Ingenieria Del Proyecto

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL ANEXO JUN DE 2015
DE TRAMCAPAMPA
INGENIERA DEL PROYECTO
PROYECTO: Construccin de Pistas y Veredas en el Anexo de

Trancapampa, Distrito de San Marcos de Rocchac.
GENERALIDADES
1.0 INFORMACION BASICA
El presente estudio se ubica en el distrito de San Marcos de Rocchac,

en la Provincia de Tayacaja, en la Regin de Huancavelica.
El objetivo de la construccin de esta va, es dotar de una superficie

de rodadura adecuada para el trnsito Peatonal, Vehicular y que
constituya una salida del Anexo de Trancapampa, distrito de San
Marcos de Rocchac y sea en mejores condiciones tanto para el
transporte privado y pblico.
El estudio comprende obras de construccin de una pista de pavimento

rgido en el anexo de Trancapampa, distrito de San Marcos de
Rocchac, sealizacin vial, y de tratamiento ecolgico.
2.0 DESCRIPCION DE LA VA
El inicio del proyecto tiene la progresiva Km. 0 + 00 y culmina en el

progresivo Km. 0+700 con un ancho de va de 4.00 metros (cuneta de
0.50 m de ancho), por lo general es un perfil con pendientes mnimas
y unas curvas horizontales que no son considerables. En el tramo de la
va se tienen curvas verticales de las que no se considera pronunciada.
El ancho de la va es 4.00 metros (cuneta de 0.50 m de ancho) y est

indicado en los planos, y a lo restante le corresponde una seccin
tambin de 4.00 m, no necesitando prdidas ni ganancias de alturas
de nivel considerables.
A.- ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

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1.- OBJETIVOS Y ALCANCES
El objeto de este estudio es realizar el levantamiento topogrfico

necesario para la realizacin de los planos de planta, perfil longitudinal,
secciones, y servicios existentes. Proporcionar la informacin base para
los estudios de hidrologa e hidrulica. Posibilitar la definicin precisa de
la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales. Y
establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construccin.
2.- INFORMACION BASICA
Las coordinas UTM de la avenida estn de acuerdo a los datos de la Carta

Nacional.
Los Bench Marks ubicados en el tramo del camino de herradura.
El estudio consisti en el levantamiento de las caractersticas fsicas del
terreno con el equipo topogrfico por el mtodo poligonal abierto, el
levantamiento general se dio inicio en el Anexo de Trancapampa
progresiva 0+ 000 ubicada en la interseccin con la plaza principal de ese
anexo.
SITUACION ACTUAL
La situacin actual de la va en el tramo que comprende el Proyecto en

Estudio es el siguiente:
Solo existe una trocha carrozable que comunica los anexos de

Trancapampa con la capital del Distrito de San Marcos de Rocchac.
Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no

existen los servicios de alcantarillado pluvial, existiendo una
pendiente favorable donde la escorrenta de aguas pluviales
descargan en considerable volumen ocasionado de esta manera
acumulacin de agua al inicio del proyecto lo cual deteriora el afirmado
pero en este lugar se conectar al colector de aguas de lluvia.
Existen obras de electrificacin, y de telfono, los cuales se

encuentran operativos pero estn ubicados desordenadamente.

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No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo

solamente caminos pequeos por lo general en frontis de algunas
viviendas. Las viviendas en su mayora son de material rustico.
La cota de nivel de la mayora de viviendas se encuentra uniforme

en todo el tramo de la calle, del mismo modo existe un proyecto de
alineamiento que permitir se ejecute el proyecto.
OBJETO DEL PROYECTO
Mediante la construccin del presente proyecto se persigue conseguir

e impulsar el desarrollo socio-econmico a nivel local y el incremento
del Ingreso per.-cpita de los usuarios beneficiarios asentados en
dicha va.
Referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad peatonal,

de tal manera que presente una superficie de rodadura adecuada que
a su vez pueda optimizar el sistema de alcantarillado pluvial de dicha
zona.
Con la pavimentacin de la calle en el tamo descrito se lograr

mantener un ingreso fluido a los visitantes a este lado del distrito
logrando complementar de esta forma el atractivo turstico e ingreso
a esta Zona comercial y a la vez contribuir al desarrollo propio de los
residentes.
Por otro lado, el objetivo tcnico que se trata de lograr en esta

pavimentacin, es que los diferentes espesores que conforman el
pavimento cumplan una funcin ptima y puedan controlar efectos,
como sobre cargas, cambios de temperatura, etc.
IDENTFICACION DE LA ZONA
En toda su extensin la Topografa es de pendiente suave, y se

desarrolla en una zona urbana medianamente poblada, la temperatura
promedio varia de 20 C a -6 C , dndose las mayores temperaturas
es en el da y las menores en la noche.
El Centro Poblado de Trancapampa se encuentra Ubicado dentro de

las coordenadas 507300 y 8667100, con alturas que varan de 3300

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a 3,500 m.s.n.m.
Las precipitaciones de Enero a Marzo son de 1000 mm. a 150 mm.

