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ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA


CARRERA DE INGENIERA MECNICA
LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

GRUPO N X

PRCTICA N 1

TITULO Identificacin de los sistemas de funcionamiento y


determinacin de la informacin tcnica de un motor a
gasolina.

INTEGRANTES Castro Da Silva Paulo Renato


Flores Taris Jos Estalin
Jami Sango Henry Estuardo
Daro Alexander Rodrguez Claudio

FECHA DE REALIZACIN: 22/04/2015


FECHA DE ENTREGA: 29/04/2015

ENTREGADO POR: ..........................................


RECIBIDO POR: ...............................................

CALIFICACIN: ................................................
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Tema.
Identificacin de los sistemas de funcionamiento y determinacin de la informacin
tcnica de un motor a gasolina.
Objetivos.
Identificar las partes, elementos y sistemas que conforman un motor de
combustin interna.
Ensear la forma correcta en la que se realiza el despiece de un motor a
gasolina.
Determinar la cilindrada, la relacin de compresin, el volumen de la cmara
de combustin, como otros aspectos tcnicos de un motor.
Reconocer las diferencias principales entre un motor a gasolina y disel.
Marco terico.
Para ilustrar de mejor manera los componentes del motor, se ha encontrado la siguiente
imagen (ilustracin 1) que muestra en detalle un despiece del motor y las diferentes
partes del mismo. (Departamento de automocin IES Zoco, www.mtsa.jimdo.com)

Ilustracin 1. Partes del motor de combustin interna ((Elementos-mecanicos-funcion.pdf )


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Elementos de impermeabilidad
Los elementos de impermeabilidad en el motor evitan que los fluidos (lquidos o gases)
se derramen al exterior, tambin cumplen la funcin de evitar que ingresen agentes
externos al motor (polvo, humedad, polen, etc.).

Entre dos piezas que vayan a contener fluidos un buen acabado superficial no es
suficiente para garantizar una unin hermtica, debe haber una junta de estanqueidad.
La junta de estanqueidad del cabezote est formada por una lmina de amianto
aprisionada entre chapas de acero o cobre ya que debe soportar altas temperaturas y
presiones. Las otras juntas, tales como la del crter, podrn ser fabricadas con caucho
o algn otro material semejante.

Los expertos recomiendan que siempre que se haga un desmontaje de este tipo de
uniones se sustituya las juntas por otras nuevas y que en algunos casos es conveniente
agregar una pasta o sellador hermtico.

(Departamento de automocin IES Zoco, www.mtsa.jimdo.com)

Ilustracin 2. Juntas de estanqueidad (Elementos-mecanicos-funcion.pdf )

Distribucin
La distribucin es un conjunto de elementos que controla la entrada y salida de gases
del cilindro mediante la apertura de vlvulas en el momento indicado, y en consecuencia
el sistema debe estar sincronizado con el cigeal.

Los elementos que conforman este conjunto son: las vlvulas, muelles, asientos, guas,
rbol de levas empujadores, balancines, elementos de fijacin y elementos de mando.
Para transmitir el movimiento del cigeal al rbol de levas se emplea sistemas de
transmisin como: Ruedas dentadas, cadena de rodillos o correa dentada. Las ruedas
dentadas emplean piones de dientes helicoidales para disminuir el ruido. La cadena
de rodillos es de larga duracin y mnimo mantenimiento. La correa dentada es de un
costo relativamente bajo y totalmente silenciosa. Todos sistemas de trasmisin de
movimiento se pueden ver en la ilustracin 3.
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c
a

Ilustracin 3. Sistemas de transmisin (www.aficionadosalamecanica.net)

.
Cuadro de datos obtenidos
Tabla 1. Datos obtenidos

Volumen cmara
Dimetro cilin- Carrera del ci-
de compresin
dro [mm] lindro [mm]
[cc]
Cilindro 1 86.76 94.35 52
Cilindro 2 86.78 94.25 58
Cilindro 3 86.9 94.4 54
Cilindro 4 86.92 94.4 68

Cilindrada y volumen de la cmara de combustin


De los datos tomados se ha realizado un promedio con respecto a los 4 cilindros
Dimetro promedio
+ 2 + 3 + 4
= 1

