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Proceso adiabtico

En termodinmica se designa como proceso adiabtico a aquel en el cual el sistema


termodinmico (generalmente, un fluido que realiza un trabajo) no intercambia calor con su
entorno. Un proceso adiabtico que es adems reversible se conoce como proceso
isentrpico. El extremo opuesto, en el que tiene lugar la mxima transferencia de calor,
causando que la temperatura permanezca constante, se denomina proceso isotrmico.
El trmino adiabtico hace referencia a volmenes que impiden la transferencia
de calor con el entorno. Una pared aislada se aproxima bastante a un lmite adiabtico.
Otro ejemplo es la temperatura adiabtica de llama, que es la temperatura que podra
alcanzar una llama si no hubiera prdida de calor hacia el entorno. En climatizacin los
procesos de humectacin (aporte de vapor de agua) son adiabticos, puesto que no hay
transferencia de calor, a pesar que se consiga variar la temperatura del aire y su humedad
relativa.
El calentamiento y enfriamiento adiabtico son procesos que comnmente ocurren debido
al cambio en la presin de un gas, que conlleva variaciones en volumen y temperatura.
Los nuevos valores de las variables de estado pueden ser cuantificado usando la ley de
los gases ideales.
Acorde con el primer principio de la termodinmica,

donde U es la energa interna del sistema y W es el trabajo realizado por el sistema.


Cualquier trabajo (W) realizado debe ser realizado a expensas de la energa U,
mientras que no haya sido suministrado calor Q desde el exterior. El
trabajo W realizado por el sistema se define como

Si se relaciona el tema del proceso adiabtico con las ondas, se debe tener en
cuenta que el proceso o carcter adiabtico solo se produce en las ondas
longitudinales

1. La expansinadiabtica es el procesotermodinmico por el cual un gas se pasa


de una presin mayor a una menor sin que tome o ceda calor al exterior,
realizando un trabajosobre su entorno y bajando su temperatura, la que no
debe confundirse con el intercambio de calor que,
por definicin de proceso adiabtico, es nulo.

2.Proceso isobrico

3.
4. Grfica Volumen vs Presin: en el proceso isobrico la presin es constante. El trabajo (W)
es la integral de la presin respecto al volumen.
5. Un proceso isobrico es un proceso termodinmico que ocurre a presin
constante. La Primera Ley de la Termodinmica, para este caso, queda expresada
como sigue:

6. ,
7.
Donde:
8.

9. = Calor transferido.

10. = Energa interna.

11. = Presin.

12. = Volumen.
13. En un diagrama P-V, un proceso isobrico aparece como una lnea horizontal.
14. Proceso isobrico de un gas[editar]
15. Una expansin isobrica es un proceso en el cual un gas se expande (o contrae)
mientras que la presin del mismo no vara, es decir si en un estado 1 del proceso
la presin es P1 y en el estado 2 del mismo proceso la presin es P2, entonces P1 =
P2. La primera ley de la termodinmica nos indica que:

16.
17. Integrando la expresin anterior, tomando como estado inicial el estado 1 y estado
final el estado 2, se obtiene:
18.

19. ..........(1)
20. Por la definicin de trabajo dada en mecnica se tiene que:

21.

22. Pero la fuerza se puede expresar en funcin de la presin que se ejerce el

gas, y el desplazamiento se puede escribir como dx, entonces:

23.
24. Pero Adx equivale a dV, el aumento en el volumen del gas durante esta pequea
expansin, entonces el trabajo efectuado por el gas sobre los alrededores como
resultado de la expansin es:

25. ..........(2)
26. Ahora reemplazando (1) en (2) se puede integrar:

27.
28. Como la presin P es constante, puede salir fuera de la integral:

29.
30. Integrando:

31.
32. Evaluando en los lmites:
33.

34.

