Pro Local Sam

PRO LOCAL S.A.M.
- AEROPUERTO DIEGO ARACENA
DEPARTAMENTO DE AERODROMOS Y SERVICIOS AERONUTICOS

SUBDEPARTAMENTO ZONA AEROPORTUARIA NORTE
AEROPUERTO DIEGO ARACENA
PROCEDIMIENTO LOCAL DE
SUPERVISIN DEL REA DE
MOVIMIENTO
SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

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PRO LOCAL S.A.M.- AEROPUERTO DIEGO ARACENA

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I N D IC E
PG
CAP. 1.- Propsito 4
CAP. 2.- Antecedentes 4
CAP. 3.- Conceptos Operacionales 4
CAP. 4.- Funciones 9

CAP. 5.- Coordinacin SAM con reas Aeronuticas
10
Internas
CAP. 6.- Las Plataformas y su Operatividad 11
CAP. 7.- Operacin de Aeronaves, Vehculos y
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Personas en el Aeropuerto Diego Aracena.
CAP. 8.- Chequeo del rea de Movimiento 22
CAP. 9.- Procedimiento para el Carguo de
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Combustible en Aeronaves
CAP. 10.- Procedimiento de Puentes de Embarque del
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Aeropuerto Diego Aracena de Iquique
CAP. 11.- Procedimientos Especiales para Autorizacin
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Desarrollo Trabajos en rea de Movimientos
CAP. 12.- Denuncio de Presuntas Infracciones 34
ANEXOS 35
PROCEDIMIENTO LOCAL DE SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTO DEL

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AEROPUERTO DIEGO ARACENA - IQUIQUE
1.- PROPSITO
Establecer un procedimiento local de acuerdo a normas, procedimientos y

reglamentos base de la DGAC; con el objetivo de brindar seguridad a las
aeronaves, vehculos y personas que circulen en el rea de movimiento del
Aeropuerto Diego Aracena Iquique, con el propsito de minimizar los riesgos y
asegurar una buena gestin en materias de Seguridad Operacional.
2.- ANTECEDENTES
Anexo 14, Aerdromos.
Dar 14.
Doc. OACI, 9137-AN/898 Manual de Servicios de Aeropuertos.
DAR 51, Reglamento de Sanciones por Infracciones a la Legislacin y Disposicin

Aeronutica.
DAP 14 01, Seguridad Operacional en rea de Movimiento; del 10 de MARZO

del 2015 (4 edicin)
DAN 14 02, Servicio de Seguridad, Salvamento y Extincin de Incendios.
Manual SMS del Aeropuerto Diego Aracena.
3.- CONCEPTOS OPERACIONALES

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Aerdromo: toda rea delimitada, terrestre o acutica, habilitada por la autoridad

aeronutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves.
Aeropuerto: aerdromo pblico que se encuentra habilitado para la salida y llegada

de aeronaves en vuelos nacionales e internacionales.
rea de aterrizaje: parte del rea de movimiento destinada aterrizaje o despegue de

aeronaves.
rea de maniobras: Parte del aerdromo utilizado para el despegue, aterrizaje y

rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
rea de movimiento: Parte del aerdromo utilizado para el despegue, aterrizaje y

rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la (s) plataforma (s).
ATC: Dependencia de Control de Trnsito Areo.
Autoridad aeronutica: La Direccin General de Aeronutica Civil.
Autoridad Aeroportuaria: Es la autoridad designada por el Director General de

Aeronutica Civil, responsable de la administracin del Aerdromo o
Aeropuerto.
AVSEC: Especialistas de Seguridad de Aviacin en el Recinto Aeroportuario.
Baliza: objeto expuesto sobre el nivel del terreno, para indicar un obstculo o trazar
un lmite.
Calle de rodaje: Va definida de un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje

de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del
aerdromo, incluyendo:
a. Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves: La parte

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de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a

proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves
solamente.
b. Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de

rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el
rodaje a travs de la plataforma.
c. Calle de salida rpida: Calle de rodaje que se une a una pista en un

ngulo agudo y esta proyectada de modo que permita a los aviones que
aterrizan, virar a velocidades mayores que las que se logran en otra calle
de rodaje
de salida, logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.
Carguo de Combustible: Se inicia desde el momento que el operador de la

empresa abastecedora conecta el cable a tierra en la aeronave, hasta que
procede a desconectarlo una vez retiradas las mangueras a pit de loza y al ala
de la aeronave.
Credencial: Documento otorgado por la autoridad aeronutica por s o por

delegacin, a quienes requieren autorizacin para tener acceso a los Aerdromos o a
cualquiera otra parte restringida de los mismos y que acredita autorizacin para
circular exclusivamente dentro de las zonas aeroportuarias que seala.
Explotador: Es la persona que utiliza una aeronave por cuenta propia, con o sin
fines de lucro, conservando su direccin tcnica. Se presume explotador al
propietario de la aeronave.
Empresa Aerocomercial:Persona, organismo o empresa que se dedica o propone

dedicarse a la explotacin de aeronaves.
Follow me: Maniobra dirigida por el S.A.M. que consiste en guiar de forma segura a

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una aeronave o vehculo hacia algn punto del aeropuerto en donde necesite
emplazarse.
F.O.D.: Objetos extraos tales como desperdicios o partes de diferentes materiales
en el rea de movimiento que pueden ocasionar un incidente o accidente areo.
Impacto Ambiental: La alteracin del medio ambiente, provocada directa o

indirectamente por un proyecto o actividad en un rea determinada.
Logotipo: Signo grfico que identifica a una empresa, un producto comercial o,

en general, cualquier entidad pblica o privada
Mercancas Peligrosas: Todo objeto o sustancia que, cuando se transporta por va

area, puede constituir un riego importante para la salud, la seguridad o la propiedad.
Margen: Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de
transicin entre ese pavimento y el terreno adyacente.
Notam: Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene informacin

del establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica,
servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el
personal encargado de las operaciones de vuelo.
Obstculo: Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o mvil,
y parte del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las
aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida, destinada a proteger
a las aeronaves en vuelo.
Operacin de Embarque: Es el perodo desde que el pasajero ingresa a la

plataforma hasta que aborda la aeronave.
Operacin de desembarque: Es el perodo desde que el pasajero abandon la

aeronave y sale de la plataforma.

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P.A.V.: Pase de acceso para vehculos otorgado por el Servicio AVSEC.
Pista (RWY): rea rectangular definida en un aerdromo terrestre, preparada para el

aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Puesto de estacionamiento de aeronaves: rea designada en la plataforma,

destinada al estacionamiento de una aeronave.
Plataforma: rea definida en el aeropuerto o aerdromo, destinada a dar cabida a

las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correos,
carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento y mantenimiento.
Punto de espera de acceso a la pista: Punto designado a proteger una pista, una
superficie limitadora de obstculos, en el que las aeronaves en rodaje y los vehculos
se detendrn y se mantendrn a la espera, a menos que la Torre de Control autorice
lo contrario.
Procedimiento de reglamento aeronutico (DAP): Disposicin de la DGAC que

regula la aplicacin de las normas o que establece en detalle los procedimientos a
seguir, para dar cumplimiento a las materias contenidas en la reglamentacin
aeronutica.
Publicacin de informacin aeronutica (A.I.P.): Informacin aeronutica de

carcter verdadero, indispensable para la navegacin area.
Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave, sobre la superficie de un

aerdromo, excluyendo del despegue y el aterrizaje.
Sitio de Estacionamiento de Seguridad (SES): rea definida en un aeropuerto o

aerdromo establecida en el plan de seguridad, destinada a las aeronaves bajo
amenaza, para los efectos de revisin de seguridad.

