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ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

1. UBICACIN DEL PROYECTO

La Carretera del Proyecto est ubicada en la calle Real del distrito de chilca
provincia de Huancayo departamento de Junn. El grafico siguiente muestra la
ubicacin del tramo vial en estudio.

GRAFICO 1.1 UBICACIN DE LA CARRETERA EN ESTUDIO

2. ESTUDIO DE CAMPO

2.1 PROGRAMACIN DEL ESTUDIO DE TRFICO

La programacin de estaciones de conteo vehicular, se efectu el da


viernes 14 de julio del 2017
Los cuadros 2.1.1, 2.1.2 muestran la ubicacin y el cronograma de las
actividades.
ESTUDIO DE TRFICO

N
N ESTACION UBICACIN SENTIDO DIAS INICIO TERMINO HORAS

Calle Real y HUANCAYO- 00-


1 E1 2 de Mayo CHILCA 1dia 14/07/2017 14/07/2017 24horas
Calle Real y CHILCA- 00-
1 E1 2 de Mayo HUANCAYO 1dia 14/07/2017 14/07/2017 24horas

GRAFICO 2.1.2 UBICACIN DE ESTACION DE CONTEO

GRAFICO 2.1.3 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

2.3 METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL


(IMDA)

La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMDA),


corresponde a la siguiente:

IMDA = IMD* Fc
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Donde:

IMDA = ndice Medio Diario Anual

IMD = ndice Medio Diario

FC = Factor de correccin

Obtencin de los Factores de Correccin

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de


trfico registrada por una unidad de peaje, con la finalidad de hacer una
correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por
causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones
escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao. Para l clculo
del factor de correccin mensual (fcm), en el presente estudio se ha utilizado el
factor de correccin correspondiente al mes de julio (mes que se ha realizado el
conteo) para los siguientes tipos de vehculos:

Vehculos ligeros.- se tom informacin de registro correspondiente al peaje


huacrapuquio (cdigo po 29) ubicado en el tramo huayucachi - izcuchaca
(departamento de Junn); informacin reciente y confiable respecto de anteriores
registros, segn informacin de provias nacional - mtc 2000 2006.

Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)


Carretera reparticin - Junn / tramo: huayucachi - izcuchaca
Estacin de mayor control: (ubicacin: huacrapuquio)

TIPO VEHICULO Aos Julio

PESADO 2000 - 2010 0,961270

FUENTE: Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica


Resolucin Directoral N03-2011-EF/68.01 Anexo SNIP 09 V1.1
ANEXO SNIP 09: PARMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA
FORMULACIN ( * ) Factor de Correccin estimado con informacin del ao
2000 2010 correspondiente al Peaje Huacrapuquio de Junn.
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FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR


ESTUDIO DE TRFICO

SENTIDO: CHILCA - HUANCAYO ESTACION:N01 VIERNES 14/07/2016


UBICACIN: CALLE REAL Y DOS MAYO

Vehiculo Omnibus Camion Semi Traylers


Hora TOTAL
Ligero B2 B3 C2 C3 C4 T2S1 T3S1 T3S3 C3R3
00-01 92 0 0 0 0 0 0 0 0 0 92
01-02 54 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
02-03 44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44
03-04 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30
04-05 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
05-06 94 0 5 2 0 0 0 0 0 0 101
06-07 171 0 0 2 0 0 0 0 0 0 173
07-08 409 0 0 4 2 0 0 0 0 0 415
08-09 348 0 0 7 0 0 0 0 0 0 355
09-10 356 1 0 10 7 0 0 0 0 4 378
10-11 368 2 0 11 0 0 0 0 0 1 382
11-12 389 1 0 18 3 0 0 0 0 0 411
12-13 372 0 0 8 3 0 0 0 0 0 383
13-14 347 0 0 6 2 0 0 0 0 0 355
14-15 298 0 0 11 5 0 0 0 0 1 315
15-16 361 0 1 10 6 0 0 0 0 0 378
16-17 350 1 8 8 2 0 0 0 0 0 369
17-18 310 0 8 5 0 0 0 0 0 0 323
18-19 365 0 0 1 1 0 0 0 0 0 367
19-20 284 0 0 4 5 0 0 0 0 0 293
20-21 285 1 2 0 2 0 0 1 0 0 291
21-22 281 1 6 0 4 0 0 0 0 0 292
22-23 310 0 0 1 0 0 0 0 0 0 311
23-24 181 0 0 2 0 0 0 0 0 0 183
TOTAL 6124 0 0 0 1 0 0 0 0 0 6320
ESTUDIO DE TRFICO

