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0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.0m. - 1 de 45 .
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Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 3.77 0.82m 3.09 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 3.88 1.33m 5.17 Ton-m
S Fv 7.65 SM 8.25 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen b .sen ( b d ).1
2
Kah = 0.292 1.096
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kav = 0.024 2.963
g .H 2
b1=
EA = KA EA = 1.054 Ton 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 0.67m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 0.703 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 1.05 0.67m 0.70 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.09 2.05m 0.18 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
SW
g 1 KV K AE H 2 fg
donde : 1
EA =
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos2 (f b q )
KAE =
i = Angulo del talud 0
.cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.0m. - 2 de 45 .
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cos2 (f b q)
KAE = 0.488
(c) KAE =
.cosq.cos2 b.cosd b q
Sustituyendo el valor de KAE en EAE : EA = 1.054 Ton
g 1 KV K AE H 2
1
E AE = EAE = 1.615 Ton
2
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.0m. - 3 de 45 .
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Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 1.05 0.63 0.56 0.75 0.78 2.44 Total
Resistencia I 1.6 1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 2.68
Resistencia Ia 1.6 1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 2.68
Resistencia III 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.58
Resistencia IIIa 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.58
Evento Extremo I 1.6 0.3 0.6 0.8 0.8 0.0 3.98
Evento Extremo II 1.6 0.3 0.0 0.0 0.0 2.4 4.33
Servicio I 1.1 0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 1.68
I. EXCENTRICIDAD e mx e
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base * 100 %
e mx
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 13.9 2.7 15.7 2.2 0.975 1.03 0.05 0.34 2.05 85.4 7.30 OK
Resistencia Ia 11.1 2.7 12.8 2.2 0.955 1.03 0.07 0.34 2.05 79.5 5.93 OK
Resistencia III 10.5 1.6 11.3 1.1 0.975 1.03 0.05 0.34 2.05 85.4 10.78 OK
Resistencia IIIa 7.7 1.6 8.4 1.1 0.947 1.03 0.08 0.34 2.05 77.2 7.97 OK
Evento Extremo I 11.5 4.0 12.6 3.5 0.787 1.03 0.24 0.34 2.05 30.3 3.56 OK
Evento Extremo II 11.5 4.3 12.6 6.2 0.551 1.03 0.47 0.34 2.05 -38.7 2.01 OK
Servicio I 10.0 1.7 11.1 1.3 0.976 1.03 0.05 0.34 2.05 85.7 8.36 OK
F S .Fr Hu
II. DESLIZAMIENTO Factor de resistencia de Deslizamiento F s: 0.80 * 100 %
F S .Fr
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50 Kp= 3.4153
Carga Resis. Carga Actuante Margen de
ITEMS u Fr Fs F s.Fr FSD
Vu Hu Diseo %
Resistencia I 13.9 0.67 9.3 0.80 7.438 2.68 63.9 3.47 OK
Resistencia Ia 11.1 0.67 7.4 0.80 5.941 2.68 54.9 2.77 OK
Resistencia III 10.5 0.67 7.0 0.80 5.623 1.58 72.0 4.46 OK
Resistencia IIIa 7.7 0.67 5.2 0.80 4.126 1.58 61.8 3.27 OK
Evento Extremo I 11.5 0.67 7.7 0.80 6.142 3.98 35.2 1.93 OK
Evento Extremo II 11.5 0.67 7.7 0.80 6.142 4.33 29.5 1.77 OK
Servicio I 10.0 0.67 6.7 0.80 5.361 1.68 68.6 3.98 OK
F.M VU M HU
III. VOLTEO * 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 15.7 0.60 9.447 2.16 77.2 4.38
Resistencia Ia 12.8 0.80 10.236 2.16 78.9 4.74
Resistencia III 11.3 0.80 9.058 1.05 88.4 8.62
Resistencia IIIa 8.4 0.80 6.698 1.05 84.3 6.38
Evento Extremo I 12.6 1.00 12.586 3.53 71.9 3.56
Evento Extremo II 12.6 1.00 12.586 6.25 50.4 2.01
Servicio I 11.1 0.50 5.568 1.33 76.1 4.18
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.0m. - 4 de 45 .
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.0m. - 5 de 45 .
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2.50
A*X A*Y
2.00
4.326 4.450 1
0.110 0.306 2
4.437 4.756
1.50
X 1.42
Y 1.52
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.5m. - 6 de 45 .