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S.S.E.I.: Seguridad, Salvamento y Extincin de incendios en Aeronaves.
SUPERVISOR DEL REA DE MOVIMIENTO (SAM): Es la persona competente y

entrenada, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestin de circulacin de
aeronaves, vehculos terrestres o peatones en el rea de movimiento.
T.I.C.A.: Tarjeta de ingreso controlado al aerdromo, con fines de ser una credencial
que autoriza e identifica la calidad de usuario dentro del recinto aeroportuario.
Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
Umbral desplazado: Umbral que no est situado en el extremo de la pista.
Va de vehculos: Caminos de superficie establecidos en el rea de movimiento,

destinado a ser utilizado exclusivamente por vehculos terrestre.
4.- FUNCIONES

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4.1- De la Autoridad Aeroportuaria:

Fiscalizar los procedimientos de seguridad operacional en el aerdromo.
4.2- De Jefe SSEI:

a) Supervisar el rea de movimiento
b) Proponer el procedimiento operacional local para las funciones del
Supervisor del rea de Movimiento (SAM).
c) Asignar, un funcionario SSEI para que desempee la funcin SAM.
d) Controlar que el SAM utilice los elementos de proteccin personal.
4.3- De Supervisor del rea de Movimiento (SAM):

a) Velar por el cumplimiento de los procedimientos de seguridad operacional
en el rea de movimiento.
b) Efectuar las inspecciones del rea de movimiento.
c) Fiscalizar el cumplimiento de las normas de seguridad con respecto al carguo de
combustible.
d) Fiscalizar que se cumplan las medidas de proteccin contra el chorro de reactores
en el rea de movimiento, en las reas de riesgo que se presentan en el Anexo.
e) Velar que las personas y vehculos autorizados a circular en el rea de
movimiento, lo haga por las zonas o sectores establecidos.
f) Efectuar servicio FOLLOW ME.
g) Coordinar con los servicios de trnsito areo y los explotadores, las pruebas de
motores y el lugar donde se efecten.
h) Informar al Jefe de Aerdromo respecto de las posibles infracciones a la
reglamentacin aeronutica, utilizando el formulario correspondiente segn su
ANEXO.
i) Supervisar el movimiento de personas y vehculos, durante ceremonias o eventos
que se realicen en plataforma.
j) Verificar en el rea de movimiento la posible presencia de FOD.
k) Mantener los registros estadsticos u otros de las actividades desarrolladas por el
SAM.

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4.4- De la empresa abastecedora de combustible y/o explotador:

a) En caso de derrame de combustible u otro lquido por su parte, ser responsable
de inicio a fin de las tareas para su contencin, recuperacin, limpieza y disposicin
final del producto, deber contar con personal capacitado y los elementos
necesarios.
b) Elaborar y presentar a la Autoridad Aeroportuaria un plan de contingencia.
c) Manejar apropiadamente los residuos generados por sus actividades, desde su
control y almacenamiento hasta la disposicin final.
5.- COORDINACIN S.A.M. CON REAS AERONUTICAS INTERNAS
5.1- Para los efectos de llevar a cabo coordinaciones entre el S.A.M. y las reas
aeronuticas internas del aerdromo se complementarn a este PRO LOCAL SAM
SCDA, Acuerdos Operativos Locales (AOL); los cuales deben estar contemplados,
si ameritan, las reas que se mencionan a continuacin:
- S.A.M., AGA, ATC, ARO, AVSEC, REA TCNICA (ELE-TELECOM)
5.2- Cada uno de los AOL, deben estar firmados por las reas correspondientes y
visado finalmente por la Autoridad Aeroportuaria del Aeropuerto Diego Aracena.
6.- LAS PLATAFORMAS Y SU OPERATIVIDAD
6.1- PLATAFORMA PRINCIPAL.
6.1.1- La plataforma principal cuenta con seis (6) estacionamientos de aeronaves con
sus correspondientes seales de gua de ingreso, los cuatro (4) primeros puestos de
estacionamiento de aeronaves sealados cuentan con el servicio de puente de
embarque.
6.1.2- Los puestos de estacionamiento 1, 2, 3 y 4 estn enumerados en ese orden de
sur a norte, orientando su proa hacia el este; teniendo en frente al edificio terminal.
(VER ANEXO DE RAMP PRINCIPAL)
6.1.3- El abandono de los puestos de estacionamiento 1, 2, 3 y 4 se har a travs de

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vehculo externo de tractado, mediante maniobra push back hasta emplazarse en

calle rodaje A (AUTORIZADO PREVIAMENTE POR ATC) y viraje posterior izquierda
o derecha segn lo disponga este control.
6.1.4- Los puestos de estacionamiento de aeronaves N 5 y 6, se denominan puesto
de estacionamiento remoto en donde se estacionarn de preferencia la aviacin
menor que deba cargar combustible.
6.1.5- El SAM slo autorizar la salida autopropulsada a las aeronaves posicionadas
en los estacionamientos N 5 y 6, siempre que sean menores a un B737. TODO EL
PERIMETRO DE ESTOS DOS ESTACIONAMIENTOS SER CONSIDERADO
CRTICO POR EL POSIBLE DAO POR CHORRO DE MOTORES.
6.1.6- Se dispondrn los estacionamientos 5 y 6 para todas las aeronaves con fallas
tcnicas de cualquier tipo, que no cuenten con el apoyo terrestre indicado.
6.1.7- Se podr autorizar una salida autopropulsada desde estacionamientos 5 y 6 a
aeronaves igual o mayores a B737, siempre y cuando sea un vuelo NO regular de
excepcin, que no cuente con el equipo de tractado necesario.
El SAM deber supervisar in situ, toda la maniobra de salida y podr detener
cualquier accin si considera que los riesgos operacionales y sus consecuencias
atentan contra la seguridad e integridad de las personas, estructuras o equipos.
6.1.8- El desembarque de pasajeros hacia o desde las aeronaves estacionadas en
los puestos remotos, sern responsables las compaas areas, quienes proveern
del servicio de gua a los pasajeros.
6.1.9- Debido a la configuracin en Ap. D. Aracena (Oficina de servicio de vuelo
lejana de las plataformas e imposibilitada de apreciar in situ), es que la
Autoridad Aeroportuaria ha dispuesto que la designacin de estacionamientos
remotos sea definida por el SAM en coordinacin con ARO, tanto para
aeronaves de vuelos regulares o irregulares, Nacionales o Internacionales,
Comerciales o Privadas, Civiles o Militares. (Esta disposicin, la Autoridad
Aeroportuaria la determina como excepcin a lo estipulado en la DAP 14 01-
Cap. 5.1.1, con firma en la presente resolucin).
6.1.10- En la operacin de aeronaves en mangas y/o sus posibles cambios de
estacionamientos, ser responsable la Concesionaria del terminal de pasajeros en
coordinacin con las Compaas Areas.

