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Los ejes de las carreteras y vas frreas consisten en una serie de lneas rectas
unidas mediante curvas. Las curvas para transito rpido son generalmente
circulares, aunque se pueden utilizar las curvas espirales para hacer las
transiciones graduales al acceder o salir de las curvas circulares. La curva
compuesta consiste en dos o ms arcos de diferente radio. la curva incorversa se
forma con dos arcos que se cruzan en diferentes direcciones. La curva espiral o
tambin conocida como curva de transicin tiene un radio variable, de manera que
la curva inicia con una curva muy suave, que se incrementa a medida que uno se
mueve dentro de la curva.
Curva Horizontal Simple Las curvas circulares simples son el tipo de curva
horizontal ms usado. Se definen como arcos de circunferencia de un solo radio
que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento
Para definir qu tan cerrada es una curva se consideran los siguientes elementos.
1. Radio de curvatura
Las curvas circulares de definen por el radio. Fijada una cierta velocidad de diseo,
el radio mnimo a considerar en las curvas circulares, se determinara en fusin de:
Curvas espirales
Una curva espiral permite una transicin gradual de una lnea recta o tangente a la
curvatura completa de una curva circular. Comienza muy suave con un radio
infinito e incrementa su curvatura conforme se aproxima la curva circular. Cuando
se alcanza la curva circular, a curva espiral tendr un grado de curvatura igual a la
curva circular simple.
Cuando no se disean espirales en una carretera y se llega a curva circular, el
conductor tiene que girar rpidamente el volante en la curva completa. Cuando se
hace esto, se aplicara una fuerza centrfuga o un empuje repentino latera sobre el
vehculo y como resultado se puede desviar el vehculo con respecto a su
trayectoria.
En el caso de las autopistas de alta velocidad que tienen curvas muy suaves o de
bajo grado de curvatura, algunos diseadores no usan las espirales porque sienten
que los cambios de direccin son tan pequeos que su efecto es depreciable, sin
embargo, se consideran que se pueden introducir peraltes en partes de las
tangentes antes de alcanzar las curvas circulares, y que esta prctica ayuda a los
vehculos a tener una entrada suave a las curvas circulares.