Memoria de Calculo Puente Vigas I Postensadas Wilson Jaime PDF

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LECTURAS RECOMENDADAS EN
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DISEO DE PUENTE CON TABLERO Y VIGAS EN CONCRETO

PREESFORZADO
Para el diseo de un puente con una luz de 30 metros se supone un puente de dos
carriles con 3.5m cada carril y bermas de 1 metro, as mismo se suponen 4 vigas
separadas cada 2.4m.
PREDIMENSIONAMIENTO
Altura de la losa
Hmin placa=0.10+S/30 S=2.40m
Hmin placa=0.10+2.40/30 = 0.18m
H placa =0.18 m => CUMPLE
Para hacer un diseo econmico se toma el espesor mnimo de la losa, ya que van a usar
vigas i en concreto de 5000 Psi. Y para la losa concreto de 3000 Psi
Altura de las vigas

HVIGAS= 0.070 * S => HVIGAS= 0.070 * 30m = 2.10m
Por ser vigas pre esforzadas tomaremos el 75% de esta altura 2.1 * 0.75 = 1.575. Por lo
que tomaremos una altura de 1.60, de esta manera podemos definir la seccin transversal
de las vigas.
FIGURA 1. SECCION DE LA VIGA
JAIME BALLESTEROS, Wilson, Diseo puente con tablero y vigas en concreto pre esforzado,
Colombia, Impresin nica, 2012. CEL 3203141222
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Teniendo en cuenta los carriles, las bermas y los bordillos definimos la seccin transversal
del tablero y las vigas del puente de 30 metros de luz
FIGURA 2. CORTE TRANSVERSAL
La estructura de las vigas deben ser sostenidas por diafragmas los cuales cumpliran la
funcin de una riostra, por lo que se han definido cuatro en total uno a lado y lado y dos
en el centro como se muestra en el siguiente perfil:
FIGURA 3. PERFIL CON DIAFRAGMAS
Como el puente tiene un ancho de 9.60 se considera que un arriostramiento a 10 metros

es el adecuado.
Para las dimensiones del diafragma lo primero que se define es la altura, la cual es
de20cm menos que las vigas es decir de 1.40m y el ancho es de 20cm.
Para realizar el avalu de cargas debemos conocer algunas propiedades de la seccin

como el rea, por lo que a continuacin se calculan todas las propiedades de la seccin
de la viga.
PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA VIGA
TABLA 1. INERCIA DE LA VIGA

.
FIGURA 4. SECCION VIGA CON CENTROIDES
La seccin tiene una eficiencia que supera el 50%
AVALUO DE CARGAS
CARGA MUERTA
Se hace el avalu de carga muerta para una viga y las cargas adicionales
TABLA 2. CARGA MUERTA EN TONELADAS POR METRO PARA UNA VIGA

Descripcion Separacion vigas Espesor Area viga Carga
T/m m m m T/m
LOSA 2,4 2,4 0,18 -- 1,04
VIGA 2,4 -- -- 0,525 1,26
TOTAL 2,30
x 15
MD( x ) = 2.30 + 34.5 x MDCL = 2.30 + 34.5* 15 = 258.75T * m
2 2
Se lleva a cabo el avalu de carga muerta sobre impuesta sobre la viga
TABLA 3. CARGA MUERTA SOBRE IMPUESTA EN TONELADAS POR METRO PARA UNA VIGA
Descripcion Longitud aferente espesor Carga
T/m m m T/m
Bordillo 2,4 0,275 0,25 0,17
Barandas 0,15
Capa rodadura 2,2 3,3 0,05 0,36
TOTAL 0,68
Para el clculo del momento por carga muerta sobre impuesta debemos tener en cuenta
los diafragmas centrales, La carga de cada diafragma es: 2.4 * (0.20 x 1.40 x 2.4) =
1.6128 T. Se generan 2 Ecuaciones hasta la mitad de la luz una hasta x=10m y en x=15m
0 X 10 10 X 15
w = 0.68 w = 0.68
V = 0.68 x + C1 V = 0.68 x + C1
x = 0;V = 11.8128 x = 10;V = 3.4
C1 = 11.8128 C1 = 3.4 + 0.68 *10 = 10.2
x x
M = 0.68 + C1 x + C2 M = 0.68 + 10.2 x + C 2
2 2
x = 0; M = 0 x = 10; M = 84.128
C2 = 0 C 2 = 84.128 + 0.68 *10 / 2 10.2 *10 = 16.128
x x
M = 0.68 + 11.8128x M = 0.68 + 10.2 x + 16.128
2 2
FIGURA 5. DIAGRAMAS (V) Y (M) C. IMPUESTA
CARGA VIVA
El camin de diseo es C40-95, a continuacin se muestran los valores de las cargas por
eje.
Camin C 40-95 Planta del camin C40-95
0.6m
15 T 15 T 10 T 7.5 T 7.5 T 5.0 T
Camin
1.8m
C 40-95
7.5 T 7.5 T 5.0 T
0.6m
4 a 9m 4m 4 a 9m 4m
FIGURA 6. CAMION C 40-95
Para calcular la carga viva es necesario primero hacer los clculos del factor de impacto y
el factor de rueda (A.3.4.3.2.1).
16 16
I= = = 0.23 I = 0.23
40 + L 40 + 30
Como el clculo del factor de impacto da menor a 0.3 se toma 0.23. De la misma manera
por tratarse de vigas preesforzadas con una luz menor a 3 metros aplicamos el siguiente
clculo para el factor de rueda (A.4.3.4.1)
S 2.4
FR= = = 1.41
1.7 1.7
Momento flector mximo por carga viva
Rueda trasera e intermedia ms impacto y por el factor de rueda