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6.1.12- El SAM podr intervenir en cualquier momento y decidir sobre la distribucin,

detencin o reasignacin de aeronaves cuando detecte descoordinacin o riesgo
para la operacin, manteniendo una coordinacin permanente con la torre de control.
6.1.13- Las maniobras de la operacin de estacionamiento, parada y atencin a la
aeronave, as como el movimiento de pasajeros y carga, sern sujeta de fiscalizacin
y supervisin por parte del SAM.
6.1.14- La permanencia de aeronaves por perodos prolongados o que deban
pernoctar, ser en uno de los estacionamientos remotos sealados con los nmeros
5 Y 6, y de preferencia al costado norte de estacionamiento 6 de la plataforma
principal; previendo que no est prximo un arribo de aeronave de mayor
envergadura o alguna operacin especial. En dicha situacin, la responsabilidad de
administrar estos estacionamientos ser de la oficina de servicios de Vuelos del
Aeropuerto. En coordinacin con el SAM.
6.1.15- El piloto al mando de una aeronave siempre ser responsable de prever
peligro de colisin con otras aeronaves u otros obstculos, incluso mientras sta
permanezca con sus motores apagados y los calzos instalados. Durante este periodo
igual es responsable de cualquier incidente, accidente o suceso el representante de
la empresa explotadora o, en su ausencia, el encargado de sus mismas operaciones.
6.1.16- Los vehculos de apoyo terrestre, as como el personal de tierra podrn
ingresar al puesto de estacionamiento cuando la Aeronave se encuentre totalmente
detenida, con sus calzos instalados y cuando el sealero haya dada por terminada la
operacin de estacionamiento. Exceptese de esta disposicin al carro generador de
energa auxiliar, el que podr permanecer frente al puesto de estacionamiento,
manteniendo una distancia prudente y apropiada y que no constituya un obstculo
para la operacin de la aeronave.
6.1.17- Los vehculos de emergencia S.S.E.I. del aeropuerto podrn permanecer a
una distancia prudente slo por razones de seguridad, que justifiquen su presencia
segn los antecedentes con que cuente el jefe de turno S.S.E.I. y que, segn sus
competencias, prevea una situacin de riesgo.
6.1.18- Prohbase estrictamente la circulacin, trnsito o permanencia de personas
ajenas (que no posean su TICA, no estn autorizadas por SAM o sin implicancia
directa en el vuelo) a las labores de operacin de carga o descarga, embarque o

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desembarque de pasajeros y/o carguo de combustibles o lubricantes.

6.1.19- No se permitir depositar carga en la Plataforma por ms tiempo que el
estrictamente necesario para el desarrollo de la operacin de carga o descarga,
hacia o desde las aeronaves.
6.1.20- De tratarse de aeronaves configuradas como cargueros, se asignar uno de
los estacionamientos remotos 5 6. Cualquier otra materia con respecto a operacin
de aeronaves cargueras, se estipular en los procedimientos para tales operaciones
especiales.
6.1.21- Cuando las Aeronaves estn estacionadas en PRKG 1,2, ---2,3, --3,4o
remotos adyacentes, no podrn ser tractadas simultneamente debido a la
proximidad que tienen estos Estacionamientos. En este caso, se deber coordinar
previamente con el servicio de transito areo, quien ser responsable de manejar los
tiempos.
6.2- PLATAFORMA DE AVIACIN GENERAL
6.2.1- Se define como Plataforma de Aviacin General, a aquella ubicada en el sector

norte de las instalaciones aeroportuarias, denominada Sector pesqueras, y que
est destinada a contener a aeronaves cuyo peso mximo de despegue sea igual o
inferior a los 5.700 Kg. Sus puestos de estacionamiento se encuentran
sealizados, con un recuadro de color amarillo.
6.2.2- La organizacin y posicionamiento de aeronaves en esta plataforma se
ajustar a lo sealado en el punto 6.1.9 del presente PRO LOCAL.
6.3- PLATAFORMA AVGAS
Existe una estampilla con una toma de combustible AVGAS 100/130 octanos.
6.3.1- Est estrictamente prohibido dejar aeronaves estacionadas y pernoctar en esta

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estampilla de carguo de combustible.

6.3.2- Se permitir el ingreso mximo de 2 aeronaves en la estampilla; considerando
tener la precaucin de que los vehculos de extincin de incendios SSEI, tengan
acceso expedito en caso de actuacin.
6.3.3- Como medida de cautela, la aeronave cargando AVGAS, deber hacerlo sin
pasajeros a bordo, quedando stos a un costado de la caseta de la estampilla.
6.4- PLATAFORMA DE AVIACIN GENERAL SUR
6.4.1- Emplazada al costado Sur del estacionamiento N1 de la plataforma principal.

Ser de utilidad para operacin de aeronaves pequeas, en operaciones especiales
y /o prolongacin de das a pernoctar.
6.4.2- La organizacin y posicionamiento de aeronaves en esta plataforma se
ajustar a lo sealado en el punto 6.1.9 del presente PRO LOCAL.
7.- OPERACIN DE AERONAVES, VEHCULOS Y PERSONAS EN EL

AEROPUERTO DIEGO ARACENA.
7.1- OPERACIN DE AERONAVES
7.1.1- Las aeronaves que lleguen a plataforma principal sern ubicadas en los
puestos de estacionamiento que les sean asignados por la concesionaria en
coordinacin con su compaa area y/o SAM, segn sea el caso (estacionamientos
remotos por SAM segn punto 6.1.9). Para lo cual, los explotadores, coordinarn con
la debida anticipacin la asignacin del puesto de estacionamiento.
7.1.2- Toda aeronave estacionada en plataforma, deber permanecer con sus calzos
instalados.
7.1.3- Las funciones de sealero para la aviacin menor sern ejecutadas la

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compaa que atiende a la aeronave. o en su defecto por personal de SAM cuando

est disponible. Para guiar una aeronave en tierra, el sealero debe estar capacitado
por la autoridad aeroportuaria y/o explotador segn corresponda.
7.1.4- Los vehculos y material de apoyo terrestre, debern permanecer alejados,
fuera de la lnea roja (permetro de seguridad) hasta que la aeronave se encuentre
totalmente detenida y el sealero de por terminada la fase de estacionamiento.
7.1.5- Cuando un sealero, se encuentre dando indicaciones de estacionamiento a
una aeronave, ningn vehculo podr cruzar entre el sealero y la aeronave.
7.1.6- Ninguna aeronave efectuar el procedimiento de puesta en marcha de
motores, mientras se encuentre acoplada a un puente de embarque.
7.1.7- La aeronave estacionada en plataforma podr iniciar el procedimiento de
puesta en marcha, antes de efectuar el retroceso remolcado, toda vez que, la
maniobra sea autorizada por el SAM.
7.1.8- En ningn caso podr realizar el retroceso en forma autopropulsada si se
encuentra en los estacionamientos del 1 al 4.
7.1.9- Durante la puesta en marcha de una aeronave, slo podr permanecer junto a
ella, el personal y equipos de apoyo indispensables.
7.1.10- El piloto al mando y el personal terrestre de apoyo de la compaa debern
tomar las mximas precauciones para evitar situaciones de riesgo y/o daos a
terceros durante la puesta en marcha y posterior rodaje de una aeronave. Durante
las maniobras efectuadas por las aeronaves en la plataforma, o al ingresar o salir de
ella, el piloto al mando de la aeronave, prestar atencin a las aeronaves
estacionadas o rodando, vehculos, objetos o personas a fin de evitar accidentes.
7.1.11- Cuando la aeronave pernocte o permanezca por un tiempo mayor del habitual
en plataforma, como medida de seguridad, deber permanecer sin escalas adosadas
y con sus puertas cerradas y aseguradas.
7.1.12- Una aeronave podr solicitar FOLLOW ME cuando no se tenga claridad
sobre la configuracin del aeropuerto o cuando alguna operacin especial as lo
amerite. En tal caso, el SAM, la aeronave y ATC deben estar en contacto
permanente.
7.1.13- Proteccin contra chorro de reactores de la aeronave en el rea de
movimiento. Cuando se proceda al encendido de motores de la aeronave en las

