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GERENCIA DE OPERACIONES Y LOGSTICA

Lima Per
2017
Introduccin

El Sistema Metropolitano de Transporte o El Metropolitano, es un sistema de


autobuses de trnsito rpido (BRT) que opera en la ciudad de Lima, capital del
Per, es el primer transporte pblico, urbano y masivo de Lima.
El sistema est compuesto por Buses de Transporte Rpido - BRT de alta
capacidad, corredores exclusivos y estaciones; tambin armoniza rutas, tipo de
servicio, frecuencia de viajes y programacin horaria.
Es administrado por la Municipalidad de Lima y es operada por cuatro
empresas concesionarias y formalizada por un contrato de Concesin.

Lima Bus Internacional 1 S.A., es una empresa concesionaria de un lote de


buses troncales y alimentadores de El Metropolitano, esta empresa tiene 8
aos de fundacin y alrededor de 7 aos en la operacin. Adems de ello es
socia del operador colombiano SI02 del Transmilenio.

Adems debemos enmarcar que el servicio que brinda es el transporte urbano


de pasajeros, y este es considerado entonces como un servicio pblico
indistintamente si la empresa de transportes sea privada o pblica, pues la
categora se le otorga por ser un servicio de inters pblico y en ese caso el
Estado (Municipalidad) presta indirectamente el servicio por medio del
concesionamiento.

Lima Bus Internacional 1 S.A., tiene cuatro reas: Recursos Humanos,


Operaciones, Mantenimiento y Administracin cada una de ellas dedicada a
brindar el soporte necesario para que la empresa pueda funcionar y brindar el
servicio de transporte masivo de pasajeros.
1. SERVICIOS

El servicio que ofrecen es de transporte masivo de pasajeros y estos constan


de:

a) Servicios troncales

Los Servicios Regulares se detienen en todas las estaciones siguiendo


determinados recorridos:

Servicio Regular B, transita desde el Terminal Matellini hasta el Terminal


Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el Tramo
Centro, detenindose en todas las estaciones. (Recorrido ida y vuelta).

Servicio Regular C, transita desde el Terminal Matellini, Via Expresa,


Estacin Central hasta la Estacin Castilla, detenindose en todas las
estaciones. (Recorrido ida y vuelta)

b) Servicio Expreso

Los Servicios Expresos se detienen en determinadas estaciones, contamos


con los siguientes:

Servicio Expreso 1, transita desde el Terminal Matellini hasta el Terminal


Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el Tramo
Centro, detenindose en determinadas estaciones. (El recorrido es de ida y
vuelta).

Servicio Expreso 2, transita desde el Estacin Plaza de Flores hasta el


Terminal Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el
Tramo Centro, detenindose en determinadas estaciones. (El recorrido es
de ida y vuelta)

Servicio Expreso 3, transita desde la Estacin Plaza de Flores hasta el


Terminal Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el
Tramo Centro, detenindose en determinadas estaciones. (El recorrido es
de ida y vuelta).
Servicio Expreso 4, transita desde la Estacin Plaza de Flores hasta el
Terminal Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el
Tramo Centro, detenindose en determinadas estaciones. (El recorrido es
de ida y vuelta). Este servicio funciona solo los das sbado.

Servicio Sper Expreso, transita desde la Estacin Plaza de Flores hasta el


Terminal Naranjal, pasando por la Av. Espaa y Av. Alfonso Ugarte en el
Tramo Centro, detenindose en determinadas estaciones. (El recorrido es
de ida y vuelta). Este servicio funciona solo en las MAANAS.

c) Servicio Alimentadores

En cuanto a servicio de alimentadores, estos permiten trasladarse de manera


local y son un medio para poder llegar desde diferentes puntos hacia la
Estacin Naranjal donde inician los servicios regulares y expresos, los cuales
tenemos:

Trapiche
Ensenada
Puente Piedra

2. VISIN

Ser una empresa reconocida a nivel nacional en el sector de transporte


implementando un sistema innovador, seguro y de calidad.

3. MISIN

Satisfacer las necesidades de movilidad de los clientes indirectos as como las


necesidades de los clientes directos y dems grupos de inters, manteniendo
un sistema de gestin de calidad, seguridad ocupacional y ambiental.

