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IccmB d e i d i e n t i

Jos C A M P A 3 A D A L M A R T , Dr.
C. D . 621.833

lia habido gran cantidad todas las sesiones. Solamente fondo es mejor para el nu-
mero de dientes virtual paro
de frmulas que han preten- llenaba gran cantidad de pa- el cual ha sido hecho el
dido dar solucin al clculo del peles, pero no dijo nunca nada. clculo.
diente del engranaje con ms Solamente una v e z le o pro- \V,, coeficiente del esfuerzo de
o menos fundamentos tcnicos, nunciar una palabra rara para cortadura. Cubre la circuns-
pero hemos de convenir que contestar s o no a una pre- tancia de cuando el esfuerzo
aplicado en la punta del
cuando hay muchas frmulas gunta que se puso en la reunin. diente para otro punto del
para solucionar el problema, Bueno, basta de historias y simple par de dientes con-
lo m i s m o que ocurre en m e d i - v a m o s a la cuestin. jugados o el efecto de la
distribucin del estuerzo so-
cina cuando hay v a r i o s prepa- Para dar una idea de la c o m - bre varios dientes en el
rados que pretenden curar algo, plejidad de las frmulas de caso de Migraa jes helicoi-
no lo consiguen; por esto un clculo de la resistencia del dales.
a m i g o uno lo soluciona de una cliente, se ha de tener en cuen- V, = coeficiente del ngulo de
numera muy simple: para las hlice.
ta eme el clculo es para deter-
dolencias de la cabeza hasta minar la resistencia a la rotura
el e s t m a g o , con la aspirina; Los coeficientes Y y YP F
(o flexin-cortadura) y al des-
para las dolencias del estma- fueron ya discutidos y aproba-
gaste (presin superficial). Du-
go, el bicarbonato. N o ha en- dos por los asistentes. L o s Y,,
rante mi actuacin en la indus-
c o n t r a d o la que debe aplicar (y otro K i , que v e r e m o s l u e g o )
tria del engranaje casi nunca
para las dolencias de debajo han sido o b j e t o de una nueva
vi roturas de dientes por falta
del e s t m a g o hasta los pies. de resistencia a la flexin y en proposicin.
B u e n o , pues, con el clculo del cambio la m a y o r a eran por Continuando con el clculo,
diente del engranaje hemos te- desgaste del diente. tenemos:
nido' la suerte (los especialis-
tas) en que se ocupara el I S O L a s frmulas bsicas a que F actual
se ha llegado son las siguientes: W' FI = K K ^ K,,
A E
(International Standards A s - h
s o c i a t i o n ) de la cuestin, y pe-
r i d i c a m e n t e se renen en di- (b = longitud del diente).
ferentes ciudades para discutir a) Koltua:
los problemas del engranaje. En el caso de no c o n o c e r F
As, hemos encontrado a las a p _ . y p Y e y g < <JFP
actual, ha de sustituirse este
eminencias de la especialidad en valor por Fi K j .
las diversas ciudades ele las En la frmula t e n e m o s :
reuniones. P o r e j e m p l o : hemos en la que
% T
v i s t o a M . Henriot por Fran- 1

a = esfuerzo tangencial admisi- F = = esfuerzo tangencial


cia, a M . Devi por Blgica, al F
d
ble. t

d o c t o r W i n t e r por A l e m a n i a , W f = esfuerzo por unidad (mm) nominal en el cilindro de


F

etctera, y siento no recordar de longitud de diente en el referencia en una seccin


el n o m b r e del delegado sovi- cilindro primitivo o de re- transversal.
ferencia. Fi actual = Esfuerzo tangencial
tico, q u e t a m b i n estaba, con nominal en el cilindro de
in = mdulo normal.
la particularidad de que todas Y = coeficiente de forma. Tiene referencia en una seccin
F

las delegaciones estaban for- en cuenta la forma del " transversal. g


madas casi siempre por los diente por su - influencia o T t par nominal del pin. J
m i s m o s i n d i v i d u o s y en cam- capacidad de resistencia al b longitud del diente. >
aplicar el esfuerzo en la ^ dimetro primitivo de re- n
bio la sovitica cada v e z era cabeza del diente. ferencia (o de generacin).
diferente. E n una de las reu- Y = coeficiente del ngulo de
e
Kt = coeficiente de utilizacin. .
niones v i n o un delegado j a p o - hlice, Tiene en cuenta que Tiene en cuenta el aumento *
ns que no abri boca durante la resistencia del diente en del esfuerzo debido a eho- z
cuanto a la tensin en el ques externos. 3