Proceso isobrico
Es un proceso que se realiza a presin constante.En un proceso
isobrico, se
realiza tanto transferencia de calor como trabajo. El valor del trabajo
es simplemente
P (Vf - Vi), y la primera ley de la termodinmica se escribe:
U = Q P (Vf - Vi)

Un proceso isobrico es un proceso termodinmico que ocurre a


presin constante. En el calor transferido a presin constante est
relacionado con el resto de variables mediante:

\triangle Q = \triangle U+ P \triangle V,

Donde:
Q\! = Calor transferido.
U\! = Energa Interna.
P\! = Presin.
V\! = Volumen.

En un diagrama P-V, un proceso isobrico aparece como una lnea


horizontal.
eso es del proceso isobarico
Proceso isobrico de un gas

Una expansin isobrica es un proceso en el cual un gas se expande (o


contrae) mientras que la presin del mismo no vara, es decir si en un
estado 1 del proceso la presin es P1 y en el estado 2 del mismo
proceso la presin es P2, entonces P1 = P2. La primera ley de la
termodinmica nos indica que:

dQ = dU + dW
Ejemplos de procesos isobricos en la vida cotidiana:
Proceso isovolumtrico.
Un proceso que se realiza a volumen constante se llama
isovolumtrico. En
estos procesos evidentemente el trabajo es cero y la primera ley de la
termodinmica
se escribe:
U = Q
Esto significa que si se agrega (quita) calor a un sistema manteniendo
el volumen
constante, todo el calor se usa para aumentar (disminuir) la energa
interna
del sistema.

Un proceso isocrico, tambin llamado proceso isomtrico o


isovolumtrico es un proceso termodinmico en el cual el volumen
permanece constante; V = 0. Esto implica que el proceso no realiza
trabajo presin-volumen, ya que ste se define como:

W = PV,
donde P es la presin (el trabajo es positivo, ya que es ejercido por el
sistema).

En un diagrama P-V, un proceso isocrico aparece como una lnea


vertical.
Es un proceso a volumen constante, en consecuencia.
W = 0, y tendremos:

En un recipiente de paredes gruesas que contiene un gas determinado,


al que se le suministra calor, observamos que la temperatura y presin
interna se elevan, pero el volumen se mantiene igual.

En un proceso que se efecta a volumen constante sin que haya ningn


desplazamiento, el trabajo hecho por el sistema es cero.

Es decir, en un proceso isocrico no hay trabajo realizando por el


sistema. Y no se adiciona calor al sistema que ocasione un incremento
de su energa interna.

Ejemplos de procesos isovolumtricos en la vida cotidiana:


Proceso adiabtico.
En termodinmica se designa como proceso adiabtico a aqul en
el cual el sistema (generalmente, un fluido que realiza un trabajo) no
intercambia calor con su entorno.
Durante un proceso adiabtico para un gas perfecto, la transferencia
de calor hacia el sistema o proveniente de l es cero. El cambio de
presin con respecto al volumen obedece la ley
Es cuando un sistema no gana ni pierde calor, es decir, Q = 0. Este
proceso puede realizarse rodeando el sistema de material aislante o
efectundolo muy rpidamente, para que no haya intercambio de
calor con el exterior.
En consecuencia,