Anuales en promedio.
3.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
Se realizo un reconocimiento de la zona a fin de establecer todos los

detalles existentes que se tomaran en cuenta para el diseo
geomtrico de la va.
SISTEMAS CARTOGRAFICOS DE REFERENCIA
Los planos topogrficos estarn referidos a las coordenadas del

Sistema Bsico Nacional (UTM Modificado) o sea al Sistema
Universal Transversa de Mercator, en su versin modificada
(Coeficiente con respecto a la altura media del rea del
levantamiento).
As mismo, en altura, estarn enlazados a la Red nacional establecida

por el Instituto Geogrfico Nacional IGN .
CONTROL HORIZONTAL.
Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se ha

tomado de la base de datos de IGN y son:
Punto A. Ingreso del Centro Poblado de Trancapampa
Punto B. Salida del Centro Poblado de Trancapampa
Estos puntos se han determinado tomando como referencia la Carta

Nacional 1:100000, ubicado en la lamina Pampas.
CONTROL VERTICAL.

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Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los puntos
de interseccin de nuestra poligonal, del levantamiento, para este
caso, se tom la ubicacin del Bench Mark ms cercano al rea del
proyecto.
El anexo de Trancapampa ubicada a la entrada del proyecto, en el lado
derecho, cuya elevacin es 3441 m. partiendo de este BM. La poligonal
de este proyecto.
Los puntos de las estaciones se han marcado con pintura de esmalte

color Rojo.
PUNTO DE ESTE NORTE

LA
POLIGONAL
E1 506817 8666936
PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO
Para las mediciones topogrficas de poligonal y levantamientos, se han

utilizado lo siguiente:
PERSONAL
01 Topgrafo
01 Porta Mira
01 Libretista
02 Ayudantes
EQUIPOS
01 Teodolito
01 Nivel
01 Mira de 4.0 m.
02 Winchas
4.00 DISEO GEOMTRICO
Para el diseo geomtrico de la va se ha previsto los anchos y detalles

de la seccin tpica transversal del plano vial, del plan director, Lamina

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7-1201-001-A, de la Municipalidad Distrital de San Marcos de

Rocchac. El que se encuentra en coherencia con los reglamentos y
manuales vigentes de diseo.
5.00 PLANOS DEL PROYECTO
Se elaboran planos definitivos considerando el trazo definitivo de la

carretera, adems del afirmado de la trocha en su totalidad, adems
de la construccin de pontones, alcantarillas, badenes y cunetas, as
como el sistema de drenaje que se ha proyectado.
6.00 LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO
Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en donde se

ha colocado informacin del desarrollo del eje de la va, las curvas de
nivel cada 2.00 metros, as como los servicios existentes son
detallados.
7.00 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL
Se presentaran planos donde se puedan apreciar la planta y el perfil

longitudinal a la vez. Los planos en planta han sido elaborados a escalas
indicadas en donde se pueden apreciar la cota de terreno existente y
la rasante proyectada del eje longitudinal.
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales indicadas para la calzada se especifican

tanto para la derecha e izquierda en donde se aprecia la cota del
terreno actual y la cota de la sub rasante proyectada, as como las
reas respectivas de corte y nivelacin.
8.00 REPLANTEO DE OBRA
Para el replanteo de obra, se deber tener en cuenta los BM 1,

materializados en el campo, estando localizados el BM 1 de cota
3.441.52 msnm, en la progresiva 0 + 00 km en el eje al filo de la
calzada existente;

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RELACION DE BMs
N ESTE NORTE
BM
01 506817 8666936
9.00 DISEO VIAL
CARACTERISTICAS DE LA VIA Y METODOS SEGUIDOS PARA EL

PROYECTO
Con base en los planos y perfiles obtenidos, se ha proyectado un eje

preliminar en la calle, el cual sigue la ruta de la va actual,
experimentando algunos cambios para mejorar el trazo horizontal y
vertical.
El diseo se sujeta a lo establecido en las normas del MTC, normas de
carreteras, plan director de San Marcos de Rocchac. En el cuadro que
sigue las caractersticas geomtricas empleadas para este diseo.
Longitud de la va : 0.700 km
Velocidad Directriz : 15-25 km/h
Ancho de la va : 4.00 m
Cunetas laterales : 0.50 m.
Pendiente mxima : 10.00 %
Pendiente mnima : 0.5 %
Bombeo : 2.0 %
Carril : 4.00 m
CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
La determinacin de la categora de la carretera depende del clculo

exacto del volumen de demanda, con posicin y cambios a lo largo de la

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vida de diseo, para lo cual se deber tener en cuenta los indicadores

siguientes:
ndice Medio Diario Anual (IMDA)