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zonas de riesgos, se tendr en cuenta lo sealado en los anexos del presente

procedimiento donde se describen las ZONAS DE PELIGRO AL CHORRO.
7.1.14- Toda puesta en marcha de las aeronaves debe hacerse en mnima potencia,
con su permetro libre de obstculos y en coordinacin con el SAM y ATC.
7.1.15- OPERACIN DE HELICPTEROS.
7.1.15.1- Se asignar a Helicpteros, preferentemente, el puesto de estacionamiento

remoto N 5 y 6 en plataforma principal cuando requiera reabastecer de combustible,
dicho punto ser asignado por el SAM segn punto 6.1.9. de este PRO.
7.1.16- MANTENIMIENTO DE AERONAVE EN PLATAFORMA
7.1.16.1- Slo se permitir el mantenimiento de aeronaves en los estacionamientos

correspondientes a los puestos remotos 5 y 6. Cuando se trate de mantenimientos
menores que no signifique una prolongacin excesiva de uso del puesto de
estacionamiento podr realizarlo en los estacionamientos que estn con puentes de
embarque.
7.1.16.2- Cualquiera sea el caso, NO se proceder a iniciar un mantenimiento en
plataforma comercial, sin antes comunicarlo al SAM.
7.1.16.3- El lugar donde se efecten las pruebas de motores ser coordinado por el
SAM en conjunto con los servicios de trnsito areo (ATC) y las compaas areas.
Para las pruebas de aeronaves de aviacin general, se dispondr de calle de rodaje
DELTA.
7.1.16.4- El SAM debe notificar a Aeronavegabilidad DGAC (dentro del horario
disponible), todos los mantenimientos que lleguen a interrumpir el itinerario normal de
una aeronave; conjuntamente dar informacin a TWR si esta lo requiere.
7.1.16.5- Todo usuario de la Plataforma es responsable de la conservacin de la
limpieza del puesto de estacionamiento que usa, debiendo recuperar los residuos
producidos con materiales propios.
7.2- OPERACIN DE VEHCULOS

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7.2.1- Slo podrn conducir vehculos en plataforma aquellos conductores que

cuenten con la autorizacin de la Autoridad Aeroportuaria que corresponda.
7.2.2- Los conductores debern ser capacitados por las compaas areas, antes de
comenzar a trabajar en el rea de movimiento. As el operador tendr los
procedimientos y normativas claros para operar en la plataforma.
7.2.3- Los vehculos deben contar con un PAV otorgado por el Departamento AVSEC
para poder hacer ingreso al rea de movimiento.
7.2.4- Para circular por el rea de Movimiento del Aeropuerto Diego Aracena, todo
vehculo de apoyo terrestre motorizado o de arrastre deber encontrarse, a simple
vista, en buenas condiciones mecnicas y estructurales, (independientemente de que
se encuentre vigente su revisin tcnica), entendindose por buenas condiciones
que las partes, conjuntos o sistemas deben mantener sus caractersticas bsicas de
fbrica, y que no estn degradadas, perjudicando la operatividad del mvil y por
ende, arriesgando la seguridad de las personas y operaciones areas. De ser
necesario los mviles podrn quedar prohibidos de ingreso al rea de Movimiento.
7.2.5- Toda aeronave en movimiento tiene preferencia ante cualquier vehculo, salvo
lo indicado en el prrafo siguiente:
Los vehculos de emergencia S.S.E.I. y del SAM de la DGAC o servicios de apoyo
externo u otros, debidamente autorizados por la autoridad aeroportuaria, que se
desplacen en respuesta a una situacin de emergencia, tendrn derecho preferente
de paso por sobre el resto del trfico en el rea de movimiento.
7.2.6- Todo vehculo que tenga la intencin de virar, pierde toda preferencia, y
asimismo, aquel que se incorpora a la circulacin desde una bodega, puente de
embarque o estacionamiento.
7.2.7- Los vehculos que operen permanentemente en el rea de movimiento,
debern contar en forma visible:
a) Logotipo del explotador o empresa a la que pertenece, preferentemente en las
puertas. ( a ambos lados del vehculo).
b) Cuadriculado pintado o autoadhesivo de color rojo y blanco, de 30 x 30 cm., sobre
el techo. Cuando un vehculo no posea techo, el cuadriculado deber estar aplicado
en el capot.

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c) Una luz destellante color mbar sobre el techo o en lugar visible.

7.2.8- Se exceptan los vehculos S.S.E.I. y SAM, que por la naturaleza de su color
llamativo (amarillo, limn, fluorescente) e identificatorio, podrn utilizar su baliza de
emergencia para rodar y/o luces de emergencias amarillos standard.
7.2.9- Los vehculos que operen eventualmente en el rea de movimiento, debern
portar:
a) Bandera cuadriculada de color rojo y blanco de 1x1 m, con cuadrados de 30 x 30
cm., adosada a un mstil que debe instalarse en la parte posterior derecha del
vehculo, de tal forma que sobresalga totalmente sobre el techo del vehculo, y
b) Luz destellante color mbar sobre el techo.
c) Debern portar logotipo de la empresa, a ambos lados del vehculo.
7.2.10- Todos los vehculos que circulen en el rea de movimiento de forma regular o
eventual deben hacerlo con las luces bajas encendidas sea de da o de noche,
adems de activar sus luces de emergencia.
7.2.11- Los vehculos no debern exceder los 20 Kms/hora en condiciones normales
de visibilidad.
7.2.12- Se exceptan los vehculos S.S.E.I. que en respuesta a emergencias y /o
pruebas operacionales, chequeos de pista por parte del SAM o al acudir a algn
procedimiento, podrn circular a mayores velocidades de forma razonable y
prudente, segn sus procedimientos y naturaleza de su intervencin.
7.2.13- La carga no podr exceder una altura que dificulte la visibilidad al conductor y
deber estar correctamente estibada y asegurada, para evitar todo riesgo de cada.
7.2.14- En los vehculos de carga no se podr transportar personas en los espacios
destinados a carga.
7.2.15- Cuando un vehculo opere en el rea de maniobra, deber contar con
comunicacin en ambos sentidos y solicitar autorizacin ATC, siguiendo las vas de
circulacin, sin sobrepasar las lneas de seguridad.
7.2.16- Los vehculos de apoyo terrestre, as como el personal de tierra, slo podrn
ingresar al puesto de estacionamiento, cuando el sealero haya dado por terminada
esta operacin y la aeronave se encuentre totalmente detenida, con sus calzos y
conos instalados tal como se presenta en Anexo. Se excepta de lo sealado
precedentemente, el carro generador elctrico, que podr permanecer frente al

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puesto de estacionamiento.
7.2.17- El conductor de un vehculo deber seguir las siguientes indicaciones:
a) Abandonar la plataforma, una vez concluida la maniobra de carga o descarga de la
aeronave.
b) No obstaculizar el trnsito a los vehculos que estn aproximando a la aeronave o
retirndose de sta.
c) No transitar entre equipos o vehculos, que apoyan a una aeronave en plataforma.
d) No transitar bajo las alas de una aeronave o palas de un helicptero.
e) No cruzar por detrs de una aeronave, durante la puesta en marcha.
f) No estacionar debajo de los puentes de embarque, respetando la lnea de
demarcacin de la zona de seguridad.
7.2.18- Antes de proceder a la maniobra de retroceso remolcado (push back), para
salir del puente de embarque, el despachador de la empresa verificar que la
totalidad de vehculos haya salido del rea de seguridad demarcada alrededor de la
aeronave y que el puente est libre de obstculos.
7.2.19- Todo vehculo, equipo, escaleras y otros que no estn desarrollando
funciones de servicio de apoyo a la aeronave, deber abandonar el sector de
plataforma y permanecer en el lugar habilitado para ello y por ningn motivo obstruir
el paso del trfico ni la salida de emergencia de los carros hidrantes de combustible.
7.2.20- Todo vehculo que circule en el rea de movimiento deber estar equipado
con un extintor porttil para fuegos clase ABC y apropiado al tamao del mvil, con
su respectiva mantencin.
7.2.21- Los contaminantes en la plataforma a causa de operaciones terrestres,
debern ser retirados por la empresa que preste el servicio o por el explotador, lo que
se evidenciar mediante un registro escrito el servicio de tratamiento al cual fue
enviado.
7.2.22- Los receptculos para FOD ubicados en las diferentes reas del aerdromo,
tienen como propsito permitir el anlisis posterior del origen y causa de la fuente del
FOD encontrado. Por tanto, son de uso exclusivo para ello. Toda compaa debe
contar con sus propios recipientes y diferente de la basura domstica de la aeronave
y/o sus instalaciones.

