Elementos de mquina

que permiten el giro con

el menor roce posible.

Usos comunes: ejes,

masas, elementos
oscilantes, poleas.
 El proceso general de diseo de los
rodamientos, deben considerarse una gran
cantidad de factores tales como:

Rozamiento, transferencia de calor, fatiga de

los materiales, resistencia a la corrosin,
propiedades de los materiales, forma y tipo
de lubricacin, tolerancia, velocidades de
funcionamiento, tipos de montaje, uso y
costo.
 Las ventajas del empleo:

Menor friccin en los procesos transitorios

(especialmente en el arranque)

Capacidad para soportar cargas combinadas

radiales y axiales.

Menor espacio axial.

Lubricacin sencilla, pueden trabajar a mayores

temperaturas sin requerir mantenimiento riguroso.

Son elementos estandarizados y fciles de

seleccionar
 Sin embargo presentan algunas desventajas:

Tienen mayor peso.

Exigen mayor espacio radial

Su instalacin posee algo de complejidad y

dispositivos especiales.

Menor durabilidad en relacin a las altas tensiones

que deben soportar los elementos vinculados.
 Existen rodamientos de diversos tipos, segn
sea la aplicacin en la cual sern utilizados.
Clasificacin Bsica
Rodamientos Radiales
Rodamientos Axiales

En base a su geometra:
Bolas (Ball Bearings)
Rodillos (Roller Bearings)
Esfricos
Agujas
Rodillos Cnicos (Tapered Roller Bearings)
Rodamiento de Bolas Rodamiento de
Rodillos
(Radial)
(Radial)

Rodamiento de Rodamiento de
Rodillos Cnicos Rodillos Cnicos Doble
(Axial) (Radial - Axial)
 Los rodamientos axiales soportan cargas
puramente axiales.

Los rodamientos radiales soportan cargas

puramente radiales.

Rodamientos de ambos tipos pueden

soportar un cierto grado de cargas
combinadas, pero se favorece el uso de uno u
otro tipo segn la magnitud de las cargas
 Para la aplicacin determinada de rodamientos,
entre los factores de mayor importancia son los
siguientes:
Espacio disponible
Magnitud de la carga
Direccin de la carga
Capacidad de soportar momentos flectores
Capacidad de absorber desalineaciones angulares
Lmites de velocidad
Precisin
Rigidez
Montaje y desmontaje.
 ESPACIO DISPONIBLE:
Comnmente se conoce una restriccin para el rodamiento,
correspondiente al dimetro mnimo del agujero puesto
que el mismo ser referido al dimetro mnimo que poseer
el eje a ser sustentado y que se determina dentro del
proceso de diseo de la mquina donde ser utilizado

MAGNITUD DE LA CARGA:
Generalmente es el factor predominante para la seleccin
del tipo y tamao del rodamiento, donde es importante el
tener en cuenta que para unas mismas dimensiones
externas los rodamientos de rodillos tienen una capacidad
mayor de soportar cargas que los de bolas.
Esta ltima aseveracin se deriva de que los de rodillos
poseen mayor contacto entre sus elementos rodantes que
los de bolas.
 DIRECCION DE LA CARGA
Los rodamientos pueden y/o soportar cargas combinadas
en ambas direcciones simultneamente. Una de las
caractersticas importantes que afecta la capacidad de
soportar cargas axiales es el denominado ngulo de
contacto.
A medida que dicho ngulo aumenta, el rodamiento
tender a soportar mayor carga axial; los rodamientos de
una hilera de bolas de contacto angular SKF, el ngulo de
contacto es 40.
 CAPACIDAD DE SOPORTAR MOMENTOS FLECTORES:
En el caso de cargas actuando excntricamente sobre
rodamientos, se dan momentos flectores que deben ser
soportados por los mismo, siendo los ms adecuados las
parejas de rodamientos de una hilera de bolas con contacto
angular o de rodillos cnicos dispuestos espalda con
espalda o disposicin en "O". Asimismo, pueden usarse
rodamientos de rodillos cnicos cruzados, para el caso de
que la carga a soportar sea axial.
 CAPACIDAD DE ABSORBER DESALINEACIONES ANGULARES:
Cuando bajo la accin de un estado de cargas , un eje
queda sometido a flexin, existe la posibilidad de
desalineaciones angulares en el referido eje con respecto a
los soportes (rodamientos); estos ltimos debern ser
capaces de absorberlos de alguna manera.