Clasificacin del Tipo de Vehculos
Demanda Horaria
Crecimiento del Transito
En la actualidad no existe transito ya que no existe la va, el volumen

de demanda a futuro, para los requerimientos que se necesitan
involucra clasificar a la va como 1ra. Clase con un IMDA entre 2001
4000 vehculos/ da (el cual se sustentar en el expediente tcnico),
segn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para lo cual se
disear y as se ha proyectado una va de dos calzadas con dos carriles
cada una.
9.01 VELOCIDAD DIRECTRIZ
Para la eleccin de la velocidad directriz se ha tomado en cuenta la

categora de la futura va y el volumen de trfico a mover, siendo el
caso para este proyecto el de 1ra. Clase, por lo que de acuerdo a la
tabla 104.01 del Manual de Diseo Geomtrico del MTC resulta una
velocidad de 30 Km/h para calzadas de 01 carril.
9.02 SECCION TRANSVERSAL
El ancho de la seccin transversal esta limitado por las propiedades

existentes con un valor de 4.00 m. siendo este el ancho mnimo,
pudiendo encontrarse tramos donde este ancho es superado por este
valor. El ancho mnimo de 10.00 m. es el que determina la faja de dominio
recomendado en la Tabla 303.03 para carreteras de 2da clase, de
acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras elaborado por
la Direccin de Caminos del MTC.-
9.03 BOMBEO

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Toda calzada deber tener, con el fin de evacuar las aguas

superficiales, una inclinacin transversal mnima, dependiendo del tipo
de precipitacin en la zona.
Para nuestro caso el pavimento es del tipo superior y tomando en
consideracin el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para
precipitaciones mayores a 500 mm / ao se tiene que el bombeo ser
de 2.00% .
9.04 CARRIL
Para determinar el ancho de calzada de una va es necesario conocer en

la carretera la categora, la demanda futura del trfico y la velocidad
directriz, por lo que en el caso nuestro se tomar lo establecido en la
tabla 304.01 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Si la
velocidad directriz es de 60 Km/h tenemos que el ancho ser de 4.00
m. Para nuestro caso se tiene un ancho de 4.00 m.

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B.- GEOLOGIA, SUELOS Y PAVIMENTO
1.- ESTUDIOS GEOLOGICOS
1.1 OBJETIVOS.
Se establecer las caractersticas geolgicas tanto local como general de

las diferentes formaciones geolgicas identificndose tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes
1.2 ALCANCE
Se investigo el subsuelo para el cual existe un estudio de suelos

presentado por la Municipalidad realizado en el laboratorio de suelos, de
los cuales se puede estimar los parmetros de resistencia necesarios en
el rea del proyecto para el diseo de los elementos hidrulicos y de
cimentacin del alcantarillado pluvial de la calle en estudio as como para
las actividades para el movimiento de tierras.
Para explorar el subsuelo del rea de estudio se han abierto calicatas

hasta una profundidad necesaria medidos desde la superficie natural del
terreno
1.2.1. Descripcin Geomorfolgico
En general el Distrito de San Marcos de Rocchac est representado por

variadas formas de origen aluvial - fluvial, aluvial glacial y glacial
determinados en cada una de sus formas por factores teutnicos y
orognicos, donde hasta la actualidad actan los agentes erosivos, el rea
estudiada de alrededores constituye: la cordillera Oriental, la cordillera
Ninanya, las altas mesetas Centrales y la depresin San Marcos de
Rocchac, es decir la gran unidad morfolgica regional Alta Meseta a
excepcin de la depresin, donde se puede observar una morfologa
ondulada resultado de una erosin glacial, donde se destacan los rellenos,
depsitos de terrazas, morrenas, artesas glaciares, crestas dentadas,
lomas explanadas, etc.
El conjunto del rea de inters, esta constituido por depsitos aluviales,

fluvial con morrenas en las cercanas al distrito depositados durante el
cuaternario (del pleistoceno al oleoceno)

