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CURVAS HORIZONTALES SIMPLES.

Los ejes de las carreteras y vas frreas consisten en una serie de lneas rectas
unidas mediante curvas. Las curvas para transito rpido son generalmente
circulares, aunque se pueden utilizar las curvas espirales para hacer las
transiciones graduales al acceder o salir de las curvas circulares. La curva
compuesta consiste en dos o ms arcos de diferente radio. la curva incorversa se
forma con dos arcos que se cruzan en diferentes direcciones. La curva espiral o
tambin conocida como curva de transicin tiene un radio variable, de manera que
la curva inicia con una curva muy suave, que se incrementa a medida que uno se
mueve dentro de la curva.

Curva Horizontal Simple Las curvas circulares simples son el tipo de curva
horizontal ms usado. Se definen como arcos de circunferencia de un solo radio
que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento

Para definir qu tan cerrada es una curva se consideran los siguientes elementos.

1. Radio de curvatura

Este mtodo se aplica a menudo en e caso de carreteras donde el radio de la


curvatura se selecciona con frecuencia en mltiplos de 100ft. Mientras menor sea
el radio , la curva ser ms cerrada. En el caso que se especifique el grado de
curvatura definido en los siguientes prrafos) en vez del radio de la curva, es posible
calcular el radio. Es muy posible que este sea un nmero impar de pies.

2. Grado de curvatura con base en una cuerda


Este mtodo se define al grado de curvatura como el ngulo central que
subtiende una cuerda de 100ft, el radio de este tipo de curva se calcula con
la expresin siguiente:

Grado de curvatura con base en la cuerda.

3. Grado de curvatura con base en un arco


El grado de curvatura sobe la base del arco es el ngulo central de un circulo
que subtiende un arco de 100ft.debe notarse que una cuerda cerrada tiene
un grado de curvatura grande y una curva abierta tiene un grado de curvatura
pequeo.
En el caso de una curva en particular con un grado de curvatura D (en
grados), el radio R de la curva se obtienen de la manera siguiente:

Circunferencia del crculo= [360/D][100]= 2R.


R=[360/D][100/2]= 5729.58/D

En el diseo de curvas horizontales se deben de considerar dos casos:


Tangente seguida por una curva horizontal: en esta situacin las fuerzas
centrifugadas actan e contra de la operacin segura de os vehculos cuando
entran y circulan por la curva.
Alineamiento compuesto de tangente y curva horizontal vertical: Gobiernan
el diseo factores con el efecto de las fuerzas centripeteas y centrifugadas,
el movimiento lento de s vehculos pesados cuando ascienden pendientes y
las altas velocidades cuando bajan.

CURVAS CIRCULRES SIMPLES

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo


radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va.

Las curvas circulares de definen por el radio. Fijada una cierta velocidad de diseo,
el radio mnimo a considerar en las curvas circulares, se determinara en fusin de:

- El peralte y el rozamiento transversal movilizado


- La visibilidad de parada en toda su longitud
- La coordinacin del trazado en planta y elevacin, especialmente para evitar
prdidas de trazado.
En carreteras rurales la mayora de los conductores adoptan una velocidad ms o
menos uniforme, cuando las condiciones del trnsito lo permiten. Cuando pasa de
un tramo tangente a una curva, si estos no estn diseados apropiadamente, el
vehculo deber conducirse a una velocidad reducida, tanto por seguridad como
por el confort de os ocupantes.

Curvas espirales

Una curva espiral permite una transicin gradual de una lnea recta o tangente a la
curvatura completa de una curva circular. Comienza muy suave con un radio
infinito e incrementa su curvatura conforme se aproxima la curva circular. Cuando
se alcanza la curva circular, a curva espiral tendr un grado de curvatura igual a la
curva circular simple.
Cuando no se disean espirales en una carretera y se llega a curva circular, el
conductor tiene que girar rpidamente el volante en la curva completa. Cuando se
hace esto, se aplicara una fuerza centrfuga o un empuje repentino latera sobre el
vehculo y como resultado se puede desviar el vehculo con respecto a su
trayectoria.

En el caso de las autopistas de alta velocidad que tienen curvas muy suaves o de
bajo grado de curvatura, algunos diseadores no usan las espirales porque sienten
que los cambios de direccin son tan pequeos que su efecto es depreciable, sin
embargo, se consideran que se pueden introducir peraltes en partes de las
tangentes antes de alcanzar las curvas circulares, y que esta prctica ayuda a los
vehculos a tener una entrada suave a las curvas circulares.

Cuando no se utilizan curvas de transicin y existe el ancho necesario en la


carretera, los conductores crean sus propias espirales cortando las curvas. Esto
significa que empiezan a cambiar de direccin gradualmente mientras se
encuentran en la parte recta de la carretera, por lo que cortan gradualmente hasta
la curva circular completa. En las carreteras de concreto se puede notar que muchos
conductores siguen esta costumbre observando las manchas de aceite en el
pavimento alrededor de las curvas.