Instruções de Manutenção, Parte 2

00:03-57/2
Edio 6 pb
Instrues de manuteno, parte 2
nibus (Autocarros) da srie 4
103 498
Scania CV AB 2001, Sweden

1 710 464
ndice
ndice
Atualizaes da edio anterior................................ 4
10 Sistema de freios (traves) 10-01 Secador de ar (Desumidificador) ................... 5

10-02 Freios (Traves) a tambor .............................. 9
10-03 Ajuste das alavancas de freio (chaves do
travo) manuais ...................................................... 11
10-04 Freios (Traves) a disco ............................... 12
10-05 Verificao das luzes-piloto (de aviso) e
de sensores (Aplicvel para nibus (autocarros)
K, L e N)................................................................. 16
10-06 Presso de servio e integridade da
vedao ................................................................... 17
10-07 Circuito dianteiro, circuito traseiro .............. 20
10-08 Presso de incio de frenagem (travagem) ... 21
10-09 Verificao das luzes-piloto (de aviso) e
de sensores (Aplicvel para nibus (autocarros)
F)............................................................................. 22
10-10 Retardador Scania ........................................ 23
11 Chassi 11-01 Suportes do motor e da caixa de

mudanas (velocidades).......................................... 24
11-02 Verificao da articulao ............................ 26
12 Suspenso 12-01 Verificao do funcionamento e da altura

das cmaras de ar (foles de suspenso) (ELC) ....... 30
12-02 Suspenso pneumtica comandada
mecanicamente ....................................................... 36
13 Sistema de direo 13-01 Nvel de leo na direo servo-assistida ...... 37

13-02 Substituio do filtro no sistema da
direo servo-assistida............................................ 37
13-03 Folga na caixa de direo, engrenagem
angular e coluna de direo .................................... 38
13-04 Junta aparafusada da direo........................ 39
14 Comandos do motor 14-01 Verificao do curso de comando do

acelerador ............................................................... 40
14-02 Verificao do sistema de segurana ............ 40
2 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

ndice
16 Sistema eltrico 16-01 Nvel do lquido nas baterias........................ 42

16-02 Condio de carga ........................................ 42
16-03 Verificao e limpeza de cdigos de falha
(avaria) com um PC ............................................... 43
16-04 EDC.............................................................. 45
16-05 Opticruise ..................................................... 47
16-06 CS................................................................. 50
16-07 Caixa de mudanas (velocidades)
automtica ZF......................................................... 52
16-08 Wabco ABS/TC "D"..................................... 54
16-10 Wabco ABS "C3" ......................................... 58
16-10 Retardador .................................................... 60
16-11 Controle de articulao ................................ 65
16-12 ELC .............................................................. 67
16-13 Acelerador eltrico ....................................... 69
16-14 SLD Wabco .................................................. 70
00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 3

Atualizaes
Atualizaes da edio anterior

10-01 Secador de ar (Desumidificador), pgina 6.
10-10 Retardador Scania, pgina 23
11-01 Suportes do motor e da caixa de mudanas (velocidades), pgina 24
11-02 Verificao da articulao, pgina 28-29
12-01 Verificao do funcionamento e da altura das cmaras de ar (foles de suspenso) (ELC),
pgina 30, 35.
13-01 Nvel de leo na direo servo-assistida, pgina 37.
14-01 Verificao do curso de comando do acelerador, pgina 40
14-02 Verificao do sistema de segurana, acelerador eltrico, pgina 41
16-14 SLD Wabco, pgina 70
O grupo principal 18 foi excludo.

Sistema de freios (traves)
10 Sistema de freios
(traves)
10-01 Secador de ar
(Desumidificador)
Funcionamento
Drene os reservatrios de ar comprimido e
verifique se h vazamento (fuga) de gua.
Pode ser que haja uma pequena quantidade
10_2313
de gua presente. Uma quantidade grande
de gua indica que o secador de ar
(desumidificador) no est funcionando ou
que o dessecante tem que ser substitudo. Haldex
Ligue o motor e encha o sistema com ar.
Verifique se a vlvula de drenagem no
fundo do secador (desumidificador) no
vaza quando o compressor est carregando.
Verifique se o secador de ar
(desumidificador) est soprando atravs da
vlvula de drenagem quando o compressor
esvaziado.
Verificao do funcionamento do
aquecedor
Verifique se o aquecedor (H4) funciona no
inverno.
Esfrie o aquecedor (com gua fria, neve ou
104 919
spray para reduo de temperatura) a fim de

ativar o termostato integrado. Ele ativado
a aproximadamente +7C.
Wabco
Ligue o motor e toque na parte inferior do
secador de ar (desumidificador) com a mo.
Ela deve ficar morna dentro de alguns
minutos. A temperatura do secador de ar
(desumidificador) deve subir para 20-30C,
que a temperatura em que o termostato
desliga.

Medio da resistncia
Use um multmetro para a medio da
resistncia.
nibus (Autocarros) K, L, N
Separe o conector (ficha) C515 na unidade
eltrica central traseira do compartimento
do motor.
Mea a resistncia entre a massa e o cabo
vermelho no pino 8 em C515 (pino fmea).
nibus (Autocarro) F
Separe o conector (ficha) C504 na
unidade eltrica central.
Mea a resistncia entre a massa e o cabo
vermelho no pino 16 em C504 (pino fmea).
! ATENO!
Esvazie o ar do sistema.
Remova o reservatrio de dessecante.

Esfrie a parte inferior do secador de ar
(desumidificador) usando, por exemplo, um Haldex modelo 1 Haldex modelo 2 Wabco
spray de arrefecimento, at menos que
+7C, que a temperatura de ligao do
termostato. Faa o esfriamento em
intervalos para que haja tempo suficiente
para o frio se propagar pelo material.
Mea a resistncia no contato. A resistncia
deve ser de 5,0 - 7,5 ohm a temperaturas
abaixo de + 7C. Quando est mais quente,
a resistncia infinita.
Se o secador de ar (desumidificador) no estiver
funcionando como indicado acima, ele deve ser
retificado; veja o grupo principal 10 no Manual
de servio, Circuito de alimentao,
Componentes.

Substituio do dessecante,
Haldex
! ATENO!
Existem riscos de ocorrer ferimentos se

as prximas instrues no forem
seguidas.
1 Esvazie o ar do sistema.
2 Libere todo o ar restante no secador de ar
(desumidificador) atravs do bico de
enchimento do sistema de freios (traves).
Use uma chave de fenda.
3 Remova o reservatrio do secador de ar
(desumidificador) soltando os quatro
10_2327
parafusos.
4 Coloque o reservatrio em uma bancada

com a placa de insero do filtro para baixo.
Empurre o reservatrio para baixo cerca de
5 mm e vire ele no sentido anti-horrio
cerca de 10. A placa de insero tem uma
mola.
5 Limpe o reservatrio e a carcaa

(alojamento). Posicione a mola nova na
placa de insero nova. Empurre o
reservatrio para baixo sobre a placa de
insero e gire no sentido horrio.
6 Substitua os anis de vedao-O (O-rings).
Lubrifique os anis novos com graxa
(massa) de freio (travo) 319 308.
10 2329
10_2330
7 Posicione o reservatrio, use parafusos

novos e aperte a 40 Nm.
8 Instale a tampa de proteo.
Ligue o motor. Deixe o motor funcionar at o
compressor ser descarregado e o secador
(desumidificador) ter sido drenado. Verifique se
desta vez no ocorrem vazamentos (fugas).

Substituio do dessecante,
Wabco
! ATENO!
Existem riscos de ocorrer ferimentos se

as prximas instrues no forem
seguidas.
1 Esvazie o ar do sistema.
2 Libere todo o ar restante no secador de ar
(desumidificador) atravs do bico de
enchimento do sistema de freios (traves).
Use uma chave de fenda.
3 Remova o reservatrio do secador de ar
(desumidificador).
4 Substitua o anel de vedao-O (O-ring) e

lubrifique-o com graxa (massa) para freios
(traves) 319 308.
5 Limpe a superfcie de contato para a junta
de borracha do recipiente.
104 921
6 Lubrifique a junta de borracha do
reservatrio usando graxa (massa) de freio
(travo). Aperte o reservatrio com a mo
at fazer contato e em seguida aperte mais
1/3 de volta.
Ligue o motor. Deixe o motor funcionar at o
compressor ser descarregado e o secador
(desumidificador) ter sido drenado. Verifique se
desta vez no ocorrem vazamentos (fugas).

10-02 Freios (Traves) a

tambor
Espessura da guarnio de freio

(calo do travo)
Verificao com o indicador

1
As alavancas de freio (chaves do travo) tm
um indicador de desgaste. Se as guarnies do
freio (calos do travo) forem novas, o
indicador apontar para a frente do veculo 1 e,
se elas estiverem gastas, o indicador apontar
diretamente para baixo 2. Quando o indicador
10_2314
tiver passado a posio de "sete horas" no lado
direito, "cinco horas" no lado esquerdo, as
2
pastilhas devero ser medidas. Veja "Medio".
Medio
! ATENO!
Prenda as rodas do veculo com calos

na frente e atrs das rodas.
1 Solte o freio de estacionamento (travo de

mo).
2 Empurre a tampa de inspeo para o lado.
100273
3 Remova a tampa do outro lado.