Existen rodamientos de autocentrado; que son capaces de

compensar las desalineaciones causadas por las cargas de
funcionamiento o por los errores desalineacin originados
por el mecanizado o montaje.

Los fabricantes de rodamientos establecen valores

mximos permisibles para dichas desalineaciones
 Mediante experimentos se ha comprobado
que dos rodamientos idnticos, probados
bajo cargas radiales distintas F1 y F2,
presentan duraciones medidas en
revoluciones L1 y L2 que siguen la relacin:
a
L1 F2

L2 F1
a 3, rodamiento de bolas
10
a , rodamineto de rodillos
3
 Definimos el parmetro
Capacidad bsica de Carga (C)
Es la carga radial constante que puede
soportar un grupo de rodamientos idnticos
hasta una duracin nominal de un milln de
revoluciones del anillo interior.
(L10=1 x106 revoluciones).

a
L1 C
6

10 F1
 p p
C 1000000 C
L Lh
P 60 n P

Donde:

L = Duracin nominal, millones de revoluciones

Lh = Duracin nominal, horas de uso
n = Velocidad de rotacin, [rpm]
C = Carga bsica dinmica, [kg]
P = Carga equivalente sobre el rodamiento, [kg]
C/P = Seguridad de carga
p = Exponente de duracin
p = 3 para rodamientos de bolas
p = 10/3 para rodamientos de rodillos
 As por ejemplo, si una compaa disea
rodamientos para una vida til de 3000
horas a una velocidad de 500 RPM. La vida
correspondiente en revoluciones se calcula
como:
El tiempo de uso se puede definir en horas
como en millones de revoluciones, segn
sea el caso.

rev min
L1 3000hrs * 500 * 60 9x107 rev
min hr
 Entonces para seleccionar un rodamiento del
catlogo, tal que cumpla con las condiciones de
diseo, se deber hallar un rodamiento cuya
capacidad de carga (en el catlogo) sea:
a
LR .nR .60 FD LD .nD
FR FD
LD .nD .60 FR LR .nR
- FR: Capacidad radial nominal de catlogo (kN)

- LR: Duracin nominal de catlogo (horas)

- nR: Velocidad nominal de catlogo (RPM)

- FD: Carga de diseo radial (kN)

- LD: Duracin de diseo (horas)

- nD: Velocidad de diseo (RPM)

 Existen otros factores basados en las condiciones y
funcionamiento del rodamiento, material,
confiabilidad, etc. de tal manera que la vida de
nominal ajustada se podr obtener con la siguiente
ecuacin:
a
C
Lna a1a2 a3
P
- a1 = factor de confiabilidad.

- a2 = factor de material.

- a3 = factor de condicin de funcionamiento.

Los fallos de los rodamientos debido a fatiga se rigen por reglas
estadsticas, por tal razn se debe tomar en consideracin la probabilidad
de fallo a travs del factor a1dado en la Tabla 5.5.

PROBABILIDADESDEFALLO(%) L a
na 1

10 L10a 1

5 L5a 0.62

4 L4a 0.53

3 L3a 0.44

2 L2a 0.33

1 L1a 0.21

Valores para el factor a1

Debido a que los factores a2 y a3 son interdependientes, resulta
conveniente el combinarlos y utilizar un factor comn a23 = a1a3 el cual
es funcin de la relacin de viscosidades K, definida esta ltima como la
relacin entre la viscosidad cinemtica real del lubricante a la
temperatura de funcionamiento, y la viscosidad cinemtica necesaria 1
para lograr una lubricacin adecuada a la temperatura de funcionamiento.

