Maniobras Thyssen

Maniobras Thyssen
Maniobras menos usuales

Conocimientos genéricos
Fecha: 2012-05-17
Curso: T2A1XES0P03 CJ627137sv00
Schindler, S.A.
DDT- FT
Modificación: 00
Fecha: 2012-05-17
SCHINDLER S.A. es propietaria de los derechos de propiedad intelectual de este manual. Sólo debe ser utilizado por personal de
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traducción, copia o almacenamiento en unidades de procesamiento de datos, realizada en cualquier forma o por cualquier medio sin
nuestro previo consentimiento, será considerada una violación de derechos y perseguida legalmente
CJ627137sv00
Indice
Consejos de seguridad___________________________ 4
Indicación sobre este manual_______________________ 8
Memorias EPROM y EEPROM_____________________ 9
Historia________________________________________ 10
Maniobra TCI (Thyssen Control Integral)______________ 12
Maniobra TCM (Thyssocontrol Multican) MRL__________ 14
Otros tipos de maniobras de “alta gama”______________ 21
Herramientas TCC_______________________________ 22
Serie B________________________________________ 23
Serie E________________________________________ 25
Sistemas de numeración__________________________ 26
Grabación de memorias con GALEP_________________ 33
Sistemas de comunicación_________________________ 41
Operador de puerta OVF-1_________________________ 43
Operador de puerta OVF-2_________________________ 44
Botonera de revisión______________________________ 45
Botonera de recuperación_________________________ 46
Características de la simbología_____________________ 47
Anotaciones____________________________________ 48
SCHINDLER S.A. CJ627137sv00 3/51

Maniobras Thyssen
Maniobras Thyssen menos usuales ; Conocimientos genéricos

Maniobras Thyssen

Maniobras Thyssen
Actividad / Riesgo Consecuencias Medidas para evitar el peligro
Utilice barreras de seguridad en las aberturas de hueco de
conformidad con la normativa de seguridad local.
Utilice un arnés de seguridad de cuerpo entero cuando trabaje
en el techo de la cabina con una distancia horizontal entre la
cabina y la pared de hueco>0.3m.
Utilice un arnés de seguridad de cuerpo entero cuando trabaje a
Caída desde una altura Lesiones graves o una altura>2m. por encima del siguiente nivel.
muerte Utilice un arnés de seguridad de cuerpo entero cuando monte la
plataforma de trabajo.
Utilice una escalera para acceder al foso de conformidad con la
normativa de seguridad local.
Observe la normativa de seguridad local cuando trabaje en el
foso desde la escalera.
Utilice la plataforma de montaje con una balaustrada si la
distancia horizontal entre la cabina y la pared del hueco es
superior a 0,3m.
Riesgo de que la cinta Deje caer siempre la cuerda de seguridad del arnés en espacios
de seguridad quede Lesiones graves o despejados del hueco que estén claramente alejados de la zona
enganchada en muerte de paso de la cabina y de elementos fijos como palomillas,
palomillas ,etc. al utilizar lugares estos donde podría quedar enganchada la cuerda al
un arnés de cuerpo utilizar la cabina como plataforma de trabajo.
entero mientras se Colóquese de forma segura en el centro de la cabina durante el
mueve la plataforma de movimiento de la misma. Evite realizar trayectos largos cuando
montaje viaje con la plataforma de trabajo: pare brevemente cada
3…4m. y compruebe la posición del dispositivo anti-caída del
arnés y de la cuerda de seguridad en el hueco.

Maniobras Thyssen
Utilice barreras de seguridad en las aberturas del hueco
Caída de objetos al Graves lesiones de conformidad con la normativa de seguridad local.
hueco No permanezca debajo de una carga suspendida.
Utilice el equipamiento de seguridad personal: casco
No trabaje nunca en dos niveles simultáneamente.
Manipulación manual Graves lesiones Utilice herramientas mecánicas de suspensión.
del material Aplique técnicas de suspensión adecuadas.
Movimiento Inspeccione el equipo de elevación.
Caída del equipo de incontrolado de Alquile el equipamiento de suspensión a un proveedor
elevación cargas causando competente.
lesiones graves o Siga el manual de instrucciones del equipamiento de
muerte suspensión.
Rescate de una Siga las instrucciones de evacuación K 609816.
persona herida o Cerciórese de que las instrucciones de evacuación están
desmayada o de una El rescate visibles en la pared exterior junto al acceso al nivel del
persona atrapada en inapropiado o piso más alto.
caso de fallo de retrasado puede Cerciórese de que el encargado de la seguridad del
corriente desde el conducir a edificio dispone de la formación necesaria y está en
techo de la cabina situaciones críticas posesión de las instrucciones de evacuación.
utilizando una cabina
como plataforma de
montaje
Cantos afilados, Laceración, Utilice el equipamiento de seguridad personal: guantes de
embalajes de madera aplastamiento, protección, zapatos de seguridad, indumentaria de
astillas protección
Maniobras Thyssen
Indicación sobre este manual:
Este manual proporciona orientación relativa únicamente a mantenimiento general y la resolución

