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FICHA DE IDENTIFICACIN DE TRABAJO DE INVESTIGACIN

Ttulo: clculo de potencia consumida desde el motor combustible


Autor: Flores Ramrez Richard
Mamani Mendoza Vctor Hugo
Fecha: 24/11/17

Cdigo de estudiante: 201505773


201505768

Carrera: Ing. en gas y petrleo


Asignatura: mecnica de fluidos
Grupo: B
Docente: Windsor Jara
Periodo Acadmico: 2/2017

Subsede: Cochabamba

Copyright (2017) por (Mamani Mendoza Vctor Hugo, Flores Ramrez Richard). Todos los derechos reservados
Ttulo: calculo de potencia consumida desde el motor combustible
Autor: Flores Ramrez Richard, Mamani Mendoza Vctor Hugo
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RESUMEN:

En el presente trabajo se analizan los resultados de investigaciones realizadas sobre el clculo de


potencia del combustible de motores de combustin interna de consumo disel y gasolina y su variacin
en funcin de la masa y la potencia desarrollada.

Palabras clave: potencies

ABSTRACT

The purpose of the document is based on a bibliographic compilation of the elements necessary for the
design of a pumping system, as well as the development of prudent calculations to carry out this project.

To carry out the design of the pipes that make up the process lines that are in the intersection, each case
will be formed by the portion of the line between two consecutive teams. In this way, the different aspects
to be calculated (optimal diameter of the conduction, load, etc.) were evaluated independently for each of
these sections. The definition and description of the different sections of pipeline were made with the
following flow diagram, used to design each of the names of the teams that constitute its beginning and
end

Key words: Pumping system


Asignatura: Mecnica de fluidos 2
Carrera: Ing. En gas y petrleo
Ttulo: calculo de potencia consumida desde el motor combustible
Autor: Flores Ramrez Richard, Mamani Mendoza Vctor Hugo
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TABLA DE CONTENIDOS

Captulo 1 Planteamiento del problema .............................................................................. 3


Ttulo 1Objetivos ............................................................................................................ 3
Ttulo 2Justificacion........................................................................................................ 4
Ttulo 3Planteamiento de hipotesis. ................................................................................ 5
Captulo 2 Marco Teorico .................................................................................................. 5
Ttulo 1Tipos de bombas ................................................................................................ 6
Ttulo 3 Bombas volumtricas o de desplazamiento positivo:. .................................. 6
Ttulo 3 Bombas de impulsin. ................................................................................... 7
Captulo 4 Marco Practico. ................................................................................................ 9
Bibliografa y Referencias ................................................................................................ 13

LISTA DE TABLAS Y CUADROS

LISTA DE GRFICOS E IMGENES

Asignatura: Mecnica de fluidos 3


Carrera: Ing. En gas y petrleo
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Asignatura: Mecnica de fluidos 4


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Introduccin
La bomba de gasolina es esencial a la hora de garantizar que los inyectores reciban el
correspondiente flujo de combustible
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que es
la encargada de hacer que el sistema de inyeccin reciba de manera constante el combustible a
travs de los rieles de los inyectores que mediante succin extraen el lquido del tanque.
Por lo general, se trata de bombas elctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depsito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a travs del rel de la
bomba.
Bomba de combustible
Recordar en este punto que, en coches antiguos que incorporan carburador, la bomba de
gasolina se encuentra instalada en el motor y trabaja a presin a travs de un diafragma que es
accionado por el propio eje de levas.
As pues, la bomba de gasolina es la responsable de asegurar que el circuito de alimentacin
disponga de un suministro constante el cual es controlado gracias a un regulador de presin

Captulo 1. Planteamiento de problema

Formulacin del problema


Las especificaciones de una bomba de combustible de un automvil determinan que debe enviar
1 L de gasolina en 40 s, con una presin de succin de 150 mm de vaco de mercurio, y una
presin de descarga de 30 kPa. Si suponemos que la eficiencia de la bomba es de 60%,
calcule la potencia consumida desde el motor. Las lneas de succin y descarga son del
mismo tamao. Puede ignorarse el cambio de elevacin