SENTIDO: HUANCAYO CHILCA ESTACION:N01 VIERNES 14/07/2016


UBICACIN: CALLE REAL Y DOS MAYO
Vehiculo Omnibus Camion Semi Traylers
Hora TOTAL
Ligero B2 B3 C2 C3 C4 T2S1 T3S1 T3S3 C3R3
00-01 108 1 0 0 1 0 0 0 0 0 110
01-02 55 0 0 1 0 0 0 0 0 0 56
02-03 43 0 0 0 1 0 0 0 0 0 44
03-04 29 0 0 1 0 0 0 0 0 0 30
04-05 40 0 0 1 1 0 0 0 0 0 42
05-06 125 0 2 1 0 0 0 0 0 0 128
06-07 200 2 0 2 1 0 0 0 0 0 205
07-08 444 0 0 4 1 0 0 0 0 0 449
08-09 410 0 0 12 1 0 0 0 0 0 423
09-10 403 0 0 13 4 0 0 0 0 0 420
10-11 406 1 0 10 3 0 0 0 0 0 420
11-12 435 0 0 10 4 1 1 0 1 1 453
12-13 385 0 0 4 4 0 0 0 0 0 393
13-14 345 0 0 4 2 0 0 0 0 0 351
14-15 329 0 0 5 2 0 0 0 0 0 336
15-16 406 0 0 9 6 0 0 0 0 0 421
16-17 344 0 0 6 2 1 0 0 0 0 353
17-18 332 0 0 6 3 0 0 0 0 0 341
18-19 396 1 0 5 1 0 0 0 2 0 405
19-20 346 2 0 2 2 0 0 0 1 0 353
20-21 302 2 1 5 0 0 0 0 0 1 311
21-22 298 1 1 11 1 0 0 0 0 0 312
22-23 340 0 0 1 2 0 0 0 0 0 343
23-24 194 0 0 0 1 0 0 0 0 0 195
TOTAL 6715 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6894
ESTUDIO DE TRFICO

SENTIDO: CHILCA - HUANCAYO ESTACION: N01 VIERNES 14/07/2016


UBICACIN: CALLE REAL Y DOS MAYO

Vehculo mnibus Camin Semi Triler


Hora TOTAL
Ligero B2 B3 C2 C3 C4 T2S1 T3S1 T3S3 C3R3
00-01 200 1 0 0 1 0 0 0 0 0 202
01-02 109 0 0 1 0 0 0 0 0 0 110
02-03 87 0 0 0 1 0 0 0 0 0 88
03-04 59 0 0 1 0 0 0 0 0 0 60
04-05 65 0 0 3 1 0 0 0 1 0 70
05-06 219 0 7 3 0 0 0 0 0 0 229
06-07 371 2 0 6 3 0 0 0 0 0 382
07-08 853 0 0 11 1 0 0 0 0 0 865
08-09 758 0 0 22 8 0 0 0 0 0 788
09-10 759 1 0 24 4 0 0 0 0 4 792
10-11 774 3 0 28 6 0 0 0 0 1 812
11-12 824 1 0 18 7 1 1 0 1 1 854
12-13 757 0 0 10 6 0 0 0 0 0 773
13-14 692 0 0 15 7 0 0 0 0 0 714
14-15 637 0 0 15 8 0 0 0 0 1 661
15-16 767 0 1 17 8 0 0 0 0 0 793
16-17 694 1 8 8 2 0 0 0 0 0 713
17-18 642 0 8 13 4 0 0 0 0 0 667
18-19 761 1 0 15 6 0 0 0 2 0 785
19-20 600 2 0 4 4 0 0 0 1 0 611
20-21 587 3 3 6 4 0 0 1 0 1 605
21-22 579 2 7 12 1 0 0 0 0 0 601
22-23 650 0 0 3 2 0 0 0 0 0 655
23-24 375 0 0 0 2 0 0 0 0 0 377
TOTAL 12819 17 34 235 86 1 1 1 5 8 13207
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La variacin horaria, de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, indica que el mayor volumen de trfico registrado, en la
estacin N 01 que comprende el Tramo: Calle Real, 2 de Mayo y Jr Franciso Antonio de Zela