= 7.5 x 1.23 x 1.41 = 13.01T
Rueda delantera ms impacto y por el factor de rueda

=5.0 x 1.23 x 1.41= 8.67T
Es importante considerar que por la

separacin entre vigas es mayora 1.8 la
cual es la distancia de separacin de
clculo entre ruedas para definir la carga
viva sobre una viga, es decir que se
analiza la lnea de ruedas en las
posiciones ms crticas
FIGURA 7. SEPARACION DE VIGAS VS DIST ENTRE LINEA DE RUEDAS
CASO CRITICO 1
Dos camiones pasan al mismo tiempo entre el intermedio de una viga central, es decir,
hay 4 lneas de ruedas centradas en una viga.
FIGURA 8. CASO CRITICO 1 CON CUATRO LINEAS DE RUEDAS
TABLA 4. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 1

1 2 3 4
1-vol 1- 2 2- 1 2- 3 3- 2 3- 4 4- 3 4-vol
0 1 0,5 0,5 0,5 0,5 1 0
0,000 0,000 0,000 0,263 -0,263 0,263 -0,263 0,000
0,000 0,000 -0,131 -0,131 0,000 0,000 0,263 0,000
-0,066 0,000 0,000 -0,066 0,131 0,000
0,000 0,066 0,000 0,000 -0,033 -0,033 0,000 0,000
0,000 0,033 -0,016 0,000 0,000 -0,016
0,000 0,000 -0,008 -0,008 0,000 0,000 0,016 0,000
-0,004 0,000 0,000 -0,004 0,008 0,000
0,000 0,004 0,000 0,000 -0,002 -0,002 0,000 0,000
0,000 0,002 -0,001 0,000 0,000 -0,001
0,000 0,000 -0,001 -0,001 0,000 0,000 0,001 0,000
0,000 0,000 -0,105 0,105 -0,367 0,367 0,000 0,000
CASO CRITICO 2
Tres camiones pasan al mismo tiempo por un costado del puente lo ms cerca posible
entre ellos, es decir, 6 lneas de ruedas con la distancia mnima posible entre ellas hacia
un costado del puente,(se toman tres camiones, ya que alguno puede parar y luego pasen
2 al tiempo).
FIGURA 9. CASO CRITICO 2 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS
1 2 3 4
1-vol 1- 2 2- 1 2- 3 3- 2 3- 4 4- 3 4-vol
0 1 0,5 0,5 0,5 0,5 1 0
0,000 0,300 -0,300 0,638 -0,413 0,638 -0,413 0,600
0,000 -0,300 -0,169 -0,169 -0,113 -0,113 -0,188 0,000
-0,084 -0,150 -0,056 -0,084 -0,094 -0,056
0,000 0,084 0,103 0,103 0,089 0,089 0,056 0,000
0,052 0,042 0,045 0,052 0,028 0,045
0,000 -0,052 -0,043 -0,043 -0,040 -0,040 -0,045 0,000
-0,022 -0,026 -0,020 -0,022 -0,022 -0,020
0,000 0,022 0,023 0,023 0,022 0,022 0,020 0,000
0,011 0,011 0,011 0,011 0,010 0,011
0,000 -0,011 -0,011 -0,011 -0,011 -0,011 -0,011 0,000
-0,005 -0,006 -0,005 -0,005 -0,005 -0,005
0,000 0,005 0,006 0,006 0,005 0,005 0,005 0,000
0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003
0,000 -0,003 -0,003 -0,003 -0,003 -0,003 -0,003 0,000
-0,001 -0,001 -0,001 -0,001 -0,001 -0,001
0,000 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,000
0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001
0,000 -0,001 -0,001 -0,001 -0,001 -0,001 -0,001 0,000
0,000 0,000 -0,520 0,520 -0,508 0,508 -0,600 0,600
CASO CRITICO 3
