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Off Road PDF
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1. PREMISA
Las revoluciones del motor sern bastante altas, cerca del par mximo, para
tener, quitando el pie del acelerador, un buen freno motor y acelerando una
buena gestin del vehculo. Es desaconsejable llevar el vehculo con
marchas altas a bajas revoluciones, una condicin en la cual no se tiene el
control total del vehculo.
TABLA RESUMEN
Camino TIERRA
Presin Neumticos Un poco debajo del
nominal (Max. 0,5 bar)
Tipo de neumticos Anchos con tacos poco
pronunciados
Reductora No necesaria
Uso del cambio S
Rgimen Motor Prximo al par mximo
Velocidad No exagerar
Evitar Uso de slo la traccin
posterior; frenadas y
arranques demasiado
bruscos
Reductora S
Uso del cambio No
Rgimen Motor Prximo al par mximo
Velocidad Lenta y constante
Evitar Paradas durante el paso
y velocidad de no
retorno
4.3 ARENA
En la arena es muy fcil plantarse, sobre todo en las dunas donde se suelta
el acelerador por temor de hacer un salto al vaco y el punto en donde la
arena es ms fina y nuestra velocidad de flotacin se vuelve insuficiente.
Las curvas de la arena deben ser amplias y continuas para evitar que las
ruedas excaven demasiado, las irregularidades del terreno como depresiones
y dunas deben, en la medida de lo posible, evitarse ya que cualquier
maniobra que interrumpa nuestra velocidad ideal puede conducir a un
enterramiento.
En el caso de notar que nuestro auto, a pesar del impulso inicial, trata de
pararse, es conveniente dejarlo, sin que se hunda, y no insistir en querer
subir. Esta maniobra nos permitir permanecer a flote y, utilizando el reverso
con gran dulzura, reintentar la subida con un impulso mayor.
Si, a pesar de todas las medidas, nos enterramos, tendremos, con buena
voluntad, liberar nuestra 4x4 de las garras de la arena. Por ello, es esencial
utilizar una eslinga, palas y planchas de arena sobre las cuales apoyar las
ruedas despus de haberlas liberado y para recuperar la adherencia
necesaria.
TABLA RESUMEN
Camino ARENA
Presin Neumticos Aproximadamente 1 bar
por debajo de la nominal
Tipo de neumticos Anchos, sin tacos.
Buenos los
convencionales.
Reductora No
Uso del cambio S pero en velocidad
Rgimen Motor Prximo al par mximo
Velocidad Rpida y constante
Evitar Maniobras cerradas, uso
de la reductora,
insistencia en las
maniobras
4.4 ROCA
Las rocas siempre deben ser enfrentadas con extrema precaucin: choques
y las decisiones osadas para hacer frente a los obstculos pueden causar
una gran cantidad de daos muy costosos.
El manejo sobre roca satisface mucho cuando nuestro 4x4 logra demostrar
sus inesperadas habilidades de escalador.
Camino ROCA
Presin Neumticos Un poco por debajo de la
nominal
Tipo de neumticos Anchos, con tacos
gruesos y estructura
robusta
Reductora S
Uso del cambio S
Rgimen Motor No vinculante
Velocidad Lenta pero constante
Evitar Velocidad alta
4.5 NIEVE
La subida en nieve deben ser tratada con cortesa y con el justo impulso:
hacer patinar las 4 ruedas, a parte que es intil, incluso puede resultar en la
prdida de control del vehculo y convertirse en peligroso.
Camino NIEVE
Presin Neumticos Nominal
Tipo de neumticos Tacos numerosos y
fraccionados
Reductora No
Uso del cambio S
Rgimen Motor No vinculante
Velocidad No vinculante
Evitar Aceleraciones bruscas,
uso del freno
5.1 SUBIDA
5.2 DESCENSO
La cosa que nunca debe hacer durante un descenso con baja adherencia,
aunque parezca una contradiccin, es frenar: el bloqueo de las ruedas
transformara el 4x4 en un perfecto trineo lanzndolo fuera de control hacia el
fondo de la bajada.
Otra cosa que no hay que hacer en bajada, es girar: poner la 4x4 en lateral
en pendientes muy acentuadas podra causar un volcamiento.
La pendiente lateral, sobre todo cerca del lmite del volcamiento, debe
tratarse con cuidado para elegir el camino correcto y mantenerlo durante la
transicin; apenas posible se tiene que girar hacia el valle para reducir la
pendiente de la 4x4. Nunca girar el auto hacia el monte inclinado an ms el
vehculo.
Los vehculos todo terreno tienen una considerable altura y el centro de
gravedad desplazado hacia arriba; entonces, las pendientes laterales deben
siempre ser enfrentadas con la mxima prudencia.
Es siempre bueno, si no sabe la ruta, verificar a pie el lomo que se est por
enfrentar: un hueco imprevisto o una roca ms all del lomo podra daar
nuestro 4x4 o, en el mejor de los casos, causar una "plantada" y nos
obligaran a todas las maniobras de recuperacin.
Si, durante el paso del lomo, el auto se pega de barriga, antes de forzarlo
ser conveniente evaluar los daos que posiblemente pueda causar la
maniobra en los bajos del auto. Teniendo la oportunidad, el lomo puede ser
abordado con una trayectoria ligeramente oblicua, lo que permitir a la
mquina, utilizando la excursin de las ruedas, "acortar su paso" y garantizar
el cruce.
5.5 ESCALONES
No son los que encontramos delante de una iglesia, sino los que llevan de un
nivel a otro de una manera neta y definida.
5.7 VADEO
- Inspeccin
- Motor fro
- Diagonal
- Aguas bajas
- Reglas de seguridad
6. EL NAVEGANTE
El navegante es el mejor amigo del aficionado del 4x4, sea ste realmente un
amigo, su esposa (o marido), o un compaero de aventuras.
El pasajero de un 4x4 debe ser consciente del hecho que, al salir del asfalto,
ya no es un turista que disfruta del paisaje, sino que se convierte en parte
integrante de la conduccin del 4x4, la clave del xito el viaje y, por suerte o
por desgracia, el que usar ms a menudo guantes y botas!
- El Impulso
- El Telegrama
Obviamente, esta maniobra slo es til en los casos en que las condiciones
del fondo sean tales como para "llenar" las ruedas. Sobre la grava y camino
de tierra el telegrama puede arrojar piedras por doquier y convertirse en
peligroso.
- Dos Pedales
- El Pndulo
8. QUE LLEVAR
- Eslinga de remolque
- Grilletes
- Guantes
- Luces de emergencia
- Tanque plegable de emergencia
- Pala plegable
- Botas
- Kit de herramientas (destornilladores, llaves etc.)
9. REGLAS FUNDAMENTALES
a: Nunca salga solo a campo traviesa, especialmente por lugares que no conoce
b: Tenga siempre respeto por los dems, sin abusar del tamao y el potencial de
su 4x4