INSTITUTO

DE INGENIERA
UNAM

ESTUDIO DE SOCAVACIN
EN LA DESCARGA DE UN CANAL

AMADO ABEL JIMNEZ CASTAEDA

JAVIER OSNAYA ROMERO
JESS GRACIA SNCHEZ
VCTOR FRANCO

SERIES DEL INSTITUTO DE INGENIERA

CI-27
AGOSTO 2005
 ESTUDIO DE SOCAVACIN

EN LA DESCARGA DE UN CANAL

AMADO ABEL JIMNEZ CASTAEDA *

JAVIER OSNAYA ROMERO *
JESS GRACIA SNCHEZ **
VCTOR FRANCO **

* Tcnico Acadmico, Instituto de Ingeniera, UNAM

** Investigador, Instituto de Ingeniera, UNAM
ABSTRACT
RESUMEN
1. INTRODUCCIN 1
2. ESTADO DEL ARTE 5
2.1 Frmulas para el clculo de socavacin local 6
3. PROCEDIMIENTOS PROPUESTOS DE CLCULO 17
3.1 Esfuerzo cortante crtico. Criterio de Shields 17
3.2 Metodologa de clculo con frmulas de Breusers 19
3.3 Metodologa de clculo con frmulas de Farhoudi y Smith 19
3.4 Metodologa de clculo con la frmula de Dietz 21
3.5 Frmula de Negm y coautores 21
4. CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN LA DESCARGA DEL CANAL
23
4.1 Clculo del fuerzo cortante crtico y de la velocidad de friccin asociada 25
4.2 Prediccin de la socavacin con frmulas de Breusers 25
4.3 Prediccin de la socavacin con frmulas de Farhoudi y Smith 27
4.4 Prediccin de la socavacin con la frmula de Dietz 28
4.5 Prediccin de la socavacin con la frmula de Negm y coautores 29
4.6 Discusin de resultados 29
5. PRUEBAS REALIZADAS EN MODELO FSICO 31
5.1 Datos del modelo fsico 31
5.2 Calibracin del modelo fsico 33
5.3 Revisin del funcionamiento hidrulico del canal y medicin
de la socavacin en la descarga 33
6. CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN EL MODELO FSICO 37
6.1. Clculo del esfuerzo cortante crtico y de la velocidad de friccin asociada 39
6.2 Frmulas de Breusers 39
6.3 Frmulas de Farhoudi y Smith 41
6.4 Frmula de Dietz 43
6.5 Frmula de Negm y coautores 43
6.6 Comparacin y discusin de resultados de socavacin 44
6.7 Perfil longitudinal de la socavacin 45
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 47
8. REFERENCIAS 51
ABSTRACT

The theoretical-experimental results of the scour problem in the channel discharge to a

sandy bottom are presented. First, the researches and formulations related to the local scour
computation downstream of hydraulic structures are reviewed; the methodologies based on
formulas and graphs published in the specialized literature in the topic are presented; the
experiments of the local scour in a physical model are shown. Using the acquired
experience, the different formulations are applied to calculate the maximum depth scour in
the particular case. The magnitudes in the physical model are compared with computed
values. The analysis allows evaluate the theoretical results compared with those of the
physical model. It was found that the available theory does not yet to represent
satisfactorily the phenomenon observed in the physical model.
RESUMEN

En este trabajo se presentan los resultados terico-experimentales, de un estudio del

problema de socavacin en la descarga de un canal a un ro de fondo arenoso. Primero, se
mencionan los estudios y formulaciones que se encuentran en la literatura sobre el clculo
de la socavacin local aguas abajo de estructuras; despus, se proponen metodologas de
clculo que se basan en frmulas y grficas publicadas en la literatura especializada en el
tema; posteriormente, dichas formulaciones se aplican a un caso especfico; luego, se
describen los experimentos realizados en un modelo fsico a escala en el que se estudia el
fenmeno de socavacin local; con base en la experiencia adquirida, se aplican las
formulaciones propuestas en este escrito para calcular la profundidad de la socavacin local
en la descarga del canal; para ello se utilizan las magnitudes del modelo fsico; finalmente,
se hace una comparacin entre los valores calculados y las mediciones hechas en
laboratorio. Este anlisis permite valorar los resultados tericos en funcin de las pruebas
realizadas en un modelo fsico. As, se encontr que la teora disponible todava no permite
representar satisfactoriamente el fenmeno observado en el modelo fsico.
1. INTRODUCCIN

En general, cuando se disea un canal que va a descargar en el lecho arenoso del cauce
de un ro, es conveniente revisar la magnitud de la socavacin en la descarga. Es comn
que en una primera aproximacin se usen frmulas recomendadas en la literatura
tcnica, en caso de que stas existan para el caso en estudio.

En este trabajo se presenta un caso sobre la revisin terica y experimental de un proceso

de socavacin local en la descarga de un canal de servicio de una obra hidrulica a un ro,
cuyo lecho est formado principalmente por arena. Dado lo escaso de criterios para
cuantificar el proceso de la socavacin local, se desea comparar los resultados del clculo
con los obtenidos en un modelo fsico construido ex profeso.

El caso analizado se trata de un canal revestido de concreto, con pilas y compuertas radiales
para controlar los gastos de un ro. En las figs 1.1 y 1.2 se muestran respectivamente la
vista en planta y en perfil del canal que se desea estudiar. Interesa conocer, para las
condiciones de diseo, cul es el comportamiento de la descarga en relacin con la posible
socavacin del lecho del cauce, y de ser necesario, proponer posibles soluciones para
mejorar el funcionamiento y seguridad de la obra.

Se considera que la experiencia reportada en este trabajo puede ayudar al diseo o revisin
de otras estructuras semejantes; esto, independientemente de que permite establecer

1
algunas conclusiones que muestran la conveniencia de continuar la investigacin bsica en
problemas de turbulencia y su relacin con la socavacin en la descarga de las obras
hidrulicas.

En el cap 2 se presentan los casos clsicos de socavacin local en la descarga de canales y

estructuras hidrulicas; despus, se describen y comentan tanto los estudios desarrollados
como las expresiones matemticas que se han propuesto para calcular la magnitud de la
socavacin local que se trata en este trabajo.

En el cap 3 se proponen metodologas para el clculo de la socavacin local; stas se basan

en las expresiones y grficas presentadas en el cap 2.

En el cap 4 se muestra la aplicacin de las metodologas propuestas en el cap 3 para

calcular la magnitud de la socavacin local en la descarga del canal; sta se hace con
magnitudes de prototipo.

En el cap 5 se describe el modelo fsico del canal en estudio, y se presentan los resultados
de los experimentos realizados.

En el cap 6, nuevamente se aplican las metodologas propuestas en el cap 3 para el clculo

de la socavacin local en la descarga del canal, pero con magnitudes de modelo fsico; para
ello se utiliza la experiencia adquirida en los clculos del cap 3 y las observaciones hechas
durante el funcionamiento hidrulico del canal.

Finalmente, en el cap 7 se incluyen las conclusiones y recomendaciones obtenidas de los

estudios terico y experimental.