Tres camiones pasan al mismo tiempo por el centro del puente lo ms cerca posible entre
ellos, es decir, 6 lneas de ruedas con la distancia mnima posible entre ellas en el centro
del puente, (se toman tres camiones, ya que alguno puede parar y luego pasen 2 al
tiempo).
FIGURA 10. CASO CRITICO 3 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS
1 2 3 4
1-vol 1- 2 2- 1 2- 3 3- 2 3- 4 4- 3 4-vol
0 1 0,5 0,5 0,5 0,5 1 0
0,000 0,263 -0,263 0,263 -0,263 0,263 -0,263 0,000
0,000 -0,263 0,000 0,000 0,000 0,000 0,263 0,000
0,000 -0,131 0,000 0,000 0,131 0,000
0,000 0,000 0,066 0,066 -0,066 -0,066 0,000 0,000
0,033 0,000 -0,033 0,033 0,000 -0,033
0,000 -0,033 0,016 0,016 -0,016 -0,016 0,033 0,000
0,008 -0,016 -0,008 0,008 0,016 -0,008
0,000 -0,008 0,012 0,012 -0,012 -0,012 0,008 0,000
0,006 -0,004 -0,006 0,006 0,004 -0,006
0,000 -0,006 0,005 0,005 -0,005 -0,005 0,006 0,000
0,000 0,000 -0,315 0,315 -0,315 0,315 0,000 0,000
En conclusin el caso Critico 1 presenta la mayor solicitud de la lnea de ruedas, donde la

viga central debe soportar 2.26 Lr. Por lo que la lnea de carga de la viga pre esforzada es
2.26 veces la lnea de ruedas.
LINEA DE CARGA PARA EL CLCULO DEL MOMENTO SOBRE LA VIGA
Rueda trasera e intermedia = 2.26 * 13.01 = 29.40 T

Rueda delantera = 2.26 * 8.67 = 19.59 T
Cuando la lnea de ruedas se encuentra dentro del puente, supuesto de una luz, el
momento mximo se presenta bajo la rueda intermedia a una distancia (L/2+.25) medida a
partir del apoyo izquierdo de la viga.
29,40 R 29,40 19,59

0,25
0,25
11,25 3,5 4 c 10,75

a b c
15 15
39,85 38,55
FIGURA 11. LOCALIZACION LA CARGA VIVA QUE GENERA EL MAYOR MOMENTO
Mb=39.85*15.25-29.40*4.0 = 490.17T*m
WL= 8*Mb/L = 4.357T/m ML(x)= - 4.36 x/2 + 65.356 x
Propiedades de la seccin Momentos
A 0.525 m
Inercia 0.1768 m
r 0,337 m Mo = 258.75 T*m
H 1,600 m Md = 92.63 T*m
C1 0,876 m ML = 490.17 T*m
C2 0,724 m
ef 53,10%
s1 0,2018 m
s2 0,2443 m
Excentricidad en el centro de la luz

e = 0.724 - 0.10 = 0.624 m
El esfuerzo en el concreto en el centro de la luz de la fibra inferior debe ser igual a cero,
por lo cual se calcula la tensin P.
P Pe * C 2 M * C 2 M * C2* A
i = + =0 P=
A I I I + e* C2* A
841.18 * 0.724 * 0.525
P= P = 772.39T
0.1768 + 0.624 * 0.724 * 0.525
Se suponen perdidas en el pre esfuerzo por flujo plstico y retraccin de fraguado del
772.39
12% P0 = = 877.72T
1 0.12
Como se mencion anteriormente, se trabajar con un concreto fc = 350 kg/cm, por lo
que se supone un pre esfuerzo durante la transferencia de la fuerza de 315 kg/cm.
kg
f ' c = 350 = 35MPa = 3500T / m
cm
kg
f ' ci = 315 = 31.5MPa = 3150T / m
cm
Esfuerzos admisibles en el concreto

