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Drenaje Carretero

2015

CALCULO Y DISEO DE ALCANTARILLAS


CARRETERAS CON TUBERIA ADS N-12

Expositores:
Alejandra Tllez Hernndez
Ral Velasco Buenavista
DRENAJE CARRETERO
01/07/2015
CONTENIDO

Drenaje en carreteras.
Objetivo e importancia
Drenaje Superficial

1. Especificaciones SCT para alcantarillas carreteras.


1.1. Proyecto
1.2. Construccin
1.3. Caractersticas de los materiales.

2. Especificaciones ADS para alcantarillas carreteras.

3. Clasificacin de drenaje carretero


3.1. Drenaje Longitudinal
3.2. Drenaje Transversal.

4. Trabajos de Campo.
4.1. Localizacin.
4.2. Levantamiento Topogrfico.
4.3. Funcionamiento de Drenaje.

5. Trabajos de Gabinete.
5.1. Trazo de cuencas
5.2. Estudios Hidrolgicos.
5.2.1. Mtodo de Chow
5.2.2. Mtodo Racional Americano
5.2.3. Mtodo Talbot
5.3. Estudio Hidrulico
5.3.1. Mtodo de Seccin y Pendiente
5.4. Mtodo por comparacin.
5.5. rea hidrulica necesaria
5.6. Clasificacin de Obras
5.6.1. Tubos
5.6.2. Losas
5.6.3. Bvedas
5.6.4. Cajones
5.6.5. Vados
5.6.6. Pasos Superiores
5.7. Estudio de Sub rasante mnima
5.7.1. Seccin tipo
5.7.2. Estudio de seccionamiento transversal.
5.7.3. Desplante y pendiente de la obra.
5.8. Proceso electrnico de Terraceras
5.9. Obtencin de datos de Terraceras.
5.9.1. Desplazamiento de ejes.
5.9.2. Sub rasante
5.9.3. Corona y semi coronas
5.9.4. Taludes
5.9.5. Ampliaciones y Sobre elevaciones

5.10. Seccionamiento de construccin


5.10.1. Lugares geomtricos y longitud de obra.
5.11. Ajuste a nmero cerrado de tramos de tubo o desperdicio cero.
5.12. Geometra y longitud de dispositivos de Entrada y/o Salida.
5.12.1. Muros Cabeza.
5.12.2. Cajas.
5.12.3. Delantales.
5.12.4. Aleros.
5.13. Proyecto.
5.13.1. Volmenes
5.13.2. Procedimiento constructivo.

6. Reingeniera de Proyecto.

7. Ejercicios Prcticos.

8. Anexos
DRENAJE EN CARRETERAS.

Pensar en caminos es convocar a cientos de personas que se vern involucradas en todo tipo de actividades,
que van desde la planeacin, proyecto y construccin, hasta la operacin y mantenimiento del mismo.
Gran parte del territorio nacional est compuesto de lomeros suaves a fuertes y montaas. Sortear estas
particularidades presenta a los ingenieros trazadores, proyectistas y constructores, incontables retos que
hacen de la ingeniera de caminos en Mxico una actividad siempre interesante.
Desde la seleccin de ruta, una carretera busca el equilibrio en la orientacin de sus trazos y los grandes
movimientos de tierra que se debern ejecutar en su construccin. Hoy en da se evala el impacto
ambiental y ecolgico y se presentan soluciones para su mitigacin. El proyecto de drenaje de es un aspecto
importante para ese tema.
La historia de proyecto de caminos en Mxico nos da cuenta de la evolucin de la eleccin de ruta. La
localizacin que tenga determinara invariablemente al nmero, tipo y solucin a las cuencas por drenar, y
por lo tanto el nmero y tipo de obras que en l se localizan.

El drenaje de carreteras tiene como objetivo principal el permitir el


cruce del agua que fluye de escurrimientos, arroyos y canales de
riego, evitando daos a la estructura del terrapln del camino y
afectaciones su transitabilidad. Otro aspecto importante en el
drenaje es desalojar de manera eficaz el agua que fluye en la
superficie del camino cuando llueve.

1. NORMATIVIDAD SCT PARA ALCANTARILLAS CARRETERAS.


La normatividad para el proyecto y construccin de alcantarillas carreteras es el conjunto de
mtodos, criterios y procedimientos para la ejecucin de los trabajos que involucran el diseo de las
obras de drenaje. Estas normas tienen como objetivo proporcionar mtodos generales y correctos
de ejecucin.

1.1. Proyecto
Estudios Hidrulico Hidrolgicos para Puentes M-PRY-CAR-1-06
Ejecucin de Estudios Hidrulico - Hidrolgicas M-PRY-CAR-1-06-001-00
Trabajos de campo M-PRY-CAR-1-06-002-00
Procesamiento de Informacin M-PRY-CAR-1-06-003-00
Anlisis Hidrolgicas M-PRY-CAR-1-06-004-00
Anlisis Hidrulicos M-PRY-CAR-1-06-005-00
Presentacin del Estudio M-PRY-CAR-1-06-006-00

1.2. Construccin.
Alcantarillas de lmina Corrugada de acero. N-CTR-CAR-1-03-001/00
Alcantarillas Tubulares de Concreto N-CTR-CAR-1-03-002/00
Cunetas N-CTR-CAR-1-03-003/00
Contra cunetas N-CTR-CAR-1-03-004/00
Revestimiento de canales N-CTR-CAR-1-03-005/00
Lavaderos N-CTR-CAR-1-03-006/00
Bordillos N-CTR-CAR-1-03-007/00
Vados N-CTR-CAR-1-03-008/00

1.3. Caractersticas de los materiales.


Tubos de concreto con refuerzo N-CMT-3-02/01 y 02/04
Tubos y Arcos de lamina Corrugada de acero N-CMT-3-03/01
2. Especificaciones de Diseo de alcantarillas con tubera ADS N -12
Procedimiento Constructivo.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Excavacin.
Concluidas los trabajos de desmonte y despalme se abrir caja con dimensiones indicadas para cada caso en particular (tubos sencillos, dobles o de
ms lneas de tubos, cajas y trincheras inducidas) para alojar una plantilla o encamado que deber tener una base uniforme y libre de oquedades o
salientes de roca.
Plantilla o Encamado
Sera material compactado a un mnimo del 90% Proctor, y deber definir la pendiente de proyecto respetando la elevacin de desplante y cumpliendo
con los alineamientos horizontal y vertical especificados en cada proyecto. A la mitad del eje vertical del tubo y con un ancho igual a 1/3 del dimetro
exterior (De) el material del encamado debe ser colocado suelto para dar acomodo a la base del tubo en toda su longitud. Este deber ser
colocado previo al acoplamiento del tubo.
Acoplamiento o conexin de tubera
Para instalar la tubera se deber empezar de aguas abajo hacia arriba colocando las campanas en esta direccin, hasta completar la longitud de
proyecto, en caso de que se requiera realizar un corte, este se har en los valles del tubo y respetando siempre la longitud de corte que establece el
proyecto, el material sobrante invariablemente ser el que tenga campana, tramo que podr utilizarse al inicio de otro cruce con el procedimiento antes
descrito.
Acostillado y Relleno inicial o Arrope.
Colocada la plantilla y colocado el tubo se realizar el acostillado y el arrope o relleno inicial, compactando con equipo manual a 90% del PVSM en
capas simtricas no mayores a 20 cm de espesor hasta alcanzar el nivel de colchn mnimo (Hc min) por arriba del lomo del tubo.
La base mayor de este relleno de proteccin estar definido por el pateo del talud de 1.5:1.
Este podr ser de material clase I, II, o III, de acuerdo con las recomendaciones ASTM D 2321-05. (Ver tabla de materiales) colocado con apisonadora
mecnica. Se debe colocar un recubrimiento temporal, adicional al colchn mnimo requerido, de 30 cm para cruces con cargas de construccin
pasadas. Los hidro-martillos o compactadores hoe-pak pueden ser usados sobre el tubo una vez que el colchn de relleno sobre la corona del tubo
sea de 120 cm.
Relleno Final.
El relleno final ser con el material especificado en proyecto de terraceras, respetando siempre los espesores y grados de compactacin contenidos
en el mismo.
La supervisin deber llevar un registro de las deflexiones diametrales en la instalacin durante las primeras pasadas del equipo vibratorio, no
debiendo exceder el 5% del dimetro del tubo.

ESPECIFICACIONES
La siguiente es una lista de material comn, especificaciones de diseo y desempeo para tubera ADS - N12. Esta lista no incluye la totalidad pero si
las especificaciones ms comunes.
AASHTO M252 Especificacin estndar para tubera de drenaje corrugada de polietileno dimetro 75 - 250 mm.
AASHTO M294 Especificacin estndar para tubera de drenaje corrugada de polietileno dimetro 305 y 1200 mm.
AASHTO MP7-97 Especificacin estndar para tubera de drenaje corrugada de polietileno dimetro 1350 y 1500 mm.
AASHTO seccin 18 Sistemas de Interaccin Suelo - Tubera Termoplstica.
AASHTO seccin 12 Especificaciones LFRD - estructuras enterradas y revestimiento de tneles.
AASHTO seccin 30 Tubera Termoplstica.
ASTM F405 Especificacin estndar para tubera y accesorios corrugados de polietileno de gran dimetro.
ASTM F667 Especificacin estndar para tubera y accesorios corrugados de polietileno de gran dimetro.
ASTM D2321 Prctica estndar para instalacin subterrnea de tubera Termoplstica para alcantarillados y otras aplicaciones de flujo por gravedad.
ASTM F477 Especificacin estndar para sellos elastomrico (Empaques) para Juntas de tuberas plsticas
ASTM F1417 Mtodo de ensayo estndar para aceptacin de instalacin de lneas plsticas de alcantarillado de gravedad usando aire a baja presin

Los siguientes documentos relacionados deben ser consultados para informacin adicional relacionada con el uso de tuberas ADS N-12. Estos
documentos pueden ser obtenidos con su representante ADS Mexicana.
Notas Tcnicas ADS.
Nota Tcnica 2.107 Flotacin de tubos.
Nota Tcnica 2.108 Resistencia Qumica
Nota Tcnica 2.109 Capacidad de flujo
Nota Tcnica 2.115 Rigidez comparativa de tubos
Nota Tcnica 2.116 Resistencia a la abrasin
Nota Tcnica 2.130 Desempeo estructural para tubera de PE corrugada usando la solucin Burns & Richard
Nota Tcnica 4.103 Diseo de tubera plstica.

Nota de Producto.
Nota de Producto 3.106 Perforaciones estndar para tubos, ADS-N12
Nota de Producto 3.107 ADS N-12 especificaciones e informacin de producto.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 1 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y ESPECIFICACIONES TCNICAS
Calidad de los materiales para Relleno o Arrope.

Clase y Calidad de Rellenos para Envoltura de Descripcin de los suelos empleando


la Tubera ADS N-12 TIPO S nomenclatura ASTM D2321
Material de Envoltura para tubera flexible
ASTM D 2321 ASTM D2487 AASHTO Mnima % que pasa la Malla Lmites de Coeficientes
M43 densidad de Cosistencia
Compactacin Uniformidad Curvatura
1 No 4 No 200
(%) y espesor 1 2" L.L. I.P. Cu Cc
Clase Descripcin Notacin Descripcin Notacin de capas (cm) (40 mm) (4.75 mm) (0.075 mm)

IA Agregados N/A Piedras o rocas angulares 5 Acomodado; 100% 10% <5% No plsticos
fabricados y trituradas, grava triturada. < 45 cm
graduacin Escoria triturada, relacin
abierta, limpios grande de vacios con pocos compactadores
finos o sin finos. vibratorios

IB Agregados N/A Rocas angulares trituradas, 56 85%; 100% 50% <5% No plsticos
fabricados, (otros materiales Clase IA) y < 30 cm
procesados, mezclas de grava arena con
densamente graduaciones selecionadas pisn de mano,
graduados y para minimizar migracin de compactadores
limpios finos de suelo adayacente, vibratorios
con pocos finos o sin finos.

Suelos de GW Grava bien graduada, mezcla 57 85% al 90%; 100% <50% <5% No plsticos >4 1 a 3
II
granulares, de grava arena con pocos 6 < 30 cm de la
limpios finos o sin finos 67 fraccin
grue a

GP Grava pobremente graduada, pisn de mano, <4 <1 a >3


mezcla de grava arena con compactadores
pocos finos o sin finos vibratorios

SW Arenas bien graduadas 57 90%; >50% >6 1 a 3


arenas gravosas; con pocos 6 < 20 cm de la
finos o sin finos. 67 fraccin
grue a
Arena pobremente graduada, pisn de mano,
SP <4 <1 a >3
arenas gravosa con pocos compactadores
finos o sin finos vibratorios

Suelos GW-GC Arena y Gravas en la frontera 100% varia 5% al 12% No plsticos Los mismos que
granulares en la SP-SM entre limpios y con finos GW, WP y SW, SP
frontera de
limpios con finos

Suelos de GM Grava limosa, mezcla 90% 100% <50% 12% al <4 o <
III grava Lnea "A"
granulares grava/arena/limo capas < 20 cm de 50%
con finos y fraccin <7 o >
GC Grava arcillosa, mezcla grava
arena grue a Lnea "A"
arena arcilla
con pison de mano, >4 o <
SM Arena limosa, mezcla >50%
arena/limo < comapctadores de la Lnea "A"
10% vibratorios fraccin
SC Arena arcillosa, mezcla >7 o >
arena arcilla finos grue a Lnea "A"

Suelos ML Limos inorgnicos y arenas 95% 100% 100% >50% <50 <4 o <
IV Lnea "A"
granulares muy finas, polvo de roca capas < 20 cm
finos arenas finas limosas o
(inorgnicos) arcillosas limos con baja
plasticidad pison de mano,
CL Arcillas inorgnicas de baja a comapctadores >7 o >
media plasticidad arcillas de impacto Lnea "A"
gravosas, arcillas arenosas,
arcillas limosas, arcillas
"rebajadas"

Finos: material que pasa la malla No 200. Limpios o No plsticos: LL=0%, IP=0. Fraccin gruesa: material retenido en la malla No 200
Clase IVA: Rellenos NO recomendables excepto por DETERMINACION DE LAB. D E MECNICA DE SUELOS, SUPERVISIN DIRECTA,

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 2 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
CALIDAD DE LOS MATERIALES PARA ARROPE O RELLENO INCIAL Y MEJORAMIENTO EN
RELLENOS DE CIMENTACIN.
Geometra en Terrapln.
C
L Eje de Proyecto

C
L Eje de Proyecto
C Eje de Tubo C
L
C Eje de Tubo
L
L Eje de Proyecto

Arrope o Arrope o
Relleno Inicial Relleno Inicial

Material Material
Plantilla o compactado Plantilla o compactado
encamado Material encamado Material
suelto suelto

UN EJE DE TUBOS BATERIA DE TUBOS

Dimensiones para Instalacin


Un Tubo Bateria de Tubos
Dimetro *Dimetro Dimetro Espesor Ancho de Ancho de Colchn Colchn Separacin
Encamado Talud de
Nominal Interior Exterior Pared Plantilla Corona mnimo mnimo entre ejes
P Relleno
Dn Di De ep b b Hc Hc d
cm mxm
cm (plg) cm cm cm cm cm cm cm cm

75 (30") 76.2 89.2 6.50 130 130 35 20.00 1.5 x 1.0 65 140

90 (36") 91.4 105.9 7.25 150 150 35 20.00 1.5 x 1.0 65 160

105 (42") 105.2 121.2 8.00 165 165 35 20.00 1.5 x 1.0 65 180

120 (48") 120.9 136.1 7.60 175 175 35 20.00 1.5 x 1.0 65 210

150 (60") 151.4 166.4 7.50 220 220 65 25.00 1.5 x 1.0 95 260

NOTA.
En caso de tener dos o ms lneas paralelas de tubos se tomar en cuenta la dimensin (d) para determinar el coronamiento del arrope
y la base de la plantilla o encamado segn frmula.
La compactacin entre ejes de tubos se realizar con los procedimientos antes mencionados y podr ser manual o mecnica.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 3 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
GEOMETRIA CONSTRUCTIVA PARA TUBERIA INSTALADA EN TERRAPLN (SECCIN
POSITIVA) PARA UN EJE O BATERIA DE TUBOS
Geometra en Terrapln con relleno bajo la plantilla hasta de 1.00 m.
C
L Eje de Proyecto

C
L Eje de Proyecto

Arrope o
Relleno Inicial

Material
Plantilla o compactado
encamado Material
suelto

UN EJE DE TUBOS

C
L Eje de Proyecto
Eje de Tubo C
L
C Eje de Tubo
L

Arrope o
Relleno Inicial

Material
Plantilla o compactado
encamado Material
suelto

BATERIA DE TUBOS

Rellenos de hasta de 1.00 m.