100304

A espessura das guarnies do freio (calos do

travo) no pode ser menor que 8 mm (10 mm
se as guarnies (calos) forem
sobredimensionadas). Verifique o grau de
desgaste usando o indicador de desgaste. Se a
espessura das guarnies (calos) no mesmo
eixo variar mais do que 3 mm, verifique os
freios (traves) das rodas.
100305
Guarnio de freio (Calo do travo) com
indicador de desgaste
Espessura mnima da guarnio (calo)

Guarnio (Calo) padro 8 mm
Sobredimensionada 10 mm
! ATENO!
As guarnies (calos) no autnticas

podem causar:
Um desgaste do tambor at 5 vezes
maior
Rachaduras e partes da guarnio
(calo) se desgastando, o que pode
resultar em danos extensos e, na
pior das hipteses, levar a uma perda
completa da capacidade de frenagem
(travagem).
Aumento da temperatura, causando
desgaste e perda da capacidade de
frenagem (travagem)
Vibraes
Dificuldades na conduo
Responsabilidade legal

10-03 Ajuste das alavancas

de freio (chaves do travo)
manuais
As alavancas (chaves) manuais precisam ser
ajustadas medida que as guarnies do freio
(calos do travo) se desgastam.
1 Levante o eixo.
2 Pressione para dentro a luva-trava 1 e
instale o parafuso de ajuste 2 at que a roda
no possa ser girada com a mo.
1 Luva-trava
2 Parafuso de ajuste
Nota: A rvore de comando (veio de

excntricos) do freio (travo) deve mover-se na
mesma direo da frenagem (travagem) e a
alavanca (chave) no deve mover-se.
3 Solte o parafuso de ajuste meia-volta de

modo que as guarnies de freio (calos do
travo) fiquem livres do tambor.
Nota: Assegure-se de que a luva-trava 1 se

mova para fora e trave o parafuso de ajuste aps
virar.

10-04 Freios (Traves) a

disco
Especificaes
Dimenses de controle
Espessura mn. permitida do disco de freio (travo) 37 mm
Diferena de espessura mxima permitida por eixo 0,08 mm
Desvio mximo permitido 0,20 mm
Verificao do desgaste das

pastilhas
Carcaas do cilindro do freio

(Pinas do travo) com buchas A
(casquilhos) de borracha curtas

1 Mea a salincia do pino-guia.
103 903
2 A fim de medir a espessura do disco de freio

(travo) sem remover a roda, o compasso
deslizante deve ser modificado conforme
ilustrado.
1 Esmerilhe as pontas para a medio
interna.
2 Faa um recesso no compasso deslizante
para certificar-se de que a medio seja
efetuada na rea relevante do disco de freio
(travo) e no na sua extremidade exterior.

3 Mea a espessura do disco de freio (travo)

com o compasso deslizante modificado.
4 Leia o desgaste restante no grfico abaixo.

5 Verifique se h rachaduras ou arranhes no
disco de freio (travo).
Nota: Os arranhes no podem ter mais que

1,5 mm de profundidade. As rachaduras no
devem ser mais longas que 40 mm e elas no
devem atingir a extremidade do disco de freio
(travo).
Carcaas do cilindro do freio

(Pinas do travo) com buchas
(casquilhos) de borracha longas
1 Mea a distncia entre a extremidade da

bucha (casquilho) de borracha at a
extremidade exterior do pino-guia.
2 Mea a espessura do disco de freio (travo)

com o compasso deslizante modificado.
3 Leia o desgaste restante no grfico a seguir.

4 Verifique se h rachaduras ou arranhes no
disco de freio (travo).
Nota: Os arranhes no podem ter mais que

1,5 mm de profundidade. As rachaduras no
devem ser mais longas que 40 mm e elas no
devem atingir a extremidade do disco de freio
(travo).

Grfico
Nas carcaas do cilindro do freio (pinas do
travo) com buchas (casquilhos) de borracha
curtas: se a salincia do pino-guia for 0 mm ou
menos, remova a roda para verificar o desgaste
mais detalhadamente.
Nas carcaas do cilindro do freio (pinas do
travo) com buchas (casquilhos) de borracha
longas: se o pino-guia for 18 mm ou maior
dentro da extremidade de borracha, remova a
roda para verificar o desgaste mais
detalhadamente.
Substitua o disco de freio (travo) se voc achar
que sua espessura mnima permitida ser
atingida antes da prxima manuteno.
Em veculos do tipo de operao 1, remova a
roda para fazer uma verificao mais detalhada
quando o desgaste atingir o campo dos 30% no
grfico.
A (mm)
A medio A aplicvel para a 20
posio do pino-guia em relao
extremidade da bucha (casquilho) de (0) 18
borracha.
As medies dentro dos suportes so
aplicveis para as carcaas do (2) 16
cilindro do freio (pinas do travo) 100%
com buchas (casquilhos) de
borracha longas. (4) 14
A medio B aplicvel para a 90%

espessura do disco de freio (travo).
(6) 12
80%
(8) 10
70%
(10) 8 60%
(12) 6 50%
(14) 4
40%
30%
(16) 2
20%
(18) 0
45 44 43 42 41 40 39 38 37
B (mm)
117 818

Medio do desgaste das

pastilhas de freio (travo) em eixos
de apoio ZF
1 Remova as rodas.
2 Mea a espessura das pastilhas entre o disco
de freio (travo) e a placa de reforo da
pastilha usando um compasso Vernier.
103 678
3 Mea qualquer extremidade de desgaste no
disco e adicione isso espessura da pastilha.
4 Substitua as pastilhas de freio (travo) se

estiverem muito gastas. O limite inferior de
desgaste 2 mm.
103 680

10-05 Verificao das 22
luzes-piloto (de aviso) e de
sensores
Aplicvel para nibus (autocarros) 24
K, L e N
23
Circuito dianteiro
21
Equipamento
103 904
Manmetro 10 bar
nibus (Autocarro) N
1 Encha o sistema com ar.
2 Conecte o manmetro porta 22.
3 Pressione o pedal de freio (travo)
totalmente e drene o reservatrio do circuito
dianteiro, at que a presso esteja entre 4,5 e
5,5 bar (a faixa de operao do sensor). A
luz se acende e a cigarra (besouro) soa.
Circuito traseiro
104 398
22 24 23 21
3 Drene o reservatrio do circuito traseiro at
que a presso esteja entre 4,5 e 5,5 bar. A nibus (Autocarros) K e L
Porta 21 = Circuito traseiro
Porta 22 = Circuito dianteiro
Circuito de estacionamento
(alimentao) Porta 23 = Circuito de estacionamento
Porta 24 = Circuito do equipamento
1 Encha o sistema com ar. auxiliar
3 Drene o reservatrio do circuito de
estacionamento at que a presso esteja
entre 4,6 e 5,4 bar. A luz se acende.
Circuito de estacionamento (controle)

2 Aplique o freio de estacionamento (travo
de mo). A luz se acende.

10-06 Presso de servio

e integridade da vedao
Presso de servio Estanqueidade

1 Encha o sistema at a presso de servio.
Equipamento Desligue o motor.
Manmetro 15 bar 2 Pressione o pedal de freio (travo)
totalmente. Espere 30 segundos. Leia e
anote a presso na tomada de medio 1.
1 Conecte um manmetro de 15 bar
tomada de medio 1. 3 Mantenha o pedal pressionado por mais
1 minuto.
2 Ligue o motor e carregue o sistema.
4 Leia a presso na tomada de medio 1 e
3 Verifique a presso de alvio na tomada de calcule a queda de presso. Essa queda no
medio 1. deve ser maior que 0,2.
nibus (Autocarros) K, L e N:
10,1-10,5 bar.
nibus (Autocarro) F com secador de ar
(desumidificador) Wabco: 9,1-9,5 bar.
4 Reduza a presso do sistema pressionando
repetidamente o pedal do freio (travo) ou
esvaziando um dos reservatrios de ar
comprimido.
5 Quando o compressor comear a carregar,
anote a presso na tomada de medio 1 e
calcule a diferena na presso.
A faixa de servio (diferena entre a
presso de carga e a de alvio) deve ser no
mnimo 0,6 bar e no mximo 1,2 bar.

00:03-57/2
104 417
1
1
Pbrake control Refilling connector
X 903
22 1
21 3 P 910 R1
P 900 X 904
Rear, parking, front and accessories tanks Rear axle with TC Compressor / dryer
11 D 911
V 81 A 930
Front axle
X 902 12
5 7 9 6 F 904
A 900 X 900
3 7
8 9
4 6
D 900
2 22
23
Diagrama geral de nibus (autocarros) K, L e N
X 900 3 8 4
X 901 X 900
24 1
K 900 2 F 920
21 K 911
5
V6
X 900 2 R 900
V4 F 902
2 F 901
1 2 4
1 X 901
R 930 V5 C D 910
2 2
X 901

V3
F 903 R 900
2
X 900 X 900 5 22 11 12
2 1 4
2 21
K 911 A 1
X 900 K 910 13
12
X 901
A 930
A 900 11 H 900
42
H4
41 3
S 900
11 21
X 900
12 22
X 900
B1
Service brake valve
6
T 501
T3 T4
p p p p
T2 T1
Monitors and transmitters
18
19
Engine
1
109772
D911
D900 H4 F920
22
21
D910
X900
B1
X900
S900
X900 11 21
12
22 K911
T4 12 11
T2 2
X900
K920 X902
O9 X900 22
1 2 4
21

23 R900
24 R900
21 1 2
X900
O8 K900
1
2
Diagrama geral de nibus (autocarros) F
22
T1 T3
Front valve unit
2
N500 P900 1
X904
Drive stand
X902
F902 F901/1
V17 K920
X901 X901
X900
11 12
11
A900 X901 X901
5
V10 F903 F901/2 21
A930
1
R930
22
A930
A900
11 11 12
X900
00:03-57/2
X900
6
10-07 Circuito dianteiro,

circuito traseiro
Equipamento
2 manmetros 2,5 bar
1 Conecte os manmetros s tomadas de

medio 5 e 6.
Nota: Ao medir o aumento da presso, o pedal

de freio (travo) s deve ser pressionado ou
mantido estvel. Se o pedal de freio (travo)
for solto durante a medio do aumento da
presso, os resultados do teste sero incorretos.
Ao medir a queda da presso, o pedal de freio
(travo) s deve ser liberado ou mantido
estvel. Se o pedal de freio (travo) for
pressionado durante a medio da queda da
presso, os resultados do teste sero incorretos.
2 Mea o desvio entre os circuitos dianteiro e

traseiro. Anote o desvio.
O desvio mximo permitido 0,3 bar.
Nota: Durante a verificao, o circuito traseiro

deve ser verificado em relao aos outros
circuitos. Em nibus (autocarros) com freio
(travo) de parada (paragem) de nibus
(autocarro), isto no se aplica.