20
7.2.23- Toda persona que visualice un FOD, debe retirarlo y depositarlo en los
contenedores FOD.
7.2.24- Los vehculos que se acoplen al fuselaje de la aeronave, debern contar con
asistencia de un sealero y sus ruedas debern estar aseguradas con calzos
inmediatamente despus de ser acoplados a sta. Los calzos utilizados debern
estar unidos por una cuerda o por un material que no produzca chispas.
7.2.25- Los remolques y semi-remolques debern:
a) Estar unidos al vehculo tractor con elementos de enganche adecuados que
permitan realizar su operacin con seguridad.
b) Contar con elementos reflectantes en sus cuatro costados e identificacin de la
empresa a la cual pertenece.
7.2.26- Un vehculo que remolque equipos de apoyo, podr anexar hasta cinco
carros porta maletas.
7.2.27- Para movilizar pallets o carros cargados a granel o con paquetera suelta,
sta deber estar amarrada o cubierta con una malla, carpa o film resistente.
7.2.28- No se podr movilizar pallets desocupados y sobrepuestos en los dollies, sin
que stos se encuentren anclados por algn sistema de fijacin que eviten ser
expelidos de su alojamiento. Los carros estacionados debern ser acuados para
evitar algn eventual desplazamiento.
7.3- OPERACIN DE PERSONAS
7.3.1- Podrn transitar por plataforma todas las personas que estn debidamente
acreditadas y autorizadas por la autoridad aeroportuaria en el ejercicio de sus
funciones.
7.3.2- Toda persona autorizada, deber portar en un lugar visible y en forma
permanente su TICA, usar proteccin auditiva y no fumar en plataforma.
7.3.3- TODA PERSONA QUE TRABAJE EN EL INTERIOR DE UN AEROPUERTO,
DEBER USAR LOS ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL (EPP) DE
ACUERDO A LA NORMA CHILENA 3254:2011, ROPA DE PROTECCIN DE ALTA
VISIBILIDAD REQUISITOS Y ENSAYOS, Y PROTECCIN AUDITIVA.

21
7.3.4- La circulacin de pasajeros alrededor de una aeronave estar delimitada con

conos o cintas, desde la escala delantera pasando por la punta del ala y hasta la
escala trasera.
7.3.5- El personal de apoyo terrestre de las empresas explotadoras itinerantes se
identificarn como operadores perteneciente a stas; lo harn preferentemente
mediante el uso de un uniforme corporativo que los distingan fcilmente y desde
cierta distancia de otras personas; durante las horas nocturnas lo harn, adems,
portando elementos reflectantes como parte del vestuario.
7.3.6- No se permitirn las operaciones de embarque ni de desembarque de
pasajeros, si no se cumplen las siguientes condiciones:
a) Es responsabilidad de la empresa explotadora de la aeronave el guiado de los
pasajeros a travs de la plataforma. Esto se har mediante el
acompaamiento de ellos con personal de dicha empresa y con sealamiento
de una senda mediante cintas o conos de color rojo o anaranjado reflectantes.
b) Ninguna aeronave se encuentre rodando, ya sea para estacionar o para
abandonar su puesto de estacionamiento contiguo al que se est realizando
el embarque / desembarque.
c) Cuando la aeronave se encuentra cargando combustible con un motor en
funcionamiento.
d) Se cuente con el visto bueno del SAM para el embarque de los pasajeros; en
coordinacin con el personal AVSEC.
7.3.7- En casos especiales, el SAM autorizar el embarque o desembarque de
pasajeros, con UN motor en funcionamiento; y que se realizar en estacionamiento
remoto sin conexin a manga. El embarque/desembarque se realizar por el lado
contrario al motor en funcionamiento.
7.3.8- Queda estrictamente prohibido el desplazamiento por el rea de movimiento
de personas fumando, sean stos pasajeros, tripulaciones o personal de apoyo
terrestre.
7.3.9- Queda prohibido el uso de telefonos, elementos de reproduccin de
msica/radio y/o la introduccin manual de datos por teclado mientras se conduce o
se realicen trabajos durante operaciones.

22
8.- CHEQUEO DEL REA DE MOVIMIENTO
8.1- Debern establecerse a los menos cuatro (04) inspecciones diarias al rea de
Movimiento.
8.2- La responsabilidad de la inspeccin recaer en el SAM, y se dejar registro en
el libro de novedades de la oficina S.S.E.I. por parte del Jefe del Turno, y en la cartilla
diaria de operaciones SAM.
8.3- Las observaciones y condiciones del chequeo debern ser informadas al ATC.
8.4- Inspeccionar el rea de Movimiento, particularmente respecto a lo siguiente:
Trabajos de construccin o de mantenimiento.
Partes irregulares o deterioradas de la superficie de la Pista, Calle de Rodaje
o Plataforma.
La presencia de detritos, piedras, tierra o arena, sobre la Pista, Calle de
Rodaje, o Plataforma.
Presencia de agua en la Pista, Calle de Rodaje o Plataforma.
Presencia de productos qumicos, combustible o lquidos, aceites.
Otros peligros temporales, incluyendo aeronaves estacionadas.
Deterioros en el montaje de las luces y letreros de ayudas visuales.
8.5- Se deber prestar especial atencin en la limpieza de pistas y calles de rodaje
cuando se efectu tareas de construccin en la superficie de operacin o cerca de
ellas. Se deber efectuar verificaciones ms frecuentes de lo usual cuando las
mquinas o los camiones de construccin utilicen las mismas vas que las
aeronaves.
8.6- El SAM supervisar de manera permanente in situ en plataforma siempre
cuando exista operacin de aeronaves en plataforma.
9.- PROCEDIMIENTO PARA EL CARGUO DE COMBUSTIBLE EN