La viscosidad real del lubricante correspondiente a la temperatura de

referencia Internacional normalizada de 40 C. Para el caso de que se
conozca de algn modo la temperatura de funcionamiento se puede
obtener de la Figura
y
mm2/s

t C

Viscosidad cinemtica real del lubricante en funcin de la

temperatura de funcionamiento.
La viscosidad cinemtica necesaria 1 para asegurar una lubricacin
adecuada a la temperatura de funcionamiento, puede obtenerse de la
Figura , siempre que se utilice aceite mineral; siendo tambin vlido
para grasas basadas en aceites minerales, en cuyo caso el valor de 1
obtenido representa la viscosidad del aceite base a la temperatura de
funcionamiento necesaria para una buena lubricacin.
 y
mm2/s

dm mm
Viscosidad cinemtica necesaria 1 en funcin del dimetro
medio del rodamiento, dm = (d + D)/2.
Entonces, el factor a23 se determina a partir de la siguiente figura
a23 5
2

0.5

0.2

0.1
0.05 0.1 0.2 0.5 1 2 5 10

K
1
Factor a23 en funcin de la relacin de viscosidades K
Clase de mquina Lh: horas de
funcionamiento

Mquinas para servicio corto o intermitente cuando eventuales fallos no sean de graves 4000 a 8 000
consecuencias: Mquinas-herramienta manuales, mquinas domsticas, mquinas agrcolas,
polipastos elevadores en talleres y gras de fundiciones.
Mquinas para servicio intermitente, cuando eventuales fallos sean de graves consecuencias: 8000 a 12000
Motores elctricos para equipo agrcola y para aparatos electrodomsticos de calefaccin y
refrigeracin, maquinaria auxiliar en centrales elctricas, correas transportadoras, ascensores, gras
de talleres y mquinas-herramienta de poco uso.
Mquinas previstas para 8 horas de servicio diario no
totalmente utilizadas:
Reductores de velocidad para uso general. 12 000 a 20000
Motores elctricos estacionarios. 16000 a 24 000
Mquinas previstas para 8 horas de servicio diario, 20000 a 30 000
totalmente utilizadas:
Mquinas-herramienta, mquinas para trabajar la madera, mquinas para la industria mecnica en
general, gras para materiales a granel y ventiladores.
Mquinas para servicio continuo funcionando 24 horas al da: Compresores, bombas, motores 50000 a 60 000
elctricos estacionarios y mquinas de extraccin para minas

Rodamientos axiales en los ejes de las hlices en los buques, mquinas elctricas estacionarias 60000 a 100000
marinas, rodamientos para los ejes de transmisin en los buques.

Mquinas para 24 horas de servicio con gran seguridad de funcionamiento: > 100000
Mquinas para la fabricacin de papel y pasta de papel, mquinas para centrales elctricas, mquinas
para abastecimiento de aguas, bombas para minas.
 Carga bsica Dinmica C: Este factor es un
dato del rodamiento, se encuentra en
tablas .
Carga dinmica equivalente P: Depende de
cada rodamiento y est en funcin de las
fuerzas que actan sobre el rodamiento:
P X Fr Y Fa
P = Carga Dinmica Equivalente, [kg]
Fr = Carga Radial constante, real, [kg]
Fa = Carga axial constante, real, [kg]
X = Coeficiente Radial del rodamiento
Y = Coeficiente Axial del rodamiento
 La velocidad de rotacin afecta la vida del
rodamiento.

Lubricacin y temperatura son relevantes al

momento de definir la velocidad mxima de
operacin.