4
86.92[] + 86.78[] + 86.90[] + 86.76[]
=

4
= 86.84[]

Carrera del cilindro promedio
1 + 2 + 3 + 4
=
4
94.40[] + 94.25[] + 94.40[] + 94.35
=
4
= 94.35[]
Clculo de cilindrada unitaria
2
=( )
4
(86.84[])2
=( ) 94.35[]
4
= 558819.32[3 ] = 558.81[]
Clculo de cilindrada total
=
= 4(558.81[])
= 2235.24 []
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Volumen cmara de compresin promedio


1 + 2 + 3 + 4
=
4
52[] + 58[] + 54[] + 68[]
=
4
= 58[]
Clculo de la relacin de compresin
+
=

558.81 [] + 58[]
=
58[]
= 10.63
Consultas

1. Explique el funcionamiento del motor de 5 tiempos y el ciclo


termodinmico asociado a este.
El motor de 5 tiempos es el motor que sigue el ciclo Atkinson el cual utiliza un
mecanismo de eslabones que permite que la carrera de compresin sea menor a la
carrera de expansin con lo que se agrega un tiempo al ciclo Otto normal, en la
actualidad se utiliza el ciclo Atkinson moderno que resulta de una modificacin
realizada por Ralph Miller al ciclo Otto (el motor Atkinson original nunca hizo suceso y
desapareci rpidamente).

En el ciclo Atkinson moderno, la vlvula de admisin se mantiene abierta por mayor


tiempo (en comparacin al ciclo Otto), lo que permite al pistn empujar una parte del
aire que entra afuera del cilindro reduciendo la relacin de compresin, sin embargo, la
relacin de expansin no es modificada. Entonces en un ciclo Atkinson moderno, la
relacin de compresin es menor a la relacin de Expansin.

El ciclo Atkinson ideal (figura 1) consta de una expansin isentrpica (1-2s) un rechazo
de calor a volumen constante (2s-3), expulsin y admisin a presin constante (3-4-3),
enfriamiento a presin constante (3-4), compresin isentrpica (4-5s) y adicin de calor
a volumen constante (5s-1). El trabajo extra que produce el ciclo Atkinson se encuentra
encerrado por (2a 2s 3 4 2a) debido a este trabajo extra, el ciclo posee una mayor
eficiencia trmica.
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Ilustracin 4. Ciclo Atkinson ideal (Balmer, 2010)

Pese a que el ciclo Adkinson tiene mayor eficiencia trmica, la potencia entregada es
menor a la de un ciclo Otto con los mismos parmetros geomtricos, en la actualidad,
sta prdida de potencia se compensa utilizando motores elctricos como es el caso del
Toyota Pryus. (Balmer,2010)

2. Seale las diferencias entre un motor de carter hmedo y uno de carter


seco.
Carter seco: se almacena el aceite del motor en un depsito externo. Se utiliza para
permitir colocar el motor en una posicin ms baja y as obtener un mejor centro de
gravedad, que garantiza la lubricacin del motor. Optimiza las capacidades dinmicas
y por tanto son utilizados en vehculos de competicin. El aceite distribuido a los
cojinetes, por lo general es superior a los de carter hmedo. Se dispone de una bomba
que recoge el aceite y lo enva a otro depsito de donde lo recoge la bomba principal. Su
sistema es muy complicado, cuenta principalmente con: tanque de respiracin para el
desbordamiento, tanque de aceite externo, precalentador de aceite, bomba, filtro de
aceite de carreras, filtros en lnea, etc. (A&M, 2015)

Ilustracin 5. Carter Seco (Motorpedia 2015)


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Crter hmedo: es el ms comn y no es ms que el recipiente colocado en la parte


inferior del motor, donde se deposita el aceite, el filtrado y bombeado por todo el interior
de ste. Durante maniobras dinmicas de alta potencia no se garantiza la lubricacin
confiable. Sus caractersticas son reforzar la estructura del motor y minimizar los ruidos
cuando son hechos de aluminio. Cuenta con un sistema de piezas simples como: bomba
de aceite, tapa del cojinete principal, bandeja expuesta al viento para controlar
salpicadura de aceite y el crter de aceite.