AERONAVES
9.1- El personal encargado de los carguos de combustibles debe estar totalmente

familiarizado con los procedimientos y disposiciones de su compaa, as como las
normativas y procedimientos DGAC, como lo es el PRO LOCAL SAM SCDA.
23
9.2- Tambin deben seguirse estrictamente los procedimientos de carguo y

precauciones de seguridad detallados en el manual de mantenimiento del avin.
Estos pueden variar de acuerdo al tipo de avin y a las condiciones locales, pero en
general consisten en instrucciones para asegurar que hayan tomado medidas de
conexin a tierra; no hayan llamas abiertas, cigarrillos encendidos, etc. en las
cercanas de las operaciones de carguo; se hayan colocado los extintores en las
posiciones correctas; los equipos de radio y radar apagados; no se estn llevando a
efecto reparaciones o pruebas al sistema elctrico; etc.
9.3- Toda otra materia relacionada con el carguo de combustible, distinta a la
prevencin en tierra y que diga relacin con la operacin de la aeronave, se rige por
el DAR 06 Operacin de aeronaves.
9.4- EXTINTORES
a) Los extintores deben colocarse en el sentido del viento y hacia el lugar de

carguo de combustible.
b) Los extintores deben colocarse en lugares, que impida ser alcanzados en
caso de derrame de combustible.
c) Los extintores deben estar colocados a no ms de 30 m., del lugar de
abastecimiento de combustible.
d) Los extintores durante la maniobra de carguo de combustible, debern tener
la manguera desenrollada y estar sin el seguro puesto.
9.5- CONSIDERACIONES OPERATIVAS
a) No se permitir carguo AVGAS con pasajeros a bordo.

b) Aeronaves menores cargando JET, NO podrn estar con pasajeros a bordo.
c) El estacionamiento doble o triple de aeronaves debe ser evitado, en caso que
no fuera posible, se dar paso expedito a los equipos de extincin de incendio
hacia la aeronave.
d) El lugar para el carguo de aeronaves debe ser de fcil acceso para los
equipos de extincin de incendio del aeropuerto/aerdromo.

24
e) Desde un vehculo o estanque o carro hidrante, conectar, por medio de un

cable conductor, el vehculo a un punto de contacto a tierra satisfactorio.
f) Durante el servicio de carguo de combustible, las bateras no deben sacarse
ni instalarse en las aeronaves.
g) Los cargadores de bateras no deben estar conectados.
h) Las plantas de energa exterior deben estar ubicadas a no menos de 1,50 m.,
del punto de aprovisionamiento o ventilacin de los tanques de la aeronave.
i) Todo artefacto, lmparas porttiles o linternas, deben ser a prueba de
explosiones.
j) No usar herramientas elctricas.
k) El personal que efecta carguo de combustible le est prohibido portar
fsforos y/o encendedores de cualquier tipo y tamao.
l) Que en un radio de 15 m del carguo: Exista sealtica "Prohibido Fumar", No
exista llama abierta, ni se utilicen equipos de soldar, cortar o similares.
m) Est prohibido que el personal utilice telfonos celulares que no sean
adecuados para uso en atmsferas explosivas; SAM podr solicitar
certificacin del aparato si lo requiere.
9.6- UBICACIN DE LOS VEHCULOS PARA ABASTECIMIENTO DE

COMBUSTIBLE EN AERONAVES
1- Los vehculos deben ubicarse de manera que no obstruyan las salidas

normales de la aeronave.
2- Antes de abandonar el vehculo, el operador debe accionar el freno de mano.
3- En todo momento debe dejarse una va libre de escape para los vehculos de
abastecimiento de combustible, a fin de poder moverlos rpidamente en caso
de emergencia.
4- En ningn momento, el motor del vehculo de carguo debe quedar bajo el ala
de la aeronave.
5- Todo vehculo que est en contacto con la aeronave durante el abastecimiento
de combustible, estacionar con su parte posterior hacia la aeronave y sin
obstculos al frente, con sus llaves puestas, debidamente frenado, pero

25
preparado para un eventual abandono rpido del lugar ante alguna

emergencia.
9.7- CONEXIN CARRO HIDRANTE AERONAVE
9.7.1- POR GRAVEDAD:

a) Que se encuentre conectado un cable desde el pistn de la manguera al cuello de
llenado del avin o estructura adyacente, antes de que se saque la tapa del
estanque.
b) Que el carguo se efecte a travs de un embudo con un filtro de cuero, el
embudo y todas las partes metlicas que aseguran el filtro de cuero, deben incluirse
en el circuito a tierra.
c) Que despus del llenado, se reinstale la tapa del estanque antes de desconectar
el circuito a tierra.
d) Que para desconectar, se proceda en sentido inverso.
9.7.2- POR PRESIN:

a) Que se encuentre conectado el cable conductor desde la toma de tierra, a la
aeronave en el punto especificado por el fabricante (o partes metlicas sin pintar).
b) Que se encuentre conectado por medio de un cable conductor a un punto de
contacto a tierra satisfactorio.
c) Que se encuentre conectado el cable desde el pistn o llave de la manguera de
combustible al cuello de llenado del avin o estructura adyacente.
d) Que se encuentre conectado el cable desde el carro al avin.
e) Que para desconectar, se efecte el proceso inverso.
9.8- DERRAME DE COMBUSTIBLE U OTRO LQUIDO
9.8.1- Cuando se produzca derrame de combustible o de otro lquido, la

abastecedora de combustible, explotador u otra entidad deber:
Detener inmediatamente el suministro de combustible y lo siguiente:
a) Avisar al Servicio S.S.E.I.

26
b) Evacuar la aeronave si hay pasajeros a bordo.

c) Detener inmediatamente todos los motores de los vehculos motorizados alrededor
del derrame, en un radio no inferior a los 15 m.
d) Concurrir y proceder a la contencin, recuperacin, limpieza y disposicin final del
derrame, en un tiempo no superior a los 15 minutos de ocurrido el suceso.
e) Mantener la zona afectada, libre de trnsito de aeronaves, personal y vehculos
hasta su completa limpieza.
9.8.2- Alertado el Servicio SSEI, concurrir al lugar amagado y proporcionar
prevencin y proteccin para los pasajeros y fiscalizar las labores de contencin,
recuperacin, limpieza y disposicin final de los residuos.
9.8.3- El vehculo abastecedor de combustible, debe mantener elementos
contenedores de derrames, como esponjas, papel esponja o gneros.
9.8.4- El operador del carguo de combustible debe utilizar ropa adecuada y

necesaria para protegerse de derrames.
9.8.5- En caso de EMERGENCIA:
9.8.5.1- Activar las paradas de emergencias tipo BOTONERAS, ubicadas con la

siguiente distribucin:
- Botoneras (03) en puentes 1,3 y 4.
- Botonera (01) en estacionamiento remoto entre PRKG 5 y 6.
- Botonera en plataforma AVGAS, es 01.
- Botoneras en PLANTA AIRBP, en zona de bombas; una de AVGAS y una de
JET.
9.9- APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO Y

MOTORES DETENIDOS
9.9.1- Se deber fiscalizar:
a) Que durante el aprovisionamiento de combustible de una aeronave con pasajeros,

27
las escaleras estn en posicin adecuada para el fcil desembarque.

b) Que el equipo de tierra no obstruya las zonas de proyeccin a las salidas de las
puertas.
c) Que exista comunicacin entre el supervisor terrestre o mecnico de lnea y el
personal de vuelo y/o auxiliar de cabina.
d) Que el servicio de catering, se realice por una puerta a la vez.
9.9.2- En el embarque o desembarque de pasajeros a pi desde un estacionamiento
remoto y durante las operaciones de abastecimiento de combustible, se debern
tomar las siguientes precauciones:
a) Los pasajeros sern acompaados, en grupos no mayores 20 pasajeros, por
personal responsable del explotador, desde y hasta la aeronave.
b) Dirigir a los pasajeros por los sitios ms alejados posibles de la zona de
aprovisionamiento de combustible.
9.10- APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE CON MOTOR EN

FUNCIONAMIENTO.
9.10.1- Se entender por este tipo de carguo, aquel que se realice en las siguientes
condiciones:
- sin pasajeros a bordo.
- slo en casos que el avin presente fallas en su sistema de encendido de
motores o en tierra no se cuente con un sistema " External Power" para
mantener funcionando los sistemas bsicos del avin.
- en zonas abiertas estacionamientos 5 o 6, ( NO EN AQUELLOS EN DONDE
HAYA MANGAS O MOVIMIENOS CONTIGUOS) utilizando un sistema de
carguo a presin, se realiza con un motor funcionando, SOLO EN CASOS
EXTREMOS Y NECESARIOS.
- con la presencia de personal mecnico de la Compaa Area involucrada
- con la autorizacin escrita del Comandante de la Aeronave a la Empresa
abastecedora de combustible.
- adems se debe dar aviso al Servicio S.S.E.I. para que tome las medidas del
caso en alerta.