1.- En zonas de terrapln donde no se pueda desplantar en terreno firme se deber rellenar la depresin conforme lo indica el procedimiento
constructivo de terraceras o mejorando el material de cimentacin segn lo indica la ficha 2, con una compactacin del 90% Proctor y poder
conformar una superficie de apoyo al tubo y a su plantilla de escurrimiento.

2.- Para lograr lo anterior, este procedimiento de relleno no tendr que exceder la cota de desplante, llegando a esta cota se abrir caja
para alojar la plantilla o encamado segun lo indica la ficha 3 e instalar el tubo.
Posteriormente se realizar el relleno inicial de proteccin.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 4 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
GEOMETRIA CONSTRUCTIVA PARA TUBERIA INSTALADA EN TERRAPLN (SECCIN
POSITIVA) PARA UN EJE O BATERIA DE TUBOS CON RELLENO EN LA CIMENTACIN CON
ESPESOR DE HASTA 1.00 m.
Geometra en Terrapln con relleno bajo la plantilla de ms de 1.00 m (Trinchera Inducida).
C
L Eje de Proyecto

C
L Eje de Proyecto
Arrope o
Relleno Inicial
Nota 2
Relleno segn
procedimiento de
terraceras
Nota 1

Plantilla o Material
encamado compactado
Material
suelto

UN EJE DE TUBOS
C
L Eje de Proyecto
Eje de Tubo C
L
C Eje de Tubo
L
Arrope o
Relleno Inicial
Nota 2
Relleno segn
procedimiento de
terraceras
Nota 1

Plantilla o Material
encamado compactado
Material
suelto

BATERIA DE TUBOS

Rellenos de ms de 1.00 m (TRINCHERA INDUCIDA)


1.- En zonas de terrapln donde no se pueda desplantar en terreno firme se deber rellenar la depresin conforme lo indica el procedimiento
constructivo de terraceras con una compactacin del 95% Proctor y poder conformar una superficie de apoyo al tubo y a su plantilla de
escurrimiento.

2.- Para lograr lo anterior, el relleno deber llegar a la cota de Dn + Hc. Asi mismo, en un ancho de b + 2 o B+2 (segn el caso) se deber
colocar material cuyas caractersticas permitan abrir una caja o trinchera con dimensiones indicadas en la ficha 5, para alojar el encamado e
instalar el tubo.
Posteriormente se realizara el relleno inicial de proteccin.
FECHA: HOJA No. DE
ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 5 8
19/ 03 / 2008
TITULO: GEOMETRIA CONSTRUCTIVA PARA TUBERIA INSTALADA EN TERRAPLN (SECCIN
POSITIVA) PARA UN EJE O BATERIA DE TUBOS CON RELLENO EN LA CIMENTACIN CON
ESPESOR DE MAS DE 1.00 m, TRINCHERA INDUCIDA.
Geometra en Corte.
C
L Eje de Proyecto

C
L Eje de Proyecto
C Eje de Tubo C
L
C Eje de Tubo
L
L Eje de Proyecto

Arrope o Arrope o
Relleno Inicial Relleno Inicial

Material
compactado

Material
Plantilla o Plantilla o compactado
encamado Material encamado Material
suelto suelto

UN EJE DE TUBOS BATERIA DE TUBOS

Dimensiones para Instalacin


Un Tubo Bateria de Tubos
Dimetro Dimetro Dimetro Espesor Ancho de Altura de Colchn Colchn Separacin
Encamado
Nominal Interior Exterior Pared Plantilla Acostillado mnimo mnimo entre ejes
P
Dn Di De ep b Ha Hc Hc d
cm
cm (plg) cm cm cm cm cm cm cm cm

75 (30") 76.2 89.2 6.50 190 38 35 15 65 140

90 (36") 91.4 105.9 7.95 210 45 35 15 65 160

105 (42") 105.2 121.2 8.10 225 53 35 15 65 180

120 (48") 120.9 136.1 6.95 235 60 35 15 65 210

150 (60") 151.4 166.4 8.20 270 75 65 15 95 260

NOTA.
En caso de tener dos o ms lneas paralelas de tubos se tomar en cuenta la dimensin (d) para determinar el coronamiento del arrope
y la base de la plantilla o encamado segn formula.
La compactacin entre ejes de tubos se realizar con los procedimientos antes mencionados y podr ser manual o mecnica.
En caso de presentarse nivel fretico o afloramiento de agua, la instalacin de la tubera se realizar abatiendo el nivel del agua por
debajo del encamado.
Deber emplearse material clase IB o II para el encamado y relleno inicial, cuando se presente nivel fretico o afloramiento de agua, para
minimizar la migracin de finos de las paredes adyacentes.
No se dejaran tubos instalados sin arropar (acostillado y relleno inicial) ya que en caso de precipitacin pluvial el tubo se pudiera desacoplar
por efecto de flotacin.
En caso de tener altos niveles freticos en la obra, ADS mexicana proporciona asesora en procedimientos de estabilizacin del sistema.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 6 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
GEOMETRIA CONSTRUCTIVA PARA TUBERIA INSTALADA EN CORTE (SECCIN NEGATIVA)
PARA UN EJE O BATERIA DE TUBOS
Dispositivo de Entrada y/o Salida (Delantal).

Eje de Proyecto C
L

Dentellon
CORTE A-A'

A A

C
PLANTA

DIMENSIONES DE DELANTAL VISTA B-B'

CORTE C-C'
Nota.
Concluida la instalacin del tubo y de muros cabeceros se construir delantal con dentelln en la entrada y salida de la obra, este delantal
servir para evitar la socavacin en los muros cabeceros y para prevenir el crecimiento de hierba en las boquillas de la obra que interfiera al
buen funcionamiento hidrulico.
El ancho del delantal ser igual a longitud del muro de cabeza menos 2.00 m (1.0m a cada lado), y de largo sera de 2.00 m, con pendiente
igual a la de la obra. Las dimensiones podran variar segun lo juzge la residencia, pero nunca podrn ser menores a las aqui especificadas.
El delantal podr ser de concreto de f'c= 100 kg/cm2 o de mampostera de 3 con dimensiones minimas indicadas, quedando a juicio del
Ingeniero Residente la adaptacin al terreno natural y la geometria del mismo.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 7 8
19/ 03 / 2008
TITULO:
DELANTAL Y DENTELLONES DE ENTRADA Y SALIDA ADOSADOS A LOS MUROS CABECEROS.
Dispositivo de Entrada y/o salida (Aleros)

Eje de Proyecto C
L

Relleno
compactado
CORTE A-A
1

Delantal B B'

Dentellon

PLANTA

1'

f'c=150kg/cm2

VISTA 1-1'
Nota.
Concluida la instalacin del tubo se construirn dispositivos (aleros) en la ENTRADA y SALIDA de la obra con delantales en las cotas de
escurrimiento.
Las dimensiones de estos aleros estarn en funcin del dimetro, pendiente y esviaje que tenga el tubo.
los materiales a emplear para la construccin de estos dispositivos son concreto f'c=150 kg/cm2 y acero por temperatura.

Este tipo de dispositivos se recomienda para zonas de cultivo.

FECHA: HOJA No. DE


ALCANTARILLAS PARA CARRETERA DE PEAD N-12 8 8
19/ 03 / 2008
TITULO:

DELANTAL Y ALEROS DE ENTRADA Y SALIDA .


3. CLASIFICACION DE DRENAJE CARRETERO

3.1. Drenaje Longitudinal. Tiene como objetivo captar las aportaciones del escurrimiento superficial en la
ladera de las partes altas del terreno y de la superficie del camino para eliminar la lamina de agua
que capten conducindola hacia un lavadero o hacia una obra de drenaje transversal. Abajo se
muestran los diferentes tipos de obras de drenaje longitudinal.

Cuneta Triangular Cuneta Trapecial

Contra cunetas Canal Lateral

Lavaderos Bordillos
3.2. Drenaje Transversal. Tiene como objetivo dar paso expedito al agua que fluye de corrientes
naturales o canales y las que son producto del drenaje longitudinal que por no poder desviarse de
otra forma, tenga que cruzar de un lado a otro del camino. A continuacin se muestran diferentes
tipos de alcantarillas.

Tubo de Polietileno de Alta Densidad

Tubo de Concreto reforzado

Tubos de lmina
Losa Cajon

Bveda de Mampostera Bveda de Concreto

Pasos
Paso Para Personas y Ganado Paso Vehicular
4. TRABAJOS DE CAMPO.

Es la parte fundamental para el proyecto en gabinete de las obras de drenaje y


Consiste en recabar informacin topogrfica e hidrolgica de la zona.
Esta actividad la desarrolla una brigada especializada en replanteo, drenaje y
secciones transversales que tiene el proyecto.
Para el levantamiento de los ejes de las obras de drenaje es necesario recabar datos
a detalle de estos ejes, entendiendo esto como el levantamiento de las distancias y
elevaciones de los fondos, su comportamiento y posibles desvos propuestos en
campo, materiales de arrastre, etc

As mismo se levantar un reporte de todos los canales de riego o aguas negras, cruces con tuberas de
instalaciones de energa o cualquier tipo de lneas de conduccin (inclusive fibra ptica), el reporte de
manantiales, depsitos de agua y zonas de inundacin tambin son importantes.
Estos datos se plasman en notas particulares de drenaje o instalaciones y se le conoce como funcionamiento
de drenaje de campo. Los datos propios de los ejes de las obras estn contenidos en lo que se conoce como
registro de drenaje.
La localizacin de los alineamientos (ejes) de las obras de drenaje vara segn su ngulo de cruce con
respecto al eje de proyecto de la obra vial y se clasifican en ejes normales, radiales y esviajados.

4.1. Localizacin.
Es recomendable que los ejes para las alcantarillas se localicen en el fondo del cauce cuando las
pendientes no sean mayores al 35% y/o esviajes fuertes .
La localizacin del eje para una obra de drenaje deber tomar en cuenta la cota de entrada y
tratando de alinear a la salida, si esto no fuera posible se deber especificar la elevacin del fondo a
la salida y proponer canal de encauce hacia esta.
El ingeniero Trazador quedara en libertad de levantar el eje en otra estacin si a su juicio se dar
cauce al escurrimiento cuando este presenta dificultades de desplante y pendiente.

Alineamientos:

Sentido
de Cadeamiento

TD.-Trompo derecho
o
nt
ie
im

TD1 TD2
rr


90
cu

SALIDA
es

ENTRADA

Eje de la obra
TI2 TI1 eje levantado

TI.-Trompo izquierdo

Esviaje Normal.
Es el cruce que se localiza en una
Tangente Horizontal y su
alineamiento es PERPENDICULAR
ESVIAJE NORMAL al eje de Trazo.
Sentido
de Cadeamiento

TD.-Trompo derecho

o
nt
ie
im
TD1 TD2

rr


90
cu
SALIDA

es
ENTRADA

Eje de la obra
TI2 TI1 eje levantado

Esviaje Radial. TI.-Trompo izquierdo

Es el cruce que se localiza en


una curva circular o en espiral
horizontal y presenta un
alineamiento Perpendicular al
eje de Trazo. ESVIAJE RADIAL

Sentido
de Cadeamiento SALIDA
TD.-Trompo derecho TD2 Esviaje Izquierdo
Es el cruce que presenta una
TD1 deflexin con respecto al eje de
5
11

Trazo, ya sea en Tangente o curva


G=

25

o horizontal.
nt
ie Este esviaje puede ser de 1 a 45
ri m
cur
es
medidos de lado derecho de la
o
tad Eje de la obra
e=25

ev
an normal del eje de trazo al eje de la
l
eje obra hacia el sentido de

TI1 cadenamiento y su caracterstica


ENTRADA
es que el ngulo G es mayor a 90
TI2 TI.-Trompo izquierdo y menor a 180.

ESVIAJE IZQUIERDO

Sentido
Esviaje derecho SALIDA de Cadeamiento

Es el cruce que presenta una deflexin con TD2


respecto al eje de Trazo, ya sea en Tangente o
curva horizontal. TD1 65
G=
Este esviaje puede ser de 1 a 45 medidos de
25

TD.-Trompo derecho
lado Izquierdo de la normal del eje del trazo al
eje de la obra hacia el sentido de
eje es
cadenamiento y su caracterstica es que el Eje de la obra lev cu
an rr
ngulo G es menor a 90. tado im
ie
nt
o
TI1
ENTRADA

TI.-Trompo izquierdo TI2

ESVIAJE DERECHO
SENTIDO DE CADENAMIENTO En la reubicacin del eje de una obra en
campo o en gabinete se deber tomar en
cuenta el tamao de la cuenca, su esviaje y
su pendiente procurando no forzar los
cruces para cambiar su alineamiento ya
Fondo
que esto puede afectar severamente la
funcionalidad de la obra as como
incrementar gastos en mantenimiento y
conservacin ocasionados por la erosin
del agua que se crea por hacer fuertes
Fondo desviaciones, en estos casos la obra deber
ser esviajada.
Cuando el esviaje de una corriente sea
menor a 10 se podr cambiar a una obra
normal o radial, tomando en cuenta las
Trazo Normal (Forzado) 60+657.00 condiciones de salida que esta tenga
Trazo Esviajado (Optimo) 60+667.00
cuidando que los canales de salida no sean
difciles de ejecutar.
Se deber confiar en los datos que de campo se generen, pero el ingeniero proyectista queda con la
flexibilidad de cambiar o disminuir los esviajes en base a los estudios que en gabinete se realiza.

4.2. Levantamiento topogrfico.

En los trabajos de localizacin el levantamiento topogrfico de la


obra de drenaje tiene objetivo de conocer el perfil del fondo por el
eje del cauce con la longitud suficiente y detalles tales que
minimicen las incertidumbres y faciliten su proyecto en gabinete,
esto se entregara en el formato de registro de drenaje, el cual
tendr que contar con datos como: estacin de la obra, esviaje,
croquis de localizacin, tamao aproximado de la cuenca, sentido
de escurrimiento, tipo de cauce, tipo de suelo, materiales de
arrastre, y observaciones propias de cada levantamiento.
Formato de registro de drenaje.

Cuando se tengan cuencas mayores a 400 hectreas se harn levantamientos de secciones transversales al
eje de la obra marcando el N.A.M.E. en por lo menos tres de ellas, as como indicar el tipo el tipo de
corriente.
En el caso de canales de riego se deber tener especial cuidado en trazar y nivelar por el fondo de este,
medir sus dimensiones de manera precisa e indicar el tirante de agua existente, e indicar si est revestido o
no; ya que estas obras generalmente son estrictas en su nivel de agua y deber dimensionarse una
alcantarilla adecuada y conveniente para tal caso.
Si en el levantamiento se encuentra una obra existente se deber detallar el levantamiento con datos como
elevaciones de plantillas, luz, galibo, cotas de guarniciones, muros de cabeza, orillas del camino, fondos y
datos de funcionamiento hidrulico y estructural de la obra.

4.3. Funcionamiento de drenaje.


Es el informe entregado por la brigada de campo en el cual se describen las caractersticas,
observaciones, recomendaciones y dimensin de las cuencas para cada una de las obras de cruce. En
estos funcionamientos de drenaje es recomendable anexar reporte fotogrfico de las obras existentes o
de los fondos del cruce en la entrada y salida de la obra, esto servir para minimizar las incertidumbres
que se tienen de campo y para la toma de decisiones en cuanto a su proyecto se refiere.
5. TRABAJOS DE GABINETE.

Los datos obtenidos en campo se entregaran a la oficina de proyecto como apoyo


para realizar el trabajo de gabinete como son los Anlisis Hidrolgicos e
hidrulicos y el proyecto de la obra.