10-08 Presso de incio de

frenagem (travagem)
(Apenas freios (traves) a tambor)
Equipamento
Manmetros 2,5 bar
1 Conecte o manmetro tomada de medio

nos eixos (5 do eixo dianteiro, 6 no eixo
traseiro).
2 Eleve o veculo com um macaco de modo
que a roda a ser medida no tenha carga.
3 Segure o manmetro com uma mo e gire a
roda com a outra.
Pea a um colega para pisar lentamente no
pedal de freio (travo).
4 Leia o manmetro quando os freios
(traves) comearem a funcionar.
A presso de acionamento do freio (travo)
deve ser, com amortecedor de vibraes, no
mximo 0,6 bar e, sem amortecedor de
vibraes, no mximo 0,4 bar. Se a presso
de aplicao for mais alta, ou se a diferena
no mesmo eixo for maior que 0,2 bar, os
freios (traves) devem ser retificados de
acordo com o mdulo "Componentes do
freio (travo) da roda" no Manual de
servio, grupo 10.
Anote os valores medidos.

10-09 Verificao das

luzes-piloto (de aviso) e de
sensores
Aplicvel para nibus (autocarros)

F
Circuito dianteiro
Equipamento
Manmetros 10 bar
1 Encha o sistema com ar. 4

2 Remova a tampa de proteo, se aplicvel.
3 Conecte o manmetro tomada de
medio 12.
4 Drene o reservatrio do circuito dianteiro
at que a presso esteja entre 4,5 e 5,5 bar (a 2
faixa de operao do monitor de presso). A
12
Circuito traseiro
100315
medio 2.
3 Drene o reservatrio do circuito traseiro at
que a presso esteja entre 4,5 e 5,5 bar. A Circuito de estacionamento
luz se acende e a cigarra (besouro) soa. (controle)
Circuito de estacionamento
(alimentao) 2 Aplique o freio de estacionamento (travo
de mo). A luz se acende.
medio 4.
3 Drene o reservatrio do circuito de
estacionamento at que a presso esteja
entre 4,5 e 5,5 bar. A luz se acende.

10-10 Retardador Scania Verificao do nvel de leo

1 Execute um teste de percurso e freie (trave)
Qualidade do leo: leos, consulte o mdulo
usando o retardador.
00:03-09.
2 Verificaes aps o teste de percurso:
Pressione o interruptor de diagnstico
Troca de leo e substituio do (para esvaziar o acumulador).
filtro
A limpeza de importncia vital.
O retardador sensvel a contaminaes.
! ATENO!
Prossiga como indicado a seguir: Cuidado com o leo quente! Use culos e
1 Gire a chave de partida (arranque) na luvas de proteo.
posio de conduo e pressione o boto de
diagnstico. Isso esvazia a maioria do
volume de leo do acumulador de modo 3 Remova o bujo de nvel e verifique o
que todo o leo acabe indo para o crter do nvel de leo (o nvel permitido at 10
retardador. mm abaixo do orifcio de nvel). Aperte o
2 Coloque um reservatrio adequado bujo a 26 Nm.
embaixo.
! ATENO!
Cuidado com o leo quente! Use culos e

luvas de proteo.
1
3 Drene o leo. Limpe o bujo de drenagem

magntico e em seguida aperte a 26 Nm.
4 Substitua o filtro de leo do retardador. 2
Verifique o anel de vedao-O (O-ring) da
tampa. Substitua, se necessrio. Aperte os
parafusos de fixao num padro em cruz a
20 Nm.
3
5 Coloque leo pelo orifcio de nvel
(aproximadamente 5 litros) e aperte o
bujo a 26 Nm.
4
10:2283
1 Completamento do nvel de leo

2 Nvel do leo
3 Filtro de leo
4 Drenagem do leo

Chassi
11 Chassi
1
11-01 Suportes do motor e 1

da caixa de mudanas
103 905
(velocidades)
Verifique o aperto dos parafusos nos suportes do
motor e da caixa de mudanas (velocidades),
conforme os torques (binrios) especificados, e
verifique se h rachaduras nos amortecedores de
vibraes.
nibus (Autocarros) K, L e N
103 906
Momentos (Binrios) de aperto
Motor:
Suporte do motor M12 84 Nm
M14 112 Nm
Suporte, amortecedor de
M10 47 Nm
vibraes
Caixa de mudanas (velocidades):

103 907
Suporte, caixa de M16 180 Nm

mudanas
(velocidades) GR801
Caixa de mudanas M16x1.5 225 Nm
(velocidades)
automtica ZF
Suporte, amortecedor
M16 180 Nm
de vibraes
Amortecedor de
vibraes, viga/ M14 112 Nm
carroceria
103 908
Verifique tambm o aperto das porcas que

prendem a carcaa (alojamento) da embreagem
na tampa do volante (no est ilustrado).
Momento (Binrio) de aperto 47 Nm.
Chassi
F94

Motor: (sustento dianteiro)
Amortecedor de vibraes
M10 47 Nm
com chassi
Suporte com motor e com
M10 47 Nm
amortecedor de vibraes
M12 84 Nm
Motor: (sustento traseiro)

Amortecedor de vibraes
M14 135 Nm
com chassi
Suporte com motor e com
M14 135 Nm
amortecedor de vibraes
Verifique tambm o aperto das porcas que

prendem a carcaa (alojamento) da embreagem
na tampa do volante (no est ilustrado).
Momento (Binrio) de aperto 47 Nm.

Chassi
11-02 Verificao da
articulao
Verifique a junta aparafusada na articulao
para se assegurar de que nenhum parafuso esteja
solto ou danificado.
109 702

Chassi
Remova o friso de borracha para verificar a

fixao dos mancais de borracha articulao e
ao chassi.
Verifique tambm se no h rachaduras nos
mancais de borracha.
109 703
Remova a tampa do assoalho (piso) para
verificar a junta aparafusada entre a articulao
e o chassi.
109 704

Chassi
Presso do sistema de controle de

articulao
Presso
Cilindro hidrulico 7,0 bar (a 20C)
IMPORTANTE! O diagrama mostra como a

presso hidrulica afetada pela temperatura do
leo. Por isso, muito importante anotar a
temperatura do leo durante a medio.
1 Remova a chapa de assoalho (piso) traseira.

2 Limpe o bloco de vlvulas em torno da
conexo (ligao) do manmetro. Remova a
tampa de proteo e conecte (ligue) o
manmetro.
IMPORTANTE! O manmetro no pode ficar

conectado (ligado) durante a conduo porque a
presso sobe muito quando a articulao
angulada.
3 Verifique se a presso est a 7,0 bar (a 20C

ou de acordo com o diagrama). Se a presso
estiver correta, veja o Grupo principal 11 no
Manual de servio 11:10-51.
4 Remova o equipamento de medio e instale
a tampa de proteo.
5 Instale a chapa de assoalho (piso) traseira.

Chassi
Verificao da folga entre dentes

O nibus (autocarro) tem que ser colocado em
linha reta.
1 Remova a chapa de assoalho (piso) traseira.

2 Verifique a folga entre dentes com um
calibre de lminas.
Se a folga entre dentes for 1,0 mm ou maior, ela
deve ser ajustada. veja o Grupo principal 11 no
Manual de servio 11:10-51.

Suspenso
12 Suspenso
12-01 Verificao do
funcionamento e da altura
das cmaras de ar (foles
de suspenso) (ELC)
Generalidades
muito importante que a altura nominal das
cmaras de ar (foles de suspenso) seja ajustada
de modo que se obtenha mximo conforto no
percurso e na conduo e dirigibilidade.
O ajuste consiste em trs partes:
1 Calibrao
2 Ajuste da altura das cmaras de ar (foles de
suspenso)
3 Ajuste da posio da alavanca
! ATENO!
Use sempre cavaletes (preguias) para apoiar

o veculo ao trabalhar sob veculos com
suspenso pneumtica.
Os levantamentos e abaixamentos ocorrem
muito rapidamente.
Nunca solte a alavanca enquanto o motor
estiver em funcionamento. H um srio risco
de esmagamento. Desligue a energia com a
chave de partida (arranque) antes de comear
a trabalhar.
No ajuste o comprimento da barra com o
motor em funcionamento.