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Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 4.48 0.83m 3.72 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 5.64 1.42m 7.99 Ton-m
S Fv 10.12 SM 11.71 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen b .sen ( b d ).1
2
Kah = 0.292 1.096
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kav = 0.024 2.963
g .H 2
EA = KA EA = 1.647 Ton b1= 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 0.83m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 1.372 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 1.64 0.83m 1.37 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.14 2.20m 0.30 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical Ea d
g 1 KV K AE H 2
1
EA = SW
donde :
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
2 fg
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos2 (f b q )
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.5m. - 7 de 45 .
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COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.5m. - 8 de 45 .
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Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 1.64 0.79 0.88 0.90 1.13 2.44 Total
Resistencia I 2.5 1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 3.85
Resistencia Ia 2.5 1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 3.85
Resistencia III 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.46
Resistencia IIIa 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.46
Evento Extremo I 2.5 0.4 0.9 0.9 1.1 0.0 5.76
Evento Extremo II 2.5 0.4 0.0 0.0 0.0 2.4 5.30
Servicio I 1.6 0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 2.43
I. EXCENTRICIDAD e mx e
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base * 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 17.6 3.8 21.2 3.8 0.990 1.10 0.11 0.37 2.20 70.0 5.60 OK
Resistencia Ia 13.9 3.8 17.0 3.8 0.952 1.10 0.15 0.37 2.20 59.6 4.50 OK
Resistencia III 13.9 2.5 16.1 2.1 1.013 1.10 0.09 0.37 2.20 76.3 7.85 OK
Resistencia IIIa 10.2 2.5 11.9 2.1 0.969 1.10 0.13 0.37 2.20 64.3 5.82 OK
Evento Extremo I 14.9 5.8 17.6 6.4 0.749 1.10 0.35 0.37 2.20 4.3 2.75 OK
Evento Extremo II 14.9 5.3 17.6 8.6 0.597 1.10 0.50 0.37 2.20 -37.2 2.03 OK
Servicio I 12.7 2.4 15.1 2.4 0.999 1.10 0.10 0.37 2.20 72.5 6.40 OK
F S .Fr Hu
II. DESLIZAMIENTO Factor de resistencia de Deslizamiento F s: 0.80 * 100 %
F S .Fr
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50 Kp= 3.4153
Carga Resis. Carga Actuante Margen de
ITEMS u Fr Fs F s.Fr FSD
Vu Hu Diseo %
Resistencia I 17.6 0.67 11.7 0.80 9.372 3.85 59.0 3.05 OK
Resistencia Ia 13.9 0.67 9.3 0.80 7.414 3.85 48.1 2.41 OK
Resistencia III 13.9 0.67 9.3 0.80 7.406 2.46 66.8 3.76 OK
Resistencia IIIa 10.2 0.67 6.8 0.80 5.447 2.46 54.8 2.77 OK
Evento Extremo I 14.9 0.67 10.0 0.80 7.968 5.76 27.7 1.73 OK
Evento Extremo II 14.9 0.67 10.0 0.80 7.968 5.30 33.5 1.88 OK
Servicio I 12.7 0.67 8.5 0.80 6.793 2.43 64.2 3.49 OK
F.M VU M HU
III. VOLTEO * 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 21.2 0.60 12.705 3.78 70.2 3.36
Resistencia Ia 17.0 0.80 13.612 3.78 72.2 3.60
Resistencia III 16.1 0.80 12.886 2.05 84.1 6.28
Resistencia IIIa 11.9 0.80 9.558 2.05 78.5 4.66
Evento Extremo I 17.6 1.00 17.555 6.38 63.7 2.75
Evento Extremo II 17.6 1.00 17.555 8.65 50.8 2.03
Servicio I 15.1 0.50 7.541 2.36 68.8 3.20
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.5m. - 9 de 45 .
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=2.5m. - 10 de 45 .
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MURO CONTENCION
0.26 0.74 2.17 2
4.24 2.34 3.917
3.00
A*X A*Y
2.50 6.383 6.964 1
0.192 0.564 2
2.00
6.576 7.528
1.50
X 1.55
Y 1.78
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.0m. - 11 de 45 .
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Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 5.31 0.88m 4.68 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 7.63 1.55m 11.84 Ton-m
S Fv 12.94 SM 16.52 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ). Sen (f i )
1.488
sen b .sen ( b d ). 1
2
Kah = 0.292 1.096
Sen ( b d ). Sen ( b i ) Kav = 0.024 2.963
g .H 2
b1=
EA = KA EA = 2.372 Ton 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 1.00m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 2.372 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 2.36 1.00m 2.36 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.20 2.40m 0.47 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
SW
= g 1 K V K AE H 2 fg
1
donde :
EA
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos (f b q )
2
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.0m. - 12 de 45 .
