La superficie interior de la cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada,

pues la aerodinmica interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la

combustin y, en consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el
posicionamiento de la buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la
realizacin de la combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. La superficie interior de la
cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica
interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en
consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la
buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la
combustin con la mayor regularidad posible.
La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material
antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre
ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica
generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto
grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que
asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior,
evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la
detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin,
con la consiguiente mejora del rendimiento del motor.