ESCUELA SUPERIOR POLTCNICA

DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MCANICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERA AUTOMOTRIZ

MOTORES II

TALLER DE MOTORES

BOMBAS DE INYECCIN ROTATIVAS

1. DATOS GENERALES:

NOMBRES: CDIGOS:

Juli n Cruz 1707

Crlos Lemche 1662

Dvid Pdill 1620

Luis Gullo 1715

Sntigo Vlenci 1657

Alex Mrtnez 1742

FECHA DE REALIZACIN: FECHA DE ENTREGA:

01/05/2017 03/05/2017
 2. INTRODUCCIN
(Pons P., 1996) Estas bombas emplean un nico elemento de bombeo para
comprimir y distribuir el carburante debidamente dosificado a cada uno de los
cilindros del motor. Llevan como en el caso de las bombas lineales, un
variador de avance a la inyeccin automtica y un regulador de velocidad,
que puede ser centrfugo o hidrulico.
Existen una serie de elementos comunes a todas las bombas rotativas,
independientemente del tipo de sistema de regulacin utilizado. Estos
elementos son: rotor de bombeo y distribucin, bomba de transferencia,
reguladores: mecnico o hidrulico, sistema de avance, vlvula reguladora de
presin, vlvula dosificadora. (P.76-77)

3. OBJETIVOS:

3.1 OBJETIVO GENERAL:

Conocer las bombas de inyeccin rotativas por medio de diversos
sitios de investigacin para ampliar nuestros conocimientos y estar en
ptimas condiciones en el campo acadmico.

3.2 OBJETIVO ESPECIFICOS

Detallar esquemticamente sus principios y conceptos bsicos para
fomentar una base slida de estudio.
Ratificar su funcionamiento, tipos y aplicaciones para comprender su
uso en diversos campos.
Corroborar sus definiciones y relacionar con ejemplos cotidianos en
cualquier circunstancia.

4. DESARROLLO

BOMBAS ROTATIVAS

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores
disel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido
dadas por la aplicacin de la gestin electrnica en los motores disel.

PARTES MS COMUNES EN UNA BOMBA ROTATIVA

 1- Vlvula reductora de
presin
2- Bomba de
alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de
regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la
bomba
11- Variador de avance
de inyeccin
12- Vlvula de
respiracin
13- Cmara de
combustible a presin
14- Electrovlvula de
STOP

El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas
levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin
por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3)
mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin
viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre
la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.

En la figura inferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyeccin,

as como el circuito interno de alimentacin de la bomba.

1- Inyecto
2- Filtro de combustible
3- Depsito de combustible
4- Vlvula reductora de
presin
5- Conexin de retorno
6- Bomba de alimentacin

Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los

cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-ol del depsito de
 combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin (6)
que aspira combustible del depsito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el
rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba
asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin (4),
que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de
alimentacin (6). Con ello se consigue mantener una presin constante en el
interior de la bomba.

En la parte ms alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de retorno

(5) con una estrangulacin acoplada al conducto de retorno para combustible.
Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y
mandarlo de regreso al depsito.

GUALLOOOOOOOOOOO

Bomba de transferencia.
(Pons P., 1996) Tiene la misin de aumentar la presin del carburante procedente
del circuito de alimentacin hasta el valor necesario en la vlvula de dosificacin que
alimenta el elemento de bombeo. Como la capacidad de esta bomba es muy superior
a la necesaria, la presin es regulada por la vlvula de presin (p. 77).

(Pons P., 1996) Este rotor (1) recibe el movimiento de un rbol que es accionado por
el sistema de distribucin del motor. Va ajustado sin juego radial en un cabezal
hidrulico fijo, y lleva un orificio axial a lo largo de casi toda la longitud que pone en
contacto la cmara (2) del elemento de bombeo con los orificios de alimentacin
(tantos como nmero de cilindros) y el orificio de distribucin, (ver figura 10). (p. 77)
Calleja D., 2015) Cuerpo de la bomba de transferencia con vlvula de
regulacin de presin. - la parte fundamental de este conjunto, (ver figura 11), es la
bomba de transferencia o de alimentacin, que suministra una cantidad de
combustible constante al interior de la bomba. A continuacin, se detalla los
elementos principales:
1. rbol de mando.
2. Vlvula de regulacin de presin.
3. Anillo excntrico.
4. Anillo soporte.
5. Rueda dentada de accionamiento del regulador.
6. Acoplamiento de garras.
7. Reductor.
8. Cuerpo de la bomba. (p. 30)

Bomba de alta presin.

