RESUMEN EJECUTIVO: ANALISIS Y DISEO DE
PAVIMENTOS RIGIDOS METODO PCA
PAVIMENTOS DE CONCRETO:
- Son estructuras planas (losas), separadas (o no),
por juntas, que cumplen con las funciones de
resistencia y durabilidad.
- Estn apoyadas en toda su superficie sobre el
terreno, se disean y construyen bajo los
criterios esfuerzo deformacin y para soportar
las solicitaciones externas durante un periodo de
tiempo.
- El objetivo final de la estructura es transmitir las
cargas de la llanta de tal manera que no se
sobrepase la capacidad portante de la
subrasante.
LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DEBERA SER CAPAZ
DE PROVEER:
- Una calidad de manejo aceptable
- Una adecuada resistencia al ahuellamiento,
deslizamiento y agrietamiento
- Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel
bajo de ruido.
PAVIMENTOS RIGIDOS
- Formado por una losa de concreto de cemento
Prtland sobre una base, sub base o
directamente sobre la sub rasante. Trasmite
directamente los esfuerzos al suelo de forma
minimizada, es auto resistente. Hay que
controlar el concreto.
- Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de
flexin para transmitir la carga de la llanta a un
rea mas amplia en la capa inferior.
- El anlisis se hace usando la teora de placas en
vez de la teora de capas usada en los pavimentos
flexibles
- La carga de la llanta se transmite por la capacidad
de doblarse de la losa.
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Losas de Concreto Simple: Pavimentos
construidos con concreto simple y con juntas de
contraccin espaciadas de manera continua (5 a
10 metros).
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son
usados para transferir la carga de una capa a otra.
Losas de Concreto Reforzado
Las losas son reforzadas con barras de acero, que
aunque no aumentan la capacidad portante de la
losa, aumenta el espaciamiento de las juntas de
10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado
Proceso mecanizado en la cual se eliminan las
juntas de contraccin.
OBJETIVOS DE DISEO
- Provisin de un soporte razonable uniforme
(control de cambios volumtricos en subrasantes
expansivas y de la accin de la helada en zonas
donde se prev el congelamiento de la
subrasante).
- Prevencin del bombeo mediante subbases
adecuadas en caso de trnsito pesado.
- Seleccionar espesores de diseo acordes con el
transito previsto y las condiciones de soporte.
- Diseo adecuando de juntas.
- Evaluacin de los materiales componentes del
hormign que aseguren los requisitos de
resistencia y durabilidad durante la vida
proyectada.
- Especificar el empleo de materiales de sello
adecuado y resistencia al intemperismo.
- Especificar para su construccin el empleo de
tecnologas acorde con lo que se presenta en el
proyecto.
SUBRASANTES Y SUBBASES
- Cualquier fundacin de pavimentos rgidos
debern verificar el cumplimiento de los
siguientes requisito:
Uniformidad: No debe existir cambios
abruptos en las caractersticas de los
materiales (zonas dbiles o de elevada
rigidez)
Control de la subrasante expansivas
para asegurar un soporte uniforme
tanto en temporadas o estaciones
hmedas como secas.
Control de hinchamiento por
congelamiento en zonas expuestas a
esta condicin.
Resistencia a la erosin en pavimentos
sujetos a importantes volmenes de
trnsito pesado.
- El empleo de una subbase es necesario cuando:
Cuando la combinacin de suelos de
subrasante, disponibilidad de agua y
trnsito pesado prev el riesgo de
bombeo y la presencia de deterioros
asociados a la misma.
Cuando se requiere garantizar un apoyo
uniforme y estable al pavimento o para
facilitar las tareas constructivas.
TIPOS DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHO
- Es recomendable que las banquinas se
construyan del mismo material que la calzada
principal con el fin de facilitar las condiciones de
construccin, mejorar la performance global del
pavimento y reducir los costos de
mantenimiento.