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K
q = ar tan 0.98
H
0.37 q = 12.265
1 KV
(a)
0.48 0.08
sustituyendo en la ecuacion (b):
2
seno(f d )seno(f i q )
(b) = 1 = 2.513
cos(d b q ) cos(i b )
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A DE AE (0.6 H ) MAE = 4.64 Ton-m
3
MAE = 4.64 Ton-m/m Efecto dinamico y estatico
MAE = 2.37 Ton-m/m Efecto estatico
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.0m. - 13 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 2.36 0.95 1.26 1.06 1.53 2.44 Total
Resistencia I 3.5 1.7 0.0 0.0 0.0 0.0 5.21
Resistencia Ia 3.5 1.7 0.0 0.0 0.0 0.0 5.21
Resistencia III 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.55
Resistencia IIIa 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.55
Evento Extremo I 3.5 0.5 1.3 1.1 1.5 0.0 7.87
Evento Extremo II 3.5 0.5 0.0 0.0 0.0 2.4 6.46
Servicio I 2.4 0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 3.31
I. EXCENTRICIDAD e mx e
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base * 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 21.7 5.2 28.7 6.0 1.048 1.20 0.15 0.40 2.40 62.0 4.76 OK
Resistencia Ia 17.0 5.2 22.9 6.0 0.991 1.20 0.21 0.40 2.40 47.8 3.79 OK
Resistencia III 17.7 3.5 22.8 3.5 1.088 1.20 0.11 0.40 2.40 72.0 6.43 OK
Resistencia IIIa 13.0 3.5 16.9 3.5 1.027 1.20 0.17 0.40 2.40 56.8 4.78 OK
Evento Extremo I 18.8 7.9 24.5 10.4 0.747 1.20 0.45 0.40 2.40 -13.3 2.35 OK
Evento Extremo II 18.8 6.5 24.5 11.6 0.686 1.20 0.51 0.40 2.40 -28.5 2.12 OK
Servicio I 15.8 3.3 20.6 3.8 1.066 1.20 0.13 0.40 2.40 66.5 5.44 OK
F S .Fr Hu
II. DESLIZAMIENTO Factor de resistencia de Deslizamiento F s: 0.80 * 100 %
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50 Kp= 3.4153
F S .Fr
Carga Resis. Carga Actuante Margen de
ITEMS u Fr Fs F s.Fr FSD
Vu Hu Diseo %
Resistencia I 21.7 0.67 14.4 0.80 11.556 5.21 55.0 2.78 OK
Resistencia Ia 17.0 0.67 11.3 0.80 9.071 5.21 42.6 2.18 OK
Resistencia III 17.7 0.67 11.8 0.80 9.439 3.55 62.4 3.33 OK
Resistencia IIIa 13.0 0.67 8.7 0.80 6.954 3.55 49.0 2.45 OK
Evento Extremo I 18.8 0.67 12.6 0.80 10.044 7.87 21.7 1.60 OK
Evento Extremo II 18.8 0.67 12.6 0.80 10.044 6.46 35.7 1.94 OK
Servicio I 15.8 0.67 10.5 0.80 8.414 3.31 60.6 3.18 OK
F.M VU M HU
* 100%
III. VOLTEO F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 28.7 0.60 17.245 6.04 65.0 2.86
Resistencia Ia 22.9 0.80 18.313 6.04 67.0 3.03
Resistencia III 22.8 0.80 18.231 3.55 80.6 5.14
Resistencia IIIa 16.9 0.80 13.550 3.55 73.8 3.82
Evento Extremo I 24.5 1.00 24.490 10.43 57.4 2.35
Evento Extremo II 24.5 1.00 24.490 11.58 52.7 2.12
Servicio I 20.6 0.50 10.296 3.79 63.2 2.72
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.0m. - 14 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.0m. - 15 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ac
H total= 3.50m Altura Total Muro 3.50
3.50
5.78 2.62 4.500
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.5m. - 16 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 6.30 0.97m 6.11 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 10.40 1.74m 18.05 Ton-m
S Fv 16.70 SM 24.16 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen b .sen ( b d ).1
2
Kah =
Sen ( b d ).Sen ( b i ) 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
g .H 2 b1=
EA = KA EA = 3.228 Ton 2.3716569 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 1.17m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 3.766 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 3.22 1.17m 3.75 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.27 2.70m 0.72 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical
Ea d
SW
g 1 KV K AE H 2
fg
1
donde : EA =
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos (f b q )
2
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q
A
b = Angulo del vstago 4.8
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.5m. - 17 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH
(a) q = 0.98
ar tan 0.37 q = 12.265
0.48 1 K V 0.08
sustituyendo en la ecuacion (b):
2
seno(f d )seno(f i q )
(b) = 1 = 2.513
cos(d b q ) cos(i b )
E AE = g 1 KV K AE H 2
Sustituyendo el valor de KAE en EAE : 1 EA = 3.228 Ton 2.372 Ton