(Bosch R., 2016) Su funcin es generar la alta presin necesaria para la inyeccin y
distribuir el combustible entre las cmaras de combustin del motor.
El pistn distribuidor ejecuta un movimiento rotativo y axial (de vaivn). Cuando el
pistn regresa al punto muerto inferior (PMI) libera la entrada del Disel en la cmara
de alta presin a travs de uno de los canales de alimentacin. El pistn distribuidor
avanza, comprimiendo el combustible en la cmara de alta presin hasta alcanzar
punto muerto superior (PMS), enviando el combustible para uno de los cilindros del
motor, a travs de la porta-vlvula. (p. 9)

Regulador de mnimo y mximo.

(Calleja D., 2015) Este tipo de regulador solo controla la velocidad mnima de ralent
y la mxima. En velocidades intermedias la regulacin se efecta por medio del
pedal del acelerador. El funcionamiento del regulador de mnimo y mximo hace que
el conductor perciba el manejo del motor disel como si fuera uno de gasolina, dada
su rpida respuesta al accionar el pedal del acelerador. Por este motivo, este tipo de
regulador es el ms utilizado en vehculos de turismo, aunque se suelen montar una
combinacin de regulador de todas las velocidades y de mnimo y mximo. Los
elementos del regulador de mnimo y mximo y su funcionamiento en el modo de
ralent y de plena carga. La estructura es bsicamente la misma que en el caso del
regulador de todas las velocidades. La diferencia fundamental es el muelle del
regulador y su montaje, que ahora es de compresin y se instala en el interior de un
elemento gua. El muelle del regulador y la palanca tensora se unen a travs de un
perno de fijacin. Se distinguen tres modos bsicos de funcionamiento. (p. 21)
1. Masas centrifugas.
2. Palanca del acelerador.
3. Tornillo de ajuste de la velocidad de ralent.
4. Muelle del regulador.
5. Muelle intermedio.
6. Perno de fijacin.
7. Muelle de ralent.
8. Palanca de arranque.
9. Palanca tensora.
10. Tope de la palanca tensora.
11. Resorte de arranque.
12. Collarn de regulacin.
13. Tornillo de ajuste de plena carga.
14. Manguito regulador.
15. Lumbrera de descarga del mbolo distribuidor.
16. mbolo distribuidor.
a. Recorrido del resorte de arranque y ralent.
b. Recorrido del muelle intermedio.
h1. Carrera mxima de trabajo en ralent.
h2. Carrera mxima de trabajo a plena carga.
M2. Eje de giro de los elementos 8 y 9.

Ventajas bomba rotativa vs. Bomba lineal.

Con respecto a las bombas lineales presentan las siguientes ventajas:

Su peso y volumen son menores.

La dosificacin de combustible es igual para cada cilindro.

Pueden alcanzar altas velocidades de rotacin.

De fcil montaje al motor.

Bomba mecnica

Bomba de inyeccin rotativa con corrector de sobrealimentacin para motores

turboalimentados sin gestin electrnica. En la parte alta de la bomba se ve el
corrector de sobrealimentacin para turbo n 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Los n 8, 9, 10 forman
parte del regulador mecnico de velocidad que acta por la accin de la fuerza
centrfuga en combinacin con las palancas de mando (11 y 12) de la bomba, sobre
la corredera de regulacin (18) para controlar el caudal a inyectar en los cilindros, a
cualquier rgimen de carga del motor y en funcin de la velocidad de giro. El resto de
los componentes son los comunes a este tipo de bombas.

