LUBRICACIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Direccin de Transporte CONAE

Resumen

En este documento, usted encontrar los diferentes tipos de lubricacin, la

clasificacin de los aceites, las partes del sistema de lubricacin, las acciones que
pueden mejorar el rendimiento de combustible as como las acciones que daan el
motor.

INTRODUCCIN
Es por todo esto importante conocer
La lubricacin forma una parte en qu consiste el fenmeno de
fundamental de las operaciones del lubricacin, las caractersticas que
mantenimiento preventivo que se debe tener un buen lubricante y las
deben realizar al vehculo para evitar acciones que pueden afectar de
que el motor sufra desgastes manera negativa a la lubricacin.
prematuros o daos por utilizar aceite
contaminado o que ha perdido sus OBJETIVO DEL SISTEMA DE
propiedades. LUBRICACIN

Un aceite que no cumpla los La lubricacin tiene varios objetivos.

requisitos que se exigen puede Entre ellos se pueden mencionar los
producir los siguientes efectos: siguientes:

Desgaste prematuro de partes i. Reducir el rozamiento o friccin

Dao a componentes del motor o para optimizar la duracin de los
accesorios (turbocargador, componentes.
cigeal, bielas, etc.) ii. Disminuir el desgaste.
Mayor emisin de contaminantes iii. Reducir el calentamiento de los
Dao al convertidor cataltico elementos del motor que se
Formacin de carbn en la mueven unos con respecto a
cmara de combustin otros.
Fugas en los anillos de los
cilindros
Evaporacin del lubricante Para cumplir con estos objetivos
existen 5 tipos diferentes de

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lubricacin los cuales son
importantes, stos son:
Hidrodinmica
Hidrosttica
Elastohidrodinmica
De pelcula mnima o al lmite
Con material slido
En la lubricacin de un motor de
combustin interna generalmente se
presentan combinaciones de estos
fenmenos lo cual mejora la
efectividad de la lubricacin.
LUBRICACIN HIDRODINMICA
Es aquella en la que las superficies
que interactan (cojinete y flecha) y
que soportan la carga (puede ser el
peso) y que generan esfuerzos
mecnicos, estn separadas por una
capa de lubricante relativamente
gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
Esta lubricacin no depende de la
introduccin del lubricante a presin.
La presin en el lubricante la origina
el movimiento de la superficie que lo
arrastra hasta una zona formando
una cua que origina la presin
necesaria para separar las superficies
actuando contra la carga que
interacta con el cojinete.
Este fenmeno se puede entender
mejor si se observa a un esquiador
que es remolcado por una lancha, el
agua penetra en la tabla de esquiar y
produce una fuerza la cual es
suficiente para mantener al esquiador
sobre el nivel de la superficie libre del
agua. El agua que penetra en la parte
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muy inferior est formando la cua de
lubricacin y sta se logra por la
velocidad con la que entra el agua y
por la inclinacin de la tabla de
esquiar.
En este caso la lubricacin depende
de la velocidad de rotacin de la
flecha. Una aplicacin de este tipo de
lubricacin es en los turbocargadores
los cuales operan a altas velocidades
de rotacin.
LUBRICACIN HIDROSTTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante
en el rea de soporte de la carga a
una presin suficientemente elevada
para separar las superficies con una
capa relativamente gruesa de
lubricante. Se utiliza en los elementos
donde las velocidades son
relativamente bajas.
En el caso de los motores de
combustin interna antes de que se
genere la lubricacin hidrodinmica
es necesario generar una fuerza que
separe los elementos mviles. Esta
fuerza se genera al inyectar el
lubricante a presin por medio de una
bomba la cual normalmente es
movida por el motor.
Este tipo de lubricacin permite
suministrar el lubricante a todas las
partes que lo requieran y no depende
de la velocidad de rotacin de los
elementos.
La cantidad de lubricante inyectado
depende de la presin de la bomba
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de aceite, de la temperatura y de la
viscosidad del lubricante.
LUBRICACIN
ELASTOHIDRODINMICA
Es el fenmeno que ocurre cuando se
introduce un lubricante entre las
superficies que estn en contacto
rodante como los engranes y los
cojinetes, generalmente se debe al
comportamiento que tiene el
lubricante debido a su composicin
qumica.
En este caso el lubricante forma
redes que evitan el contacto fsico
entre los elementos en movimiento,
sin embargo esta caracterstica se
puede perder al tener elementos
contaminantes en el lubricante y por
efectos de alta temperatura en el
motor (sobrecalentamiento del
mismo).
Esta caracterstica la presentan
muchos de los aceites denominados
multigrados.
LUBRICACIN DE PELCULA
MNIMA O AL LMITE (no es
recomendable)
Este tipo de lubricacin es muy
importante porque se genera cuando
se presenta una condicin anormal
en el motor, por ejemplo:
Cuando hay un aumento repentino
de carga (sobrecalentamiento por
falta de lubricante)
Cuando se reduce la cantidad de
lubricante suministrado debido a
una fuga del mismo en sellos o
juntas
Cuando se tiene una disminucin
repentina de viscosidad (por
sobrecalentamiento)
Estas condiciones pueden impedir la
formacin de una pelcula de
lubricante lo suficientemente gruesa
entre los componentes en movimiento
y generar una pelcula de lubricante
de unas cuantas micras de espesor
antes de que se rompa esta pelcula
de lubricante y se genere la falla de
los componentes. En algunos casos
pueden llegar a soldarse elementos
por falta lubricacin.
LUBRICACIN CON MATERIAL
SLIDO
Este tipo de lubricacin se genera
cuando se agregan partculas de
material slido al lubricante, stas
pueden ser de materiales
antifriccionantes como el grafito o el
disulfuro de molibdeno. Estos
compuestos se comportan como si
fueran canicas y separan a los
elementos que estn en movimiento
evitando el contacto fsico entre ellos.