INTENSIDAD DE TRANSITO VEHICULAR TOTAL VARIACION HORARIA


ESTACION 01
1000
865 854
800 788 792 812 773 793 785
714 713
661 667 655
600 611 605 601

400 382 377 Series1

200 202 229


110 88
60 70
0
01-02

20-21
00-01

02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20

21-22
22-23
23-24
ESTUDIO DE TRFICO

DISTRIBUCUION TOTAL DE LOS VEHICULOS

DISTRIBUCION PORCENTUAL TOTAL DE LOS


VEHICULOS PESADOS Y LIGEROS

3%

1 2
97%

TOTAL DE VEHICULOS PESADOS

COMPOSICION TOTAL DE VEHICULOS PESADOS


0% 1% 5%
0% 2% 9%
22% 0%

61%

1 2 3 4 5 6 7 8 9
ESTUDIO DE TRFICO

EL RESUMEN DEL IMD ANUAL SE PRESENTA EL SIGUIENTE

VEHICULOS IMDi
ligeros 12819
B2 17
B3 34
C2 235
C3 86
C4 1
T2S1 1
T3S1 1
T3S3 5
C3R3 8
LIGEROS 12819
PESADO 388

3. ESTUDIO DE GABINETE

PROYECCIONES DEL TRFICO

Para efectuar las proyecciones del trfico se tomar en cuenta diversos


indicadores, tales como: las tasas de crecimiento del trfico, las variables
macroeconmicas como el PBI, la poblacin del departamento que contribuye
en la generacin y recepcin del flujo de vehculos por la va en estudio. Las
tasas obtenidas sern ponderadas en funcin a la estructura porcentual de su
participacin. Los resultados obtenidos por tipo de vehculo sern multiplicados
por las elasticidades correspondientes.

Los resultados finales de la proyeccin del trfico sern utilizados para el Diseo
del pavimento.

3.1. CALCULOS: para Pavimento Rgido

Para el anlisis de la composicin de los vehculos, se han clasificado en


ligeros,B2,B3,C2,C3,C4,T2S1,T3S1,T3S3,C3R3 . La composicin del parque
automotor de los Autos y Camionetas representan el mayor porcentaje del total
de vehculos en circulacin. Tal como se puede ver en los tramos , Calle Real
entre Dos de Mayo y Jr. Francisco Antonio de Zela en los Cuadros siguientes.
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1. ESTACIN DE CONTEO E 01: TRAMO:

La composicin porcentual del trfico, por tipo de vehculo que circula por la
carretera, a continuacin.

CLASIFICACION DE VEHICULOS-
ESTACION N01
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2. IMD ANUAL PARA DISEO

El IMD para el diseo est representado por el promedio trfico vehicular


diario multiplicado por el factor de correccin. Siendo este el que se indica
a continuacin:

FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL


VEHICULOS LIGEROS = 0.7866
VEHICULOS PESADOS = 0.9613

TIPO DE IMDi FCE IMDA REDONDEO


VEHICULO
ligeros 12819 0.7866 10083.4254 10083
B2 17 0.9613 16.3421 16
B3 34 0.9613 32.6842 33
C2 235 0.9613 225.9055 226
C3 86 0.9613 82.6718 83
C4 1 0.9613 0.9613 1
T2S1 1 0.9613 0.9613 1
T3S1 1 0.9613 0.9613 1
T3S3 5 0.9613 4.8065 5
C3R3 8 0.9613 7.6904 8
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3. FACTOR DE DIRECCIONAL Y CARRIL

4. CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO Y PROYECCIN :

De acuerdo al contenido del Estudio de Trfico del presente, a continuacin se


presenta el cuadro de Tasas de Crecimiento del Trfico por Tipo de Vehculo,
el cual presenta la tasa anual para vehculos como auto, camioneta rural y
camin, de los cuales se observa diferencias sustanciales en sus valores. Es
importante hacer notar, que por lo general la composicin de vehculos ligeros
tiene menor implicancia en la degradacin del pavimento.