El trabajo realizado sobre el sistema (-W es positivo) se convierte en


energa interna, o, inversamente, si el sistema realiza trabajo (-W es
negativo), la energa interna disminuye.
En general, un aumento de energa interna se acompaa de uno de
temperatura, y una disminucin de energa interna se asocia de una
de temperatura.
Los procesos adiabticos son comunes en la atmsfera: cada vez que
el aire se eleva, llega a capas de menor presin, como resultado se
expande y se enfra adiabticamente. Inversamente, si el aire
desciende llega a niveles de mayor presin, se comprime y se calienta.
La variacin de temperatura en los movimientos verticales de aire no
saturado se llama gradiente adiabtico seco, y las mediciones indican
que su valor es aproximadamente -9.8 C/km. Si el aire se eleva lo
suficiente, se enfra hasta alcanzar el punto de roco, y se produce la
condensacin. En este proceso, el calor que fue absorbido como calor
sensible durante la evaporacin se libera como calor latente, y aunque
la masa de aire continua enfrindose, lo hace en una proporcin menor,
porque la entrega de calor latente al ambiente produce aumento de
temperatura. En otras palabras,la masa de aire puede ascender con un
gradiente adiabtico seco hasta una altura llamada nivel de
condensacin, que es la altura donde comienza la condensacin y
eventualmente la formacin de nubes y de precipitacin. Sobre ese
nivel la tasa de enfriamiento con la altura se reduce por la liberacin
de calor latente y ahora se llama gradiente adiabtico hmedo, su valor
vara desde -5 C/km a -9 C/km de disminucin con la altura,
dependiendo de si el aire tiene un alto o bajo contenido de humedad.
Como por ejemplo cuando abrimos una botella de champn aparece
una especie de humillo desde el cuello de la botella. El champn tiene
disuelto dixido de carbono producido de forma natural. Cuando
abrimos la botella disminuye la presin y el gas se expande
adiabticamente, de nuevo disminuyendo su temperatura y causando
que el aire que se encuentra ah disminuya su temperatura, alcanzando
su punto de roco y produciendo microscpicas gotas que dan ese
aspecto de "humo" al vapor que emerge de la botella. Esta cada de
temperatura es de unos 100 grados celsius.
Otro de los ejemplos es el estampido snico producido cuando un avin
sobrepasa la barrera del sonido, es decir, cuando se mueve ms
deprisa de la velocidad del sonido en ese medio. En esa situacin el
ruido que produce no es capaz de seguir al avin, los frentes de onda
que van siendo generados se solapan produciendo un sonido similar al
de una explosin. En esta situacin se libera una enorme cantidad de
energa.
A medida que el avin va avanzando, los frentes de onda desplazan el
aire haciendo que disminuya la presin por lo que el frente de onda
generado inmediantamente despus "ve" una presin menor por
delante. Esto llevado al lmite en el estampido snico hace que la
presin vare bruscamente en un instante. Este proceso de variacin
de la presin es totalmente adiabtico. Se conoce como efecto Prandtl-
Glauert. El motivo por el cual el aire se condensa es lo que se conoce
como singularidad de Prandtl-Glauert y su causa es controvertida
porque se trata de una singularidad matemtica en los modelos
aerodinmicos.

Ejemplos de procesos adiabticos en la vida cotidiana:


Proceso isotrmico.
Un proceso isotrmico es aquel que se realiza a temperatura
constante. La grfica de P versus V para un gas ideal, manteniendo la
temperatura constante es una curva hiperblica llamada isoterma.
Como la energa interna
De un gas ideal es solo funcin de la temperatura, entonces en un
proceso isotrmico
Para un gas ideal U = 0 y Q = W.
Se denomina proceso isotrmico o proceso isotermo al cambio de
temperatura reversible en un sistema termodinmico, siendo dicho
cambio de temperatura constante en todo el sistema. La compresin o
expansin de un gas ideal en contacto permanente con un termostato
es un ejemplo de proceso isotermo, y puede llevarse a cabo colocando
el gas en contacto trmico con otro sistema de capacidad calorfica muy
grande y a la misma temperatura que el gas; este otro sistema se
conoce como foco caliente. De esta manera, el calor se transfiere muy
lentamente, permitiendo que el gas se expanda realizando trabajo.
Como la energa interna de un gas ideal slo depende de la
temperatura y sta permanece constante en la expansin isoterma, el
calor tomado del foco es igual al trabajo realizado por el gas: Q = W.
Una curva isoterma es una lnea que sobre un diagrama representa
los valores sucesivos de las diversas variables de un sistema en un
proceso isotermo. Las isotermas de un gas ideal en un diagrama P-V,
llamado diagrama de Clapeyron, son hiprbolas equilteras, cuya
ecuacin es PV = constante.

Ciclo Diesel

Ciclo termodinmico presin - Volumen de un motor disel lento.

El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la
realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un
motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el
fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se
acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo
fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del
motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este
tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de traccin
ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos diesel.