- La vinculacin al borde externo de calzada
permite una reduccin significativa de las
deflexiones y tensiones generadas por cargas,
reduciendo los espesores de diseo (de 2 a 3 cm.)
- Se recomienda el empleo de banquinas
vinculadas de espesor total (considerar el empleo
de seccin variable).
- Minimiza la infiltracin de agua (mejor drenaje
superficial).
METODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
(PCA)
Historia
- La historia de los pavimentos de concreto o
pavimentos rgidos puede dividirse en dos
pocas: la antigua, donde se pueden encontrar
los primeros desarrollos de la humanidad en la
construccin de vas, en las que se utilizaron
materiales a base de piedra caliza. En el ao 500
a.C. los Romanos desarrollaron pavimentos con
los cuales lograron consolidar su imperio y
algunos de ellos existen hoy en da,
conservndose bastante bien despus de 23
siglos de existencia.
- La poca moderna de los pavimentos
de concreto tuvo sus inicios a finales del Siglo XIX
con la construccin de la primera estructura
moderna de este tipo en la ciudad de Inverness,
Escocia, en 1865. En ese momento el pavimento
de concreto no contaba con la tecnologa que se
tiene hoy en da, pero indudablemente fue el
inicio de una cadena de avances, desarrollos y
aplicaciones, que casi alcanzan 150 aos. A partir
de ese momento fueron sucediendo avances
significativos en la tecnologa de diseo y
construccin, as como gran diversidad de
aplicaciones en todo el mundo.
- En Amrica Latina, el primer pavimento
de concreto se construy en la ciudad de
Bellefontaine, Ohio, en 1891. Con ms de 120
aos de construida, hoy an presta servicio. En
Colombia, el primer pavimento de concreto data
de 1928 en el Parque de Berro, en la ciudad de
Medelln
La metodologa de la PCA
- En 1920 se produjeron las primeras ecuaciones
para el diseo de pavimentos y en 1926 el
profesor Westergaard public las ecuaciones
de esfuerzo y deformacin. En 1933 la Portland
Cement Association (PCA) public el
procedimiento para el diseo de espesores
de concreto correlacionado con el trfico, e
introdujo los primeros conceptos de fatiga as
como las primeras ecuaciones empricas.
Posteriormente, en 1966 y 1984, la PCA actualiz
su mtodo de diseo, siendo esta ltima la
versin que rige en la actualidad.
- Mientras que el mtodo PCA 84 se centra en el
tpico del diseo de espesores, otros aspectos de
diseo son igualmente importantes para
asegurar el buen funcionamiento y la duracin
del pavimento de concreto:
Provisin para un soporte
razonablemente uniforme.
Prevencin del bombeo de material de
base en caso de que el trfico esperado
sea suficientemente alto como para
causarlo.
Diseo de juntas que garantice una
adecuada transferencia de cargas y
facilite el uso de sellos si son requeridos
para hacerlas efectivas y prevenga
daos de las mismas debido a
filtraciones.
Uso de mezclas que proporcionen
un concreto de buena calidad con
la resistencia y durabilidad necesarias,
segn las condiciones de exposicin.
- Los criterios de diseo de espesores de este
mtodo estn basados en la experiencia del
comportamiento general de pavimentos.
Aplicaciones del Mtodo PCA
- Los procedimientos de diseo ofrecidos por el
Mtodo PCA se aplican a los pavimentos
de concreto simple, simple con pasajuntas, con
refuerzo discontinuo y con refuerzo continuo.
- Los pavimentos de concreto simple se
construyen sin acero de refuerzo y sin dovelas de
transferencia de carga en las juntas. La
transferencia de carga es obtenida por una
trabazn de agregados entre las caras agrietadas
debajo de las juntas aserradas o formadas.
- Los pavimentos de concreto simple con
pasajuntas se construyen sin acero de refuerzo;
sin embargo, se instalan barras de acero lisas
 (pasajuntas) como elementos de transferencia
de cargas en cada junta de contraccin.