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K coeficiente dinmico. Tiene
v en las q u e : la vida limitada cpie se,
en cuenta el aumento del desee introducir en el
esfuerzo debido a esfuer- Z
coeficiente de zona. Tiene clculo.
zos dinmicos interiores. en cuenta la curvatura de S H - coeficiente de seguridad
Ki> = coeficiente de distribucin
a
los flancos en el punto pri- para la presin de Hertz.
del esfuerzo transversal pa- mitivo y la reduccin del
ra la tensin en el fondo esfuerzo tangencial en el L o s coeficientes K Zr, Z 1 ; R

del diente. Tiene en cuenta cilindro primitivo de refe- tienen en cuenta la influencia
la mala distribucin del rencia respecto al cilindro
primitivo de funcionamien- de la pelcula de aceite.
esfuerzo en la seccin trans-
versal, por ejemplo, cuando to. R, = coeficiente de lubricacin.
existen errores de paso. Z,M coeficiente de material. Tie- Tiene en cuenta la viscosi-
KFJ coeficiente de distribucin ne-en cuenta el mdulo de dad del aceite lubricante.
' del esfuerzo longitudinal pa- elasticidad E y el coefi- Z,- = coeficiente de rugosidad.
ra la tensin en el fondo ciente de Poisson v). Tiene en cuenta el estado
del diente. Tiene en cuenta 7, coeficiente de contacto. Tie-
e
de las superficies.
la mala distribucin del es- ne en cuenta la influencia Z = coeficiente de velocidad.
v

tuerzo a lo largo de la lon- de la longitud efectiva de Tiene en cuenta la veloci-


gitud del diente, por ejem- las lneas de contacto y las dad tangencial en su in-
plo, la causada por la dis- variaciones del esfuerzo a fluencia sobre la presin
torsin, deformacin del lo largo de estas lineas, as hidrodinmica del aceite.
diente. como la capacidad de carga C = coeficiente de relacin de
H

La tensin prcticamente de las superficies. Z debe E durezas del material.