Para aplicaciones pesadas se debe ponderar

la velocidad mxima especificada por un
factor de correccin
 RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS

Estos rodamientos se usan en una variedad de aplicaciones

particularmente amplia. Son de diseo sencillo, no desmontable,
adecuados para alta velocidad de funcionamiento y requieren poca
atencin en servicio. Los ms comunes son los rodamientos rgidos de una
hilera y de dos hileras de bolas, ambos mostrados en la Figura
Rodamientos rgidos de una y de dos hileras de bolas.
Rodamientos rgidos de bolas de una hilera. Pag. 194 Catlogo general de la SKF.
 ELEMENTOS DE MAQUINAS II
SELECCION

Rodamientos de bolas a rotula. Pag. 264 Catlogo general de la SKF.

En aquellas aplicaciones en las cuales la capacidad de carga de un solo
rodamiento resulta inadecuado o cuando el eje ha de ser fijado axialmente
en ambos sentidos con un determinado juego interno, bajo pedido los
fabricantes como SKF pueden suministrar rodamientos de bolas
apareados, de acuerdo a las tres disposiciones alternativas que se muestran
en la figura siguiente:
disposicin en tndem: las lneas de carga son paralelas. La pareja de
rodamientos slo puede absorber las cargas axiales en un sentido y la
carga axial se reparte por igual entre los dos rodamientos.
disposicin espalda con espalda: las lneas de carga divergen hacia el eje
del rodamiento, pudindose soportar cargas axiales en uno u otro sentido,
pero solamente por uno de los rodamientos.
Adems, este montaje proporciona una disposicin rgida capaz de
absorber adicionalmente momentos flectores.

En una disposicin frente a frente, las lneas de carga convergen hacia el

eje del rodamiento. Al igual que en el caso anterior, esta disposicin puede
soportar cargas axiales en uno u otro sentido pero solamente por uno de
los rodamientos Este montaje es tan rgido como el montaje espalda con
espalda, aunque es menos adecuado para soportar momentos flectores.
La carga dinmica equivalente para rodamientos rgidos de bolas
montados individualmente y en parejas con disposicin en tndem, se
determina a partir de:

Fa e
P Fr cuando
Fr
Fa
P XFr YFa cuando e
Fr
Para parejas de rodamientos montados en tndem, deben emplearse los
valores correspondientes a la columna de Juego Interno C3, que aparece
en la Tabla 7, En el caso de elegirse un juego interno mayor que el
normal, debido a que con el rodamiento en funcionamiento se produce una
reduccin en el juego interno del mismo, deben usarse entonces los
valores de estos factores que aparecen en la columna del Juego Interno
normal de la Tabla 5.7, Adems en este caso, Fa y Fr son las cargas que
actan sobre la pareja de rodamientos.
 Tabla 7. Factores para el calculo de rodamientos rgidos de un hilera de bolas
(Valido para rodamientos individuales y parejas dispuestas en tndem).

JuegoNormal JuegoC3 JuegoC4

Fa/Co e X Y e X Y E X Y

0.0025 0.22 0.56 2 0.31 0.46 1.75 0.4 0.44 1.42

0.04 0.24 0.56 1.8 0.33 0.46 1.62 0.42 0.44 1.36

0.07 0.27 0.56 1.6 0.36 0.46 1.46 0.44 0.44 1.27

0.13 0.31 0.56 1.4 0.41 0.46 1.3 0.48 0.44 1.16

0.25 0.37 0.56 1.2 0.46 0.46 1.14 0.53 0.44 1.05

0.5 0.44 0.56 1 0.54 0.46 1 0.56 0.44 1

Para rodamientos con disposicin espalda con espalda o frente a frente, se
tiene:
Fa e
P Fr Y1Fa cuando
Fr
Fa
P 0.75Fr Y2Fa cuando e
Fr
Donde Fr y Fa son las cargas que actan sobre la pareja de rodamientos.
Los valores de los factores e, Yl e Y2 para los diferentes valores de la
relacin Fa/Co, estn especificados en la Tabla 8.
Fa/Co e Y1 Y2

0.03 0.32 2 2.8

0.10 0.40 1.55 2.2

0.25 0.47 1.3 1.85

En lo que respecta a la carga esttica equivalente para rodamientos
individuales y parejas con disposicin en tndem se tiene:

P 0 0.6Fr 0.5Fa
Cuando Po < Fr, tomar Po = Fr. Para el caso de rodamientos apareados
Fr y Fa son las cargas que actan sobre la pareja de rodamientos.