5.1. Trazo de cuencas.


En base a las observaciones y los datos de campo, Cartas topogrficas, Cartas vectoriales, Fotografas
areas, Restituciones y Google Earth se podr verificar las caractersticas topogrficas e hidrolgicas de
la cuenca y determinar su rea como sigue:
Una vez corroborada la topografa de campo en gabinete, se trazara en cartas topogrficas escala
1:50,000 el eje de la carretera en estudio, localizando las estaciones de los cruces de las obras
indicando su sentido de escurrimiento.
Como apoyo grafico y con ayuda de fotografas areas de vuelo bajo y/o Google Earth se
identificaran todos los cauces, zonas bajas, canalizaciones, almacenamientos de agua existentes y
localidades que influyan en la carretera en estudio.
Estudiado lo anterior se efectuara el trazo de las cuencas identificando los parte aguas involucrados
en la zona de estudio, delimitada por el eje del camino debido al efecto de bordo que crea el
terrapln en la zona.
Para determinar el rea de la cuenca en las cartas topogrficas ESC 1:50000 se puede hacer con el
apoyo de un Planmetro, o cualquier mtodo ideado por el proyectista, hoy en da INEGI tambin
edita las cartas topogrficas en archivo imagen (JPG, TIFF, GIF) y las cartas vectoriales en archivo
tipo DXF, auxilindonos con las coordenadas esta podr trabajarse en ambiente Autocad y obtener
de manera directa el rea de la cuenca expresada en m2, y que segn el mtodo hidrolgico a
emplear se deber hacer la conversin a Hectreas o km2
Parteaguas

Parteaguas

>
A FEDERAL >>
Parteaguas

A CARRETER
Cauce
Principal

1 2 3
4

O
ND
PA
seccion

RO
de interes

TO
A
<<
<<
1. 60+657.00 2. 60+900.00 3. 61+100.00 4. 61+275.00
10.89 Has. 2.85 Has. 1.85 Has. PSV 1 via

5.2. Estudios Hidrolgicos.


La magnitud de los escurrimientos superficiales tiene que ver directamente con el clima y la
precipitacin de la zona en estudio, por lo tanto los estudios de drenaje parten del estudio de la
precipitacin para estimar los gastos de diseo.
Una vez conocidos los caudales (gastos) aportados por las cuencas identificadas en la zona donde se
localiza la ruta se obtendr el rea hidrulica necesaria, que nos permite seleccionar el tipo de obra
para cada cruce.
En el diseo de obras de drenaje carretero existen varios mtodos hidrolgicos para llegar a estos
resultados. Estos mtodos involucran diferentes coeficientes los cuales deben ser adoptados con mucho
criterio, pues los resultados pueden diferir unos de otros y arrojar errores considerables.
Se mencionan 3 mtodos comnmente usados para el drenaje carretero:

5.2.1. Mtodo de Chow.


Este mtodo est basado principalmente en el concepto del hidrgrama unitario y permite
considerar los factores fisiogrficos y climatolgicos que influyen en el escurrimiento generado por
una cuenca, su expresin general es:
Qm= 2.78 A X Z
Donde:
Qm = Gasto mximo en (m3/s)
2.78 = Factor de Homogeneidad de unidades.
A = rea de la cuenca en (km2)

X= = Factor de escurrimiento en (cm/hrs)

Z = Factor de reduccin del pico (adimensional)
Existen 2 diferentes factores que afectan al escurrimiento:
1. El que afecta directamente a la cantidad de lluvia que escurre. (Uso de suelo, Condicin de
superficie, tipo de suelo, cantidad y duracin de la lluvia).
2. El que afecta la distribucin del escurrimiento en el tiempo directo. (Tamao y forma de la
cuenca y pendiente del terreno).

Para la aplicacin de este mtodo se requieren de los siguientes datos:

Datos Fisiogrficos:
Estacin de cruce 60+657.00
rea de la cuenca por estudiar. 10.89 has. = 0.109 km2
Longitud del cauce Principal. 588.34 m
Pendiente Media del Cauce Principal. 4.71 %
Tipo de Suelo. Chernozen
(Contenido de humus o material orgnico) Grupo D
Uso de Suelo. Agrcola.
Condicin de la superficie Ralo bajo Transpiracin

Datos climatolgicos.
Curvas de Intensidad-duracin-periodo de retorno. DGST
Alturas de Precipitacin media anual de la zona en estudio. INEGI
Altura de Precipitacin media anual de la estacin base. SMN

a) Calculo del valor de N (Numero de escurrimiento).


El numero de escurrimiento (N) es el utilizado para considerar el efecto del primer factor. Para
obtener este dato es necesario conocer el Tipo de suelo, Uso de Suelo y la condicin de la superficie.
En base a esta informacin se entra a la tabla 4.11 del manual de Mtodos Hidrolgicos para
previsin de escurrimientos editado por la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Uso de tierra o cobertura: Bosques (sembrados y Cultivados).


Selva baja caducifolia. Este dato se debe obtener de las cartas de uso de suelo editadas por la
DETENAL, en caso de no contar con esas cartas se podr verificar este dato identificando el municipio
en donde se localiza la obra vial y obtener la informacin de la flora en el lugar.

La condicin de la Superficie es: Ralo, baja Transpiracin.


Este dato podr obtenerse de las fotografas areas verificando la espesura por las copas de los
arboles.

Grupo de suelo: Grupo D


Los suelos se clasifican segn influyan su caractersticas del material en el escurrimiento. Existen 4
grupos. A, B, C y D. La descripcin de estos se encuentran en el manual de Mtodos Hidrolgicos para
previsin de escurrimientos editado por la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Numero de escurrimiento es N=83. (Ver tabla 4.11)


b) Duracin de lluvia.
Se escoge una duracin de lluvia cualquiera, por ejemplo
d= 10 minutos = 0.166 horas
c) Intensidad de lluvia.
La intensidad de lluvia es la altura de precipitacin que ocurre en un tiempo dado y esta se expresa
en mm/hrs.
El periodo de retorno recomendable para alcantarillas es de 25 aos.
La intensidad de lluvia mxima probable para un tiempo de Retorno esperado de 25 aos y una
duracin de lluvia de 10 minutos es 223 mm/hrs = 22.3 cm/hrs. Este valor fue extrado de las cartas
de Isoyetas editadas por la Direccin General de Servicios Tcnicos.
d) Calculo de lluvia en la Estacin Base (Pb).
Con la Intensidad obtenida y la duracin se podr calcular la altura de precipitacin.
Pb= d x I = 0.166 hr x 22.30 cm/hr = 3.71 cm.

e) Precipitacin Media anual de la zona de Estudio (Pa).


Para el municipio de San marcos su precipitacin media anual es de 1100 a 1500 mm
http://www.e-local.gob.mx/wb2/ELOCAL/ELOC_Enciclopedia
http://mapserver.inegi.gob.mx/geografia/espanol/estados/gro/precipit.cfm

Este mapa muestra la precipitacin media anual, para el municipio de San marcos es de 1200 m
f) Precipitacin Media anual de la Estacin Base (Pab).
Para obtener la precipitacin media anual de la Estacin base se utilizara el mtodo aritmtico, el
cual consiste en sumar la altura de lluvia anual registrada en cada una de las estaciones localizadas
dentro de la zona de estudio y posteriormente se divide entre el nmero de estaciones.
De acuerdo al Servicio Meteorolgico Nacional los datos obtenidos son los siguientes:

SERVICIO METEOROLGICO NACIONAL

ESTACION: 00012234 LAS VIGAS, SAN MARCOS LATITUD: 1645'03" N. LONGITUD: 09914'05" W. ALTURA:
60.0 MSNM.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ELEMENTOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PRECIPITACION
NORMAL 11.5 5.0 0.0 1.0 35.4 317.0 265.7 261.5 326.1 118.1 9.7 12.1 1,363.1
MAXIMA MENSUAL 137.5 35.5 0.0 6.1 156.5 521.0 615.5 587.2 883.7 516.0 58.5 82.5
AO DE MAXIMA 1984 1995 1984 1993 1996 1999 1998 1988 1984 1997 1997 1997
MAXIMA DIARIA 90.0 34.5 0.0 6.1 62.0 267.0 200.0 149.5 228.0 313.0 28.0 47.0
FECHA MAXIMA DIARIA 07/1984 24/1995 01/1984 28/1993 30/1994 21/1989 09/1998 28/1998 10/1998 08/1997 10/1997 17/1997
AOS CON DATOS 14 13 15 14 14 14 15 16 15 15 15 15
http://smn.cna.gob.mx/
1363.10 mm Pab

g) Calculo del factor climtico (Y).


Este factor trata de tomar en cuenta el hecho de que el sitio donde se quiera evaluar el gasto
generalmente est alejado de la estacin base, o sea que sirve para transportar la tormenta.

Y = Pa / Pab = 1200/1363.10= 0.88

h) Lluvia en la zona de Estudio (P).


Se transporta el valor de la precipitacin Pb a la cuenca de estudio.
P = Y x Pb. = 0.88 x 3.72 =3.27 cm

i) Lluvia en exceso (Pe).


La altura de la lluvia en exceso estar en funcin de las caractersticas fisiogrficas de la cuenca con
el cual se determino el Nmero de Escurrimiento. Esto tiene que ver directamente entre el volumen
llovido y el volumen escurrido en la zona de estudio y se calculara con la siguiente frmula:
.
Pe =[P - (508 / N) + 5.08 ]2= = (3.27-(508/83)+5.08 2 = 0.67cm
P + (2032/N) 20.32 3.27 + (2032/83)-20.32

Nota. Este tambin podr calcularse por medio del nomograma para la lluvia en exceso el cual se
podr consultar en el manual de Mtodos Hidrolgicos para previsin de escurrimientos editado por
la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

j) Factor de escurrimiento (X).


Considerado como el segundo factor que afecta al escurrimiento en su distribucin est relacionado
con la precipitacin en exceso de la cuenca basndose en la lluvia registrada en la zona de estudio
durante la tormenta en d horas y transportada a la cuenca en estudio mediante el factor climatico.
X= Pe / d = 0.67 cm /0.166 hr = 4.02 cm / hr.

k) Tiempo de retraso.
El tiempo de retraso es igual al tiempo de pico del escurrimiento en un hidrgrama unitario
instantneo, el cual se define como un hidrgrama hipottico cuya duracin de lluvia en exceso se
aproxima a cero como un lmite, mientras se mantiene fija la cantidad de lluvia en exceso igual a 1
cm. Este tiempo depende principalmente de las caractersticas fisiogrficas de la cuenca, y es
independientemente de la duracin de la lluvia. Se representa por medio de la siguiente ecuacin:

L 588.34 m
tp 0.00505 0.00505 0.64 0.18hrs
S 4.71%

l) Calculo de la relacin d/tp.


d / tp = 0.166 hrs / 0.18 hrs = 0.91
m) Factor de reduccin del Pico (Z).
Considerando una lluvia en exceso igual a 1 cm, con una duracin de d horas sobre una cuenca de A
km2, el escurrimiento de equilibrio, o sea el escurrimiento producido por una lluvia de intensidad
constante continuando indefinidamente, ser igual a 2.78 A/d.
La relacin del gasto pico del hidrograma unitario qm a 2.78 A/d, se define como factor de reduccin
del gasto pico, Z. El valor mximo que aparece en la figura es 2, al cual corresponde un valor de Z = 1,
ya que tericamente no se puede exceder este valor. Si la duracin es mayor que 2 tp, significa que el
gasto pico ocurrir antes de que termine la lluvia en exceso y el hidrograma unitario alcanzara y
mantendr el valor del gasto mximo. En otras palabras Z =1 para d / tp > 2.
En nuestro caso d / tp < 2 por lo tanto se obtiene el valor de Z por medio de la grafica siguiente:

Z = 0.63

d d
0 0.5 Z 0.00245 0.75922
tp tp
d d
0.5 1 Z 0.08741 0.58929
tp tp
d d
1 2 Z 0.35340 0.32330
tp tp
d
2 Z 1
tp
n) Calculo del Gasto.
Q= 2.78 x AXZ = 2.78 x 0.1089 x 4.00 x 0.63 = 0.76m3 / s
o) Gasto de diseo.
Repitiendo el mismo procedimiento para otras duraciones de lluvia se obtienen los siguientes
resultados:
d (hrs) Qp (m3/s)
0.08 0.27
0.17 0.76
0.33 1.36
0.50 1.38
1.00 1.10
2.00 0.775
4.00 0.38
El gasto mximo es el asociado a la duracin de 0.50 hrs por lo que el gasto de diseo es Qd=1.38
m3/s
La desventaja que tiene este mtodo es que en algunos casos los resultados se vuelven sensibles a
las variaciones de N ya que cuando se reduce el valor de N se aleja ms de la realidad por lo que es
necesario determinar su valor muy cuidadosamente; sin embrago este mtodo proporciona datos
muy satisfactorios.

Este mtodo es aplicable segn el autor para cuencas de hasta 24 km2 (6000 acres).

Calculo del dimetro de la tubera necesaria para este gasto:

/
= [. ( / )] ()

0.010 3/8
= [3.208 1.38 ( )] = 0.65
0.021/2
5.2.2. Mtodo racional Americano.
Este mtodo consiste en dimensionar y proyectar una alcantarilla para dar cruce a una cierta
cantidad de agua la cual es determinada por la precipitacin pluvial.
Una de las hiptesis en las que se basa la formula racional expresa que el gasto producido por una
lluvia de intensidad constante sobre una cuenca es mximo cuando dicha intensidad se mantiene en
un lapso mayor o igual al tiempo de concentracin
Para calcular el tiempo de concentracin se necesita conocer la longitud y la pendiente media del
cauce principal y posteriormente obtener la Intensidad de lluvia para la aplicacin de la formula
racional.
Las formulas a aplicar son las siguientes:

Calculo de la Pendiente Media.


Debido a la topografa la pendiente del cauce no tiene un valor nico ya que vara en cada tramo, por
lo que se le representa con un valor medio que sirve de ndice. Y se obtendr tomando en cuenta la
longitud y pendiente en cada tramo del cauce principal.

Ejemplo:
Estudiaremos la longitud, desnivel y pendiente de cada tramo para la cuenca del km 60+657.00.

Parte aguas

Parte aguas

Cauce
Principal

1. 60+667.00 TramoNon
10.89 Has. Tramo Par

El estudio se har por tramo (Non y Par) el cual consiste en tomar cada longitud que existe entre
cada curva de nivel cuya equidistancia es de 2.00 m y as se obtendr la pendiente por cada tramo
como se muestra en la siguiente tabla.
Tramo Long. Desnivel Pendiente m/m Li / Si
1 25.23 2.00 0.07927 89.61 Formula de Taylor y Shwarz
2 69.73 2.00 0.02868 411.73

3 72.58 2.00 0.02756 437.23 L 2


S
4 66.62 2.00 0.03002 384.50
L1/ S1 L2/ S2 ..........
.......Lm/ Sm
5 46.35 2.00 0.04315 223.13
6 20.03 2.00 0.09985 63.39
7 46.84 2.00 0.04270 226.68 donde:
8 47.70 2.00 0.04193 232.95 S= Pendiente media del cauce principal
Numero de tramos de pendiente
9 41.03 2.00 0.04874 185.84 m= uniforme
10 24.33 2.00 0.08220 84.87 Li= Longitud del tramo i
11 24.32 2.00 0.08224 84.80 S= Pendiente del tramo i
12 21.94 2.00 0.09116 72.67
13 14.50 2.00 0.13793 39.04 S= 0.04710 m/m
14 11.10 2.00 0.18018 26.15 A= 10.89 HAS
15 14.82 2.00 0.13495 40.34 LT= 588.34 m
16 14.42 2.00 0.13870 38.72
17 13.60 2.00 0.14706 35.46
18 13.20 2.00 0.15152 33.91

588.34 m 36.00 m 2,711.02

Obsrvese que para este caso el valor de la pendiente vara en cada tramo, en el caso de que varios
tramos presenten poca variacin en la pendiente se podr minimizar el estudio de los tramos.

Calculo del Tiempo de Concentracin.


El tiempo de concentracin es el tiempo de recorrido desde el punto hidrulicamente mas alejado
hasta el punto de salida de la cuenca ya que asi toda el area de la cuenca contribuye al
escurrimiento.
Para calcular el tiempo de concentracin sobre la superficie existen dos formulas la de Kirpich y la
de Rowe se recomienda calcular el tiempo de concentracin para cada una de ellas y obtener el
promedio de las dos.

Kirpich Rowe
.
. .()
= . [ ] = . = ( ) = .

Donde:
Tcs= Tiempo de concentracin en hrs.
L = Longitud del cauce principal para Kirpich en (m) y para Rowe en (km)
S = Pendiente media del cauce m/m
H = Desnivel topogrfico m H= L * S = 588.34 * 0.04710 = 27.71 m

Por lo tanto el tiempo de concentracin es de 0.14 hrs o 8.40 minutos


Una vez obtenido el tiempo de concentracin se podr obtener la Intensidad de lluvia con duracin
igual al tiempo de concentracin. La direccin General de Servicios Tcnicos actualmente edita las
Isoyetas de cada Estado de la Repblica Mexicana para diferentes tiempos de duracin de lluvia y
periodos de retorno.