2 EAE = 4.946 Ton 3.6337064
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA DEA = 1.718 Ton
1.2620
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A DE AE (0.6 H ) MAE = 7.37 Ton-m
3
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.5m. - 18 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 3.22 1.11 1.72 1.26 2.08 2.44 Total
Resistencia I 4.8 1.9 0.0 0.0 0.0 0.0 6.76
Resistencia Ia 4.8 1.9 0.0 0.0 0.0 0.0 6.76
Resistencia III 4.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.83
Resistencia IIIa 4.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.83
Evento Extremo I 4.8 0.6 1.7 1.3 2.1 0.0 10.44
Evento Extremo II 4.8 0.6 0.0 0.0 0.0 2.4 7.82
Servicio I 3.2 1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 4.32
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00 e mx
F s:
F S .Fr Hu
II. DESLIZAMIENTO Factor de resistencia de Deslizamiento 0.80 * 100 %
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50 Kp= 3.4153 F S .Fr
Carga Resis. Carga Actuante Margen de
ITEMS u Fr Fs F s.Fr FSD
Vu Hu Diseo %
Resistencia I 27.2 0.67 18.1 0.80 14.519 6.76 53.4 2.68 OK
Resistencia Ia 21.2 0.67 14.2 0.80 11.333 6.76 40.3 2.09 OK
Resistencia III 22.8 0.67 15.2 0.80 12.150 4.83 60.3 3.15 OK
Resistencia IIIa 16.8 0.67 11.2 0.80 8.963 4.83 46.2 2.32 OK
Evento Extremo I 24.0 0.67 16.0 0.80 12.827 10.44 18.6 1.54 OK
Evento Extremo II 24.0 0.67 16.0 0.80 12.827 7.82 39.0 2.05 OK
Servicio I 19.9 0.67 13.3 0.80 10.602 4.32 59.2 3.06 OK
F.M VU M HU
III. VOLTEO * 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 40.8 0.60 24.480 9.02 63.2 2.71
Resistencia Ia 32.3 0.80 25.815 9.02 65.1 2.86
Resistencia III 33.4 0.80 26.688 5.63 78.9 4.74
Resistencia IIIa 24.8 0.80 19.863 5.63 71.7 3.53
Evento Extremo I 35.5 1.00 35.486 16.13 54.6 2.20
Evento Extremo II 35.5 1.00 35.486 15.14 57.3 2.34
Servicio I 29.4 0.50 14.675 5.69 61.2 2.58
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.5m. - 19 de 45 .
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=3.5m. - 20 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ac
H total= 4.00m Altura Total Muro 4.00
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.0m. - 21 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 8.00 1.12m 8.96 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 13.52 1.94m 26.28 Ton-m
S Fv 21.51 SM 35.24 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kah = 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical Ea d
SW
E A = g 1 K V K AE H 2
fg
1
donde :
f = Angulo de friccin del suelo 33.70 2
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos (f b q )
2
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.0m. - 22 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH
(a) q = 0.98
ar tan 0.37 q = 12.265
0.48 1 K0.08
V
sustituyendo en la ecuacion (b):
2
seno(f d )seno(f i q )
(b) = 1 = 2.513
cos(d b q ) cos(i b )
con los resultado de determinamos el valor de KAE
KAE = 0.488
cos2 (f b q)
(c) KAE =
.cosq.cos2 b.cosd b q
Sustituyendo el valor de KAE en EAE : EA = 4.216 Ton 3.046 Ton
E AE = g 1 KV K AE H 2
1
EAE = 6.460 Ton 4.6672940
2
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = 2.244 Ton
DE = E EA AE A
1.6210
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H MAE = 11.01 Ton-m
M AE = E A DE AE (0.6 H )
3
MAE = 11.01 Ton-m/m Efecto dinamico y estatico
MAE = 5.62 Ton-m/m Efecto estatico
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.0m. - 23 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 4.20 1.26 2.24 1.60 2.70 2.44 Total
Resistencia I 6.3 2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 8.52
Resistencia Ia 6.3 2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 8.52
Resistencia III 6.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.30
Resistencia IIIa 6.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.30
Evento Extremo I 6.3 0.6 2.2 1.6 2.7 0.0 13.48
Evento Extremo II 6.3 0.6 0.0 0.0 0.0 2.4 9.38
Servicio I 4.2 1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 5.47
ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD Deben satisfacer estas condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00 e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 34.2 8.5 58.0 12.8 1.318 1.53 0.21 0.51 3.05 59.3 4.52 OK