4. VALORES

En cuanto a valores, Lima Bus Internacional 1 S.A, tiene como directrices


principales:
Orientacin al cliente: Brindar mejor atencin y calidad al usuario.
Trabajo en equipo: Integracin de procesos para sacar adelante la
operacin.
Profesionalismo: Ofrecer un servicio de calidad.
Innovacin: En buses y sistema de recaudacin.

5. CADENA DE VALOR

CADENA DE VALOR

ABASTECIMIENTO
Flota de buses troncales y articulados
Infraestructura en vas
Monitoreo CCTV
Sistema GPS
Personal entrenado y capacitado

LOGISTICA OPERACIONES VENTAS SERVICIOS


INTERNA
Manuales de Operacin de Transporte masivo de
Planeacin Procedimiento recaudo pasajeros mediante
seguimiento y lneas de servicio con
Programacin
control de la paradas programadas
De lneas de prestacin del
servicio servicio
Compilacin y
anlisis de datos
diarios

ACTIVIDADES SOPORTE:

a) Infraestructura de la empresa
El sistema de vas troncales tiene puntos de parada fijos, los cuales estn
situados en distancias que oscilan en un rango alrededor de los 500 mts.,
ubicando estaciones sencillas, estaciones de integracin y estaciones de
cabecera. Los puntos de acceso a las estaciones se ubican siempre en los
extremos de las estaciones, que se dotan de los torniquetes que permiten la
entrada y salida de los usuarios, y una cabina de venta de medios de pago
(tarjetas inteligentes de recarga) para el uso del Sistema Metropolitano. Estos
accesos en algunos casos estn precedidos de puentes peatonales y
plazoletas.

b) Recursos humanos
Los CGO (Centro de Gestin de Operaciones), CGM (Centro de Gestin de
Mantenimiento), pilotos, pilotos de apoyo, gestores de proceso, analistas de
mantenimiento, deben apoyar y trabajar de manera conjunta con el Centro de
Control de Protransporte para la realizacin de todas y cada una de las
actividades necesarias para lograr prestar un servicio adecuado a todos los
Usuarios del Sistema.

c) Desarrollo tecnolgico
El Sistema Metropolitano tiene un Centro de Control con el cual se establece
comunicacin con los buses de Lima Bus Internacional que conforman el
sistema Metropolitano a travs de equipos de comunicacin celular, que
permiten controlar de alguna manera cada uno de los buses vinculados al
Sistema, obteniendo informacin, actualizada de la ubicacin de los buses, y
sus situaciones de excepcin, emergencias y de todas condiciones de la
operacin.

d) Abastecimiento
La operacin del Sistema tiene integracin fsica y tarifara entre servicios
troncales, integracin con servicios alimentadores y con buses intermunicipales
El servicio est compuesto por buses que circulan sobre corredores exclusivos
en la mayora de los casos (Troncal) y en vas compartidas en las zonas de
alimentacin, los cuales operan de acuerdo al diseo de las rutas, con base en
la demanda y de las necesidades de movilidad de la ciudadana.
Existe una planeacin diaria de la operacin que es participativa, en la cual
intervienen los operadores de las troncales como es el caso de Lima Bus
Internacional, sugiriendo el plan de operacin que se adecue a las frecuencias
y nmero de servicios requerido por franjas horarias establecido por El Instituto
Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima, a partir de los estudios y del
anlisis de la informacin operativa pertinente.
ACTIVIDADES PRIMARIAS

a) Logstica interna
Mantenimiento en infraestructura (corredores viales y estaciones).
Mantenimiento en flota (Alimentadores y Articulado).

b) Operaciones
El Instituto Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima. Revisa las
funciones de Lima Bus Internacional a travs del control diario de la
operacin, la revisin peridica de los vehculos y el anlisis de la
informacin tcnica que se obtenga en desarrollo de los procedimientos de
supervisin y control del contrato, que sern reglamentados en el mismo.

c) Logstica externa
Normas de trnsito vigentes.
Normas de Calidad
COSAC 1

d) Marketing y ventas
El Sistema Metropolitano satisface una necesidad bsica por tal motivo
Lima Bus Internacional no realiza publicidad para recaudar clientes
(Usuarios), por el contrario todos sus estudios estn enfocados a mejorar la
calidad de la prestacin del servicio

e) Servicios
Satisfacer la necesidad de transporte de los habitantes de Lima
Metropolitana con altos estndares de calidad, eficiencia y sostenibilidad

6. DIAGRAMA DE PROCESO
El rea de Operaciones se encarga de integrar las actividades que aseguran la
asignacin, movilizacin y el retorno de los buses de operacin, garantizando
la continuidad de la prestacin del servicio dentro de los estndares
establecidos por el contrato, la legislacin y la organizacin. Adems incluyen
actividades de prevencin accidentes.
7. FODA (logstico operativo)

Fortalezas

Sistema de transporte Rpido, eficiente, confiable, seguro y ecolgico.


