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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA DE PROCESOS
ESCUELA DE INGENIERIA METALURGICA

FENOMENOS DE LA EROSION EOLICA


EN RELAVES

PRESENTADO POR: SIMEON


SACSI ALARCON

Ssa.simeon21@hotmail.com
PRACTICA N10
FENOMENOS DE LA EROSION EOLICA EN RELAVES

Se entiende por erosin elica el proceso de disgregacin, remocin y transporte de las


partculas del suelo por la accin del viento.

Fenmeno de la erosin elica se favorece por:

1) Vientos fuertes y frecuentes.


2) Superficies llanas expuestas al viento.
3) Suelo seco, sueltos, de textura fina y poca materia orgnica.
4) Condiciones de aridez. Altas temperaturas y escasa precipitaciones.
5) Poca cubertura vegetal.

La altura depende de la intensidad de la turbulencia del viento, de su duracin y del tamao de


las partculas. Como resultado, puede producirse una densa nube, llamada tormenta del polvo.

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS POR EL VIENTO

La velocidad del viento representa el factor creador de la erosin elica. El viento transporta las
partculas de los suelos por tres mecanismos:
Por arrastre: las partculas mas gruesas (500-2000 micrones)
Por saltacin: las partculas medianas (100-500 micrones)
Por suspensin: las partculas pequeas o livianas (<100 micrones)

Existen ciertos factores que condicionan, por su parte, la importancia del fenmeno:
Precipitacin, temperatura y humedad atmosfrica.

Figura1. Los tres tipos de transporte elico de partculas.


Fuentes: buschizzo et al.,(2002)
Tabla 1. Mecanismos de la erosin elica

Dimetro de Clasificacin % de Tipo de


partcula granulomtrica movimiento desplazamiento
SUSPENSIN 2 a 100 Arcilla-Limos finos 3 - 38 (+) vertical 10 km
Limos gruesos (-) horiz. 1 km
Arena medio fina
SALTACIN 100 a 500 Arena fina- Arena 50 - 75 (-) vertical 1 m
media (+) horiz. 10 m
RODAMIENTO 500 a 1000 Arena gruesa 7 - 25 (+) horiz. cm
Arena medio gruesa

Se confirma que las partculas de relave se transportan por movimiento de saltacin


(stephenson, 2002 y bagnold, 1941), superando en porcentaje a las partculas que se muevan
por arrastre superficial.

EVALUACION DEL EFECTO EOLICO EROSIVO EN TANQUES DE RELAVE

La erosin o generacin de polvos en tanques de relave corresponde a la perdida de los


materiales que la conforman producto de un proceso de desgaste y arrastre de partculas
(relave) a causa de un agente erosivo ( viento ) generando prdida de masa y cambios
morfogenticos.

La erosin elica en tranques de relave es un proceso complejo controlado por diversos factores
climticos y ambientales, que ocasiona movimiento de partculas de diferentes tamaos. Las dos
variables fundamentales del fenmeno son el viento y el suelo, pero enfocando la erosin elica
en los tranques de arenas de relave aparece una tercera variable a considerar, que es la altura.
A medida que el tranque va creciendo en la etapa de operacin, la altura de muro resistente
aumenta al igual que la accin del viento sobre ste, llegando a un instante en que se generan
problemas de enorme importancia enfocados en 3 mbitos: estabilidad mecnica, ambiente y
operacin

Actualmente a nivel mundial, el tema de la erosin elica en tranques de arenas de


relave se enfrenta slo durante la etapa de operacin, una vez que se han hecho
presente los problemas erosivos, tomndose medidas orientadas a la mitigacin del
problema a travs de sistemas estabilizadores generalmente temporales, los cuales son
de un costo significativo.
En sntesis la magnitud del efecto erosivo del aire depende de factores como: la
estructura y textura del suelo, aridez del clima, velocidad y carcter turbulento del
viento, humedad del suelo, vegetacin, rugosidad del suelo y topografa del terreno.

DINAMICA DEL VIENTO

De acuerdo a su movimiento o flujo se pueden distinguir dos tiempos de viento: laminar


o turbulento.
El flujo de aire turbulento es el que produce erosin. Si la midiera la componente vertical
del movimiento del aire, se encontrara que es grande en tormentas, tornados, etc, asi
como en los remolinos muy pequeos; pero considerando corrientes atmosfricas de
gran escala, se encuentra que el movimiento es predominantemente horizontal.

