QU ES EL VVT-I (DISTRIBUCION DE VALVULAS VARIABLE

INTELIGENTE)
El sistema VVT-i o Variacin inteligente de sincronizacin de vlvulas regula el cruce de
vlvulas permitiendo maximizar la potencia de un motor de 1.8 litros y entregar una potencia
muy cercana a la de un motor de 2.0. Sobre este punto, nuestros tcnicos aseguran que se
reduce el consumo en un promedio de 8%.
CONSISTE EN VARIAR EL TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE VLVULAS DEPENDIENDO DE LAS REVOLUCIONES
PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR. VVTi que significa tiempo de variacion de valvulas
inteligente VIDEO

Dicha regulacin hace trabajar menos al motor tornndolo ms silencioso. El sistema DUAL
VVT-i regula el momento de apertura de las vlvulas de admisin y el momento de cierre de
las vlvulas de escape, para obtener un cruce o solape de vlvulas conveniente de acuerdo a
las condiciones de giro del motor, aceleracin, temperatura del motor y varios datos ms
analizados por la computadora del motor.

Cul es la diferencia con un motor convencional? En un motor convencional el cruce de las

vlvulas es fijo, lo cual de una forma u otra limita la performance del mismo. La ventaja que
tiene el sistema VVT-i al ajustar el cruce es que el motor va a obtener buena respuesta y
desempeo tanto en altas como bajas r.p.m. Un sistema DUAL VVT-i tiene de hecho un mejor
desempeo que el VVT-i simple dado que el cruce de vlvulas logrado puede llegar a ser
mayor.
En resumen el sistema VVT-i DUAL:

- Consume menos combustible

- Reduce las emisiones contaminantes
- Incrementa la potencia del motor.

VVT-i, o la sincronizacin variable de vlvula inteligente, es una tecnologa variable de la

sincronizacin de la vlvula del automvil desarrollada por Toyota

Toyota siempre anda en busca de hacer de sus autos los ms eficientes, por eso cre el VVT-i, un sistema
muy conocido, pero poco entendido.
 Quienes tienen un auto Toyota, seguramente han abierto el cap del carro y han visto que en el
protector de sumotor dice VVT-i. Entonces quiz sepan que esas siglas significan Variable Valve
Timing Intelligence o Distribucin Variable Inteligente de Vlvulas.
Antes de explicar cmo funciona este sistema, empecemos con un poco de historia. Ya en el ao
1991, Toyota vena ofreciendo en su motor 4A-GE de 20 vlvulas, un sistema denominado VVT,
que variaba el tiempo de apertura y cierre de vlvulas de manera hidrulica.
Con el pasar del tiempo y el avance implacable de la tecnologa, ese sistema qued muy desfasado.
Fue as que en 1996, aparece el VVT-i como reemplazo, el cual se distingua de su antecesor por
su accionar electrnico. Pero ahora veamos qu es lo que hace.
Este sistema desarrollado por Toyota le brinda a la vlvula de admisin, la libertad de aumentar o
reducir el tiempo de apertura y cierre, segn las condiciones de trabajo del auto. El VVT-i hace que
el carro desarrolle el mximo de su potencia aprovechando al lmite la combustin de la mezcla
aire combustible.
Cmo lo hace? Este sistema electromecnico de Toyota usa un sistema hidrulico controlado por
la computadora del vehculo, la cual ajusta continuamente, dependiendo de las revoluciones por
minuto (RPM) del auto, la mayor o la menor apertura de las vlvulas. Esto lo hace a travs de
pequeos obturadores que controlan la presin de aceite que se aplica para adelantar o retrasar la
apertura o cierre de las mismas.
Antes que se creara el sistema VVT-i, tenamos que calibrar las vlvulas para sacarle la mayor
potencia a nuestro auto, pero con el sistema de Toyota esto ya no es necesario. Con esta
tecnologa los autos equiparn su performance tanto en bajas como en altas revoluciones.
Ahora, en qu nos beneficia el VVT-i de Toyota? En lo siguiente:
Obtencin de una mayor potencia del vehculo
Mejora en el consumo de combustible
Funcionamiento ms uniforme
Reduccin del impacto ambiental
Reduccin del ruido del motor
Actualmente, Toyota viene introduciendo una versin mejorada de este sistema llamada Dual
VVT-i. La diferencia con su sistema convencional es que tanto la vlvula de admisin y escape
pueden variar su apertura y cierre. Con este sistema tambin se mejora el cruce
de vlvulas (donde ambas estn abiertas) conocida como traslape.
VVT-i (Variable Valve Timing Intelligence).