Suspenso
1 Calibragem
A calibragem da unidade de comando no pode
ser executada se houver cdigos de falha
(avaria) registrados nela. Assegure-se de que o
sistema no tenha falhas (avarias) antes de
comear a calibragem.
1 Desligue a corrente com a chave de partida
(arranque).
2 Remova as barras de ligao das alavancas
dos sensores de nvel.
3 Fixe as alavancas na posio com brocas de
103 674
4 mm ou semelhante.
Uma folga excessiva entre a broca e a Fixe a alavanca
alavanca pode ser reduzida enrolando-se fita
em torno da broca.
4 Para evitar a gerao de cdigos de falha

(avaria) por causa de um sensor de nvel
estar fora da faixa de tolerncia, pode-se
executar uma medio de teste como
indicado a seguir.
Ligue a fora usando a chave de partida
(arranque).
Mea com um multmetro no conector
(ficha) C 507 para nibus (autocarros), e em
C 507 e C 675 para nibus (autocarros)
articulados. A tenso deve estar entre 2,4 e
2,6 volts.
Medio entre:
nibus (Autocarro)
Pino Pino Funcionamento
2 (ELC14) e 3 (ELC13) Sensor de nvel dianteiro
8 (ELC26) e 9 (ELC11) Traseiro direito
5 (ELC9) e 6 (ELC10) Traseiro esquerdo

Suspenso
Autocarros articulados
Pino Pino Funcionamento
2 (ELC14) e 3 (ELC13) Sensor de nvel dianteiro
8 (ELC26) e 9 (ELC11) Eixo central direito
5 (ELC9) e 6 (ELC10) Eixo central esquerdo
2 (ELC9R) e 3 (ELC10R) Traseiro direito
5 (ELC26R e 6 (ELC11R) Traseiro esquerdo
Se algum dos sensores estiver fora da faixa de

tolerncia, a fixao com as brocas precisa ser
melhorada.
(arranque).
6 Pressione e mantenha o interruptor de
diagnstico pressionado. Depois, ligue a
energia virando a chave de partida
(arranque) para a posio de conduo.
A luz de diagnstico se acender por
2 segundos enquanto a unidade de comando
executa um auto-teste e, depois, se apagar.
Aps aproximadamente dez segundos, a luz
de diagnstico se acender de novo.
Aps mais 2 segundos, a luz se apagar.
Solte o interruptor de diagnstico.
A calibragem est concluda.
(arranque).
Deixe as brocas nos sensores de nvel at que o
ajuste das alturas das cmaras de ar (foles de
suspenso) e das alavancas esteja concludo.

Suspenso
Se a calibragem falhou
A calibrao pode falhar por umas das seguintes
razes.
Um ou mais cdigos de falha (avaria) esto
registrados na unidade de comando.
Assegure-se de que o sistema no tenha
falhas (avarias) antes de comear a
calibragem.
As alavancas dos sensores de nvel esto
fora da faixa de tolerncia:
Verifique se as alavancas esto alinhadas
corretamente com os orifcios de fixao.
Um dos interruptores para abaixamento do
degrau de entrada (ajoelhamento)/nvel de
conduo normal ou levantamento/
abaixamento est ativado (ligado massa):
Verifique se os interruptores esto
desligados. Verifique as conexes (ligaes)
dos interruptores.
O interruptor de diagnstico foi liberado
antes da confirmao ter sido indicada
(aproximadamente 10 segundos) com a luz
se acendendo de novo.
Recalibre.
Outra falha (avaria):
Verifique a ocorrncia de cdigos de falha
(avaria), execute o diagnstico de falhas
(avarias), retifique, limpe os cdigos de
falha (avaria) e recalibre.

Suspenso
2 Verificao da altura das

cmaras de ar (foles de
suspenso) Altura das cmaras de ar (foles de
suspenso)
Para obter as dimenses ao ajustar a altura das
cmaras de ar (foles de suspenso): veja Grupo
principal 12, Alturas das cmaras de ar (foles de
suspenso), no Manual de servio.
Alguns nibus (autocarros) so programados
com um segundo nvel de conduo o que
significa que a altura de suas cmaras de ar
(foles de suspenso) com o veculo parado
aproximadamente 20 mm mais baixa do que a
altura do veculo sendo conduzido. Se a unidade
de comando estiver pr-programada com esta
funo, isso ser indicado pelo decalque na
103 909
unidade de comando. O texto est em ingls e
diz o seguinte:
2:nd driving level (2o. nvel de conduo): With Medio da altura das cmaras de ar (foles de
(Com) suspenso)
A dimenso de teste para estes veculos 20 mm

menor que a dimenso de ajuste. Aps o ajuste,
a luz de falha (avaria) do nvel estar acesa.
Quando dada a partida (arranque) no motor, o
veculo ser abaixado para o segundo nvel de
conduo e a luz se apagar.

Suspenso
Descrio
Assegure-se de que a chave de partida
(arranque) esteja na posio desligada.
A altura das cmaras de ar (foles de suspenso)
medida entre suas extremidades superior e
inferior.
O veculo tem trs bicos para o enchimento/
esvaziamento das cmaras de ar (foles de
suspenso) a serem usados durante o ajuste da
altura das cmaras de ar (foles de suspenso).
Um na parte dianteira e dois na parte traseira.
O bico dianteiro ajusta as cmaras de ar
(foles de suspenso) dianteiras. Os bicos
traseiros ajustam as cmaras de ar (foles de
suspenso) direita e esquerda, respectivamente.
103 675
Encha ou esvazie as cmaras de ar (foles de
suspenso) usando os bicos de enchimento (do
tipo Schraeder) at o nvel correto ser obtido.
Posio do bico de enchimento, dianteira
Ajuste da posio da
alavanca
Assegure-se de que a chave de partida
(arranque) esteja na posio desligada.
Estenda ou encurte a barra de ligao no
comprimento correto. Para evitar tenses no
sistema de ligao que possam resultar num
nvel de conduo incorreto, o brao de direo
103 676
deve ser fixado facilmente esfera na instalao.

Assegure-se de que a alavanca no exera tenso
na broca. A remoo da broca deve ser fcil.
Posio dos bicos de enchimento, traseira
Em um chassi da classe U, a sada dos bicos
traseiros fica em frente do eixo traseiro.

Suspenso
12-02 Suspenso
pneumtica comandada
mecanicamente
Suspenso pneumtica
comandada mecanicamente
1 Presso de servio total no sistema.
2 Ligue a corrente da ignio.
3 Nvel de conduo normal, isto , uma
funo tal como aumento de altura em
relao ao solo.
4 Mea a altura da mola pneumtica entre a

extremidade superior da chapa da cmara de
ar (fole de suspenso) e a extremidade
inferior da base.
Para obter o valor correto, veja o Grupo
principal 12 no Manual de servio, Alturas
da cmara de ar (fole de suspenso), Ajuste
de alturas da cmara de ar (fole de
suspenso).
114 196

Sistema de direo
13 Sistema de
direo
13-01 Nvel de leo na

direo servo-assistida
MAX
Qualidade do leo: leos, consulte o mdulo
00:03-09. MIN
Nota: A limpeza de importncia vital. A caixa

de direo extremamente sensvel sujeiras
(sujidades).
103 910
O nvel de leo deve estar entre as marcas na
vareta de nvel quando o motor est em
funcionamento. Aproximadamente 2 cm mais
alto do que quando o motor est desligado.
13-02 Substituio do filtro

no sistema da direo
servo-assistida
Nota: A limpeza de importncia vital. A caixa

de direo extremamente sensvel sujeiras
(sujidades).
1 Desaparafuse a tampa.
2 Pressione a tampa para baixo e gire.
3 Remova o filtro antigo.
4 Instale o filtro novo na ordem inversa.
5 Verifique o nvel de leo.

Sistema de direo
13-03 Folga na caixa de

direo, engrenagem
angular e coluna de
direo
Com uma segunda pessoa virando o volante,

verifique se no h folga irregular na
engrenagem da direo, na engrenagem angular,
nos eixos da direo e nas juntas.
103911
Limite de fim de curso do volante
Verifique se as luvas (mangas) foram removidas
dos parafusos de ajuste.
Quando o volante de direo virado para a sua
posio final pela primeira vez, o limite de fim
de curso ajustado. Para assegurar-se de que 1
isso no ocorra at o nibus (autocarro) estar 2
completamente montado, uma arruela (anilha) 3
de metal e uma capa plstica so instaladas na 4
cabea do parafuso de ajuste. Isso previne o
bloqueio total do volante.
Se as capas ainda estiverem no lugar.
Verifique se a altura das cmaras de ar (foles de
suspenso) e a posio reta da direo esto
corretamente ajustadas, antes de remover as
116 754
capas.
1 Capa
2 Arruela (Anilha)
3 Cabea do parafuso de adjuste
4 Porca autotravante (Contraporca)

Sistema de direo
13-04 Junta aparafusada

da direo
1 Certifique-se de que estejam intactos todos

os dispositivos de travamento (travagem) no
brao de direo, brao da barra de direo,
barra de ligao e brao de ligao.
2 Verifique o aperto:
A. Juntas universais da coluna de direo
B. Juntas de braadeira na barra de ligao e
na barra de direo
113 330
Juntas universais da coluna de
47 Nm
direo
Juntas de braadeira na barra de
170 Nm
ligao e barra de direo
113 331
Fixao da caixa de direo
1 Verifique o aperto das porcas entre o
suporte da engrenagem de direo e o chassi
e dos parafusos entre a engrenagem de
direo e o suporte ao torque (binrio)
especificado.
2 Certifique-se de que as tubulaes

