Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tesis - Determinacion y Evaluacion de Las Patologias Del Concreto en Las Veredas
Tesis - Determinacion y Evaluacion de Las Patologias Del Concreto en Las Veredas
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE METODOLOGÍA
DE LA INVESTIGACIÓN
TITULO:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
ASESOR:
PIURA – PERU
2011
1
“UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ÁNGELES CHIMBOTE”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE METODOLOGÍA
DE LA INVESTIGACIÓN
TITULO:
Aprobado por:
_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING° GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA
________________________________ ________________________________________
MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA ING. WILMER OSWALDO CORDOVA CORDOVA
_______________________________________________
ASESOR
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
2
Dedicatoria
Agradecimientos
3
A la Universidad Católica Los Ángeles
Chimbote,
A Todos los Catedráticos que me
Formaron,
Y en especial a mis asesores,
A Toda mi familia por su comprensión y
paciencia que me ha Permitido el
Desarrollo de esta Tesis.
Gracias hermanita, y gracias Ing. Manuel
Zamudio por haber impulsado en mí el
deseo de superación y el anhelo de triunfo
en la vida.
Mil palabras no bastarían para
agradecerles a todas las personas todo su
apoyo, su comprensión y sus consejos en
los momentos difíciles.
Gracias a todos, espero no defraudarlos.
4
INDICE
INTRODUCCIÓN 007
1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION 009
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 009
1.1.1. PROBLEMA 010
1.2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 010
1.2.1. OBJETIVO GENERAL 010
1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 010
1.3. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION 011
2. MARCO TEORICO 012
2.1. ANTECEDENTES 012
2.2. ANTECEDENETES INTERNACIONALES 012
2.3. ANTECEDENTES NACIONALES 014
2.3.1. ANTECEDENTES LOCALES 015
2.4. BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION 017
2.4.1. PATOLOGIA 031
2.4.2. DETERMINACIÓN DE UNIDADES DE MUESTREO EVALUACIÓN 034
2.4.3. SELECCIÓN DE UNIDADES DE MUESTREO INSPECCIÓN 035
2.4.4. SELECCIÓN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES 036
2.4.5. EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN 037
2.4.6. CÁLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO 038
2.4.7. CÁLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA
EN CONCRETO DE CEMENTO PÓRTLAND 038
2.4.8. CÁLCULO DEL PCI DE UNA SECCIÓN DE PAVIMENTO 040
2.4.9. MANUAL DE DAÑOS 041
2.4.10. DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS 042
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACION 052
3.1. TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION 052
3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION 052
3.3. UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA 053
3.4. DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES 054
3.5. TECNICAS E INSTRUMENTOS 055
5
4. RESULTADOS 055
5. DISCUSION 070
6. CONCLUSIONES 071
7. RECOMENDACIONES 072
8. REFERENCIAS 073
9. ANEXOS 075
9.1. TIPOS DE SUPERFICIE 076
9.5. ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS 082
6
INTRODUCCIÓN
En las diversas partes del mundo se toma en cuenta las veredas y las pistas
como una parte fundamental de la vida en las ciudades dándole belleza, y
comodidad, son como los zapatos de una persona los cuales deben estar
limpios y en buen estado para dar una mejor presencia al ornato de la ciudad,
conllevando esto a una mejor afluencia del turismo en las ciudades.
Como podemos observar las veredas en muchos lugares fuera del casco de la
ciudad no tienen un mantenimiento por parte del estado. Sin embargo en esta
urbanización las veredas se encuentran en estado excelente debido al
mantenimiento que la población asume.
Podemos indicar que se han diseñado las veredas para un nivel de durabilidad
estructural en promedio de 20 años, sin embargo si las veredas tienen alguna
patología antes de este tiempo significa que hay problemas de orden
constructivo u otro tipo.
En tal sentido considero que las obras civiles de nuestro país se tienen más en
cuenta o en prioridad la corrección de lo dañado o el rehacer en lugar de
7
prevenir con un buen mantenimiento preventivo, implicando con ello un
problema de estética.
8
TITULO
1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN
Departamento de Piura
según el clima que van desde los 18°C hasta los 36°C de tal manera
ejecución.
9
partir de sus patologías tomar datos y determinar un Índice de Condición
de Pavimento (12).
1.1.1. - Problema
Veredas?
Concreto.