de averías. Este manual no es completo ni definitivo en lo que se refiere al sistema de ascensores
Monoplaca F y Serie C (C, CMC, CMC2, CMC3).
Dado que la tecnología relacionada con lo que se describe en este manual puede estar patentada
o puede haber cambiado, cuando la información proporcionada sea incompleta o no se disponga
de ella, se verá la siguiente indicación.
???????
?
Toda pregunta relativa a información que no se haya proporcionado en este manual deberá
dirigirse al departamento de formación técnica.

Maniobras Thyssen
Memorias EPROM y EEPROM:
Realice una copia de cada chip programable de los circuitos impresos que posea la instalación
inmediatamente después de que Schindler S.A. se haga cargo formalmente del trabajo de
mantenimiento.
Los chips copiados deben permanecer en todo momento en el cuarto de máquinas
AVISO
El archivo de los chips solo se realiza con fines de copia de seguridad. El archivo puede ser
usado tras la aprobación por parte del TCC y del departamento jurídico de Schindler S.A. Los
chips de archivo pertenecen al cliente y no deben salir del cuarto de máquinas por ningún motivo.
El uso de los chips por cualquier motivo que no sea el de copia de seguridad viola la política de
seguridad de Schindler S.A.
La copia de seguridad se utiliza para facilitar la eliminación de fallos. Si usted cuenta
i con algún otro método legal para configurar la maniobra, la copia de seguridad no es
necesaria.

Maniobras Thyssen
Historia:
La empresa ThyssenKrupp nace de la fusión de dos empresas alemanas, Thyssen AG y Krupp.

Thyssen AG fue fundada en el año 1891 y Krupp en 1811 las dos tenían como principal negocio
en esa época el acero.
En el año 1980 se inician las negociaciones para la fusión de ambas empresas, cooperando en
diferentes áreas de negocio hasta que en el año 1999 se completa la fusión.
En la actualidad sus negocios se extienden desde la industria del automóvil, ascensores,

comercio de materiales, servicios industriales, sistemas marinos, pero sobre todo es una de las
más importantes del mundo en productos relacionados con el acero, aglutinando un total de 670
empresas.
Thyssen se encuentra presente en el mercado español desde el año 1986 aproximadamente y

posee fábricas en Asturias, Guipúzcoa y Madrid.
Durante el año 1999 se produce una gran expansión dentro del mundo de los ascensores
adquiriendo empresas de este sector a nivel mundial. Por un lado la empresa estadounidense
Elevator Company Dover y la brasileño-portuguesa Ascensores del SUR.
En 2003 adquirió la coreana Dongyang y en el año 2005 compró la empresa española Cenia
ampliando su cartera en el mercado español.
En el año 2002 la empresa pasa a llamarse ThyssenKrupp elevadores.

Maniobras Thyssen
La empresa Thyssen tiene un gran número de maniobras en el mercado dependiendo del año de
fabricación del aparato, el nivel de sofisticación que se requiriese, si la venta se hace desde la
central alemana o la filial española, etc…se puede vender un modelo u otro.
Por todo ello se tienen un gran número de modelos, los de alta gama que se pueden encontrar en
toda Europa o modelos específicos para la península ibérica. Los más importantes son:
EUROPA
TCI TCM LS2 MC2
ESPAÑA
SERIE F (MONOPLACA F) SERE B
SERIE E SERIE C (C, CMC, CMC2, CMC3,
CMC4)
Se designan aquí los nombres de las maniobras no los modelos de aparatos. Por ejemplo el
modelo que están montando actualmente es el synergy que tiene como maniobra la CMC4.

