Está en la página 1de 33

Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin


Formas de falla de un muro sometido a cargas laterales

Falla paralela a las juntas


de mortero

Falla perpendicular a las


juntas de mortero
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin


Componentes de la resistencia de la mampostera a momentos con vector
perpendicular a la junta:
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Cuando se utiliza?

Edad de referencia: 28 das

Determinar en fase de proyecto y verificar en fase de construccin


Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Determinacin de fkx y fky


A: Sobre ensayos

* Valor que sea superado por el 95% de los resultados obtenidos


* f kx 1 , 6 del procedimiento B para ladrillos macizos
* f kx 1 , 3 del procedimiento B para ticholos o bloques
* Reflejar condiciones reales de construccin
* Mnimo: 5 ensayos, si no corregir segn Tabla 4 de la Recomendacin
* Factor de correccin si se ensaya a 7 das: 1,1
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Determinacin de fkx y fky


B: Valores indicativos

Valores de resistencia a traccin por flexin fkx fky


(MPa) (MPa)

Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia


Tipo de Mortero
elevada intermedia normal elevada intermedia normal
Tipo de mampuesto
(E) (I) (N) (E) (I) (N)
Ladrillo cermico macizo Clase A 1,10 1,00 0,90 0,40 0,35 0,30
Ladrillo cermico macizo Clase B 0,90 0,80 0,70 0,35 0,30 0,25
Ladrillo huecos portantes cermico Clase A 0,60 0,55 0,50 0,25 0,23 0,20
Ladrillo huecos portantes cermico Clase B 0,45 0,40 0,35 0,20 0,18 0,15
Bloques huecos portantes de hormign Clase A 0,60 0,55 0,50 0,20 0,23 0,20
Bloques huecos portantes de hormign Clase B 0,45 0,40 0,35 0,20 0,18 0,15
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Mdulos de ruptura
vs.
aspecto de la unidad
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Ensayo: lp
P
a
P
lp

Esquema de
clculo t

Ensayo para determinar fkx Ensayo para determinar fky

P=p.b
b P=p.b b

P=p.b
P=p.b t
t

L
lp L
p
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Ensayo:

M
f xi =
Z

g l2 (Para el caso que la


M = p lp + rotura se de en el centro
8 de la probeta)

bt 2
Z =
6
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Ensayo:
yk = ym a s
Donde: x 1 ... x n
Resultados de ensayos

y 1 ... y n
Tal que y i = log (x i )
n=nmero de ensayos realizados

a = coef. de correccin en funcin del Nde ensayos realizados (Tabla 4 de la Recom.)

y medio =
yi
n
f kx o f ky = anti log (y k )
(y 12 + y 22 + ... y 2n ) (y 1 + y 2 + ... y n )
2

s = n
n 1
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Ensayo:
Vista Lateral Vista Frontal

Cilindro hidrulico

Elemento de
distribucin Dinammetro
de carga

h
Barras cilndricas Elemento de
para introduccin distribucin
de cargas. de carga

t probeta probeta

Lp
L
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Ensayo:
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin


Diferencias entre el procedimiento seguido por el I.E.T. y el sugerido por la
norma BS 5628:
Se ensayan 5 probetas en lugar de las 10 sugeridas
Las dimensiones de las probetas son inferiores
Las probetas se ensayan en posicin horizontal
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Parmetros utilizados en el proyecto:

Geometra de las probetas

Fijos Espesor de junta

Mano de obra
Parmetros
I.R.A.

Variables Mortero

Mampuesto
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Parmetros utilizados en el proyecto:


Pf Pi
I.R.A. Procedimiento para su medida:
A

Depende de: condiciones de humedad del mampuesto

Valores tomados para el proyecto: 12, 24, 48 y 72 horas de oreado


Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Parmetros utilizados en el proyecto:

Mortero Variacin en sus proporciones de cemento cal y arena:


Tipo de Mortero Componentes Resistencia
BS 5628 I.E.T. Cemento Cal Arena caracterstica (Mpa)
i E 1 1/4 3 33.86
ii I 1 1/2 4 y 4 1/2 15.15
iii N 1 1 6 10.11

Mampuesto Ladrillo cermico macizo.


