Manual Del Operador DC13 - ES

Informacin importante
Alto riesgo de lesiones

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas de transmisin y el embrague, o al cam-
biar el aceite, es importante que el motor no arranque. El motor puede resultar daado, pero sobre todo existe
un alto riesgo de lesiones.
Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera antes de
trabajar en el motor. Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distan-
cia o de arranque automtico.
ADVERTENCIA
Este texto y el smbolo de advertencia se encuentran junto a los puntos de mantenimiento en que resulta de
especial importancia tener presente el riesgo de lesiones.
Manual del operador

DC13
PDE
Motor industrial
es-ES 2 291 809
Edicin 1.0
Informe de entrega - Garanta

Una vez rellenado y enviado el informe de puesta en marcha a Scania hay un ao de garanta a partir de la
fecha de puesta en servicio. Rellene tambin la siguiente informacin. Esto puede facilitar los trmites en
el caso de que necesite ponerse en contacto con un taller de servicio.
Nmero de serie del motor

Fecha de puesta en servicio
Nombre y direccin del usuario
Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo y la versin del motor se indican en la placa de datos del motor.

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Contenido de azufre del combustible . . . . . . .63
Medio ambiente y seguridad . . . . . . . . . . . . . . 4 Dependencia del combustible respecto a la tem-
Responsabilidad medioambiental . . . . . . . . . . 4 peratura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Preparacin del motor para su almacenamiento
Avisos y advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 65
Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Manipulacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Placa de datos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Refrigerante de conservacin . . . . . . . . . . . . .65
Identificacin de componentes . . . . . . . . . . . . 17 Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . .66
Puesta en marcha y funcionamiento . . . . . . . 18 Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . 18 Preparacin para almacenamiento . . . . . . . . .67
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Datos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sistema de refrigeracin. . . . . . . . . . . . . . . . .71
Motores con pocas horas de funcionamiento 27 Sistema de admisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 28 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Scania Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Comprobacin del nivel de aceite . . . . . . . . . 30
Cambio del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sustitucin del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . 32
Etiquetas para el grado de aceite de reposicin
del nivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Limpieza del purificador centrfugo de aceite34
Prueba de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . 39
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Comprobacin del nivel de refrigerante . . . . 44
Comprobacin del anticongelante y del inhibidor
de corrosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Anticongelante e inhibidor de corrosin . . . . 46
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Limpieza del sistema de refrigeracin . . . . . 49
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lectura del indicador de vaco . . . . . . . . . . . 52
Cambio del cartucho del filtro . . . . . . . . . . . 52
Sustitucin del cartucho de seguridad. . . . . . 53
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Comprobacin del nivel de combustible. . . . 53
Cambio del filtro de combustible . . . . . . . . . 54
Sustitucin del filtro de combustible con separa-
dor de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 56
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Comprobacin de la correa de transmisin. . 57
Comprobacin de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas y
de los balancines de los inyectores-bomba . . 59
Gasoil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Composicin del combustible . . . . . . . . . . . . 63
OPM 210 es-ES 2

Scania CV AB 2014, Sweden
Introduccin
Introduccin
Este Manual del operador describe el funciona-
miento y el mantenimiento de los motores indus-
triales Scania.
Se trata de motores Diesel turboalimentados de
cuatro tiempos con inyeccin directa y refrigera-
cin lquida.
Los motores estn disponibles con distintos ajus-
tes de potencia y de rgimen. El ajuste normal de
la potencia del motor (cdigo de potencia) se in-
dica en la placa de datos del motor.
Nota:
En el Manual del operador solo se describen
componentes estndar. Las instrucciones de los
distintos fabricantes incluyen informacin del
equipo especial.
Para obtener el mayor rendimiento posible y pro-

longar al mximo la vida til del motor, recuerde
lo siguiente:
Lea el Manual del operador antes de utilizar
el motor por primera vez. Los usuarios habi-
tuales de los motores Scania tambin descu-
brirn datos nuevos al leer el Manual del
operador.
Siga siempre las instrucciones de manteni-
miento.
Lea atentamente la seccin sobre seguridad.
Conozca su motor, de forma que sepa lo que
puede hacer y cmo funciona.
Pngase en contacto siempre con un taller au-
torizado de Scania.
La informacin contenida en este manual era co-

rrecta en el momento de enviarse a imprenta.
Scania se reserva el derecho de realizar modifi-
caciones sin previo aviso.
Nota:
Utilice siempre piezas de repuesto de Scania
para las operaciones de servicio y reparacin.
OPM 210 es-ES 3

Medio ambiente y seguridad
Medio ambiente y seguri-

dad
Responsabilidad medioam-
biental
Scania desarrolla y fabrica motores que son res-
petuosos con el medio ambiente en la medida de
lo posible. Scania ha realizado una inversin im-
portante para reducir las emisiones de escape no-
civas y as cumplir las normativas
medioambientales existentes en prcticamente
todos los mercados.
Al mismo tiempo, hemos sido capaces de mante-
ner un alto nivel en lo que se refiere al rendi-
miento y economa de los motores industriales y
marinos Scania. Para poder mantenerlo a lo largo
de toda la vida til del motor, es importante que
el usuario siga las instrucciones del Manual del
operador relativas al funcionamiento y al mante-
nimiento, as como al combustible y al aceite lu-
bricante.
Entre otras iniciativas "verdes" que se pueden
llevar a la prctica est el asegurarse de que, tras
realizar operaciones de mantenimiento y repara-
cin, los residuos nocivos para el medio ambien-
te (por ejemplo, aceite, combustible,
refrigerante, filtros y bateras) se desechan de
acuerdo con la normativa medioambiental co-
rrespondiente.
Seguridad
En las pginas siguientes se resumen las precau-
ciones de seguridad que se deben seguir al traba-
jar con los motores Scania. El texto equivalente
se encuentra tambin en el punto de manteni-
miento correspondiente.
Para evitar que el motor resulte daado y asegu-
rarse de que funciona correctamente, siga las ins-
trucciones de los avisos y advertencias.
Si no se siguen las instrucciones la garanta pue-
de perder su validez.
OPM 210 es-ES 4

Tipos de avisos
Advertencia
Todos los avisos encabezados por la palabra Ad-
vertencia son muy importantes. Advierten acerca
de posibles anomalas graves o un funcionamien-
to incorrecto que podran provocar lesiones.
Ejemplo:
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar

en el motor. Si el motor arranca repentinamente,
se pueden producir graves lesiones.
Importante
Los avisos encabezados por la palabra Importan-
te advierten acerca de posibles anomalas o un
funcionamiento incorrecto que podran provocar
daos en el equipo. Ejemplo:
IMPORTANTE
Para que Scania garantice que el motor cumple la

configuracin homologada y se haga responsa-
ble de posibles daos y lesiones, las operaciones
de servicio deben realizarse como se ha indicado.
Nota:
Avisos encabezados por Nota: contienen infor-
macin importante para garantizar el mejor fun-
cionamiento posible. Ejemplo:
Nota:
Utilice siempre recambios originales de Scania
durante el mantenimiento y las reparaciones para
mantener su motor en las mejores condiciones
posibles.
Medio ambiente
Este Manual del operador contiene texto seali-
zado especficamente con instrucciones para fa-
cilitar la proteccin del medio ambiente durante
el mantenimiento. Ejemplo:
Medio ambiente
Utilice un recipiente para evitar que se derrame

el combustible.
OPM 210 es-ES 5

Avisos y advertencias
Fumar
ADVERTENCIA
Est prohibido fumar

junto a materiales inflamables o explosivos
(combustible, aceites, bateras, productos
qumicos, etc.).
al repostar y en las proximidades de las esta-
ciones de servicio
al trabajar en el sistema de combustible.
Precauciones de seguridad relativas

al funcionamiento del motor
Mantenimiento diario
Realice siempre una inspeccin visual del motor
y del compartimento motor antes de arrancar el
motor o despus de apagarlo.
Esta inspeccin debe llevarse a cabo para detec-
tar posibles fugas de combustible, aceite o refri-
gerante, o cualquier otro tipo de anomala que
deba rectificarse.
Combustible
Utilice solo el combustible recomendado en el
Manual de servicio.
ADVERTENCIA
Si se usa un combustible inadecuado se pueden

producir averas debido a un funcionamiento in-
correcto del sistema de inyeccin. Se pueden lle-
gar a producir daos en el motor, y posiblemente,
lesiones.
OPM 210 es-ES 6

Repostaje
No llene nunca en exceso el depsito de combus-
tible, ya que el combustible necesita sitio para
expandirse. Adems, asegrese de que el tapn
de llenado est cerrado correctamente.
ADVERTENCIA
Durante los repostajes siempre hay un riesgo de

incendio o explosin. El motor debe apagarse y
est prohibido fumar.
Gases peligrosos
ADVERTENCIA
Arranque el motor solo en zonas bien ventiladas.

Los gases de escape contienen monxido de car-
bono y xidos de nitrgeno, que son txicos.
Si se tiene el motor en marcha en un espacio ce-
rrado, se debe utilizar un extractor efectivo para
los gases de escape y del crter.
Cerradura de encendido
IMPORTANTE
Si el panel de mandos no est equipado con una

cerradura de encendido, el compartimento motor
se debe equipar con una cerradura para que evitar
que personal no autorizado arranque el motor.
Tambin se puede utilizar un interruptor princi-
pal que se pueda bloquear o un interruptor de ba-
teras.
OPM 210 es-ES 7

Gas de ayuda al arranque
ADVERTENCIA
No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni pro-

ductos similares para arrancar el motor. Se puede
producir una explosin en el colector de admi-
sin y posibles lesiones.
Funcionamiento
ADVERTENCIA
El motor no se debe tener en marcha en ambien-

tes en los que se pueden producir explosiones, ya
que los componentes elctricos o mecnicos pue-
den producir chispas.
Estar cerca de un motor en marcha siempre im-
plica un riesgo de seguridad. Los componentes
en movimiento, como, por ejemplo, el ventila-
dor, pueden atrapar miembros del cuerpo o la
vestimenta, o una herramienta, provocando le-
siones. Para mantener la seguridad personal, to-
das las piezas giratorias y las superficies
calientes deben estar equipadas con dispositivos
de proteccin.
Precauciones de seguridad al mani-

pular materiales
Combustible y aceite
ADVERTENCIA
Todos los tipos de combustible y lubricante, as

como muchos productos qumicos, son inflama-
bles. Siga siempre las instrucciones que figuran
en el envase.
La operacin se debe realizar con el motor fro.
Se puede provocar un incendio si se produce una
fuga o derrame de combustible sobre una super-
ficie caliente.
Guarde los paos usados y otros materiales infla-
mables en un sitio seguro para evitar una com-
bustin espontnea.
OPM 210 es-ES 8