Cuando se produce un aumento

repentino de temperatura, es
decir, un sobrecalentamiento por
falta del lquido refrigerante del
motor

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CARACTERSTICAS DE UN BUEN que podra entrar al interior de la
LUBRICANTE cmara de combustin y quemarse
generando el humo azul. Para
Cuando requiere comprar aceite para conocer el grado de viscosidad
su motor, usted debe escoger un adecuado para su automvil debe
lubricante que le brinde la mxima consultar el manual del propietario.
proteccin posible, entre las Un aceite clasificacin 10W30 puede
caractersticas que debe cumplir un ser til para vehculos con menos de
buen lubricante resaltan las 80,000 km y un 10W40 para motores
siguientes: con mayor kilometraje.

1. Baja viscosidad Recuerde que la viscosidad es la

2. Viscosidad invariable con la resistencia que opone el aceite a
temperatura moverse
3. Estabilidad qumica
4. Accin detergente para mantener Viscosidad invariable con la
limpio el motor temperatura
5. Carencia de volatilidad
6. No ser inflamable En todos los aceites la viscosidad
7. Tener caractersticas cambia con la temperatura, sin
anticorrosivas embargo no todos cambian de la
8. Tener caractersticas misma manera, generalmente los
antioxidantes aceites monogrados son aquellos en
9. Tener gran resistencia pelicular los que estos cambios son ms
10. Soportar altas presiones importantes. En los aceites de tipo
11. Impedir la formacin de espuma multigrado los cambios no son tan
drsticos.
A continuacin se describe cada una
de ellas. Estabilidad qumica

Baja viscosidad El aceite lubricante se encuentra en

Algunas personas piensan que es
mejor un aceite grueso, es decir,
muy viscoso, sin embargo el aceite
debe llegar a todas aquellas partes
que requieren lubricacin en el menor
tiempo posible y esto slo se logra si
el aceite tiene una baja viscosidad
(delgado) de hecho a un motor con
un aceite muy viscoso le costar
mayor trabajo arrancar. Pero tambin
hay que tener cuidado de que el
aceite no tenga baja viscosidad ya
constante movimiento, arrastra las
partculas formadas por el desgaste
propio de las partes, se contamina
con: partculas de polvo, agua,
combustible y gases producto de la
combustin. Es por esta razn que
debe tener una gran estabilidad
qumica, de lo contrario se degradara
y formara compuestos agresivos
para el motor como lodos de alta y
baja temperatura.

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 Impedir la formacin de espuma
Accin detergente
La espuma genera la disminucin de
Esta caracterstica permite que el la cantidad de lubricante inyectado a
motor siempre se encuentre limpio las diferentes reas que requieren la
evitando la formacin de lodos, una lubricacin y puede provocar dao a
forma de determinar si el aceite componentes como la bomba de
utilizado es de tipo detergente es que aceite.
al usarlo despus de un cierto tiempo
ste cambia de color. Para lograr estas caractersticas
generalmente los fabricantes de
Carencia de volatilidad aceites de buena calidad adicionan
aditivos a los aceites base.
Esta caracterstica es importante
porque evita que se pierda lubricante CLASIFICACIN DE LOS ACEITES
cuando se incrementa la temperatura
del motor.
Monogrado SAE30,SAE40
No ser inflamable SAE60
SAE
Esta caracterstica ayuda a evitar un Multigrado 10W40,5W50,
incendio debido a que el aceite est 5W40
en contacto con zonas de alta
temperatura como el pistn. Aceites
para
Tener caractersticas anticorro- motores
sivas y antioxidantes diesel

Ayuda a evitar el ataque por corrosin

y oxidacin de los materiales de los API
diferentes componentes del motor. Aceites
para
Tener gran resistencia pelicular motores de
gasolina
Ayuda a evitar el desgaste y prdida
de material de las piezas del metal.
TABLA 1.- Clasificacin de los aceites.