(tubagens) hidrulicas no estejam
danificadas por componentes adjacentes do
chassi.
103 912

Caixa da direo 590 Nm
Suporte da engrenagem de direo 210 Nm

Comandos do motor
14 Comandos do
motor
14-01 Verificao do curso

de comando do acelerador
O freio de estacionamento (travo de mo)

deve ser acionado e o motor, desligado.
O pedal do acelerador est na posio
liberada: O brao da bomba deve repousar
no batente de marcha lenta (ralenti).
O pedal do acelerador est totalmente
103 913
acionado (mas no em posio de kick-
down): O brao da bomba deve repousar no
batente de acelerao total.
14-02 Verificao do
sistema de segurana,
acelerador eltrico
1 Ligue o motor. Deixe o motor funcionar na
marcha lenta (ralenti), com a caixa de
mudanas (velocidades) no ponto morto e o
freio de estacionamento (travo de mo)
aplicado.
113 332

Comandos do motor
2 Puxe o tirante entre o motor regulador e a

bomba injetora at o acelerador estar
completamente aberto. A funo de
segurana deve ser acionada agora; a
unidade de comando recebe informao
conflitante. A posio do pedal do
acelerador no corresponde posio do
motor regulador. A vlvula de combustvel
deve engatar e diminuir a rotao do motor
at aproximadamente 1000 rpm. Isto
confirma que o sistema de segurana
funciona.
Nota: 2250 rpm para motor a gs. O sistema de

segurana desligar o fornecimento de gs.
3 Desligue o motor.
4 Limpe todos os cdigos de falha (avaria)
gerados. Consulte a seo 16-13,
Acelerador eltrico, "Limpar a memria de
103 914
cdigos de falha (avaria)".
Mola de retorno
Verifique a mola de retorno localizada no motor

regulador. A mola deve agarrar no brao do
motor regulador como ilustrado.
103 915

Sistema eltrico
16 Sistema eltrico
16-01 Nvel do lquido nas

baterias
Verifique se o nvel do lquido est correto,

isto , 10-12 mm acima das chapas em todas
as clulas.
Complete com gua destilada, conforme e
quando necessrio.
Nota: cido sulfrico ou "eletrlito de reforo"

no podem ser usados.
16-02 Condio de carga
! ATENO!
A carga deve ser efetuada apenas com o

terminal de cabo de bateria solto ou com o
interruptor principal da bateria desligado, Se a densidade estiver abaixo de 1,24, a
seno as unidades de comando podero ser bateria tem que ser carregada. Uma bateria
destrudas. descarregada congelar a - 5C.
No aplique carga rpida s baterias. A
bateria ficar danificada aps aplicaes
Verifique a gravidade especfica do cido com repetidas de cargas rpidas.
um hidrmetro. Em uma bateria totalmente
carregada ela deve ser:
Note: Se a carga variar entre as baterias, elas
devem ser carregadas separadamente.
A + 20C 1.280
Para obter instrues, veja o Grupo
A 0C 1.294 principal 16 no Manual de servio,
A - 20C 1.308 "Componentes do sistema eltrico".
Deve haver uma diferena de no mais que 0,03

entre as clulas da bateria.

Sistema eltrico
16-03 Verificao e limpeza

de cdigos de falha
(avaria) com um PC
Inicie o Scania Diagnos

A energia deve ser desligada com a chave de
partida (arranque).
1 Ligue o VCI tomada para diagnstico do
103431
veculo e ao PC.
2 Ligue a fora usando a chave de partida
(arranque) do veculo.
PC e VCI conectados tomada na unidade

eltrica central.
3 Inicie o programa Scania Diagnos.
4 Selecione a categoria do veculo e clique em

"OK".
113 038
5 Selecione todos os grupos do sistema e
clique em "Localizar no veculo".
O programa procurar e identificar todas as
unidades de comando nos grupos do sistema
no veculo.
O nmero de cdigos de falha (avaria)
armazenados exibido para cada grupo do
sistema.
Se no houver cdigos armazenados, voc
pode sair do programa.
113 039

Sistema eltrico
6 Selecione um sistema e clique em "OK".

Uma janela do sistema ser exibida. Clique
em "Cdigos de falha (avaria)".
113 040
7 Clique na seta dos cdigos de falha (avaria)
armazenados para os cdigos serem
exibidos.
Anote os cdigos e clique em seguida em
"Limpar cdigos de falha (avaria)".
8 Volte janela do grupo do sistema e
selecione o prximo sistema que tem
cdigos de falha (avaria).
113 041
Para voltar janela anterior, clique em
"Fechar".
Saia do Scania Diagnos

Feche o programa selecionando Arquivo e Sada
ou clicando duas vezes na caixa do menu do
sistema. Se achar mais fcil, pressione
ALT + F4.

Sistema eltrico
16-04 EDC, Injeo de

combustvel comandada
eletronicamente
Leitura de cdigos de piscadas

Os cdigos de falha (avaria) so lidos por meio
de cdigos de piscadas da luz de diagnstico.
A fora tem que ser ligada com a chave de
partida (arranque).
1 Pressione o interruptor de diagnstico. Solte
o interruptor e conte o nmero de vezes que
a luz pisca.
2 Pressione o interruptor de novo e conte o
nmero de piscas. Se o mesmo cdigo for
exibido, s h uma falha (avaria) no
sistema. Do contrrio, pressione o
interruptor de novo at que o primeiro
cdigo seja repetido. 1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpada de diagnstico
Anote todos os cdigos de falha (avaria).
Os piscas longos mostrados primeiro

representam as dezenas. Os piscas mais curtos
(0,3 segundos) exibidos em seguida representam
as unidades.
O exemplo direita simboliza o cdigo de falha

(avaria) 25.
112 580
Um pisca nico muito longo (4 s) indica que no

h cdigos de falha (avaria) armazenados na
memria.

Sistema eltrico
Limpeza de cdigos de falha

(avaria)
Os cdigos de falha (avaria) devem ser
apagados depois que o diagnstico de falhas
(avarias) e a reparao estiverem concludos.
A limpeza efetuada em dois nveis diferentes e
est descrita abaixo.
Apagamento de cdigos de falha

(avaria)
Isso limpa os cdigos de falha (avaria) que so
piscados atravs da lmpada de diagnstico.
Os cdigos permanecero, no entanto, em outra
memria que s acessvel com um PC.
1 Ligue e desligue o motor uma vez de modo
que um teste de corte de alimentao seja
efetuado. Espere at a luz-piloto (de aviso)
se apagar.
diagnstico pressionado.
3 Gire a chave de partida (arranque) na
posio de conduo e espere por pelo
menos 3 segundos. O reajuste ser ento
finalizado.
4 Ligue o motor e verifique se a luz do
indicador se apaga.
5 Pressione o interruptor de diagnstico. A
memria de cdigos de falha (avaria) deve
estar vazia, isto , um pisca longo.
Apagamento final de cdigos de

falha (avaria) com um PC
Aps a concluso do diagnstico de falhas

(avarias) e da reparao, os cdigos de falha
(avaria) devem ser limpos com o Scania
Diagnos e um PC. Ambas a memria de cdigos
de piscadas e a memria do PC na unidade de
comando so apagadas simultaneamente com o
PC.
00 1561

Sistema eltrico
16-05 Opticruise
Aviso de cdigos de falha (avaria)

Quando o motorista (condutor) desliga a
energia, a mensagem "CHK CODE" ser
exibida na janela de texto, se a unidade de
comando tiver armazenado algum cdigo de
falha (avaria) durante a conduo. A mensagem
aparece de novo quando a fora ligada
novamente.
Leitura de cdigos de falha (avaria)

(arranque). Espere cinco segundos e, em
seguida, pressione o interruptor de
diagnstico por pelo menos meio segundo.
A seguir solte o interruptor. O ttulo
"TESTING" exibido na janela do texto e a
cigarra (besouro) soa.
No toque no interruptor de diagnstico por TESTING
enquanto; o programa de verificao est
sendo executado agora. Todas as caixas de
texto na janela de texto se acendem por um
segundo. Ao mesmo tempo a cigarra
(besouro) soa.
ECU NO
2 O ttulo "ECU NO" exibido, seguido
diretamente pelo nmero de pea do
hardware da unidade de comando. PROG NO
3 O ttulo "PROG NO" exibido, seguido
diretamente pelo nmero de pea do
software da unidade de comando.
CHASSNO
4 O ttulo "CHASSNO" exibido, seguido
F CODES
112 582
diretamente pelo nmero do chassi do

veculo.
5 O cabealho "F CODES" exibido, seguido
diretamente por qualquer cdigo de falha
(avaria) armazenado. Mais sobre isso
abaixo.
Os cdigos de falha (avaria) so exibidos
um de cada vez, a intervalos de dois
segundos.