1- Presin turbo
2- Muelle de compresin
3. Eje de reglaje
4- Membrana
5- Tuerca de reglaje
6- Dedo palpador
7- Palanca de tope mvil
8- Contrapesos conjunto regulador
9- Rueda dentada
10- Rueda dentada
11- Palanca de arranque
12- Palanca de tensin
13- Eje de arrastre
14- Bomba de alimentacin
15- Plato porta-rodillos
16- Regulador de avance a la inyeccin
17- Plato de levas
18- Corredera de regulacin
19- Pistn distribuidor
20- Vlvula de respiracin
21- Salida hacia los inyectores
Reglajes de las bombas de inyeccin

En las bombas mecnicas: A medida que pasa el tiempo o cada vez que se
desmonta para hacer una reparacin, hay que hacer una serie de reglajes de los
mandos, adems de hacer el calado de la bomba sobre el motor.
En la figura vemos una bomba mecnica con sus mandos de accionamiento
exteriores.

1- Tope de ralent acelerado

2- Palanca de ralent
3- Tope de ralent
4- Tope de reglaje de caudal residual
5- Palanca de aceleracin
6- Mando manual de STOP

Los reglajes que se efectan en las bombas mecnicas son:

- Reglaje de ralent.
- Reglaje de caudal residual.
- Reglaje de ralent acelerado,
- Reglaje del mando del acelerador.

JULIANNN

TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIN ROTATIVAS

- BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE MBOLO AXIAL
- BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE MBOLO RADIAL

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE MBOLO AXIAL

(Calleja D., 2015) Existe una bomba que suministra el combustible a la cmara de
bomba. Un mbolo distribuidor central que gira mediante un disco de leva asume la
generacin de presin y la distribucin a los diversos cilindros. Durante una vuelta
del eje de accionamiento, el mbolo realiza tantas carreras como cilindros del motor
a abastecer. Los resaltes de leva en el lado interior del disco de leva se deslizan
sobre los rodillos del anillo de rodillos y originan as en el mbolo distribuidor un
movimiento axial de elevacin adicional al movimiento de giro.
En la bomba de inyeccin rotativa convencional de mbolo axial con regulador
mecnico de revoluciones por fuerza centrfuga, o con mecanismo actuador regulado
electrnicamente, existe una corredera de regulacin que determina la carrera til y
dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro de la bomba puede
regularse mediante la posicin del anillo de rodillos (variador de avance). (p. 30)

Figura Bomba rotativa de mbolo axial

Fuente: (Calleja D., 2015)

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE MBOLO RADIAL

(Calleja D., 2015) El suministro del combustible lo realiza una bomba de aletas. Una
bomba de mbolos radiales, asume la generacin de alta presin y suministro. Una
electrovlvula de alta presin dosifica el caudal de inyeccin.
El comienzo de suministro se regula mediante el gro del anillo de levas, con el
variador de avance. Igual que la bomba de mbolo axial controlada por la vlvula
electromagntica.
Todas las seales de control y regulacin se procesan en dos unidades de control
electrnicas (unidad de control de bomba y unidad de control del motor).
Mediante la activacin apropiada del elemento actuador se regula el nmero de
revoluciones. (p. 30)

Figura Bomba rotativa de mbolo radial

Fuente: (Calleja D., 2015)
5. CONCLUSIONES

El conocimiento se adquiri de una forma precisa de las bombas de

inyeccin rotativas, con sus funcionamientos y aplicaciones se logr
un entendimiento eficaz.
Vale recalcar que hay diversas bombas rotativas, pero siempre tienen
en comn piezas importantes para su desempeo efectivo.
Al pasar el tiempo se visualiza que estas bombas estn presentes en
muchos vehculos, su desempeo marco la diferencia en el mundo
automovilstico por ende su ocupacin es notoria.

6. BIBLIOGRAFIA

Pons P. (1996). Mecnica Vehculos Pesados. Madrid: Editorial Pons.

Calleja D. (2015). Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo disel.
Madrid: Paraninfo, SA.
Bosch R. (02 de junio de 2016). Bombas VE. Obtenido de http://br.bosch-
automotive.com/media/parts/download_2/diesel/catalogo_catalogo_bombas_ve_2
009_2010.pdf