Fases[editar]
1. Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible
(isentrpica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a simbolizar
el proceso de compresin de la masa fresca en el motor real, en el que en el
pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera de ascenso,
comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado termodinmico
del fluido, aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su volumen
especfico, en virtud del efecto adiabtico. En la idealizacin, el proceso viene

gobernado por la ecuacin de la isoentrpica , con k ndice de politropicidad


isoentrpico = Cp/Cv.
2- Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se
simplifica por un proceso isbaro (a presin constante). Sin embargo, la
combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto
superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas
relacionados con la inercia trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay entre
la inyeccin y la inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del combustible (en
motores de automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo
suficientemente autoinflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza
"atomiza" el combustible, que, en contacto con la atmsfera interior del cilindro,
comienza a evaporarse. Como quiera que el combustible de un motor Diesel tiene
que ser muy autoinflamable (gran poder detonante, ndice de Cetano alto), ocurre
que, mucho antes de que haya terminado la inyeccin de todo el combustible, las
primeras gotas de combustible inyectado se autoinflaman y dan comienzo a una
primera combustin caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber
tenido la mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para
homogeneizarse. Esta etapa es muy rpida, y en el presente ciclo se obvia, pero
no as en el llamado ciclo Diesel rpido, en el que se simboliza como una
compresin iscora al final de la compresin. Posteriormente, se da, sobre la masa
fresca que no ha sido quemada, una segunda combustin, llamada combustin por
difusin, mucho ms pausada y perfecta, que es la que aqu se simplifica por un
proceso isbaro. En esta combustin por difusin se suele quemar en torno al 80%
de la masa fresca, de ah que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo,
tambin es cierto que la inmensa mayora del trabajo de presin y de las prdidas
e irreversibilidades del ciclo se dan en la combustin inicial, por lo que omitirla sin
ms solo conducir a un modelo imperfecto del ciclo Diesel. Consecuencia de la
combustin es el elevamiento sbito del estado termodinmico del fluido, en
realidad debido a la energa qumica liberada en la combustin, y que en este
modelo ha de interpretarse como un calor que el fluido termodinmico recibe, y a
consecuencia del cual se expande en un proceso isbaro reversible.

3- Explosin/Expansin, proceso 3-4: se simplifica por una expansin


isentrpica (adiabtica) del fluido termodinmico, hasta el volumen especfico que
se tena al inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce a
consecuencia del elevado estado termodinmico de los gases tras la combustin,
que empujan al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese
como, como en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos, solo en esta
carrera, en la de expansin, se produce un trabajo.

Relacin de expansin:

Relacin de compresin:
4- ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocrico (escape) es decir
a volumen constante. Desde la presin final de expansin hasta la presin inicial
de compresin. En rigor, carece de cualquier significado fsico, y simplemente se
emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no
satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un siginificado
fsico a esta etapa, y la asocian a la renovacin de la carga. , pues, razonan, es
esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresin y siguen
a la expansin: el escape de masa quemada y la admisin de masa fresca. No
obstante, el escape es un proceso que requiere mucho ms trabajo que el que
implica este proceso (ninguno), y adems ninguno de los dos procesos se da, ni
por asomo, a volumen especfico constante.

Formas para calcular Fraccin


de Carrera al Cierre:

Donde:
Pa: Presin inicial
Pme: Presin media
efectiva
rc: Relacin de cierre de
admisin
rk: Relacin de
compresin
Vb: Volmen b

Es importante notar
cmo, en el ciclo Diesel,
no se deben confundir
nunca los cuatro tiempos
del motor con el ciclo
termodinmico que lo
idealiza, que solo se
refiere a dos de los
tiempos: la carrera de
compresin y la de
expansin; el proceso
de renovacin de la
carga.. cae fuera de los
procesos del ciclo
Diesel, y ni tan siquiera
es un proceso
termodinmico en el
sentido estricto.