A compresin = 55% de fci= 0.55*3150 = -1733T/m
CASO DE CARGA CONSIDERANDO PESO PROPIO
Wo=2.30
Mo=258.39
877.72 877.72 * 0.624 * 0.876 258.75 * 0.876

s = +
0.525 0.1768 0.1768
s = 238.89T / m
877.72 877.72 * 0.624 * 0.724 258.75 * 0.724
i = +
0.525 0.1768 0.1768
i = 2855.59T / m
FIGURA 12. ESFUERZOS EN LA SECCION POR PESO PROPIO EN EL CENTRO DE LA LUZ
CASO DE CARGA DE SERVICIO
772.39 772.39 * 0.624 * 0.876 (258.75 + 92.628 + 490.17 ) * 0.876

s = +
0.525 0.1768 0.1768
s = 3252.18T / m
772.39 772.39 * 0.624 * 0.724 (258.75 + 92.628 + 490.17 )* 0.724
i = +
0.525 0.1768 0.1768
i = 0T / m
FIGURA 13. ESFUERZOS EN LA SECCION POR CARGA DE SERVICIO EN EL CENTRO DE LA LUZ
Calculo del rea de tensin Para cables con resistencia de 270000 Psi.
fctraccion = 1.6 f ' c = 1.6 350kg / cm = 30kg / cm = 300T / m
MOMENTO DE DISEO = 258.75+92.63+490.17= 841.55 T*m
Se dejan 10 cm entre la fibra inferior y el eje del cable en el centro de la luz
Excentricidad = 0.724-0.10 = 0.624 m
Pt Pt * 0.624 * 0.724 841.55 * 0.724

i = 300 = +
0.525 0.1768 0.1768
Solucionando la ecuacion Pt = 705.41T
Teniendo en cuenta unas prdidas totales de un 25 % tenemos que Pt=

705.41T
Pt = = 940.55T
0.75
940.55 940.55 * 0.624 * 0.724 841.55 * 0.724
i = +
0.525 0.1768 0.1768
i = 3135.33T / m
fci= 0.55*3150 = -1733T/m
El esfuerzo admisible en el concreto es menor por lo tanto la tensin se debe fraccionar,

es decir, que se deben usar varios cables. Para ello se escogen torones de 1/2 de
dimetro, Asp= 0.987cm, con resistencia Fy=16.000 kg/cm, los torones sern
tensionados en un 80%, Fy= 16000*0.8= 12800 kg/cm
941000
P= = 75Torones
12800 * 0.987
El tensionamiento mximo ser= 75 * 0.987 * 12800 = 947520 kg
Para completar el nmero de torones se hacen cuatro ductos cada uno con 19 torones
que equivalen a 76 Torones.
947520
Pcable = = 236880kg
4
El rea de cada ducto es como mnimo el doble del rea de los torones que conforman el
cable.
Area de los torones de un cable = 19 torones * 0.987 cm/ toron= 18.75 cm
Dimetro del ducto=
* (ducto )2 4 * (2 * Ap ) 4 * ( 2 * 1875)mm
A= ducto = =
4
ducto = 69.09mm 70mm = 70.cm
TRAYECTORIA DE LOS CABLES
Es una trayectoria parablica que se define con la ecuacin
y = k ( x a ) + 0.10
2
Tomando los ejes desde la abscisa 0 de la viga en la parte inferior.
CABLE a b k TRAYECTORIA
X 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 15 0.25 1.11E-03 0.350 0.318 0.288 0.260 0.234 0.211 0.190 0.171 0.154 0.140 0.128 0.118 0.110 0.104 0.101 0.100
2 15 0.50 2.22E-03 0.600 0.536 0.476 0.420 0.369 0.322 0.280 0.242 0.209 0.180 0.156 0.136 0.120 0.109 0.102 0.100
Y
3 15 0.75 3.33E-03 0.850 0.753 0.663 0.580 0.503 0.433 0.370 0.313 0.263 0.220 0.183 0.153 0.130 0.113 0.103 0.100
4 15 1.00 4.44E-03 1.100 0.971 0.851 0.740 0.638 0.544 0.460 0.384 0.318 0.260 0.211 0.171 0.140 0.118 0.104 0.100
1.20
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
DISEO DE LA LOSA DEL PUENTE
AVALUO DE CARGAS PARA EL DISEO DE LA LOSA
Carga muerta debido a la losa