Sistema VVT-i Seccionado

El VVT-i fue el encargado de sustituir al sistema VVT en las

siguientes motorizaciones del fabricante japons. No fue hasta el ao
1996 cuando este nuevo sistema sustituira al VVT. Este sistema
trabaja de una manera muy parecida a su predecesor, con la diferencia
de que este resulta ser un sistema ms inteligente para perfeccionar
aun ms las ventajas que con el sistema anterior ya existan.

A continuacin explicaremos como funciona el sistema VVT-i a

diferencia del sistema VVT:

Esquema del sistema VVT-i.

Aqu vemos que la estructura del sistema VVT-i no es muy diferente de

la del sistema VVT, a diferencia de la cantidad de informacin que
ahora le es recibida a la ECU del motor. En este sistema, se recogen
las seales elctricas de:
- Sensor de posicin del rbol de levas.
- Sensor de temperatura del motor.
- Sensor de rgimen del cigeal.
- Sensor de posicin de la mariposa de gases.
- Caudalmetro.

Gracias a esa cantidad de datos recogidos, la ECU ahora tiene

informacin suficiente para ser capaz de regular continuamente el
avance de la vlvula de admisin. Es decir, ya no tiene solo dos
posiciones en las que actuar como en el anterior sistema, ahora es
capaz de regular de forma continua el avance del rbol de levas
dependiendo de las revoluciones del motor, temperatura del motor, y
dems informacin que recibela ECUdel resto de sensores.

Una vez tenida dicha informacin, la ECU excitara al actuador

hidrulico (Electrovlvula tipo solenoide) si lo ve estimado. El
actuador hidrulico posee varias canalizaciones que hacen llegar el
aceite a travs del rbol de levas hasta el variador de avance. El
variador de avance de este sistema sustituye al pistn por una especie
de paletas ubicadas dentro de unas cmaras cerradas, que giraran en
funcin de la presin de aceite que le har llegar el actuador
hidrulico.

Actuador hidrulico y sus

canalizaciones obturaciones.

A continuacin explicaremos el funcionamiento de este mecanismo:

En esta imagen podremos ver dichos mecanismos anteriormente nombrados
en estado de reposo. Las paletas al no estar giradas, el rbol de
levas no gira sobre si mismo, con lo que no efecta ningn cambio
significativo a la distribucin del motor.

Aqu vemos como las paletas se estn moviendo gracias a la presin de

aceite que est recibiendo del actuador hidrulico. Ahora mismo el
rbol de levas estara girando sobre si mismo, efectuando unos grados
de avance a las vlvulas de admisin. Con lo cual, el mecanismo est
variando la distribucin.
A continuacin, vemos como las paletas llegan al tope mximo de
variacin que le es posible realizar. En esta posicin las vlvulas de
admisin estaran en su estado de avance mximo, cambiando totalmente
la respuesta del motor gracias al cruce de vlvulas que est siendo
sometido.

Las ventajas que se efectan gracias a este sistema son:

- Un menor consumo de combustible.
- Una reduccin del ruido que produce el motor.
- Un mejor funcionamiento.
- Mayor potencia del motor.
- Reduccin de gases contaminantes.

Cuando el sistema no requiere un avance, si no un retardo en el

variador de avance, las paletas se mueven en direccin contraria
gracias a que el actuador hidrulico cambia las canalizaciones
obturaciones, que hacen llegar el aceite a presin por otras que hacen
que evacuen dicha presin. As, el sistema vuelve a la posicin de
reposo.
 Diagrama de la respuesta del
sistema VVT-i.

En este diagrama, se puede observar el margen de avance que le es

posible realizar al VVT-i. Recordemos que, el sistema est
continuamente regulndose, con lo que (si as lo requiere) el sistema
siempre estar corrigiendo el avance dentro de lo que le es capaz de
corregir.

Antes de que estos sistemas salieran a la calle, haba que calibrar

las vlvulas para sacarle la mayor potencia al motor. El sistema VVT-i
nos permite prescindir de ello, ya que as los motores siempre sacarn
el mejor provecho tanto en bajas como en altas revoluciones.