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Litologa de la Zona
La litologa del rea de estudio esta constituido por la presencia de rocas
de origen sedimentario, en su mayora por calizas silificadas dolomticas
de color gris claro, estas en el rea del proyecto estn cubiertas por un
manto de mas de diez metros de material aluvial - fluvial y aluvial-glacial,
as como los restos de estas rocas Sedimentarias.
Los depsitos sedimentarios estn constituidos por mezcla heterognea

de grava redondeada y angulosa, arenas, limos, con inclusiones de
fragmentos angulosos heteromtricos lo cual puede observarse en las
fotografas correspondientes a los materiales extrados de las calicatas.
En la zona de evaluacin se observaron afloramientos rocosos de

naturaleza sedimentaria, as como el conglomerado resultados de la
sedimentacin de los depsitos aluviales presentndose carentes de
manifestaciones tectnicas debido a fallas (levantamientos y
hundimientos), cuyos efectos dinmicos comprometen a las obras
proyectadas.
Geodinmica externa
Durante los trabajos de campo efectuados no se han detectado

fenmenos de geodinmica externa, como levantamientos o hundimientos
ni desplazamiento del material cuaternario existente en la zona. Estando
el Per ubicado en una zona altamente ssmica, y estando clasificada la
ciudad de San Marcos de Rocchac como zona 02, el sismo mximo
esperado, relativo al rea del proyecto correspondera a ms 7.00 escala
de Mercali estimado.
2.- ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTO
INTRODUCCION
La zona en Estudio se encuentra ubicada en el cercado de San Marcos

de Rocchac, Provincia de Tayacaja, Departamento de Huancavelica.
En la actualidad se observa un afirmado deteriorado en casi toda su

longitud existiendo un sector.

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De acuerdo al estudio de suelos efectuado se planific considerando

que el tramo se desarrolla sobre un alineamiento definido.
TRABAJOS DE CAMPO
Como parte de la evaluacin geotcnica del suelo de sub-rasante

existente a lo largo del trazo, se realizaron excavaciones de calicatas
y recoleccin de muestras para ser ensayadas en el laboratorio de
Suelos.
En total se efectuaron 03 calicatas con la modalidad a cielo abierto
para evaluar la estratigrafa del terreno donde se construir el
pavimento de 01 va.
La profundidad alcanzada en las excavaciones es en general de 1.50 m
con un dimetro de 1 m.
Y se debe mencionar que en ninguna de las calicatas efectuadas se
encontr mapa fretica.
De cada estrato de suelo identificado visualmente, por el
procedimiento de campo establecido por la AASHTO, se tomaron
muestras representativas las que fueron empaquetadas en bolsas de
polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus
caractersticas fsicas y mecnicas.
En total se extrajeron 03 muestras de suelos con los que se elabor

un perfil estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti
determinar secciones de caractersticas similares, escogindose
puntos representativos en cada uno de ellas, obteniendo muestras
para determinar caractersticas mecnicas de los suelos.
2.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los siguientes

ensayos:
caractersticas fsicas como son anlisis granulomtrico, lmite lquido,

lmite plstico, contenido de humedad, clasificacin AASHTO,
clasificacin SUCCS.
Caractersticas mecnicas como son Proctor modificado, y California
Bearing Ratio (CBR)
2.4 DESCRIPCION DEL PERFIL DE SUELOS

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Luego de procesar los resultados del Laboratorio se determin la

existencia de secciones claramente diferenciadas.
Los suelos de sub rasante estudiados son mezclas de arcillas orgnicas

de media a alta plasticidad de color negro hmedo y semi compacto, y
arcillas inorgnicas de plasticidad media, arcillas limosas, arcillas
pobres de color rojo compacto y optimo de humedad, color marrn.
Adems se encuentran zonas donde se tiene un suelo de gravas mal

gradadas, mezclas de grava y arena con pocos finos de color gris en
estado compacto y seco; gravas limosas, mezclas de grava y limo de
color marrn, gravas mal gradadas, mezclas de grava y arena con pocos
finos de color gris blanco.
2.5. DESCRIPCION DE LOS SUELOS
Los suelos gruesos se presentan con estados de compacidad que van,

en promedio de medianamente denso a denso y los suelos finos con
estados de consistencia variable entre compacta y muy compacta.
2.6. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE SUB RASANTE
La capacidad de soporte de los suelos, en general, se presenta como

regular a buena cuando se trata de gravas, pero es mala cuando se
ensaya en arcillas o limos tal como se puede ver en la clasificacin
efectuada y de los valores de CBR obtenidos en el laboratorio.
Para la determinacin del CBR de la sub rasante se ha considerado la
seleccin de puntos donde se estimaba que el suelo tena una alta
capacidad de soporte.
Para el estudio se ha realizado un ensayo de CBR cuya muestra ha sido

sometida al perodo de inmersin que establecen las normas, y los
valores han sido obtenidos para un 95% y 100% de la mxima densidad
Proctor Modificado.
CBR al 95% MDS = 35.00