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Maniobra TCI (Thyssen Control Integral) pertenece a la alta gama
Puede tener diferentes tipos de tracción, dos velocidades, ISOSTOP que es un sistema de
tracción con tiristores de potencia (equivale a nuestros Dinatrón S), CPI (variador de frecuencia) e
hidraulicos.
Placa Ubicación Aplicación
CPU E-60 Maniobra Contiene la CPU y las memorias EPROM y EEPROM
MN Maniobra Alimentación de corriente de 12V y 5V
MO Maniobra Procesamiento de llamadas
MR Maniobra Accionamiento de contactor de dirección y velocidad
MS Hueco Placa para contactos, indicadores y pulsadores de piso
ESA Maniobra Comunicación con variador de frecuencia API
MD Maniobra Curva de viaje con sistema de tracción ISOSTOP
MQ Maniobra Control de la serie de seguridad y el contactor de marcha
MA Cabina Indicador de posición de cabina

Maniobras Thyssen
La descripción del panel frontal de control es:
4 6
1 7
2 3
Circuito Descripción
impreso
1 MH Pulsador rojo con LED PS: Interruptor de prueba
2 MB BS: Contactor freno; BM: Electroimán del freno; RM: imán del pestillo
3 MN Fuente de alimentación +12V y +5V
4 MQ LED chequean puntos serie de seguridad, Apagado OK, Encendido mal
5 MZ Información del sistema y pulsadores para realizar llamadas de cabina
6 MD Sólo válido para sistemas de tracción ISOSTOP
7 MG Conexión en grupo

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La maniobra TCM (Thyssocontrol Multican) MRL (sin cuarto de máquinas), tiene su cuadro de
maniobra dentro del hueco. Podemos abatir una plataforma desde el exterior para poder acceder
al cuadro de maniobra. Lo único accesible desde el
exterior es un pequeño cuadro para la apertura
manual del freno y la botonera de recuperación.
Palancas apertura
freno
Botonera
recuperación
Caja de prueba y
evacuación TCM MRL
Plataforma de trabajo

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Interruptores en la caja de prueba y evacuación TCM MRL
SW1 Interruptor con llave para subir y bajar la plataforma

de mantenimiento
SW2 Interruptor principal de alumbrado de la cabina. La
luz se apaga tras el cierre de la puerta. Las
llamadas de piso se deshabilitan.
Pulsadores en la caja de prueba y evacuación TCM MRL
BUT1 Verde Servicio para deshabilitar la monitorización

remota
BUT2 Negro Disparo remoto del limitador de velocidad
BUT3 Verde Reset remoto del contacto del limitador de
velocidad
Nota: Cuando la plataforma de mantenimiento no se eleva con facilidad puede saltar un fusible en
el cuadro de maniobra debido a la sobre intensidad que se puede producir en el motorcillo.

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LED en la caja de prueba y evacuación TCM MRL
LED1 Rojo Servicio

LED2 Amarillo Impulsos del motor (rotación del motor)
LED3 Verde Zona de nivel de piso
LED4 Rojo Dirección de subida del paracaídas activada
Apagado o iluminado=Normal
Encendido=Paracaídas activado
LED5 Rojo Dirección de bajada del paracaídas activada
Apagado o iluminado=Normal
Encendido=Paracaídas activado
Conectores en la caja de prueba y evacuación TCM MRL
CON1 Conector para el dispositivo de servicio desarrollado por el TCC

CON2 Conector para PC de diagnóstico de Thyssen
CON3 Conector para el terminal del sistema intercomunicador entre ascensores
CON4 Conector para el contacto de la puerta de la caja de prueba y evacuación. El
sistema intercomunicador y el alumbrado de la caja se activan
automáticamente cuando se abra la puerta.

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En las instalaciones TCM MRL existen dos palancas para la apertura de freno manual, éstas las
usamos para poder desplazar la cabina en caso de que todos los sistemas de evacuación
eléctricos fallen. También las podemos usar en el mantenimiento para realizar la prueba de medio
freno estático:
Pasos Prueba de medio freno estático para ascensores TCM MRL

1 Situar la cabina vacía en la planta donde se encuentra el cuadro
2 Activar la botonera de recuperación del cuadro de maniobra
3 Abrir manualmente una de la zapatas de freno mediante la activación de una de las
palancas que tenemos para tal fin (OJO LA CABINA PUEDE MOVERSE)
4 La cabina no debe de moverse
5 Soltar la palanca de freno, la zapata vuelve a su posición de reposo
6 Abrir manualmente la otra zapatas de freno mediante la activación de la palanca
contraria que tenemos para tal fin (OJO LA CABINA PUEDE MOVERSE)
7 La cabina no debe de moverse
8 Soltar la palanca de freno, la zapata vuelve a su posición de reposo
9 Si en alguno de estos procesos la cabina se desplaza deje la instalación parada y
avise inmediatamente a su superior.

