DISEO DE LNEAS DE CONDUCCIN POR GRAVEDAD

Las conducciones por gravedad pueden ser lneas o redes de conduccin.

Para una lnea de conduccin por gravedad (Figura 2), se presenta un modelo para
encontrar el tubo necesario que transporta al gasto de diseo sobre una topografa que
proporciona un desnivel favorable hacia el punto de descarga. En este tipo de
conduccin se tiene un desnivel disponible (Hdis), dado entre las cargas hidrulicas
existentes en el inicio (en la fuente) y el final (la descarga) de la conduccin. El problema
consiste entonces en determinar el dimetro del tubo, que conducir el gasto deseado
Q con una prdida de carga en la conduccin igual a Hdisp.

En principio, de la frmula de prdidas de carga para una h=Hdisp y un Q dados, podra

despejarse un valor terico para el dimetro, que dara la prdida de carga Hdisp. Ese
dimetro seguramente no corresponder a un dimetro comercial. Para salvar el
inconveniente, se propone construir una parte de la conduccin
con el dimetro inmediato inferior comercial y el resto con el dimetro inmediato
superior; de forma tal que la prdida de carga total en los dos tramos diera el valor de
Hdisp.
Para definir los dimetros inmediato inferior e inmediato superior al terico, bastara
calcular por la Ecuacin 8, la prdida de carga en la conduccin para varios pares de
dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se obtenga
una prdida de carga mayor que Hdisp y para el mayor dimetro se obtenga una prdida
de carga menor que Hdisp.

PRESIONES MXIMAS
Se recomienda que la presin esttica mxima no sea mayor al 80% de la presin
nominal de trabajo de las tuberas a emplearse, debiendo ser compatibles con las
presiones de servicio de los accesorios y vlvulas a emplearse.
ESTACIONES REDUCTORAS DE PRESIN.
Si en el perfil aparecen depresiones muy profundas, puede ser econmico colocar
depsitos intermedios llamados cajas rompedoras de presin, que tienen por objeto
fragmentar la lnea piezomtrica, reducir la altura de presin y establecer un nuevo nivel
esttico que dar lugar a tuberas de menor espesor y por consiguiente, de menor costo
(Figura 3).
Su empleo se recomienda tambin cuando la calidad de las tuberas, vlvulas y
accesorios de la tubera no permiten soportar altas presiones, as como mantener las
presiones mximas de servicio dentro de una red de distribucin.

VLVULAS, USO Y UBICACIN

Cada vez que la conduccin se pone en funcionamiento, es necesario expulsar el aire
de la tubera para permitir que el tubo pueda llenarse de agua. En ocasiones, esto no
es necesario ya que el perfil puede ser tal, que la tubera puede mantenerse llena.
Cuando la conduccin se encuentra llena requiere desaguarse, por ejemplo, para
realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario abrir las vlvulas de desage
colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los puntos altos es preciso admitir aire
a la tubera.
Para que se logre el llenado y el vaciado de la tubera, se colocan vlvulas de admisin
y expulsin de aire, las cuales hacen la doble funcin de expulsar el aire cuando la
tubera se est llenando, o admitir aire a la tubera cuando sta se est vaciando.
Se recomienda colocar vlvulas eliminadoras de aire y vlvulas de admisin y expulsin
de aire en todos los puntos altos de la conduccin y en los tramos largos sensiblemente
planos a distancias de 400 a 800 m. Las vlvulas de desage se colocan en los puntos
bajos.
El dimetro necesario de la vlvula de admisin y expulsin de aire se obtiene con base
en las curvas de funcionamiento de las vlvulas (Figuras 4 y 5).

El dimetro de expulsin se obtiene con el gasto de llenado de la tubera y una presin

mxima de aire en la vlvula de 0.14 Pa1.
El dimetro de admisin se obtiene con base al gasto mximo de vaciado, considerando
una depresin mxima admisible de 0.35 Pa y un adecuado tiempo de vaciado. Adems,
debe tomarse en cuenta la presin mnima permitida por el material del tubo donde se
coloca la vlvula.

LLENADO PROGRAMADO EN LA LNEA DE CONDUCCIN

El llenado programado considera la evacuacin del aire existente en las tuberas, a
travs de vlvulas de expulsin ubicadas a lo largo de la conduccin en los sitios donde
el aire puede quedar atrapado. La expulsin genera sobrepresiones, debidas a la
alteracin sbita que sufre el gasto con que se llena la conduccin al cerrarse las
vlvulas. Estas vlvulas cierran cuando el agua llega hasta ellas y empuja el flotador
contra el orificio.
VACIADO PROGRAMADO EN LA LNEA DE CONDUCCIN
El vaciado programado considera la entrada de aire por medio de vlvulas de admisin
que eviten depresiones en la conduccin; la ubicacin de stas deber ser en los puntos
altos del trazo. El vaciado se efecta mediante vlvulas de compuerta ubicadas en las
partes bajas y en todo sitio donde sea posible el estancamiento de agua a lo largo de la
conduccin (Figura 7).

ANCLAJE
En el diseo de lneas de aduccin colocadas sobre soportes, se presentan con
frecuencia cambios de direccin tanto horizontal como vertical, los que provocan un
desequilibrio entre las distintas fuerzas actuantes que intentarn desplazar la tubera. A
fin de evitar estos posibles desplazamientos, se disean anclajes especiales, capaces
de absorber el desequilibrio de las fuerzas que puedan ocurrir, en cualquier cambio, en
el trazado de la tubera. En la Figura 8 se ven dos tipos de anclajes en T y en
terminacin.
En tuberas de aduccin2 deben preverse los anclajes de seguridad necesarios, ya sea
de hormign (ciclpeo, simple o armado) o metlicos, en los siguientes casos:
a) En tuberas expuestas a la intemperie que requieran estar apoyadas en soportes, o
adosadas a formaciones naturales de rocas (mediante anclajes metlicos). b) En los
cambios de direccin tanto horizontales como verticales de tramos enterrados o
expuestos, siempre que el clculo estructural lo justifique

Los anclajes mnimos en sistemas de distribucin de agua, se presentan en la Figura 9.

TOPOGRAFA
Para llevar a cabo el proyecto de una conduccin resulta til apoyarse sobre cartas
topogrficas del INEGI para estudiar los posibles trazos.
Sobre el trazo de la conduccin, ser necesario obtener un levantamiento topogrfico
en planimetra y altimetra, marcando las elevaciones del terreno natural a cada 20
metros, en los puntos donde existen cambios importantes de la pendiente del terreno y,
en los puntos donde cambia el trazo horizontal de la conduccin.
Es importante localizar, sobre el trazo, los cruces importantes de la conduccin; tales
como ros, arroyos, canales, carreteras, y vas del ferrocarril.
En el proyecto ejecutivo, los planos topogrficos debern contener como mnimo la
siguiente informacin:
1) Planta y perfil de la lnea, con distancias horizontales y verticales. En el perfil se dibuja
la lnea de energas a flujo establecido y adems las envolventes de energas mximas
y mnimas para el flujo transitorio.
2) Localizaciones de cambios de direccin, tanto horizontales como verticales.
3) Radio de las curvas y longitud de tangentes.
4) Localizacin de estructuras existentes y cercanas que pudieran interferir con la lnea
de proyecto.
5) Interferencia con lmites de propiedad, calles y caminos (al centro de lnea de dichos
caminos), guarniciones y todos los datos pertinentes que ayuden a definir claramente el
derecho de va de la lnea, as como posibles afectaciones.