Disponibilidad de recursos econmicos
Capacidad de transporte masivo de personas
Cuenta con una infraestructura donde se guardan los buses llamado
Patio Norte
En el Patio Norte se encuentran los talleres de mantenimiento de buses
cerca
Programa de disposicin de residuos peligros y reciclaje.
Existencia de un plan anual mantenimiento de buses
Tercerizacin de las actividades de mantenimiento preventivo y
correctivo de los sistemas y componentes de los buses

Oportunidades

Polticas de generar servicios de transporte eficiente y ecolgico en el


pas.
Matriz energtica (combustible) que reduce la emisin de gases
Demanda cautiva por el servicio de calidad.
Baja calidad de los competidores en sistemas de transporte de buses.
Programa comercial de importacin de piezas

Debilidades

Liderazgo en la gestin empresarial.


Insuficiente mano de obra calificada.
Capacidad no utilizada en Buses
Rotacin de personal elevada.
Tecnologa deficiente en control de los procesos operativos
Falta de espacio en Patio Norte ya que es utilizado por dos
concesionarios ms.
La ubicacin del Patio Norte no es estratgica a la Estacin Naranjal
Reincidencias por averas de buses
Capacitaciones insuficientes para el personal
Incremento de tasa de accidentabilidad.
Planificacin de abastecimiento de insumos

Amenazas

Demanda insuficiente que amenaza los ingresos del sistema.


Falta de control y fiscalizacin del transporte informal.
Incumplimientos de contrato por parte de la Municipalidad de Lima.
Legislacin clara Municipal respecto al transporte masivo.
8. CONCLUSIONES

1. El sistema de transporte Metropolitano se pone en marcha a partir del trabajo


conjunto con los operadores del servicio, como es el caso de Lima Bus
Internacional 1 S.A., bajo un contrato y condiciones estipuladas en este.

2. Existe un Contrato de Concesin que limita o restringe el alcance y libertad de


los operadores en cuanto al logro en el incremento de sus ingresos, o
implementar estrategias para incrementar sus ventas ya que estas no
dependen directamente de Lima Bus Internacional 1 S.A. si no de la gestin
que realiza la Municipalidad de Lima a travs del Instituto Metropolitano
Protransporte de Lima, de acuerdo al contrato, los ingresos se contabilizan de
manera global para todos los que participan en la operacin, los concesionarios
no tienen forma controlar esto y estn supeditados a los controles que
Protransporte tiene, por lo tanto es la entidad que indica cul es el ingreso
diario de cada uno de los operadores.

3. El cliente directo que tiene Lima Bus Internacional 1 S.A es el Instituto


Metropolitano Protransporte de Lima (Municipalidad de Lima), es por ello que
todo el mejoramiento debe estar dirigido a generar valor a ellos con el fin de
lograr satisfacer sus necesidades y lograr ampliar la duracin del contrato de
concesin, y esto sin dejar de pensar que se brinda un servicio pblico y que
se atienden a los ciudadanos.

9. RECOMENDACIONES

a) Lima Bus Internacional 1 S.A debe enfocarse en las condiciones del negocio
(Contrato de Concesin limitado, vigente y exclusivo) y ver cul es su alcance a
fin de poder establecer una estrategia de logstica correcta, de manera que
llegado el momento se pueda negociar de mejor manera las condiciones en
beneficio de la empresa.

b) Debido a que brinda el servicio pblico (regulado por una entidad Municipal), el
objetivo de la cadena de suministro ir enfocado a alcanzar la eficiencia en
costos para rentabilizar la empresa y por otro lado lograr que la relacin con el
cliente sea ms provechosa; adems con mirada en proveedores y sin
descuidar los clientes internos.