10
. Determinar el Índice de Condición de Pavimento para
Nos permite determinar el tipo de patologías del concreto que existen en las
veredas de la Urbanización Santa María del Pinar del distrito de Piura,
A través del grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel
de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento, permitirá la
toma de decisiones en su rehabilitación o reconstrucción en de las veredas de
la Urbanización Santa María del Pinar del Distrito de Piura.
11
. MARCO TEÓRICO
.1 . Antecedentes
belleza.
BRASIL
12
BUENOS AIRES - ARGENTINA
Condition Index (P.C.I.), la cual constituye una herramienta eficaz que permite
13
Geográfica (SIG) que permita analizar los datos obtenidos para gestionar el
para una posterior aplicación a nivel nacional con los aeropuertos de la red
Aeropuertos.
nacional:
14
3. DETERMINACION DE LAS PATOLOGIAS EN LAS VEREDAS DEL BARRIO
NICRUPAMPA Y EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO RIGIDO
DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ- ANCASH, ENERO
2011”
Bach. KILDARE MARK ALEGRE COLLAS, Autor.
nacional:
15
VEREDAS CON DESBORDE DE JUNTAS Y DE ESQUINA CON PULIMENTO DE AGREGADOS URB SANTA
ISABEL - PIURA
16
.4 .- Bases Teóricas De La Investigación
VEREDAS
17
PAVIMENTO
del pavimento. De esta manera es necesario tener una idea clara del concepto
CONCEPTO DE PAVIMENTO
de restringir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito
pavimento”.
18
Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un
losas deportivas, etc.), es decir, son todas las capas que lo conforman y las que
CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS
Se tiene:
pavimento flexible.
artificialmente con algún aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento, emulsión
o químicos; los cuales permitan incrementar las capacidad portante del suelo.
sobre una capa de material denominada base o sobre la sub rasante. En este
19
reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y hormigón continuamente
reforzado.
colocan sobre una capa delgada de arena, la cual se encuentra sobre una capa
SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS
del nivel de servicio del pavimento. Es por ello que la opinión de ellos es la que
considerada como una evaluación de la superficie, pero hay que tener presente
20
Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
21
CONTROL DE CALIDAD DE INSUMOS Y MATERIALES
03B.01 Generalidades
Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de las obras serán
suministrados por el contratista, por lo que es de su responsabilidad la
selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del proyecto,
teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos
de calidad exigidos en estas especificaciones y requerimientos establecidos en
los estudios técnicos y ambientales del proyecto.
22
CERTIFICACIÓN DE CALIDAD
23
03B.03 Almacenamiento de materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la
conservación de su calidad para la obra. Los materiales, aún cuando hayan
sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser inspeccionados cuantas
veces sean necesarias antes de que se utilicen en la obra. Los materiales
almacenados tienen que ser localizados de modo que se facilite su rápida
inspección.
Cualquier espacio adicional que se necesite para tales fines tiene que ser
provisto por el contratista sin costo alguno para la entidad contratante.
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder
importancia elegir y realizar una evaluación que sea objetiva y acorde al medio
en que se encuentre.
24
IMPORTANCIA DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
optima.
25
por las muestras. La desviación que ocurre puede deberse a dos causas
principales.
a) Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la base para los
históricos del tránsito que se han solicitado al pavimento durante ese periodo.
tiempo o del numero de ejes equivalentes al cual está expuesto; mediante esta
26
representación se podrá adoptar medidas adecuadas, las cuales permitan
Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes grupos que
FALLAS DE SUPERFICIE
27
FALLAS ESTRUCTURALES
existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del transito
VIZIR
mantenimiento y rehabilitación.
establece una distinción clara entre las fallas estructurales y las fallas
28
funcionales y que ha sido adoptado en países en vía de desarrollo y en
pondera los factores dando mayor énfasis a ciertos deterioros que son muy
ASTM D 6433-99
También conocido como Present Condition Index, o por sus siglas PCI. Este
superficie de pavimentos.
29
Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos (Shahin, 1976 – 1994);
En vista a que esta metodología es considerada como una de las mas objetivas
deportivas indicadas,
RANGO CLASIFICACIÓN
100 – 85 Excelente
85 – 70 Muy Bueno
70 – 55 Bueno
55 – 40 Regular
40 – 25 Malo
25 – 10 Muy Malo
10 – 0 Fallado
30
ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – PAVEMENT CONDITION
INDEX)
un pavimento.