El viento solo adquiere naturaleza de agente de erosin cuando alcanza y supera cierta
velocidad y se encuentra obstculos a los que puede mover. La velocidad media del
viento aumenta exponencialmente con la altura sobre la superficie aerodinmica media.

Figura. Capa limite laminar y turbulento


MODELOS PARA DETERMINAR EL PERFIL DE VELOCIDAD DEL VIENTO
Los modelos matemticos de la variacin de la velocidad del viento con la altura se
denominan leyes de cortadura de viento, las leyes de cortadura comnmente
empleadas son la ley logartmica y la ley potencial o exponencial, ambas permiten
obtener la representacin del perfil de viento en la capa superficial. La velocidad del
viento es mas baja en la superficie del terreno que en la altura, debido al efecto de
resistencia de la rugosidad de este, sus expresiones matemticas son:
Ley logartmica o perfil de velocidad conocida como ley de prandtl, segn stull,
(1988); relaciona las velocidades del viento y la velocidad de friccion (fernandez,
2013).


() = ln ( ) ( > 0)
0.4 0
Donde.
u(z)=velocidad del viento [m/s] a la altura z;
u*=velocidad de friccin del viento (cortante o rasante) [m/s]
Z=altura de la medicin [m]
Z0=altitud de la rugosidad [m]; y,
0.4= cosntante de von karmans.
Segn EPA (Environmental Protection Agency) y Ministerio de Energia y Minas (2007),
Este valor de la velocidad debe ser corregida al multiplicarse por un factor de
seguridad de 1.24.
Escrita en su forma mas general exponencial


= ( )

Siendo
Vz= velocidad del viento a la altura z.
Vref= velocidad del viento medida ala altura zref
P= exponente de Hellmann que depende de la estabilidad atmosfrica y rugosidad
del terreno.
P=[ln(Vz/Vzref)]/[ln(Z/Zref)]
De manera muy general, se utiliza comnmente para superficies de baja rugosidad el
valor p=1/7(0.143).
El coeficiente p varia entre 0 y 1 y depende de la estabilidad atmosfrica y la rugosidad
de la superficie.
En lugares con alta velocidad medias (6m/s, atmosfera neutra) p varia entre 0.1 y 0.3
dependiendo de la rugosidad superficial media.

Figura. Curva tpica de la variacin de la velocidad del viento con la altura y rugosidad
ESTABILIDAD ATMOSFERICA
Las condiciones categrias de estabilidad dependen de las condiciones meteorolgicas.
En general, las condiciones neutrales aparecen el 80% del tiempo. Las condiciones
neutrales se suelen dar con cielos nublados.
La relacin entre las clases de estabilidad y las condiciones meteorolgicas se muestran
en la siguiente tabla.
Tabla 2. Valores estadsticos del exponente de perfil del viento

Fuente: ministerio de energa y minas. (2007)&espinace et al.,(2006).


RUGOSIDAD DE SUPERFICIE
En general, cuanto mas pronunciada sean la rugosidad del terreno mayor ser la
ralentizacin o desacelaracion que experimente el viento.
El termino longitud de rugosidad es en realidad la distancia sobre el nivel del suelo (Z=Z0)
a la que tericamente la velocidad del viento debera ser nula.
Los valores de 0.5 a 1.0m de las rugosidades corresponden a zonas urbanas, los valores
0.03 a 0.1 m se refieren a zonas rurales; los valores de rugosidad Z0 entre 0.0001 y 0.005
m son aplicables a las arenas de relave.
VELOCIDAD UMBRAL DE FRICCION DEL FLUIDO
La velocidad umbral de friccion (u*t) o velocidad critica es la velocidad de viento minima
requerida para llevar material particulado al aire y puede estimarse de la estructura seca
del material superficial o es el velocidad minima del viento necesaria para mover la
aprticula de arena en proceso de saltacin, bajo presin directa del viento.
Cualquier formacin de costra natural de la superficie fija el amterial erosionable y
reduce el potencial de erosion.
Ralph bagnold (1941), en base a experiencias en laboratorio (tuneles de viento) y en
terreno (desierto libio)planteo una ecuacin emprica para determinar la velocidad
umnbral de las arenas:
0.5
( )
[ ]

=
(1.8 + 0.610 )1

U*t=velocidad umbral de friccion del fluido (critica)(cm/seg).