c) Para desarrollar las fases de la cadena de abastecimiento ser necesario


analizar si todas las condiciones del contrato de concesin se cumplieron, para
que en la etapa de planeacin se identifiquen las necesidades prioritarias para
realizar la operacin, por ejemplo si las instalaciones brindadas por
Protransporte son las necesarias para poder abastecer al mercado y en la fase
de operacin, analizar sobre las decisiones respecto a cada pedido
(programacin de buses).
SEGUNDA PARTE

Lima Bus Internacional 1 S.A es uno de los 04 concesionarios del Sistema


Metropolitano de Transporte, que presta servicio de transporte al ente gestor
Protransporte, para satisfacer las necesidades de transporte de los habitantes
de la ciudad de Lima.

Para cumplir con este compromiso cuenta con una poltica de gestin integral
la cual se basa en "una cultura de calidad y servicio sustentada en principios de
Profesionalismo, trabajo en equipo, orientacin al cliente, seguridad,
innovacin, oportunidad y efectividad, orientados a Satisfacer las
necesidades de movilidad de los ciudadanos (clientes indirectos) as como las
necesidades de los clientes directos y dems grupos de inters, manteniendo
un sistema de gestin de calidad, seguridad ocupacional y ambiental.

1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

Tal como indicamos anteriormente, Lima Bus Internacional 1 S.A., se


organiza en cuatro reas: Recursos Humanos, Operaciones, Mantenimiento y
Administracin, cada una de ellas dedicada a brindar el soporte necesario para
que la empresa pueda funcionar, y debido a que el servicio se brinda en el
marco de un contrato de concesin, el cual delimita deberes, derechos y
libertades de los operadores en cuanto al incremento de sus ingresos, o
implementar estrategias para incrementar sus ventas, ya que estas dependen
directamente de la gestin que realiza Protransporte, (el contrato indica que
los ingresos se contabilizan de manera global para todos los que participan en
la operacin), los concesionarios como LBI 1, no controlan los precios y
adems estn supeditados a los controles y la distribucin de la bolsa global de
los ingresos diarios realizados por Protransporte.

Entonces si pensamos en rentabilizar a LBI 1, debemos mirar hacia adentro, a


mejorar la cadena de valor, apuntando a mejorar los procesos en cada uno de
los procesos de las cuatro reas, apuntando al equilibrio entre la eficacia y la
eficiencia, de esta manera identificar cules podran ser mejoras a escala las
que se van a recoger y plasmar en las estrategias de la empresa.
En este sentido y luego de un anlisis profundo, el estudio se concentrar en el
ncleo del negocio de LBI 1, el servicio de transporte. Se analizarn los
procesos de 03 reas: Operaciones, mantenimiento y recursos humanos, en
los que se considera se pueda identificar qu parte de su cadena de suministro
podemos mejorar con la finalidad de reducir los costos y aumentar la
satisfaccin de nuestros clientes, directos e indirectos, y de esta forma lograr
mejorar la rentabilidad de la empresa.

2. ANLISIS DE LAS REAS

MANTENIMIENTO OPERACIONES Y RECURSOS HUMANOS


Para que se pueda tener una operacin exitosa, se debe garantizar la
disponibilidad de los 78 buses articulados y 40 alimentadores solicitados por
Protransporte a LBI1, para que presten un servicio sin interrupcin en las rutas
asignadas a esta, para lo cual LBI 1 cuenta con 120 vehculos manteniendo
un stock de 50 para cubrir eventualidades que se puedan presentar, como
accidentes de trnsito, vehculos varados durante la operacin o asignacin de
nuevos viajes segn la demanda de usuarios, teniendo en cuenta esto y el
lapso tan corto para realizar el alistamiento de la flota, este respaldo de flota
vehicular se reduce drsticamente lo que puede ocasionar un incumplimiento
de servicios.

Para cumplir de la mejor forma con la misin de la compaa, Lima Bus


Internacional 1 S.A (LBI 1) tiene definidos los procesos internos de la
compaa, teniendo un proceso diario de alistamiento de la flota, el cual se
realiza en horario nocturno desde las 22:00 horas hasta las 3:00 am, iniciando
con la recepcin de los vehculos, seguido del suministro de combustible y
posterior lavado, para realizar una correccin de fallas registradas por los
operadores durante el da. En este alistamiento el rea de mantenimiento
interviene tanto en el inicio como al final del proceso, ya que el personal de
recepcin de flota es parte dicha rea y es quien finalmente reporta
directamente las fallas encontradas para ser reparadas.