CBR al 100% MDS = 54.00
CBR de diseo = 35.00

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Carga Patrn = 1355
3.0 ESTUDIOS DE CANTERAS
Con la finalidad de obtener las fuentes de aprovisionamiento del

material necesario para la obra se realizaron las coordinaciones para
definir la adecuada ubicacin de esta teniendo como alternativas las
siguientes:
Cantera 01 como Propuesta
Ubicacin : Distrito de San Marcos de Rocchac

Distancia : 0.878 Km. de la obra
Acceso : Trocha
Uso : material afirmado
Rendimiento : 75% despus del zarandeo
Explotacin : Restringido
CBR : 80 % al 100% de Mx. Densidad Seca
60 % al 95% de Mx. Densidad Seca
M.D.S. : 2.060 gr/cm3
Optimo Contenido de Humedad : 8.40%
Limite Liquido : 35.25
Limite Plstico : 22.83
ndice de Plasticidad : 12.42
Clasificacin SUCS : SC
Clasificacin AASHTO : A-2-6(0)
Peso Especifico : 2.65
Resistencia Al Desgaste : 30.41%
Llegando a la conclusin que el material de esta cantera es de buena

calidad y cumplir con los requisitos que se exigen en la construccin
de esta calle.
4.0 FUENTES DE AGUA
Para la conformacin de la sub rasante, sub base granular, base

granular y para todas las obras de concreto donde se requiera se
utilizar agua del ro trancapampa trasladada en cisterna de agua.

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C- ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS
1.- OBJETIVOS
El objeto de este estudio es proporcionar la informacin hidrolgica

necesaria para la eliminacin de las aguas pluviales en la poca de lluvia
en la va, con sus respectivas reas tributarias colindantes a esta calle.
Se establecer las caractersticas hidrolgicas de las avenidas mximas

y extraordinarias que permitan definir los requisitos mnimos de diseo
de las obras de drenaje
2.- INFORMACION BASICA
Este informe es elaborado por el Consultor considerando las

caractersticas hidrolgicas de la zona en estudio analizando las variables
de precipitaciones mximas, en funcin de datos recopilados durante
treinta aos cuyas precipitaciones pluviales mximas en veinticuatro
horas de la estacin pluviomtrica ms cercana.
La informacin hidrolgica proporcionada por SENAMHI y datos
obtenidos nos permite efectuar clculos de los parmetros hidrulicos
requeridos para el diseo del drenaje pluvial.
3.- CLIMATOLOGIA DEL AREA DEL PROYECTO
El rea de estudio esta sometido a la accin micro climtica conocido

como seco y fro. Con temperaturas mnimas que llegan a 0 C y mximas
hasta 22 C en el periodo de invierno existen precipitaciones desde la
forma de gara a torrenciales, tambin existen precipitaciones slidas
como granizo y el contenido de humedad es de media a baja.
Los parmetros climatolgicos de la localidad son los que corresponden al
Valle del Mantaro, la estacin que proporciona los datos es el de Huayao,
cuya altitud media sobre el nivel del mar es de 3530. Donde las mayores
temperaturas se presentan en los meses de octubre a diciembre
alcanzando un promedio de 13.3 C y las menores entre los meses de junio
y julio donde el promedio es 10.7C .
3.1. HUMEDAD RELATIVA

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Los mayores valores corresponden a los meses de enero a marzo,

donde la humedad alcanza un premio de 78% y las ms bajas en los
meses de junio a septiembre donde el promedio alcanza a 60% de
humedad relativa.
3.2. PRECIPITACION
Segn la informacin de la estacin de Huayao las mayores

precipitaciones ocurren entre los meses de diciembre a marzo y las
menores precipitaciones entre los meses de mayo a septiembre. El
promedio anual flucta entre 662 y 742 mm. En estos registros no se
encuentran lo ocurrido por el Fenmeno del Nio, que en realidad en
el departamento de Huancavelica no ha tenido efecto significativo.
3.3. EDAFOLOGIA
Desde un punto de vista edafolgico el suelo del distrito De San