Sistema eltrico
Quando todos os cdigos de falha (avaria)

armazenados tiverem sido exibidos, a
cigarra (besouro) soar brevemente. Os
cdigos armazenados so ento exibidos
novamente. Isso pode ser repetido
quantas vezes forem necessrias,
portanto no se preocupe se perder a
concentrao.
A janela de texto pode, por exemplo,
aparecer como na figura esquerda.
A mostra o nmero do cdigo de falha
E010 003
112 583
(avaria) (10 neste caso) e B mostra
quantas vezes a falha (avaria) foi
registrada (3).
A B
6 Anote os cdigos de falha (avaria). V pelo
programa de verificao. Pressione no
interruptor de diagnstico para se deslocar
entre os vrios estgios de teste.
Reajuste do sistema de aviso
O sistema de aviso pode precisar ser reajustado

de vez em quando. Algum pode ter
desconectado um chicote de cabos, por
exemplo, enquanto a fora estava ligada. Isso
ocorre freqentemente. A unidade de comando
ir ento interpretar isso como uma falha
(avaria) genuna.
O reajuste do sistema de aviso executado
usando-se o interruptor de diagnstico oculto
por trs da tampa no painel de instrumentos ou
com um PC conectado tomada para
diagnstico do veculo na unidade eltrica
central.
O smbolo do interruptor de diagnstico do
Opticruise uma roda dentada com um ponto de
exclamao no meio.
05_5378

Sistema eltrico
Todos os cdigos de falha (avaria) so limpos

quando o sistema de aviso reajustado. Prossiga
como indicado a seguir.
1 Desligue a fora com a chave de partida
(arranque).
diagnstico pressionado. Ligue o
fornecimento de energia. ERASED
112 584
3 A cigarra (besouro) soar brevemente. A
limpeza estar concluda quando o ttulo
"ERASED" for exibido na janela do texto.
4 Conduza o nibus (autocarro) e verifique se
os cdigos de falha (avaria) no foram
gerados de novo.


PC.
00 1561

Sistema eltrico
16-06 CS, Conforto de

mudana de marcha
(velocidade)
Interruptor de diagnstico para o

programa de verificao.
Existe um programa de verificao integrado na
unidade de comando, que ativado com o
interruptor de diagnstico. O veculo deve estar
parado.
1 Interruptor de diagnstico
Incio do programa de verificao

(arranque).
Pressione o interruptor de diagnstico.

Pressionado pela primeira vez.
Todas as janelas do indicador de

engrenagem ligam por 1 segundo e
desligam por 1 segundo e a cigarra
(besouro) soa por 2 segundos.
103970
O nmero de pea do bujo de cdigo

exibido por 2 segundos.
O nmero de pea da unidade de comando
exibido por 2 segundos.

Sistema eltrico
Se os cdigos de falha (avaria) estiverem

presentes, eles sero exibidos a intervalos de
2 segundos. Aps os cdigos de falha
(avaria) armazenados na unidade de
comando terem sido exibidos, a cigarra
(besouro) soar duas vezes e os cdigos de
falha (avaria) sero exibidos de novo desde
o comeo.
103 971
Exemplo:
O indicador de engrenagem exibe
E035 = Cdigo de falha (avaria) 35
003 = Ocorreu 3 vezes
Desligue o fornecimento de fora com a chave
de partida (arranque).

(avaria)
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida (arranque).
posio de conduo. O indicador de
engrenagem mostra "ERASE" para indicar
que os cdigos de falha (avaria) foram
apagados.
103 977

Sistema eltrico
16-07 Caixa de mudanas

(velocidades) automtica
ZF
Generalidades
A lmpada de diagnstico conectada em
paralelo com o seletor do modo de conduo.
Portanto, a luz de diagnstico estar
constantemente acesa quando a energia tiver
sido ligada com a chave de partida (arranque).
No caso de uma falha (avaria) ativa, o boto
pressionado no seletor do modo de conduo
pisca para avisar o motorista (condutor) e,
conseqentemente, a lmpada de diagnstico
tambm pisca.
A memria de cdigos de falha (avaria) pode
armazenar um mximo de dez cdigos de falha
(avaria).

A fora tem que ser ligada com a chave de
partida (arranque).
O seletor do modo de conduo deve estar
na posio N.
1 Acione o interruptor de diagnstico por pelo
menos trs segundos. (A luz de diagnstico
se apaga).
2 Solte o interruptor e conte o nmero de
piscas.
Os piscas longos mostrados primeiro
representam as dezenas. Os piscas mais curtos a
seguir representam unidades.
O exemplo direita simboliza o cdigo de falha

(avaria) 25.
112 580
Nenhum cdigo de falha (avaria) est

armazenado se a luz de diagnstico estiver
constantemente acesa.

Sistema eltrico
3 Pressione o interruptor novamente por pelo

menos trs segundos. Solte o interruptor e
conte o nmero de vezes que a luz pisca. Se
o mesmo cdigo for exibido, s h uma
falha (avaria) no sistema. Do contrrio,
pressione o interruptor de novo at que o
primeiro cdigo seja repetido.

(avaria)
3 Ligue a energia usando a chave de partida
(arranque) e espere por pelo menos 3
segundos antes de soltar o interruptor de
diagnstico.

Sistema eltrico
16-08 Wabco ABS/TC "D"

Esta verso de Wabco ABS/TC tem um sistema
incorporado para o diagnstico de falhas
(avarias)/diagntico.
Esse sistema tem dois modos: modo de
diagnstico e de sistema.
No modo de sistema, os cdigos de falha
(avaria) armazenados so limpos e o tipo da
unidade de comando do sistema ABS/TC
exibido.
Modo de diagnstico
1 Interruptor de diagnstico, ABS/TC
Duas coisas podem ser indicadas no modo de
diagnstico: 2 Lmpada de diagnstico
Alternativa 1 se houver uma ou mais falhas

(avarias) atuais.
Alternativa 2 se a unidade de comando no
recebeu nenhuma informao sobre uma falha
(avaria) atual.
Pode ser que haja falhas (avarias) atuais, mas o
veculo tem que estar em movimento para a
unidade de comando interpretar a falha (avaria)
como sendo atual.
1 O cdigo para a falha (avaria) atual
exibido se a falha (avaria) ainda estiver
presente. A falha (avaria) atual deve ser
reparada para que outras falhas (avarias)
possam ser exibidas. A unidade de comando
s pode mostrar um cdigo de falha (avaria)
atual de cada vez.
2 Os cdigos para as falhas (avarias)
armazenadas na memria de cdigos de
falha (avaria) so exibidos. Dessas falhas
(avarias), as ltimas quatro so piscadas na
ordem inversa, ou seja, a ltima falha
(avaria) que ocorreu exibida primeiro. Se
houver mais falhas (avarias), elas so
exibidas em uma ordem aleatria. No
mximo, possvel armazenar 16 cdigos
de falha (avaria).

Sistema eltrico
Leitura de cdigos de falha (avaria) Se a unidade de comando no tiver gerado
falhas (avarias). I
Para que a unidade de comando possa exibir os
cdigos de falha (avaria) atuais ou D
armazenados, o interruptor de diagnstico tem
que ser pressionado por 0,5-3,0 segundos
(= posio de diagnstico). Se o interruptor for
pressionado por mais de 3,0 segundos, o modo
de sistema ser selecionado.
102 156
O cdigo de falha (avaria) consiste em dois
dgitos.
NF
D = interruptor de diagnstico pressionado

NF = nenhum cdigo de falha (avaria) armazenado.
Se o veculo estiver livre de falhas (avarias), este
cdigo de piscadas exibido uma vez.
Cdigo de falha (avaria) atual

1
D 2
101 894
AF

1 = 1 dgito no cdigo de falha (avaria).
AF = A unidade de comando captou que h uma falha (avaria) presente. Display do cdigo de falha
(avaria) atual repetido. A unidade de comando s pode mostrar um cdigo de falha (avaria) atual de
cada vez.
Cdigos de falha (avaria) armazenados (no h cdigo de falha (avaria) atual)

1
D 2
101 895
F1 F2 F3

F1 = 1 cdigo de falha (avaria) armazenado
F2; F3 = 2, 3 cdigos de falha (avaria) armazenados
Comentrio sobre F1, F2 e F3: cdigos de falha (avaria) armazenados so exibidos uma vez. No
mximo, possvel armazenar 16 cdigos de falha (avaria).

Sistema eltrico
Modo de sistema
Para a unidade de comando comutar para o
modo de sistema, o interruptor de diagnstico
tem que ser pressionado por 3-6 segundos.
No modo de sistema:
1 Os cdigos de falha (avaria) armazenados
so limpos. A limpeza dos cdigos de falha
(avaria) armazenados confirmada atravs
da lmpada de diagnstico, que pisca
rapidamente oito vezes. Se houver um
cdigo de falha (avaria) atual, esse no
pode ser limpo: a falha (avaria) deve ser
corrigida primeiro.
2 Exibe o tipo da unidade de comando do
sistema ABS/TC. O tipo da unidade de
comando piscado no bloco do sistema, e
isso repetido. Um pisca = nibus
(autocarro) 6x2 e dois piscas = nibus
(autocarro) 4x2.
Exibindo modo de sistema
Limpeza de cdigos de falha (avaria)

Para a unidade de comando comutar para o
modo de sistema, o interruptor de diagnstico
tem que ser pressionado por 3-6 segundos.
O seguinte exibido/ocorre:
Se houver um cdigo de falha (avaria) atual:

S
D
101 896

S = O bloco do sistema pisca enquanto a unidade de comando estiver no modo de sistema.
Um pisca = nibus (autocarro) 6x2
Dois piscas = nibus (autocarro) 4x2

Sistema eltrico
Se no houver cdigos de falha (avaria) atuais = limpeza de cdigos de falha (avaria)

armazenados
S
D C
101 897
S = Bloco do sistema, pisca enquanto a unidade de comando estiver no modo de sistema
Um pisca = nibus (autocarro) 6x2
Dois piscas = nibus (autocarro) 4x2
C = Oito piscas rpidos, confirmao de que os cdigos de falha (avaria) armazenados foram
apagados.