admisible a ser: tener una relacin constante Kxa = coeficiente de tamao res-
vv
entre los engranajes rectos pecto la presin de llerfz.
0 lim F
y los helicoidales para toda Influencia de las dimensio-
(j = Y K t-
FP clase de relacin de recu-
5 x
nes del diente sobre la pre-
S F brimiento. sin prctica admisible de
en la que: Wi =. esfuerzo nominal en el ci- 1 1 e r t z . Generalmente.
r lim = resistencia a tensin en el lindro de referencia por uni- Kxa -= 1.;
fondo de! diente. Depende dad de longitud del diente.
del lmite de duracin o vida ti, dimetro primitivo de refe- Cuando los valores de los
del engranaje, o sea. de la rencia del pin. diversos coeficientes son des-
vida limitada que se desea a relacin de velocidades. conocidos y se hacen, p o r ejem-
introducir en el clculo. presin prctica de Hertz
ITHP
plo, iguales a 1, el coeficiente
Sp = coeficiente de seguridad. admisible.
Y = coeficiente de concentracin de seguridad Su debe ser aumen-
s
F actual
de tensiones. Influencia del tado p r o p o r c i o n a l m e n t e . Esto
\V = K K K,
radio de acuerdo del fondo L R A I 0
es v l i d o tambin cuando se
del diente, de la rugosidad
de este acuerdo y del ndice ha de tener en cuenta un aumen-
, E n el caso de no poseer ciatos to de, temperatura que influye
o grado de concentracin de
estas tensiones. sobre F/ actual, se sustituye sobre la resistencia del m a t e -
K = coeficiente de tamao. In-
X F
por K i l \ i . En la frmula rial.
fluencia do las dimensiones K , F; actual. ' \ . b. K , K i ,
del diente en la tensin ad-
r
N o nos queda otra solucin,
I) y d tienen los mismos valores
misible en el fondo del
1
si queremos ponernos al nivel
diente. (ieneralmente. que para rotura (antes indica-
internacional, q u e aguardar la
1. dos).
K X F =
ltima palabra q u e pronunciar
KHOC coeficiente de distribucin la I S O con la elaboracin y pu-
Cuando los valores de los del esfuerzo tangencial para
diversos coeficientes son desco- blicacin de la R e c o m e n d a c i n
la resistencia a la presin
nocidos y , p o r t a n t o , se hacen de Hertz. Tiene en cuenta correspondiente. Dentro del
igual a 1, el coeficiente de se- la mala distribucin de la Grupo de T r a b a j o del Cornil
carga a lo largo del diente. Tcnico nmero GO del I S O se
guridad S debe ser aumentado F
K coeficiente de distribucinH ( hallan los grandes especialistas
proporcionalmente. ' del esfuerzo longitudinal pa-
ra la resistencia a la pre- mundiales del engranaje, ade-
sin de Hertz, Tiene en ms de los Ingenieros-Jefes T c -
b) A l desgaste.
cuenta la mala distribucin nicos de las ms i m p o r t a n t e s
L a presin de H e r t z < j en del esfuerzo a lo largo de empresas de engranajes eu-
H
la longitud del diente, por
el crculo p r i m i t i v o de funcio- ejemplo, la causada por la ropeas con la colaboracin ch-
namiento debe ser m e n o r que distorsin, deformacin de as americanas. Estas l t i m a s
la presin de H e r t z admisi- los dientes, etc. han p u b l i c a d o , p o r m e d i o ch-
ble (TXF- a A G M A ( A s o c i a c i n A m e r i c a -
( L o s valores de Z han sido na de F a b r i c a n t e s de E n g r a -
Para engranajes exteriores: M