La mayor cantidad de incumplimientos que se presentan al iniciar la operacin


se deben por el tiempo de entrega de los vehculos por parte del rea de
mantenimiento hacia operaciones, lo que implica sanciones o llamadas de
atencin por parte de Protransporte hacia LBI 1, adems por las polticas de
calidad que mantiene el ente gestor genera una alta cantidad de
inmovilizaciones, lo que no permite operar hasta que se corrija la falla y la
habiliten despus de su respectiva revisin.

Para minimizar estas fallas y tener una informacin ms exacta se evalu el


problema y se han identificado algunos inconvenientes que dificultan el
alistamiento de la flota vehicular:

a) El tiempo con el que se cuenta para revisar y realizar el alistamiento de la


flota es muy reducido ya que se cuenta con tan slo 5 horas nocturnas en
la franja horaria de las 22:00 horas hasta las 3:00 am.

b) La infraestructura con la que se cuenta es muy precaria, no cuenta con un


rea amplia para un mejor y organizado alistamiento de la flota, adems de
encontrarse en un punto remoto de la ciudad.

c) El almacn de repuestos no mantiene un inventario acorde con la cantidad


de vehculos asignados, lo cual genera tiempos muertos en la correccin de
fallas o prcticas en procedimientos de muy baja calidad para mantener un
vehculo operativo.

d) El personal de mantenimiento que trabaja durante el alistamiento tiene


constantes incidentes de trabajo que ocasionan retrasos en la entrega de
los buses para el inicio de la operacin.
EL PROCESO DE ALISTAMIENTO DE FLOTA SE DIVIDE EN SUBPROCESOS:

Proceso Encargado Objetivo Descripcin

Recibir la totalidad de Recibir el vehculo y el reporte del


la flota. operador con las fallas presentadas
LBI : Registro de vehculos durante la operacin, direccionar el
Recepcin Recepcionista que necesiten vehculo a la zona de tanqueo y lavado
de Flota mantenimiento. y reportar al coordinador de
Organizar ingreso al mantenimiento de ser necesario alguna
rea de tanqueo. intervencin.

Suministrar el combustible a la totalidad


Suministrar el de la flota, garantizando el correcto
Centro de
Tanqueo combustible a toda la llenado de los tanques de combustible
abastecimiento
flota. llevando un registro del consumo por
vehculo.

Mantener la limpieza Realizar lavado externo cumpliendo con


Lavado Himalaya
en la flota vehicular. los requerimientos del ente gestor.

Garantizar que los Intervenciones necesarias, tanto


Modasa,
buses que ingresen al correctivas como preventivas, para que
GPEM,
Mantenimiento rea se les realice el los vehculos estn en un estado
Tellantas,
mantenimiento funcional acorde con los estndares de
TILSAC, Andina
necesario. seguridad y calidad
3. SUSTENTO CUALITATIVO

De acuerdo a la informacin del ingeniero Ricardo Urbina del rea de


mantenimiento de Lbi1 Nosotros a pesar de manejar la operacin, tenemos
una menor cantidad de incidencias de trabajo a diferencia de nuestros
asociados, que, a pesar de haber disminuido el nmero, an tenemos meses
en los que se registran picos altos de incidencias, nos preocupa esta situacin
ya que no solo afecta a la mano de obra si no a nuestra operacin ya que estos
incidentes retrasan el proceso de mantenimiento de flota y el tiempo para
cumplir con la entrega de los mismos.

Por otro lado, el Coordinador de SSOMA Esteban Goi (Seguridad, Salud


Ocupacional y Medio ambiente) de LBI1 nos indic que Se ha implementado
un programa de inspecciones mensuales a cada asociado, donde se evalan
las condiciones laborales de trabajo que brindan a sus colaboradores as como
el cumplimiento del uso de implementos de seguridad.