Ilustracin 6. Esquema del motor con crter hmedo (Motorpedia, 2015)

3. Qu significa un motor estndar?

Significa que el motor no ha sufrido ninguna rectificacin de sus componentes, como


puede ser los cilindros del bloque del motor, y que todos sus elementos no hayan sido
anteriormente sustituidos (por elementos no homologados) o sean los originales.
(www.motor.com)
4. Indique los tipos de motores segn la posicin de los cilindros y explique
el funcionamiento del motor tipo Wankel o rotativo.
La disposicin de los cilindros que presentan los motores, se las puede clasificar en disposiciones
en lnea, en V, horizontales opuestos (tambin llamados boxer), en w o con filas paralelas de
cilindros.
Cilindros en lnea.
Este el tipo de posicin comnmente presenta de 2 a 8 cilindros de forma vertical, comparten el
mismo cigeal y el bloque de los cilindros suele estar hecho de una pieza. Para este tipo de
disposicin la longitud del motor cambia al aadir ms cilindros.
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Ilustracin 7. Cilindros en lnea

Cilindros en V.

Ilustracin 8. Cilindros en V

Para este tipo de posicin el movimiento generado por los cilindros va a ser en forma de V.
Normalmente se usan para motores con un bloque de 6 cilindros en adelante. Adems con el
bloque de cilindros y el cigeal corto, vamos a obtener una mayor estabilidad del motor.

Cilindros Boxer.

Ilustracin 9. Cilindros Bxer

Para cilindros horizontales opuestos, el cigeal se ubica en medio de los cilindros los cuales se
mueven de izquierda a derecha como unos brazos. Presentan un centro de gravedad bajo, lo que
hace que el bloque motor sea pequeo y con mayor espacio.
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Cilindros en W.

Ilustracin 10. Cilindro en W

Los cilindros se presentan en tres filas en forma de W, donde la configuracin es ms ancha que
en la V, por lo que para un nmero elevado de cilindros de 10, 12 o ms resultara ms equilibrado
para el motor al contar con el cigeal ms corto.

Motor Wankel (cilindros rotativos)

Ilustracin 11. Motor Wankel

Este tipo de motor utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cmara ovalada en lugar de
los conocidos cilindros y pistn, estas cmaras rotativas realizan los 4 tiempos de un cilindro
normal. Una vez puesto en funcionamiento, la mezcla aire combustible es absorbida a travs de
un orificio de aspiracin donde queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la
cmara. La rotacin generada por el rotor comprime la mezcla, la que va encenderse con la buja.
Los gases se expulsan por el orificio de expulsin debido al movimiento del rotor. Este ciclo se
cumple cada que gire el rotor.

5. Qu significa un motor cuadrado?


Un motor cuadrado es aquel cuyo dimetro de cilindro es igual a la carrera del pistn,
utilizando la nomenclatura de Pairy (2011) la relacin S/D=1. (Pairy, Desantes, 2011)
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6. Explique el por qu?, del uso de 2 vlvulas de admisin en lugar de una


sola.
Para aumentar la aspiracin del aire en mayor cantidad y rapidez, optimizando la
potencia del vehculo en regmenes de velocidad altos. Debido a la temperatura interna
de los cilindros, la presin del gas quemado es mayor que la del aire fresco, por ende,
es ms difcil meter aire en el motor y se ha optado por aumentar el nmero de oricios
de ingreso de aire fresco. A altas velocidades el tiempo de ingreso de aire es muy corto
por lo que el rendimiento del motor disminuye, es as que al aumentar el nmero de
orificios de menor dimetro en lugar de uno solo favorece la aspiracin a revoluciones
altas del motor, sin embargo se pierde este beneficio cuando el motor trabaja en
regmenes bajos.

7. Explique las ventajas y desventajas del uso de taques o impulsores


hidrulicos en lugar de mecnicos en los motores modernos.