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La información de hueco consta de pantallas de acero ranuradas, las
pantallas están numeradas de la 1 a la 99, situándose en la última
planta siempre la número 99.
Información de hueco TCM

-S27 ZS Sensor inductivo indicador de zona de puerta, se
usa para apertura anticipada
LK B43 Fotorruptor, da información a la maniobra sobre la
posición de la cabina mediante impulsos.
LN B27 Fotorruptor utilizado para la re-nivelación

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Como maniobras de alta gama, cuya tecnología es común en toda Europa tenemos:
TCI/TCM de estos modelos el grupo editó documentación y herramientas de diagnosis a
través del TCC (Técnical Competer Center).
La documentación editada tiene que ser solicitada directamente al TCC a través del departamento
de formación técnica puesto que ésta trae una marca de agua con el nombre del interesado y por
tanto tiene que editarse de forma individualizada.
Las herramientas desarrolladas son la conexión de la maniobra con la PDA del operario vía
bluetooth lo que nos permite acceder a diferentes menús como averías y configuraciones básicas.
Para usarlo debemos desplegar el programa CommTermEU, y una vez elegimos la maniobra a la
que queremos conectarlo se despliega un conjunto de botones virtuales a través de los cuales
podemos ver diferentes menús de la maniobra. En estas maniobras no es utilizable la POME.

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Indicar que la consola que nos proporciona la empresa Tecel la denominada TH-1 sí tiene la
posibilidad de conectarse a este tipo de maniobras así como a sistemas de tracción ISOSTOP y
CPI.
La consola fabricada
por Tecel sí es válida
para TCI y TCM
La herramienta TCC 32 sirve para visualizar avería en

sistemas de tracción API y CPI.

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Maniobra LS-2:
La maniobra LS-2 es alta gama y no son normales de

encontrar en las instalaciones que poseemos en
España.
Maniobra MC-2:
La maniobra MC-2 es alta gama y no son normales de
encontrar en las instalaciones que poseemos en España.

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Indicamos las herramientas desarrolladas por el TCC para maniobras de la competencia así como
su código para solicitarlo:
TCC Adapter
Otis BT Adapter TCC12 50102095.
Kone 28pin TCC21 50102096.
Kone 32pin TCC22 50102097.
Thyssen Adapter TCC31 50102099.
CPI / API TCC32 50102100.

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Serie B:
Es un conjunto de maniobras que lanzó la empresa Thyssen a nivel de la península:
La placa de maniobra consta de dos circuitos, uno es el de control que posee el microcontrolador
y otro es el que controla la parte de potencia como relés y transistores de potencia.
En cabina posee un circuito que decodifica las señales provenientes de la

maniobra y las transmite a los elementos de cabina y viceversa.

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Cuando se produce una avería tenemos unos LEDs en la placa de relés que nos pueden
proporcionar información
Placa de relés
60
Estos cuatro LEDs tienen la siguiente función:
LED
60 Encendido Maniobra Normal
Apagado Maniobra de Revisión
29 40 41 29 Encendido Serie de seguridad “Fija”
correcta
40 Encendido Serie de presencia de hoja
correcta
41 Encendido Serie de cerraduras y
contacto puertas cabina
correctos
Al producirse una avería se indicará un número en el display de cabina, del 0 al 9, cada uno de
ellos nos define una tipología de avería que nos ayudará a encontrar el motivo que ha causado la
avería. Las averías muestran similitud con los códigos de la monoplaca F pero no son idénticas.

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Serie E:
Otra serie de ascensores es la serie E, que se inició su montaje en el año 1987 aproximadamente
en repuestos tenemos las placas que se presentan en esta página.
Esta es la placa de maniobra, posee el microcontrolador, la fuente
de alimentación y los LEDs de diagnóstico. Esta placa está
complementada con una segunda placa que controla los
elementos de potencia, está compuesta básicamente de relés.
La placa de cabina es la encargada de gestionar todos los

elementos de cabina y de transmitir información hacia la maniobra,
se monta directamente en la botonera de cabina y en su parte
trasera se encuentra integrado el display de cabina.