2
Fig 1.1 Vista en planta del canal de descarga

3
Fig 1.2 Perfil longitudinal del canal de descarga

4
2. ESTADO DEL ARTE

El flujo en canales con fondo mvil usualmente est acompaado del transporte de
sedimentos; por ello, es comn que se presenten fenmenos de erosin y sedimentacin.
Adicionalmente, cuando se tienen cambios locales de la geometra del canal y/o de la
pendiente de la plantilla, se modifica el campo de velocidades del flujo; esto puede dar
lugar a que se presenten fenmenos de socavacin local.

En trminos generales, se puede decir que la socavacin ocurre en la zona en la que

aumentan o se concentran las velocidades, y con ello se incremente la turbulencia del flujo;
esto puede ser causado por expansiones repentinas, reducciones, cadas, cambios del
material de fondo, entre otros.

Existen diferentes casos de socavacin local segn el tipo de estructura; as por ejemplo,
son comunes los casos de erosin en pilas de puentes, espigones, empotramientos,
estrechamientos y en la descarga de estructuras hidrulicas. En particular, cuando se
disea una estructura que va a descargar al lecho arenoso de un ro, es conveniente
revisar la magnitud de la socavacin; en la revisin bibliogrfica para este caso se
encontraron varios mtodos de clculo de socavacin local; algunos de ellos se
recomiendan para predecir la profundidad de la socavacin producida por la descarga de
un flujo a un lecho formado por arena.

5
Entre los libros donde estn publicados mtodos de clculo de socavacin local destacan
los siguientes: Breusers y Raudkivi (1991), Simons y Sentrk (1992) y Graf (1998). Se
aclara que en algunas de las publicaciones consultadas, si bien no tratan especficamente
un problema similar, s permiten abordar el problema en cuestin; pero en rigor, no existe
un caso que se pueda considerar suficientemente satisfactorio para ser aplicado al problema
tratado en este trabajo.

Tanto en Simons y Sentrk (1992) como en Graf (1998) se presentan varios casos
clsicos de socavacin local. Por ejemplo, en la fig 2.1 se puede observar que el caso del
inciso a) corresponde al de una cada tpica; el b) se refiere al efecto que se tiene aguas
abajo de un tanque de amortiguacin con un umbral continuo en el extremo final; en el
c) se presenta una estructura que descarga por arriba y por abajo a un lecho de fondo
mvil; en el d) se incluye la descarga de un flujo en rgimen supercrtico, por medio de
una compuerta, a un lecho de fondo mvil; y finalmente en el e) se analiza la socavacin
en la descarga de una cubeta deflectora.

De todos los casos citados, tal vez el ms parecido al problema aqu tratado es el
mostrado en el inciso b) de la fig 2.1, sin embargo, para este caso no se propone ningn
criterio de clculo en las referencias citadas.

2.1 Frmulas para el clculo de socavacin local

En Breusers y Raudkivi (1991) se describen varios estudios de socavacin local; entre

ellos destacan los realizados por Breusers (1967), sobre la base de que existe una escala
de tiempo entre un modelo fsico y un prototipo donde tiene un proceso de socavacin
local, producida por un flujo en rgimen subcrtico. En los trabajos de Farhoudi y Smith
(1982 y 1985) tambin se estudia la misma escala de tiempo que Breusers (1967), pero
en las pruebas de laboratorio incluyeron el efecto que ocasiona la presencia de un salto
hidrulico. En este trabajo se considera que la frmula propuesta por Dietz (1969) puede

6
ser til para estimar un valor lmite mximo de la magnitud de la socavacin local. Otro
mtodo de clculo ms reciente es la ecuacin emprica propuesta por Negm et al
(2002). Se hace notar que aqu se considera que todos los mtodos citados se pueden
aplicar al problema de socavacin que se trata en este estudio.

Fig 2.1 Casos analizados en Simons y Sentrk (1992)

7
2.1.1 Breusers (1967)

En la fig 2.2 se presenta un esquema donde se muestran las condiciones del canal en el
que Breusers hizo mediciones de socavacin local en la descarga de un canal.

Fig 2.2 Erosin aguas abajo de un fondo protegido artificialmente, Breusers (1967)

Con los resultados de sus mediciones, Breusers propuso una expresin para calcular la
evolucin en el tiempo, t, de la profundidad mxima, dsmx, de socavacin

0.38
ds mx t
= (2.1)
d0 t0

donde t0 es el tiempo, en horas, requerido para que dsmx = d0, y d0 es el tirante que se
tiene donde termina el fondo del canal protegido.

En Breusers y Raudkivi (1991) se indica que con los resultados de ms de 250 pruebas
experimentales, se obtuvo la expresin siguiente para calcular t0

1.7

d 02 ( V Vcri )
4.3
t 0 = 330 s (2.2)

8
donde s es la densidad del material que forma el fondo mvil; , densidad del agua; ,
factor que depende de la distribucin de velocidades y cuyo valor se puede estimar con
la tabla 2.1 y el esquema de la fig 2.3. En la tabla mencionada el trmino rugoso se
refiere al caso en que la relacin entre la rugosidad del canal y el tirante sea mayor a
0.02.

Fig 2.3 Esquema de definicin de las variable de la tabla 2.1

TABLA 2.1 COEFICIENTE DE TURBULENCIA

yD/y0 L/y0 , fondo liso , fondo rugoso
0 10 2.0 1.5
0.3 1 a 15 2.5 2.0
0.6 3 3.2 3.0
0.6 10 2.9 2.5

Se aclara que en caso de disponer de mediciones de velocidad, se recomienda calcular el

coeficiente como sigue

v'
= 1 + 3 (2.3)
V

donde v ' /V es el promedio de la intensidad turbulenta media relativa, y V, la velocidad

media del flujo en el extremo donde termina el fondo artificialmente protegido.

9
En cuanto a Vcri, Breusers (1967) la define como la velocidad media crtica calculada a
partir de la llamada velocidad cortante crtica, la cual se obtiene de la conocida curva de
Shields. En Breusers y Raudkivi (1991), cuando hacen referencia al trabajo de Breusers
(1967), definen a Vcri como la velocidad media crtica que se obtiene de la curva de
Shields.

Por otro lado, Farhoudi y Smith (1982) proponen una formulacin similar a la de
Breusers (1967), e incluyen un ejemplo numrico donde se calcula Vcri de la manera
siguiente:

Primero, se obtiene el esfuerzo cortante crtico, c, con la curva de Shields. Despus, se

calcula la llamada velocidad asociada al esfuerzo cortante crtico, tambin llamada
velocidad de friccin, V*cri

c
V*cri = (2.4)

Conviene recordar que V*cri es un parmetro con unidades de velocidad. Finalmente, se

calcula una velocidad media con la frmula de Keulegan, la cual es vlida para flujos
hidrulicamente rugosos en canales de seccin trapecial

12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln (2.5)
D

donde D es el dimetro del material del lecho del cauce (de granulometra uniforme).
Los autores de este trabajo consideran que esta manera de calcular Vcri es cuestionable;
conviene recordar que la frmula 2.5 de Keulegan, es vlida para un flujo en rgimen
uniforme, con fondo plano y sin transporte de material.