28
- deber estar refrendado por documentos emitidos por el fabricante de la

aeronave, tales como manual de operaciones de servicio o de mantenimiento
o boletines especficos sobre el particular.
- el manual de operaciones de la empresa con el procedimiento mencionado,
deber encontrarse a bordo de la aeronave.
- que la aeronave se encuentre con un motor en marcha solamente, el del lado
opuesto al carguo.
9.10.2- NO deber efectuarse aprovisionamiento de combustible con motor en

funcionamiento y pasajeros a bordo.
9.11- PRIMEROS AUXILIOS Y RECOMENDACIONES
9.11.1- Actuacin del personal SSEI

En caso de situaciones de emergencia con combustibles que puedan afectar la salud
de las personas, el personal SSEI deber realizar las siguientes acciones:
1. Si se ha ingerido combustible:
a) No inducir el vmito.
b) Coordinar el traslado, tan pronto sea posible a un centro de salud.
2. Si ha cado combustible en los ojos:

a) Lavar con abundante agua limpia
b) Coordinar el traslado, tan pronto sea posible a un centro de salud.
3. Si ha cado combustible en la piel:

a) Lavar inmediatamente la zona afectada con agua limpia.
4. Si la ropa est empapada en combustible:

a) Sacar inmediatamente.
b) Baar en agua limpia.

29
c) Cubrir con ropa limpia y seca.
5. Lavarse las manos con agua y jabn despus de manejar combustible antes de
llevarse algo a la boca o ingerir alimentos o bebidas.
6. En caso de quemaduras graves:

a) Las quemaduras graves son seguidas por shock por lo que debe tratar al paciente
como si estuviera en shock.
b) Aflojar el cinturn y ropa.
c) No mover innecesariamente.
d) Si la persona est encogida, asegurarse que no presenta fractura.
e) Abrigar al afectado.
f) Cortar la ropa alrededor de la quemadura, sin sacar la ropa del rea quemada.
g) Cubrir el rea quemada con venda estril. En caso de no disponer, dejar libre.
h) Coordinar el traslado, tan pronto sea posible a un centro de salud.
10.- PROCEDIMIENTO DE PUENTES DE EMBARQUE DEL AEROPUERTO

DIEGO ARACENA DE IQUIQUE
10.1- OBJETIVO
Establecer un marco regulativo permanente para la fiscalizacin, control y el manejo

seguro de los puentes de embarques del Aeropuerto Diego Aracena de IQUIQUE.
10.1.1- El Aeropuerto Diego Aracena cuenta con cuatro (04) puentes de embarque
enumerados de sur a norte del 1 al 4.
Los puentes de embarque tienen como objeto el embarque y desembarque seguro y
cmodo de los pasajeros hacia y desde las Aeronaves estacionadas en Plataforma.
10.2- DEL S.A.M.:
10.2.1- El SAM permitir la coordinacin entre Concesionaria y Cas. Areas para la

30
ocupacin de puentes y ,mangas de embarque.

10.2.2- Si el SAM observa una desorganizacin en la utilizacin o asignacin, podr
definir donde estacione la aeronave.
10.3- La concesionaria privilegia su utilizacin por parte de las compaas areas,
con el objeto de aumentar la satisfaccin y seguridad del pasajero, adems de
mejorar la eficiencia de las operaciones.
10.4- Los puentes de embarque, cumplen con las siguientes funciones: giro,
avance/retroceso y elevacin/descenso. Esto le permite moverse libremente dentro
de un rea de accin definida sobre la plataforma de estacionamiento. Se debe tener
precaucin de no bloquear el rea de desplazamiento de estas mangas.
10.5- Ninguna aeronave puede colocar puesta en marcha adosado a una manga.
10.6- No podrn salir tractadas de forma simultnea aeronaves que estn contiguas
entre los estacionamientos 1, 2, 3 y 4.
10.7- La concesionaria o institucin a cargo de la administracin de los puentes de
embarques, est obligada a notificar inmediatamente al SAM, y a la DGAC, sobre
alguna anomala o desperfecto del servicio, esto es debido a que se deber publicar
el NOTAM correspondiente para efectos de eleccin de estacionamiento.
10.8- PROHIBICIONES:
1-En acercamiento, operar el puente de embarque con avin en movimiento, turbinas

funcionando o luz anticolisin encendida.
2-El poner en funcionamiento las turbinas en los puentes de embarque.
3-Retirar puente de embarque con puerta de aeronave abierta.
4-Maniobrar puente de embarque sin asegurarse de la presencia de personal o
equipos en su rea de operacin.
5-Mover la aeronave cuando la manga aun no esta estacionada en su posicin.
6-Maniobra descuidada de los puentes de embarque debido a presencia de terceras
personas en la cabina.
7-Utilizacin de puente de embarque diferente al asignado.
8-No someterse a evaluacin o re-instruccin cuando sea requerido.

31
9-Intervencin de los equipos por personal no calificado.

10-Utilizar los equipos para instruccin o practica sin autorizacin previa.
10.9- FALTAS MENOS GRAVES EN EL USO DE LOS PUENTES DE EMBARQUE.
1-Accionar pulsador de emergencia sin justificacin.

2-No estacionar puente en el lugar sealado en plataforma.
3-No elevar puente al retirarlo.
4-Cualquier otra accin que inhabilita temporalmente el servicio.
11.- PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA AUTORIZACIN Y DESARROLLO

DE TRABAJOS EN EL REA DE MOVIMIENTOS
11.1- PROPOSITO
Impartir instrucciones generales que garanticen la seguridad operacional en los

aeropuertos y aerdromos durante la ejecucin de obras de construccin y trabajos
de conservacin en las reas de movimiento.
11.2- ALCANCE DE LAS DISPOSICIONES
Las presentes disposiciones contemplan las siguientes fases que deben formar
parte de la programacin de actividades relacionadas con trabajos en el rea de
movimiento de aeropuerto Diego Aracena
- Planificacin de Preconstruccin

32
- Sealizacin e iluminacin
- Circulacin de vehculos
- Seguridad
- Notificacin NOTAMS
- Limites del area de trabajo
- Aspectos relevantes a considerar
- Normativa
11.3- Toda coordinacin previa de obras y supervisin en terreno de stas sern de
responsabilidad del rea AGA, del Aeropuerto Diego Aracena. Cada una de estas
actividades se incluir en un documento nico, el que involucrara a los mandantes
del proyecto, DGAC, DAP y a la empresa contratista.
11.4- El jefe del Aeropuerto considerara la participacin de las diferentes
organizaciones internas y externas del aeropuerto segn el tipo de obra a realizar.
11.5- El inicio de los trabajos slo ser autorizado una vez que se encuentren los
procedimientos aprobados y el Procedimiento de Ejecucin de la Obra firmado por
los representantes de las partes antes mencionadas
11.6- PLANIFICACIN DE PRECONSTRUCCIN
11.6.1- En esta fase se desarrollarn e incluirn en un documento por Reunin de la

Jefatura del Aeropuerto con los mandantes del proyecto, DAP o DGAC, y con la
empresa constructora, en la que se analizarn los trabajos, plazos, etc., y se
establecern las formas de comunicacin durante su ejecucin.
11.6.2- Establecimiento de acuerdo escrito con la empresa constructora respecto al
cumplimiento de disposiciones de seguridad, circulacin, acopio de materiales,
instalaciones de faena, etc. Antes del comienzo de las obras.
11.6.3- TODO VEHCULO DE CARGA DE ESCOMBROS, MATERIALES DE

CONSTRUCCIN COMO ASFALTO, CEMENTERAS U OTRAS CARGAS QUE
PUDIEREN CAER EN SU TRASLADO, DEBER UTILIZAR CARPAS EN BUEN
ESTADO (SIN ORIFICIOS NI MAL ESTIRADAS).