Marcos de Rocchac esta clasificado como suelos aluviales de terrazas
altas, cuyas caractersticas generales de estos suelos presentan un
drenaje de permeabilidad media a alta, topogrficamente es de
pendiente moderada a alta en las cercanas al ro Cunas.
Los suelos del rea del proyecto corresponden originalmente a un rea
de potencial agrcola y de expansin urbana el cual ha dado lugar al
cambio de uso, y en esta zona Urbana presenta varias zonas donde los
jirones y calles no estn pavimentados lo que favorece la infiltracin
de las aguas de lluvia.
4.- CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO
El drenaje tiene como objetivo, la eliminacin de las aguas en escorrenta

de los suelos con el fin de evitar inundaciones, facilitar el transito
peatonal, vehicular, proteger las obras urbanas como veredas,
pavimentos y la cimentacin de las obras rusticas y de material noble.
4.1. PRESIPITACION MAXIMA
Para el calculo del caudal de diseo (Qd) se ha procedido a calcular en

primera instancia la mxima precipitacin obtenida por el mtodo de
Gumbel, contando para ello con las precipitaciones mximas diarias,
de la estacin de Viques , y datos de Precipitaciones Mxima Anual

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de las estaciones Huaytapallana y Huayao ; datos tomados durante 24

aos para la Precipitacin diaria , 26 aos para la precipitacin
mxima anual de la estacin Huaytapallana y 22 aos para la estacin
de Huayao (Ver Grafico).
La expresin con la que se trabaja donde obtenemos la precipitacin

para cualquier periodo de retorno esta dada
p(Tm) = a + c.LnLn [ Tm/Tm - 1 ]
Donde:
Tm = periodo de retorno en aos, asociado a la precipitacin p,

cuya inversa es la probabilidad de que en un ao cualquiera ocurra un
gasto o uno mayor.
n
( X ipi ) n X p
i=1
c= ; a=pcX
n
X2i -nX2
i=1
Los resultados de los anlisis para el clculo de la precipitacin

Mxima hallados con el mtodo de Gumbel son los siguientes:
RESULTADOS
MODO PARAMETROS GUMBEL

PRESIPITACION MAXIMA DIARIA (mm.)
Aos de Retorno (Tm)
Condicin C a 5 10 15 20 25
Solucin -88.57803 750.571 1692 1510 1407 1336 1280

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4.2. METODOLOGIA PARA EL CLCULO DEL CAUDAL DE

DISEO
Uno de los factores principales para determinar la capacidad del

conducto pluvial o caudales de diseo, es la determinacin del volumen
mximo de agua a eliminar, pero esto no es posible dado que , por una
parte, el rea del proyecto esta constituido por un suelo natural de
media a alta permeabilidad, por lo que la infiltracin de las aguas
pluviales al subsuelo esta asegurada, por otra parte la eminente
expansin urbana orienta a que en el futuro las reas descubiertas
sern pavimentadas evitando de este modo la infiltracin al subsuelo
lo que dar lugar a eliminar mayor volumen, obligando a que el estudio
se oriente a disear las obras para un periodo de retorno igual a 20
aos.
En cualquiera de los dos casos, presente y futuro, no es posible

determinar el caudal mximo a eliminar, pues si bien es cierto que la
poblacin urbana se incrementa apresuradamente tambin es cierto
que el saneamiento respecto a edificaciones, pistas y veredas son
lentas, entonces la consideracin de mximas avenidas para el calculo
del gasto de diseo daran como resultado obras sobredimensionadas
por lo que la metodologa empleada ha sido:
4.2.1. De acuerdo a la topografa de la zona se ha establecido un

diagrama de flujo
4.2.2. Se ha determinado reas de influencia tributaria, las mismas

que estn en continua actividad hdrica en los periodos de lluvia.
4.2.3. Dentro de cada rea y con el diagrama de flujo se ha

determinado la influencia de reas parciales, considerando las cotas
iniciales (Ci) y cotas finales (Cf) respectivamente, y por consiguiente
la diferencia de nivel (H) en cada caso.
4.2.4. Conocidas las dimensiones de las reas de aporte se determino

el tiempo de concentracin, es decir el tiempo mximo
correspondiente que necesita una partcula del rea drenada para
llegar al punto de recoleccin con la siguiente expresin matemtica:

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tc = 0.0195 k 0.77
Donde se tienen los siguientes valores:
k = L/ S , S = H/L
tc = tiempo de concentracin (minutos)

L = longitud mas largo del curso de agua (m)
H = desnivel entre el punto mas alejado y la salida (m)
4.3. DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEO
Para el clculo del caudal de diseo se ha empleado el mtodo racional,

en el cual se asume que la mxima escorrenta ocasionada por una lluvia
se produce cuando la erosin de esta es igual al tiempo de
concentracin. Aceptando este planteamiento, la escorrenta se
calcula con la siguiente expresin:
Q = CiA / 360
Luego:
Qd = 0.75 Q
Donde:
Qd = escorrenta en m3/seg. Con el 75 % de persistencia.
C = coeficiente de escorrenta sin dimensiones (tabla, para este

caso se tomo zona de proyecto comercial en el centro de la
localidad igual a 0.95)
i = mxima intensidad media de la lluvia critica, para una

duracin de tc en mm/hr
A = superficie de la cuenca considerada en Has.
Para el proyecto se resumen los caudales de diseo en la tabla adjunta.