Resistencia Ia 26.6 8.5 45.5 12.8 1.231 1.53 0.29 0.51 3.05 42.2 3.55 OK
Resistencia III 29.2 6.3 48.6 8.4 1.374 1.53 0.15 0.51 3.05 70.3 5.78 OK
Resistencia IIIa 21.6 6.3 36.2 8.4 1.287 1.53 0.24 0.51 3.05 53.2 4.30 OK
Evento Extremo I 30.7 13.5 51.3 17.4 1.103 1.53 0.42 0.51 3.05 17.0 2.94 OK
Evento Extremo II 30.7 9.4 51.3 19.4 1.038 1.53 0.49 0.51 3.05 4.2 2.64 OK
Servicio I 25.1 5.5 41.9 8.1 1.346 1.53 0.18 0.51 3.05 64.8 5.15 OK
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.0m. - 24 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.0m. - 25 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
4.50
Ac
H total= 4.50m Altura Total Muro
Hp= 3.90m Altura de Pantalla 4.00
4.00
A*X A*Y
3.50 20.493 23.619 1
3.00 0.581 2.028 2
21.074 25.647
2.50
X 2.13
2.00
Y 2.59
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.5m. - 26 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 9.23 1.20m 11.10 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 17.81 2.13m 37.93 Ton-m
S Fv 27.04 SM 49.03 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kah = 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
g .H 2 b1=
EA = KA EA = 5.336 Ton 4.0081002 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 1.50m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 8.004 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 5.32 1.50m 7.98 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.44 3.40m 1.51 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical Ea d
SW
E A = g 1 K V K AE H 2
fg
1
donde :
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos (f b q )
2
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.5m. - 27 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.5m. - 28 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 5.32 1.42 2.84 1.85 3.56 2.44 Total
Resistencia I 8.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 10.47
Resistencia Ia 8.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 10.47
Resistencia III 8.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.98
Resistencia IIIa 8.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.98
Evento Extremo I 8.0 0.7 2.8 1.8 3.6 0.0 16.94
Evento Extremo II 8.0 0.7 0.0 0.0 0.0 2.4 11.13
Servicio I 5.3 1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 6.74
ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD Deben satisfacer estas condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 42.4 10.5 79.3 17.6 1.456 1.70 0.24 0.57 3.40 56.9 4.51 OK
Resistencia Ia 32.8 10.5 62.0 17.6 1.356 1.70 0.34 0.57 3.40 39.3 3.53 OK
Resistencia III 36.7 8.0 67.6 12.0 1.517 1.70 0.18 0.57 3.40 67.7 5.65 OK
Resistencia IIIa 27.1 8.0 50.4 12.0 1.417 1.70 0.28 0.57 3.40 50.1 4.21 OK
Evento Extremo I 38.3 16.9 71.0 24.4 1.215 1.70 0.49 0.57 3.40 14.4 2.91 OK
Evento Extremo II 38.3 11.1 71.0 24.5 1.211 1.70 0.49 0.57 3.40 13.7 2.89 OK
Servicio I 31.1 6.7 57.4 11.2 1.487 1.70 0.21 0.57 3.40 62.4 5.14 OK
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.5m. - 29 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=4.5m. - 30 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ac
5.00
H total= 5.00m Altura Total Muro
Hp= 4.40m Altura de Pantalla 4.50
4.50
A*X A*Y
4.00
29.615 33.059 1
3.50 0.843 2.850 2
3.00 30.458 35.909
2.50 X 2.41
2.00 Y 2.85
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=5.0m. - 31 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 10.65 1.36m 14.52 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 22.70 2.41m 54.82 Ton-m
S Fv 33.35 SM 69.34 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kah = 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
g .H 2 b1=
EA = KA EA = 6.588 Ton 5.1016976 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 1.67m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 10.980 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 6.57 1.67m 10.94 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.55 3.85m 2.11 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical Ea d
SW
E A = g 1 K V K AE H 2 fg