Periodo de retorno.
De acuerdo con el manual de Mtodos Hidrolgicos para previsin de escurrimientos Editada por la
Direccin General de Servicios Tcnicos se recomienda utilizar periodos de retorno de 25 aos para
las alcantarillas carreteras.
Intensidad para duracin igual o mayor al tiempo de concentracin tomada de las cartas de isoyetas
del estado de guerrero:

I= 223 mm/hrs para duracin de 10 min y Tiempo de retorno de 25 aos.

Coeficiente de escurrimiento.
Este coeficiente representa la relacin entre el volumen escurrido y el llovido y depende de las
caractersticas de la cuenca.
La cuenca en estudio est dividida en dos partes: la parte baja que representa el 35% se utiliza para
cultivo por lo que el coeficiente aplicable es el intermedio de 0.30, y la parte alta que representa el
65% de la cuenca esta reforestada por lo que tomaremos un coeficiente intermedio de 0.20.
En este que la cuenca por drenar esta compuesta por diferentes tipos de suelo se obtendr el
coeficiente de escurrimiento por la siguiente frmula:

=1
=

Tipo de superficie rea (has) Porcentaje del rea Total Coeficiente Coeficiente Pesado
Cultivo 3.81 35% 0.30 0.11
Forestada 7.08 65% 0.20 0.13
Sumas 10.89 100% 0.24

Por lo tanto el coeficiente pesado es 0.24


Valores del coeficiente C de la formula racional

Formula racional
= .
Donde:
Qp = Gasto pico en m3/s
C = Coeficiente de escurrimiento
I = Intensidad de lluvia para una duracin igual al tiempo de concentracin en mm/hr
A = rea de la cuenca en km2

Qp= (0.278)*(0.24)*(223)*(0.1089)= 1.62 m3 = 1620.3 lpp

Dimetro necesario para este gasto: 0.69 m


5.2.3. Mtodo de Talbot. (Mtodo emprico.)
Este mtodo cuando no se cuenta con datos de precipitacin pluvial de la zona o se desconoce el
gasto del arroyo en estudio.
Este mtodo consiste en la aplicacin de formulas empricas ya establecidas para el clculo del
rea hidrulica necesaria en funcin a del rea de la cuenca y las caractersticas topogrficas de la
superficie de la cuenca.
Existen 3 mtodos empricos, el de Talbot, Meyer y Peck estos difieren entre s, sin embrago solo
trataremos solo el mtodo de Talbot ya que este es el que ms se acerca al promedio de los
obtenidos con las tres formulas.
Esta frmula est basada en las caractersticas de precipitacin particulares a una determinada
regin y no toma en cuenta la variacin de la intensidad de precipitacin cuando se aplica en
otras localidades as como las caractersticas fsicas de la cuenca, por lo que la hace poco general,
poco exacta y nos PUEDE PROPORCIONAR proporciona valores toscos. ELECCION DEL COFICIENTE

La formula de Talbot es: = .


Donde:
a= rea hidrulica necesaria en m2
A= rea de la cuenca en Has.
C = Coeficiente de escurrimiento, este coeficiente depende del tipo de terreno para
una precipitacin de 10 cm/hr variando con una aproximacin segn la precipitacin del
lugar. Este coeficiente no toma en cuenta los arrastres.

Valores de C:
Tipo de terreno C
Escarpado 1.00 Pendientes Transversales Mayores del 45%
Montaoso 0.80
Lomero 0.60
Ondulado 0.50
Plano 0.30 Pendiente Transversal escasa o nula.

La base del uso de este mtodo es por su simplicidad. Esta frmula segn su autor es aplicable a
cuencas de hasta 200 km2 (20,000 has) sin embargo se restringe su uso solo para obras menores y se
ha reducido este valor a solo 10 km2 aproximadamente que es en trminos generales el valor del
rea de la cuenca ms grande que se puede drenar con una alcantarilla.

Ejemplo:
Calcular el rea hidrulica necesaria de la cuenca de la estacin 60+657.00 esta cuenca se localiza en
estado de Guerrero en el municipio de San marcos.

Datos: rea por drenar: 10.90 has Tipo de terreno Montaoso C= 0.80

4
Aplicacin formula: a= (0.1832)*(0.80)*( 10.903 )= 0.90 m2

a= (0.1832)*(0.80)* (10.903/4)= 0.90 m2

Se propone una tubera de 1.20 m


5.3. Estudios hidrulicos.

5.3.1. Mtodo de seccin y pendiente.

Este mtodo es aplicable cuando tenemos un


cauce bien definido y/o en canales de riego.
Consiste en determinar el gasto por medio de
secciones hidrulicas definidas y de la pendiente
del arroyo. Es necesario inspeccionar y registrar las
huellas de las aguas mximas (N.A.M.E.) en el lugar
donde se colocara la obra de drenaje, con ello se
determinara la pendiente y las secciones del cauce
en el cruce. As mismo se deber hacer el
procedimiento anterior en al menos dos secciones
definidas sobre el cauce en las que las mrgenes
sean altas y sobrepasen el nivela de las aguas mximas.

El gasto se calculara en funcin del rea hidrulica, la pendiente del cauce, el permetro mojado
y el coeficiente de rugosidad que se tomara de acuerdo a las paredes del cauce. Con estos
elementos y con la formula de Manning podremos conocer la velocidad, la cual multiplicada por
el rea hidrulica podremos conocer el gasto y determinar las seccin de la alcantarilla.
Frmula para obtener el gasto:
Q= A v (m3/s)

Formula de Manning v= r2/3 S = y sustituyendo: Q=Av = r2/3 S1/2

En donde: c T c

V= velocidad (m/s)
A= rea hidrulica
n= coeficiente de rugosidad

H
d

S= pendiente del cauce (decimales


x

r= radio hidrulico (m)


p= Permetro Mojado (m) B md


Radio hidrulico= x= d 1 + 2

rea hidrulica = B d + md2

Permetro mojado= B+ 2 d 1 + 2

Los valores de m comnmente empleados son 0.5:1; 1:1; 1.5:1; 2:1 y 3:1
5.4. Mtodo por comparacin.

Cuando en el proyecto de un camino es paralelo a un


camino existente o se va ampliar y existen registros de
obras existentes cercanas, el proyecto de la obra de
drenaje tomara en cuenta las dimensiones de la obra
existente siempre y cuando esta se encuentra en
buenas condiciones estructurales y su trabajo
hidrulico no haya presentado problemas en su
operacin. En el levantamiento topogrfico para este
tipo de trazos se debern anexar todos los
comentarios y particularidades de la obra, asi como
las fotografas que sean necesarias para poder tomar
dicha determinacin. Se deber especificar el en proyecto la utilizacin de este mtodo.

Formato de Registro de drenaje con Obra existente:


5.5. rea hidrulica necesaria.
El rea hidrulica necesaria consiste en hacer pasar un caudal mximo de agua (gasto) por un
conducto de dimensiones conocidas de forma que se eviten daos a la estructura del camino y
mitigar los gastos de conservacin. En drenaje carretero se tomara en cuenta el movimiento de los
arrastres y cuerpos flotantes para el rea hidrulica necesaria definitiva.

5.6. Clasificacin de Obras.


Las obras de drenaje constan de:
Can y los muros de cabeza en tubos,
Can, guarnicin y aleros en bvedas
Losa, guarnicin y aleros en losas y losas.
En las alcantarillas es importante la determinacin de la pendiente que permita el escurrimiento y le
d estabilidad. Para cada tipo de obra existe cierta limitacin para la pendiente, la cual se explicara
para cada tipo de obra.
Las obras de drenaje tendrn que llevar un colchn mnimo de tierra para su proteccin y evitar que
las cargas vivas originen deformaciones o destruccin de las mismas, este vara dependiendo el tipo
de obra.

5.6.1. Tubos.
Estas pueden ser de Polietileno de Alta Densidad, Concreto o de Lmina las ms comunes son las
circulares en dimetros:

Concreto: 0.90, 1.05, 1.20 y 1.50 m


Polietileno de Alta Densidad : 0.90, 1.05, 1.20 y 1.50 m
Lamina : 0.91, 1.07, 1.22 y 1.52 m y mayores
La pendiente para estas estructuras varia de 0.5% a 45%; sin embargo a partir de 25% de pendiente
debern proyectarse muros de anclaje para evitar el deslizamiento de la misma. La distancia entre los
muros de anclaje a @ 5 o 10 m.

Los colchones mnimos para los tubos son los siguientes:

Polietileno de alta Densidad 0.30 m para 0.90, 1.05 y 1.20 y 0.60 m para 1.50
Tubo de concreto 0.80 m
Tubo de lamina 0.30 m

5.6.2. Losas.
En drenaje de carreteras se proyectan hasta 6.00 m
C
L de claro, lo nico que la diferencia de un puente
Claro/2 Guarnicion
adems de su claro mximo es que las losa lleva un
Losa
colchn de tierra y el puente no.
Alero
Las losas son de concreto armado apoyada en
TALUD INTE

estribos generalmente de concreto aunque pueden


Estribo
Galibo ser de tambin de mampostera o mixtos.
RNO 1:10

Las dimensiones del Claro varan en 0.50 m siendo


la mnima dimensin de 1.00 m y la Mxima de 6.00
m.
Plantilla Para el galibo la dimensin mnima es del 1.00 m y
MEDIO CORTE NORMAL MEDIO FRENTE NORMAL hasta 4.50 m. Su pendiente transversal varia de
0.50% a 12%
El colchn mnimo para estas estructuras es de 0.30 m, pero ya que estas estructuras son de
concreto armado pudieran trabajar a rasante.
5.6.3. Bvedas.
C
L Eje de Proyecto
Claro/2
Estas estn constituidas por un seccin
Guarnicin
rectangular y un medio circulo en la parte
superior, estas pueden ser de mampostera, de
Estribo
Alero concreto ciclpeo. El claro est en funcin del
Radio
radio del circulo y varia en 0.25 m siendo la
dimensin mnima de los Proyectos Tipo de 0.50
Galibo m y la mxima de 2.00 m, sin embargo tambin
se puede construir bvedas de concreto armado
cuando se ve la necesidad de proyectar bvedas
Plantilla con colchones ms altos o se requiere de mayor
MEDIO CORTE NORMAL MEDIO FRENTE NORMAL
VISTA F - F
rea hidrulica.

Las dimensiones de estas bvedas no estn en los proyectos tipo por lo que para su proyecto se
requiere de un estudio estructural particular.
Su pendiente transversal varia de 0.50% a 20%
El colchn mnimo para estas estructuras es de 1.00 m

5.6.4. Cajones.
Eje de ProyectoC
L Estas obras son de seccin
Guarnicion de concreto
Claro/2 rectangular y de concreto
armado generalmente se usan
cuando las capacidades de carga
Chafln son muy bajas y cuando el gasto
Aleros es de consideracin y no se
de concreto
H+2e H puede drenar con tubos. Las
dimensiones del Claro varan en
0.50 m siendo la mnima
dimensin de 1.00 m y la Mxima
de 6.00 m. Para el galibo la
M
M.- Plantilla de f'c=100 kg/cm2 dimensin mnima es del
Dentellon
de 10 cm de espesor. 1.00 m y hasta 5.00 m.
MEDIO CORTE NORMAL MEDIO FRENTE NORMAL

La pendiente transversal y el colchn para estas obras es el mismo que en las losas.

5.6.5. Vados.
Los vados son estructuras de tal forma que el agua pueda circular sobre la corona de la obra vial,
sin perjudicarla, generalmente est formada por una curva vertical en columpio y cuando el
gasto es considerable con el objeto de que el tirante que se forma en la zona del vado no se
eleve a ms de 60 u 80 cm, permitiendo la circulacin de vehculos en casi todo el tiempo.
Este tipo de estructuras no est especificada para estructuras de primer orden, inclusive el
proyecto y construccin de estas obras est bajo supervisin de la SCT.

5.6.6. Pasos Superiores. Son obras de cruce para el paso de vehculos, personas, ganado y maquinaria
agrcola. Estos pueden ser Losas, cajones, bvedas, arcos de lmina las cuales deben tener
ciertas dimensiones y adaptaciones para su paso.
Su pendiente transversal y colchn mnimo variara de acuerdo a su tipo de obra.
5.7. Estudio de Sub rasante mnima.
Tiene como objetivo proporcionar elevaciones mnimas de sub rasante para el alojamiento de las
obras de drenaje garantizando el buen funcionamiento hidrulico y estructural de las mismas as
como la proteccin de las terraceras encauzando satisfactoriamente los escurrimientos que las
cruzan. Ubicacin de Sub rasante mnima en perfil longitudinal.
El estudio de rasante mnima se vuelve crtico en terrenos planos.

Bajo local

Sbmin=78.66 m

Sbmin=78.20 m

Verificar bajo

Ladereada pero desplantada en


fondos de entrada y salida

km 60+657.00 km 60+667.00 km 60+900.000


Se reubica Obra Propuesta Obra Propuesta
Tc 1.50 m Tc 0.90 m

Formato de Sub rasante mnima


La manera de obtener grficamente la SubRasante mnima es la siguiente:

Eje de Proyecto C
L C
L Eje de Trazo
96+101.62 96+101.54
200 0223' DER

ENTRADA
Elevacion de Subrasante minima a W2
cion Derech
Hombro critico Sobreeleva
a W1
cion izquierd
Sobreeleva
r de revesti miento (er)
Espeso
SALIDA

Sentido de escurrimiento

S= 2.00 %
D Elevacion de desplante de la obra

er
Hc min

e
5.7.1. Seccin Tipo.
La seccin tipo se determina con los estudios estadsticos de Trnsito Promedio Diario Anual
cumpliendo a cabalidad con la capacidad vial a la que est proyectada.
En base a esto se determina su ancho de calzada en tangente, y el nmero de carriles.
Su objetivo conocer las caractersticas de la seccin de la carretera en proyecto como: Tipo de
camino, la ubicacin del Eje de Proyecto con respecto al aje de Trazo, Ancho de derecho de va,
ancho de Corona, ancho de semi corona, Taludes de Terrapln y espesor de pavimento.

Ejemplo:





5.7.2. Estudio de seccionamiento transversal.
Una vez trazado la lnea definitiva en el terreno con todas sus curvas y habindola nivelado se
obtienen secciones transversales a cada 20 m y en todos los puntos intermedios en los que se
note un cambio con las secciones que le anteceden o le siguen. Estas secciones con respecto a la
sub rasante pueden ser en corte, terrapln o balcn.

Ejemplo:
L EJE DE PROYECTO
C
Sub rasante

Talud

Seccion Transversal
SECCION EN TERRAPLEN

L EJE DE PROYECTO
C

Sub rasante Talud


Talud

Seccion Transversal

SECCION EN CORTE

L EJE DE PROYECTO
C

Sub rasante

Talud Talud

Seccion Transversal
SECCION EN BALCON

Es importante realizar este estudio para obras de cruce cuando tenemos incertidumbres de los datos
de campo, esto nos ayudara a verificar el comportamiento de fondos u obras existentes cerca de la
obra de cruce y as optimizar nuestro desplante y pendiente de la Obra.

Ejemplo:
Eje de Proyecto C
L C
L Eje de Trazo
119+352.05 119+352.05
Normal en TH
ENTRADA

SALIDA

Desplante de la
S=7.50% obra

Terreno en el eje de la obra. Terreno en la seccion cerrada de adelante


Terreno en la seccion cerrada de atras Desplante de la obra
5.7.3. Desplante y pendiente de la obra.
El desplante se har tomando en cuenta primordialmente el funcionamiento hidrulico y evitar
encarecer la obra como:
Desplantar la obra dndole preferencia a los fondos de entrada de la obra para evitar
canales; sin embrago cuando esto no sea posible hay que procurar que el canal sea
desplantado en algn fondo para evitar azolves.
Se deber evitar rellenos excesivos bajo la plantilla de la obra que puedan afectar la
estabilidad de la misma. En el caso de losas, cajones y bvedas no es recomendable
permitir estos rellenos; sin embargo cuando existan estos y sea determinante el uso de
cualquiera de estas obras se deber recomendar escalonar el cimiento de los estribos y
aleros. En el caso de tubos de acuerdo a la SCT solo est permitido el relleno hasta 1.00
m, sin embrago indicando ciertos procedimientos constructivos podr realizarse una
trinchera inducida para no afectar la estabilidad de la obra.
En las salidas de las obras con pendiente transversal mayor a la pendiente del terreno
natural se recomienda proyectar un delantal zampeado o revestido, esto es para evitar r
azolves o socavacin que pudieran darse por los cambios de rugosidades de las
superficies y por la velocidad del flujo. Y en el caso de que no se pudiera evitar un canal
de salida tambin es recomendable revestirlos.
Se deber tomar en cuenta las pendientes mximas para cada tipo de obra.