Peso propio de la losa: 0.18m * 2.4 T/m3 =0.432T/m /m
Peso de la capa de rodadura: 0.05m * 2.2 T/m3 =0.110T/m /m
0.542 T/m /m
El peso de la baranda se tiene en cuenta en el clculo del voladizo
Momentos Flectores en la losa (por m de losa)
Para 1m de losa
REACCIONES = (0.542T/m * 2.40 m * 1.0 m) / 2 = 0.6504T
MOMENTOS = w*L/8 = 0.3924 T m
DESCRIPCION a b Peso d M
m m T/m m T*m/m
losa 1.200 0.180 0.518 0.600 0.311
rec bordillo 0.250 0.250 0.150 1.075 0.161
tri bordillo 0.050 0.250 0.030 0.933 0.028
Baranda 0.300 1.075 0.323
M= 0.823
Momento flector por carga viva

Cumpliendo el CODIGO
En la luces interiores de la losa
P(S + 0.6 ) 7.5(2.4 + 0.6)

M L = 0.8 = 0.8 = 1.836Tm / m
9.8 9.8
Longitud centro a centro
16
I= = 0.38
40 + 2.40
Se toma I = 0.30
Momento flector por carga viva en el voladizo
E = 0 .8 x + 1 .1
A.4.2.1.2 Para el diseo de las losas la lnea de rueda debe localizarse a 0.30 m de la
cara de guarda rueda o del anden
A.4.3.4.3.2 B Factor de impacto: para el clculo de los momentos debidos al camin (El
valor de L es) la longitud de la luz o para voladizos la distancia desde el punto de
evaluacin hasta el eje ms alejado.
x = 1.20 0.30 0.30 = 0.60

E = 0.8(0.60) + 1.1
E = 1 .58 m
MOMENTO POR METRO DE LA LOSA
(A.4.2.4)
P 7.5
M= x= 0.60 = 2.85Tm / m
E 1.58
MOMENTOS FLECTORES LTIMOS
Por el mtodo de resistencia ultima
M U = 1.3(M D + 1.67 M ( L + I ) )
En las dos luces y en el apoyo central
M D = 0.3924Tm / m M L = 1.836Tm / m M U = 1.3(0.3924 + 1.67 1.3 1.836 ) = 5.69Tm / m
En el voladizo
M D = 0.823Tm / m M L = 2.85Tm / m M U = 1.3(0.823 + 1.67 1.3 2.85 ) = 9.11Tm / m
OBTENCION DE LA ARMADURA PARA LA LOSA DEL PUENTE
Armadura positiva y negativa en las luces interiores y apoyo central
M U = 5.69Tm / m b = 1m h = 0.20m d = 0.18 - 0.03 = 0.15m

= 0.007321
As = 0.007321 100 15 = 10.98cm 2 / m
1#5 c/0.18 Arriba y abajo perpendicular al sentido del trafico
Armadura en el voladizo de la losa Mu = 9.11
= 0.0125
As = 0.0125 100 15 = 18.75cm 2 / m
1#5 c/0.09 Arriba, perpendicular al sentido del trafico
Armadura de reparticin (AR)
A.4.2.2.1.3 La cantidad de refuerzo especificada (refuerzo de distribucin) se debe usar

en la franja media de la luz de la losa y por lo menos un 50% debe colocarse en los
cuartos exteriores de dicha luz
121 121
= = 78.11% > 67% SE USA EL 67%
S 2.4
10.98*0.67 = 7.35cm2.
1#4 c/0.17 Abajo, en el sentido paralelo al trafico
Armadura de retraccin y fraguado
A.7.11 Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies
expuestas de muros y placas en ambas direcciones.
El rea total del refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3cm2/m
As = 3cm2/m
1#3 c/0.24 arriba, en ambas direcciones

Memoria de Calculo Puente Vigas I Postensadas Wilson Jaime PDF

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DATOS IMPORTANTES DE NSR-10 EN www.facebook.