1
donde :
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos2 (f b q )
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=5.0m. - 32 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH 0.37 q = 12.265
(a) q = 0.98
ar tan
0.48 1 K V 0.08
sustituyendo en la ecuacion (b): 2
seno(f d )seno(f i q )
= 1
(b) cos(d b q ) cos(i b ) = 2.513
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=5.0m. - 33 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 6.57 1.58 3.51 2.13 4.54 2.44 Total
Resistencia I 9.8 2.8 0.0 0.0 0.0 0.0 12.61
Resistencia Ia 9.8 2.8 0.0 0.0 0.0 0.0 12.61
Resistencia III 9.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.85
Resistencia IIIa 9.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.85
Evento Extremo I 9.8 0.8 3.5 2.1 4.5 0.0 20.81
Evento Extremo II 9.8 0.8 0.0 0.0 0.0 2.4 13.08
Servicio I 6.6 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 8.15
ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD Deben satisfacer estas condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00 e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 51.6 12.6 110.4 23.3 1.688 1.93 0.24 0.64 3.85 63.1 4.73 OK
Resistencia Ia 39.8 12.6 86.0 23.3 1.576 1.93 0.35 0.64 3.85 45.6 3.69 OK
Resistencia III 45.2 9.8 95.7 16.4 1.751 1.93 0.17 0.64 3.85 72.9 5.83 OK
Resistencia IIIa 33.4 9.8 71.3 16.4 1.641 1.93 0.28 0.64 3.85 55.7 4.34 OK
Evento Extremo I 47.1 20.8 99.9 33.0 1.421 1.93 0.50 0.64 3.85 21.5 3.03 OK
Evento Extremo II 47.1 13.1 99.9 30.6 1.472 1.93 0.45 0.64 3.85 29.4 3.26 OK
Servicio I 37.9 8.1 80.1 14.9 1.722 1.93 0.20 0.64 3.85 68.4 5.38 OK
III. VOLTEO
F.M VU M HU
* 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 110.4 0.60 66.225 23.33 64.8 2.84
Resistencia Ia 86.0 0.80 68.810 23.33 66.1 2.95
Resistencia III 95.7 0.80 76.524 16.41 78.6 4.66
Resistencia IIIa 71.3 0.80 57.033 16.41 71.2 3.47
Evento Extremo I 99.9 1.00 99.861 32.98 67.0 3.03
Evento Extremo II 99.9 1.00 99.861 30.59 69.4 3.26
Servicio I 80.1 0.50 40.064 14.89 62.8 2.69
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=5.0m. - 34 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
*1.33M *1.33M
Ig 1.80E-02 m Ig 1.80E-02 m
fr 2.887023 MPa fr 2.887023 MPa
Yt 0.30 m Yt 0.30 m
Mcr 173.221 KN-m Mcr 173.221 KN-m
Mcr 17.66 Tn-m Mcr 17.66 Tn-m
1.2Mcr= 21.20 t-m 1.2As= 10.950 1.2Mcr= 21.20 t-m 1.2As= 10.950
4/3Mu= 6.54 t-m 4/3As= 10.500 4/3Mu= 33.90 t-m 4/3As= 17.647
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=5.0m. - 35 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ac
6.00
H total= 6.00m Altura Total Muro
5.50
Hp= 5.20m Altura de Pantalla
hz= 0.80m Peralte de zapata 5.00
0.50
Am
hz
f'c = 210 kg/cm2 Resistencia del Concreto
0.00
Fy = 4200 kg/cm2 Fluencia del acero fy G60 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50
5.50
5.00
A*X A*Y
4.50 51.596 58.639 1
4.00 1.339 4.807 2
3.50 52.936 63.446
3.00 X 2.88
2.50 Y 3.45
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=6.0m. - 36 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 15.38 1.72m 26.39 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 33.07 2.88m 95.28 Ton-m
S Fv 48.45 SM 121.67 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kah = 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
g .H 2 b1=
EA = KA EA = 9.487 Ton 7.1255115 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 2.00m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 18.973 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 9.45 2.00m 18.91 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 0.79 4.65m 3.66 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
SW
donde : E A = g 1 K V K AE H 2
1
2 fg
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos2 (f b q )
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=6.0m. - 37 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH 0.37 q = 12.265
(a) q = 0.98
ar tan
0.48 1 K V 0.08
sustituyendo en la ecuacion (b): 2
seno(f d )seno(f i q )
= 1
(b) cos(d b q ) cos(i b ) = 2.513
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=6.0m. - 38 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 9.45 1.90 5.05 3.08 6.61 2.44 Total
