MOTORES DE COMBUSTIN

SISTEMA DE INYECCION DIESEL

INYECTORES
 BOMBA DE INYECCIN LINEAL PE

GRUPOS DE INYECCION

1. BOMBA DE INYECCIN
2. GOBERNADOR
3. BOMBA DE COMBUSTIBLE
4. VARIADOR DE AVANCE
 P u n to m u e rto C a rr e ra p re v ia C a rr e ra d e C a rr e ra til C a rr e ra P u n to m u e rto
in fe rio r, d e s c a rg a re s id u a l s u p e rio r
e n tra d a
de
c o m b u s tib le

E l c o m b u s tib le M o v im ie n to d e l M o v im ie n to d e l M o v im ie n to d e l M o v im ie n to d e l In v e r s i n d e l
flu y e d e s d e la m b o lo d e la m b o lo d e la m b o lo d e la m b o lo d e la m o v im ie n to d e l
cm ara de bom ba desde bom ba desde bom ba desde bom ba desde m b o lo d e la
a d m is i n e n la e l p u n to m u e rto e l fin a l d e la la a p e r tu r a d e la a p e r tu r a d e bom ba.
bom ba de in fe r io r h a s ta e l c a r r e r a p r e v ia la v lv u la d e la lu m b r e r a d e
in y e c c i n a la c ie r r e d e la s h a s ta la p r e s i n h a s ta la e n tr a d a ( fin a l
c m a r a d e a lta lu m b r e r a s d e a p e r tu r a d e la a p e r tu r a d e la d e la
p r e s i n d e l e n tra d a p o r e l v lv u la d e lu m b r e r a d e a lim e n ta c i n )
e le m e n to d e b o r d e s u p e r io r p r e s i n . e n tr a d a p o r la h a s ta e l p u n to
bom ba. d e l m b o lo ram pa sesga da m u e rto
( o p c io n a l s e g n (descarga). s u p e r io r .
e l e le m e n to d e
bom ba).

F ig u ra N 2 0 .- F a s e s d e la s c a r r e r a s d e l m b o lo .
Gobernador (Regulador)
 Objetivo de la sesin
Conocer los Sistemas de Inyeccin
de combustible del Motor Disel.
la funcin de los inyectores y su
importancia para garantizar el buen
funcionamiento del motor.
Reconocer los diferentes clases de
inyectores aplicados en los Motores
Disel.
Procedimiento de Inyeccin Diesel con
Bomba Lineal de Combustible
Tipos de inyeccin de combustible
Diesel
Por Bomba Lineal
PRESIN: 1000bar
Procedimiento de Inyeccin Diesel con
Bomba Rotativa de Combustible
Tipos de inyeccin de combustible
diesel
Por Bomba Rotativa
PRESIN: 900bar
SIST. INYECCIN CON BOMBA ROTATIVA CON CONTROL
ELECTRONICO
COMPARACIN ENTRE BOMBAS PE y PF
UIS UPS
Sistemas de inyeccin unitaria UPS
(bomba PF)
SISTEMA DE INYECCIN UPS CON CONTROL
ELECTRONICO
SISTEMA DE INYECCIN PT BASICO DE
INYECCIN DIESEL
Tipos de inyeccin de combustible
Diesel UIS

Por Inyector Bomba

PRESIN: 2050bar
SISTEMA DE INYECCIN UIS CON CONTROL
ELECTRONICO
Tipos de inyeccin de Combustible
Diesel COMMON RAIL

Por Common Rail

PRESIN: 1600bar
SISTEMA DE INYECCIN COMMON RAIL CON
CONTROL ELECTRONICO
CLASE DE SISTEMAS DE INYECCION
Inyectores
El inyector introduce el combustible alimentado a alta presin por la bomba de inyeccin a
la cmara de combustin del motor.
El inyector consta de cuerpo y aguja. Ambos estn ensamblados con una precisin de ajuste
del orden de 2 a 4 micras y solo deben utilizarse como unidad completa.
El conjunto inyector/porta inyector va montado en la culata del motor.
El porta inyector sirve para fijar el inyector en la culata, y para estanqueizarlo frente a la
cmara de combustin.
El tubo de alimentacin desemboca en el porta inyector. Este tiene, adems, una conexin
para la fuga de combustible.
Tipos de inyectores

- Inyectores de orificios o tetn para motores de inyeccin directa.

- Inyectores de espiga para motores con precmara de combustin y cmara de turbulencia.
Dentro de estos dos tipos de inyectores existe diversidad de variantes previstas para los
diferentes tipos de motores.
Inyectores
 INYECTORES
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear
fluidos. Utiliza un fluido a alta presin que sale por una
boquilla a alta velocidad y baja presin convirtiendo su
energa potencial en energa cintica.

Los inyectores tienen como misin la alimentacin e

introduccin de combustible pulverizado en la cmara
de combustin.