En representacin de los asociados, el Ing. Jhon Vargas, encargado de


SSOMA de Tellantas manifest que Nos encontramos realizando un trabajo
conjunto con LBI1, como clientes esperamos satisfacer sus requerimientos a
nivel de servicio y tambin estamos concentrndonos en cumplir con nuestros
colaboradores para brindarles las condiciones de trabajo idneas as como una
capacitacin constante para evitar incidentes y accidentes.
4. SUSTENTO CUANTITATIVO

DEFICIENCIAS Y PROPUESTAS DE SOLUCIN, DETECTADAS EN EL PROCESO


DE ALISTAMIENTO DE FLOTA

PROCESOS DEFICIENCIAS DESCRIPCIN PROPUESTAS


La comunicacin de las Implementacin de
fallas presentadas en sistemas interactivos,
Tiempo perdido como el uso de tabletas
los buses se da por
en la electrnicas las cuales se
medio del formato fsico
comunicacin pueden enlazar con la red
RECEPCION en papel (check-list) el
de las de datos de la compaa
cual es entregado
novedades para permitir una
despus de que
presentadas. comunicacin en tiempo
ingresa la mayora de
la flota. real con el rea de
mantenimiento, gestor de
Se ha presentado Programar
rdenes, para
supervisor ely
desorganizacin en el alistamiento
coordinador nocturno de la
de
Desorganizacin
momento del tanqueo flota dos Isleros
mantenimiento. los cuales
TANQUEO al momento del
ya que algunos estarn organizando los
tanqueo.
operadores no respetan vehculos para evitar
el turno asignado inconvenientes entre
El bajo nivelconflictos
generando de controly
Solicitar a la compaa de
operadores.
por parte del supervisor
retrasando lavado un supervisor que
el
Retrasos en el
de la empresa
alistamiento de
de la flota.genere orden y control al
LAVADO lavado externo
lavado implica un bajo personal que realiza el
del vehculo
rendimiento de los
lavado externo de los
tcnicos que realizan el zonales durante dicho
La faltaexterno.
lavado de repuestos. Modificar
proceso. la programacin
Herramientas en mal del personal de
Intervenciones estado o inexistencia mantenimiento contratado
De de la misma en el por la compaa
MANTENIMIENTO mantenimiento personal contratado directamente y el personal
de baja calidad directamente por la outsourcing, para obtener
o sin concluir compaa. una mayor cantidad de
Alto nmero de
recursos que realicen las
novedades correctivas intervenciones necesarias
y poco personal para la y programadas.
realizacin de las
En todas las actividades del trabajo los riesgos estn presentes por lo que es
intervenciones.
importante prestarle la debida importancia para tomar las medidas necesarias
para prevenirlos.

Los accidentes son sucesos repentinos no deseados que producen


consecuencias negativas ya sea en personas, instalaciones, mquinas o el
proceso; sin embargo; los incidentes son sucesos repentinos no deseados que
ocurren por las mismas causas que se presentan los accidentes pero en estos
casos no ocasionan lesiones en las personas, daos a la propiedad, al proceso
o al ambiente.
De acuerdo al Ministerio de Trabajo segn su boletn semestral, la notificacin
de incidentes peligrosos, segn el primer semestre del 2016, se han registrado
401, de los cuales se presente un incremento en los meses de febrero y marzo

Ya que el proceso de alistamiento de flota es sumamente importante, este est


a cargo de 6 empresas asociadas de LBI1 que se encargan del mantenimiento
mecnico, lavado, lubricacin y repuestos de los buses; Sin embargo desde
hace tres aos se ha incrementado el porcentaje de incidentes en un 157 %,
esto se explica en el aumento de buses al interior del Sistema debido a la
demanda por el servicio.

PERIODO 2014 2015 2016 %


Ene 14 21 21 150.00%
Feb 11 17 25 227.27%
Mar 12 21 33 275.00%
Abr 14 18 24 171.43%
May 15 20 33 220.00%
Jun 17 11 26 152.94%
Jul 14 20 20 142.86%
Ago 21 13 24 114.29%
Sep 15 26 24 160.00%
Oct 13 28 18 138.46%
Nov 18 22 16 88.89%
Dic 16 22 19 118.75%
Total 180 239 283 157.22%

Este incremento en la cantidad de incidencias generan costos y gastos


adicionales a la empresa, as como penalidades por parte de Protransporte,
que incluyen hasta inmovilizacin de las unidades.
En el ao 2016, los incidentes ms relevantes con relacin a las reas
analizadas son:

Exposicin a imprudencia de conductor externo


Distraccin, falta de concentracin / coordinacin
Exposicin a hecho vandlico / delincuencial
Condicin sub estndar / Falla en el equipo, maquina o vehculo
Exposicin a factores externos desconocidos
No seguir procedimientos, directivas o instructivos de trabajo
Estas incidencias si bien se dan en los buses de LBI 1, muchas veces son
ocasionadas por personal de las empresas asociadas.