Bateras
ADVERTENCIA
Las bateras contienen y emiten gas oxihdrico,

particularmente durante las cargas. El gas oxh-
drico es inflamable y altamente explosivo.
Est prohibido fumar, tener llamas descubiertas
o producir chispas cerca de las bateras o del
compartimento de bateras. Una conexin inco-
rrecta de un cable de la batera o de los cables de
puenteo puede producir una chispa, que puede
provocar que la batera explote.
Productos qumicos
ADVERTENCIA
La mayora de los productos qumicos como gli-

coles, agentes anticorrosivos, aceites de conser-
vacin y disolventes son nocivos para la salud.
Algunos productos qumicos, como los aceites
de conservacin, tambin son inflamables.
Siga siempre las instrucciones que figuran en el
envase.
Almacene los productos qumicos y otros mate-
riales nocivos en recipientes homologados, iden-
tfiquelos de forma clara y almacnelos en un
lugar seguro al que no puedan acceder personas
no autorizadas.
Medio ambiente
Deseche siempre los productos qumicos sobran-

tes y usados a travs de una empresa de gestin
de residuos industriales.
OPM 210 es-ES 9

Precauciones de seguridad para ta-

reas de mantenimiento y reparacin
Apagado del motor
Apague el motor siempre que vaya a realizar
operaciones de servicio y reparacin, a menos
que se le indique lo contrario.
Imposibilite el arranque del motor: Retire la lla-
ve de encendido o desconecte la alimentacin
mediante el interruptor de alimentacin principal
o el interruptor de batera y bloquelos.
Coloque una placa de advertencia en un lugar
apropiado para indicar que se est trabajando en
el motor.
ADVERTENCIA
Trabajar con un motor en marcha siempre impli-

ca un riesgo de seguridad. Los componentes en
movimiento pueden atrapar miembros del cuer-
po o la vestimenta, o una herramienta, provocan-
do lesiones.
Superficies y lquidos calientes
ADVERTENCIA
Siempre que un motor est caliente se pueden

producir quemaduras. Las piezas que ms se ca-
lientan son los colectores del motor, los turbo-
compresores, los crteres de aceite y los tubos
flexibles y tuberas que transportan aceite y refri-
gerante caliente.
OPM 210 es-ES 10

Saque el motor.
Utilice siempre las argollas de izado del motor.
Compruebe siempre que los dispositivos de iza-
do estn en buen estado y sean adecuados para el
peso que se va a levantar.
La presencia de equipo opcional en el motor pue-
de modificar el centro de gravedad. Esto signifi-
ca que puede ser necesario utilizar dispositivos
de izado adicionales para equilibrar el motor co-
rrectamente y levantarlo de forma segura.
ADVERTENCIA
Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.
Bateras
ADVERTENCIA
Las bateras contienen cido sulfrico, muy co-

rrosivo. Protjase siempre los ojos, la piel y la
vestimenta al manipular o cargar bateras. Utilice
guantes y gafas de proteccin.
Si el cido sulfrico entra en contacto con la piel:
Lave con jabn y mucha agua. En caso de que
entre en contacto con los ojos: Lvese inmedia-
tamente con abundante agua y solicite asistencia
mdica.
Medio ambiente
Deseche siempre las bateras usadas a travs de

una empresa de gestin de residuos industriales
autorizada.
OPM 210 es-ES 11

Sistema elctrico
Antes de trabajar en el sistema elctrico se debe
parar el motor y desconectar la alimentacin con
el interruptor principal o el interruptor de batera.
La alimentacin externa de equipo adicional en
el motor tambin se debe desconectar.
IMPORTANTE

para los sistemas elctrico y de combustible. Las
piezas de repuesto de Scania estn diseadas
para minimizar el riesgo de incendio y explosin.
Soldadura elctrica
IMPORTANTE
Desconecte los cables del alternador y la batera

cuando vaya a realizar soldaduras en el motor o
cerca del mismo. Desenchufe adems el conector
de varios terminales de la unidad de mando del
motor.
Conecte la pinza de soldar cerca del componente
que se va a soldar. La pinza de soldar no debe co-
nectarse al motor ni de ninguna forma que permi-
ta que la corriente atraviese un cojinete.
Una vez finalizada la soldadura:
1. Conecte los cables del alternador y la unidad
de mando en primer lugar.
2. A continuacin conecte las bateras.
OPM 210 es-ES 12

Sistema de lubricacin
ADVERTENCIA
El aceite caliente puede producir quemaduras e

irritacin de la piel. Utilice guantes y gafas pro-
tectoras al cambiar el aceite caliente.
Compruebe que el sistema de lubricacin no ten-
ga presin antes de comenzar a trabajar en l.
El tapn de llenado de aceite debe estar siempre
colocado en su sitio cuando el motor arranca o
est en marcha para evitar que salga aceite.
Medio ambiente
Deseche siempre el aceite usado a travs de una

empresa de gestin de residuos industriales auto-
rizada.
Sistema de refrigeracin
ADVERTENCIA
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante

con el motor caliente. De lo contrario, puede salir
expulsado refrigerante y vapor caliente y causar
quemaduras.
Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y
con cuidado para que la presin se descargue an-
tes de retirarlo. Utilice guantes ya que el refrige-
rante est muy caliente.
Medio ambiente
Deseche siempre el refrigerante usado a travs

de una empresa de gestin de residuos industria-
les autorizada.
OPM 210 es-ES 13

Sistema de combustible
ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes de proteccin al compro-

bar los inyectores. Las fugas de combustible a
alta presin pueden penetrar en la piel y producir
lesiones graves.
para los sistemas elctrico y de combustible. Las
piezas de repuesto de Scania estn diseadas
para minimizar el riesgo de incendio y explosin.
Antes del arranque

Asegrese de que todos los dispositivos de pro-
teccin estn colocados en su sitio antes de
arrancar el motor. Asegrese de que no se hayan
dejado herramientas u otros objetos encima del
motor.
ADVERTENCIA
El filtro de aire debe montarse antes de arrancar

el motor. De lo contrario el rodete del compresor
puede aspirar objetos o se pueden producir lesio-
nes por contacto con el filtro de aire.
OPM 210 es-ES 14

Certificacin
Los motores con el nivel de emisiones homolo-
gado cumplen la normativa de emisiones para
una gama de aplicaciones en particular.
Para cada motor con el nivel de emisiones homo-
logado existe una etiqueta que indica la normati-
va que cumple el motor. Scania garantiza que
dicho motor cumple la normativa de emisiones
correspondiente a la gama de aplicaciones para
la que est homologado.
Para que un motor homologado siga cumpliendo
la normativa de emisiones una vez que se haya
puesto en servicio, se deben cumplir los siguien-
tes requisitos:
El mantenimiento se debe realizar segn las
instrucciones que figuran en el Manual del
operador.
Las operaciones mantenimiento y reparacin
del equipo de inyeccin se deben realizar en
un taller autorizado de Scania.
Solo se pueden realizar modificaciones en el
motor con equipo aprobado por Scania.
Los precintos se pueden romper y los datos de
ajuste se pueden modificar solamente con la
autorizacin de Scania. Las modificaciones
solo las debe realizar personal autorizado.
Las modificaciones que afecten a los sistemas
de escape y de admisin deben ser autoriza-
das por Scania.
Para los dems casos se deben aplicar las instruc-

ciones que figuran en el Manual del operador re-
lativas al funcionamiento y mantenimiento del
motor. Se deben observar las precauciones de se-
guridad descritas en las pginas siguientes.
IMPORTANTE
Para que Scania garantice que el motor cumple la

configuracin homologada y se haga responsa-
ble de posibles daos y lesiones, las operaciones
de servicio deben realizarse como se ha indicado.
OPM 210 es-ES 15

Placa de datos del motor
Placa de datos del motor

La placa de datos del motor indica el tipo de mo-
tor, la cilindrada y el uso al que est destinado
mediante un cdigo. La homologacin europea
de motores para las emisiones de escape se indi-
ca en Potencia, segn proceda.
El nmero de serie del motor est grabado en la
parte superior del bloque motor en el frontal de-
recho.
Ejemplo: DC13 074A

DC Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por
aire.
13 Cubicaje del cilindro en dm3.
074 Prestaciones y cdigo de homologacin. El cdigo indica, junto
con el cdigo de aplicacin, la potencia bruta normal del motor.
A Cdigo de aplicacin. A significa para aplicaciones industriales
generales.
Made by
Type DC13 074A

Engine No 6950104
Output. 257 kW 1500 rpm.
Output 257 kW 1800 rpm.
315 821
Ejemplo de una placa de datos del motor
OPM 210 es-ES 16

Identificacin de componentes
Identificacin de compo-
nentes
1 2 3
9
10
4
5 11
7 318 018
15
8
13 12
318 017
14
En las figuras se muestra la versin normal del motor DC13. Cada motor podra tener un equipo diferente.
Nota:
El prefiltro del separador de agua para el com-
bustible est situado entre el depsito de com-
bustible y el motor.
1. Turbocompresor 9. Placa de datos del motor

2. Enfriador de aceite 10. Filtro de combustible
3. Dispositivo de llenado de aceite 11. Bomba de combustible con bomba
4. Nmero de serie del motor, estampado en manual
el bloque motor 12. Motor de arranque
5. Filtro de aceite 13. Varilla de nivel de aceite
6. Bomba de refrigerante 14. Tapn de aceite
7. Grifo de purga de refrigerante 15. Unidad de mando del motor
8. Purificador centrfugo de aceite
OPM 210 es-ES 17

Puesta en marcha y funcionamiento
Puesta en marcha y funcio-

namiento
Nota:
Cuando se arranque el motor por primera vez,
realice los puntos de mantenimiento que figuran
en "Primera puesta en marcha" en el programa de
mantenimiento. Remtase a la seccin Manteni-
miento.
Compruebe siempre lo siguiente antes de poner

el motor en funcionamiento
nivel de aceite
refrigerante
nivel de combustible
nivel de electrolito de las bateras
estado de carga de las bateras
estado de las correas de transmisin.
Comprobaciones iniciales
Realice una inspeccin diaria tal como se indica
en el programa de mantenimiento antes de poner
el motor en marcha. Remtase a la seccin Man-
tenimiento.
ADVERTENCIA