Para parejas con disposicin espalda con espalda y frente a frente, se

utiliza la expresin,
P 0 Fr 1.7Fa
Donde nuevamente Fr y Fa son las cargas que actan sobre la pareja de
rodamientos.
Antes de detallar todo lo referente a los procedimientos de seleccin
utilizados para los rodamientos rgidos de bolas, es conveniente presentar
un modelo de tabla presentada por la SKF, donde se especifican algunas
de las caractersticas ms importantes que son necesarias para tales
procedimientos como: (a) Dimensiones principales del rodamiento; (b)
Cargas bsicas dinmica y esttica; (c) Carga lmite de fatiga; (d)
Velocidades nominales para lubricacin con grasa y aceite; (e) Masa del
rodamiento; y (f) Designacin.
 RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA U OSCILANTES
Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas con un
camino de rodadura esfrico comn en el aro exterior. Esta ltima
caracterstica confiere al rodamiento la propiedad de poder oscilar y ser
autoalineable, lo que permite desviaciones angulares del eje con relacin
al soporte. Por tanto, son especialmente adecuados para aplicaciones en
las cuales se pueden producir desalineaciones por errores de montaje o por
flexin en el eje.
Los rodamientos de bolas a rtula de la SKF estn disponibles en varios
diseos, siendo los ms comunes los que se presentan en la figura.
Para mayor informacin, consultar el Catlogo General de la SKF.
La carga dinmica equivalente sobre los rodamientos de bolas a rtula se
determina a partir de las expresiones siguientes:

Fa e
P Fr Y1Fa cuando
Fr
Fa e
P 0.65Fr Y2Fa cuando
Fr
 RODAMIENTO DE BOLAS CON CONTACTO ANGULA
Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de
rodadura de sus aros interior y exterior, desplazados uno de otro en la
direccin del eje de rodamiento. Esto significa que son particularmente
adecuados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y
axiales actuando simultneamente.
La capacidad de soportar carga axial de los rodamientos de bolas con
contacto angular aumenta al aumentar el ngulo , definido en la figura
En el caso de los rodamientos de una hilera de bolas, la magnitud del
ngulo se indica por un sufijo en la designacin.
La SKF fabrica rodamientos de bolas con contacto angular en una amplia
gama de diseos y tamaos. Los mostrados en la figura son los mas
usados normalmente.

(a) (b) (c)

Rodamientos de bolas con contacto angular: (a) De una hilera; (b) De dos
hileras; y (c) de cuatro puntos de contacto.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular. Pg. 294 Catlogo general de la SKF.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, para montaje en pares . Pg.304
Catlogo general de la SKF.
Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto. Catlogo general de la SKF.
Al igual que los rodamientos rgidos de bolas, los rodamientos de bolas
con contacto angular pueden montarse por parejas, cuando la capacidad de
carga de un rodamiento individual resulta inadecuada (disposicin en
tndem) o cuando las disposiciones de rodamientos deben soportar cargas
axiales en ambos sentidos (disposiciones espalda con espalda y frente
afrente).

Disposiciones de parejas de rodamientos: (a) En tndem, (b) Espalda con espalda,

y (c) Frente a frente
Los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular tienen una
capacidad limitada para absorber errores de alineacin y la relacin entre
los factores que influyen en ella es tan compleja como en los rodamientos
rgidos de una hilera de bolas.

Cualquier desalineacin da lugar a un apreciable incremento del ruido del

rodamiento en funcionamiento.