En los meses de enero, marzo y junio se han presentado los ms altos ndices
de incidencias en los asociados Himalaya (lavado de buses), Tellantas (servicio
de mantenimiento de llantas y Modasa (mantenimiento mecnico).

A continuacin el detalle de incidentes del mes de diciembre del 2015


5. CONCLUSIONES

El proceso de recepcin de la flota debe ser lo ms prctico para evitar que se genere un
cuello de botella en la cadena de abastecimiento del alistamiento de la flota, pero a su vez
lo ms minucioso posible para evitar la omisin de registro de novedades del estado de
los vehculos. Al finalizar la recepcin, sobre la media noche aproximadamente, el
recepcionista de flota se dirige a las oficinas de mantenimiento para entregar los formatos
diligenciados con las fallas de los buses y reportar las novedades encontradas al
coordinador y supervisor de mantenimiento.

Teniendo dicha informacin el gestor de rdenes puede dar inicio a la creacin de rdenes
de trabajos para los respectivos vehculos que presenten novedad y de igual manera para
los que estn programados para mantenimiento preventivo segn informacin
suministrada por el planeador de mantenimiento.

Con esta informacin nos podemos dar cuenta que la primera orden de trabajo se genera
dos horas despus de iniciarse el proceso del alistamiento de la flota vehicular, lo que
genera reduccin de los tiempos de intervencin para los zonales, adems retrasando la
informacin para el rea de compras para la asignacin y entrega de los repuestos que
sean necesarios.

Si al proceso de recepcin le adicionamos la utilizacin de los medios electrnicos como la


Tablet se puede mejorar enlazndola al software de mantenimiento de la compaa en
donde el gestor pueda generar alertas por vehculos con el fin que el coordinador de
mantenimiento decide a cuales novedades se les debe generar una orden de trabajo y que
personal lo debe realizar, esto para mantener el orden y jerarqua en el rea de
mantenimiento.

El proceso del tanqueo, al generar los retrasos explicados en la tabla anterior agregan un
tiempo de espera adicional para el inicio de las intervenciones de los zonales en el rea de
mantenimiento, lo cual obliga al supervisor de mantenimiento a salir en la bsqueda de los
vehculos para poder iniciar con los trabajos necesarios. Esto finalmente es una causa
para que los trabajos que se deben realizar a los buses por el rea de mantenimiento sean
inconclusos, de baja calidad y generen un aplazamiento de los mantenimientos
preventivos, lo cual implica a largo plazo mayor cantidad de intervenciones correctivas.

En lo que respecta a los incidentes de seguridad, se aprecia que a medida que aument la
cantidad de unidades, tambin se incrementaron estos, desde el 2014 al 2016 en un
157%, estos incidentes significan tambin para la empresa costos y gastos que debemos
minimizar, pues Protransporte penaliza a LBI 1 por estas incidencias.
6. RECOMENDACIONES

La implementacin de la filosofa Justo a Tiempo ayudar a eliminar los tiempos muertos


en todo el proceso mejorando el funcionamiento total del alistamiento de la flota
garantizando una mayor disponibilidad en el rea de operaciones.

Realizar una nueva programacin del personal que trabajar en el alistamiento de la


flota para poder obtener una mayor capacidad de reaccin a los mantenimientos que se
deban realizar en dicho alistamiento.

Eliminar los tiempos que no generan valor a la cadena de abastecimiento garantizando la


mayor productividad del personal que interviene en todo el proceso de alistamiento de
flota.

Implementar un diagrama de actividades a realizar y generar incentivos por cumplimiento


al personal de cada eslabn de la cadena de abastecimiento.

Organizar una meta de revisin de buses por personas de mantenimiento que garanticen
las inexistencias de fallas en los buses para evitar las sanciones de inhabilitacin de las
unidades.

Una oportunidad para rentabilizar es la disminucin de los incidentes, apuntando a una


estrategia de cero errores, para esto se debe establecer un sistema de capacitacin y
supervisin constante de todo el personal que interviene en la operacin.