DISEO DE PUENTE CON TABLERO Y VIGAS EN CONCRETO

Altura de las vigas

FIGURA 1. SECCION DE LA VIGA

FIGURA 2. CORTE TRANSVERSAL

FIGURA 3. PERFIL CON DIAFRAGMAS

Como el puente tiene un ancho de 9.60 se considera que un arriostramiento a 10 metros

Para realizar el avalu de cargas debemos conocer algunas propiedades de la seccin

PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA VIGA

TABLA 1. INERCIA DE LA VIGA

FIGURA 4. SECCION VIGA CON CENTROIDES

La seccin tiene una eficiencia que supera el 50%

TABLA 2. CARGA MUERTA EN TONELADAS POR METRO PARA UNA VIGA

Se lleva a cabo el avalu de carga muerta sobre impuesta sobre la viga

FIGURA 5. DIAGRAMAS (V) Y (M) C. IMPUESTA

FIGURA 6. CAMION C 40-95

Momento flector mximo por carga viva

Rueda trasera e intermedia ms impacto y por el factor de rueda

Rueda delantera ms impacto y por el factor de rueda

Es importante considerar que por la

FIGURA 8. CASO CRITICO 1 CON CUATRO LINEAS DE RUEDAS

TABLA 4. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 1

FIGURA 9. CASO CRITICO 2 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS

TABLA 5. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 2

FIGURA 10. CASO CRITICO 3 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS

TABLA 5. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 3

En conclusin el caso Critico 1 presenta la mayor solicitud de la lnea de ruedas, donde la

LINEA DE CARGA PARA EL CLCULO DEL MOMENTO SOBRE LA VIGA

Rueda trasera e intermedia = 2.26 * 13.01 = 29.40 T

29,40 R 29,40 19,59

11,25 3,5 4 c 10,75

WL= 8*Mb/L = 4.357T/m ML(x)= - 4.36 x/2 + 65.356 x

Propiedades de la seccin Momentos

Excentricidad en el centro de la luz

Esfuerzos admisibles en el concreto

CASO DE CARGA CONSIDERANDO PESO PROPIO

877.72 877.72 * 0.624 * 0.876 258.75 * 0.876

FIGURA 12. ESFUERZOS EN LA SECCION POR PESO PROPIO EN EL CENTRO DE LA LUZ

CASO DE CARGA DE SERVICIO

772.39 772.39 * 0.624 * 0.876 (258.75 + 92.628 + 490.17 ) * 0.876

FIGURA 13. ESFUERZOS EN LA SECCION POR CARGA DE SERVICIO EN EL CENTRO DE LA LUZ

fctraccion = 1.6 f ' c = 1.6 350kg / cm = 30kg / cm = 300T / m

MOMENTO DE DISEO = 258.75+92.63+490.17= 841.55 T*m

Se dejan 10 cm entre la fibra inferior y el eje del cable en el centro de la luz

Excentricidad = 0.724-0.10 = 0.624 m

Pt Pt * 0.624 * 0.724 841.55 * 0.724

Teniendo en cuenta unas prdidas totales de un 25 % tenemos que Pt=

fci= 0.55*3150 = -1733T/m

El esfuerzo admisible en el concreto es menor por lo tanto la tensin se debe fraccionar,

El tensionamiento mximo ser= 75 * 0.987 * 12800 = 947520 kg

Area de los torones de un cable = 19 torones * 0.987 cm/ toron= 18.75 cm

Dimetro del ducto=

TRAYECTORIA DE LOS CABLES

Es una trayectoria parablica que se define con la ecuacin

Tomando los ejes desde la abscisa 0 de la viga en la parte inferior.

DISEO DE LA LOSA DEL PUENTE

AVALUO DE CARGAS PARA EL DISEO DE LA LOSA

Carga muerta debido a la losa

Momentos Flectores en la losa (por m de losa)

Momento flector por carga viva

P(S + 0.6 ) 7.5(2.4 + 0.6)

Momento flector por carga viva en el voladizo

x = 1.20 0.30 0.30 = 0.60