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Sistemas de Numeración:
Para el uso de la consola es importante saber ciertos sistemas de numeración. Normalmente
vemos y usamos el sistema decimal, éste utiliza solo diez “símbolos” de ahí su nombre:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Este sistema es el más usual y natural para el hombre, está basado en diez “símbolos”, igual
número que la suma de los dedos de nuestras manos.
Pero existen otros sistemas de numeración diferentes que usualmente no utilizamos, estos son
diversos y cada uno de ellos tiene una utilidad diferente. Los más comunes en el mundo de la
electrónica son:
Binario: sólo usamos dos “símbolos” para hacer todos los números. Los “símbolos” usados son:
0 1
Por tanto para hacer dieciséis números, la equivalencia entre decimal y binario sería:
Decimal Binario Decimal Binario
0 0 8 1000
1 1 9 1001
2 10 10 1010
3 11 11 1011
4 100 12 1100
5 101 13 1101
6 110 14 1110
7 111 15 1111

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Como vemos para realizar dieciséis números diferentes usamos menos “símbolos” pero más
dígitos, en este caso hasta 4 (1111).
Octal: Usa ocho “símbolos” diferentes como máximo. Estos “símbolos” son:
0 1 2 3 4 5 6 7
Por tanto la equivalencia entre el sistema decimal y octal sería:
Decimal Octal Decimal Octal

0 0 10 12
1 1 11 13
2 2 12 14
3 3 13 15
4 4 14 16
5 5 15 17
6 6 16 20
7 7 17 21
8 10 18 22
9 11 19 23

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Hexadecimal: Se usan como máximo 16 dígitos diferentes, estos son:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Decimal Hexadecimal Decimal Hexadecimal

0 0 11 B
1 1 12 C
2 2 13 D
3 3 14 E
4 4 15 F
5 5 16 10
6 6 17 11
7 7 18 12
8 8 19 13
9 9 20 14
10 A 21 15
Estos sistemas de numeración diferentes (octal y hexadecimal) se usan al ser más rápidos e
intuitivos cuando usamos memorias electrónicas, éstas se estructuran en una forma matricial en
cuya unión se almacena el dato que queremos memorizar, pongamos un ejemplo:

Maniobras Thyssen
Si tenemos la siguiente matriz que representa una memoria:
Columna
0 1 2 3
0 00 11 01 11
1 01 00 11 01
Fila 2 11 11 00 11
3 01 10 10 00
En esta memoria tenemos 4 filas y 4 columnas y almacena un total de 16 valores diferentes.
Concretamente en la fila 2, columna 3 tenemos almacenado el valor 11, éste ha sido almacenado
por deseo expreso del programador y podría haber sido cualquiera de los cuatro posibles (00, 01,
10, 11). El dato almacenado puede ser de un tamaño diferente, dos bits como en este caso, 4
bits, 8 bits (que se denomina un byte), 16 bits,…. Aunque lo usual en gama media de ascensores
es que sea de 8 ó 16 bits.
Si deseamos almacenar más valores tendremos que aumentar el número de filas y columnas, por
ejemplo para 256 valores almacenados tendremos 16 filas y 16 columnas (16*16=256).

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Como vemos el número 16 y sus múltiplos, 8, 4, salen en repetidas ocasiones y por ello el
manejar los sistemas de numeración alternativos es conveniente.
Decimal Binario Octal Hexadecimal

0 0 0 0
1 01 1 1
2 10 2 2
3 11 3 3
4 100 4 4
5 101 5 5
6 110 6 6
7 111 7 7
8 1000 10 8
9 1001 11 9
10 1010 12 A
11 1011 13 B
12 1100 14 C
13 1101 15 D
14 1110 16 E
15 1111 17 F

Maniobras Thyssen
Por ejemplo:
Si tenemos una memoria de 1024 posiciones necesitamos 32 filas y 32 columnas para poder
direccionar cada una de las posiciones (32*32= 1024).
Columnas
0 1 ………………………………. 29 30 31
0
1
.
Filas .
29
……30
31
Estas 32 filas se designarían en binario desde la fila 0 hasta la 11111111, esto puede conducir a
error puesto que la numeración binaria es complicada de escribir (repetición sucesiva del mismo
número). Por ello se usa la designación hexadecimal que en este caso sería FF (1111 1111).
Dividiendo los números binarios de cuatro en cuatro sería la codificación hexadecimal
instantánea, con lo que sólo tenemos que tener claros los primeros 16 números hexadecimales.