OPM 210 es-ES 18

Arranque del motor

Por razones medioambientales el motor Scania
se ha desarrollado de modo que arranque con una
alimentacin de combustible reducida. Si duran-
te el arranque se utiliza una cantidad innecesaria-
mente alta de combustible se expulsa al ambiente
combustible sin quemar.
Abra la vlvula de corte de combustible, si
est montada.
Desacople el motor.
Si el motor cuenta con interruptor de batera:
Conecte la alimentacin con el interruptor de
batera.
Arranque el motor.
Si el depsito de combustible se ha vaciado com-

pletamente durante el funcionamiento, o el mo-
tor no se ha puesto en marcha durante un perodo
de tiempo prolongado, se debe purgar el sistema
de combustible.
ADVERTENCIA
No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni pro-

ductos similares para arrancar el motor. Se puede
producir una explosin en el colector de admi-
sin, pudiendo producir lesiones.
Arranque el motor solo en zonas bien ventiladas.
Si se tiene el motor en marcha en un espacio ce-
rrado, se debe utilizar un extractor efectivo para
los gases de escape y del crter.
IMPORTANTE
El motor de arranque slo se debe utilizar dos ve-

ces durante 30 segundos cada vez. Despus es
necesario dejarlo reposar durante al menos 5 mi-
nutos antes de volver a intentar el arranque.
Arranque a bajas temperaturas y alti-

tud elevada
Observe la normativa medioambiental local. Uti-
lice un calentador de combustible y un calenta-
dor de motor para evitar que se produzcan
problemas en el arranque y humo blanco.
Scania recomienda utilizar un calefactor del mo-
tor si el motor se va a utilizar a temperaturas in-
feriores a -10 C o a una altitud superior a 2000
metros.
OPM 210 es-ES 19

Un rgimen del motor bajo y una carga modera-

da en el motor fro contribuyen a limitar el humo
blanco, facilitan una mejor combustin y permi-
ten que se caliente el motor con mayor rapidez
que cuando est sin carga.
Evite tener el motor en marcha a ralent durante
ms tiempo del necesario.
OPM 210 es-ES 20

Funcionamiento
Compruebe los instrumentos y testigos regular-
mente.
Gama de rgimen del motor
600-750 rpm Ralent bajo. El ralent del motor es controlado por el sistema de control
del motor.
Ralent bajo hasta 2100 rpm Gama de rgimen de funcionamiento del motor. Controlado por el sistema
de gestin del motor.
2100-2600 rpm Cuando la carga es baja o negativa, puede producirse un rgimen de fun-
cionamiento inadecuado, aunque con un rgimen del motor ligeramente
superior al rgimen de funcionamiento mximo normal.
2600-3000 rpm Rgimen del motor prohibido.
Estrategia de funcionamiento limita-

do
Si hay algn fallo en la apertura de la mariposa
normal, o si la comunicacin CAN se interrum-
pe, se habilita la siguiente opcin de funciona-
miento de emergencia:
Fallo de CAN o fallo de apertura de la mariposa
en un motor de rgimen variable (interruptor de
ralent y seal):
El valor de apertura de la mariposa es 0% y el
motor funciona a rgimen de ralent normal.
El valor de apertura de la mariposa es 0% y el
motor funciona a rgimen de ralent elevado
(750 rpm) si se activa esta funcin.
Fallo de apertura de la mariposa pero el interrup-

tor de ralent funciona:
El valor de apertura de la mariposa se puede
aumentar lentamente entre 0 y 50% con el in-
terruptor de ralent.
Fallo de CAN:
El motor se apaga si se activa la funcin de
parada de emergencia.
OPM 210 es-ES 21

Temperatura del refrigerante

La temperatura normal del refrigerante durante
el funcionamiento es de 80-90 C/176-194 F.
Los niveles de alarma se establecen en la unidad
de mando del motor. El ajuste predeterminado de
los valores lmite inferior y superior de tempera-
tura alta del refrigerante es de 95 C/203 F y
105 C/221 F respectivamente.
La alarma de temperatura alta del refrigerante
desempea las siguientes funciones:
Solo alarma.
Alarma y reduccin de par con el valor lmite
inferior.
Alarma en el valor lmite inferior y parada del
motor en el valor lmite superior.
Alarma, reduccin de par con el valor lmite
inferior y parada del motor con el valor lmite
superior.
Alarma en el valor lmite inferior y parada del
motor con el valor lmite superior, con la po-
sibilidad de control de preferencia de parada
de motor.
Alarma, reduccin de par con el valor lmite
inferior y parada del motor con el valor lmite
superior, con la posibilidad de control de pre-
ferencia de parada del motor.
El motor puede tener dificultades para mantener

la temperatura del refrigerante correcta si se tie-
ne en marcha con muy poca carga durante pero-
dos de tiempo prolongados. Si aumenta la carga
la temperatura del refrigerante subir hasta el va-
lor normal.
IMPORTANTE
Si la temperatura del refrigerante es excesiva-

mente alta se pueden producir daos en el motor.
OPM 210 es-ES 22

Presin de aceite
La seccin Datos tcnicos contiene informacin
sobre los valores de presin de aceite normal y
mnimo permitidos.
El sistema de mando tiene los siguientes niveles
de alarma:
A un rgimen de motor inferior a las 1000
rpm y una presin de aceite inferior a 0,7 ba-
res/10,2 psi.
Con un rgimen del motor superior a 1000
rpm y una presin de aceite inferior a 2,5 ba-
res/36,3 psi durante ms de 3 segundos.
La alarma de presin de aceite incorrecta desem-
pea las siguientes funciones:
Solo alarma.
Alarma y reduccin de par de un 30%.
Alarma y parada del motor.
Alarma y parada del motor con control de
preferencia.
Nota:
Es normal que la presin de aceite sea alta (supe-
rior a 6 bares/87 psi) si el motor est fro al arran-
car
Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
Compruebe y ajuste las correas del alternador
como se describe en el programa de manteni-
miento. Remtase a la seccin Mantenimien-
to.
Si el testigo permanece encendido, esto puede

deberse a una avera en el alternador o en el sis-
tema elctrico.
Transmisin por correas

Cuando la transmisin por correas es nueva, pue-
de que haga un ruido de chirrido durante el fun-
cionamiento. El ruido es normal y desaparece
despus 50-100 horas de funcionamiento.
El ruido no afecta a la vida til de la transmisin
por correas.
OPM 210 es-ES 23

Parada del motor

1. Deje el motor en marcha sin carga alguna du-
rante unos minutos si ha estado funcionando
con una carga grande.
2. Pare el motor.
Nota:
La tensin de la batera debe mantenerse durante
unos pocos segundos despus de que se haya
desconectado la tensin de terminal 15, de mane-
ra que las unidades de mando puedan guardar los
valores y pasar al modo de espera.
Tras 10 paradas indebidas del motor se producir
una reduccin de par (70% de la cantidad de
combustible). Para restablecer el funcionamiento
correcto del motor, apguelo correctamente una
vez.
IMPORTANTE
Si el motor se apaga sin que se enfre lo suficien-

te, el refrigerante puede llegar a hervir y puede
daarse el turbocompresor.
La alimentacin no se debe desconectar antes de
que est parado el motor.
OPM 210 es-ES 24

Comprobaciones finales
ADVERTENCIA

Siempre que un motor est caliente se pueden
producir quemaduras. Las piezas que ms se ca-
lientan son los turbocompresores, los crteres de
aceite y los tubos flexibles y tuberas que trans-
portan aceite y refrigerante caliente.
Compruebe que se haya desconectado la ali-

mentacin.
Llene el depsito de combustible. Asegrese
de que el tapn de llenado y la zona alrededor
de la boca de llenado estn limpios para evitar
que entren impurezas en el depsito de com-
bustible.
Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de
refrigeracin debe contener la cantidad sufi-
ciente de glicol.
Si la temperatura es inferior a 0 C/32 F:
Prepare el motor para el prximo arranque
encendiendo el calentador (si est equipado).
IMPORTANTE
Compruebe el nivel de refrigerante despus del

primer arranque. Repngalo si es necesario.
OPM 210 es-ES 25

Mantenimiento
Mantenimiento
El programa de mantenimiento abarca una serie
de puntos que se dividen en las secciones si-
guientes:
Filtro de aire
Varios
ADVERTENCIA

El programa de mantenimiento incluye las si-

guientes revisiones:
Mantenimiento S: Es la revisin de manteni-
miento bsica.
Mantenimiento M: Es una revisin de mante-
nimiento ms exhaustiva.
Mantenimiento L: Incluye casi todos los pun-
tos de mantenimiento.
Mantenimiento XL: Incluye todos los puntos
de mantenimiento.
La secuencia de un periodo es S-M-S-L-S-M-S-

L-S-M-S-XL.
XL
L L
M M M
S S S S S S
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
313 153
OPM 210 es-ES 26

Mantenimiento
Motores con pocas horas de

funcionamiento
IMPORTANTE
En motores con unas pocas horas de funciona-

miento, el mantenimiento debe realizarse en el
intervalo anual o cada 5 aos.
Los equipos de generadores de emergencia y si-

milares que no se usan regularmente se deben
poner en marcha en modo de prueba y revisarlos
segn las instrucciones del fabricante del equipo.
Los siguientes puntos de mantenimiento deben
realizarse una vez que el motor haya alcanzado la
temperatura de funcionamiento.
1. Comprobacin del nivel de aceite.
2. Comprobacin del nivel de refrigerante.
3. Comprobacin del indicador de vaco.
4. Comprobacin del nivel de combustible.
5. Comprobar la existencia de fugas en el mo-
tor.
OPM 210 es-ES 27

Mantenimiento
Intervalos de mantenimiento
Dia- Primera vez Intervalo (horas) Como mni-

ria- mo
mente primera 500 500 1000 2000 6000 al ao cada
puesta en S M L XL 5
marcha aos
Comprobacin del nivel de acei- X X
te
Cambio del aceite X1 X1 X1 X1 X
Limpieza del purificador centr- X1 X1 X1 X1 X
fugo de aceite
Sustitucin del filtro de aceite X1 X1 X1 X1 X
Comprobacin del nivel de refri- X
gerante
Comprobar el inhibidor de corro- X X X X
sin o anticongelante del refrige-
rante
Limpiar el sistema de refrigera- X X
cin y cambiar el refrigerante
Filtro de aire
X
Lectura del indicador de vaco
Cambio del cartucho del filtro X1 X X
Sustitucin del cartucho de segu- X X X
ridad
Comprobacin del nivel de com- X X
bustible
Cambio del filtro de combustible X1 X1 X1 X
Varios
Comprobacin de la correa de X X X X X
transmisin
Comprobacin de fugas X X X
Comprobacin y ajuste de los X X X
juegos de vlvulas y los inyecto-
res
1 Con mayor frecuencia en caso necesario.
OPM 210 es-ES 28