ya aprobados. L o s de Z< han najes), una n o r m a A G M A 229,


TFH = Z H ' Z de ser objeto de una proposi-
M
15 de octubre d e 1970, en la
cin n u e v a . ) que se hace un estudio compa-
' Z E 1/ < E5 HF (TH lim r a t i v o de los coeficientes o fac-
SHP " " ' KL ' ZR 1
Z; C H * KxH tores q u e intervienen en el
s clculo de la resistencia del
Para engranajes interiores:
en la q u e : diente, v a l o r e s o b t e n i d o s por
S H ZH ' ZJ
o n lim = resistencia a la presin G. Henriot en Francia y I I .
de Hertz. Depende del Winter y K . Stolzle en A l e m a -
lmite de duracin o vida nia y los de la propia A G M A ,
; . del engranaje, o sea de
debida a su vicepresidente de la
Divisin T c n i c a , Director de
Investigaciones y desarrollo d- uestras
la Falk Corporation, M r . E. J.
Weliaur. P a r a que se tenga
una idea de la calidad tcnica
seueias y colegios
de los citados especialistas, di-
remos que sus ttulos son los
siguientes:
Prof. Dr. I n g . IImis W i n l c r . - - ciones, dirigirse a: Norain-
Uirector del Instituto de Ele-
Catalua quina, Felipe de P a z , 1, R a i -
mentos de Mquinas y d e l L a - ce Ion a-28.
boratorio de Investigaciones del E S C U E L A DE T A R R A S A
Engranaje, de la Universidad
Tcnica de Munich, A l e m a n i a .
J o m a d a s prcticas
Dr. I n g . K a r l Stolzle.Inge-
niero-Jefe de la Zahnraderfa- de o p t i m i z a c i n mecnica
Galicia
brik Fienk A . G . de A u g o h e r g ,
Alemania. Para los das 3 y 4 de no- N u e v a Junta de Gobierno
Ing. Georges Henrio.Pro- v i e m b r e , y o r g a n i z a d o por la
fesor del Instituto Superior de revista Novamquina y la E , T . T e n e m o s el guslo de informar
Materiales y Construcciones Me- S. I, I. de Tarrasa (ctedras de que ha t o m a d o posesin la
cnicas, y Director T c n i c o de Mecnica, y de Cinemtica y nueva Junta de Gobierno de
la empresa E n g r e n a g e s el . R e - Dinmica de M q u i n a s ) , est nuestro Colegio, constituyndola
clucteurs (Oitron-Messian unis) prevista la celebracin de unas los siguientes compaeros:
de Francia. jornadas sobre o p t i m i z a c i n me-
Ing. K. .1. Wellaur.-Director- cnica p o r m e d i o de mtodos Decano: Francisco Garca G a r -
de Investigaciones y Desarrollo fotoelsticos y extensointricos. ca.
de la Falk C o r p o r a t i o n y v i - Vicedecano: Manuel Fardo de
El o b j e t i v o , de carcter emi-
cepresidente d e la Divisin T c -
nentemente prctico, es pro- Vera y Daz.
nica de A G M A .
porcionar a Jos responsables Secretano: a
Luis M . Ai barro
Todos los m t o d o s que A G M A de clculo, diseo, fabricacin, Iglesias.
analiza conducen a resultados m a n t e n i m i e n t o , e t c . , un til
Interventor: Alfonso Fernndez
similares. S incluso se ha obte- bagaje de conocimientos para
nido ya una coincidencia ms annesto.
su aplicacin a problemas muy
o menos amplia entre los valo- Tesorero: Jos Francisco Do-
diversos: pruebas de funciona-
res de los coeficientes o fac- mnguez Martnez.
miento de prototipos, econo-
tores dados p o r los especialis- ma de materiales, optimizacin Delegado de La Coruna: n g e l
tas de A m r i c a y de Europa, de prestaciones de mquinas, Monteoliva Ramos.
no creemos sea difcil estable- conocimiento preciso del fun- Vocal de La Coruna: A n t o n i o
cer las frmulas definitivas que cionamiento de rganos de m - Trincado Snchez.
resuelvan el problema del clcu- quina, m a n t e n i m i e n t o preven- Deleg. de El Ferrol: Francisco
lo de la resistencia del diente tivo, etc. Gallardo Avala.
del. engranaje.
En la realizacin colaboran: Deleg. de Santiago: Jos Barrera
En el estado actual de cosas Centro T c n i c o de S E A T , G I B A , Mosteiro.
. se da el caso peregrino de que G E Y G I ( D e p a r t a m e n t o Pls-
algn usuario del engranaje exi- Deleg. de Lugo: Juan Alvarez
ticos y P o l m e r o s ) e I R O T . E n
ja el clculo p o r tal o cual pro- Rodrguez.
las instalaciones previstas para
cedimiento p o r razn de que el caso, en la E . T . S. I . I . de Deleg. de Orense: Jos Madrid
su experiencia le ha indicado Tarrasa se analizarn casos Risquez.
que las frmulas de t a l m t o d o prcticos, propuestos por los Deleg. de Pontevedra: Juan A l -
le han p r o p o r c i o n a d o un exce- propios asistentes q u e lo de- cntara Hocaort.
lente resultado. N o creemos que seen. Deleg. de Vigo: Julio Pastor
ste sea un buen procedimiento
Para informacin a inscrip- Tranioveres.
para conseguir precios de coste
limitados, puesto que si la Ofi-
cina Tcnica del fabricante tie-
ne establecido otro sistema de
clculo ( i g u a l m e n t e bueno) no
tiene p o r q u estudiar otro
que c o m p o r t a r a unas horas de
trabajo que forzosamente han
de repercutir en el precio del
. engrnale.

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