Resistencia I 14.2 3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 17.50
Resistencia Ia 14.2 3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 17.50
Resistencia III 14.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.18
Resistencia IIIa 14.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.18
Evento Extremo I 14.2 0.9 5.0 3.1 6.6 0.0 29.87
Evento Extremo II 14.2 0.9 0.0 0.0 0.0 2.4 17.57
Servicio I 9.5 1.9 0.0 0.0 0.0 0.0 11.35
ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD Deben satisfacer estas condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00 e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 73.2 17.5 188.7 38.3 2.056 2.33 0.27 0.78 4.65 65.3 4.93 OK
Resistencia Ia 56.1 17.5 146.0 38.3 1.921 2.33 0.40 0.78 4.65 47.9 3.81 OK
Resistencia III 65.5 14.2 167.5 28.4 2.124 2.33 0.20 0.78 4.65 74.1 5.91 OK
Resistencia IIIa 48.4 14.2 124.8 28.4 1.992 2.33 0.33 0.78 4.65 57.0 4.40 OK
Evento Extremo I 67.7 29.9 173.6 56.0 1.736 2.33 0.59 0.78 4.65 24.0 3.10 OK
Evento Extremo II 67.7 17.6 173.6 45.8 1.887 2.33 0.44 0.78 4.65 43.5 3.79 OK
Servicio I 54.0 11.4 137.8 24.6 2.097 2.33 0.23 0.78 4.65 70.6 5.60 OK
III. VOLTEO
F.M VU M HU
* 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 188.7 0.60 113.245 38.32 66.2 2.96
Resistencia Ia 146.0 0.80 116.838 38.32 67.2 3.05
Resistencia III 167.5 0.80 134.000 28.36 78.8 4.72
Resistencia IIIa 124.8 0.80 99.845 28.36 71.6 3.52
Evento Extremo I 173.6 1.00 173.569 56.03 67.7 3.10
Evento Extremo II 173.6 1.00 173.569 45.85 73.6 3.79
Servicio I 137.8 0.50 68.891 24.60 64.3 2.80
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=6.0m. - 39 de 45 .
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_____________________________________________________________________________
Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=6.0m. - 40 de 45 .
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Hp
Ac= 0.30m Ancho de Coronacin 3.50
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=7.0m. - 41 de 45 .
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Fuerzas estabilizadoras (q
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Peso Muro Cont.: Dcm= 19.78 1.96m 38.77 Ton-m
Peso del Relleno: DCr= 46.62 3.27m 152.66 Ton-m
S Fv 66.40 SM 191.42 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
Usando la Teora de Coulomb; el cual supone que el empuje se debe a una cua de suelo limitada por la cara interna del muro
la superficie del relleno y una superficie de falla que se origina dentro del relleno que se supone plana.
Se usar el coeficiente de Coulomb para suelos homogeneos:
EA = Empuje Activo Esttico por longitud unitaria (ton). f = Angulo de friccin del suelo. (relleno)
KA = Coeficiente de Presin Activa de Tierra g = Peso especifico del suelo.
Sen 2 ( b f )
KA = 2
KA = 0.293 2.076
Sen (f d ).Sen (f i ) 1.488
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i ) Kah = 0.292 1.096
Kav = 0.024 2.963
g .H 2 b1=
EA = KA EA = 12.912 Ton 9.8054838 85.2 1.48762
2 Aplicado a: 2.33m f= 33.7 0.58816
q= 12.3
Efecto estatico MAE es : M AE = E A .H / 3 MAE = 30.129 Ton-m d= 22.5 0.39211
i= 0.0 0.00000
w 4.76
DESCRIPCIN PESO ( T ) BRAZO MOMENTO
Empuje de relleno Horiz. 12.87 2.33m 30.02 Ton-m
Empuje de relleno Verti. 1.07 5.40m 5.79 Ton-m
heq ( m. )
Altura del Distancia entre el parametro posterior del muro
muro y el borde del trfico
(m) 0.00 m. 0.30m. mas
1.50 1.5 0.60
3.00 1.05 0.60
6.00 0.6 0.60
Presin generada por la Carga Viva WL = heq .g R 1.08 Tn/m2 se usar: S/C = 1.08 Tn/m2
sin que exista algun tipo de restriccion a este desplazamiento se recomienda el metodo seudo-estatico de Mononobe
Okabe para la determinacion del empuje activo horizontales, se recomienda el uso de los coeficientes sismicos a b
la mitad del coeficiente de la aceleracion KH=A/2 se desprecia los efectos de aceleracion vertical Ea d
SW
E A = g 1 K V K AE H 2
fg
1
donde :
2
f = Angulo de friccin del suelo 33.70
d = Angulo friccin entre suelo y muro 22.5 cos (f b q )
2
KAE =
i = Angulo del talud 0 .cosq cos2 b cosd b q A
b = Angulo del vstago 4.8
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=7.0m. - 42 de 45 .