Grado del aceite
Scania LDF significa Scania Long Drain Field
test (prueba de servicio de intervalos de cambio
de aceite de larga duracin de Scania). Los acei-
tes homologados Scania LDF han sido cuidado-
samente seleccionados tras realizar extensas
comprobaciones. La homologacin solamente se
otorga a los aceites de motor de la ms alta cali-
dad que estn disponibles en el mercado.
Aceite recomendado
Aceite Scania LDF
Aceite Scania LDF-2
Aceite Scania LDF-3
Aceite Scania E7
El aceite de motor debe cumplir las siguientes es-

pecificaciones:
ACEA E5/API CI-4
ACEA E7/API CI-4+
En motores que no funcionan con combusti-
ble con bajo contenido de azufre, el TBN (n-
mero bsico total) debe ser como mnimo 12
(ASTM 2 896).
No se recomienda el uso de aceites de bajo
contenido en cenizas (ACEA E9/API CJ4).
Verifique con su distribuidor de aceite que el

aceite cumpla estos requisitos.
Si el motor se utiliza en zonas del mundo donde
no hay aceites con clasificacin ACEA o API, el
grado de aceite debe medirse en las condiciones
reales de funcionamiento. En este caso, pngase
en contacto con el taller de Scania ms cercano.
Para el funcionamiento a temperatura ambiente
extremadamente baja: consulte a su distribuidor
Scania ms cercano sobre cmo evitar dificulta-
des de arranque.
Clase de viscosidad Temperatura exterior

SAE 20W-30 -15 C (5 F) - +30 C (86 F)
SAE 30 -10 C (14 F) - +30 C (86 F)
SAE 40 -5 C (23 F) - > +45 C (113 F)
SAE 50 0 C (32 F) - > +45 C (113 F)
SAE 5W-30 < -40 C (-40 F) - +30 C (86 F)
SAE 10W-30 -25 C (-13 F) - +30 C (86 F)
SAE 15W-40 -20 C (-4 F) - > +45 C (113 F)
OPM 210 es-ES 29

Anlisis del aceite

Para prolongar los intervalos de cambio de aceite
mediante el anlisis de un aceite solo se deben
emplear aceites Scania LDF-2 y LDF-3.
Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios
de anlisis en laboratorio del aceite del motor.
Se deben cumplir las siguientes condiciones
cuando se cambia el aceite.
Viscosidad a 100 C (212 F): mx. 20%
del valor original del aceite nuevo.
TBN (en conformidad con la norma ASTM
D4739): > 3,5
TBN (en conformidad con la norma ASTM
D4739): > TAN (en conformidad con la nor-
ma ASTM D664)
Carbonilla (DIN 51452): < 3%
En estos anlisis se mide el TBN (nmero base

total), el TAN (nmero cido total), la disolucin
del combustible, el contenido de agua, la visco-
sidad y la cantidad de partculas y carbonilla en
el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza
como base para determinar el intervalo de cam-
bio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe re-
petir el programa de anlisis del aceite para esta-
blecer un nuevo intervalo de cambios.
Comprobacin del nivel de

aceite 2
Comprobacin del nivel de aceite

con el motor parado
1
Nota:
Deje el motor apagado durante 1 minuto como
mnimo antes de comprobar el nivel del aceite.
1. Retire la varilla de nivel de aceite (1) y com-

312 506
pruebe el nivel de aceite. El nivel correcto se

encuentra entre las marcas mnimo y mxi-
mo de la varilla de nivel.
2. Reponga el nivel de aceite (2) si est en la
marca inferior o por debajo.
Informacin del tipo de aceite correcto si se en-

cuentra en el apartado Graduacin del aceite.
OPM 210 es-ES 30

Cambio del aceite

Nota:
Sustituya el filtro de aceite y limpie el purifica-
dor centrfugo de aceite al cambiar el aceite.
ADVERTENCIA
314 603
El aceite caliente puede producir quemaduras e
irritacin de la piel. Utilice guantes y gafas pro-
tectoras al cambiar el aceite caliente. Mx. 45 litros (11,9 galones EE. UU.)
Compruebe que el sistema de lubricacin no ten- Mn. 39 litros (10,3 galones EE. UU.)
ga presin antes de comenzar a trabajar en l.
El tapn de llenado de aceite debe estar siempre
colocado en su sitio cuando el motor arranca o
est en marcha para evitar que salga aceite.
Medio ambiente

el combustible. El aceite usado deber desechar-
se conforme a la normativa nacional e interna-
cional.
Nota:
Cambie el aceite ms a menudo si el motor fun-
ciona en condiciones de funcionamiento espe-
314 602
cialmente exigentes, como ambientes

polvorientos, o si los depsitos en el purificador
centrfugo de aceite tienen un grosor superior a Mx. 34 litros (9 galones EE. UU.)
28 mm (1,1 in). Mn. 28 litros (7,4 galones EE. UU.)
1. Desenrosque el tapn y vace el aceite con el

motor en caliente.
En algunos motores es necesario extraer el
aceite con una bomba de achique.
2. Limpie el imn del tapn de aceite.
3. Monte el tapn de aceite.
4. Reponga el nivel de aceite.
5. Compruebe el nivel con la varilla de nivel.
OPM 210 es-ES 31

ngulos de inclinacin mximos durante el

funcionamiento 30
Los ngulos mximos de inclinacin durante el 30

funcionamiento pueden variar segn el tipo de
30 30
crter de aceite; vase la figura.
25
25
343 843
30 30
Sustitucin del filtro de aceite
IMPORTANTE
Utilice nicamente filtros de aceite Scania.
IMPORTANTE
Limpie el purificador centrfugo de aceite al

cambiar el filtro de aceite. De lo contrario, se ta-
ponar el filtro de aceite y aumentar la resisten-
cia en el filtro. En este caso, se abre una vlvula
de rebose situada en el portafiltros que deja pasar
el aceite sin filtrarlo.
1. Desenrosque la tapa del filtro con una llave

312 503
hexagonal, por ejemplo la llave 588 475 de

36 mm.
IMPORTANTE
No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herra-

mienta abierta, ya que existe el riesgo de que se
dae la tapa del filtro.
2. Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con el

cartucho del filtro. La carcasa del filtro se va-
ciar automticamente una vez desmontado
el filtro.
3. Desmonte el filtro usado de la tapa sujetando
esta y golpeando con cuidado todo el cartu-
cho del filtro contra algo duro. Recuerde que
se producirn salpicaduras de aceite.
4. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del fil-
312 502
tro a 25 Nm (18 lbf/ft).
OPM 210 es-ES 32

Etiquetas para el grado de

aceite de reposicin del nivel
Al cambiar el aceite, es muy importante utilizar
el grado correcto de aceite del motor.
El tapn de llenado de aceite debe ir claramente
marcado con una etiqueta que muestra el grado
de aceite de reposicin del nivel.
Si falta la etiqueta o si se cambia el grado de acei-
te del motor, se debe fijar una etiqueta nueva.
336 492
La ilustracin muestra la etiqueta para el grado de
aceite Scania LDF-2.
Piezas
Grado del aceite Color N de pieza

Scania LDF-2 Azul 2 132 424
Scania LDF-3 Rojo 2 132 426
Scania LDF Gris 2 269 345
ACEA E7 Blanco 2 132 425
OPM 210 es-ES 33

Limpieza del purificador cen-

trfugo de aceite
Al limpiar el purificador centrfugo de aceite en-
contrar depsitos de suciedad en la cubierta del
rotor. Si es as, indica que el rotor funciona. Si no
funciona, se debe establecer la causa inmediata-
mente.
Si en el intervalo recomendado los depsitos de
suciedad sobrepasan los 28 mm, se deber lim-
piar la cubierta del rotor con ms frecuencia.
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente. Con cuidado, reti- x 1.5

re la tapa del purificador centrfugo de aceite.
1. Limpie la cubierta. Afloje la tuerca de fija-

cin de la cubierta exterior.
2. Deje que salga el aceite del rotor.
3. Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior.
Afloje la tuerca del rotor desenroscndola
133 315
1,5 vueltas para proteger el cojinete.
Nota:
Tenga cuidado de no daar el eje del rotor.
4. Si resulta difcil aflojar la tuerca del rotor,

coloque el rotor boca abajo y sujete la tuerca
del rotor en un tornillo de banco. Gire el rotor
M20
a izquierdas 1,5 giros con la mano o utilice
una tuerca M20; remtase a la figura.
IMPORTANTE x 1.5
No se debe colocar el rotor en un tornillo de ban-
co. No golpee nunca la cubierta del rotor. Puede
resultar daado y desequilibrarse.
133 316
OPM 210 es-ES 34

5. Desmonte la cubierta del rotor sujetando el

rotor con las dos manos y golpeando suave-
mente la tuerca del rotor contra la mesa.
Nunca golpee el rotor directamente, ya que
se pueden daar los cojinetes.
133 317
6. Desmonte el filtro de la cubierta del rotor. Si
se atasca el filtro, introduzca un destornilla-
dor entre la cubierta del rotor y el filtro, y
haga palanca con cuidado para separarlos.
127 878
OPM 210 es-ES 35

7. Desmonte el cartucho de papel y elimine los

restos de suciedad que pueda haber en el in-
terior de la cubierta del rotor. Si los depsitos
tienen un espesor superior a 28 mm, el puri-
ficador centrfugo de aceite se debe limpiar
con ms frecuencia.
333 044
8. Lave las piezas.
9. Examine las 2 boquillas del rotor. Asegrese
de que no estn bloqueadas ni daadas. Cam-
bie las boquillas daadas.
10. Compruebe que los cojinetes no estn daa-
dos.
333 037
OPM 210 es-ES 36

11. Monte un cartucho de papel nuevo en el inte-

rior de la cubierta del rotor. Monte el filtro en
el rotor.
2 3 4
337 178
12. Monte el filtro en el rotor.