El juego interno de estos rodamientos de una hilera de bolas se obtiene

solamente despus del montaje, y depende de su ajuste contra otro
rodamiento capaz de absorber la carga axial inducida en sentido opuesto.
Para los rodamientos SKF de diseo B o BE montados como rodamientos
individuales o apareados en tndem, la carga dinmica equivalente se determina
de: Fa 1.14
P Fr cuando
Fr
Fa
P 0.35Fr 0.57Fa cuando 1.14
Fr
Para parejas con disposicin espalda con espalda y frente a frente, la carga
dinmica equivalente se obtiene de:
Fa 1.14
P Fr 0.55Fa cuando
Fr
Fa
P 0.57Fr 0.93Fa cuando 1.14
Fr
Para la determinacin de la carga axial, se utiliza la informacin descrita ha

sido tomada del Catalogo General de la SKF.

En ella se presentan formas de determinar las cargas axiales

para
diferentes disposiciones de rodamientos montados individualmente, y
diferentes sentido de una carga de empuje Ka que acta sobre el eje

soportado por rodamientos de bolas con contacto angular con ngulo de

contacto de 40.
Cargas axiales sobre rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular de
diseo B y BE.
Cargas axiales sobre rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular de
diseo B y BE.
 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILNDRICOS

Los rodamientos de rodillos cilndricos se fabrican de muchos tipos y

tamaos, siendo los ms comunes los mostrados en la figura

Rodamientos de rodillos cilndricos: (a) De una sola hilera con jaula; (b) De una
hilera llenos de rodillos; y (c) De rodillos cilndricos cruzados
Rodamientos de una hilera completamente llena de rodillos cilndricos. Pg. 382.
Catlogo general de la SKF.
Rodamientos de rodillos cilndricos cruzados. Pg. 412 Catlogo general de la SKF.
Los rodamientos de una sola hilera de rodillos cilndricos de la SKF tienen una
gran capacidad de carga radial y tambin pueden funcionar a grandes velocidades.
Se fabrican en diferentes diseos que se distinguen por la configuracin de las
pestaas, pudiendo ser de los tipos. UN (dos pestaas integradas en el aro exterior
y el aro interior carece de pestaas), N (dos pestaas integradas en el aro interior y
el aro exterior sin pestaas), NJ (dos pestaas integrales en el aro exterior y una en
el aro interior), NUP (dos pestaas integradas en el aro exterior y en el aro interior
una pestaa integrada y una suelta).

En lo que respecta a la carga dinmica equivalente, se tiene que para el caso de

rodamientos libres y que solo tengan que soportar cargas radiales, se determina a
partir de:

P Fr
(Ec 5.22)
Cuando se usan rodamientos de rodillos cilndricos con pestaas en el aro interior
o en el exterior para fijar axialmente el eje en uno o ambos sentidos, como
frecuentemente es el caso, la carga dinmica equivalente se calcula mediante la
expresin:

Fa e
P Fr cuando
Fr
Fa e
P 0.92Fr YFa cuando
Fr

Donde:
e = 0.2, para los rodamientos de las series 10,2,3 y 4
e = 0.3, para los rodamientos de las series 22 y 23
Y = 0.6, para los rodamientos de las series 10,2,3 y 4
Y = 0.4, para los rodamientos de las serie 22 y 23
Dado que los rodamientos de rodillos cilndricos sometidos a carga axial solo
funcionan de manera satisfactoria si al mismo tiempo acta sobre ellos una carga
radial, la relacin Fa/Fr no debe exceder nunca de 0.5 para los rodamientos de
diseo EC y de 0.4 para los otros tipos de rodamientos.

Para rodamientos de rodillos cilndricos sometidos a carga esttica, se tiene:

P 0 Fr
 RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA

Estos rodamientos tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura

esfrico comn en el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro
interior est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento.

Los rodamientos de rodillos a rtula son autoalineantes y, por tanto, insensibles a

los errores de alineacin del eje con respecto al alojamiento. Adems de cargas
radiales, estos rodamientos pueden soportar tambin cargas axiales en ambos
sentidos.