Las ventajas de los motores con taques o impulsores hidrulicos son:


El contacto entre el taqu y la leva es segura, la leva no recibe golpes por parte
del taqu.
Impide que las vlvulas reboten sobre los sillines, provocadas por las vibraciones
del motor en funcionamiento.
Disminuye el ruido de la cadena cinemtica, y mejorando el ruido del motor.
Tienen mayor fiabilidad mecnica y no requiere de mantenimiento.
(lvarez, 2005)

Las desventajas son:


Susceptible al exceso del nivel de aceite en el crter, puede provocar una emul-
sin del aceite con burbujas de aire que son perjudiciales para su funcin.
Se necesita que el aceite sea de mayor calidad y sea muy limpio.
Se requiere de mayor frecuencia de renovacin del aceite para evitar las impu-
rezas que se puedan pegar al mecanismo. (Arias, 2004)
8. Explique las ventajas y desventajas de los siguientes tipos de transmisin
de movimiento en la distribucin:
i.Correas dentadas
Ventajas
Pueden operar a grandes revoluciones.
Absorben cargas de choque y vibraciones, alargando el ciclo de vida de los com-
ponentes de la mquina.
No requieren lubricacin ni mantenimiento.
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Desventajas
La potencia est limitada por rozamiento entre la correa y la garganta de la polea.
Presenta un ciclo de vida relativamente bajo.
Existe peligro de deslizamiento.
La relacin de transmisin no va ser constante, ya que puede existir desliza-
miento elstico.

(ocw.uc3m.es)

ii. Cadenas
Ventajas:

No existe resbalamiento en la transmisin.


Presenta un menor peso en comparacin a los engranajes si presentan distan-
cias moderadas entre ejes.
Soportan condiciones ambientales como el polvo o la humedad con la presencia
de lubricantes como grasa.

Desventajas:
Es un sistema pesado, ruidoso y caro en comparacin a la transmisin por co-
rreas.
La cadena tiene velocidades inferiores en comparacin a otros tipos de transmi-
siones como las de correa.
Se requiere de un montaje y mantenimiento ms complejo que los otros siste-
mas.
(www.mecapedia.uji.es)

iii.Engranes
Ventajas
Posee dimensiones exteriores relativamente pequeas, para transmitir esfuer-
zos.
Tienen un rendimiento alto.
Son ms durables y presenta una fiabilidad de funcionamiento.
Se puede realizar un fcil mantenimiento

Desventajas
Ruido durante su funcionamiento a grandes velocidades
Existe desgaste abrasivo en la superficie de los dientes, debido a la friccin.
Si se daa uno de los dientes del engranaje se tiene que realizar un cambio de
todo el elemento.

(www.ecured.cu)
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9. Por qu es ms frecuente encontrar cilindros con camisas en los motores


disel?
Los motores disel trabajan con relaciones de compresin altas que pueden llegar a
20:1 (en motores con inyeccin indirecta). Las relaciones de compresin altas exigen a
los cilindros una gran resistencia a la presin y temperatura generada por el aire
comprimido. Por lo tanto, los motores disel son ms susceptibles a grietas y a
problemas generados por la mala disipacin del calor (pistn se funde o distorsiona en
el cilindro). En casos como estos no basta con rectificar el cilindro hay que encamisarlo.
Los motores estacionarios, algunos motores de maquinaria pesada y los motores disel
de barcos y buques trabajan continuamente en condiciones de alto esfuerzo por lo que
en estos motores la camisa se considera un elemento que se debe reemplazar
constantemente como una actividad de mantenimiento preventivo regular.
(Bob McDonald, www.brighthubengineering.com)

10. Qu significa un motor reparado +10, +20, +30, +40?


Indica que un motor ha sido reparado anteriormente, el nmero indica el juego que
existe entre el pistn y el cilindro y su unidad est en centsimas de pulgada;
generalmente cuando el motor ha sido reparado +40 (esto se logra rectificando) ya no se
lo puede rectificar ms y lo ms adecuado sera encamisar el cilindro. Para solucionar
los rectificados se colocan los anillos en el pistn.

11. Plantear y resolver un ejercicio donde estn involucradas las variables de


cilindrada, relacin de compresin, carrera del pistn y rectificacin del
cilindro.