13. Monte una junta trica nueva deslizndola
por encima del filtro.
14. Vuelva a montar la cubierta del rotor. Aseg-
rese de que la junta trica asiente correcta-
mente en el interior.
15. Enrosque la tuerca del rotor con la mano.
16. Compruebe que el eje no est suelto. Si est
suelto, fjelo con lquido de bloqueo de ros-
cas 561 200. Limpie antes a fondo con un di-
solvente adecuado. Apriete el eje del rotor
con la llave de vaso 99 520. Par de apriete: 27
Nm.
Nota:
Tenga cuidado de no daar el eje del rotor.
127 881
OPM 210 es-ES 37

17. Monte el rotor y hgalo girar a mano para

asegurarse de que gire con facilidad.
127 882
18. Cambie la junta trica de la tapa de la caja
del purificador de aceite y mntela. Apriete
la contratuerca a 15 Nm. 15 Nm
127 883
OPM 210 es-ES 38

Prueba de funcionamiento
Solo es necesario efectuar una prueba de funcio-
namiento si se sospecha que el purificador cen-
trfugo de aceite no funciona correctamente. Por
ejemplo, si la cantidad de residuos en el purifica-
dor centrfugo de aceite es excesivamente peque-
a en relacin con la distancia recorrida.
El rotor gira muy rpido y debe seguir girando
cuando se apaga el motor.
1. Tenga el motor en marcha hasta que est ca-
liente.
333 039
2. Pare el motor y escuche el ruido procedente
del rotor. Compruebe con la mano si vibra la
carcasa del filtro.
3. Si la carcasa del filtro no vibra, despiece el
purificador centrfugo de aceite y compru-
belo.
OPM 210 es-ES 39

Refrigerante
ADVERTENCIA
El glicol etileno puede ser mortal si se ingiere y

puede causar irritacin en la piel y daos en los
ojos.
El refrigerante recomendado por Scania es una

mezcla de agua, anticongelante e inhibidor de
corrosin (glicol etileno). El refrigerante tiene
varias propiedades que son importantes para el
funcionamiento del sistema de refrigeracin:
Inhibidor de corrosin
Anticongelante
Aumenta el punto de ebullicin
El refrigerante debe siempre contener entre un

35 y un 55% del volumen de anticongelante e in-
hibidor de corrosin para que las propiedades del
refrigerante puedan garantizar que el sistema de
refrigeracin funcione correctamente.
Nota:
Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de
refrigeracin: cada 6000 horas o cada 5 aos, lo
que suceda antes. Remtase a Cambio del refrige-
rante.
Resistencia del refrigerante al fro

El ejemplo siguiente muestra las propiedades del
refrigerante con un 30 por ciento del volumen de
anticongelante e inhibidor de corrosin:
A partir de -16 C (3 F) se empieza a formar
hielo.
A -30 C (-22 F) se pueden producir anoma-
las en el sistema de refrigeracin.
No hay riesgo de daos por congelacin con 0 10 20 30 40 50 %
un 35 por ciento de anticongelante e inhibidor 0
de corrosin, como mnimo. -10
-16 1
El cuadro proporciona informacin sobre las -20
propiedades del refrigerante con los diferentes
porcentajes de concentracin de anticongelante e -30
inhibidor de corrosin. 3 2
-40
-50
312 505
Curva A: Empieza a formarse hielo C B A
OPM 210 es-ES 40

Curva B: Se producen daos por congela-

cin
rea 1: rea segura
rea 2: Se pueden producir anomalas
(formacin de hielo)
rea 3: Riesgo de daos por congela-
cin
OPM 210 es-ES 41

Tabla de concentracin de anticongelan-

te e inhibidor de corrosin
Un 35 % del volumen de anticongelante Scania
proporciona una proteccin anticorrosiva sufi-
ciente.
Ejemplo:
1. El volumen total del sistema de refrigeracin
es 40 litros en este ejemplo.
2. La concentracin de glicol etileno medida es
del 35% por volumen (el punto de congela-
cin es -21 C). Segn la tabla hay 14 litros
de glicol etileno en el sistema de refrigera-
cin.
3. La concentracin de glicol etileno necesaria
es del 45% por volumen (el punto de conge-
lacin es -30 C). Segn la tabla, son necesa-
rios 18 litros de glicol etileno en el sistema de
refrigeracin.
4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya
14 litros, se deben aadir 4 litros de glicole-
tileno al sistema de refrigeracin (18 - 14 = 4
litros).
Para el clculo Proteccin anticorrosiva adecuada

Volumen de glicol etileno Capacidad de lle-
(%) 20 25 30 35 40 45 50 60 nado del sistema
Comienza a formarse hielo -21 -24 -30 -38 -50 de refrigeracin
(C) -6 -9 -12 (litros)
5 6 8 11 12 14 15 18 30
6 8 10 14 16 18 20 24 40
8 10 13 18 20 23 25 30 50
9 12 15 21 24 27 30 36 60
11 14 18 25 28 32 35 42 70
12 16 20 28 32 36 40 48 80
14 18 23 32 36 41 45 54 90
15 20 25 35 40 45 50 60 100
Volumen de glicol etileno (li- 17 22 28 39 44 50 55 66 110
tros) 18 24 30 42 48 54 60 72 120
20 26 33 46 52 59 65 78 130
21 28 35 49 56 63 70 84 140
23 30 38 53 60 68 75 90 150
24 32 40 56 64 72 80 96 160
26 34 43 60 68 77 85 102 170
27 36 45 63 72 81 90 108 180
29 38 48 67 76 86 95 114 190
30 40 50 70 80 90 100 120 200
OPM 210 es-ES 42

Tabla de concentracin de anticongelan-

te e inhibidor de corrosin
Un 35 % del volumen de anticongelante Scania
proporciona una proteccin anticorrosiva sufi-
ciente.
Ejemplo:
1. El volumen total del sistema de refrigeracin
es 10,6 galones EE. UU. en este ejemplo.
2. La concentracin de glicol etileno medida es
del 35% por volumen (el punto de congela-
cin es -6F). Segn la tabla hay 3,7 galones
EE. UU. de glicol etileno en el sistema de re-
frigeracin.
3. La concentracin de glicol etileno necesaria
es del 45% por volumen (el punto de conge-
lacin es -22F). Segn la tabla, son necesa-
rios 4,8 galones EE. UU. de glicol etileno en
el sistema de refrigeracin.
4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya
3,7 galones EE. UU., aada 1,1 galones
EE. UU. de glicol etileno al sistema de refri-
geracin (4,8 - 3,7 = 1,1 galones EE. UU.).
Para el clculo Proteccin anticorrosiva adecuada

Volumen de glicol etileno Capacidad de lle-
(%) 20 25 30 35 40 45 50 60 nado del sistema
Comienza a formarse hielo -6 -11 -22 -36 -58 de refrigeracin
(F) 21 16 10 (galones EE. UU.)
1,3 1,6 2,1 2,9 3,2 3,7 4 4,8 7,9
1,6 2,1 2,6 3,7 4,2 4,8 5,3 6,3 10,6
2,1 2,6 3,4 4,8 5,3 6,1 6,6 7,9 13,2
2,4 3,2 4 5,5 6,3 7,1 7,9 9,5 15,9
2,9 3,7 4,8 6,6 7,4 8,5 9,2 11,1 18,5
3,2 4,2 5,3 7,4 8,5 9,5 10,6 12,7 21,1
3,7 4,8 6,1 8,5 9,5 10,8 11,9 14,3 23,8
4 5,3 6,6 9,2 10,6 11,9 13,2 15,9 26,4
Volumen de glicol etileno 4,5 5,8 7,4 10,3 11,6 13,2 14,5 17,4 29,1
(galones EE. UU.) 4,8 6,3 7,9 11,1 12,7 14,3 15,9 19 31,7
5,3 6,9 8,7 12,2 13,7 15,6 17,2 20,6 34,3
5,5 7,4 9,2 12,9 14,8 16,6 18,5 22,2 37
6,1 7,9 10 14 15,9 18 19,8 23,8 39,6
6,3 8,5 10,6 14,8 16,9 19 21,1 25,4 42,3
6,9 9 11,4 15,9 18 20,3 22,5 26,9 44,9
7,1 9,5 11,9 16,6 19 21,4 23,8 28,5 47,6
7,7 10 12,7 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2
7,9 10,6 13,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8
OPM 210 es-ES 43


refrigerante
Las siguientes instrucciones se aplican a los de-
psitos de expansin de Scania. Para otros tipos
de depsitos de expansin, siga las instrucciones
del fabricante.
ADVERTENCIA
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante

con el motor caliente. De lo contrario, puede salir
expulsado refrigerante y vapor caliente y causar
quemaduras.
Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y
con cuidado para que la presin se descargue an-
tes de retirarlo. Utilice guantes ya que el refrige-
rante est muy caliente.
1. Abra el tapn del depsito de expansin y

compruebe el nivel de refrigerante.
El nivel de refrigerante correcto en un motor
fro es el borde inferior de la boca de llenado.
El nivel de refrigerante correcto en un motor
caliente es aproximadamente 25 mm (1 in)
por encima del borde inferior del cuello de
llenado.
2. Reponga el nivel segn sea necesario.
IMPORTANTE
No reponga grandes cantidades de refrigerante a

travs del depsito de expansin. En lugar de
ello, reponga con arreglo a las instrucciones de la
seccin titulada Cambio del refrigerante.
Nunca aada una gran cantidad de refrigerante
fro en un motor caliente. Se corre el riesgo de
que se formen grietas en el bloque motor y las
culatas.
Aada nicamente refrigerante premezclado al
sistema de refrigeracin.
OPM 210 es-ES 44

Comprobacin del anticonge-

lante y del inhibidor de corro-
sin
Nota:
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos,
partculas ni otras impurezas.
1. Vierta una pequea cantidad de refrigerante

en un contenedor y compruebe que el refri-
gerante est limpio y transparente.
2. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o
est turbio.
3. Mida el contenido de anticongelante con uno
de los instrumentos siguientes:
N de pieza Denominacin
588 805 Refractmetro
588 226 Refractmetro
Para el refrigerante con base de glicol de etileno

se aplican las normas siguientes:
El contenido de anticongelante y de inhibidor
de corrosin debe ser como mnimo del 35
por ciento para que proporcione suficiente
proteccin anticorrosiva.
Una concentracin de anticongelante e inhi-
bidor de corrosin superior al 55 por ciento
inhibe la proteccin contra la formacin de
hielo.
Si se forma hielo en el refrigerante, inicial-
mente se producen interrupciones, pero no
hay riesgo inmediato de que se produzcan da-
os. El motor no se debe someter a cargas pe-
sadas cuando se empiece a formar hielo.
OPM 210 es-ES 45

Anticongelante e inhibidor de
corrosin
En los motores Scania solamente se puede utili-
zar refrigerante Scania, u otros productos com-
probados y que proporcionan una proteccin
anticongelante y anticorrosin adecuada para
Scania. Los productos que no satisfacen los re-
quisitos para su uso en un motor Scania pueden
producir averas y daos en el sistema de refrige-
racin. Esto puede anular la garanta de Scania
por averas y daos producidos por el uso de un
refrigerante inapropiado.
El anticongelante y el inhibidor de corrosin que
se utiliza en los motores Scania debe ser del tipo
glicol etileno.
Concentrado Scania
Denominacin ndice N de pieza Volumen Volumen (galo-
nes EE. UU.)
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentra- 1 894 323 5 l 1,3 galones
do)
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentra- 1 894 324 20 l 5,3 galones
do)
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentra- 1 894 325 210 l 55 galones
do)
Refrigerante Anticongelante e inhibidor de corrosin (concentra- 1 894 326 1,000 l 264 galones
do)
Scania Ready Mix

Denominacin ndice N de pieza Volumen Volumen (galo-
nes EE. UU.)
Refrigerante Anticongelante Scania e inhibidor de corrosin Re- 1 921 955 5 l 1,3 galones
ady Mix 50/50
Refrigerante Anticongelante Scania e inhibidor de corrosin Re- 1 921 956 20 l 5,3 galones
ady Mix 50/50
Refrigerante Anticongelante Scania e inhibidor de corrosin Re- 1 921 957 210 l 55 galones
ady Mix 50/50
Refrigerante Anticongelante Scania e inhibidor de corrosin Re- 1 896 695 1,000 l 264 galones
ady Mix 50/50
OPM 210 es-ES 46

Cambio del refrigerante
Medio ambiente
Evite que se produzcan salpicaduras y utilice un

recipiente adecuado. El refrigerante usado debe-
r desecharse conforme a la normativa nacional
e internacional.
IMPORTANTE
Mezcle el refrigerante segn se especifica en la

seccin Refrigerante.
1. Retire la tapa del depsito de expansin.