Creador:BRIAN
ESCORCHAAT

Ciclos Otto y Diesel. Anlisis termodinmico


POSTED ON 9 ABRIL, 2014
En la entrada del motor de combustin interna explicamos algunas diferencias entre el
ciclo Otto y Diesel en relacin al funcionamiento del motor de gasolina y diesel. En esta
entrada vamos a centrarnos en el anlisis termodinmico de ambos ciclos.
Los motores de combustin interna, en un anlisis termodinmico, se
consideran mquinas trmicas generadoras de energa mecnica. Tanto el ciclo Otto
como el Diesel se encuentran dentro de este conjunto, sin embargo, vamos a diferenciar
entre:

Motores de encendido provocado (MEP)


Motores de encendido por compresin (MEC)

Aquellos motores en los que la compresin se realiza mediante la mezcla aire-


combustible reciben el nombre de motores de encendido provocado y siguen
el ciclo Otto. En este tipo de motores el encendido se ha de provocar de manera
artificial (generalmente con una chispa).
Aquellos motores en los que la compresin se realiza slo con aire se
denominan motores de encendido por compresin y siguen el ciclo Diesel. En este
tipo de motores, el aire pasa directamente a los cilindros donde se comprime hasta
temperaturas muy elevadas. Posteriormente se inyecta el combustible que se
inflama espontneamente al superarse su temperatura de autoinflamacin.
Entendido esto, podemos deducir si nuestro motor trabaja con ciclo Otto o Diesel. Si el
motor dispone de buja para producir la chispa, tenemos un motor de encendido
provocado (Otto) (para entendernos, motor de gasolina), si la combustin se realiza
mediante inyeccin del combustible, tenemos un motor de encendido por compresin
(Diesel) (motor diesel).
A continuacin vamos a centrarnos en el anlisis termodinmico de ambos ciclos.
En un ciclo Otto, se toma calor del proceso de combustin (a volumen constante)
y se cede calor a la atmsfera. Las transformaciones del ciclo son:
1-2 Expansin adiabtica: Se realiza trabajo sin intercambio de calor, disminuyendo
su energa interna
2-3 Expansin iscora: Se cede calor al foco fro (Q2). No se realiza trabajo. La
entropa disminuye
3-4 Compresin adiabtica: Se consume trabajo sin intercambio de calor y aumenta
su energa interna
4-1 Compresin iscora: Se toma calor Q1. No se realiza trabajo y aumenta la energa
interna
El rendimiento del ciclo Otto ser:

Donde:
=relacin de compresin volumtrica

=coeficiente adiabtico= 1,4


El rendimiento depende del grado de compresin, cuanto mayor sea, mayor ser el
rendimiento.
En el ciclo Diesel la combustin se realiza tericamente a presin constante y
por superacin del grado de autoinflamacin del combustible. Las
transformaciones del ciclo son:
1-2 Expansin adiabtica: Se realiza trabajo sin intercambio de calor
2-3 Expansin iscora: Se cede calor al foco fro (Q2). No se realiza trabajo
3-4 Compresin adiabtica: Se necesita absorber trabajo para llegar a la T de
autoinflamacin
4-1 Expansin isbara: Se absorbe calor Q1 y se realiza trabajo
El rendimiento del ciclo Diesel ser:

Donde:
=grado de combustin a presin constante

El rendimiento del ciclo Diesel depender de y


Segn el teorema de Carnot, No puede existir una mquina trmica que funcionando
entre dos fuentes trmicas dadas tenga mayor rendimiento que una de Carnot que
funcione entre esas mismas fuentes trmicas. Por lo tanto, el rendimiento de los ciclos
mencionados ser siempre menor al rendimiento de Carnot.
Algunos clculos realizados por la Universidad de Sevilla, demuestran que la eficiencia
mxima de un motor terico perfecto de gasolina con relacin de compresin 8:1
es de un 56,5%.
Para el ciclo Diesel, que permite relaciones de compresin mayores, su rendimiento
perfecto para una relacin de compresin de 18:1 sera de un 63,2%.
Estos estudios se realizaron para motores tericamente perfectos, por lo que en la
realidad no se construyen motores que se acerquen a estos valores de rendimiento,
debido a rozamientos, prdidas por bombeo, etc.
Con ello quiero decir que en el diseo de un motor trmico, el objetivo no puede ser
convertir toda la energa qumica en movimiento, sino intentar no desperdiciar
mucho ms de la mitad, en el mejor de los casos.