10
2.1.2 Farhoudi y Smith (1982)

Estos investigadores realizaron estudios de socavacin aguas abajo de un salto

hidrulico. En la fig 2.4 se muestra el esquema de una de las estructuras, modelo fsico a
escala, en donde se hicieron los correspondientes ensayos.

Se aclara que el principal objetivo planteado en Farhoudi y Smith (1982), consiste en

determinar la escala de tiempo para un proceso de socavacin local; sin embargo, entre
los resultados ms importantes de sus pruebas experimentales, destaca una expresin
para calcular la profundidad mxima de socavacin en funcin del tiempo, que es
similar a la obtenida por Breusers (1967) y que esta dada por

0.19
ds mx t
= (2.6)
d0 t0

Fig 2.4 Esquema de los modelos fsicos utilizados por Farhoudi y Smith (1982)

Desafortunadamente, en el artculo correspondiente no se incluye una expresin

explcita que permita calcular t0, como en el caso de Breusers (1967), pero se presentan

11
grficas de sus resultados experimentales, las cuales se muestran en la fig 2.5. En este
trabajo se ha considerado que t0 se puede obtener de la citada figura, en funcin de la
carga Hd (ver fig 2.4) y de la diferencia de (Vmx Vcri). Como se puede observar, estas
expresiones son bastante similares a las propuestas por Breusers (1967); una diferencia
notable es la variable Vmx, que se obtiene como

Vmx = v (1 + 3R ') V (2.7)

donde v es el coeficiente de Coriolis [Farhoudi y Smith (1982) recomiendan que v =

1]; R' la definen como la intensidad de turbulencia media relativa, y para determinar su
valor se requiere primero calcular el coeficiente de conveccin turbulenta; este
coeficiente se obtiene de la fig 2.6, en funcin de el cociente x' /d2 (la definicin de
variables se muestra en la fig 2.4); despus se calcula el coeficiente C ' con

2
V
C ' = c 1 (2.8)
V2

Finalmente, C ' se obtiene de

(1 + 3R')2 = 1 + C ' (2.9)

En Farhoudi y Smith (1985), se presentan expresiones adimensionales para calcular el

perfil longitudinal de la socavacin, en un tiempo especfico t; se incluyen tres
condiciones del nivel del agua, aguas abajo: Para la condicin nivel alto del agua en la
descarga (Tw/d2 = 1.25)

yi 1 xi
+ 8.41 = 7.41cosh 3.04 (2.10a)
ds mx 7.41 ds mx

12
 Fig 2.5 Grfica reportada por Farhoudi y Smith (1982)

Para la condicin nivel medio del agua en la descarga (Tw=d2)

yi 1 x
+ 9.00 = 8.00 cosh i 3.20 (2.10b)
ds mx 8 ds mx

Para la condicin nivel bajo del agua en la descarga (Tw/d2 = 0.78)

yi 1 xi
+ 13.50 = 12.50 cosh 4.80 (2.10c)
ds mx 12.50 ds mx

13
En las expresiones anteriores, las coordenadas (xi, yi) corresponden al perfil longitudinal
de la socavacin local, en un plano coordenado derecho, cuyo origen es el punto O de la
fig 2.4.

Fig 2.6 Coeficiente de conveccin turbulenta (Farhoudi y Smith, 1982)

14
2.1.3 Frmula de Dietz (1969)

En Breusers y Raudkivi (1991) se describen en forma breve los estudios realizados por
Dietz (1969), quien propone una frmula sencilla para calcular la profundidad mxima
de socavacin

ds mx Vmx Vcri
= (2.11)
d0 Vcri

Breusers y Raudkivi (1991) mencionan que con esta frmula se obtienen magnitudes
exageradas de la socavacin. En este trabajo se propone que se considere esta frmula
para calcular un valor lmite mximo cuando se desea predecir la magnitud de la
socavacin.

2.1.4 Frmula de Negm y coautores

Negm et al (2002) hicieron del orden de 210 pruebas de laboratorio, en un canal de 0.30
m de ancho, 0.25 m de profundidad y 3.5 m de longitud (ver esquema mostrado en la fig
2.7). En el canal se coloc una capa de arena con espesor de 7.5 cm y dimetro D50 =
1.77 mm. Con los resultados de sus pruebas y un anlisis dimensional, obtuvieron una
expresin para calcular la profundidad mxima de socavacin aguas abajo de una
estructura como la mostrada en la fig 2.7. Dicha frmula es la siguiente:

ds mx D B b G
= 1.13( FG ) 28.9 50 + 0.26 FG 3.59 + 2.1 (2.12)
G G b Hu

15
En la ec 2.12, G es la abertura de la compuerta; FG el nmero de Froude aguas abajo de
la compuerta; Hu la carga de agua, aguas arriba de la compuerta; b el ancho de la
plantilla del canal de llegada aguas arriba de la ampliacin, y B el ancho de la plantilla
aguas abajo.

Fig 2.7 Esquema de la estructura de laboratorio empleada por Negm et al (2002)

16
3. PROCEDIMIENTOS PROPUESTOS DE CLCULO

En el captulo anterior se han descrito estudios y frmulas para calcular la profundidad

de socavacin local en la salida de un canal. Algunos de los procedimientos no son
claros para su aplicacin directa, puesto que su objetivo principal es estimar la escala de
tiempo del proceso de socavacin. Por ello, en este captulo se proponen los
procedimientos correspondientes para calcular la profundidad mxima de socavacin
con cada uno de los cuatro estudios antes presentados.

Puesto que en tres de los estudios de socavacin tratados en este trabajo se requiere
calcular el esfuerzo cortante crtico del material que forma el lecho del canal, a
continuacin se proporciona el correspondiente mtodo de clculo.

3.1 Esfuerzo cortante crtico. Criterio de Shields

Para hacer el clculo correspondiente se requieren los datos siguientes: peso especfico,
s, y dimetro, D, caracterstico del material con granulometra uniforme; peso
especfico, , y viscosidad cinemtica, , del agua; la aceleracin de la gravedad,
denotada como g. Se recuerda que la densidad del material se denota como s, la
densidad del agua con ; y que la densidad relativa del material es Ss = s/.

17
Existen varios mtodos para calcular el esfuerzo cortante crtico de un material granular,
con granulometra uniforme, con base en la llamada curva de Shields; uno de ellos es el
propuesto en Garca y Maza (1997), donde se presentan frmulas de ajuste a la curva
obtenidas por Garca. Primero se calcula el parmetro adimensional D*

1/ 3
g
D* = (S s 1) 2 D (3.1)

En funcin del valor de D*, se calcula el parmetro de Shields, *, como sigue

Cuando 3.46 < D* < 182.011861, entonces

0.5170
0.2061 44.6685
* = 0.9690 + 0.0947 exp (3.2)
D*c D*c

Si D* 182.011861, entonces * = 0.06 .