5.8. Proceso electrnico de terraceras.


El proceso electrnico es un documento otorgado por los Ingenieros que proyectaron las terraceras
de la carretera al el Ingeniero Drenajista, esto es para darle a conocer los valores que son necesarios
para el clculo de la longitud de estructura. Este proceso contiene datos como: Nombre de la
carretera, Tipo del camino, Velocidad de proyecto, espesor de pavimento o revestimiento, Ubicacin
del eje de proyecto con respecto al eje de trazo, Alineamiento Vertical y Horizontal de la carretera as
como Anchos de coronas y Taludes de corte y Terrapln.

5.9. Obtencin de datos de Terraceras.


Se tendr que obtener datos de la terracera de la carretera para el proyecto de obras de drenaje ya
que teniendo estas caractersticas se debern hacer clculos para adaptar geomtricamente una
alcantarilla y esta quede ajustada conforme a la seccin de la carretera.

C
L SENTIDO DEL
CADENAMIENTO
EJE DE LA
CARRETERA

ANCHO DE LA CORONA
ACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO

A A
TALUD CARPETA ASFLTICA TALUD

HOMBRO

LNEA DE CEROS

PLANTA
LADO IZQUIERDO C
L C
L LADO DERECHO

EJE DE LA CARRETERA EJE DE LA CARRETERA


EXISTENTE DE PROYECTO
ANCHO DE LA CORONA
ELEVACION RASANTE
CARRETERA

ELEVACION RASANTE
Semi corona CALCULO

ELEVACION
SUBRASANTE
HOMBRO HOMBRO

d Ta
lu lu
Ta ANCHO DE LA SUBCORONA d
Terreno Terreno
natural natural
LINEA DE CEROS

TERRENO NATURAL

CORTE A-A
5.9.1. Desplazamiento de ejes.
Es la reubicacin del eje de trazo a eje de proyecto de la carretera.
Cuando se pretende ampliar una carretera y mejorar su alineamiento horizontal, el eje de trazo
(levantado en campo) se desplazara a la izquierda o a la derecha y se convierte en eje de
proyecto; sin embargo, en algunos casos el eje de trazo ser igual al eje de proyecto.
Esta igualdad se puede presentar en el inicio y/o al final del camino rectificado.
En el proyecto de estos casos se deber identificar la estacin correcta sobre el eje de proyecto,
tomando en cuenta el esviaje del eje levantado en campo, lo cual quiere decir, que la estacin de
trazo no ser igual a la de proyecto ( a menos que la obra sea normal o radial).
La obtencin de la estacin de proyecto es muy importante debido a que los datos de terraceras
se obtendrn sobre el eje de proyecto.

Ejemplo:
Los datos de desplazamiento se localizan en la primera hoja del procesos electrnico.

EL EJE DE PROYECTO SE UBICA RESPECTO AL EJE DE TRAZO DE LA MANERA


SIGUIENTE:
CADENAMIENTO DESPLAZAMIENTO (M)

0+000.00 0.00 m.
0+500.00 - 0.50 m. (Izq)
1+000.00 - 0.50 m. (Izq)
1+750.00 0.00 m.
2+500.00 + 1.00 m. (Der)
5+000.00 + 1.00 m. (Der)
Obtener el desplazamiento para los siguientes cruces:
a) 0+170.00 Normal
b) 0+350.00 35 Izquierda
Para resolver ambos casos se puede hacer grafico dibujando la planta; de una manera analtica se
podr resolver de la siguiente manera:
0.5
Para el caso a) solo se har una regla de tres; es decir: 0+500.00
0.50 = x por lo tanto
500 170
x= (0.50/500) * (170) = 0.17 m
35
La estacin de trazo ser igual a la de proyecto 0+350.00
y=0.245
Para el caso b): 0+349.75
0.50 = x por lo tanto x=0.35
500 350
x=0.17
x= (0.50/500) * (350) = 0.35 m 0+170.00
y= Tan (Esviaje)*(x)
y= Tan (35) * (0.35) = 0.245 m Eje de
Proyecto Eje de Trazo
Estacin de Proyecto 0+350.00 0.245 m = 0+349.75

0+000.00

5.9.2. Sub rasante.


El proyecto del alineamiento vertical de una carretera est compuesto por tangentes y curvas (en
cresta y columpio) y referidas generalmente a la elevacin de un banco de nivel. Este proyecto
ubica a estas elevaciones a nivel de sub rasante en correspondencia al proyecto de
seccionamiento transversal del camino. El comportamiento de las tangentes y las curvas
obedecen a lo establecido a pendiente gobernadora, pendiente mxima, pendiente mnima,
velocidades mximas de rebase y parada, as como tambin las compensaciones que pudieran
existir en el tramo.
Los datos de elevacin de la sub rasante estn contenidos en el PROCESO ELECTRONICO y se
deber obtener la elevacin precisa de la Sub Rasante en la estacin de cruce.

La pendiente longitudinal se expresa en tanto por ciento (%) y se refiere a la pendiente de las
tangentes verticales y puede ser positiva o negativa, segn la carretera ascienda o descienda.
En proceso electrnico, perfil longitudinal y en las secciones transversales se da la sub rasante
en estacin cerrada, es decir a cada 20 m, pero como generalmente las obras de cruce no se
encuentran en estacin cerrada esta se calculara de la siguiente manera:

Pendiente longitudinal Elevacin de sub rasante



= SR= SRA + (EC EA) P

Donde:
SR= elevacin de la sub rasante en la estacin de cruce (m)
SRP= elevacin de la sub rasante en la estacin cerrada inmediata posterior. (m)
SRA= elevacin de la sub rasante en la estacin cerrada inmediata anterior (m).
EC= estacin de cruce. (En metros)
EA=estacin cerrada inmediata anterior. (En metros)
EP= estacin cerrada inmediata posterior (m).
P= pendiente de la carretera. En forma decimal y con su signo.

Si que la alcantarilla est curva vertical, lo exacto seria desarrollar la curva para obtener la elevacin
correcta; sin embargo, como esto constituye un clculo ms o menos laborioso, lo que se hace es
obtener una pendiente promedio y proceder como se indico antes. El error cometido es muy
pequeo y despreciable.
Ejemplo:
Calcular la Sub rasante y la Pendiente Vertical del siguiente cruce: E C 0+667.04 S R = ? P = ?
Datos:
E A = 60+660.00 S RA= 77.50 m
E P = 60+680.00 S RP= 78.00 m
78.0077.50 0.50
Calculo de la pendiente: = 6068060660 = = 0.025 o 2.50%
20

Calculo de la Sub rasante: SR= 77.50 + (60667.04-60660.00) * ( 0 .025)= 77.68 m


La elevacin de la rasante se obtiene sumando la elevacin de sub rasante y el espesor de
revestimiento.

5.9.3. Corona y semi corona.


La corona es la superficie comprendida entre los hombros de la carretera y su longitud vara
segn el tipo carretera.
La semi corona es la mitad de la corona divida por el eje de la carretera, sus dimensiones
dependen del ancho de corona.

5.9.4. Taludes.
Son las inclinaciones de los derrames de las terraceras en ambos lados. Estos varan de acuerdo
a las caractersticas de la carretera y si esta se encuentra en corte o en terrapln y se obtienen
del proceso electrnico.
Los taludes en terrapln comnmente usados son: 1.50x1, 1.70x1, 2.00x1, 2.50x1, 3.00x1
Los taludes en corte usados son: 0.25x1, 0.50x1, 0.75x1 y 1x1

5.9.5. Ampliaciones y Sobre elevaciones.


En el proyecto geomtrico de una carretera existe el alineamiento horizontal, el cual lo origina la
configuracin del terreno. El alineamiento horizontal se compone de curvas y tangentes horizontales.
En el caso de las curvas se deber conocer su ampliacin y sobre elevacin.

VARIACION DE LA AMPLIACION La ampliacin se refiere al ancho de la


faja que se agrega en la parte interna
de las curvas horizontales; este ancho
CADENAMIENTO
SENTIDO DEL

vara dependiendo el tipo de camino, el


grado de curvatura y la velocidad de
CURVA COMPUESTA CURVA SIMPLE
ET TT Eo proyecto. Cuando la obra de drenaje se
TRANSICION

localiza dentro de una tangente


TH EN

LT/2

horizontal o dentro de una curva


PT LT
circular los datos se toman
A/2

directamente del proceso electrnico


ya que esta se mantiene constante
CE PT aux
A mx
CURVA ESPIRAL

dentro de la tangente o dentro de la


CIRCULAR
CIRCULAR

CURVA
CURVA

curva circular. Si la obra de drenaje se


A mx
EC PT aux localiza dentro de una tangente en
HOMBRO
transicin o curva espiral de transicin
A/2
se deber calcular la ampliacin en la
PC LT
estacin de cruce tomando en cuenta
TRANSICION
TH EN

LT/2 su esviaje, en estos casos la ampliacin


TE TT Eo
se calcula de la siguiente manera:

EJEMPLO DE CURVA IZQUIERDA



=

Donde:
An= Ampliacin es Estacin de Cruce (m)
AM= Ampliacin mxima (m)
Ec= Estacin de cruce (m).
EM= Estacin de la ampliacin mxima (m).
Eo= Estacin donde principia la ampliacin (m).

Haciendo: I EC EoI= Lc

Distancia que hay de la estacin de cruce a la estacin donde principia la ampliacin.


Y: I EM- E o L= LT

O sea la distancia que hay de la estacin de la ampliacin mxima a la estacin donde principia la
ampliacin, distancia que se llama longitud de transicin, se tendr:


An=

Sobre elevacin. Las pendientes de las semi coronas; contadas del eje de la carretera hacia los hombros
pudiendo ser positivas o negativas se la llama bombeo cundo esta en tangente y cuando est en curva
circular o en espiral se le llama sobre elevacin y estas varan en las transiciones.

La sobre elevacin se calculara de la siguiente manera:


VARIACIN DE LA SOBREELEVACIN
-2 -2
N N
ET TT Wn=
Eo
-2 -2
N N
LT/2
-2 +2 +2 -2
Siendo:
LT Wn= sobre elevacin en
la estacin de cruce (%)
WM= sobre elevacin
CE Em PT aux mxima ( %)
-w mx +w mx +w mx -w mx
Ec, EM y Eo= semejantes a
las de la ampliacin.
-w mx +w mx +w mx -w mx
EC Em PC aux O tambin:


Wn= %
LT PC
-2 +2
LT/2
N N
TE -2
Eo
CADENAMIENTO
SENTIDO DEL

N N

CURVA IZQUIERDA CURVA DERECHA


Con el objetivo de contar con todos los elementos necesarios para el proyecto geomtrico de la obra
de drenaje, se muestra abajo el formato de Datos de Terraceras para Proyecto de Estructuras
Menores en donde se concentraran estos datos.

Existes otros datos que debemos tomar en cuenta en los proyectos de drenaje como son:
Banco de nivel.
Clasificacin del terreno.
Material de desplante en el eje de la obra.

Estos datos se pueden obtener del perfil longitudinal.


5.10. Seccionamiento de Construccin.
Obtenidos los datos de terraceras, se podr definir la seccin de la carretera segn el eje de la
alcantarilla.

SECCION NORMAL
Eje de Proyecto C
L Eje de Trazo
C1 C2
Rasante
H1 w1 w2 H2
ESPESOR DE REVESTIMIENTO
Talud Talud

SECCION RADIAL (Curva izquierda)

Eje de Proyecto C
L Eje de Trazo
C1 C2
Rasante H2
H1 w1 w2
ESPESOR DE REVESTIMIENTO
Talud Talud

SECCION EN ENTRONQUES

Eje de Trazo C
L Eje de Proyecto Eje de Trazo C
L Eje de Proyecto
14+632.87 2216' IZQ. 40+500.00 Radial
Distancia entre ejes de proyecto

C1 C2 C1 C2
H1 Rasante H2
H2 Talud
H1
Rasante
Talud

5.10.1. Lugares Geomtricos.


Con el objetivo de reunir todos los datos que se requieren para el diseo de la obra y para seguir una
secuela de clculo se proporciona una hoja para facilitar el clculo y la revisin del proyecto
geomtrico de una alcantarilla. La forma fue diseada en la Oficina de Alcantarillado y estructuras
menores y se llama Calculo de Longitud de Estructura.
a) En la primera parte de esta hoja se debern anotar los siguientes datos: Nombre de la carretera,
tramo, origen, dimensiones de la obra, Estacin de cruce y Esviaje de la obra de drenaje.
b) En la segunda parte de la hoja se colocaran todos los datos de la estacin de cruce obtenidos de
las terraceras.
DIRECCIN GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
DIRECCIN DE PROYECTO CONSTRUCTIVO
OFICINA DE ALCANTARILLADO Y ESTRUCTURAS MENORES
OBRA VIAL : CALCULO DE LONGITUD DE ESTRUCTURA
TRAMO :
ORIGEN : del km: al km :
ALCANTARILLA DE DE m. ESV: ESTACION:

Datos de terraceras en el Cruce (SECCION NORMAL)


Sub-Rasante: S.R. Esp. de Revestimiento: r , Rasante de clculo: R
Semi-coronas:
IZQUIERDA: Y1 = m, Sobre-elevaciones: 1 .- % Pend. Long. de la obra vial: P %
DERECHA: Y2 = m, Sobre-elevaciones: 2.- %

SECCIN DE LAS TERRACERAS SEGN EL EJE DE LA ESTRUCTURA


X1 = + Y1 Tan e m Tan = X1 = + Y2 Tan e m
C1= Y1 / Cos e m Cos = C2= Y2 / Cos e m
R1= R + X1 P m Sen = R2= R + X2 P m
H1= R1 + Y1 W1 m H2= R2 + Y2 W2 m
Cos + K= Tn = Talud normal Cos + K=
T1 = Tn / (Cos e- k) K = P Tn Sen e T2 = Tn / (Cos e- k)

LONGITUD DE ESTRUCTURA
Datos del Cauce: Pendiente: S Perfil % Esc. ------------- Espesor de la sper estructura : e m
Elevacin: D Perfil m Altura de la directriz b : m

1/T1 = M = H-0.15 Q = 1/T2 =


(1/T1 ) + S = M1 = H-0.15 + QS M2 = H-0.15 + QS (1/T2) + S =
F1 = F1 + C1 S F 1 = D + M1 F2 = D + M2 F2 = F2 + C2 S
h1 = H1 - F1 Q = Q / Cos e QS = h2 = H2 F2
d1 = h1 / (1/T1) + S d2 = h2/(1/T2) + S
L1 = C1 + d1 + Q L = L1 + L 2 L2 =C2 + d2 + Q
= ^ + L = La + b = ( + e) S
LT = m; Dif. m, No. Total de tramos = de m correccin

Ajuste a nmero cerrados de tubos

A=kd1 k= diferencia/(d1+d2) B= kd2


h1 = h1 m R = h2 = h2 m
d1 = d1 + A m T1+ T2 = d2 = d2 + B m
L1 = C1 + d1 + Q m L = L1 + L2 L2 = C2+d2+ Q m
LT1 = m LT = L a + b LT2 = m
T D1 = m T D2 = m

Elev. de la plantilla: (Sal) (Ent) elev. m, CL elev m, (Sal) (Ent) m


Datos Complementarios: Colchn en el CL m; clasificacin del terreno

Calcul: Fecha:
c) En la tercera parte de la hoja se colocaran los clculos de los lugares geomtricos para una
seccin esviajada o normal
Conocidos los datos que intervienen en el clculo de la obra, empezaremos a deducir las formulas
que servirn para el clculo de los lugares geomtricos de la seccin de la terracera por el eje de la
misma como son las elevaciones de hombros y anchos de semi coronas.
Si la alcantarilla es normal o radial la seccin se obtendr directamente de los datos.
Si la alcantarilla es esviajada se debern realizar clculos para obtener su seccin.
Nomenclatura:
Ec: estacin de cruce
e: ngulo de esviaje
R= elevacin de la rasante de clculo en el cruce
P= pendiente de la carretera, con su signo.
Subndice 1: indica lado izquierdo
Subndice 2: indica lado derecho
Y= semi corona normal en la estacin E
X= proyeccin de la semi corona Esviajada sobre el eje de la carretera.
Ec= estacin del cruce del eje de la obra con el hombro.
C= semi corona Esviajada
R= elevacin de la rasante de clculo de la estacin E
= bombeo, con su signo, en la estacin E
H= elevacin del hombro
EJE DE CARRETERA
Tn= talud normal
Te: talud esviajado en
P

general. H2 T2
Y2
X: Distancia entre w2 EJE DE LA OBRA
R2
Estacin de cruce y E1 o X2
C2
E2
Ec