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Objetivos
Objetivo General

Disear y determinar la potencia consumida del motor combustible con las


lneas de succin de descarga del mismo tamao en un sistema de bombeo cuya
utilidad sea vlida en la vida prctica, para de esta manera aplicar todos los
conocimientos tericos obtenidos en la materia de Mecnica de Fluidos, a travs
de un anlisis minucioso que exponga todo lo necesario para llevar a cabo esta
propuesta.
Objetivo especifico
Realizar una recopilacin bibliogrfica optima que permita complementar y
explicar cada elemento que interviene en el diseo del sistema de succin y
descarga.
Exponer un proceso detallado del diseo de un sistema propuesto, mediante los
clculos necesarios y la justificacin econmica, estableciendo de esta manera
todos los parmetros para la realizacin e implementacin de la propuesta

Justificacin
Justificamos que esta aplicacin o mtodo se utiliza para flujo combustible del motor
Planteamiento de hiptesis
En este tipo de problema pudimos hacer clculos potencia necesarios para las lneas de succin
y descarga con el mismo tamao

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Captulo 2 Marco Terico

rea de estudio
Este estudio se realiz en los automviles a motores de combustin como ser Suzuki, Toyota,
leus, Dcogee, etc.

Desarrollo del Marco terico


Bomba de combustible

Existe ms de un mtodo para calcular nosotros pudimos calcular con la ecuacin de


energa para la potencia consumida desde el motor cuyo funcionamiento se basa en el
Principio de Bernoulli, segn el cual, en un fluido ideal sin viscosidad, ni rozamiento, e
incompresible que se encuentra en circulacin por un conducto cerrado, su energa
permanece constante en cada punto de su recorrido.
Gracias a su empeo usted debe tener una comprensin bsica para analizar
sistemas de flujo de fluidos. Debe ser capaz de calcular el flujo volumtrico, el flujo en
peso
y el flujo msico. Debe ser diestro en los distintos usos del principio de continuidad, el
cual
establece que el flujo masico es la mismo a travs de un sistema de flujo estable.
Manejaremos
la siguiente ecuacin de continuidad, que con frecuencia involucra el flujo volumtrico
cuando hay lquidos que circulan en el sistema:
Q1 = Q2
Ecuacin general de la energa
Como Q = Av. sta se escribe como
A\V\ - A2v2

Estas relaciones permiten determinar la velocidad de flujo en cualquier punto del


sistema
se conoce el flujo volumtrico y las reas de las tuberas en las secciones de inters,
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Adems, debera estar familiarizado con los trminos que expresan la energa que
un fluido por unidad de peso de fluido que circula por el sistema. ^ ^
p /y es la carga de presin.
z es la carga de elevacin.
v2/ 2g es la carga de velocidad.
A la suma de estos tres trminos se le denomina carga total.

Pues bien, una bomba de agua es una mquina hidrulica que es capaz de transmitir energa al
fluido que pasa a su travs, convirtiendo la energa mecnica que recibe

A travs de su eje en una energa "hidrulica" para el fluido, aumentando su velocidad, su presin
o su altura, o todas las componentes a la vez, segn el Principio de Bernoulli.

Tipos de motores
Motores gasolina:
Los motores de gasolina, tambin conocidos como motores a cuatro tiempos de
Otto en honor a su creador-, son aquellos que funcionan con una base
termodinmica que se encarga de convertir la energa qumica de la ignicin,
provocada por la mezcla del aire y el combustible, en energa mecnica. De esta
manera, el vehculo obtiene la energa necesaria para realizar sus movimientos.

motor gasolina

Tal y como hemos mencionado en el prrafo anterior, los motores gasolina


funcionan en ciclos de cuatro tiempos que se podran clasificar, a groso modo,
de la siguiente forma:

Fase de admisin: la vlvula se admisin se abre, lo que permite que la mezcla

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de aire y combustible fluya hacia el interior de los cilindros.


Fase de compresin: durante esta fase, la vlvula se cierra y el pistn asciende
para comprimir la mezcla.
Fase de explosin: las bujas originan la chispa necesaria para producir la
explosin y el descenso de los pistones.
Fase de escape: la vlvula de escape se abre y los pistones se elevan para
expulsar los gases quemados hacia el exterior.
Motores disel:
Por lo general, los motores disel son principalmente empleados en medios de
transporte que requieren una dosis extra de potencia y que estn pensados para
una mayor carga diaria de trabajo, como vehculos industriales, de carga,
maquinaria, medios aeronuticos, etc.