El esfuerzo cortante crtico de Shields, c, se obtiene con

c = * ( s )D (3.3)

Con c se calcula la llamada velocidad de friccin asociada al esfuerzo cortante crtico

c
V*cri =

18
3.2 Metodologa de clculo con frmulas de Breusers

a) Se calcula el esfuerzo cortante crtico de Shields, c, y la velocidad de friccin crtica,

V*cri, como se indica en el sub captulo 3.1
b) Se determina el tirante, d0, y la velocidad, V, del flujo en la seccin donde termina la
proteccin de la plantilla del canal (ver fig 2.2)
c) Con base en la tabla 2.1 se propone un valor del coeficiente de turbulencia
d) Con la frmula 2.5 se calcula la velocidad Vcri

12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln
D

e) Se calcula el tiempo, t0, requerido para que se tenga una profundidad mxima de
socavacin de magnitud d0

1.7

d 02 ( V Vcri )
4.3
t 0 = 330 s

f) Se calcula la magnitud de la socavacin mxima que se tiene para distinto tiempo t

(menor o igual a t0)

0.38
ds mx t
=
d0 t0

3.3 Metodologa de clculo con frmulas de Farhoudi y Smith

a) Se calcula el esfuerzo cortante crtico de Shields, c, y la velocidad de friccin crtica,

V*cri

19
b) Se determinan las caractersticas del flujo, como el tirante y la velocidad, en las
secciones aguas arriba y aguas abajo del salto, donde termina la parte revestida del
canal y aguas abajo de la zona donde se presenta la socavacin local; en esa seccin
el tirante se denota como Tw (ver fig 2.4).
c) Se calcula la velocidad media, Vcri, con la frmula 2.5, haciendo Tw = d0

12.27Tw
Vcri = 2.5V*cri ln
D
Q
d) Se calcula la velocidad media del flujo en la seccin donde se define Tw, con V =
bTw
e) De la tabla 2.1 se obtiene el coeficiente de turbulencia
f) Se estima el coeficiente de conveccin turbulenta, c, con el cociente x' /d2 y la grfica
de la fig 2.6
g) Despus, se calcula C ' con

V1
C'= c
V2

h) Conocido C ' , se calcula R' con la expresin siguiente

(1 + R')2 = 1 + C ' = 1

i) Se obtiene la velocidad media mxima, Vmx

Vmx = v (1+ 3R ') V

j) Con la grfica presentada en la fig 2.5, y la diferencia de (Vmx - Vcri ), para un valor
especfico de Hd , se obtiene el valor de Nx

20
 t0
Nx =
(S s 1)1.4 Fr01.9

de donde se puede calcular t0.

k) Conocidos t0 y d0 = Hd/2, se puede aplicar la expresin 2.1, para calcular la
socavacin mxima obtenida para un tiempo especfico t

0.19
ds mx t
=
d0 t0

l) Finalmente, se calcula el perfil longitudinal de la socavacin; ste se obtiene con las

expresiones 2.10, propuestas por Farhoudi y Smith (1985).

3.4 Metodologa de clculo con la frmula de Dietz

Este mtodo es parecido a los casos anteriores, pero ms sencillo.

a) Se calcula el esfuerzo cortante crtico y la velocidad de friccin asociada a ese
esfuerzo
b) Se calcula la velocidad media y el tirante, d0, en donde termina la parte protegida del
canal
c) De la tabla 2.1 se obtiene el coeficiente
d) Se calcula la velocidad mxima, Vmx = V
e) Se calcula la velocidad media crtica. Vcri, con la frmula 2.5
f) Se calcula la profundidad mxima de socavacin con la expresin 2.11.

3.5 Frmula de Negm y coautores

Este es un mtodo que consiste nicamente en aplicar la correspondiente expresin 2.12.

21
4. CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN LA DESCARGA DEL CANAL

En la fig. 4.1 se presenta el esquema del perfil longitudinal del canal que se desea estudiar.
El nivel del agua a la entrada del canal, para la condicin del NAME, corresponde a la cota
19.50 msnm, y la descarga en el ro tiene la elevacin 16.50 msnm. La longitud del canal es
de 350 m; su ancho cambia gradualmente de 125 m en la entrada, a 28.2 m en la zona de
pilas, continuando con un tramo recto y luego vuelve a ampliarse a la salida, hasta llegar a
92 m. De los datos de diseo se sabe que la estructura tiene capacidad para conducir 850
m3/s cuando el nivel del agua en el embalse est en la cota del NAME, y que al pie de la
curva vertical se presenta un salto hidrulico claro; se desea estimar la magnitud de la
socavacin en la zona donde termina el canal. El canal est revestido de concreto, y se
dispone de un conjunto de pilas y compuertas radiales. En condiciones extraordinarias
(NAME) la estructura funcionar con las compuertas totalmente abiertas.

Adems de las caractersticas del flujo a lo largo del canal, para aplicar las metodologas
de socavacin local se requieren los datos siguientes: dimetro caracterstico del
material, D = 0.00045 m; peso volumtrico del material, s = 25,964.7 N/m3; densidad
relativa del material, Ss = 2.65; peso especfico del agua, = 9,798 N/m3; viscosidad
cinemtica del agua, = 10-6 m2/s.

23
Fig 4.1 Perfil longitudinal del canal de descarga

24
4.1 Clculo del esfuerzo cortante crtico y de la velocidad de friccin asociada

Se calcula el parmetro adimensional D*

1/ 3
g
D* = (S s 1) 2 D = 11.3832

Con base en este resultado se deduce que la expresin para calcular el llamado parmetro de
Shields es

0.5170
0.2061 44.6685
* = 0.9690 + 0.0947 exp = 0.032
D* D *

Con este ltimo valor se calcula el esfuerzo cortante crtico del material

c = * ( s ) D = 0.233 N / m 2

Se calcula la llamada velocidad de friccin, V*c , asociada al esfuerzo cortante crtico

c
V*c = = 0.0153 m / s

4.2 Prediccin de la socavacin con frmulas de Breusers

a) El esfuerzo cortante crtico es c = 0.233 N/m2, y la correspondiente velocidad de friccin

V*cri = 0.0153 m/s
b) Para este caso se tiene que d0 = 10.50 m, y la velocidad media del flujo unidimensional en la
seccin donde termina el canal revestido es V = 0.88 m/s; este valor se obtiene al dividir el
gasto de 850 m3/s, entre el rea hidrulica de la seccin, con ancho de plantilla de 92 m.

25
c) De la tabla 2.1 se propone = 2.
d) La velocidad media crtica es

12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln = 0.48 m / s
D

e) El tiempo, t0, es

1.7

d 02 ( V Vcri ) = 29 485.8 h
4.3
t 0 = 330 s

f) Finalmente, con al expresin 2.1, se calcula la profundidad mxima de socavacin para

varios valores de tiempo, t

0.38
ds mx t
=
d0 t0

Los resultados se anotan en la tabla siguiente

TABLA 4.1 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN (BREUSERS)

t, en h dsmx, en m
1 0.21
4 0.36
8 0.46
24 0.70

El clculo se hace hasta 24 h, debido a que ese es el tiempo que dura aproximadamente el gasto
mximo de la avenida de diseo.