DE TRAMCAPAMPA
Q= CIA/360
DONDE: OBSERVACIN
A= AREA DE CUENCA
A= 0.4 HAS DEL PLANO
C= COEFICIENTE DE ESCORRENTA
C= 0.75 PROMEDIO
I= INDICE DE ESCORRENTA
I= P/T
I= 405.767469
P= PRESIPITACIN ANUAL PROMEDIO
P= 640 MM
T= TIEMPO DE ESCORRENTA
T= 0.0195.K0.077
T= 1.57725803
K= L/S0.5
K= 316.227766
L= LONGUITUD DE ESCORRENTA
L= 100 M
PENDIENTE
S= PROMEDIO
S= 0.1 M/M
Q= 0.33813956 M3/SG
Q 75%= 0.253605 M3/SG
5. ESTUDIOS HIDRAULICOS
5.1 OBJETIVOS
Establecer los factores hidrulicos del estudio de micro cuenca como

determinar el volumen hdrico de las precipitaciones de las pocas de
lluvia a eliminar, mediante una lnea de conduccin de aguas pluviales
incorporadas a la red matriz del sistema pluvial de La Provincia de
Tayacaja.
5.2 INFORMACION BASICA

DE TRAMCAPAMPA
El rea de influencia del proyecto cubre una longitud total de 0.700 km

proyectndose dos entregas de la matriz de aguas pluviales en la calle.
Una entrega se realizara a un canal existente en la interseccin del Jr.
San Marcos de Rocchac y Jr. Nuevo evacuando al canal de riego del
distrito de San Marcos de Rocchac.
De acuerdo al diagrama de flujo por la topografa y geomorfologa la

actividad hdrica intensa, se distribuir de la progresiva 0 + 000 a la
progresiva 0 + 380 y de la progresiva 0 + 380 que entrega a la red.
Para la conduccin de las aguas pluviales, el presente estudio contempla la

construccin de una lnea matriz longitudinal a la va constituido por una
tubera enterrada que trabajara como canal, conectada por estructuras
de control, limpieza y mantenimiento (buzones de concreto), la
escorrenta superficial ser conducida por cunetas a ambos lados de la
pista y conectadas a sumideros proyectados para tal efecto. Los
sumideros se conectaran con la lnea matriz por tuberas enterradas en
ngulo menor a 90.
Tambin se ha proyectado badenes en las bocacalles que darn
continuidad a las aguas de escorrenta con las cunetas.
5.3 METODOLOGIA DE CLCULO
Para el diseo de las obras de drenaje se utilizo la variable de caudales

acumulados en funcin a las reas tributarias, con estos caudales as
hallados se proyectaron las alcantarillas de toma, las tuberas
transversales y longitudinal (matriz), calculando los dimetros con la
formula de Manning y las dimensiones de las alcantarillas en funcin al
caudal de entrega para disear el volumen.
5.4 DISEO HIDRAULICO DE LA MATRIZ
CONSIDERACIONES DE DISEO:
Se esta considerando una tubera de UPVC U/F S= 25, para la Matriz

Se Diseara esta tubera como canal, con un tirante mximo del 75%
del dimetro interior de la tubera.
Se empleara la formula de Manning.

DE TRAMCAPAMPA
El dimetro de la tubera a verificar ser de 12 el proyectado para

la matriz
Con los datos del estudio Hidrolgico de caudal de diseo, se
verificara la tubera de dimetro 12, para ver si esta soporta el
caudal de entrega.
PARAMETROS DE DISEO:
Formula de Manning: A x R 2/3 x S1/2

Q= ---------------------------
n
Donde:
A = rea hidrulico
n = Coeficiente de Rugosidad 0.009
R = Radio Hidrulico
S = Pendiente
Q = Caudal
Formula de Chezy:
V = C RS
Donde:
V = Velocidad media del flujo (m/s.)
DISEO: Se adjunta Tabla del Calculo Hidrulico
Q = 1.08 m3/s. > Q mximo esperado = 0.468 m3/s.
CONCLUSION
Del diseo se concluye que los dimetros elegidos son correctos.