R
X1
C1
w1 E1
Y1
H1 R1

ESVIAJE IZQUIERDO (Planta)

EJE DE CARRETERA
P

H1 R1
Y1 E1
w1
C1
X1

Ec

C2
X2
R2
w2 E2
Y2
T2
H2
EJE DE LA OBRA
ESVIAJE DERECHO (Planta)
Ejemplo: Calcular los lugares geomtricos del siguiente de la estacin 60+667.00
Datos: Esviaje = 2843 Izquierda en TH. Semi corona Izquierda (Y1)= 6 .00 m
Sub rasante = 77.68 Semi corona Derecha (Y2) = 6.60 m
Espesor de revestimiento = 0.40 m Sobre elevacin Izq. (W1) = 10.00 %
Pendiente del camino (P)= 2.50 % Sobre elevacin Der. (W2) = -10.00 %
Talud normal (Tn) = 1.70 x 1.00

1) Para la aplicacin de estas formulas ser necesario conocer las funciones Trigonometricas del
ngulo del Esviaje:
Tan e = 0.5479 Cos e =0.8770 Sen e = 0.4805

2) Calculo de X1 y X2
Nota. Para tomar en cuenta el signo se utilizar la regla de que del lado del esviaje negativo y de
lado contrario positivo. Por lo tanto en este caso en que tenemos esviaje izquierdo la X1 ser
negativa.
X1 = + Y1 Tan e X2 = + Y2 Tan e
X1= (6.00)*(0.5479) = -3.29m X2= (6.60)*(0.5479) = 3.62 m

3) Calculo de la Semi corona esviajada Y1 y Y2


C1 = Y1 / Cos e C2 = Y2 / Cos e
C1 = 6.00 / 0.877 = 6.84 m C2 = 6.60 / 0.8770 = 7.53 m

4) Calculo de la Rasante
R= Elevacin de sub rasante + espesor de revestimiento
R = 77.68 + 0.40 = 78.08 m

5) Calculo de R1 y R2.
Nota. El valor de la pendiente del camino deber ir en decimales y con su signo correspondiente si
la carretera asciende es + y si desciende es -.
R1 = R + X 1 P R2 = R + X 2 P
R1 = 78.08 + (-3.29 * 0.025) = 78.00 m R2= 78.08 + (3.62 * 0.025) = 78.17 m

6) Calculo de los Hombros.


Nota. El valor de la sobre elevacin deber ir en decimales y con su signo correspondiente.
H1 = R1 + Y1 W1 H2 = R2 + Y2 W2
H1 = 78.00 + (6.00 * 0.10) =78.60 m H2 = 78.17 + (6.60 * -0.10) = 77.51 m

7) Calculo de los taludes esviajados.


Hx
C
L Calculo del coeficiente K.
Tn
K = P Tn Sen e K= (0.025 * 1.70 * 0.4805)= 0.02042
EJE DE LA CARRETERA

Nota. Se deber seguir la siguiente regla para el signo


HOMBRO

de K: del lado del esviaje el signo de K es igual al signo


do de P.
ja
ia En nuestro caso como el esviaje es Izquierdo y la
sv
Te Pendiente es positiva se considerara el signo de K para
el lado izquierdo como positivo.
Tn
H2
Lado Izquierdo Lado derecho
Cos e + k =0.8770 + 0.02042 = 0.89742 Cos e k = 0.8770 0.02042 = 0.85658
T1 = Tn / (Cos e + k) T2 = Tn / (Cos K)
T1 = 1.70 / 0.89742 = 1.89 T2 = 1.70 / 0.85658) = 1.98
T1 = 1.89 x1 T2 = 1.98 x 1

En planta se observa de la siguiente manera:

EJE DE CARRETERA

P=2.50%
1
8x
H2= 77.51 1.9
=
Y2= 6.60 m T2
E2= 60+670.66
W2=-10.00% m EJE DE LA OBRA
R2= 78.17 m 3
=7.5
C2 X2=3.62 m

e=2843' Izq
Ec= 60+667.04
e=2843' Izq
R=78.08 m
X1=-3.29 m m
6.84
=
C1
W1= 10.00% E1= 60+663.75
1 Y1=6.00 m
9x
1.8 H1=78.60m R1=78.00 m
=
T1

Estacion= 60+667.00 Esviaje =2843' Izq.

Con estos datos se podr dibujar la seccin de la terracera segn el eje de la obra como se observa a
continuacin:

Eje de Proyecto CL 60+667.04


2843' Izquierda en C.C.
C1=684 C2=753
H1= 78.60
R=78.08 H2=77.51
1.00
1.89 1.00
1.98
T1= 1.89 x1 T1= 1.98 x1

Fdo.
S= 2.00 % Fdo.
D= 70.37 m
Plantilla
Longitud de obra.
Conociendo la seccin de la carretera segn el eje de la alcantarilla, el tipo de obra, La pendiente de
la obra y la elevacin de Desplante se inicia el Clculo de Longitud de obra.
La longitud de obra depende de: el ancho de corona, la altura de terrapln, el esviaje, los taludes y la
sobre elevacin o bombeo de las semi coronas. El can de la alcantarilla debe ser lo
suficientemente largo para que el material del terrapln que se deslava durante la lluvia no obstruya
la entrada y salida de la obra.
Esta longitud, en cualquier tipo de alcantarilla, se calcula en base a una lnea de directriz que parte de
la interseccin de los taludes de las terraceras con la estructura. La directriz tiene la misma
pendiente de la plantilla.
En las alcantarillas de tubo con muros de cabeza, el talud de las terraceras debe tocar el respaldo del
muero a 15cm. abajo del coronamiento del mismo.
La nomenclatura para este clculo se da a continuacin:

S= pendiente de la plantilla.
D= elevacin de la plantilla.
D1 y D2= elevaciones de la plantilla.
H= altura del cuerpo de los muros de cabeza.
Q1= ancho esviajado de los muros de cabeza a 15 cm. abajo del coronamiento.
M1 Y M2= distancias verticales entre las directrices y la plantilla.
F1 y F2= elevaciones de las directrices bajo los hombros.
F1 y F2= elevaciones de las directrices en el eje.
h1 y h2= distancias verticales entre los hombros y las directrices.
d1 y d2= distancias horizontales de los hombros a los puntos donde los taludes tocan a los muros
de cabeza.
L1 y L2= longitudes parciales horizontales de la obra.
L= longitud horizontal de la obra.
L= longitud real (inclinado) de la obra.
b= longitud real de tubo que se aumenta del lado de la entrada.
= dimetro del tubo.
e= espesor del tubo.
C
L
Q' d1 C1 C2 d2 Q'

H1 R H2

T1
15 F1 h1
DIRECTRIZ F'1 T2
F'2
h2
H F2
DIRECTRIZ
M1 M2
D1 15
PLANTILLA
PENDIENTES e D2
D

L'
L1 L2
L

Ejemplo: Calcular la longitud de obra de la estacin 60+667.00


Datos: Tipo de obra: TP 1.20 m Espesor del tubo (e)= 0.0695 m
Desplante de la obra (D) = 70.37 m Pendiente de la Obra(S)= 2.50 %
Valor de la Directriz (b) = 0.15 m Ancho (Q) para tubos = 0.28 m
*Altura del muro cabecero (H) = 1.65 m
* Estos se encuentran en la Tabla de dimensiones de Muros Cabeza 5.12.1.
Nota. El valor de la pendiente de la obra (S) deber ser en decimales. El signo correspondiente
ser a la entrada + y a la salida .
En este caso en el que el tubo drena a la derecha para el lado izquierdo ser positivo y para el
lado derecho ser negativo.

8) Calculo de las distancias verticales entre las directrices y la plantilla. M1 y M2


M= + e +0.15 = 1.20 + 0.0805+0.15 = 1.43 m Q= Q / Cos e =0.28/0.8770 = 0.32 m
M1 = M + QS M2= M +QS
M1 = 1.42 + (0.32 * 0.025) = 1.44 m M2= 1.43+ (0.032 * -0.025) = 1.42 m

9) Calculo de las elevaciones de las directrices en el eje F1 y F2.


F1= D + M1 = 70.37 + 1.44 = 71.81 m F2 = D + M2 =70.37 + 1.41 = 71.792 m

10) Calculo de la elevacin de la directriz bajo los hombros: F1 y F2


F1 = F1 + C1 S F2 = F2 + C2 S
F1 = 71.81 + (6.84 * 0.025) = 71.98 m F1 = 71.792 + (7.53 * -0.025) = 71.603 m

11) Calculo de la distancia vertical entre los hombros y la directriz: h1 y h2


h1 = H1 F1 = 78.60 71.981 = 6.618 m h2 = H2 F2 = 77.51 71.603 = 5.907 m

12) Calculo de la distancia horizontal de los hombros a los puntos donde los taludes tocan a los
muros de cabeza: d1 y d2
1/T1 = 1/ 1.89 = 0.53 1/T2 = 1 / 1.98 = 0.505
1/T1 + S = 0.529 + 0.025 =0.553 1/T2 - S = 0.505 - 0.025 =0.479
d1 = h1 / (1/T1)+S d2 = h2 / (1/T2)-S
d1= 6.618 / 0.553 = 11.97 m d2= 5.907 / 0.479 = 12.33 m
13) Calculo de las Longitudes de obra Izquierda y Derecha: L1 y L2 y longitud total
Esta longitud se refiere a la distancia que hay de la entrada de la obra a la salida de la misma
medida en forma horizontal.
L1= C1 + d1 + Q L2= C2 + d2 + Q
L1 = 6.84 + 11.97 + 0.32 = 19.13 m L2= 7.53 + 12.33 + 0.32 = 20.18 m
LT = L1 + L2 = 19.13+20.18 = 39.31 m

14) Calculo de la Longitud real (Inclinada) L


Debido a que la obra tiene una pendiente, la longitud de obra sufre un incremento, solo cuando
se trata de tubos. Otra correccin que se hace es para evitar que salga el tubo del cabezote por
efecto de la misma pendiente por lo que dichas correcciones estn en funcin directa al ngulo
cuya tangente es la pendiente (S), siendo estas (a y b)

a = ^( ) + a = 0.0252 + 1= 1.00031
b = (+e) S b = (1.20+0.0805)* 0.025= 0.032
L = L a + b L= (39.31 * 1.00031) + 0.032= 39.35 m

5.11. Ajuste a nmero cerrado de Tubos.


Debido a que los tubos se fabrican por tramos de longitud determinada segn el material y el
fabricante se deber hacer una correccin para que la longitud de obra L se ajuste al nmero
cerrado de tubos, es decir, sea mltiplo de las longitudes a las que se fabrican y haya coincidencia
entre ellas.
Correccin por Talud. La correccin por talud consiste en modificar el talud de las terraceras
respetando el desplante y la pendiente de la obra.
Para esta correccin deber tomarse en cuenta que el talud de 1.50x1 no deber disminuirse ya que
es el mnimo.
Se deber procurar que el talud corregido sea mayor al talud esviajado ya que esto puede producir
un efecto de derrame de terraceras el cual podra ocasionar azolves a la entrada y/o salida de la
obra. En caso contrario se deber recomendar el abatimiento del talud normal la transicin de este
se efectuara 20 m adelante y 20 m despus del eje de la obra.

15) Debido a que esta correccin respeta el desplante y la pendiente de la obra la directriz tambin
se respeta por lo que las distancias verticales entre los hombros y las directrices son las mismas:
h1 = h1 y h2 = h2

16) Calculo del coeficiente k.


Este coeficiente es la relacin de la diferencia que hay de la longitud calculada y la longitud a
numero cerrado de tubos entre la suma de las distancias horizontales que influyen en la longitud
de obra d1 y d2.
Longitud de tramo para tubo de Polietileno de Alta Densidad =6.10 m
L/ tramo = 39.35 / 6.10= 6.45 m ajustamos a 7 tramos
La longitud a ajustada seria 6.10 * 7= 42.70 m
Diferencia= 42.70 39.35 = 3.35 m
k= dif. / d1 + d2 k= 3.35 / (11.97 +12.33) = 0.1377

17) Clculo de las distancias horizontales de los hombros al los nuevos puntos donde los taludes
tocan los muros de cabeza.
Para esto utilizamos el factor Z que representara la longitud de ajuste para el lado izquierdo y
derecho.
Z1 = d1 k = 11.97 * 0.1377 = 1.648 m Z2= d2 k = 12.33 * 0.1377 = 1.698 m
d1 = d1 + Z1= 11.97 + 1.648 = 13.618 m d2 = d2 + Z2 = 12.33 + 1.698 = 14.03 m

18) Clculo de la Longitud izquierda y derecha ajustada.


L1= C1 + d1 + Q L2= C2 + d2 + Q
L1 = 6.84 + 13.618 +0.32 = 20.78 m L2= 7.53 + 14.03 + 0.32 = 21.88 m

19) Calculo de la longitud total. La correccin b se deber sumar a la entrada de la obra:


L1= L1 + b= 20.78 + 0.032 = 20.81 por lo tanto:
L = L1 + L2 = 20.81 + 21.88 = 42.69 m
LT = L a = (42.69 * 1.00031) = 42.70 m
Por lo tanto se utilizaran 7 tramos de 6.10 m 7*6.10 = 42.70 m

20) Calculo de los Taludes ajustados


T1= d1 / (h1 - d1 S) = 13.618 / (6.618 - (13.618 * 0.025)) =2.17 = 2.17x1.00
T2= d2 / (h2+ d2 S) = 14.03 / (5.907 + (14.03 * 0.025)) = 2.24 = 2.24x1.00
Nota. Para esta frmula se tomara el signo negativo a la entrada y el signo positivo a la salida de
la obra, ya que el talud a la salida es ms largo.

Desperdicio cero.
En el caso de tubos de Polietileno de Alta Densidad la bondad que ofrece el material es su fcil
traslado, colocacin y que el tramo de tubo de 6.10 m puede ser cortado a la longitud necesaria
para completar la longitud de obra calculada y poder colocar el restante en otra estacin en la
cual se requiera el mismo dimetro de tubo y este sea mltiplo de la longitud de obra.
En el caso del ejemplo anterior la longitud total calculada es de 39.35 m y se hizo el ajuste a
numero cerrado de tubos con una longitud de tramo de 6.10 m y finalmente se requirieron 7
tramos de tubo y la longitud ajustada queda de 42.70 m.
Si se hace la diferencia con tramos de 3.05 m, es decir con la mitad de un tramo de tubo la
diferencia ser mnima as como la variacin en las semi longitudes y los taludes ajustados en
comparacin con los de clculo, quedando de la siguiente manera:

1) Calculo del coeficiente k.


Longitud de tramo para tubo de Polietileno de Alta Densidad =3.05 m
L/ tramo = 39.35 / 3.05= 12.90 m ajustamos a 13 tramos de 3.05
La longitud a ajustada seria 3.05 *13= 39.65 m
Diferencia= 39.65 39.35 = 0.30 m
k= dif. / d1 + d2 k=0.30 / (11.97+12.33) = 0.0122

2) Clculo de las distancias horizontales d1 y d2


Z1 = d1 k = 11.97 * 0.01234 = 0.146 m Z2= d2 k = 12.33 * 0.0122 = 0.15 m
d1 = d1 + Z1= 11.97 + 0.146 = 12.11 m d2 = d2 + Z2 = 12.33 + 0.15 = 12.48 m

3) Clculo de la Longitud izquierda y derecha ajustada.


L1= C1 + d1 + Q L2= C2 + d2 + Q
L1 = 6.84 + 12.11 +0.32 = 19.27 m L2= 7.53 + 12.48 + 0.32 = 20.33 m

4) Calculo de la longitud total.