26
4.3 Prediccin de la socavacin con frmulas de Farhoudi y Smith

a) El esfuerzo cortante crtico es c = 0.233 N/m2, y la correspondiente velocidad de friccin

V*cri = 0.0153 m/s
b) Para este caso se hace notar que se requiere calcular la velocidad media del flujo en donde
se define el tirante Tw, aguas abajo de la zona de socavacin; as, con Tw = 10.5 m y ancho
de plantilla de 92 m, el rea hidrulica es de 966 m2, por lo que se tiene que la velocidad
media del flujo en esta seccin es

Q
V= = 0.88 m / s
A

c) La velocidad media crtica es

12.27Tw
Vcri = 2.5V*cri ln = 0.48 m / s
D

d) De la tabla 2.1 se obtiene = 2

x' 220
e) Con = = 27.70 y Fr1 = 2, de la fig 2.6 se obtiene el coeficiente de conveccin
d 2 7.94
turbulenta, que en este caso se lee c = 0
V1
f) Tambin se obtiene el coeficiente C ' = c =0.
V2

g) R ' se obtiene de la expresin siguiente

(1 + R')2 = 1 + C ' = 1

de donde R ' = 0

27
h) La velocidad media mxima, si se considera que v = 1, es

Vmx = v (1 + 3R ') V = 0.88 m / s

i) Con la diferencia de (Vmx - Vcri ) = 0.40 m/s, en la fig 2.5 para Hd = 6.00, no es posible leer
un valor correspondiente en el eje de las abscisas, Nx, para ello se tendra que extrapolar,
pero el valor obtenido, Nx, sera negativo. Por tanto, la expresin siguiente no tendra
utilidad, puesto que de ella tambin se obtendra un valor negativo de t0.

t0
= Nx
(S s 1)1.4 Fr01.9

Por esta razn, este procedimiento de clculo no es aplicable.

4.4 Prediccin de la socavacin con la frmula de Dietz

a) El esfuerzo cortante crtico es c = 0.233 N/m2, y la correspondiente velocidad de friccin

V*cri = 0.0153 m/s
b) La velocidad media, con el tirante d0 = 10.50 m, es V = 0.88 m/s.
c) De la tabla 2.1 Se obtiene el coeficiente = 2
d) La velocidad mxima es Vmx = V = 1.76 m/s
e) Se calcula la velocidad media crtica. Vcri, con la frmula de Keulegan

12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln = 0.48 m / s
D

f) La profundidad mxima de socavacin es

Vmx Vcri
ds mx = d 0 = 28 m
Vcri

28
4.5 Prediccin de la socavacin con la frmula de Negm y coautores

Este es un mtodo sencillo que consiste nicamente en aplicar la expresin 2.11. Sin embargo,
la estructura del caso analizado difiere de la estructura donde Negm et al (2002) realizaron sus
experimentos; para hacer compatibles las variables, los autores de este trabajo proponen
emplear el tirante conjugado menor del salto hidrulico que se presenta al pie de la curva
vertical, y suponer que ese tirante corresponde al de la seccin contracta que se tiene en la
descarga de una compuerta vertical plana. De esta manera, con un coeficiente de contraccin
de 0.62 y la frmula que permite calcular el gasto que descarga una compuerta, se obtiene la
carga equivalente, Hu = 8.25 m, aguas arriba de la compuerta, y una abertura de G = 4.468 m.
Estos son los valores que se usan en la frmula propuesta por Negm et al (2002). Se aclara que
en la seccin contracta, donde el ancho de plantilla es b = 28.2 m, la velocidad media del flujo
para ese ancho es V = 10.88 m/s, y el Nmero de Froude es FG = 2.08; en la ampliacin a la
salida del canal se tiene B = 92 m. Al sustituir los valores correspondientes en la expresin
2.11, y despejar dsmx , se obtiene que dsmx = 16.65 m.

4.6 Discusin de resultados

En la tabla 4.2 se reportan los resultados de la profundidad de socavacin calculada con cada
metodologa. Ah se nota que cualquiera de los resultados puede ser claramente cuestionado, y
que hay gran incertidumbre por los valores obtenidos; es ms, el mtodo de Farhoudi y Smith
no se pudo aplicar.

TABLA 4.2 PROFUNDIDAD MXIMA DE SOCAVACIN, EN M

(CLCULO CON DATOS DEL PROTOTIPO)
Breusers Farhoudi y Smith Dietz Negm et al (2002)
0.70 Sin aplicacin 28.0 16.65
a prototipos

29
En cuanto a la imposibilidad de aplicar el mtodo de Farhoudi y Smith, conviene recordar que
es la formulacin sugerida en este trabajo por los autores, y que para ello se utilizan frmulas y
grficas presentadas por Farhoudi y Smith (1982); sin embargo, es necesario aclarar que el
objetivo principal del trabajo de Farhoudi y Smith es proponer una expresin para estimar la
escala del tiempo del proceso de socavacin, y que una de las grficas que ellos presentan est
asociada a magnitudes de modelo fsico. Por ello, cuando se utilizan magnitudes de prototipo
se requiere hacer algunas extrapolaciones; esto da lugar a que se tenga mayor incertidumbre en
los resultados obtenidos, o que simplemente el resultado no sea aceptable.

Finalmente, conviene hacer notar que una desventaja de usar nicamente algunas
formulaciones para el clculo de la socavacin local, es que dichos mtodos tienen como base
frmulas que son vlidas para flujo unidimensional en canales, donde se supone que la
velocidad se distribuye de manera uniforme en toda la seccin transversal, con rgimen
uniforme y fondo plano sin transporte de material, como lo es la frmula de Keulegan para
calcular la velocidad media. De esta manera, no se incluye el efecto de la presencia y tamao
de zonas de recirculacin y/o zonas muertas, y tampoco el grado de turbulencia del flujo; por
ello, en el caso de que no se cumpla en forma adecuada con estas condiciones de flujo, se
pueden tener errores de magnitudes considerables en cualquier clculo que se haga.

Dada la incertidumbre que se tiene tanto en las aplicaciones de las metodologas, como en los
resultados obtenidos, se ve la importancia de disponer de un modelo fsico de la estructura, para
observar y revisar el funcionamiento hidrulico del canal y estimar con menor incertidumbre el
efecto de la socavacin en la descarga del mismo.

30
5. PRUEBAS REALIZADAS EN MODELO FSICO

De los resultados del captulo anterior, se destaca la importancia de hacer experimentos en un

modelo fsico para mejorar el conocimiento sobre el funcionamiento hidrulico del canal y la
magnitud de la socavacin en la descarga del mismo. En este captulo se presentan las
caractersticas del modelo, su calibracin para predecir efectos de socavacin local, las
mediciones hechas en las pruebas realizadas y la comparacin con los resultados del captulo
cuatro.