- Los pavimentos con refuerzo continuo se
construyen sin juntas de contraccin. Debido al
refuerzo del acero continuo relativamente denso
en la direccin longitudinal, ellos
desarrollan fisuras transversales a intervalos
cercanos. Se desarrolla un alto grado de
transferencia de cargas en las caras de esas
fisuras, que se mantienen firmemente unidas por
el acero de refuerzo.
- Los procedimientos de diseo que se dan en este
mtodo, cubren las condiciones que no han sido
directamente tratadas por otros procedimientos.
Estos incluyen el reconocimiento de:
1. El grado de transferencia de carga en las
juntas proporcionado por los diferentes
tipos de pavimentos descritos.
2. El efecto de utilizar una berma
de concreto adyacente al pavimento. Las
bermas reducen los efectos de flexin y las
deflexiones causadas por las cargas.
3. El efecto de usar una subbase
de concreto pobre, la cual reduce esfuerzos
y deflexiones del pavimento, dotando de un
soporte considerable cuando los camiones
pasan sobre las juntas y de resistencia a la
erosin de la subbase causadas por las
deflexiones repetidas del pavimento.
4. Dos criterios de diseo:
4.1. Fatiga: Para mantener los esfuerzos del
pavimento debidos a la accin de cargas
repetidas, dentro de lmites seguros
previniendo as el agrietamiento por
fatiga.
4.2. Erosin: Para limitar los efectos de las
deflexiones del pavimento en el borde
de las losas, juntas y esquinas,
controlando as la erosin de la
cimentacin y de los materiales de las
bermas. El criterio por erosin es
necesario ya que algunas formas de
daos del pavimento tales como
bombeo, fallas y daos de las bermas no
son debidas a la fatiga.
- La seleccin de un espesor adecuado est
condicionado a la eleccin de otras
caractersticas de diseo como el sistema de
juntas, tipo de subbase si es necesaria, y tipo de
berma.
Bases para el diseo
Los mtodos para el diseo de espesores del Mtodo PCA
se basan en el conocimiento de la teora de pavimentos,
en su comportamiento y en experiencias de investigacin
de:
1. Como se mencion al inicio del artculo, en estudios
tcnicos de comportamiento de las losas de
pavimento realizados por Westergaard, Picket y Ray,
y recientes anlisis de cmputo desarrollados por
elementos finitos, uno de los cuales es usado como
la base para este mtodo.
2. Pruebas y modelos a escala natural tales como los
ensayos de Arlington y varios proyectos de
investigacin conducidos por la PCA y otras agencias
sobre subbases, juntas y bermas de concreto.
3. Pavimentos experimentales sujetos a pruebas de
trfico controlado y estudios de pavimentos de
carreteras en servicio realizados por departamentos
estatales de transporte de Estados Unidos.
4. El comportamiento de pavimentos construidos
normalmente, sujetos a trfico mixto normal.
Los diseos toman en cuenta los siguientes efectos de
construccin del pavimento:
- El grado de transferencia de carga en las juntas
transversales
- El efecto de las bermas de concreto
- El efecto de usar solado de concreto
- Dos criterios de diseo: por fatiga y por erosin
- La consideracin de ejes triples en el diseo
LOS FACTORES DE DISEO QUE TOMA EN CUENTA EN EL
MTODO SON:
1. La resistencia a la flexin del concreto (Mdulo
de rotura. MR). Se usa a los 28 das.
CARACTERSTICAS DEL CONCRETO
Las mezclas del Concreto Hidrulico para
Pavimentos deben de estar previstas para:
a) Garantizar una durabilidad.
b) Para asegurar la resistencia deseada a la
flexin.
MODULO DE ROTURA (MR)
La flexin en los Pavimentos de Concreto
Hidrulico, bajo las cargas aplicadas por los
neumticos, produce esfuerzos de compresin y
tensin. Los esfuerzos de compresin son
pequeos en relacin a la resistencia de la misma.