L1= L1 + b= 19.27 + 0.032 = 19.31 por lo tanto:
L = L1 + L2 = 19.31 + 20.33 = 39.64 m
LT = L a = (39.63 * 1.00031) = 39.65 m
Por lo tanto se utilizaran 6 tramos de 6.10 m y 1 de 3.05 m
5) Calculo de la elevacin de entrada y elevacin de salida.
F1 = D + L1 S F2 = D - L2 S
F1 = 70.37 + (19.495*0.025) = 70.86 m (Estrada) F2=70.37-(20.15*0.025)=69.86m (salida)

6) Calculo de los Taludes ajustados


T1= d1 / (h1 - d1 S) = 12.11 / (6.618 - (12.11 * 0.025)) =1.92 = 1.92x1.00
T2= d2 / (h2+ d2 S) = 12.48 / (5.907 + (12.48 * 0.025)) =2.01 = 2.01x1.00

Comparacin:
Taludes esviajados Taludes Ajustados con T de 6.10 m Taludes Ajustados con T de 3.05 m
T1= 1.89x1 T2=1.98x1 T1= 2.17x1 T2=2.24x1 T1= 1.92x1 T2=2.01x1

Como se puede observar realizar estos cortes de tramo de tubos nos permite variar muy poco la
longitud de obra calculada, reducir costos y desperdicio del material.
Se debe tomar en cuenta un estudio preliminar de las obras de drenaje y el dimetro requerido para
cada una de ellas y llevar un control de los cortes de tramo de tubo para evitar el desperdicio.
Se deber especificar en el Plano constructivo el nmero de tramos a emplear y como debern ir
colocados estos.

Ejemplo:
Para completar la longitud de obra del cruce 60+667.04 se deber cortar un tramo de 3.05 m de uno
de 6.10 m, el restante se utilizara para completar la longitud de proyecto de la estacin 61+650.00.
La instalacin de este tubo iniciara en el muro cabecero aguas abajo.

Eje de Proyecto C
L 60+667.04

Entrada
Salida

Dentelln

Delantal

CORTE A-A

A A

B
5.12. Geometra y longitud de dispositivos de Entrada y/o Salida.
5.12.1. Muros Cabeza.
Los muros cabeza son dispositivos colocados a la entrada y/o salida de la obra y su objetivo es
impedir la erosin de los tubos (concreto y lamina), para guiar la corriente y de sostenimiento de
las terraceras.
Estos muros pueden ser de mampostera o de concreto y tambin pueden hacerse de
mampostera seca (solo obras provisionales); sin embrago los mas ptimos son los de concreto.
La colocacin de estos muros deber ser paralela al camino.
La altura de los muros cabeza debe ser tal que se extienda mnimo 15 cm arriba de su
interseccin con los taludes del camino. Podr determinarse la altura del muro cabeza tomando
en cuenta el dimetro del tubo y su espesor ms 30 cm, es decir:

H= +e+0.30 para de 1.20 = H= 1.20 + 0.125 + 0.30 = 1.63 = redondeando = 1.65 m

Tabla de geometra de muros


cabeza:
b v B H
0.90 0.50 0.10 0.70 1.30
1.05 0.55 0.10 0.75 1.45
1.20 0.60 0.10 0.80 1.65
1.50 0.70 0.10 0.90 1.95
Pp = 0.45 para todos los

FRENTE NORMAL SECCION NORMAL

La longitud del muro cabeza depende del dimetro del tubo, espesor del tubo, altura del muro
cabeza y del talud del terrapln, de tal manera que el pie del terrapln que se derrame
alrededor del extremo del muro cabeza no invada la entrada y/o salida de la obra.

Frmula para clculo de la longitud de muro cabeza.


Tn = 1.70 x1 = 1.20 m e( 0.125)

LM= [ ( + )] + [ ( ( + . ))]
1.20 0.28
LM= [2 ( 2
+ 0.125)] + [2 1.7 (1.65 ( 1.7 + 0.15))]
LM= 1.45 + (3.40 (1.65 -0.3147)) = 6.00 m

El ejemplo anterior y las tablas posteriores se hicieron tomando en cuenta el espesor de un tubo
de concreto, ya que los espesores de los tubos de Polietileno de Alta Densidad y de Lamina son
inferiores al de concreto, de manera que para estandarizar las alturas y longitudes de los muros
se tomara como referencia las calculadas con tubos de concreto, esto no afecta funcionamiento
del muro, siempre y cuando se consideren la altura y longitud correcta para el dimetro y talud
requerido.
A continuacin se proporciona una tabla que de acuerdo al dimetro ya los diferentes taludes
proporciona la longitud del muro

Longitudes (Calculadas):
/Talud 1.50x1 1.70x1 2.00x1 2.50x1 3.0x1 3.50x1 4.00x1 4.50x1 5.00x1
0.90 4.00 4.50 5.20 6.30 7.50 8.60 9.80 10.90 12.10
1.05 4.70 5.20 6.00 7.30 8.70 10.00 11.30 12.60 13.90
1.20 5.40 6.00 6.80 8.30 9.80 11.30 12.70 14.20 15.70
1.50 6.70 7.40 8.50 10.30 12.10 13.90 15.70 17.50 19.30
Sin embargo la SCT edito la siguiente tabla en la cual muestra las dimensiones y volmenes para los
muros cabeza cabe mencionar que estos valores son para un Talud de 1.50x1
TALUD

L1 Q
L2 a
n n

H 15
d H

P
VISTA B-B FRENTE
e

v v

v b
v
b b B
a B B
v v a
SECCION NORMAL
AREA EN HECTAREAS QUE PUEDE DRENAR
UN TUBO DOS TUBOS
C PLANO ONDULADOS LOMERIO MONTAOSO PLANO ONDULADOS LOMERIO MONTAOSO

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0

75 69.7 27.7 16.1 11.0 8.2 6.4 5.2 4.4 3.7 3.2 139.4 55.4 32.2 22.0 16.4 12.8 10.4 8.8 7.4 6.4

90 113.3 45.0 26.2 17.9 13.3 10.4 8.5 7.1 6.1 5.3 226.6 90.0 52.4 35.8 25.6 20.8 17.0 14.2 12.2 10.6

105 170.9 67.8 39.5 28.9 20.0 15.7 12.8 10.7 9.1 7.9 341.8 135.6 79.0 53.8 40.0 31.4 25.6 21.4 18.2 15.8

120 244.0 96.8 56.4 38.4 28.5 22.4 18.2 15.3 13.0 11.3 488.0 193.6 112.8 76.8 57.0 44.8 36.4 30.6 26.0 22.6

150 442.3 175.6 102.3 69.7 51.7 40.6 33.0 27.6 23.6 20.5 884.6 351.2 204.6 139.4 103.4 81.2 66.0 65.2 47.2 41.0

MUROS DE CONCRETO
TUBOS DIMENSIONES COMUNES PARA UNO Y UN MURO CON

DIRECTRIZ
AREAS DOS TUBOS UN TUBO DOS TUBOS
e
cm cm UN TUBO 2 TUBOS a Q b V B P H L Vol n d L Vol
m2 m2 cm cm cm cm cm cm cm cm m3 cm cm cm m3

75 9.0 0.442 0.884 25 28 45 10 65 45 105 300 1.73 150 140 440 2.40 15

90 10.0 0.636 1.272 25 28 50 10 70 45 120 360 2.38 180 160 520 3.23 15

105 11.5 0.866 1.732 25 28 55 10 75 45 135 420 3.16 210 180 600 4.18 15

120 12.5 1.131 2.262 25 28 60 10 80 45 150 480 4.05 240 210 690 5.41 15

150 15.0 1.767 3.534 25 28 70 10 90 45 180 600 6.30 300 260 850 8.32 15

NOTAS.- Al disear una alcantarilla se elegir la pendiente con la que se


obtenga el proyecto mas econmico.- El espesor minimo del terrapln
sobre el tubo bajo los hombros de la carretera ser de 0.60 m. en caso SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
de que no se construya de inmediato el revestimiento a la carretera; al DIRECCION DE PROYECTO DE CARRETERAS
colchn minimo deber aumentarse el espesor de revestimiento.En stos DEPARTAMENTO DE PROYECTO DEFINITIVO
muros el espesor minimo sobre el tubo ser de 0.30 m, Las dimensiones OFICINA DE ALCANTARILLADO Y DRENAJE MENOR
dadas para el muro de cabeza podrn variarse en mas o menos de
acuerdo con las condiciones del terreno y a criterio del Ingeniero
Proyectista. Cuando convengan podrn eliminarse el o los muros de
cabeza prolongando el tubo. El volumen dado es para un muro. El rea Dimensiones y Volmenes de
que pueden drenar los tubos esta calculada para la gua del ingeniero
Proyectista basndose en la formula de Talbot para una precipitacin de Muros Cabeza para alcantarillas
10 cm por hora y deber modificarse proporcionalmente con la
precipitacin del lugar. de Tubo
Longitud de muro cabeza para batera de tubos:

La longitud en de los muros


cabeza para ms de una lnea de
tubos deber considerarse la
dimensin d, esta es la separacin
que habr entre tubo y tubo
midindolo de de eje a eje. Esta
distancia permite el arrope entre
los tubos y la dimensin que se
otorga es la mnima.
FRENTE NORMAL SECCION NORMAL

Longitudes Calculadas:
/Talud 1.50x1 1.70x1 2.00x1 2.50x1 3.0x1 3.50x1 4.00x1 4.50x1 5.00x1 d
0.90 5.60 6.10 6.80 7.90 9.10 10.20 11.40 12.50 13.70 1.60
1.05 6.50 7.00 7.80 9.10 10.50 11.80 13.10 14.40 15.70 1.80
1.20 7.50 8.10 8.90 10.40 11.90 13.40 14.80 16.30 17.80 2.10
1.50 9.30 10.00 11.10 12.90 14.70 16.50 18.30 20.10 21.90 2.60
La geometra del muro cabeza es la misma no importando el numero de ejes de tubos.

Muros de anclaje.
Los muros de anclaje son estructuras como los muros de cabeza pero de menor longitud. Se requiere
de estas estructuras cuando la pendiente de la plantilla del tubo es mayor al 25%, estos sirven para
dar estabilidad a la estructura, evitar deslizamientos y deformacin en los tubos.
La distancia entre los muros de anclaje se recomienda de 5 o 10 m y el paramento vertical de este
muro se colocara hacia aguas arriba.
En caso de que los muros de anclaje se desplanten en relleno podr variarse la altura del muro para
que queden desplantados en terreno firme.
CL
ENTRADA
(Aguas arriba)

SALIDA
(Aguas abajo) S= >25 %

Longitud de muros de anclaje


LM LM
1 eje 2 ejes
0.90 2.60 4.20
1.05 2.78 4.58
1.20 2.95 5.05
1.50 3.30 5.90
FRENTE NORMAL
5.12.2. Cajas.
Cuando se tienen cunetas demasiado largas es necesario colocar obras de alivio a las mismas con
el fin de drenar las cuentas. Las alcantarillas que sirvan como obras de alivio deben tener este
dispositivo para dirigir el agua hacia ellas.
Las cajas pueden ser de mampostera o de concreto, en el cual el agua que circula por las cunetas
cae por la caja y posteriormente entra a la alcantarilla.

Estos dispositivos cuentan con un desarenador con altura de 0.15 cm, este tiene el fin de retener
los arrastres que lleva la cuneta.

Ejemplo:
C
L Eje de Proyecto

ENTRADA

SALIDA

F2

CORTE A-A

B B

A A

Muro de anclaje
@ 10.00 m

1'

Las dimensiones de las cajas estn en funcin del dimetro, el nmero de lneas de tubo y el
talud de corte.
En la siguiente tabla editada por la SCT se muestran dichas dimensiones.
Dimensiones y volmenes de cajas para tubo sencillo.
Tc=14 x1, 13x1,
B 12.5 1 1
2x1 y 1x1
25 100 25 25 25 15

H1 h1 H2 H1 h1
h2 h2

40 b1 L b2 40 30 a 30 15
L1 L2
B 1

CORTE 1-1 CORTE B-B


TALUD MURO ADYACENTE A LA CORONA MURO ADYACENTE AL CORTE LONGITUDINAL CORTE TRANSVERSAL
TUBO DE CORTE DE LA CARRETERA CORTE SEGUN A-A SEGUN B-B
VOLUMEN

Tc h1 H1 b1 H2 b2 L L1 L2 a h2 V

cm RELACION cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm m2

1x1 175 190 45 200 50 135 230 180 120 140 4.867

1
2 x1 175 190 45 225 50 115 210 180 120 140 4.753
75

1 175
3 x1 190 45 215 50 110 205 180 120 140 4.615

1
4 x1 175 190 45 225 50 110 205 180 120 140 4.683

1x1 190 205 45 215 50 135 230 200 140 155 5.516

1
2 x1 190 205 45 240 50 115 210 200 140 155 5.393
90

1
3 x1 190 205 45 230 50 110 205 200 140 155 5.241

1
4 x1 190 205 45 240 50 110 205 200 140 155 5.316

1x1 205 220 50 230 50 135 235 215 155 170 6.186

1
2 x1 205 220 50 255 50 115 215 215 155 170 6.056
105

1 155
3 x1 205 220 50 245 50 110 210 215 170 5.890

1
4 x1 205 220 50 255 50 110 210 215 155 170 5.971

1x1 220 235 50 245 55 135 240 235 175 185 7.098

1
2 x1 220 235 50 270 55 110 220 235 175 185 6.972
120

1 55 175
3 x1 220 235 50 260 110 215 235 185 6.796

1
4 x1 220 235 50 270 55 110 215 235 175 185 6.890

NOTAS.- El diseo de las cajas se hizo para los siguientes


condiciones: Longitud cuneta = 100 m. Talud de cuneta = 3x1,
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
profundidad cimiento = 0.40 m. y coronamientos de muros = 0.25 DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
m. DIRECCION DE PROYECTO DE CARRETERAS
DEPARTAMENTO DE PROYECTO DEFINITIVO
Materiales: Concreto simple de f'c= 150 kg/cm2. OFICINA DE ALCANTARILLADO Y DRENAJE MENOR
El vertedor de la caja se deber construir nicamente del lado
de aguas arriba, salvo el caso que se encuentre en columpio.
Si a la carretera no le construyen el revestimiento, las cajas
debern construirse hasta ese nivel y se terminara en conjunto
con la carretera. CAJAS DE CONCRETO PARA
ALCANTARILLAS DE TUBO
Dimensiones y volmenes de cajas para tubos dobles

Tc=14 x1,
1 1
B 12.5 3x1, 2x1 y
25 100 25 1x1 15
25 25

d
40
H1 H2 H1 h1
h1 h2
h2

40
40 b1 L b2 30 30
L1 d
B L2

CORTE LONGITUDINAL CORTE TRANVERSAL


TALUD MURO ADYACENTE A LA CORONA MURO ADYACENTE AL
TUBO DE CORTE DE LA CARRETERA CORTE
CORTE LONGITUDINAL CORTE TRANSVERSAL VOLUMEN

Tc h1 H1 b1 H2 b2 L L1 L2 d d1 h2 V

cm RELACION cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm m2

1x1 175 190 45 200 50 135 230 310 250 140 140 7.350

1 175 115
2 x1 190 45 225 50 210 310 250 140 140 7.295
75

1 175
3 x1 190 45 215 50 110 205 310 250 140 140 7.092

1
4 x1 175 190 45 225 50 110 205 310 250 140 140 7.208

1x1 190 205 45 215 50 135 230 345 285 160 155 8.372

1 115 155
2 x1 190 205 45 240 50 210 345 285 160 8.315
90

1
3 x1 190 205 45 230 50 110 205 345 285 160 155 8.091

1
4 x1 190 205 45 240 50 110 205 345 285 160 155 8.220

1x1 205 220 50 230 50 135 235 380 320 180 170 9.625

1
2 x1 205 220 50 255 50 115 215 380 320 180 170 9.567
105

1
3 x1 205 220 50 245 50 110 210 380 320 180 170 9.321

1
4 x1 205 220 50 255 50 110 210 380 320 180 170 9.463

1x1 220 235 50 245 55 135 240 420 360 210 185 11.205

1
2 x1 220 235 50 270 55 110 220 420 360 210 185 11.175
120

1 55
3 x1 220 235 50 260 110 215 420 360 210 185 10.894

1 55
4 x1 220 235 50 270 110 215 420 360 210 185 11.062

NOTAS.- El diseo de las cajas se hizo para los siguientes


condiciones: Longitud cuneta = 100 m. Talud de cuneta = 3x1,
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
profundidad cimiento = 0.40 m. y coronamientos de muros = 0.25 DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
m. DIRECCION DE PROYECTO DE CARRETERAS
DEPARTAMENTO DE PROYECTO DEFINITIVO
Materiales: Concreto simple de f'c= 100 kg/cm2. OFICINA DE ALCANTARILLADO Y DRENAJE MENOR
El vertedor de la caja se deber construir nicamente del lado
de aguas arriba, salvo el caso que se encuentre en columpio.
Si a la carretera no le construyen el revestimiento, las cajas
debern construirse hasta ese nivel y se terminara en conjunto
con la carretera. CAJAS DE CONCRETO PARA
ALCANTARILLAS DE DOS TUBO
5.12.3. Delantales.
Los delantales son dispositivos colocados a la entrada y o salida de la obra, tienen la funcin de
evitar socavacin en el muro cabecero provocada por los cambios de rugosidades entre en
material del tubo y el terreno natural. En el caso de los Tubos de Polietileno de Alta Densidad es
necesario este delantal para protegerlos del fuego.
Estos podrn ser de concreto o de mampostera.
La pendiente del delantal podr ser igual a la pendiente de la obra, sin embargo para retencin
de azolves a la entrada esta podr ser inferior a la de la obra.
La longitud de estos ser en funcin de la longitud de los muros de anclaje.
Abajo se muestra la geometra, colocacin de estos dispositivos.