Soportar altas presiones

Los aceites lubricantes se clasifican
Ayuda a evitar el contacto entre metal
de acuerdo a la SAE (Sociedad de
y metal.
Ingenieros Automotrices) o al API
(Instituto Americano del Petrleo) de
la siguiente forma:

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CLASIFICACIN SAE
La Sociedad de Ingenieros
Automotrices SAE clasifica a los
aceites de acuerdo a la viscosidad del
lubricante y los divide en:
monogrados (a estos se les asigna un
nmero el cual es indicativo de su
viscosidad) y multigrados (se les
asigna dos nmeros y entre ellos se
coloca la letra W de winter que
significa invierno en ingls).
Los aceites monogrados tienen la
caracterstica de que su viscosidad
cambia de manera importante con la
temperatura, cuando sta baja, su
viscosidad se incrementa y cuando
aumenta su viscosidad disminuye.
Entre los aceites monogrados se
tienen:
SAE40 Usado en motores de
trabajo pesado y en tiempo de
mucho calor (verano)
SAE30 Sirve para motores de
automviles en climas clidos
SAE20 Empleado en climas
templados o en lugares con
temperaturas inferiores a 0C,
antiguamente se utilizaba para
asentamiento en motores nuevos.
Actualmente esto no se
recomienda
SAE10 Empleado en climas con
temperaturas menores de 0C.
Desde 1964 se utilizan aceites
multigrados en los motores. Estos
aceites tienen la caracterstica de que
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su viscosidad tambin cambia con la
temperatura pero lo hacen de una
manera menos drstica que los
aceites monogrados.
Para los aceites multigrados se tienen
algunas de las siguientes clasifica-
ciones SAE5W30, 10W40,10W50,
etc.
CLASIFICACIN API PARA
SERVICIO DE LOS ACEITES
El Instituto Americano del Petrleo
clasifica a los aceites de acuerdo al
tipo de motor en el cual ser utilizado,
los divide en aceites para motores a
gasolina o para diesel y les asigna
dos letras: la primera indica el tipo de
motor; si es de gasolina, esta letra es
una S del ingls spark (chispa) si la
letra es una C (del ingls
compression) el aceite es para un
motor a diesel. La segunda letra que
forma la pareja indica la calidad del
aceite.
ACEITES PARA MOTORES A
GASOLINA
SA Tpico para motores en
condiciones ideales en donde son
adecuados los aceites minerales
simples (obsoleto)
SB Para motores cuyo funcio-
namiento se asemeja al anterior,
para motores que necesitan un
aceite que les brinde proteccin
contra rayaduras, resistencia a la
oxidacin y a la corrosin
(obsoleto)
 SC Para vehculos de 1964 a ACEITES PARA MOTORES A
1967, incluye aditivos detergentes DIESEL
y dispersantes a la vez ofrecen
proteccin contra el desgaste, la CA Servicio ligero hasta
herrumbre y la corrosin moderado y con combustible con
mnimo o ningn contenido de
SD Para motores a partir de 1968 azufre, protege contra la corrosin
ofrecen mayor proteccin contra el de cojinetes o depsitos por alta
desgaste, la herrumbre y la temperatura
corrosin
CB Parecido al anterior pero se
SE Para motores modelo 1972 y puede emplear un combustible
posteriores, ofrecen mayor con mayor contenido de azufre
proteccin contra corrosin, los
depsitos por alta temperatura CC Para motores turbocargados
(lodos) y la oxidacin del aceite en servicio moderado hasta
severo, protege contra lodos por
SF Para motores a partir de 1980, alta temperatura
efecta proteccin contra
oxidacin del aceite, formacin de CD Para motores turbocargados
depsitos, herrumbe y corrosin en servicio a alta velocidad y con
cargas pesadas, en donde es
SG Adecuado para motores necesario el control eficaz del
modelo 1989, se recomienda usar desgaste y evitar la formacin de
en motores recin reparados depsitos de baja y alta
temperatura
SH Adecuado para motores
modelo 1993 de inyeccin CE Para motores diesel de
electrnica de combustible, servicio pesado y turbocargados
turbocargados o supercargados fabricados despus de 1983