2. Vace el refrigerante en los dos puntos si-
guientes:
El punto ms bajo del bloque motor.
El punto ms bajo del sistema de refrigera-
cin.
3. Cierre los grifos.
OPM 210 es-ES 47

Llenado de refrigerante
1. Conecte el tubo flexible desde la unidad 588

540 a la vlvula de drenaje del motor.
2. Asegrese de que los tubos de purga del sis-
tema de refrigeracin no estn obstruidos ni
daados. Hay tubos de purga que salen del
radiador, el motor y el depsito de expan-
307 399
sin.
3. Abra el tapn del depsito de expansin. Unidad 588 540
4. Bombee el refrigerante utilizando la unidad
de refrigerante 588 540. Llene de refrigeran-
te hasta el nivel mximo del depsito de ex-
pansin.
5. Desconecte el tubo flexible.
6. Ajuste el mando de la calefaccin al mximo
y arranque el motor. El rgimen de ralent no
debe superar las 600 rpm. Deje el motor a ra-
lent durante 15 minutos.
7. Detenga el motor y reponga el nivel de refri-
gerante hasta el mximo a travs del depsito
de expansin.
8. Es posible que queden bolsas de aire en el
sistema de refrigeracin, que desaparecern
cuando el vehculo haya estado en funciona-
miento durante un tiempo. Por lo tanto, pue-
de que sea necesario reponer el nivel al
principio.
IMPORTANTE
Cuando sea necesario llenar una gran cantidad de

refrigerante, se debe bombear desde debajo. De
este modo se asegura que no entra aire en el sis-
tema de refrigeracin, que puede producir el so-
brecalentamiento de la bomba de refrigerante.
OPM 210 es-ES 48

Limpieza del sistema de refri-

geracin
Nota:
Limpie el sistema de refrigeracin con ms fre-
cuencia que el intervalo de mantenimiento en
caso necesario.
IMPORTANTE
No utilice sosa custica ni ningn otro producto

de limpieza alcalino, ya que podra daarse el
aluminio.
Exterior: Limpieza del radiador y el

intercooler
1. Compruebe que el paso de aire del radiador y
del intercooler no est obstruido y que las
aletas de refrigeracin no estn daadas.
2. Con cuidado retire la suciedad acumulada en
las aletas del radiador. Utilice un limpiador
de motores con base de parafina, en caso ne-
cesario.
3. Con cuidado enderece las aletas del radiador
que estn dobladas con un cepillo de acero o
similar.
ADVERTENCIA
Para garantizar una manipulacin adecuada del

detergente del sistema de refrigeracin, lea dete-
nidamente el texto de advertencia del envase.
OPM 210 es-ES 49

Interior: Eliminacin de aceite y gra-

sa
1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance
la temperatura de funcionamiento y, a conti-
nuacin, vace el sistema de refrigeracin.
2. Desmonte los termostatos.
3. Llene el sistema con agua limpia caliente y
mezclada con lavavajillas lquido de uso do-
mstico. Concentracin 1% (0,1/10 litros).
4. Caliente el motor durante unos 20-30 minu-
tos. Recuerde activar el sistema de calefac-
cin de la cabina, si procede.
5. Vace el sistema de refrigeracin.
tenga el motor en marcha durante aproxima-
damente 20-30 minutos.
7. Vace el agua del sistema de refrigeracin.
8. Monte los termostatos.
9. Llene el sistema con refrigerante nuevo si-
guiendo la especificacin indicada en Refri-
gerantes anteriormente en este documento.
Medio ambiente

e internacional.
OPM 210 es-ES 50

Interior: Limpieza de depsitos

1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance
la temperatura de funcionamiento y, a conti-
nuacin, vace el sistema de refrigeracin.
2. Desmonte los termostatos.
mezclada con un limpiador de radiadores (de
venta comercial) basado en cido sulfmico
y con agentes diluyentes. Remtase a las ins-
trucciones del fabricante para ver la mezcla y
duracin del perodo de limpieza.
4. Tenga el motor en marcha durante el tiempo
indicado. Recuerde activar el sistema de ca-
lefaccin de la cabina, si procede.
5. Vace el sistema de refrigeracin.
tenga el motor en marcha durante aproxima-
damente 20-30 minutos.
7. Vace el agua del sistema de refrigeracin.
8. Monte los termostatos.
9. Llene el sistema con refrigerante nuevo si-
guiendo la especificacin indicada en Refri-
gerantes anteriormente en este documento.
Medio ambiente

e internacional.
OPM 210 es-ES 51

Filtro de aire
Filtro de aire
Lectura del indicador de va-
co
Si el mbolo rojo del indicador se ve completa-
mente, cambie el cartucho del filtro de aire, si-
guiendo las instrucciones.
326 671
A B
Cambio del cartucho del filtro
Nota:
Cambie el cartucho del filtro antes del intervalo
de mantenimiento si el indicador est en rojo.
Existe el riesgo de que el cartucho del filtro re-

sulte daado al limpiarlo.
336 100
El cartucho del filtro no se debe limpiar con agua
ni con aire comprimido.
A Indicador de vaco
B Cartucho del filtro
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin que est montado el

filtro de aire ya pueden producirse lesiones, ade-
ms de graves daos en el motor.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.

2. Cambie el cartucho del filtro.
3. Realice una comprobacin introduciendo
una lmpara de inspeccin dentro del cartu-
cho y comprobando desde el exterior que no
haya orificios o grietas en el papel del cartu-
cho.
4. Monte el filtro de aire.
5. Restablezca el indicador de vaco pulsando
el botn.
OPM 210 es-ES 52

Sustitucin del cartucho de

seguridad
IMPORTANTE
Al sustituir un cartucho de seguridad, asegrese

de que no pueda entrar suciedad ni partculas ex-
traas en el motor. No desmonte el cartucho de
seguridad si no es necesario.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.

2. Retire el cartucho del filtro.
3. Retire el cartucho de seguridad.
4. Monte un cartucho de seguridad nuevo origi-
nal de Scania.
5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de ai-
re.
6. Monte el filtro de aire.
Contenido de azufre en el combustible y sus
efectos en los intervalos de cambio de aceite
Para un contenido de azufre de 0-2000 ppm
en el combustible se indica un intervalo de
cambio de aceite de hasta 500 horas.
Con un contenido de azufre de 2000-4000
ppm en el combustible, el intervalo de cambio
de aceite debe reducirse a 250 horas mximo.

combustible
Compruebe el nivel de combustible y repn-
galo segn sea necesario.
Nota:
Si el depsito se vaca el sistema de combustible
se debe purgar. Remtase a la seccin Purga del
sistema de combustible.
OPM 210 es-ES 53

Cambio del filtro de combus-

tible
Medio ambiente

recipiente adecuado. El combustible usado debe-
e internacional.
1. Desenrosque la tapa del filtro con una llave

de vaso con cabeza hexagonal, p. ej. 587 637,
para no daar la tapa del filtro.
2. Extraiga la tapa del filtro y el cartucho del fil-
tro. La carcasa del filtro se vaciar automti-
camente. Esto se aplica solo si el depsito de
combustible est ms bajo que el motor. De
lo contrario la llave de paso de combustible
debe cerrarse primero.
3. Separe el cartucho del filtro usado de la tapa
doblndolo con cuidado hacia un lado.
4. Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique

la junta trica con grasa para juntas tricas.
5. Compruebe que la carcasa del filtro no tenga
combustible. Si el drenaje no funciona, pue-
314 824
de entrar combustible contaminado en los in-
yectores.
6. Introduzca un cartucho del filtro en el fiador
a presin situado en la tapa.
7. Monte el cartucho del filtro y la tapa en el
alojamiento del filtro de combustible. Aprie-
te la tapa a 25 Nm (18,4 lbf/ft).
8. Purgue el sistema de combustible despus de
cambiar el filtro separador de agua.
IMPORTANTE
Monte los cartuchos del filtro en las tapas antes

de colocarlas en las carcasas de los filtros de
combustible; de lo contrario, los cartuchos po-
dran resultar daados.
OPM 210 es-ES 54

Sustitucin del filtro de com- 1

bustible con separador de
agua
1. Cierre la vlvula de corte en el tubo de com-
bustible y coloque un recipiente debajo del
filtro.
2. Abra el grifo de purga en la tapa del filtro y
deje que el lquido se vierta en el recipiente.
3. Desenrosque la tapa del filtro.
4. Desenrosque el filtro de la cabeza del filtro.
5. Deseche el filtro usado y utilice un filtro nue-
vo.
6. Lubrique la junta trica en la tapa del filtro
con aceite de motor.
7. Enrosque la tapa del filtro en el filtro nuevo
con la mano. Asegrese de que el grifo de 2
purga est cerrado correctamente.
8. Lubrique la junta trica en el filtro con aceite
316 148
de motor.
9. Llene el ancho del filtro con combustible 1 Vlvula de corte
limpio. 2 Grifo de purga
10. Enrosque el filtro en su posicin hasta que la
junta trica descanse contra la cabeza. Gire
el filtro media vuelta o tres cuartos de vuelta
ms a mano.
11. Abra la vlvula de corte y compruebe que no
haya fugas en el sistema.
12. Purgue el sistema de combustible.
OPM 210 es-ES 55