Caractersticas de los mapuestos
Geometra Resistencia caracterstica
Largo Ancho Espesor a compresin
(cm) (cm) (cm) (MPa)
23,12 10,95 4,77 23,22
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Probetas ensayadas
fky

Falla
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Valores de fky segn tipo de mortero e I.R.A.

Ensayo de Traccin por flexin con momento paralelo a la junta


(f ky)
Datos de la Serie de Probetas rotura
Serie
Mortero I.R.A. Promedio Desviacin Estandar f Ky
2
Cemento Cal Arena Tipo Kg/(cm *min) T ( MPa) ( MPa) ( MPa)
03-07-09 1 1/4 3 E 0,15 24 0,83 0,12 0,56
03-10-27 1 1/4 3 E 0,17 72 0,27 0,15 0,10
03-07-08 1 1/2 4y1/2 I 0,11 24 0,77 0,13 0,42
03-12-23 1 1/2 4y1/2 I 0,16 24 0,42 0,11 0,32
03-10-30 1 1/2 4y1/2 I 0,19 72 0,50 0,17 0,16
03-11-25 1 1 6 N 0,11 24 0,63 0,13 0,36
03-11-27 1 1 6 N 0,16 72 0,52 0,12 0,34

Recordar que hasta el momento el tipo de mampuesto no vara.


Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Valores de fky segn tipo de mortero e I.R.A.

Relacin IRA-Fky
4.50

4.00

3.50
Fky(Kg/cm2)

3.00

2.50

2.00

1.50

1.00
0.100 0.110 0.120 0.130 0.140 0.150 0.160 0.170 0.180 0.190 0.200
Mortero I Mortero N IRA
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Probetas ensayadas
fkx

Falla
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Valores de fkx segn tipo de mortero e I.R.A.

Ensayo de Traccin por flexin con momento perpendicular a la junta


(f kx)
Datos de la Serie de Probetas rotu ra
Serie
Mortero I.R.A. Promedio Desviacin Estandar f Kx
Cemento Cal Arena Calidad 2
Kg/(cm*min) T (MPa) (MPa) (MPa)
03-07-09 1 1/4 3 E 0,15 24 1,24 0,11 1,09
03-10-27 1 1/4 3 E 0,17 72 1,10 0,12 0,72
03-07-08 1 1/2 4y1/2 I 0,11 24 1,28 0,11 0,99
03-10-30 1 1/2 4y1/2 I 0,19 72 1,25 0,11 0,92
03-11-25 1 1 6 N 0,11 24 1,14 0,11 0,94
03-11-27 1 1 6 N 0,16 72 1,03 0,12 0,72
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Resistencia a Traccin por Flexin

Irregularidades encontradas

Falla
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Deformabilidad de la mampostera
Deformaciones en flexin

Objetivo: Determinar los mdulos de elasticidad a flexin en ambas direcciones.


P P
lp a lp

t
Mx =
P lp
24 E I
(
3l2 4 lp2 )
1 71 P l 3
Considerando l p = l Mx =
5 3000 E I
3000 E I
P=P(mx) m=
71 l 3

Se determina experimentalmente la flecha en el punto medio de


las probetas a partir de comparadores vara diferentes cargas.

71 m l 3
E=
3000 I
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Deformabilidad de la mampostera

Valores de mdulos de elasticidad obtenidos:


Ex medio Ey medio
Serie Serie
(Kg/cm2)
(Kg/cm 2)
03-07-09 3.104
03-07-08 12.124
03-10-27 930
03-07-09 10.612
03-07-08 2.018
03-10-27 10.508
03-12-23 1.058
03-10-30 11.053
03-10-30 1.750
03-11-25 12.249
03-11-25 1.549
03-11-27 11.175
03-11-27 987

Ex Promedio Ey Promedio

(Kg/cm2) (Kg/cm 2)

11.287 1.628
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

Deformabilidad de la mampostera
Deformaciones en compresin

Em= mdulo de elasticidad en la direccin perpendicular a la junta.