El motor de ciclo Otto de 4 tiempos y 4 cilindros tiene un dimetro de 80,5 mm, con
una carrera de 80 mm y la relacin de compresin de 9,5:1. Despus de rectificar los
cilindros los stos aumentan su dimetro a 81,1 mm. Calcular:

a) La cilindrada total previamente al rectificado.


b) El aumento de la cilindrada conseguida con el rectificado.
c) La relacin de compresin posterior al rectificado. (Tejero, 2005)

a)
2
, =
4
8.052 2
, = 4 8
4
, = .
b)
8.112 2
, = 4 8
4
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, = 1653.033 3
= = , ,
= 1653.0333 1628.6643
= .
c)
.. + ..
, = = 9.5
..
.. 1628.664/4
.. = =
9.5 1 9.5 1
.. = 47.902 3
1653.0333 + 47.9023
, =
47.9023
, = 35.509

12. Consultar las especificaciones tcnicas de un motor a gasolina y uno de


Diesel de cualquier marca de vehculo, escriba un comentario sobre la
comparacin de estos valores.
Segn las especificaciones del motor a gasolina de una camioneta Nissan Frontier, presenta una
potencia de 158 hp @ 6000 rpm y un torque de 233 Nm @ 4000 rpm, mientras tanto que el motor
disel de una camioneta Chevrolet Luv D Max, presenta una potencia de 79 HP @ 3900 rpm y un
torque de 176 Nm @ 2000 rpm. Como se pude observar el motor a gasolina tiene una mayor
potencia y torque que el motor a disel pese a tener la misma cilindrada. Es importante notar que
el motor a gasolina alcanza potencia y torque mximo a muchas ms rpm que el motor disel.

Ilustracin 12. Especificacin motor Gasolina (Nissan Frontier) (www.nissan.com.mx)


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Ilustracin 13. Especificacin motor Diesel (LUV-Dmax) (www.globalbuypower.com)

Nmero de motor de un vehculo


VOLSKWAGEN GOL : CFZ812792

Conclusiones y recomendaciones
Paulo Castro:
El motor de combustin interna est compuesto de numerosos elementos que cumplen
funciones clave dentro del funcionamiento, desde los tornillos que deben estar
correctamente pre-cargados hasta el perfecto balanceo del cigeal. Todos los sistemas
deben estar correctamente sincronizados para que el motor tenga un buen
funcionamiento.
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Se observ el correcto procedimiento para el despiece de un motor, desajustando


completamente los elementos de sujecin y desarmndolo desde el cabezote hacia abajo.
Los parmetros calculados a partir de las dimensiones tomadas en la prctica se
acercan a los valores esperados para un motor a gasolina relativamente grande. Se debe
considerar que la tensin superficial del agua no permite una correcta evaluacin del
volumen de la cmara de combustin. Sin embargo los datos son consistentes con los
motores disponibles en el mercado.

Al observar un motor se puede distinguir rpidamente si este es a gasolina por la


presencia de las bujas en el cabezote. Otros elementos externos al motor tambin
pueden darnos indicios (turbocompresor, intercooler, tacmetro, etc.).

Existen ciclos ms eficientes que el Otto (atkinson) sin embargo, tambin poseen
desventajas tecnolgicas, lo que los hace de difcil aplicacin.

Recomendacion:
Ajustar un tornillo con la precarga de fbrica utilizando un torquimetro.

Jos Flores
Se pudo identificar que los motores a gasolina pueden presentar diferentes
disposiciones de los cilindros, variando as su nivel de desempeo y efectividad.

Todo tipo de motor presenta un sistema de refrigeracin, por donde va circular aceite o
agua dependiendo del sistema, los cuales se encuentran en pequeos orificios q cruzan
especialmente las reas que producen mayor calor.

En la cmara de combustin de un motor a gasolina se inyecta una mezcla de aire-


combustible mientras que en un motor disel se inyecta solo aire.

En los dos tipos de motores disel y gasolina se necesita de una buja, con la diferencia
que en el motor disel la buja acta para un pre encendido antes que se genere la
chispa del motor, mientras que en el motor a gasolina la buja es la que va proporcionar
la chispa para la combustin.

