son:

5.3. PARA EL DESATADO DE ROCAS SUELTAS

✓ Desatado de rocas sueltas se realizan con Scaler.

5.4. PARA EL SOSTENIMIENTO

Equipo de sostenimiento: Scissor bolter

EQUIPO: Scissor Bolter

▪ Vehículo articulado autopropulsado de alta velocidad y tracción a las cuatro ruedas

▪ Sistema de control hidráulico eléctrico con capacidad de accionamiento remoto en

▪ Posicionamiento hidráulico, sistemas de perforación / atornillado de roca

▪ El protocolo de funcionamiento evita la exposición a peligros de rocas sueltas

▪ Instalación de malla o malla de alambre

▪ Perforación de orificios largos para orificios de prueba o atornillado de cables

▪ Instalación de pernos de roca de invertido a invertido

▪ Cobertura posterior óptima de 6 m (20 pies)

▪ 1.32 m viaje de alimentación transversal