Sistema eltrico
16-09 Wabco ABS "C3"

Wabco ABS pode armazenar vrios cdigos de
falha (avaria) por diagonal, mas a lmpada de
diagnstico s pode exibir um cdigo de cada
vez.
O cdigo de falha (avaria) que est ativo, isto ,
a falha (avaria) que est presente no veculo,
exibido primeiro. Os cdigos de falha (avaria)
armazenados na unidade de comando so
exibidos em ordem numrica, o cdigo de falha
(avaria) com o nmero mais baixo exibido
primeiro.
113 186
Nenhum cdigo de falha (avaria) armazenado
Leitura sem limpeza

1 Ligue a corrente da ignio. 1 2 3 1
2 Ligue o interruptor de diagnstico.
3 Anote o cdigo de falha (avaria).
113 185
4 Desligue a tenso de ignio.
5 Desligue o interruptor de diagnstico. Cdigos de falha (avaria) 6-10
6 Para ler o prximo cdigo de falha (avaria), 1 1 pisca = ABS de 6 canais
o cdigo de falha (avaria) atual deve ser 2 1 dgito no cdigo de falha (avaria).
apagado. 3 2 dgito no cdigo de falha (avaria).

Sistema eltrico
Leitura e apagamento simultneos
Nota: O cdigo de falha (avaria) s pode ser

apagado se a falha (avaria) no estiver mais
ativa.

3 Desligue o interruptor de diagnstico
quando a luz comear a piscar.
4 A luz continuar a piscar embora o
interruptor de diagnstico tenha sido
desligado.
6 Quando a luz parar de piscar, o cdigo de
falha (avaria) ter sido apagado.
Para ler o prximo cdigo de falha (avaria), a
tenso de partida (arranque) tem que ser cortada
para que o procedimento possa comear de
novo.

Sistema eltrico
16-10 Retardador

Os cdigos de piscadas de diagnstico devem
ser lidos enquanto o veculo estiver parado. No
tem importncia se o motor estiver funcionando
ou no.
Prossiga como indicado a seguir: Ajuste a chave
de partida (arranque) na posio de conduo e
espere por alguns segundos. Mantenha o
interruptor de diagnstico (1) pressionado por
pelo menos 1 segundo e em seguida solte o
interruptor.
A lmpada de diagnstico (2) se apaga primeiro
por 2 segundos e, a seguir, comeam os piscas. 1 Interruptor de diagnstico
As seqncias de piscas so separadas por 2 Lmpada de diagnstico
pausas distintas.
A configurao da unidade de comando
exibida primeiro, seguida pelos cdigos de falha
(avaria). Se nenhum cdigo de falha (avaria)
estiver armazenado, apenas o cdigo da
configurao piscar.
Os piscas de diagnstico podem ser repetidos
muitas vezes. Basta pressionar o interruptor
novamente.
O cdigo de configurao de 3 dgitos piscar
primeiro, seguido de uma pausa de 4,5
segundos. Os cdigos de falha (avaria), cada um
consistindo em 2 dgitos, viro a seguir. O dgito
da dezena pisca primeiro, seguido pelo dgito da
unidade.
3 2 112 581
......
O exemplo direita mostra o cdigo de falha
(avaria) 32.
Os cdigos de falha (avaria) piscam como a
seguir
1 dgito 1,5 s de pausa 2 dgito 4,5 s
de pausa prximo cdigo de falha (avaria)
prximo cdigo de falha (avaria), etc. Os
cdigos de falha (avaria) piscam na ordem de
ocorrncia das falhas (avarias).
Os piscas de diagnstico podem ser repetidos
muitas vezes. Basta pressionar o interruptor de
diagnstico novamente. Os cdigos de falha
(avaria) permanecem na unidade de comando
at serem deliberadamente apagados.

Sistema eltrico

(avaria)
Os cdigos de falha (avaria) devem ser limpos
depois que o diagnstico de falhas (avarias) e a
reparao estiverem concludos. A limpeza
efetuada em dois nveis diferentes e est descrita
abaixo.
Nota: Pode ser necessrio conduzir o veculo

por meia hora at que determinados cdigos de
falha (avaria) sejam gerados.

(arranque). Pressione e mantenha o
interruptor de diagnstico (1) pressionado.
posio de conduo e espere por pelo
menos 3 segundos. Os cdigos de falha
(avaria) foram agora apagados.
3 Conduza o nibus (autocarro) e verifique se ABS RET

10 2571
a luz do ABS se apaga e se a luz RET
10 1845
tambm se apaga. Se elas no se apagarem,
ou se a lmpada RET se acender novamente
apesar de repetidos reajustes, ainda h uma
falha (avaria) presente. O cdigo de falha
(avaria) indica onde procurar a falha
(avaria).


PC.
00 1561

Sistema eltrico
Sinais de frenagem (travagem) ao

retardador
Verificao de sinais do freio (travo) ao
retardador (ZF 4/5HP500/590/600).
O sistema de ar comprimido deve ser
pressurizado.
O interruptor para a operao automtica do
retardador deve ser ligado.
Verificao
A unidade de comando est localizada embaixo
do painel de instrumentos perto da coluna de
direo, ou na unidade eltrica central da
carroceria.
Dispositivo de teste 639 802
2 Conecte o dispositivo de teste 639 802 em
seqncia ao conector (ficha) entre a
unidade de comando do retardador e a
conexo (ligao) no cabo.
(arranque).
4 Conecte um manmetro tomada de
medio do circuito do freio (travo) de
servio perto de uma das rodas dianteiras.
5 As lmpadas indicadoras B1 e B2 devem se

acender quando o pedal de freio (travo)
pressionado cerca de 10 mm. Mea na
extremidade dianteira do pedal.
6 A lmpada B4 deve se acender a uma
presso do freio (travo) de 0,5 bar. A
lmpada B3 deve se acender quando o pedal
de freio (travo) estiver em uma posio 1 Potencimetro de compensao para
entre B1 + B2. B1 + B2
2 Potencimetro de compensao para B4
Nota: O sinal B1 no usado para caixas de 3 Potencimetro de compensao para B3
mudanas (velocidades) ZF, mas ativado ao
mesmo tempo que B2 durante uma operao
automtica. Por isso, os potencimetros so
chamados de B1 + B2.

Sistema eltrico
Sinais de frenagem (travagem) ao

retardador
Verificao dos sinais de frenagem (travagem)
ao retardador (Telma).
O sistema de ar comprimido deve ser
pressurizado.
O interruptor para a operao automtica do
retardador deve ser ligado.
Verificaes e ajustes
A unidade de comando est localizada embaixo
do painel de instrumentos perto da coluna de
direo, ou na unidade eltrica central da
carroceria.
1 Solte a unidade de comando para que o LED
fique claramente visvel e os potencimetros
de compensao sejam facilmente
acessveis.
1 LED
2 Potencimetro de compensao
"Passo 2"
3 Potencimetro de compensao
2 Conecte um manmetro tomada de "Passo 4"
medio do circuito do freio (travo) de
servio perto de uma das rodas dianteiras.
3 Pressione o interruptor de diagnstico ao
mesmo tempo que a energia ligada com a
4 O LED deve acender-se quando o pedal de

freio (travo) pressionado cerca de
10 mm. Mea na extremidade dianteira do
pedal. Se necessrio, ajuste o potencimetro
de compensao marcado com "Passo 2" at
que o LED se acenda.
5 O LED deve se acender a uma presso do
freio (travo) de 0,5 bar. Se necessrio,
ajuste o potencimetro de compensao
marcado com "Passo 4" at o LED se
apagar.

Sistema eltrico
Ajuste dos potencimetros de

compensao
Os potencimetros de compensao no tm
terminais mecnicos.
Eles podem ser ajustados 10 voltas de um
terminal eltrico para o outro.
Para localizar a posio central, gire mais de
10 voltas em uma direo e, depois, 5 voltas na
direo oposta.
A rotao no sentido horrio do potencimetro
de compensao significa que o pedal de freio
(travo) deve ser pressionado mais antes do
acionamento do retardador.

Sistema eltrico
16-11 Controle de
articulao
(Com acelerador eltrico)

(arranque).
Se houver cdigos de falha (avaria), a lmpada
de diagnstico estar constantemente acesa.
A lmpada de diagnstico se apaga se no
houver cdigos de falha (avaria).
1 Pressione o interruptor de diagnstico. Solte
o interruptor e conte o nmero de vezes que 1 Interruptor de diagnstico
a luz pisca. 2 Lmpada de diagnstico
2 Anote todos os cdigos de falha (avaria).
O nmero de piscas indica o cdigo de falha
(avaria).
O cdigo de falha (avaria) 14 = 14 pisca.
3 As falhas (avarias) piscam uma aps a
outra, a intervalos de aproximadamente 2
segundos.

Sistema eltrico
(Com EDC)

Ligue a ignio (fornecimento 15).
Pressione o interruptor de diagnstico e
mantenha o interruptor pressionado por 2
segundos.
Durante a leitura dos cdigos de falha (avaria),
um pisca longo indica dezenas e um pisca curto
unidades. Exemplo de acordo com a ilustrao:
O cdigo de falha (avaria) 21 pisca da seguinte
maneira: Longo - longo - curto. Se no houver
cdigos de falha (avaria) registrados, a lmpada
ficar acesa por 4 segundos.
Pressione o interruptor de diagnstico mais uma

vez para ler outro cdigo.