DE TRAMCAPAMPA
E.- ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
1.- ENFOQUE
La construccin de la obra pavimentacin es positivo para los objetivos

socioeconmicos, culturales y ecolgicos en el mbito donde se ejecuta,
teniendo cuidado en la fase de construccin para no producir desajustes
debido a la alteracin de la zonas colindantes del rea del proyecto.
2.- OBJETIVOS Y ALCANCES
Se identificara en forma oportuna el impacto ambiental incluyendo una

evaluacin de impacto ambiental en la concepcin del proyecto.
3.- METODO DE ANALISIS
3.1. IDENTIFICACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Por su ubicacin el trazo elegido es la nica alternativa viable y no cruza

terrenos propensos a erosin
El trazo de la va en un tramo cruza una quebrada donde es posible

encontrar erosin por escorrenta superficial.
Por la ejecucin se utilizara maquinaria pesada, el material sobrante de

las excavaciones no ser abandonado en el lugar, se trasladara el material
a travs de zonas urbanas, el material de prstamo para la estructura del
pavimento ser proveniente de canteras ya explotadas, se ha proyectado
el mantenimiento de vas alternas para mejorar el transito vehicular
durante su ejecucin, se utilizara agregados de canteras ya explotadas.
Una vez terminada la obra se realizara la limpieza final.
Por la operacin no se esperan desordenes ambientales una vez terminada

la obra previniendo un adecuado mantenimiento
3.2. PREVICION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Realizando un anlisis en funcin de la descripcin cuantitativa o

cualitativa o una combinacin de ambas se concluyen que durante de la
ejecucin de la obra se previenen los impactos ambientales y en la

DE TRAMCAPAMPA
culminacin de la obra no se tendrn alteraciones al medio ambiente mas

aun teniendo un mejoramiento del rea original.

Ingenieria Del Proyecto

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CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL ANEXO JUN DE 2015

INGENIERA DEL PROYECTO

PROYECTO: Construccin de Pistas y Veredas en el Anexo de

1.0 INFORMACION BASICA

El presente estudio se ubica en el distrito de San Marcos de Rocchac,

El objetivo de la construccin de esta va, es dotar de una superficie

El estudio comprende obras de construccin de una pista de pavimento

El inicio del proyecto tiene la progresiva Km. 0 + 00 y culmina en el

El ancho de la va es 4.00 metros (cuneta de 0.50 m de ancho) y est

A.- ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

1.- OBJETIVOS Y ALCANCES

El objeto de este estudio es realizar el levantamiento topogrfico

2.- INFORMACION BASICA

Las coordinas UTM de la avenida estn de acuerdo a los datos de la Carta

La situacin actual de la va en el tramo que comprende el Proyecto en

Solo existe una trocha carrozable que comunica los anexos de

Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no

Existen obras de electrificacin, y de telfono, los cuales se

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo

La cota de nivel de la mayora de viviendas se encuentra uniforme

OBJETO DEL PROYECTO

Mediante la construccin del presente proyecto se persigue conseguir

Referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad peatonal,

Con la pavimentacin de la calle en el tamo descrito se lograr

Por otro lado, el objetivo tcnico que se trata de lograr en esta

En toda su extensin la Topografa es de pendiente suave, y se

El Centro Poblado de Trancapampa se encuentra Ubicado dentro de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

Las precipitaciones de Enero a Marzo son de 1000 mm. a 150 mm.

3.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Se realizo un reconocimiento de la zona a fin de establecer todos los

SISTEMAS CARTOGRAFICOS DE REFERENCIA

Los planos topogrficos estarn referidos a las coordenadas del

As mismo, en altura, estarn enlazados a la Red nacional establecida

Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se ha

Punto A. Ingreso del Centro Poblado de Trancapampa

Punto B. Salida del Centro Poblado de Trancapampa

Estos puntos se han determinado tomando como referencia la Carta

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

Los puntos de las estaciones se han marcado con pintura de esmalte

PUNTO DE ESTE NORTE

PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO

Para las mediciones topogrficas de poligonal y levantamientos, se han

4.00 DISEO GEOMTRICO

Para el diseo geomtrico de la va se ha previsto los anchos y detalles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

7-1201-001-A, de la Municipalidad Distrital de San Marcos de

5.00 PLANOS DEL PROYECTO

Se elaboran planos definitivos considerando el trazo definitivo de la

6.00 LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO

Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en donde se

7.00 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

Se presentaran planos donde se puedan apreciar la planta y el perfil

Las secciones transversales indicadas para la calzada se especifican

8.00 REPLANTEO DE OBRA

Para el replanteo de obra, se deber tener en cuenta los BM 1,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS DE ROCCHAC

9.00 DISEO VIAL

CARACTERISTICAS DE LA VIA Y METODOS SEGUIDOS PARA EL

Con base en los planos y perfiles obtenidos, se ha proyectado un eje

CARACTERISTICAS DEL TRANSITO