5.1 Datos del modelo fsico

El modelo fsico de la estructura se construy con escala 1:60, la cual fue seleccionada debido al
espacio disponible en una mesa de arena, y la capacidad de bombeo (ver, por ejemplo, Chanson
(2004)). El canal de descarga se fabric de concreto con un acabado fino en las paredes y la
plantilla, por lo que se estima que se tiene un coeficiente de rugosidad de Manning de n = 0.012.
En la zona donde se tiene el lecho del cauce se coloc arena de origen volcnico, con
granulometra casi uniforme, de tamao D50 = 0.000241 m, y peso volumtrico s = 26, 230.71
N/m3. El nivel de diseo de la superficie libre del agua, para condiciones de NAME, se fij con la
operacin de una compuerta tipo abatible, la cual se coloc en la salida del modelo. En la fig. 5.1
se muestra una fotografa del canal de descarga en el modelo fsico.

31
Fig 5.1 Fotografa del canal de descarga en el modelo fsico

32
Se recomienda que antes de usar un modelo fsico como herramienta para hacer predicciones de
socavacin local, cuyo fenmeno es de alta complejidad, se revise el funcionamiento del mismo
con base en informacin disponible de las condiciones en que se encuentra el ro, desde luego,
antes de construir la estructura hidrulica; por ello, a continuacin se presenta la calibracin del
modelo.

5.2 Calibracin del modelo fsico

En la misma zona donde se desea construir el canal para controlar los gastos hacia aguas abajo del
ro, se construy una escotadura como obra provisional. Al disminuir el rea hidrulica de la
seccin transversal del ro, aumenta el desnivel de la superficie libre del agua en la vecindad de la
escotadura, y por tanto tambin se incrementa la velocidad del flujo, dando lugar a que se forme
un hoyo por socavacin local aguas abajo de la misma. Con la informacin de las batimetras de la
zona de inters, antes y despus de la construccin de la escotadura, se calibr el modelo fsico.
Para ello, se represent la batimetra original del ro en el modelo fsico, y se coloc el modelo de
la estructura provisional; despus, se hizo pasar un gasto equivalente en prototipo al gasto de
operacin en condiciones normales de 470 m3/s, durante ocho horas.

Los resultados del proceso de socavacin obtenidos despus del funcionamiento indicaron que la
elevacin del lecho del cauce disminuye hasta la cota 5 msnm.

Por otro lado, se sabe que la mxima profundidad del hoyo de socavacin que se tiene registrado
en el ro es la elevacin 4 msnm. Con esta comparacin de resultados se considera que el modelo
fsico representa en forma adecuada el complejo fenmeno de socavacin local de un lecho
arenoso.

5.3 Revisin del funcionamiento hidrulico del canal y medicin de la socavacin en la descarga

Esta prueba consisti en hacer circular por el modelo un gasto equivalente de 0.0305 m3/s, que
corresponde a 850 m3/s en prototipo, y fijar tanto el nivel del lecho del cauce a la cota 6 msnm,
como el correspondiente nivel del agua en la descarga del canal, que corresponde en prototipo a la

33
elevacin 16.50 msnm (datos de proyecto). La duracin de la prueba fue de 8 h, que equivale a un
da en prototipo; ste es un poco mayor al tiempo que dura el paso de la avenida con gasto
mximo.

En cuanto al funcionamiento hidrulico del canal, se observ que el flujo se comporta como un
chorro de ancho constante, del orden de los 28 m, que es el ancho del canal en la zona donde estn
las pilas y compuertas; es decir, el flujo no se expande, por lo que en la margen derecha del canal
se tiene una zona muerta con velocidad prcticamente nula. Tambin se nota que el flujo principal
del chorro tiende a cargarse hacia la margen izquierda del canal. Con el propsito de cuantificar la
distribucin de la velocidad en el sentido transversal al flujo, se hicieron mediciones con
micromolinetes; sin embargo, debido a la turbulencia que se tiene aguas abajo del salto hidrulico,
no fue posible hacer una medicin confiable de la velocidad. Para ello, se requiere disponer de
medidores de velocidad en flujos a superficie libre como el ADV Lab, el cual permite conocer los
tres componentes de la velocidad y tambin registra la intensidad turbulenta del flujo.

Con respecto a la magnitud de la socavacin local, los resultados se muestran en la fig 5.2. Ah se
incluye una fotografa donde se indican las curvas de nivel del hoyo de socavacin producido por
la descarga del canal. Se hace notar que el nivel del lecho del cauce descendi hasta la elevacin
de -0.50 msnm; es decir, la magnitud de la socavacin mxima es del orden de 6.5 m. Este valor
en escala del modelo es de casi 0.11 m.

34
Fig 5.2 Detalle de la socavacin en la descarga del canal

35
6. CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN EL MODELO FSICO

Nuevamente, conviene recordar que las formulaciones que existen para el clculo de la
socavacin local se hicieron principalmente con experimentos de laboratorio, por lo que las
magnitudes que se manejan son del orden de las que se manejan en modelos fsicos. Por ello,
en este captulo se muestran los resultados que se obtienen al aplicar las metodologas descritas
en el captulo tres, para estimar la socavacin en la descarga de un canal; aqu se utilizan las
dimensiones del modelo fsico escala 1:60.

Para este caso los valores de los tirantes son los indicados en la fig 6.1. El gasto que
corresponde en el modelo para un gasto de prototipo de 850 m3/s es de 0.0305 m3/s. El tamao
del material es D = 0.000241 m, con peso volumtrico, s = 26,230.71 N/m3; peso especfico
del agua, = 9,797.18 N/m3; viscosidad cinemtica, = 10-6 m2/s; densidad relativa del
material, Ss = 2.677; densidad del agua, = 999.1 N s2/m4.

Se aclara que las caractersticas de material del modelo fsico no cumplen con la escala de
lneas; para ello se requerira utilizar otro material de mucho menor tamao y densidad. Sin
embargo, con base en los resultados de la calibracin del modelo se considera que los
resultados son suficientemente confiables. Tambin se hace notar que el modelo no representa
el transporte del material del fondo, ya que para ello se requiere un modelo distorsionado (ver,
por ejemplo, Chanson (2004)).