E m = 800 f k Para cargas dinmicas

E m = 300 f k Para cargas de larga duracin

Son valores conservadores !


Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Aspectos que definen la seguridad estructural:

* El diseo de la estructura
* El conocimiento de la resistencia de los materiales a
emplear (incluyendo sus deformaciones)
* Una correcta estimacin de las cargas a considerar
* Coeficientes de seguridad

Con el diseo estructural, el ingeniero debe asegurar que la


estructura cumpla su funcin durante la vida til sin colapsar,
sin deformaciones o fisuraciones inadmisibles e incorporando
el aspecto econmico
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Tanto las caractersticas de los materiales como las cargas
que actan son consideradas con valores tomados de las
mejores aproximaciones
Una desafortunada combinacin puede, en la prctica, llevar
a un colapso.
Los procedimientos de clculo deben conducir a que la
probabilidad de ese colapso sea muy pequea. 1
6
10
Los coeficientes de seguridad se presentan en forma distinta
en los mtodos:
tensiones admisibles (para materiales 100% elsticos)
incremento de cargas
estado lmite aqu los coeficientes de seguridad varan
segn los parmetros que intervienen se optimiza !
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera
LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Estado lmite : estado en que la estructura resulta inapropiada
para su funcin bajo determinada solicitacin.

La falla ocurre si:


R* S *
RK
con R* = = resistencia de diseo de la estructura
m
S* = f(f QK) = funcin de los efectos definidos por las cargas a
aplicar
RK y QK : valores caractersticos (95%)
m : Coeficiente de seguridad por materiales y mano de
obra (est presente la variabilidad del material)
f : Coeficiente de seguridad para las cargas aplicadas,
errores de diseo y tolerancias constructivas (vara
segn la consecuencia)
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
La probabilidad de falla es :

P[R * S* 0] = p

Si p= 10 -6 se podran determinar m y f. Pero trabajar con valores de


cargas y resistencias de materiales en forma probabilstica es casi
imposible m y f surgen de la experiencia en la construccin y de
ensayos de laboratorio.
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Segn la Recomendacin del IET apartado 3.1 :

SUR
SU
m
Donde:
SUR: solicitacin resistida en estado ltimo
m: coeficiente de seguridad de materiales
SU: solicitacin resultante de la aplicacin de cargas con
coeficiente de seguridad f

Se deben verificar las paredes (SUR) ante las solicitaciones (SU)


a distintos posibles mecanismos de falla (preso-flexin y corte)
(Recordar: traccin nula salvo verificacin de paneles a viento)
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera
LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Cargas caractersticas:
GK : carga caracterstica permanente
QK : sobrecarga caracterstica
WK : carga caracterstica de viento (UNIT 50-84)
* Combinacin de cargas y valores de f (ver la peor combinacin en cada caso) :
a Cargas permanentes + sobrecarga: (0,9 GK 1,4 GK) + 1,6 QK

b Cargas permanentes + viento: (0,9 GK 1,4 GK) + (1,4 WK 0,015 GK)

puede tomarse 1,2 al verificar


elementos que no afecten la
estabilidad global.
c Cargas permanentes + sobrecarga + viento:
1,2 GK + 1,2 QK + (1,2 WK 0,015 GK)
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE
Coeficiente de seguridad de los materiales : m

Depende de: * Control de fabricacin


* Control de las partidas
* Procedimientos de construccin (controles)

Se especifican dos niveles de control:


(ver pg. 33 y 34 de la Recomendacin)
A) Control de los mampuestos
A.1) Categora especial
A.2) Categora normal
B) Control de ejecucin en obra
B.1) Categora especial
B.2) Categora normal
Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL
DISEO EN ESTADO LMITE

m : (Tabla 10 de la Recomendacin)

CONTROL DE CONTROL DE EJECUCIN


MAMPUESTOS ESPECIAL NORMAL
ESPECIAL 3.5 4.4
NORMAL 4.0 5.0

Para mampostera confinada: tomar el 70% de los valores!!


Instituto de Estructuras y Transporte Facultad de Ingeniera

con GK = cargas
permanentes
sobre la seccin
a considerar

También podría gustarte