(avaria)
posio de conduo. Mantenha o
interruptor pressionado por 3 segundos.
4 Solte o interruptor. A luz se apaga. Todos os
cdigos de falha (avaria) sero, ento,
apagados.

Sistema eltrico
16-12 ELC, Suspenso

pneumtica comandada
eletricamente
ELC testa continuamente seu prprio
funcionamento. Se houver uma falha (avaria),
isso ser indicado por meio da luz de falha
(avaria) do sistema. A falha (avaria) detectada
recebe um cdigo que armazenado na unidade
de comando. O cdigo de falha (avaria) pode
ser lido como um cdigo de piscadas da luz de
diagnstico. O cdigo salvo mesmo se a falha
(avaria) for temporria e o sistema voltar ao
funcionamento normal e a luz de falha (avaria)
do sistema se apagar.
Leitura de cdigos de piscadas

Os cdigos de falha (avaria) so lidos por meio 1 Interruptor de diagnstico
de cdigos de piscadas da luz de diagnstico. 2 Lmpada de diagnstico
A energia deve ser ligada com a chave de partida
(arranque)
1 Acione o interruptor de diagnstico ao lado
da luz de diagnstico por pelo menos
3 segundos.
2 Libere o interruptor e os cdigos de falha
(avaria) piscaro.
1
3 O cdigo de piscadas consiste em dezenas e
unidades. Quando o interruptor de
diagnstico solto, a primeira dezena 2
12 0763
indicada atravs de piscas. Os sinais de
piscadas para as dezenas so lentos, [s]
0 2 4 6
10, 20, 30 etc.
As unidades so piscadas aps as dezenas. Cdigo de piscadas para o cdigo de falha
Os sinais de piscadas para as unidades so (avaria) 33
rpidos, 1, 2, 3, 4 etc.
1 Cdigo de piscadas, dezenas
4 Os sinais de piscadas so juntados para 2 Cdigo de piscadas, unidades
formar um cdigo de falha (avaria), que
pode ser lido da lista de cdigos de falha
(avaria).
5 Quando todos os cdigos de falha (avaria)
tiverem sido iluminados, a unidade de
comando pra por 1,5 segundo. Os cdigos
de falha (avaria) so, ento, piscados
novamente. Isso continua at a energia ser
desligada ou os cdigos de falha (avaria)
serem apagados.

Sistema eltrico

(avaria)
Os cdigos de falha (avaria) so salvos na
unidade de comando at eles serem apagados.
importante que os cdigos de falha (avaria)
sejam apagados quando as falhas (avarias)
tiverem sido retificadas, para que no haja
confuso da prxima vez que o diagnstico de
falhas (avarias) for executado.
A energia deve ser ligada com a chave de partida
(arranque)
1 Mantenha pressionado o interruptor de
diagnstico por pelo menos 3 segundos.
Solte o interruptor de diagnstico.
diagnstico pressionado mais uma vez.
A luz de diagnstico se apaga.
3 Pressione o interruptor para abaixamento do
degrau de entrada (ajoelhamento)/normal ou
o interruptor de levantamento/abaixamento
uma vez, por pelo menos 1 segundo. Solte o
interruptor.
A lmpada de diagnstico se acende quando
os cdigos de falha (avaria) so apagados.
4 Solte o interruptor de diagnstico.
A lmpada de diagnstico se apaga e o
sistema volta ao funcionamento normal.

Sistema eltrico
16-13 Acelerador eltrico

Os cdigos de falha (avaria) armazenados na
unidade de comando so exibidos com cdigos
de piscadas da luz indicadora do painel de
instrumentos, bem como da luz indicadora ao
lado do interruptor de diagnstico.

O cdigo de piscadas pode ser ativado
2 segundos depois que a energia for ligada com
a chave de partida (arranque). A luz-piloto (de
aviso) pode agora estar apagada, acesa ou
piscando, conforme o tipo de falha (avaria).
1 Pressione o interruptor de diagnstico por
pelo menos meio segundo e, em seguida,
solte ele.
2 A luz-piloto (de aviso) se apagar por dois 2 Lmpada de diagnstico
segundos.
3 O primeiro dgito no cdigo de falha
(avaria) representa a dezena. Ele pisca uma
vez por segundo. Conte o nmero de piscas
para obter as dezenas do cdigo de falha
(avaria). Apagamento de cdigos de falha
(avaria)
4 A luz fica apagada por 2 segundos.
5 O segundo dgito no cdigo de falha (arranque).
(avaria) representa a unidade. Ele pisca
duas vezes por segundo. Conte o nmero de 2 Mantenha pressionado o interruptor de
piscas para obter as unidades do cdigo de diagnstico.
falha (avaria).
6 A luz-piloto (de aviso) se apagar por dois (arranque).
segundos.
4 Mantenha o interruptor de diagnstico
7 O cdigo de falha (avaria) fica se repetindo pressionado por pelo menos mais 2
at o interruptor de diagnstico ser segundos antes de solt-lo.
pressionado novamente.
8 O prximo cdigo de falha (avaria) ser,
ento, exibido.
Se no houver mais cdigos de falha (avaria), a
lmpada indicadora voltar para a mesma
condio que antes de o interruptor de
diagnstico ter sido pressionado pela primeira
vez, isto , item 1.

Sistema eltrico
16-14 SLD Wabco

Wabco ABS pode armazenar vrios cdigos de
falha (avaria), mas a lmpada de diagnstico s
pode exibir um cdigo de cada vez.
O cdigo de falha (avaria) que est ativo, isto ,
a falha (avaria) que est presente no veculo,
exibido primeiro. Os cdigos armazenados na
unidade de comando so exibidos em ordem
numrica; o cdigo de falha (avaria) com o
nmero mais baixo exibido primeiro.
113 186
Nenhum cdigo de falha (avaria) armazenado
Leitura sem limpeza
1 2 3 1
4 Desligue a tenso de ignio.
123 679
5 Desligue o interruptor de diagnstico.

6 Para ler o prximo cdigo de falha (avaria), Cdigo de avaria 13
o cdigo de falha (avaria) atual deve ser 1 6 piscas = SLD
apagado. 2 1o. dgito no cdigo de falha (avaria)
(dezenas)
3 2o. dgito no cdigo de falha (avaria)
(unidades)

Sistema eltrico
Leitura e apagamento simultneos
Nota: O cdigo de falha (avaria) s pode ser

apagado se a falha (avaria) no estiver mais
ativa.

3 Desligue o interruptor de diagnstico
quando a luz comear a piscar.
4 A luz continuar a piscar embora o
interruptor de diagnstico tenha sido
desligado.
6 Quando a luz parar de piscar, o cdigo de
falha (avaria) ter sido apagado.
Para ler o prximo cdigo de falha (avaria), a
tenso de partida (arranque) tem que ser cortada
para que o procedimento possa comear de
novo.

Instruções de Manutenção, Parte 2

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00:03-57/2

Instrues de manuteno, parte 2

nibus (Autocarros) da srie 4

Scania CV AB 2001, Sweden

10 Sistema de freios (traves) 10-01 Secador de ar (Desumidificador) ................... 5

11 Chassi 11-01 Suportes do motor e da caixa de

12 Suspenso 12-01 Verificao do funcionamento e da altura

13 Sistema de direo 13-01 Nvel de leo na direo servo-assistida ...... 37

14 Comandos do motor 14-01 Verificao do curso de comando do

2 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

16 Sistema eltrico 16-01 Nvel do lquido nas baterias........................ 42

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 3

Atualizaes da edio anterior

4 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

spray para reduo de temperatura) a fim de

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 5

Remova o reservatrio de dessecante.

6 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

Existem riscos de ocorrer ferimentos se

4 Coloque o reservatrio em uma bancada

5 Limpe o reservatrio e a carcaa

7 Posicione o reservatrio, use parafusos

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 7

Existem riscos de ocorrer ferimentos se

4 Substitua o anel de vedao-O (O-ring) e

8 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

10-02 Freios (Traves) a

Espessura da guarnio de freio

Verificao com o indicador

Prenda as rodas do veculo com calos

1 Solte o freio de estacionamento (travo de

3 Remova a tampa do outro lado.

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 9

A espessura das guarnies do freio (calos do

Espessura mnima da guarnio (calo)

As guarnies (calos) no autnticas

10 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

10-03 Ajuste das alavancas

Nota: A rvore de comando (veio de

3 Solte o parafuso de ajuste meia-volta de

Nota: Assegure-se de que a luva-trava 1 se

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 11

10-04 Freios (Traves) a

Verificao do desgaste das

Carcaas do cilindro do freio

(casquilhos) de borracha curtas

2 A fim de medir a espessura do disco de freio

12 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

3 Mea a espessura do disco de freio (travo)

4 Leia o desgaste restante no grfico abaixo.

Nota: Os arranhes no podem ter mais que

Carcaas do cilindro do freio

1 Mea a distncia entre a extremidade da

2 Mea a espessura do disco de freio (travo)

3 Leia o desgaste restante no grfico a seguir.

Nota: Os arranhes no podem ter mais que

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 13

A medio B aplicvel para a 90%

14 Scania CV AB 2001, Sweden 00:03-57/2

Medio do desgaste das

4 Substitua as pastilhas de freio (travo) se

00:03-57/2 Scania CV AB 2001, Sweden 15

Aplicvel para nibus (autocarros) 24