37
Fig 6.1 Perfil longitudinal del canal (magnitudes de modelo)

38
6.1. Clculo del esfuerzo cortante crtico y de la velocidad de friccin asociada

Se calcula el parmetro adimensional D*

1/ 3
g
D* = (S s 1) 2 D = 6.1294

Con este resultado se deduce que la expresin para calcular el parmetro de Shields es

0.5170
44.6685

0.2061 D*
* = 0.9690 + 0.0947 exp = 0.0414
D*

Con este ltimo valor se calcula el esfuerzo cortante crtico del material

c = * ( s )D = 0.164 N / m 2

Se calcula la llamada velocidad de friccin, V*c , asociada al esfuerzo cortante crtico

c
V*c = = 0.0128 m / s

6.2 Frmulas de Breusers

a) El esfuerzo cortante es c = 0.164 N/m2, y V*cri = 0.0128 m/s

b) Para este caso se tiene que en la seccin donde termina el canal, el ancho de plantilla es
de 1.53 m, y el tirante d0 = 0.175 m, As, la velocidad media del flujo en esa seccin,
calculada con el concepto de flujo unidimensional, es de V = 0.114 m/s.
c) De la tabla 2.1 se propone un coeficiente = 2
d) Con la frmula 2.5 se calcula la velocidad Vcri

39
 12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln = 0.291 m / s
D

Se aclara que no es posible utilizar las frmulas de Breusers con el valor de velocidad
media para flujo unidimensional; esto se nota cuando se trata de calcular el tiempo t0, ya
que para ello se requiere evaluar el trmino siguiente

( V Vcri )4.3

Por otro lado, de observaciones hechas durante el funcionamiento hidrulico del canal en el
modelo fsico, se sabe que el ancho por donde pasa el flujo principal es del orden de 0.47
m, por lo que un valor ms cercano a la velocidad media se obtiene al dividir el gasto entre
el rea hidrulica dada por un ancho de plantilla de 0.47 m; as se obtiene que V = 0.37 m/s;
por tanto, en los clculos que se hacen ha continuacin se usa este valor. Desde luego, en
caso de no disponer de un modelo fsico, otra manera de estimar la velocidad media es
empleando un modelo numrico de flujo bidimensional horizontal, que represente en forma
adecuada zonas muertas y/o de recirculacin.
e) El tiempo, t0, es

1.7

d 02 ( V Vcri ) = 761.4 h
4.3
t 0 = 330 s

f) Con la expresin 2.1 se calcula para varios valores de tiempo, t, la profundidad mxima
de socavacin correspondiente

0.38
ds mx t
=
d0 t0

Los resultados se anotan en la tabla siguiente

40
 TABLA 6.1 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN (BREUSERS)
t, en h dsmx, en m
1 0.014
4 0.024
8 0.031
24 0.047

6.3 Frmulas de Farhoudi y Smith

a) El esfuerzo cortante es c = 0.164 N/m2, y V*cri = 0.0128 m/s

b) Para este caso se requiere calcular la velocidad media del flujo en donde se define el
tirante Tw, aguas abajo de la zona de socavacin; as, con Tw = 0.175 m y un ancho de
plantilla de 0.47 m, el rea hidrulica es 0.0823 m2, y la velocidad media del flujo es V =
Q/A = 0.37 m/s
c) La velocidad media crtica es

12.27Tw
Vcri = 2.5 V*cri ln = 0.291 m / s
D

d) De la tabla 2.1 se obtiene = 2.

x' 3.67
e) Con = = 27.80 y Fr2 = 2, de la fig 2.6 se obtiene el coeficiente de conveccin
d 2 0.132
turbulenta c = 0
V1
f) Se calcula el coeficiente C ' = c =0
V2
g) Se calcular R' con la expresin siguiente

(1 + R')2 = 1 + C ' = 1

de donde R' = 0.

41
h) La velocidad media mxima, con v = 1, es

Vmx = v (1 + 3R ') V = 0.37 m / s

i) Con la diferencia de (Vmx - Vcri ) = 0.079, en la fig 2.5 para Hd = 0.10, se lee en el eje de
las absisas el valor siguiente

t0
= 10 4
(S s 1)
1.4
F 0.9
r1

As, con Fr1 = 2, de la ecuacin anterior se obtiene que t0 = 38,483 min.

j) La socavacin mxima para diferentes tiempos se calcula con la expresin 2.6

0.19
ds mx t
=
d0 t0

En la tabla siguiente se anotan los resultados correspondientes.

TABLA 6.2 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN (FARHOUDI Y SMITH)

t, en min dsmx, en m
60 0.051
240 0.067
480 0.076
1440 0.094

42
6.4 Frmula de Dietz

a) El esfuerzo cortante es c = 0.164 N/m2, y V*cri = 0.0128 m/s

b) En la seccin donde termina la parte revestida del canal, el tirante es d0 = 0.175 m, y la
velocidad media del flujo, V = 0.37 m/s
c) De la tabla 2.1 se obtiene el coeficiente = 2
d) La velocidad mxima es Vmx = V = (2) (0.37) = 0.74 m/s
e) Se calcula la velocidad media crtica, Vcri, con la frmula de Keulegan

12.27 d 0
Vcri = 2.5 V*cri ln = 0.291 m / s
D

f) La profundidad mxima de socavacin es

Vmx Vcri
dsmx = d 0 = 0.27 m
Vcri

6.5 Frmula de Negm y coautores

De manera similar a como se procedi en el subcaptulo 4.5, a partir del tirante conjugado
menor, d1 = 0.046 m, tambin en este caso se calcula una carga equivalente aguas arriba de
una compuerta plana virtual y su correspondiente abertura. De esta manera, con un
coeficiente de contraccin de 0.62 y la frmula que permite calcular el gasto que descarga
una compuerta, se obtiene la carga equivalente, Hu = 0.145 m, aguas arriba de la compuerta
y una abertura de G = 0.074 m. Estos son los valores que se usan en la frmula propuesta
por Negm et al (2002). Se aclara que en la seccin contracta, donde el ancho de plantilla es
b = 0.47 m, la velocidad media del flujo es V = 1.41 m/s, y el Nmero de Froude es FG =
2.10; en la ampliacin del canal, B = 1.52 m. Al sustituir los correspondientes valores en la
expresin siguiente, y despejar dsmx, se obtiene que dsmx = 0.279 m.

43
6.6 Comparacin y discusin de resultados de socavacin

En la tabla siguiente se anotan los valores de la profundidad de socavacin local estimada

para un tiempo de 24 h, con las frmulas de Breusers (1967) y Farhoudi y Smith (1982), y
tambin las obtenidas, valores mximos, con las frmulas de Dietz (1969) y Negm et al
(2002).

TABLA 6.3 PROFUNDIDAD MXIMA DE SOCAVACIN, EN M

(CLCULO CON DATOS DEL MODELO FSICO)
Breusers Farhoudi y Smith Dietz Negm et al (2002)
0.047 0.094 0.27 0.279

En los resultados se nota que el valor obtenido con las frmulas de Farhoudi y Smith, es del
doble del obtenido con la frmula de Breusers, mientras que los resultados obtenidos con
las frmulas de Dietz y Negm et al (2002), son casi iguales, pero estos ltimos son del
orden del triple en comparacin con el valor de Farhoudi y Smith. Se puede observar del
anlisis realizado que la variacin de los resultados es grande, ya que la profundidad de
socavacin calculada vara entre 0.047 y 0.28 m.

Es posible que algunas razones por las que haya diferencias notables entre los resultados
calculados sean las siguientes:

a) Una caracterstica particular de este caso consiste en que la salida del canal descarga en
forma oblicua al ro; se hace notar que en general es deseable que este tipo de estructuras
descarguen en forma paralela al sentido del flujo principal del ro. Las formulaciones
propuestas se basan en ensayos de laboratorio que cumplen con esta condicin de descarga
al ro

b) Ninguna de las formulaciones utilizadas se obtuvo en modelos fsicos suficientemente

similares al caso estudiado en este trabajo. De todos estos trabajos de laboratorio, los ms
similares al caso analizado son los de Farhoudi y Smith.