No obstante, desde que este tipo de motores naciera de la mano de Rudolf


Disel en 1893, la tecnologa se ha extendido tambin hacia medios de
transporte particulares, llegando actualmente en Espaa a superar en nmero a
los vehculos que funcionan con gasolina.
Los motores disel funcionan de manera similar a los de gasolina y su proceso puede
dividirse de igual forma en cuatro tiempos, que son los siguientes:
Fase de admisin: se produce el llenado de aire y la vlvula de admisin permanece
abierta mientras el pistn desciende hacia el punto muerto inferior.
Fase de compresin: la vlvula de admisin se cierra cuando el pistn llega al punto
muerto inferior y comienza el recorrido hasta el superior comprimiendo el aire que se
encuentra dentro del cilindro.
Fase de combustin: el inyector pulveriza el combustible dentro de la cmara y ste se
inflama de inmediato al entrar en contacto con el aire caliente.
Fase de escape: se expulsan los gases quemados y se deja que la inercia vuelva a iniciar
el ciclo.
Motores elctricos:
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Aunque no lo parezca, los motores elctricos son anteriores a los disel o gasolina de
cuatro tiempos. Entre 1832 y 1832 Robert Anderson desarroll el primer automvil
con motor elctrico puro, capaz de transformar la energa elctrica en energa mecnica
por medio de los campos magnticos que genera, sin necesidad de explosiones ni
combustiones propias de los motores gasolina y disel.
Motores de GLP y GNC:
Los vehculos que funcionan con combustibles alternativos como el GLP (gas licuado
del petrleo) o el GNC (gas natural comprimido), van ganando terreno en la industria
automovilstica, y cada vez son ms los fabricantes que apuestan por comercializar
versiones de algunos de sus modelos, propulsados por este tipo de combustibles.
esquema motor a GLP
Cualquiera de las dos opciones, GLP o GNC, favorecen el aumento de la vida til del
motor, ya que no generan tanto desgaste en los cilindros y se depositan menos residuos
en el sistema. No obstante, hay que tener en cuenta que en ocasiones dificulta la
lubricacin y puede deteriorar las vlvulas a mayor velocidad, cosa que podemos
solucionar gracias a la mecnica preventiva y realizando un buen mantenimiento.
Desde RO-DES, os invitamos a navegar por nuestra seccin de mecnica y por los
enlaces compartidos al inicio del post, para conocer ms a fondo en qu consisten y
cmo funciona cada uno de estos tipos de motor. Adems, si necesitis comprar un
motor de segunda mano o reconstruido para reparar vuestro vehculo, podis contactar
con nuestro departamento de venta de recambios e informaros sin ningn compromiso.
Segn el principio de su funcionamiento, las bombas de agua se clasifican en dos
grandes grupos:

Captulo 3. Mtodo
Tipo de investigacin

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CAPTULO 4. MARCO PRCTICO

Operaciones de variables
Tcnicas de investigacin
Cronograma de actividades por realizar

Las especificaciones de una bomba de combustible de un


automvil determinan que debe enviar 1 L de gasolina
en 40 s, con una presin de succin de 150 mm de vaco
de mercurio, y una presin de descarga de 30 kPa. Si
suponemos que la eficiencia de la bomba es de 60%,
calcule la potencia consumida desde el motor. Las lneas de succin y descarga son del
mismo tamao. Puede ignorarse el cambio de elevacin
Tanque de combustible
Flujo de combustible
hacia el motor Bomba de combustible

Descarga
Succin
Para comenzar escriba la ecuacin de la energa para sistema

1 12 2 22
+ 1 + = + 2 +
2 2

Como debemos encontrar la potencia consumida desde el motor


A hora debemos resolver h A
Utilizamos la ecuacin seguimos
2 1 2 2
= 1 + = 2 + (2 1) +
2

= (13.54)() = (13.54)

= 132.82
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( )

PB=30KP

30
( )=( ) = 0.1000
132.82

Q=AaVa=VAVB

0.0013

= = = 7.27 0.001/
137.44 0.0012

VA=7.27*0.001m/s
0.0013

= = = 0.482/
2.161 0.0012
VA=0.48m2/s
0.0013
2 2 (7.27 ) 2 (0.482)22/
= = 6.275
2 9.81
2( 2 )
Ha=0.10m+6.09m/s+0.482m2/s+02107m=0.7316Nm/s
PA=Haw

Ha=0,76316Nm/s
Y=132.82Nm/s
PA=0.3616m/s*132.82Nm/s
PA=348.02
PA=48.02Nm/s*10w/1Nm/s=428.2W

PA
=

48.02kN
=
0.82
Consumida=5.85*0.001w

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REFERENCIAS

www.ro-des.com/mecanica/bomba-de-gasolina-que-es-y-como-funciona

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