SJ Adecuado para motores CF.- Para motores diesel de

modelo 1996 turbocargados, servicio pesado protege contra
supercargados o de inyeccin lodos y depsitos y permite un
electrnica, especialmente control eficaz del desgaste
preparado para reducir el
desgaste durante el arranque y CF4 Permite un mejor control del
reducir el consumo de consumo de aceite y los depsitos
combustible en los pistones sustiuyte al CD y
CE

CG4 Para motores diesel de

servicio pesado y que trabajan

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 con diesel con bajo contenido de
azufre 0.5% en peso. Se
desempea mejor que el CD, CE
y el CF-4

Para motores diesel de dos tiempos

se tienen:

CDII
CF-2. Tiene mejor desempeo
que el CD II

Los aceites para motores a diesel

deben controlar la acidez que se
pueda generar por el azufre en el
combustible el cual al reaccionar con FIGURA 1.- Sistema de Lubricacin
el agua (generada de la propia
combustin o de la humedad que
tiene el aire) se genera cido sulfrico CIRCUITO DE ACEITE EN EL
que corroe los materiales. A los MOTOR
fabricantes de aceites para motores a
diesel los catalogan a travs del TBN Una flecha montada en el engrane
(nmero bsico total). del rbol de levas hace funcionar la
bomba de aceite. Esta succiona el
aceite a travs de la coladera que
PARTES DEL SISTEMA DE est colocada en la parte inferior del
LUBRICACIN crter y lo enva al filtro de aceite, de
aqu el aceite pasa entre conductos y
pasajes, ste al pasar bajo presin
1. Carter por los pasajes perforados, propor-
2. Malla, filtro o coladera ciona la lubricacin necesaria a los
3. Bomba de aceite cojinetes principales del cigeal, las
4. Filtro de aceite bielas, los alzavlvulas (punteras o
5. Galera principal buzos) y los pernos de los
6. Cigeal balancines. Las paredes de los
7. rbol de levas cilindros son lubricadas por el aceite
8. Barra de balancines que escurre de los pernos de las
9. Intercambiador de calor (slo en bielas y de sus cojinetes.
motores a diesel)
Para permitir que el aceite pase por
los pasajes perforados en el bloque
del motor y lubrique al cigeal, los
cojinetes principales deben tener

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agujeros de alimentacin de aceite, la formacin de burbujas en el
de modo que a cada rotacin de ste aceite
permitan el paso del aceite.
6. No combine el aceite con
Despus de que el aceite ha sido compuestos que aumenten su
forzado hasta el rea que requiere viscosidad
lubricacin, el aceite cae nuevamente
hasta su depsito, listo para ser
succionado por la bomba y utilizado ACCIONES QUE PUEDEN DAAR
otra vez. EL MOTOR A TRAVS DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN

ACCIONES QUE PUEDEN 1. No revisar el nivel del aceite

MEJORAR SU RENDIMIENTO DE lubricante (alto o bajo nivel de
COMBUSTIBLE Y QUE lubricante)
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE 2. Mezclar marcas de lubricantes
LUBRICACIN 3. Usar aditivos que no son
compatibles con el aceite
1. Realice los cambios de aceite y de lubricante
filtro en los periodos 4. Sobrecargar el vehculo
recomendados por el fabricante 5. Sobrerevolucionar el motor en fro
del vehculo o en caliente
6. No cambiar el lubricante
2. Utilice un aceite de buena calidad 7. No cambiar el o los filtros del
de preferencia de la mayor lubricantes
clasificacin posible (SJ que es la 8. Cambiar el aceite y no el filtro
ltima clasificacin de API) 9. Dejar el motor sin filtro de aire
10. Alargar los periodos de cambio
3. Utilice un aceite con el ndice de 11. Usar lubricantes de baja calidad
viscosidad adecuado, si utiliza un 12. Usar filtros de aceite de baja
aceite de mayor viscosidad tendr calidad
un mayor consumo de 13. Tener fugas en el sistema
combustible

4. Por ningn motivo opere su motor

sin el filtro de aire, este elemento
evita que entren partculas de
polvo al aceite del motor LIGAS DE INTERS:

5. No sobrepase el nivel requerido www.mexlub.com

de lubricante ya que su motor www.penzoil.com
www.lubricar.net
requiere mover una mayor www.mobil.com
cantidad del mismo y esto provoca www.noria.com.mx
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