Purga del sistema de com-

bustible
1. Conecte un tubo flexible de plstico transpa-
rente a la boquilla de purga del alojamiento
del filtro de combustible (1). Coloque el ex-
tremo del tubo flexible de plstico en un re-
cipiente con una capacidad mnima de 3
litros (0,8 galones EE. UU.).
2. Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga combustible
por el tubo flexible. Cuando el sistema de
combustible est vaco, es necesario bom- 2
bear unas 100 veces para extraer el combus-
tible. Segn la instalacin, puede que sea
necesario bombear mucho ms tiempo para
que salga el combustible.
3. Bombee hasta que salga combustible sin bur- 1
bujas de aire, unas 20 veces.
4. Cierre la boquilla de purga y retire el tubo
flexible.
5. Traspase el tubo flexible de plstico a la bo-

quilla de purga de la rampa de combustible
314 909
(2).
6. Abra la vlvula de purga de aire de la rampa
de combustible.
7. Bombee con la bomba de mano hasta que
salga combustible sin burbujas de aire, unas
50 veces.
8. Cierre la boquilla de purga de la rampa de
combustible y retire el tubo flexible de pls-
tico.
9. Bombee unas 20 veces con la bomba de
mano hasta que se abra la vlvula de rebose.
Se debera or un silbido.
10. Arranque el motor. El motor debera arrancar
fcilmente.
OPM 210 es-ES 56

Varios
Varios
Comprobacin de la correa
de transmisin
IMPORTANTE
Monte la correa de transmisin con el mismo

sentido de giro que tena al desmontarla.
Compruebe la correa de transmisin con deteni-

miento, especialmente las poleas locas.
312158
Compruebe si la correa de transmisin tiene grie-
tas.
106 229
La correa de transmisin debe sustituirse si tiene

grietas.
OPM 210 es-ES 57

Varios
Compruebe el desgaste de la correa.
112 931
La correa politrapezoidal empieza a desgastarse,
aunque se puede volver a montar.
112 932
La correa est desgastada hasta la nervadura. Es
necesario sustituir la correa de transmisin.
OPM 210 es-ES 58

Varios
Comprobacin de fugas
Arranque el motor.
Compruebe si hay fugas de aceite, refrigeran-
te, combustible, aire o gases de escape.
Apriete o sustituya las conexiones con fugas.
Compruebe los orificios de rebose que indi-
can si las juntas tricas entre las camisas y el
cigeal presentan fugas.
Compruebe si est obturado el agujero de dre-
naje de la bomba de refrigerante. Si se produ-
ce una fuga, sustituya el retn de la bomba o
la bomba de refrigerante completa.
IMPORTANTE
Si se detecta una avera grave, pngase en con-

tacto con su taller Scania ms cercano.
Comprobacin y ajuste del

juego de vlvulas y de los ba-
lancines de los inyectores-
bomba
Nota:
La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas
tambin se debe realizar despus de las primeras
500 horas de funcionamiento.
El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el

motor est fro, como mnimo 30 minutos des-
pus de haberlo parado.
ADVERTENCIA

Las lecturas tambin se pueden realizar en el vo-

lante a travs de las aberturas de la carcasa del
volante motor desde la parte superior o inferior
dependiendo del montaje.
TDC up" o "TDC down" se encuentran indica-
dos en el volante motor. En produccin se monta
310 343
una pieza de relleno en ambas aberturas.
Aberturas para realizar lecturas en la cubierta del

volante motor.
OPM 210 es-ES 59

Varios
Especificaciones
Juego de la vlvula de 0,45 mm (0,018 in)
312 879
admisin
Juego de la vlvula de 0,70 mm (0,028 in)
escape La herramienta especial 99 309 se utiliza al girar
desde abajo.
Pares de apriete
Contratuerca para vlvu- 35 Nm (26 lbf/ft)
las
Contratuerca para inyec- 39 Nm (29 lbf/ft)
tores-bomba
312 878
La herramienta especial 99 109 se utiliza al girar
desde arriba.
314 829
La herramienta especial 99 442 se utiliza para com-

probar la altura de los inyectores-bomba.
OPM 210 es-ES 60

Varios
Desde la parte Cambios en la Ajuste de vlvu- Inyector Desde arriba

inferior carrera de vl- las
vula
TDC down 1 6 4 TDC up
120/480 5 2 1 300/660
240/600 3 4 5 60/420
TDC down 6 1 3 TDC up
120/480 2 5 6 300/600
240/600 4 3 2 60/420
Gire el volante motor en el sentido de giro de

motor para que se vea TDC down o TDC up
en el visor de la cubierta del volante motor.
Compruebe los cambios en la carrera de las
vlvulas y comience el ajuste como se indica
en la tabla.
1
B
Comprobacin y ajuste de los inyectores- a
bomba
A
Los inyectores-bomba se ajustan con la herra-
mienta de ajuste 99 442 o un pie de rey digital.
314 823
Dimensin A = 69,9 +/- 0,1 (2,75 in)

Dimensin B = 38,8 (1,53 in)
OPM 210 es-ES 61

Varios
11. Monte la herramienta de ajuste con la placa

metlica alrededor del inyector-bomba.
ADVERTENCIA
Tenga mucho cuidado al comprobar el inyector-

bomba si la medicin no se corresponde con la
dimensin de ajuste. El muelle est precargado;
puede soltarse y producir lesiones.
314 831
1
12. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuer-

ca alrededor del tornillo de ajuste y ajuste el
inyector-bomba con el tornillo de ajuste (1).
El inyector-bomba est correctamente ajus-
tado cuando el pistn pequeo (2) se encuen-
tra a ras de la superficie superior plana de la
herramienta. Comprubelo con el dedo. La
medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm (2,75
in).
2
314 832
OPM 210 es-ES 62

Gasoil
Gasoil
Composicin del combustible
La composicin del combustible es sumamente
importante para el funcionamiento y la vida til
del motor y el sistema de inyeccin. La potencia
del motor y los gases de escape tambin depen-
den del tipo de combustible.
Los requisitos y estndares de pruebas de las ca-
ractersticas ms importantes se describen en el
Manual de servicio, que puede pedir en su con-
cesionario Scania o directamente a Scania.
El combustible debe cumplir la norma EN 590 de
la UE.
En la tabla se indican algunas de las propiedades
fundamentales:
Propiedad Requisitos
Viscosidad a 40 C (104 F) 2,0-4,5 cSt
Densidad a 15 C (59 F) 0,82-0,86 cSt
ndice de cetano mnimo 49
Punto de inflamacin 56 C (132 F)
Contenido de azufre del com-

bustible
Para un contenido de azufre de 0-2000 ppm
en el combustible (0,2%) se indica un interva-
lo de cambio de aceite de hasta 500 horas.
Con un contenido de azufre de 2000-4000
ppm en el combustible, el intervalo de cambio
de aceite debe reducirse a 250 horas mximo.
El mximo contenido de azufre permitido en
el combustible es 4000 ppm.
OPM 210 es-ES 63

Gasoil
Dependencia del combustible

respecto a la temperatura
Si la temperatura es inferior a la especificada
para el combustible, pueden producirse precipi-
taciones de parafina, obturando las tuberas y los
filtros. El motor puede perder potencia o pararse.
El combustible est adaptado al clima especfico
de cada pas. Si un vehculo o motor se va a uti-
lizar con temperaturas inferiores a las normales,
averige primero las propiedades del combusti-
ble en cuestin.
Las propiedades de un combustible en ambientes
fros se pueden mejorar adoptando una de las si-
guientes medidas antes de que se produzca el
descenso de temperatura:
Monte un calentador de combustible elctrico
si el combustible en cuestin no es adecuado
para la temperatura prevista y no se dispone
del combustible con las propiedades adecua-
das.
Agregue 0,5-2% de alcohol (isopropanol)
para evitar que el agua del combustible se
congele y que se formen tapones de hielo. Va-
ce los depsitos de combustible y vace o
sustituya los filtros de combustible regular-
mente.
IMPORTANTE
Est prohibido mezclar queroseno u otras parafi-

nas con el combustible. Los inyectores podran
resultar daados.
Est prohibido mezclar gasolina con el combus-
tible. A largo plazo la gasolina puede ocasionar
el desgaste de los inyectores y el motor.
OPM 210 es-ES 64

Preparacin del motor para su almacenamiento
Preparacin del motor para

su almacenamiento
Si el motor no se va a utilizar durante un perodo
de tiempo prolongado, el sistema de refrigera-
cin, el sistema de combustible, las cmaras de
combustin y el exterior se deben proteger con-
tra la oxidacin.
Una alternativa a estas medidas es arrancar el
motor y calentarlo cada seis meses.
Manipulacin del motor

En condiciones normales el motor puede perma-
necer parado durante 6 meses sin que sea necesa-
rio tomar ninguna medida. Para periodos de
inmovilizacin ms largos se deben tomar las
medidas que se indican a continuacin. Estas
medidas proporcionan proteccin durante 4 aos
aproximadamente.
Preparativos para el almacenamiento:
Limpie el motor a fondo.
Tenga el motor en marcha durante un periodo
de tiempo especfico con refrigerante, aceite
y combustible de conservacin especiales.
O bien, lleve a cabo otras medidas para prepa-
rar el motor para su almacenamiento (cam-
bios de filtros, lubricacin, etc.).
Refrigerante de conservacin
Si el motor se va almacenar sin vaciar el sistema
de refrigeracin, se debe utilizar una mezcla de
refrigerante con un 50% del volumen de glicol.
Se debe utilizar glicol sin inhibidores con nitrito.
Ejemplo: BASF G48 o BASF D542.
ADVERTENCIA
La ingestin de glicol etilnico puede ser mortal.