.4.1.- PATOLOGÍA
31
INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
Fue desarrollado entre los años 1974 a 1976 por encargo del Centro de
(U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work Association
(APWA 1984), etc. Además, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la
32
OBJETIVOS DEL PCI (6)
Los objetivos que se persiguen con la aplicación del Método PCI son:
El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento
CUADRO
33
índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional
ofrece una percepción clara de las causas de los daños y su relación con las
información se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son
etc.).
34
En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas las unidades;
estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.
n= Ns 2
( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2 2
Donde:
Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (s) del PCI de
deben evaluarse.
Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5),
35
i= N
n
Donde:
redondea a 3)
intervalo de muestreo i.
(S + 2), etc.
36
lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. Cuando se incluyen unidades
Equipo.
ahuellamientos o depresiones.
Procedimiento.
unidad muestreo y en los formatos cada renglón se usa para registrar un daño,
37
El equipo de inspección deberá implementar todas las medidas de
personal en la plataforma.
severidad reportadas.
(2)
APLICACIÓN DE LA NORMA ASTM D5340
CALCULO DEL VR
38
Para la presente investigación se usara la hoja de investigación del ANEXO 1.
CALCULO DE PCI
en lugar del máximo VRC para la determinación del PCI. De no ser así utilizar
m = 1 + (9/95) * (100 –
VAR)
Donde:
10).
Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de
“total”, luego poner en la columna “q” el número de valores de VRs que son
mayores a 5.
39
Determinar el VRC con la curva de corrección correcta (ANEXO 3), para
pavimentos para de concreto, con los valores de “Total” y “q” en la tabla del
ANEXO 3.
Copiar los VRs a la siguiente línea, cambiando el menor valor de VR mayor que
Donde:
representativas.
40
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
causan un ligero rebote del vehículo pero creando poca incomodidad. Para el
hundimientos.
41
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe
hundimientos.
GRIETA DE ESQUINA
Descripción: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de
una losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma
en ambos lados, medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con
3.70 m en el otro lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta
diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado
42
descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a
Niveles de Severidad
L: La grieta esta definida por una grieta de baja severidad y el área entre la
M: Se define por una grieta de severidad media o el área entre la grieta y las
H: Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y las
Medida
Para dos o más grietas se registrará el mayor nivel de severidad. Por ejemplo,
una losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad
media, deberá contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina
media.
Opciones de reparación
43
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
ESCALA
Descripción:
humedad.
Niveles de Severidad
indica en el Cuadro
44
Niveles de Severidad para Escala
Medida
cuentan como daño pero se consideran para definir la severidad de las grietas.
Opciones de reparación
M: Fresado.
H: Fresado.
diagonales)
Descripción:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas
45
Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas
Niveles de severidad
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa
Las losas divididas en cuatro o más pedazos se cuentan como losas divididas.
46
aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se
Opciones de reparación
M: Sellado de grietas.
PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripción:
Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito. Cuando
Niveles de Severidad
como un defecto.
47
Medida
Opciones de reparación
Descripción:
Niveles de Severidad
M: La losa está descamada, pero menos del 15% de la losa está afectada.
48
Medida
L: No se hace nada.
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripción:
Niveles de severidad
esquina.
49
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
RANGOS DE
CALIFICACIÓN DEL PCI
Rango Clasificación
100 – 85 Excelente
85 – 70 Muy Bueno
70 – 55 Bueno
55 – 40 Regular
40 – 25 Malo
25 – 10 Muy Malo
10 – 0 Fallado
Medida
Si en una losa hay una o más grietas con descapscaramiento con el mismo
esquina. Si ocurre más de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con
Opciones de reparación
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
50
FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS
51
3..- METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACION
recurrir a laboratorio.
2,011.
software.
52
Estudio de la aplicación del programa de diagnóstico y seguimiento de
UNIVERSO O POBLACIÓN
MUESTRA
Urbanización Santa María del Pinar del distrito de Piura, Provincia de Piura,
53
MUESTREO
DEFINICIÓN DEFINICIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES
CONCEPTUAL OPERACIONAL
La determinación Es la determinación Tipos de
Tipo, forma de
y evaluación de o establecimiento de patologías que se Variabilidad en
falla.
las patologías de las patologías que presentan en los
severidad
Santa Maria del concreto rígido de mención como:
Piura. Departamento de
Piura.
54
3..- Técnicas É Instrumentos
el muestreo establecido.
Equipo.
4.- RESULTADOS
55
Nivel de Índice de Condición de Pavimento, para cada una de las
56