2. La resistencia de la subrasante o combinacin
subrasante y sub base (K) para Placas de 30 de
dimetro o por CBR.
3. Los pesos, frecuencias y tipos de carga axiales de
los camiones.
4. El perodo de Diseo (generalmente 20 aos),
depende de:
4.1. Trfico
 4.2. Proyeccin.
4.3. Distribucin Direccional de Camiones.
4.4. Distribucin de Cargas por Ejes.
4.5. Factores de Seguridad de Carga.
Cuestionario:
1. Qu son los pavimentos rgidos?
Formado por una losa de concreto de cemento Prtland
sobre una base, sub base o directamente sobre la sub
rasante. Trasmite directamente los esfuerzos al suelo de
forma minimizada, es auto resistente. Hay que controlar
el concreto.
Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexin para
transmitir la carga de la llanta a un rea mas amplia en la
capa inferior.
El anlisis se hace usando la teora de placas en vez de la
teora de capas usada en los pavimentos flexibles
La carga de la llanta se transmite por la capacidad de
doblarse de la losa.
2. Tipos de pavimentos rgidos?
Losas de Concreto Simple: Pavimentos construidos con
concreto simple y con juntas de contraccin espaciadas de
manera continua (5 a 10 metros).
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados
para transferir la carga de una capa a otra.
Losas de Concreto Reforzado: Las losas son reforzadas
con barras de acero, que aunque no aumentan la
capacidad portante de la losa, aumenta el espaciamiento
de las juntas de 10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado: Proceso
mecanizado en la cual se eliminan las juntas de
contraccin.
3. Procedimientos que se dan con el mtodo del
PCA?
Los procedimientos de diseo que se dan en este mtodo,
cubren las condiciones que no han sido directamente
tratadas por otros procedimientos. Estos incluyen el
reconocimiento de:
1. El grado de transferencia de carga en las juntas
proporcionado por los diferentes tipos de
pavimentos descritos.
2. El efecto de utilizar una berma
de concreto adyacente al pavimento. Las bermas
reducen los efectos de flexin y las deflexiones
causadas por las cargas.
3. El efecto de usar una subbase de concreto pobre,
la cual reduce esfuerzos y deflexiones del
pavimento, dotando de un soporte considerable
cuando los camiones pasan sobre las juntas y
de resistencia a la erosin de la subbase
causadas por las deflexiones repetidas del
pavimento.
4. Dos criterios de diseo:
a. Fatiga: Para mantener los esfuerzos del
pavimento debidos a la accin de cargas
repetidas, dentro de lmites seguros
previniendo as el agrietamiento por
fatiga.
b. Erosin: Para limitar los efectos de las
deflexiones del pavimento en el borde
de las losas, juntas y esquinas,
controlando as la erosin de la
cimentacin y de los materiales de las
bermas.
5. Efectos que influyen en el diseo de
pavimentos rgidos segn el mtodo del PCA?
El grado de transferencia de carga en las juntas
transversales
El efecto de las bermas de concreto
El efecto de usar solado de concreto
Dos criterios de diseo: por fatiga y por erosin
La consideracin de ejes triples en el diseo
6. Factores que se toman en cuenta para el diseo
de pavimentos rigidos con el mtodo PCA?
1. La resistencia a la flexin del concreto
(Mdulo de rotura. MR). Se usa a los 28 das.
2. La resistencia de la subrasante o
combinacin subrasante y sub base (K) para
Placas de 30 de dimetro o por CBR.
3. Los pesos, frecuencias y tipos de carga
axiales de los camiones.
4. El perodo de Diseo (generalmente 20
aos), depende de:
a. Trfico
b. Proyeccin.
c. Distribucin Direccional de
Camiones.
d. Distribucin de Cargas por Ejes.
e. Factores de Seguridad de Carga.