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Algunos ejemplos podrían ser:
Binario Hexadecimal Binario Octal

1011 0001 B1 010 111 27
1001 0010 92 001 110 16
1100 1000 C8 011 011 33
0011 1001 39 000 001 1
0110 1100 6C 101 111 57
0111 1111 7F 100 110 46
Hexadecimal Octal Decimal Hexadecimal

31 61 43 2B
22 42 27 1B
45 105 62 3E
37 67 33 21
40 100 12 C
69 151 51 33

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Grabación de memorias mediantes la herramienta GALEP:
Para poder grabar las memorias EPROM, EEPROM, NVRAM, Microcontroladores (con memoria)
de los aparatos, debemos de seguir los siguientes pasos:
Conectamos el grabador de memorias de la marca GALEP en nuestro ordenador mediante la
conexión USB que el fabricante proporciona.
Deberemos tener instalado en nuestro ordenador
el programa informático para el control del
dispositivo.
Picamos sobre el acceso directo que tenemos en

el escritorio de nuestro ordenador, o picamos en
Inicio-Todos los programas y buscamos el acceso al programa GALEP:

Maniobras Thyssen
Se abrirá la siguiente pantalla:
Picar para
conectar
Inicialmente el sistema deberá arrancar de forma automática, si por cualquier circunstancia no

fuera así picaremos sobre el botón Conect y si todo está bien conectado y operativo aparecerá la
siguiente pantalla.

Maniobras Thyssen
Deberemos ahora seleccionar el dispositivo, para ello picamos sobre la
parte inferior en la pestaña Devices F8.
Colocamos sobre el zócalo universal el dispositivo que queremos leer o
escribir.
Recordad que la memoria tiene una muesca en uno de sus extremos y que
ésta tiene que situarse de forma correcta:
Picar
Ojo con la
posición de
la muesca
La parte contraria a la muesca tiene que estar en la parte contraria a la
palanca, giramos ésta para asegurar una correcta sujeción de las patillas
de la memoria y el zócalo.

Maniobras Thyssen
Elegimos ahora el modelo de dispositivo

concreto, dependiendo de la versión de
software podremos tener más o menos
variedad de elementos a elegir.
Tipos de elementos con los

que podemos trabajar

Maniobras Thyssen
Debemos de seleccionar en primer lugar el tipo de dispositivo con el
que estamos trabajando, EPROM, EEPROM,…posteriormente
seleccionamos el fabricante y seguidamente el modelo concreto del
dispositivo. En ese momento se puede desplegar una nueva opción
para elegir el tipo de encapsulado que utiliza el dispositivo en cuestión.
Una vez seleccionado picamos sobre la pestaña inferior select device.
Nota: El fabricante del dispositivo puede ser reconocido un su logotipo

que viene impreso sobre el dispositivo, los más famosos son:
ATMEL PHILIPS SONY
TEXAS AMD THOMSON

Picar

Maniobras Thyssen
Seguidamente picamos sobre la pestaña inferior Action, y nos aparecerá la siguiente ventana:
Action
Botones
de acción
Indicaremos ahora la acción que queremos realizar con el dispositivo, Programarlo (Program),
Verificarlo (Verify), Borrarla (blank) o leerla (Read).
Si elegimos programarla, deberemos abrir el archivo donde tengamos almacenados los datos a
grabar.
Picamos
para abrir
el archivo

Maniobras Thyssen
Una vez seleccionada la acción aparecerá en la parte superior de la pantalla la siguiente imagen:
Picamos sobre el botón Start para que se inicie la acción.
Una vez que ésta ha finalizado aparecerá una pantalla indicando si ésta se
ha realizado correctamente o no.
Acción finalizada correctamente Acción finalizada de forma errónea

Maniobras Thyssen
Si hemos seleccionado la opción LEER, la información que contiene la memoria que aparece
ahora en pantalla puede ser almacenada en un archivo siguiendo estos pasos:
Picamos
para abrir
el archivo
Seleccionamos la ruta donde queremos almacenarlo.