Eje de Proyecto C
L

Dentellon
CORTE A-A'
C

A A

C
PLANTA

DIMENSIONES DE DELANTAL

VISTA B-B'

CORTE C-C'
5.12.4. Aleros.
Estas estructuras inicialmente fueron diseadas como dispositivos de entrada y/o salida para
losas, cajones y bvedas; sin embargo, debido a su geometra la cual permite un mejor
encauzamiento, mayor sostenimiento de las terraceras y proteccin a la estructura estos
tambin podrn ser utilizados como dispositivos para tubos.

J1' G2'
1 1
J1
J1" G2 G2"

Delantal B B' B' B Delantal


90

A A
30 30
Dentellon Dentellon

30 J2 30
G1" G1 J2'
Longitud Izquierda Longitud Derecha
1' 1'
PLANTA
G1' J2"

ESVIAJE NORMAL O RADIAL

1 G1' Esviaje Izquierdo J2'

G1
G1" J2 J2"
B
30
B' G K
K Dentellon
l1 l2
A A
Dentellon
30
K Delantal

G2
C'
J2" J1 Longitud Izquierda Longitud Derecha G2"
1'
C
J1' PLANTA
G2'
ESVIAJE IZQUIERDO
J1' Esviaje Derecho
1
J1
J1" G2 G2"
B' G1'
30 B G
K

l2
A l1 A
C'
Dentellon K Delantal
G1" C
G1 J2 J2"
Longitud Izquierda Longitud Derecha
1 G1'
PLANTA J2'

ESVIAJE DERECHO
Ejemplo: Calcular las proyecciones de los aleros para la estacin 60+667.00
Datos: Tipo de obra: TP 1.20 m Espesor del tubo (e)= 0.0695 m
Ancho (Q) para tubos = 0.28 m
Altura del muro cabecero (H) = 1.65 m

1) Calculo de ngulos y funciones


ANGULO FUNCIONES
e= 2843 Tan= 0.5479
Cos= 0.8770

(b+e)= (192831.4 + (2843))=481131.4 Cos= 0.6666

b= 192831.4 Cos= 0.9428


Sen= 0.3334

(a-e)= (30-2843)) = 117 Cos= 0.9997

a= 30 00 Cos=0.86603
Sen=0.50000
2) Calculo de H1 y H2
H 1= H + 0.10 H2= H +0.10
H 1= 1.65+0.10 = 1.75 m H2= 1.75 m

3) Calculo de l.
A la entrada de la obra es positivo y a la salida negativo.

1/T1 + S= (1/1.92) + 0.025=0.545 1/T2 - S= (1/2.01)-0.025= 0.4725


L1 = H1 / (1/T1 + S) L2 = H2 / (1/T2 + S)
L1 = 1.75/0.545 = 3.21 m L2 = 1.75/0.4725 = 3.70 m

4) Calculo de n1
n1 = l1 *cos e = 3.21 * 0.8770 = 2.82 m n2 = l2 * cos e = 3.70 * 0.8770= 3.244 m

5) Calculo de j1
J1 = n1 / Cos (b + e) J2 = n2 / Cos (b + e)
J1 = 2.82 / 0.666=4.23 m J2 = 3.244 / 0.666= 4.87 m

6) Calculo de j1
J1 = j1 * Cos b J2 = j2 * Cos b
J1 =4.23*0.9428=3.98 m J2 4.87 * 0.9428= 4.59 m

7) Calculo de j1
J1 = j1 * Sen b J2 = j2 * Sen b
J1 = 4.23 * 0.3334= 1.41 m J2 = 4.87 * 0.3334= 1.62 m

8) Calculo de g
g = n1 / Cos (a e) g = n2 / Cos (a e)
g = 2.82 / 0.9997 = 2.82 m g = 3.244/ 0.9997= 3.24 m

9) Calculo de g
g1 = g1 * Cos a g2 = g2 * Cos a
g1 =2.82* 0.86603 =2.44 m g2 = 3.24 * 0.8 = 2.81 m

10) Calculo de g1
g1 = g1 * Sen a g2 = g2 * Sen a
g1 = 2.82 * 0.50 = 1.41 m g2 = 3.24 * 0.5 = 1.62 m
5.13. Proyecto
El proyecto de una obra de drenaje no solo est basado en el proceso de datos obtenido de las
actividades anteriores. El proyecto se obtiene desde el estudio de los climas, topografa, hidrologa,
geotecnia, proyecto horizontal y vertical pertenecientes a un tramo dado, el resultado final tendr
que plasmar adems de las reas hidrulicas y longitudes todas las observaciones de los estudios
antes mencionados, esto es, se debern especificar los tratamientos y las caractersticas en la
superficies de apoyo, canales de entrada y salida sus deflexiones y longitudes aproximadas, los
accesorios a la entrada y/o a la salida con los que pueda contar la obra.
El proyecto no especifica a una sola obra si no que son varias y pertenecen a una o varias cuencas
que forman entre si un sistema de drenaje superficial que establece caractersticas independientes a
cada una de las obras proyectadas.
El objetivo final es que el ingeniero proyectista proyecte un sistema de equilibrio hidrulico a la
modificacin del entorno fsico por donde se localizara el camino.
5.13.1. Volumenes.
C
L Eje de Proyecto

Volumen de Arrope y Plantilla


C
L Eje de Proyecto
NOMENCLATURA: b Formulas:
Diametro del tubo. (m) (m) Ha= Hc+De
De Diametro exterior del tubo 0.90 1.50 ba= ((Ha x 1.50)x2)+b
ADe Area del diametro exterior 1.05 1.65 Aa=(((b+ba)x Ha)/2) - (ADe) x0.90
n Numero de ejes La= Lt - [(v* + b*)x2 ]
1.20 1.75
d Separacion entre tubos Va= La x Aa
1.50 2.20
b, B Coronamiento del Arrope
Hc Colchon minimo Ap= P x b x 0.95
Ha Altura del Arrope Vp= La x Ap
P Espesor de Plantilla
0.90 Factor de irregularidad
del terreno (Arrope)
C
L Eje de Proyecto
0.95 Factor de irregularidad
del terreno (Plantilla) Eje de Tubo C
L
C Eje de Tubo
L B Formulas:
Lt Longitud total de la obra (m) (m) B= b+d(n -1)...... para mas de 2 ejes
La Longitud de aplicacion de 0.90 3.10 Ha= Hc+De
arrope y plantilla 1.05 3.45 Ba= ((Ha x 1.50)x2)+B
Aa=(((B+Ba) x Ha)/2) - (ADe x
v* Volado del muro cabecero 1.20 3.85
b* Base intermedia del muro n)x0.90
1.50 4.80
cabecero La= Lt - (2v* + 2b*)
B 2ejes Va= La x Aa
Va Volumen del arrope
Vp Volumen de plantilla
Ap= P x B x 0.95
Vp= La x Ap

Volumen de excavacion de Tubo (s)


Bt Base de zanja para
excavacion de tubos(s).
Ht Altura promedio de Formulas:
excavacion de tubo Bt= De + 0.5.......... 1 eje
Aet Area de zanja de Bt= De + 0.5 + d.... 2 ejes
excavacion tubo(s). Aet= (((Bt+ht)+ Bt)*Ht)/2
Vet= Volumen de excavacion de Vet= Aet x La
tubo (s)

Volumen de excavacion de Muros


B* Base del muro cabecero
Bm Base de zanja para
excavacion de muros Formulas:
Ht Altura promedio de Bm= B* + 0.50
excavacion de muro Aem= (((Bm+hm)+ Bm)*Hm)/2
Aem Area de zanja de Vet= Aem x (Lm+0.5)
excavacion muros. *Este calculo es solo para un muro
Vem Volumen de excavacion de
muros Frente Seccion Frente

Volumen de concreto
a Coronamiento del muro
H Altura del muro
Pp Peralte de cimentacion del Formulas:
muro Am= [((a+b*)x H)/2] + (B*xPp)
Am Area del muro Vd= [(a1+b*)x ADe]/2
Lm Longitud de muro Vm= (Am x Lm) - Vd
Vd Volumen desalojado *Este calculo es solo para un muro
Vm Volumen de muro
Ad Area de seccion de Ad= 0.43 m2
Delantal Vd= Ld* Ad
Ld Longitud de delantal *Este calculo es solo para un
Vd Volumen de delantal Seccion Planta delantal

FORMULAS PARA CALCULO DE VOLUMENES PARA TUBOS EN TERRAPLEN


C
L Eje de Proyecto

Volumen de Arrope y Plantilla


C
L Eje de Proyecto
NOMENCLATURA: b Formulas:
Diametro del tubo. (m) (m) Ha= Hc+De
De Diametro exterior del tubo 0.90 1.50 Aa= (Ha x b) - (ADe) x0.90
ADe Area del diametro exterior La= Lt - [ v* + b*+b1 ]
1.05 1.65
n Numero de ejes Va= La x Aa
d Separacion entre tubos
1.20 1.75
b, B Coronamiento del Arrope 1.50 2.20 Ap= P x b x 0.95
Hc Colchon minimo Vp= La x Ap
Ha Altura del Arrope
P Espesor de Plantilla
0.90 Factor de irregularidad
del terreno (Arrope) C
0.95 Factor de irregularidad L Eje de Proyecto
del terreno (Plantilla) Eje de Tubo CL C Eje de Tubo
L B Formulas:
Lt Longitud total de la obra (m) (m) B= b+d(n -1)...... para mas de 2 ejes
La Longitud de aplicacion de 0.90 3.10 Ha= Hc+De
arrope y plantilla 1.05 3.45 Aa=((Ha x B ) - (ADe x n))x 0.90
La= Lt - (v* + b* + b1)
v* Volado del muro cabecero 1.20 3.85
b* Base intermedia del muro Va= La x Aa
1.50 4.80
cabecero B 2ejes
Va Volumen del arrope Ap= P x B x 0.95
Vp= La x Ap
Vp Volumen de plantilla

Volumen de excavacion de Tubo (s)


Bt Base de zanja para
excavacion de tubos(s).
Ht Altura promedio de Formulas:
excavacion de tubo Bt= De + 0.5.......... 1 eje
Aet Area de zanja de Bt= De + 0.5 + d.... 2 ejes
excavacion tubo(s). Aet= (((Bt+ht)+ Bt)*Ht)/2
Vet= Volumen de excavacion de Vet= Aet x La
tubo (s)

Volumen de excavacion de Muros


B* Base del muro cabecero
Bm Base de zanja para
excavacion de muros Formulas:
Ht Altura promedio de Bm= B* + 0.50
excavacion de muro Aem= (((Bm+hm)+ Bm)*Hm)/2
Aem Area de zanja de Vet= Aem x (Lm+0.5)
excavacion muros. *Este calculo es solo para un muro
Vem Volumen de excavacion de
muros Frente Seccion Frente

Volumen de concreto
Formulas:
a Coronamiento del muro Am= [((a+b*)x H)/2] + (B*xPp)
H Altura del muro Vd= [(a1+b*)x ADe]/2
Pp Peralte de cimentacion del Vm= (Am x Lm) - Vd
muro *Este calculo es solo para un muro
Am Area del muro
Lm Longitud de muro Ad= 0.43 m2
Vd Volumen desalojado Vd= Ld* Ad
Vm Volumen de muro *Este calculo es solo para un
Ad Area de seccion de delantal
Delantal * El volumen de concreto de la
Ld Longitud de delantal caja se encuentra en las tablas de
Vd Volumen de delantal Seccion Planta Cajas de concreto para tubos

FORMULAS PARA CALCULO DE VOLUMENES PARA TUBOS EN CORTE


Ejemplo:

Calcular los volmenes de obra para el cruce 60+667.04 con tubo 1.20 m
Nota. Las dimensiones de la geometra del arrope de localiza en la especificacin 3 de 8.
Las dimensiones de los muros cabeceros se localizan en la tabla Dimensiones y
Volmenes para muros cabeza de tubos. Editado por la SCT

Lt= 39.65 m b*= 0.60 m B*= 2v*+b*


De = 1.361 m v*= 0.10 m
Hc = 0.35 m H= 1.65 m
Ht= 0.50m Pp= 0.45 m
Hm= 1.00 m LM= 6.00 m
b= 1.75 m P= 0.20 m

1) Calculo del Arrope y Plantilla.


Altura del Arrope= Ha= Hc +De = 0.35 + 1.361 = 1.71 m
Base del Arrope = ba = [(Ha x 1.50) x 2) + b = [(1.71 x 1.50) x 2)]+ 1.75 = 6.88 m
rea del Arrope = Aa= {[((b+ba)xHa)/2] ADe} x 0.90
Aa= {[(( 1.75+ 6.88) x 1.71)/2] 1.45} x 0.90 = 5.34 m2

Long. De aplicacin= La= Lt (v* + b*) x2 = 39.65 (0.10 + 0.60) x 2 = 38.25 m


Vol. de Arrope= Va =Aa x Va = 5.34 x 38.25 =204.26 m3
rea plantilla= Ap= P x b x 0.95 = 0.20 x 1.75 x 0.95 = 0.33 m2
Vol. de Plantilla= Vp= La x Ap = 38.25 x 0.33 = 12.62 m3

2) Calculo de Excavacin del Tubo


Base de zanja= Bt= De + 0.50 = 1.36 + 0.50 m = 1.86 m
rea de zanja= Aet={[(Bt + Ht)+Bt] x Ht} /2 ={[(1.86+0.5) + 1.86]x0.5}/2=1.055 m2
Vol. Excavacin= Vet= Aet * La = 1.055 x 38.25 = = 40.37 m3

3) Calculo de Excavacin del Muro


Base de zanja= Bm=B* + 0.50 = 0.80 + 0.50 m = 1.30 m
rea de zanja= Aem={[(Bm + Hm)+Bm] xHm} /2 ={[(1.30+1.0) + 1.30]x1.0}/2=1.80 m2
Vol. Excavacin= Vem= Aem * (Lm +0.50) = 1.80 x (6.00+0.50) = 11.70 m3
Para los dos muros = 11.70 x 2 = 23.40 m3

4) Volumen de Concreto
rea del muro= Am= [((a+b*)x H)/2] + (B*xPp) ={[(0.25+0.6)x1.65]/2} +(0.80 x 0.45)
=0.70125 + 0.36 = 1.06125 m2
Vol. Desalojado= Vd= [(a1+b*)x ADe]/2 = [(0.25+0.60)x 1.4548]/2 =0.618 m3
Vol. Muro= Vm= (Am x Lm) Vd = (1.06125 x 6.00 ) 0.618 = 5.75 m3
Para los 2 muros = 5.75 x 2 =11.50 m3
Volumen del delantal Vd= Ld* Ad = 5.00 x 0.43 = 2.15 m3
Para los 2 Delantales= 4.30 m3

Vol. Total de excavacin = Vet + Vem= 23.40 + 40.37 = 63.77 m3


Vol. Total de Concreto = Vm + Vd = 11.50 + 4.30 = 15.80 m3

Nota. Si hubiese muros de anclaje el caculo de excavacin y volumen de concreto es el mismo que para muros
cabeza, solo cambia la longitud de muro de este. Si la longitud de muro de entrada difiera al de salida se
deber hacer su cuantificacin de excavacin y concreto para cada uno de ellos y sumarlo.
Bibliografa.

Vas de comunicacin. Carlos Crespo Villalaz


Hidrulica. Samuel Snchez Trueba
Manual de Drenaje de Caminos . S.O.P.
Manual de Proyecto Geometrico. S.C.T.
Mtodos Hidrolgicos para Revisin de Escurrimientos D.G.S.T.
Manual de Hidraulica Urbana. S.A.R.H.
Manual Prctico para Clculo Geomtrico del Drenaje en Carreteras Ing. Cndido Mondragon R
Ing. Hugo Ricardez V.

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