Timn de caa[editar]

Los timoneles en los barcos ms antiguos utilizaban para mover el timn un palo largo
fijado directamente en la parte superior del timn, (un palo vertical que actuaba sobre el
timn), la caa del timn. Esta vara de madera o de metal, conectada directamente a la
parte superior del timn, permite controlar el rumbo del barco de la siguiente forma:

Caa a la va: El barco sigue el mismo rumbo

Caa en babor: El barco vira a estribor
Caa en estribor: El barco vira a babor

Timn de rueda[editar]
Vase tambin rueda de cabillas. La rueda de timn es el mtodo moderno de ajustar el
ngulo del timn respecto de la lnea de cruja, y as cambiar el rumbo del barco. Consiste
en una rueda que hace mover el timn mediante poleas y cables. Tambin se le llama
simplemente timn, que incluye el resto del mecanismo de direccin o caa, en
referencia al timn clsico.
Los primeros barcos con rueda de timn (c. 1700) funcionaban en correspondencia al
movimiento de la caa clsica, con un movimiento hacia la derecha (que corresponda a
un movimiento de la caa hacia la derecha) girando por tanto el timn del barco hacia
babor, haciendo virar el barco hacia babor.
Finalmente, la direccin de control de la rueda se invirti para hacerlo ms coherente con
la accin del volante de un vehculo de motor, funcionando de la siguiente forma (aunque
sea de "rueda" se sigue usando el trmino caa):

Rueda a la va: El barco sigue el mismo rumbo

Rueda a babor: El barco vira a babor
Rueda a estribor: El barco vira a estribor
La rueda suele estar conectada a un servosistema mecnico, elctrico o hidrulico.
El diseo de la rueda de timn probablemente influy en el del volante del coche ac

Timn de joystick[editar]
En algunos barcos modernos se ha sustituido la rueda por un sistema de posicionamiento
dinmico, su mando se realiza mediante una palanca de mando tipo joystick, un simple
conmutador que controla remotamente un accionamiento electromecnico o
electrohidrulico para el timn, con un indicador de posicin del timn en la presentacin
de informacin al timone