El mayor enemigo de los inyectores es el agua que

eventualmente puede aparecer en el gasleo, ya sea
porque se haya producido algn tipo de condensacin
debido a la elevada humedad ambiental o porque se
haya introducido inadvertidamente al suministrar
combustible en la estacin de servicio.
 En el caso de los inyectores los problemas son todava mucho mayores porque
debe resolver de la mejor manera posible los siguientes 05 puntos:
Pulverizacin:
El combustible aportado debe entrar en la cmara lo ms dividido posible en
partculas muy pequeas, porque ello facilitar de una manera ms importante
de oxidacin rpida de todo el caudal.
Distribucin:
El chorro de combustible pulverizado debe poseer la caracterstica de poder
distribuirse por el volumen de la cmara a todo lo largo y ancho de ella para
permitir la mejor homogeneizacin de la mezcla y la mejor o ms rpida
oxidacin general.
Penetracin:
La distancian que el combustible debe entrar en la cmara por medio del chorro
debe ser muy precisa e independiente del caudal. Si la penetracin resulta
excesiva y tropieza contra las paredes de la cmara puede condensarse y
dificultar la oxidacin; por el contrario si es corta la distribucin puede ser muy
lenta.
 Corte de la Inyeccin:
El principio y el final de la inyeccin han de ser muy precisos y
claros con un inicio sbito y un cese de la inyeccin
instantnea.
Temperatura:
La punta de la tobera del inyector debe mantenerse por debajo
de los 200 C, por lo que en el interior del inyector se tendr
que prever una circulacin suficiente de gasleo que ejerza
una cierta refrigeracin para mantener la punta a temperaturas
convenientes. Si estas superan los 220 C el combustible se
descompone formando lacas y lo deforman dando siempre
malas combustiones.
INYECTOR DE ORIFICIOS
Tienen un cono de estanqueidad, un
asiento de inyector de forma muy
particular en el cuerpo del inyector y
un taladro ciego. Los inyectores de
orificios se realizan predominantemente
con perforaciones mltiples. Sin
embargo, tambin los hay de un solo
orificio. En funcin de las condiciones
de la cmara de combustin, el orificio
de inyeccin del inyector de orificio
nico puede estar dispuesto central o
lateralmente. En el caso de inyectores
de varios orificios de inyeccin, estos
pueden estar dispuestos simtrica o
asimtricamente. La presin de
apertura del inyector se encuentra por
lo general entre 150 y 250 bar
Inyectores
TIPOS DE TOBERAS
Inyectores de espiga:
1. Entrada de combustible
2. Tuerca de racor para tubera de
alimentacin
3. Conexin para combustible de
retorno
4. Arandelas de ajuste de presin
5. Canal de alimentacin
6. Muelle
7. Perno de presin
8. Aguja del inyector
9. Tuerca de fijacin del porta-
inyector a la culata del motor
 Inyectores de Espiga
En motores con precmara o cmara de turbulencia, la preparacin de la mezcla se hace mediante turbulencia
de aire asistida por un chorro de inyeccin con la forma apropiada.
En los inyectores de espiga, la presin de apertura del inyector est entre 110 y 135 bar. La aguja del inyector
tiene en su extremo un tetn de inyeccin que posibilita la formacin de una preinyeccin.
Al abrir el inyector , la aguja del inyector se levanta, se inyecta una cantidad muy pequea de combustible
que ira aumentando a medida que se levanta mas la aguja del inyector (efecto estrangulador), llegando a la
mxima inyeccin de combustible cuando la aguja se levanta a su mxima apertura.
El inyector de tetn y el estrangulador asegura una combustin mas suave y un funcionamiento mas uniforme
del motor, ya que el aumento de la presin de combustin es mas progresivo.

1.- Aguja del inyector; 2.- Cuerpo del inyector; 3.- Cono de impulsin;
4.- Cmara de presin; 5.- Espiga de inyeccin.
Inyectores
Inyectores
TOBERAS DE INYECTOR
CARACTERISTICAS DE LA TOBERA DE INYECTOR
LAS PRUEBAS BSICAS A QUE HAN DE SOMETERSE
LOS INYECTORES SON LAS SIGUIENTES:
1. Prueba de "zumbido" del inyector permite averiguar si la
vlvula de aguja oscila durante la inyeccin (lo cual es necesario
para la correcta atomizacin del combustible), ya que al hacerlo
produce el caracterstico zumbido.
2. Observacin de la forma del chorro permite determinar si el
conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) est sucio o
daado.
3. Comprobacin de la presin de apertura del inyector - permite
comprobar si la aguja se levanta de su asiento en la tobera al
alcanzar el combustible la presin correcta.
4. Prueba de fugas por el inyector permite determinar si el
conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) es estanco.
 5. Prueba de fugas internas en el inyector permite
averiguar el grado de desgaste interno del conjunto debido
a falta de estanqueidad entre las dos partes del cuerpo del
inyector o a desgaste entre la aguja y su alojamiento.

Antes de llevar a cabo ninguna de las pruebas indicadas a

continuacin monte el inyector en el aparato de
comprobacin utilizando el adaptador adecuado y
siguiendo las instrucciones del fabricante del instrumento.
Purgue la bomba y la tubera de combustible de acuerdo
con las correspondientes instrucciones y mueva
rpidamente la palanca del comprobador de forma que se
produzca la inyeccin dos o tres veces a fin de desalojar
cualquier partcula de suciedad o depsito de carbonilla
que pueda haber en el inyector. El comprobador suele ir
equipado con una vlvula reguladora de caudal de gasoil,
la cual deber ajustarse al caudal mnimo necesario para
accionar el inyector.
 VERIFICACIN LIMPIEZA DEL INYECTOR
Si sabemos que el inyector tiene
algn tipo de problema en su
funcionamiento, deber
procederse al desmontaje del
mismo para verificar el estado
de sus componentes y realizar
la oportuna limpieza de los
mismos, la cual se efecta con
varillas de latn con punta
afilada y cepillas de alambre,
tambin de latn. Con estos
tiles se limpian las superficies
externas e internas de la tobera
y la aguja, para retirar las
partculas de carbonilla
depositadas en ellas, sin
producir ralladuras que
posteriormente dificultaran el
funcionamiento.
preguntas?
 Resultados del Aprendizaje
Clases de sistemas inyeccin.
Funcin y clases de
inyectores.
Pruebas de comprobacin de
los inyectores.
Designacin de las toberas de
los inyectores

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 Tema de la siguiente sesin
Sistemas de inyeccin electrnica
FIN DE LA SESION