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KH 0.37 q = 12.265
(a) q = 0.98
ar tan
0.48 1 K V 0.08
sustituyendo en la ecuacion (b): 2
seno(f d )seno(f i q )
= 1
(b) cos(d b q ) cos(i b ) = 2.513
COMBINACIONES DE CARGA
DC EV EH LS EQ CT
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00 0.00
Evento Extremo II 1.25 1.35 1.50 0.50 0.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=7.0m. - 43 de 45 .
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Cargas Horizontales Hu ( T )
Items 1 2 3 4 5 6
Notacin EH LS EQ EQ EQ CT Hu
Hn ( T-m ) 12.87 2.21 6.87 3.96 9.32 2.44 Total
Resistencia I 19.3 3.9 0.0 0.0 0.0 0.0 23.18
Resistencia Ia 19.3 3.9 0.0 0.0 0.0 0.0 23.18
Resistencia III 19.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19.30
Resistencia IIIa 19.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19.30
Evento Extremo I 19.3 1.1 6.9 4.0 9.3 0.0 40.56
Evento Extremo II 19.3 1.1 0.0 0.0 0.0 2.4 22.85
Servicio I 12.9 2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 15.08
ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD Deben satisfacer estas condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base e mx e
* 100 %
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad. emx = B/6 Factor de Seguridad al Volteo = 2.00 e mx
M resis. Mactuante Long. Margen de
ITEMS Vu Hu X0 c1 e emx FSV
Mvu Mhu Comp. Diseo %
Resistencia I 98.8 23.2 292.2 58.6 2.364 2.70 0.34 0.90 5.40 62.7 4.99 OK
Resistencia Ia 75.4 23.2 225.1 58.6 2.207 2.70 0.49 0.90 5.40 45.2 3.84 OK
Resistencia III 89.7 19.3 263.6 45.0 2.436 2.70 0.26 0.90 5.40 70.7 5.85 OK
Resistencia IIIa 66.4 19.3 196.5 45.0 2.283 2.70 0.42 0.90 5.40 53.7 4.36 OK
Evento Extremo I 92.3 40.6 271.8 87.7 1.994 2.70 0.71 0.90 5.40 21.6 3.10 OK
Evento Extremo II 92.3 22.8 271.8 66.0 2.229 2.70 0.47 0.90 5.40 47.7 4.12 OK
Servicio I 73.0 15.1 213.9 37.8 2.411 2.70 0.29 0.90 5.40 67.9 5.66 OK
III. VOLTEO
F.M VU M HU
* 100%
F.M VU
Margen de
ITEMS Mvu F F .Mvu MHu
Diseo %
Resistencia I 292.2 0.60 175.315 58.60 66.6 2.99
Resistencia Ia 225.1 0.80 180.068 58.60 67.5 3.07
Resistencia III 263.6 0.80 210.891 45.04 78.6 4.68
Resistencia IIIa 196.5 0.80 157.207 45.04 71.4 3.49
Evento Extremo I 271.8 1.00 271.779 87.68 67.7 3.10
Evento Extremo II 271.8 1.00 271.779 65.99 75.7 4.12
Servicio I 213.9 0.50 106.925 37.77 64.7 2.83
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=7.0m. - 44 de 45 .
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*1.33M *1.33M
Ig 6.08E-02 m Ig 6.08E-02 m
fr 2.887023 MPa fr 2.887023 MPa
Yt 0.45 m Yt 0.45 m
Mcr 389.748 KN-m Mcr 389.748 KN-m
Mcr 39.74 Tn-m Mcr 39.74 Tn-m
1.2Mcr= 47.69 t-m 1.2As= 15.640 1.2Mcr= 47.69 t-m 1.2As= 15.640
4/3Mu= 10.93 t-m 4/3As= 16.500 4/3Mu= 96.87 t-m 4/3As= 32.253
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Estudio Definitivo del Proyecto Integracin Vial Tacna La Paz, Tramo: Tacna Collpa (Frontera con Bolivia),
Subtramo: Km. 43+610 Km. 94+000
. H=7.0m. - 45 de 45 .