Maniobras Thyssen
Sistemas de comunicación de emergencia:
A lo largo de los años la empresa Thyssen ha utilizado principalmente dos sistemas para
comunicarse con cualquier persona encerrada en la instalación en caso de emergencia, estos los
utilizan en todas sus maniobras, tanto las europeas como las españolas.
Dielro: Tanto el modelo Dielro 100, Dielro 101, como el Dielro 103 es fabricado por una empresa
llamada con el mismo nombre, DIELRO
EAR: Sistema que suponemos fabricado por Thyssen o con patente exclusiva para esta empresa.
Además del sistema de comunicación de emergencia también posee la alarma y el sistema de
baterías, integrado todo en uno.

Maniobras Thyssen
Tanto un sistema como otro pueden ser reprogramados con un terminal telefónico para que
llamen a nuestro centro de control en caso de emergencia (como marca la normativa).
Para reprogramar el sistema fabricado por Dielro es preciso introducir una clave de acceso,
normalmente las claves de fábrica son, dependiendo del modelo:
2580 #2580 #8533
Si alguien ha modificado esta clave de acceso, no podremos acceder para reprogramarlo, llegado
a este punto nos quedan tres posibles soluciones:
1-Que la propiedad redacte un documento solicitándole a la antigua empresa mantenedora la

nueva clave que ellos han introducido en el sistema.
2- Contacto con la persona responsable de las comunicaciones e indicarle mediante e-mail la

situación. Tenemos una empresa que nos da un servicio de reprogramación de sistemas
telefónicos, no los consigue en todos los modelos pero se tiene que intentar.
3-Contactar con el fabricante, Dielro, e informarles que somos la nueva empresa mantenedora y
que deseamos que se nos desbloquee el sistema telefónico. Estos lo realizan previo pago de una
cantidad económica por sus servicios.

Maniobras Thyssen
Los operadores de puerta que monta Thyssen son diversos a lo largo de los años, los más
comunes son:
Operador de puerta OVF-1:
Desconectamos la tensión y situamos la puerta cerrada,

activamos la tensión y pulsamos “pulsador aprendizaje”, se
realizará una apertura y un cierre de la puerta.
Activamos ahora el “pulsador test” y la puerta realizará una
nueva apertura y cierre.
Cada vez que realicemos una modificación de los
potenciómetros de la puerta es preciso pulsar de nuevo el
“pulsador de test”.

Maniobras Thyssen
Operador de puerta OVF-2:
Posee un jumper lateral que modifica la salida

entre N.A. ó N.C. por ello si la maniobra es la
CMC3- OFF y si es Monoplaca F- ON
Quitar tensión al operador de puerta y cerrar la puerta de cabina manualmente, una vez situada
en esta posición apretar el pulsador de aprendizaje, la puerta realizará una apertura y cierre
completos.

Maniobras Thyssen
Botonera de revisión:
En las botoneras de revisión situadas en el techo de cabina, tenemos los siguientes elementos:
Conmutador que pasa la maniobra de normal a revisión
Interruptor de stop de acción rápida que detiene la instalación

en caso de emergencia.
Pulsadores para desplazar la cabina en subida o bajada

una vez que hayamos activado el conmutador. Si la
puerta está abierta esta acción no la cerrará, para ello
tenemos los pulsadores específicos para esta acción.
Pulsadores que cierran y abren las puertas de cabina.

Maniobras Thyssen
Botonera de recuperación:
La botonera de recuperación es denominada en Thyssen como botonera de emergencia. Ésta
está conectada en las maniobras CMC 2 y CMC 3 en el conector X11 de la
placa de maniobra del cuadro
Conmutador que pasa la maniobra de normal a revisión
Pulsadores para desplazar la cabina en subida o bajada

una vez que hayamos activado el conmutador. Si la
puerta está abierta esta acción no tiene por qué cerrarla
(depende de la versión), para ello tenemos los
pulsadores específicos para esta acción en la placa de
maniobra.
Esta botonera será la que usemos para realizar las pruebas de seguridad de
las revisiones, pasar de recorrido la cabina y comprobar el sistema de
acuñamiento.
Puentea parte de la serie de seguridad como los finales de carrera y los
contactos de cuñas.

Maniobras Thyssen
Características de la simbología:

Maniobras Thyssen
ANOTACIONES:

Maniobras Thyssen
ANOTACIONES:

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Maniobras Thyssen - Maniobras Menos Usuales (CJ627137sv00)

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LED1 Rojo Servicio

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