Los rodamientos de rodillos a rtula de la SKF tienen un gran nmero de rodillos

que son simtricos, largos y de gran dimetro, teniendo por tanto, una gran
capacidad de carga. Son adecuados para aquellas aplicaciones en las cuales la
capacidad de carga de los rodamientos de bolas a rtula es insuficiente, y estn
disponible con agujero cilndrico o cnico.
La SKF fabrica los rodamientos de rodillos a rtula en una gran variedad de
diseos, bajo las denominaciones CC, C, EC, CAC, ECAC, CA, ECA y E;
donde para mayor informacin de las caractersticas principales de cada uno de
ellos, podra consultarse en el Catalogo General de la SKF.

En la figura se presentan dos tipos de rodamientos de rodillos a rtula

fabricados por la SKF

Rodamientos de rodillos a rtula: (a}

Sobre manguito de fijacin
(b) Sobre manguito de desmontaje.
Rodamientos de rodillos a rotula. Catlogo general de la SKF.
Si los rodamientos de rodillos a rotula con manguitos de fijacin se montan sobre
ejes lisos sin resaltes, la magnitud de la carga axial que puede soportar esta
determinada por el rozamiento entre el eje y el manguito. Una vez montados los
rodamientos correctamente, dicha carga axial se puede calcular a partir de la
expresin:

Fap 3Bd

Donde:
Fap = carga axial mxima admisible
B: ancho del rodamiento
D: dimetro del agujero del rodamiento, en mm
La carga radial mnima requerida que se debe aplicar en estos casos, puede
calcularse por:

Frm0.02C

Donde:
Frm = carga radial mnima, en N
C: capacidad bsica dinmica, en N
La carga dinmica equivalente se obtiene a partir de:
Fa
P Fr Y1Fa cuando e
Fr
Fa e
P 0.67Fr Y2Fa cuando
Fr

(5.27)
Los valores para los factores y Y1, Y2 y e se pueden encontrar en las tablas de
rodamientos para cada tipo en particular.

La carga esttica equivalente se determina de:

P 0 Fr Y0Fa

Donde:
Yo = factor que se indica las tablas de rodamientos.
 RODAMIENTOS DE RODILLOS CNICOS

Los rodamientos de rodillos cnicos tienen los rodillos dispuestos entre caminos
de rodadura cnicos de los aros interior y exterior. Las superficies cilndricas de
ambos caminos, al prolongarlas, convergen sobre un mismo punto en el eje del
rodamiento. Esto implica que las condiciones de rodadura son ptimas y su diseo
los hace especialmente adecuados para soportar cargas combinadas (radiales y
axiales).

La capacidad de soportar carga axial en estos rodamientos est en gran medida

determinada por el ngulo de contacto que corresponde al ngulo del camino de
rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es el ngulo , mayor ser la capacidad de
carga axial del rodamiento
Los rodamientos de rodillos cnicos normalmente son de diseo desarmable, es
decir, el aro interior y la corona de rodillos forman una unidad que puede montarse
aparte del aro exterior.

En la figura se muestran rodamientos de rodillos cnicos de la SKF , con

una, dos y cuatro hileras.

Tipos de rodamientos de rodillos cnicos

Rodamientos de una hilera de rodillos cnicos. Catlogo general de la SKF.
Rodamientos de una hilera de rodillos conicos apareados frente con frente. Pg. 324
Catlogo general de la SKF.
La carga radial mnima a que debe ser sometido un rodamiento de rodillos cnicos
para asegurar su correcto funcionamiento, la establece cada fabricante, donde en el
caso de rodamientos SKF se determina de:

Frm0.02C

Donde:
Frm = carga radial mnima, en N
C = capacidad bsica dinmica del rodamiento, en N
Con referencia a la carga dinmica equivalente, para el caso de rodamientos de
una hilera de rodillos cnicos se tiene que la misma, al igual que para la mayora
de los tipos de rodamientos, es funcin de la relacin entre las cargas axial y
radial; y se tiene:
Fa e
P Fr cuando
Fr
P 0.4Fr YFa Fa
cuando e
Fr
Los valores para los factores Y y e pueden ser hallados en la tablas de rodamientos
para cada rodamiento especfico.