44
c) Para aplicar las formulaciones al caso en estudio fue necesario corregir la velocidad media
en la salida del canal. Esta correccin se hizo con observaciones hechas del funcionamiento
hidrulico del canal en un modelo fsico. Adems, durante el funcionamiento del modelo,
se observ que en la descarga del canal se tiene una zona de estancamiento en la margen
derecha del mismo, y el flujo principal, con mayor velocidad, se carga hacia la margen
izquierda.

La magnitud de la socavacin local medida en el modelo, de 0.11 m, es un poco mayor en

comparacin con la magnitud calculada con las frmulas propuestas de Farhoudi y Smith
(1982), de 0.094 m. Con respecto a los dems valores calculados, estos son notablemente
diferentes con respecto al valor medido en laboratorio.

6.7 Perfil longitudinal de la socavacin

En Farhoudi y Smith (1985) se proponen frmulas para calcular el perfil longitudinal de la

zona de socavacin. Las correspondientes expresiones son las citadas en el captulo dos,
frmulas 2.9. Para su aplicacin se requiere saber cul es la condicin de flujo aguas abajo;
para ello se calcula el cociente del tirante, Tw, aguas abajo de la zona de socavacin, y el
tirante d2, que corresponde al conjugado mayor del salto hidrulico. As se tiene que

Tw 0.175
= = 1.33
d 2 0.132

Con el resultado anterior se escoge la frmula 2.9a, que corresponde a la condicin nivel alto
del agua en la descarga, donde dsmx = 0.094 m.

yi 1 xi
+ 8.41 = 7.41cosh 3.04
ds mx 7.41 ds mx

En la fig 6.2 se muestra el perfil longitudinal calculado con la frmula 2.10a. Ah mismo se
incluyen algunos puntos del perfil de la socavacin local medido en el modelo fsico. Se puede

45
decir que el perfil longitud de la socavacin medida en el modelo, en comparacin con la del
perfil calculado, es del orden del doble, aunque el valor de la profundidad de socavacin sea
semejante.

6.00

Calculado
5.98 (Farhoudi y Smith)
Profundidad, en m

5.95
Medido

5.93

5.90

5.88
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40
Distancia, en m

Fig 6.2 Perfil longitudinal de socavacin local

46
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En este trabajo se presenta el estudio de la socavacin local en la descarga de un canal al lecho

arenoso de un ro. Aunque ste es un problema clsico, en la revisin del estado del arte se
demuestra que para el caso particular tratado en este trabajo no es fcil encontrar una
formulacin que se aplique de manera directa y sencilla al caso estudiado.

Se proponen varias metodologas para calcular la profundidad de socavacin en la descarga de

un canal; stas se basan en frmulas y grficas presentadas en la literatura tcnica. La
magnitud de la socavacin calculada con base en los estudios de Farhoudi y Smith (1982), es
la que mejor se aproxima al valor obtenido en un experimento en modelo fsico; sin embargo,
para aplicar esta formulacin fue necesario utilizar magnitudes de modelo fsico y conocer el
campo de velocidades en la descarga del canal. Por estas razones, y en general, cuando se
desea utilizar alguna formulacin o ley semiemprica, calibrada con experimentos en
laboratorio, se recomienda aplicar las frmulas para el clculo de la socavacin con
magnitudes de modelo fsico, cuya escala sea del mismo orden de magnitud, ya que con esas
escalas se construyeron los modelos donde se hicieron pruebas de laboratorio, y con esos
resultados se obtuvieron las frmulas citadas en este trabajo. En cuanto al campo de
velocidades, ste se puede predecir con un modelo numrico de flujo bidimensional
horizontal, que represente en forma adecuada zonas muertas y de recirculacin.

Desde luego, dado que en el fenmeno de socavacin local se tiene un flujo claramente
tridimensional, con turbulencia notable, para cuantificar los efectos de socavacin se

47
recomienda usar un modelo fsico a escala adecuada; y de ser posible, calibrar y/o verificar la
bondad del modelo fsico con mediciones de campo. Una ventaja importante del modelo es
que, en general, se tiene buena experiencia en representar en forma adecuada el campo de
velocidades; sin embargo, donde se tiene incertidumbre es en el proceso del movimiento del
sedimento, puesto que escalar sus caractersticas no es fcil, desde el punto de vista prctico.

En cuanto al problema de la socavacin local, se considera que su magnitud es importante y

que su valor esta en funcin directa de las condiciones del flujo. El hecho ms relevante
encontrado durante los trabajos con el modelo fsico, fue la posibilidad de modificar la
remocin de sedimento a travs de alterar el patrn del campo de velocidades en el canal. Sin
poder profundizar por el momento sobre este aspecto, se advierte la posibilidad de colocar
estructuras dentro del canal de salida para disminuir la socavacin. Ahora bien, si se tratara de
abundar ms sobre estas soluciones, entonces se observaran algunos detalles interesantes:

a) Una recomendacin es disear un tanque tradicional de amortiguamiento, que realmente

permita entregar el agua al ro de manera tranquila. Es muy probable que esta solucin sea
ms costosa, pero habr que evaluar la alternativa.

b) Puesto que se ha observado que en el canal se tiene un flujo que sale como un chorro
concentrado, otra alternativa sera el de dar un peralte a la plantilla del canal a la salida de
ste para intentar que el flujo se expanda; en caso de lograr que esto funcione, se
disminuira la profundidad de la socavacin. Adems, un dentelln con la profundidad
adecuada podra mejorar la seguridad de la estructura.

c) Una variante de la alternativa anterior sera construir muros guas a lo largo del canal de
salida, con ello se podra lograr que el flujo se expandiera.

d) El uso de bloques y dientes tipo Rehbock, o el aumento de la rugosidad artificialmente,

usando barras transversales en el fondo, podran tambin ser alternativas para disminuir la
energa del flujo.

48
En las soluciones anteriores prevalecen dos aspectos importantes, por un lado la conveniencia
de repartir mejor el flujo para disminuir la velocidad del mismo, y por tanto tambin la
profundidad de la socavacin; y por el otro, la importancia de controlar la turbulencia del flujo
a la salida de la estructura par evitar la remocin del sedimento. Se hace notar que no se trata
con esta idea de aumentar la prdida de energa, sino de ordenar el flujo en el canal para
reducir la socavacin a la salida. Esto es slo una idea que ha surgido de las pruebas
realizadas, y es posible que de tener razn, exista un mecanismo importante que requiere ser
estudiado para disminuir la magnitud de la socavacin.

Para este tipo de estudios se prev la necesidad de contar con equipos de medicin, que
permitan medir las fluctuaciones de las velocidades, y de ser posible, los espectros de las
mismas; esta informacin es til para proponer y revisar soluciones alternativas. Es evidente
que este tipo de estudios por el momento estaran enfocados a los modelos fsicos, pero habr
necesidad de estudiar tambin su utilidad en prototipos.

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