Evite el contacto con la piel.
OPM 210 es-ES 65

Combustible de conserva-
cin
Utilice gasoil mezclado con Lubrizol 560H o
equivalente. Mezcle 1 cm3(ml)/0,06 in3 Lubrizol
560H con 10 dm3/2,3 galones EE. UU. de com-
bustible.
ADVERTENCIA
El Lubrizol 560H contiene hidrocarburos arom-

ticos que son perjudiciales para la salud.
Utilice extractores si se puede producir una
acumulacin de vapores.
Utilice gafas y guantes de proteccin al mani-
pular el combustible.
No utilice vestimenta contaminada.
En caso de que entre en contacto con los ojos:
Lvelos bajo un chorro de agua suave durante
15 minutos como mnimo y solicite asistencia
mdica.
En caso de que entre en contacto con la piel:
Lvese con agua y jabn.
En caso de inhalacin: Respire aire fresco,
descanse y abrguese.
Almacnelo en contenedores sellados correc-
tamente en un lugar fresco y seco, fuera del
alcance de los nios.
El Lubrizol es inflamable; la clasificacin de ex-

tintor correspondiente es 2A. El punto de infla-
macin es +27 C/81 F. En caso de incendio:
Apguelo con dixido de carbono, polvo o espu-
ma.
Aceite de conservacin
La mayora de los fabricantes de aceites tambin
suministran aceites de conservacin adecuados.
Ejemplo: Dinitrol 40 o equivalente.
OPM 210 es-ES 66

Preparacin para almacena-

miento
Medio ambiente

el refrigerante y el aceite al vaciarlos. Deseche
siempre los lquidos usados a travs de una em-
presa de gestin de residuos industriales.
1. Vace y lave el sistema de refrigeracin. Re-

llene el sistema con refrigerante de conserva-
cin.
2. Caliente el motor con combustible conven-
cional. Pare el motor y vace el aceite.
3. Sustituya el filtro de combustible.
4. Llene el motor con aceite de conservacin
hasta alcanzar la marca de nivel mnimo en la
varilla de nivel.
5. Mezcle el combustible de conservacin en
un recipiente. Desconecte el tubo de com-
bustible y la tubera de aspiracin de la bom-
ba de combustible y conecte un tubo al
recipiente.
6. Desconecte el tubo de combustible en la vl-
vula de rebose y conecte un tubo de retorno
al recipiente.
7. Arranque el motor y djelo funcionar a unas
1000 rpm entre 20 y 25 minutos.
8. Pare el motor, desconecte los tubos y conecte
las tuberas normales del sistema de combus-
tible.
9. Retire las tapas de culata y lubrique los me-
canismos de las vlvulas con abundante acei-
te de conservacin. Monte las tapas de
culata.
Nota:
No desmonte los inyectores.
OPM 210 es-ES 67

10. Vace el aceite de conservacin del motor.

Rellene con aceite de motor nuevo de inme-
diato o cuando se vaya a volver a utilizar el
motor.
11. Vace el refrigerante si no va almacenar el
motor con el sistema de refrigerante lleno.
Tapone y cierre con cinta todas las conexio-
nes de refrigerante si el motor se va a alma-
cenar sin el sistema de refrigeracin.
12. Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho
del filtro de aire.
13. Tape todos los tubos de admisin y salida.
14. Alternador y motor de arranque: Pulverice
aceite hidrfugo anticorrosivo, CRC 226,
LPS1 o similar.
15. Pulverice sobre las partes exteriores brillan-
tes del motor primero aceite de conservacin
penetrante como Dinitrol 25B y, a continua-
cin, Dinitrol 112 o equivalente.
Marque claramente en el motor la fecha de los

preparativos para el almacenamiento, e indique
que el motor no debe arrancarse ni hacerse girar.
Bateras
Desmonte las bateras y crguelas de forma lenta
en la estacin de carga de bateras. Esto no se
aplica a las bateras que no requieren manteni-
miento segn la especificacin del fabricante.
Lo mismo se aplica tambin para los perodos de
almacenamiento cortos en los que el motor no ha
sido preparado como se ha indicado anterior-
mente.
ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al

cargar y manipular bateras. Las bateras contie-
nen un cido muy corrosivo.
OPM 210 es-ES 68

Almacenamiento
Una vez realizadas todas las medidas de conser-
vacin el motor se debe guardar en un lugar seco
y a temperatura ambiente.
Preparativos para volver a poner en

marcha el motor
1. Retire los tapones y la cinta de las conexio-
nes de los sistemas de refrigeracin, admi-
sin de aire y escape.
2. Reponga el refrigerante del sistema de refri-
geracin. Para ms informacin, remtase a
la seccin Mantenimiento.
3. Compruebe el nivel de aceite del motor o ll-
nelo con aceite de motor nuevo.
4. Lubrique los mecanismos de las vlvulas,
con las varillas de empuje y los taqus, y los
mecanismos de los inyectores con abundante
aceite.
5. Vace el combustible de conservacin de la
rampa de combustible y del filtro.
6. Conecte y purgue el sistema de combustible.
Para ms informacin, remtase a la seccin
Mantenimiento.
7. Limpie con aguarrs el aceite de conserva-
cin que pueda haber en el exterior.
OPM 210 es-ES 69

Datos tcnicos
Datos tcnicos
Datos generales
Nmero de cilindros y configuracin 6, en lnea

Principio de funcionamiento Motor de 4 tiempos
Dimetro de cilindro (mm/in) 130/5,12
Carrera de pistn (mm/in) 160/6,30
Cubicaje del cilindro (dm3/in3) 12,7/775,0
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin 17,3:1
Sentido de giro del motor desde el extremo trasero A izquierdas
Sentido de giro del ventilador desde el extremo delantero A derechas
Refrigeracin Refrigerante
Juego de vlvulas, motor fro:
Vlvula de admisin (mm/in) 0,45/0,02
Vlvula de salida (mm/in) 0,70/0,03
Nmero de dientes del volante motor 158
Rgimen de ralent bajo (rpm) 500-1050
Rgimen mximo a plena carga (rpm) 2100
Combustible Gasoil
Peso aprox., sin refrigerante ni aceite (kg/libras) 1050/2315
Volumen de aceite Remtase a Manteni-

miento
Purificacin del aceite Purificacin centrfuga
del aceite
Enfriador de aceite Refrigeracin por refri-
gerante, paso total
Filtro de aceite Filtro de papel de Scania
Intervalos entre cambios de aceite (h) 500
Presin de aceite (bares)
Normal con el motor a temperatura de funcionamiento, rgimen de 3-6
funcionamiento
Mnima permitida a ralent 0,7
Presin del crter con sistema de ventilacin cerrado (mbar) -5,4 a 2,0
OPM 210 es-ES 70

Datos tcnicos
Sistema de inyeccin
Tipo PDE (inyector bomba)

Sistema de control EMS
Filtro de combustible Filtro de papel de Scania
Filtro de combustible con separador de agua Filtro de papel de Scania
Volumen, sin incluir el radiador (dm3) 16/4,2

Temperatura del refrigerante (C/F) 90-95/194-203
Nmero de termostatos 1
Temperatura de apertura del termostato (C/F) 80/176 y 87/189
Sistema de admisin
Cada de presin permitida en el sistema de admisin con filtro limpio 30

o filtro nuevo (milibares)
Cada de presin permitida en el sistema de admisin con filtro obs- 65
truido (sucio)(milibares)
Sistema elctrico
Tipo 1 terminal, 24 V, CC
Motor de arranque, equipo estndar 1 terminal, 24 V, 5,5 kW
Alternador, equipo estndar 1 terminal, 28 V, 100 A
OPM 210 es-ES 71

Scania Assistance
Scania Assistance
Est donde est, siempre contar con la asisten-
cia de nuestra organizacin de servicio de Sca-
nia, Scania Assistance, todos los das del ao.
Debe siempre llamar al nmero de contacto de su
pas.
AR 0800 999 722 642 IE +353 71 9634000

AT +43 1 256 44 11 TI +39 0461 996 222
AU 1300 SCANIA KR +82 1588 6575
1300 722642 LU +32 226 400 000
BE +32 2 264 00 00 MA +34 91 678 92 13
BG +359 886 660001 MX 01 800 4SCANIA
BR 0800 019 42 24 NL +31 70 4182666
CA +1-800-2-SCANIA NO +47 223 217 00
CH +41 800 55 24 00 PL +48 602 622 465
CL 188 800 722 642 PT +48 91 678 9247
CZ +420 225 020 225 RO +40 723 27 27 26
DE +49 261 887 8888 SE +46 42 100 100
DK +45 333 270 44 SK +421 903 722 048
ES +34 91 678 80 58 TR +90 212 335 04 40
FI +358 10 555 24 TZ +255 78 472 2642
FR +33 2 414 132 32 EE. 1-800-2-SCANIA
UU.
GB 0 800 800 660 UY 0800 8351
+44 1274 301260 ZA 0800 005 798
GR +30 6944 420 410 +27 11 661 9823
HU +36 209 727 197
Otros pases: +46 8 52 24 24 24
Nota:
Las llamadas pueden grabarse para fines de for-
macin.
OPM 210 es-ES 72


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Informacin importante

Alto riesgo de lesiones

Manual del operador

Informe de entrega - Garanta

Nmero de serie del motor

El tipo y la versin del motor se indican en la placa de datos del motor.

OPM 210 es-ES 2

Para obtener el mayor rendimiento posible y pro-

La informacin contenida en este manual era co-

OPM 210 es-ES 3

Medio ambiente y seguri-

OPM 210 es-ES 4

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar

Para que Scania garantice que el motor cumple la

Utilice un recipiente para evitar que se derrame

OPM 210 es-ES 5

Est prohibido fumar

Precauciones de seguridad relativas

Si se usa un combustible inadecuado se pueden

OPM 210 es-ES 6

Durante los repostajes siempre hay un riesgo de

Arranque el motor solo en zonas bien ventiladas.

Si el panel de mandos no est equipado con una

OPM 210 es-ES 7

Gas de ayuda al arranque

No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni pro-

El motor no se debe tener en marcha en ambien-

Precauciones de seguridad al mani-

Todos los tipos de combustible y lubricante, as

OPM 210 es-ES 8

Las bateras contienen y emiten gas oxihdrico,

La mayora de los productos qumicos como gli-

Deseche siempre los productos qumicos sobran-

OPM 210 es-ES 9

Precauciones de seguridad para ta-

Trabajar con un motor en marcha siempre impli-

Superficies y lquidos calientes

Siempre que un motor est caliente se pueden

OPM 210 es-ES 10

Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.

Las bateras contienen cido sulfrico, muy co-

Deseche siempre las bateras usadas a travs de

OPM 210 es-ES 11

Utilice siempre piezas de repuesto de Scania

Desconecte los cables del alternador y la batera

OPM 210 es-ES 12

El aceite caliente puede producir quemaduras e

Deseche siempre el aceite usado a travs de una

Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante

Deseche siempre el refrigerante usado a travs

OPM 210 es-ES 13

Lleve siempre guantes de proteccin al compro-

Antes del arranque

El filtro de aire debe montarse antes de arrancar

OPM 210 es-ES 14

Para los dems casos se deben aplicar las instruc-

Para que Scania garantice que el motor cumple la

OPM 210 es-ES 15

Placa de datos del motor

Ejemplo: DC13 074A

Type DC13 074A

Ejemplo de una placa de datos del motor

OPM 210 es-ES 16