Con respecto a la carga esttica equivalente la misma se determina a partir de la

expresin:
P 0 0.5Fr Y0Fa
Si Po < Fr, se toma Po = Fr .Los valores del factor Yo para cada rodamiento
especfico pueden ser hallados en las tablas de rodamientos.
Cargas axiales sobre rodamientos de rodillos cnicos
Cargas axiales sobre rodamientos de rodillos cnicos
 RODAMIENTOS AXIALES

Estos rodamientos que se disean para soportar carga principalmente en la

direccin axa1, se fabrican con diferentes elementos de rodadura como bolas,
agujas y rodillos al igual que aquellos diseados para soportar carga
principalmente en la direccin radial. En la Figura 5.21 se presentan rodamientos
axiales de bolas y de rodillos, de diseos diferentes y fabricados por la SKF.

Rodamientos axiales de bolas,

de rodillos cilndricos, de
agujas de, rodillos a rtula y
de rodillos cnicos
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto. Catlogo general de la SKF.
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos. Catlogo general de la SKF.
Rodamientos axiales de rodillos a rotula. Catlogo general de la SKF.
 Los rodamientos de bolas son adecuados para soportar cargas axiales y fijar el eje
en un solo sentido; sin embargo no pueden soportar cargas radiales, por lo que P =
Fa y Po = Fa Son de tipo desarmable y su montaje es simple, ya que los
componentes se pueden montar por separado.
Los rodamientos de rodillos cilndricos y de agujas son adecuados para
disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales y en las que se
requiera insensibilidad a las cargas de choque, rigidez y un espacio axial mnimo.
Son rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar carga axial en un
sentido, emplendose principalmente cuando la capacidad de carga de los
rodamientos axiales de bolas, es inadecuada. igual que para los rodamientos
axiales de bolas, se tiene que: P = Fa y Po = Fa; siendo los de agujas utilizados
para hacer disposiciones particularmente compactas, que no ocupan ms espacio
que una arandela axial convencional, siempre que las caras de las piezas
adyacentes a la mquina puedan servir como caminos de rodadura para la corona
axial de agujas.
En los rodamientos axiales de rodillos a rtula, la carga se transmite de un camino
de rodadura al otro formando un ngulo con el eje del rodamiento. A diferencia de
los otros rodamientos anteriores, los de rodillos a rotula son adecuados para
absorber cargas axiales y radiales simultneamente; siendo tambin desarmables.
Cuando se tiene Fr < 0.55Fa, la carga dinmica equivalente se obtiene por:

P Fa1.2Fr
Sin embargo, si los rodamientos estn dispuestos de forma que puedan compensar
las variaciones radiales y axiales por el movimiento relativo entre sus arande1as y
siempre que Fr < O.55Fa, entonces:

P 0.88(Fa 1.2Fr)
Para la carga esttica equivalente, bajo la misma condicin entre las cargas radial
y axial, se tiene:
Po Fa2.7Fr
En la tabla 16 a y 16 b, podemos seleccionar cualitativamente el tipo de
rodamientos para el tipo de aplicacin que se requiera.
Informacin sobre el rendimiento relativo, el tamao y disponibilidad
de cojinetes de elementos rodantes.
Informacin sobre el rendimiento relativo, el tamao y disponibilidad
de cojinetes de elementos rodantes.
 El Shigley NO bastar para resolver el
ejercicio
Ojal tengan el catlogo SKF
Las copias del catlogo de la Gama Popular
NO SON SUFICIENTES para todos los
clculos que puedan darse.
La nomenclatura del catlogo puede ser
diferente a la del Shigley.
Usaremos la del catlogo.