33
11.6.4- LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS, DEBERN ENTREGAR UN PLAN DE

PREVENCIN DE ACCIDENTES, CON LAS MEDIDAS DE CONTINGENCIA,
MITIGACIN Y REPARACIN AMBIENTAL, PARA PREVENIR EL
LEVANTAMIENTO DE POLVOS, SLIDOS QUE PUEDA DESPLAZAR EL VIENTO Y
EL TRATAMIENTO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS DE LA OBRA.
11.6.5- El SAM, ser el encargado de aplicar el Procedimiento de Induccin

Aeroportuaria SCDA y generar, si corresponde, el visto bueno final de autorizacin de
ingreso a trabajar en el rea de Movimiento. Este procedimiento debe contener los
requisitos operativos aeronuticos que deben cumplir las diferentes instituciones o
empresas que deseen ejecutar trabajos o tareas en el interior del rea de
movimiento.
12.- DENUNCIO DE PRESUNTAS INFRACCIONES
12.1- REGULACIONES
12.1.1- Todo vehculo y/o equipo que ingrese a la plataforma y al rea de maniobras,
estar sujeto a las normas y procedimientos establecidos por la DGAC, y por lo tanto
debe someterse a la fiscalizacin de la Autoridad Aeroportuaria, la cual se efecta a
travs de:
a) Los Supervisores del rea de Movimiento (SAM), en lo concerniente al control
dentro del rea de movimiento y vas de circulacin de vehculos en el aerdromo.
b) Personal SSEI, en aquellos aeropuertos/aerdromos en los cuales no se cuente
con SAM.
c) Personal AVSEC, en lo concerniente a la autorizacin de acceso a la parte
aeronutica.
12.2- DENUNCIO POR PRESUNTA INFRACCIN

34
12.2.1- El personal fiscalizador de la DGAC cursar el denuncio de presunta

infraccin, entregando copia ntegra del denuncio al Jefe de Aeropuerto/Aerdromo,
sealando la presunta conducta infractora detectada y la normativa infringida, quien
la enviar al rgano infraccional, correspondiente.
12.2.2- La Autoridad Aeroportuaria notificar al representante del explotador o
empresa de servicios va correo electrnico y/o soporte de papel, en un plazo
mximo de 48 horas desde conocido los hechos, el correspondiente Denuncio de
presunta infraccin.
ANEXOS
1- Estacionamientos con capacidad de aeronaves (NOTAM)

2- Descripcin de coordinaciones entre dependencias DGAC
(SAM ATC, SAM AVSEC, SAM REA TCNICA (ELE))
3- Croquis general rea de Movimiento.
4- Croquis de plataforma principal con estacionamientos, botoneras emergencia,
zonas de chorro, zona estac. de vehculos.
5- Formulario Denuncio por Presunta Infraccin.
ANEXOS PENDIENTES
35

36

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- AEROPUERTO DIEGO ARACENA

DEPARTAMENTO DE AERODROMOS Y SERVICIOS AERONUTICOS

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

CAP. 1.- Propsito 4

CAP. 2.- Antecedentes 4

CAP. 3.- Conceptos Operacionales 4

CAP. 4.- Funciones 9

PROCEDIMIENTO LOCAL DE SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTO DEL

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

AEROPUERTO DIEGO ARACENA - IQUIQUE

Establecer un procedimiento local de acuerdo a normas, procedimientos y

Anexo 14, Aerdromos.

Doc. OACI, 9137-AN/898 Manual de Servicios de Aeropuertos.

DAR 51, Reglamento de Sanciones por Infracciones a la Legislacin y Disposicin

DAP 14 01, Seguridad Operacional en rea de Movimiento; del 10 de MARZO

DAN 14 02, Servicio de Seguridad, Salvamento y Extincin de Incendios.

Manual SMS del Aeropuerto Diego Aracena.

3.- CONCEPTOS OPERACIONALES

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

Aerdromo: toda rea delimitada, terrestre o acutica, habilitada por la autoridad

Aeropuerto: aerdromo pblico que se encuentra habilitado para la salida y llegada

rea de aterrizaje: parte del rea de movimiento destinada aterrizaje o despegue de

rea de maniobras: Parte del aerdromo utilizado para el despegue, aterrizaje y

rea de movimiento: Parte del aerdromo utilizado para el despegue, aterrizaje y

ATC: Dependencia de Control de Trnsito Areo.

Autoridad aeronutica: La Direccin General de Aeronutica Civil.

Autoridad Aeroportuaria: Es la autoridad designada por el Director General de

AVSEC: Especialistas de Seguridad de Aviacin en el Recinto Aeroportuario.

Calle de rodaje: Va definida de un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje

a. Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves: La parte

de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a

b. Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de

c. Calle de salida rpida: Calle de rodaje que se une a una pista en un

Carguo de Combustible: Se inicia desde el momento que el operador de la

Credencial: Documento otorgado por la autoridad aeronutica por s o por

Empresa Aerocomercial:Persona, organismo o empresa que se dedica o propone

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

Impacto Ambiental: La alteracin del medio ambiente, provocada directa o

Logotipo: Signo grfico que identifica a una empresa, un producto comercial o,

Mercancas Peligrosas: Todo objeto o sustancia que, cuando se transporta por va

Notam: Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene informacin

Operacin de Embarque: Es el perodo desde que el pasajero ingresa a la

Operacin de desembarque: Es el perodo desde que el pasajero abandon la

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

P.A.V.: Pase de acceso para vehculos otorgado por el Servicio AVSEC.

Pista (RWY): rea rectangular definida en un aerdromo terrestre, preparada para el

Puesto de estacionamiento de aeronaves: rea designada en la plataforma,

Plataforma: rea definida en el aeropuerto o aerdromo, destinada a dar cabida a

Procedimiento de reglamento aeronutico (DAP): Disposicin de la DGAC que

Publicacin de informacin aeronutica (A.I.P.): Informacin aeronutica de

Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave, sobre la superficie de un

Sitio de Estacionamiento de Seguridad (SES): rea definida en un aeropuerto o

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

S.S.E.I.: Seguridad, Salvamento y Extincin de incendios en Aeronaves.

SUPERVISOR DEL REA DE MOVIMIENTO (SAM): Es la persona competente y

Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

Umbral desplazado: Umbral que no est situado en el extremo de la pista.

Va de vehculos: Caminos de superficie establecidos en el rea de movimiento,

SERVICIO S.S.E.I. SEGURIDAD OPERACIONAL SUPERVISIN DEL REA DE MOVIMIENTOS

4.1- De la Autoridad Aeroportuaria:

4.2- De Jefe SSEI:

4.3- De Supervisor del rea de Movimiento (SAM):