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AMERICAN PONTIFICAL CATHOLIC UNIVERSITY – INGENIERÍA CIVIL

American Pontifical
Catholic University
Facultad: Ingeniería Civil.

Trabajo: Trocha Carrozable.

Autor: Elvis Miller Arizaca Mamani.

Docente: Orlando Cruz Calapuja.

Lugar: Puno – Perú.

Año: 2017
AMERICAN PONTIFICAL CATHOLIC UNIVERSITY – INGENIERÍA CIVIL

Contenido
RESUMEN ...................................................................................................................................... 3
OBJETIVO ....................................................................................................................................... 3
TROCHA CARROZABLE ................................................................................................................... 4
CARACTERÍSTICAS DE TROCHA CARROZABLE ........................................................................... 4
COMPONENTES QUE FORMAN LA TROCHA CARROZABLE SEGÚN EL MANUAL DE MTC NO
AFIRMADO..................................................................................................................................... 5
AFIRMADO:................................................................................................................................ 5
ALCANTARILLA:.......................................................................................................................... 5
BADÉN: ...................................................................................................................................... 6
BERMA:...................................................................................................................................... 6
CALZADA:................................................................................................................................... 6
CUNETA: .................................................................................................................................... 7
MANTENIMIENTOS........................................................................................................................ 7
MANTENIMIENTO RUTINARIO. ................................................................................................. 7
 BACHEO: ........................................................................................................................ 7
 LIMPIEZA: ...................................................................................................................... 7
 RIEGO: ........................................................................................................................... 7
MANTENIMIENTO PERIÓDICO (EN TODO LO ANCHO DE LA TROCHA) ..................................... 8
 PUENTES Y OBRAS DE ARTE: ......................................................................................... 8
 REPOSICIÓN DE MATERIAL GRANULAR (Grava): ........................................................... 8
OBRAS QUE SE TIENE QUE REALIZARSE EN TROCHA CARROZABLE .............................................. 9
REHABILITACIÓN ....................................................................................................................... 9
MEJORAMIENTO ....................................................................................................................... 9
NUEVA CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................................... 9
Dimensionamiento del ancho mínimo del derecho de vía para trochas de bajo volumen de
tránsito. ....................................................................................................................................... 10
Bibliografía .................................................................................................................................. 10
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RESUMEN
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus
calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La
superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

OBJETIVO
Mejorar el nivel y calidad de vida de los pobladores de las comunidades del
Perú, permitiendo el acceso a los mercados locales y regionales de los
productores de las comunidades adyacentes, así como a los servicios de salud
y educación; mediante la infraestructura vial que facilita el tránsito y
comunicación de los pobladores del área identificada.
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TROCHA CARROZABLE

CARACTERÍSTICAS DE TROCHA CARROZABLE


La aplicación de este Manual, respecto de los volúmenes de la demanda del
tránsito, se extiende hasta los límites de los volúmenes de demanda que
justificarían el cambio de superficie de trocha. El límite real es específico de
cada caso y dependerá de la cantidad y tipo de los vehículos; y puede
calcularse mediante un análisis técnico-económico para establecer para que
caso específico, aproximadamente en el rango entre 200 y 400 vehículos por
día, es justificable; el cambio de superficie de rodadura.
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COMPONENTES QUE FORMAN LA TROCHA CARROZABLE SEGÚN EL


MANUAL DE MTC NO AFIRMADO
AFIRMADO:
Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a
diseño, que se coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa
de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas
pueden tener tratamiento para su estabilización.

ALCANTARILLA:
Es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construida en
forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua
y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
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BADÉN:
Estructura construida con piedra y/o concreto, permite el paso del agua,
piedras y otros elementos sobre la superficie de rodadura. Se construyen en
zonas donde existen quebradas cuyos flujos de agua son de tipo estacional.

BERMA:
Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Que se utiliza
como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en emergencia y
de confinamiento del pavimento.

CALZADA:
Superficie de la vía sobre la que transitan los vehículos, puede estar
compuesta por uno o varios carriles de circulación.
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CUNETA:
Canal generalmente triangular o rectangular localizado al lado de la berma
destinada a recolectar las aguas de lluvia o de otra fuente, que caen sobre la
plataforma del camino.

MANTENIMIENTOS
a) Mantenimiento Rutinario.

b) Mantenimiento periódico.

MANTENIMIENTO RUTINARIO.
 BACHEO: Consiste en la eliminación de huecos, ahuellamientos y
depresiones menores, a ser rellenados con nuevo material granular.

 LIMPIEZA: Consiste en la limpieza de bordes y de áreas laterales y de


estructuras de drenaje, eliminación de piedras grandes de la calzada,
etc.

 RIEGO: Consiste en mantener un nivel de humedad superficial suficiente


para evitar en lo posible el polvo del camino.
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MANTENIMIENTO PERIÓDICO (EN TODO LO ANCHO DE LA TROCHA)


 PUENTES Y OBRAS DE ARTE: Consiste en hacer reparaciones y
reposiciones mínimas necesarias para circulación peatonal y vehicular y
de los cursos de agua: alineamientos encauzamientos, en muros,
pontones y puentes, en (de madera, piedra o de concreto existentes); y
reparaciones de huecos en el tablero y reparaciones o refuerzos en las
barandas.

 REPOSICIÓN DE MATERIAL GRANULAR (Grava): En caminos de MATERIAL


GRANULAR (exclusivamente), consiste en escarificado de la calzada,
nivelación y recuperar el bombeo, mediante la reposición de Material
granular en la cantidad deseada, reperfilado y compactación.
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OBRAS QUE SE TIENE QUE REALIZARSE EN TROCHA CARROZABLE

a) Rehabilitación.

b) Mejoramiento.

c) Nueva Construcción.

REHABILITACIÓN
Consiste en un trabajo mayor de reperfilado, reposición de grava,
compactación, rehabilitación y complementación del drenaje, reparación y
complementación de muros, pontones, etc.

MEJORAMIENTO
Consiste en realizar la REHABILITACIÓN del camino, incluyendo algunos
MEJORAMIENTOS del trazo.

NUEVA CONSTRUCCIÓN.
Construcción de un camino nuevo con superficie de rodadura granular, en el
total del ancho y de la longitud a través de un territorio sin camino previo o en la
ruta de un camino existente con características de trocha. La obra tiene la
finalidad de mejorar sustancialmente sus características en: alineamientos,
ancho, drenajes, puentes, superficie de rodadura, etc.
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Dimensionamiento del ancho mínimo del derecho de vía para


trochas de bajo volumen de tránsito.
El ancho mínimo debe considerar la Clasificación Funcional del Camino, en
concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras del MTC del Perú, que fijan las siguientes
dimensiones:

Bibliografía
o MTC DG-2014
o http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_770.pdf

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