=densidad del aire(0.00122 gr/cm3)
=densidad del solido (gr/cm3)
=dimetro medio de la partcula (0.01 cm para las partculas de relaves a estudiar)
G=aceracin de la gravedad, 980cm/cm2
W=humedad de la partcula
A= corresponde al aprametro de friccion adimensional que depende del numero de
Reynolds (Re), relaciona la rugosidad del amterial y el tipo de fluido. En la literatura se
encuentra que el coeficiente A oscila entre 0.085 y 0.118 (0.1)


=

Tabla 3. Rango de velocidades de viento para remover partculas segn su tamao

Fuente: espinace et al., (2006)


EVALUCION DE LA TASA DEL TRANSPORTE EOLICO
En la literatura existen numerosos modelos para predecir el transporte elico. Sin
embargo de acuerdo a la revisin realizada, las ecuaciones de bagnold (1941) y
kawamura (1945) se reconocen como los modelos de obligada preferencia para este
propsito.
Experimentalmente se ha observado que, para valores altos u*, el flujo de la partculas
horizontales es directamente proporcional a u*3, que queda expresada
matemticamente.


Modelo de bagnold: = ( ) () ( )

Donde sus trminos representan:


Q= representa el transporte de amsa de arena por unidad de tiempo y por unidad de
anchura (gr/seg-cm)
C= cosntante de unidad adimensional que depende de la clasificacin de la arena, tiene
valores: 1.5 para arenas uniformes; 1.8-2.0 para arenas de dunas anturales; 2.8 para
arenas mal clasificadas; y 3.5 para gravas.
U*x:velocidad de friccion o de corte del viento (cm/seg)
G=aceleracin gravitacional local (980cm/seg2).
d=tamao medio de grano para la arena del relave (0.1mm)
D=tamao de grano casi uniforme originalmente utilizado en los experimentos de
Bagnold de 250 m (0.25 mm).
= densidad del aire (0.00122 gr/cm3)
PARTE EXPERIMENTAL

En esta practica se tomo en consideracin los siguientes datos para el calculo


de la velocidad de aire:

- Densidad del mineral de 2.8 gr/cm3


- Humedad = 36%
- Altura=2m
- Velocidad = 4.3 m/s

para determinar la velocidad de aire se uso los siguientes materiales.

Un ventilador
Relave
CALCULO
a) calculando altitud de la rugosidad con la ley logartmica de PRANDTL

() = ln ( )
0.4 0
Consideramos la velocidad del viento 1.5 m/s
1.5 2
4.3 = ln ( )
0.4 0
4.3 = 3.75(ln(2) ln(0))
4.3 = 3.75(ln(2)) 3.75(ln(0))
3.75(0) = 0.71
(0) = 0.45
= .
b) Claculando Zref con su forma exponencial de prandtl


= ( )

Consideramos a p= 0.25
.
. = . ( )

.
. = ( )

(). = .
= .
c) Calculo de la velocidad umbral de friccion del fluido
0.5
( )
[ ]

=
(1.8 + 0.610 )1

0.5
980(0.01)(2.8 0.00122)
0.1[ ]
= 0.00122
(1.8 + 0.610 0.36)1

= . /

=

22.998 0.01
=
1.5
Re=0.153

d) Calculando la tasa de transporte de masa de arena por unidad de tiempo y anchura


con el modelo de BAGNOLD



= ( ) ( ) ( )


. .
= . ( )( ) ()
.

=3.986 gr/seg-cm

CONCLUCIONES

Esta prctica que se desarrollo ha permitido incrementar el conocimiento respecto a los


efectos de la erosin elica en los depsitos de relave que tiene la mina de cerro verde.
Con estos formulas planteadas se pudo determinar la velocidad de viento y la masa de
arena que lleva esta en cada segundo y por unidad de anchura.
Se recomienda que la implementacin de medidas para el control de la erosin elica
sobre las relaveras de cerro verde ya que esta va llevando con el viento las partculas a
la ciudad de Arequipa y afectando con el tiempo la salud de los ciudanos.