Recomendacin:
Emplear el tiempo necesario para el desarrollo de la prctica.
Henry Jami
La relacin de compresin resultante es aceptable, ya que el valor es cercano al mximo
que se puede obtener en un motor de ciclo Otto.

La complejidad de montaje o desmontaje de un motor depende de la complejidad de los


distintos sistemas o elementos internos que lo componen.

La cilindrada total es similar en un motor antes de ser rectificado y despus de ser


rectificado por ello la potencia no cambia considerablemente.
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Recomendaciones
Se puede disminuir la temperatura del agua para reducir la tensin superficial y evitar
los posibles errores de medicin.

Se puede utilizar algodn para quitar toda el agua de la cmara de combustin o la


cavidad del pistn, en caso de que se quiera volver a realizar la medida.

Daro Rodrguez
Las vlvulas de admisin son generalmente ms grandes o vienen en mayor nmero
porque al estar a presin atmosfrica necesitan una fuerza succionadora en mayor can-
tidad para que se realice una buena mezcla de combustin; mientras que la vlvula de
escape es ms pequea debido a que los gases son empujados por el pistn en su carrera
de ascensin y para reducir la temperatura de salida de los gases por el efecto Venturi.

El motor de dos tiempos se considera ms eficiente debido a la produccin de trabajo


en solo dos carreras del pistn, mas sin embargo, la emisin de compuestos nocivos
para el ser humano se incrementa debido a la combinacin de aceite y gasolina para la
posterior combustin.

El cartrer hmedo se produce en serie por su simplicidad y bajo coste, y sobre todo
porque los autos comunes no trabajan con revoluciones de competicin

Bibliografa
1. Balmer, R. T. (2010). Modern Engineering Thermodynamics. Academic Press,
Cap 13, pag. 508
2. Pairy. F, Desantes, J.M (2011). Motores de combustin interna alternativos,
Bogota: Reverte. Cap 3
3. Bob McDonald, Sleeves and Liners , Obtenido de :
http://www.brighthubengineering.com/marine-engines-machinery/54062-
marine-diesel-engine-liners-used-in-two-stroke-slow-speed-
engines/#ixzz1cOQgs5nf el 26/04/15
4. Departamento de automocin IES Zoco, Fundamentos de mquinas y
mecanismos (Elementos-mecanicos-funcion.pdf), extracto de libro gratuito,
Obtenido de:
http://mtsa.jimdo.com/descargas/extractos-de-libros/ el 27/04/15
5. www.motor.com.co/mecanica/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-
14106575.html
6. lvarez, J. (2005). Motores alternativos de combustin interna, Barcelona:
Edicions UPC.
7. Arias M. (2004). Manual de automviles (55 Ed.). Madrid: Editoriales Dossat
2000 S.L.
8. Tejero, J. (2005). Cuerpo de profesores de enseanza secundaria, Nuevos
problemas y proyectos, Sevilla: Editorial Mad.
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9. www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

10. http://edumecanica.blogspot.com/2008/07/clasificacin-de-los-motores.html

11. http://coches-turismo.blogspot.com/2011/04/el-motor-y-diferentes-
posiciones-de-los.html

12. http://www.highmotor.com/tipos-motores-arquitectura.html

13. http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno-mecanico-
1/material_clase/ocw_correas1

14. http://www.mecapedia.uji.es/transmision_por_cadena.htm

15. http://www.ecured.cu/index.php/Transmisi%C3%B3n_por_Engranaje

16. https://www.globalbuypower.com/content_data/LAAM/EC/es/GBPEC/001/B
RANDSITE/site/vehiculos/Camionetas/LUV-D-Max/Diesel-ficha-tecnica.html

17. https://www.nissan.com.mx/np300-frontier/#fichaTecnica

18. A&M. (2015, abril 28). Autos & Motocicletas. Retrieved from
http://www.lwobc.com/t/sumidero-seco/

19. Motorpedia. (2015, abril 28). Motorpedia. Retrieved from


https://lamotorpedia.wordpress.com/acerca-de/