TASAS DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA
ANUAL (%)
Promedio
VEHICULOS LIGEROS TASA DE CRECIMIENTO Dist. de 1.1024 %
(AUTOMOVIL, DEL DISTRITO provincia de
CAMIONETAS, MICROS) Jauja
VEHICULOS PESADOS
TASA DE CRECIMIENTO
(OMNIBUS, CAMIONES, Junn 4.158 %
PBI
TRAYLERS)
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5. EJES ESTACIONA DIA CARRIL

En cuanto a los factores de carga, o destructivos, se presentan en el siguiente


cuadro de Factores de Carga, que relacionan al tipo de vehculos con valores
tomados para la estacin contemplada en el estudio de trfico de referencia.

Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de


presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas.
Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se considera la
informacin contenida en el Reglamento Nacional de Vehculos aprobado
mediante Decreto Supremo N 058-2003-MTC del 07 de Octubre de 2003.

Asimismo, para la determinacin de los Factores de Carga se determinar en


base a lo establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito aprobado mediante Resolucin Ministerial N 305-
2008-MTC/02 del 04 de Abril de 2008.

En dicho manual se indica que para el clculo de ejes equivalentes (EE), se


puede tomar el criterio simplificado de la metodologa AASHTO, aplicando las
siguientes relaciones para vehculos pesados, buses y camiones:
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TIPO DE IMDA Fd Fc Fvp Fp EEdia_carril


VEHICULO
ligeros 10083 0.5 1 0.001 1 5.0415
B2 16 0.5 1 4.608 1 36.864
B3 33 0.5 1 3.616 1 59.664
C2 226 0.5 1 4.608 1 520.704
C3 83 0.5 1 4.731 1 196.3365
C4 1 0.5 1 4.958 1 2.479
T2S1 1 0.5 1 7.942 1 3.971
T3S1 1 0.5 1 8.066 1 4.033
T3S3 5 0.5 1 8.896 1 22.24
C3R3 8 0.5 1 11.524 1 46.096
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6. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 Tn

Para el presente proyecto realizaremos el clculo del Nmero de Repeticiones


de Ejes Equivalentes de 8.2 t, se usar las siguientes expresiones por tipo de
vehculos pesado, el resultado final ser la sumatoria de los tipos de vehculos
pesados considerados:

LIGEROS.(INI) 1.10%
pesados(PBI) 4.16%

PASAJERO= (1 + 0.04) ^20 -1 = 22.2346


0.04

CARGA = (1 + 0.0416) ^ 20 -1 = 30.2773


0.0416

TIPO DE
VEHICULO Fca.
ligeros 22.2
B2 22.2
B3 22.2
C2 30.3
C3 30.3
C4 30.3
T2S1 30.3
T3S1 30.3
T3S3 30.3
C3R3 30.3
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TIPO DE EEdia_carril Fca DIAS Nrep. Nrep.


VEHICULO DEL
AO
ligeros 5.0415 22.2 365 40851.2745 40851
B2 36.864 22.2 365 298708.992 298709
B3 59.664 22.2 365 483457.392 483457
C2 520.704 30.3 365 5758725.89 5758726
C3 196.3365 30.3 365 2171383.52 2171384
C4 2.479 30.3 365 27416.5005 27417
T2S1 3.971 30.3 365 43917.2745 43917
T3S1 4.033 30.3 365 44602.9635 44603
T3S3 22.24 30.3 365 245963.28 245963
C3R3 46.096 30.3 365 509798.712 509799
NrepEE8.2 9624826

TP9 >7500 000 EE < 10 000 000 EE


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