INDICE.

INTRODUCCION

DESCRIPCION GENERAL

CARACTERISTICAS.

Marco geolgico y geomorfolgico de la zona de Carmen alto- camal (Quicapata)

Estudio impacto socio ambiental

Estudio trafico

ESTUDIO TOPOGRAFICO

INSTRUMENTOS.

Teodolito estacin tota

Eclmetro
Jalones
GPS
Cinta mtrica
Wincha
Pintura
Clavos pincel
Cuaderno de apuntes

DATOS

Conclusin

Recomendaciones

ANEXOS.
INTRODUCCION.
En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro
Ayacucho trae como consecuencia la creacin y ampliacin de las ciudades y
comunidades de las cuales debes ser comunicadas entre s para lo cual se
disean vas de comunicacin en este caso carreteras-caminos. Como
estudiantes de ingeniera civil, le hacemos llegar el siguiente informe del
desarrollo del levantamiento del tramo nmero cuatro realizado en la ruta de
Carmen alto-Quicapata-Ayacucho-huamanga.

UBICACIN DE LA CARRETERA
Regin:
Provincia:
Distrito:
Sector:

Fecha de trabajo de campo

Los trabajos de campo se realizaron el dia 29 de octubre del presente ao desde
las 6:30am hasta las 5:00pm

RELACION DE EQUIPO UTILIZADO

Estacin total

Eclmetro

Jalones

GPS81und)

Cinta mtrica

Wincha

Pintura

Clavos pincel

Cuaderno de apuntes
1. RESUMEN

El trabajo se realiz en la carretera del camal de Carmen alto, lo cual

tomamos una carretera ya existente de sus tramos.
El tramo consta de 3kilometros en el que se hizo el reconocimiento de la
carretera
Al comenzar le sacamos las secciones a distancias determinadas, con el fin
de tener perfiles, se prosigui con hacer el levantamiento topogrfico general
de toda la carretera.
El clima que rodea a la zona es caluroso y templado, y la carretera lleva a los
alrededores grandes reas de cultivos, casas, y huaicos.

2. DESCRIPCION GENERAL

En esta parte se hizo el reconocimiento de la ruta de la carretera inicial,

levantamiento topogrfico y secciones tomadas.
En el levantamiento lo ms resaltante de lo que se hizo es la manipulacin de
la estacin total donde tomamos puntos con el prisma cada 20m y cada 10m
en secciones curvas aproximadamente; as se realiz todo el tramo de 2
kilmetros.

3. ESTUDIO DE TRFICO.

El presente estudio trafico tiene por principal objetivo determinar la demanda

vehicular esperada para las vas nuevas a construir, teniendo como base el
transito que circula por las vas principales es decir un trnsito generado.

Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital

importancia para poder adelantar las otras actividades como la de realizar el
diseo adecuado pues gran parte de los beneficios son derivados del mismo
son debido a los ahorros en los costos de operacin vehicular.
el desarrollo de este tiene los siguientes alcances:

IMD:
Vd:
su composicin, se procedi a ubicar la estacin de control en el Km 0+000
de nuestro tramo de la carretera de camal Carmen alto ayacucho.
Clculo del ndice Medio Diario Anual El trfico medio diario no viene a ser
otra cosa que el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado
(en das completos) igual o menor de un ao, dividido entre el nmero de das
del periodo.
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en
campo, se procedi a analizar la consistencia de la misma.
 VEHICULOS LIGEROS.
VEHICULOS PESADOS.

4. MARCO GEOLGICO Y GEOMORFOLGICO DEL CORREDOR

Se ha efectuado la actualizacin de la informacin geolgica, existente para

la Carretera camal Carmen alto Ayacucho desde la progresiva (Km ),
principalmente en lo que se refiere a las caractersticas geomorfolgicas y
estratigrficas de dicho tramo. Identificar las condiciones geolgicas y
geotcnicas a lo largo del trazo de la carretera, de tal forma que se puedan
definir las caractersticas constructivas de la misma, el manejo ordenado de
los materiales de corte y relleno, condiciones de estabilidad e inestabilidad y
riesgos probables que se puedan presentar en la vida til de la carretera.
Identificar y Evaluar las diferentes unidades litolgicas presentes en la va
actual de la carretera que van a servir para los diseos Base de Ingeniera.
Identificar y Evaluar las diferentes estructuras geolgicas presentes en la
seccin actual de la carretera como: Fallas, fracturas y/o diaclasas, pliegues.
Localizar e identificar drenajes subterrneos y drenaje superficial que afecten
a la va proyectada de mejoramiento de la carretera. Localizar e identificar la
estabilidad de talud de suelos y de rocas, y cualquier otro fenmeno de la
geodinmica externa que vayan afectar y/o a hacer dao a las obras de
infraestructuras que se van a programar, y tambin que vayan afectar al
normal trnsito vehicular de la va, y as como de las personas o pasajeros.
Definir y calcular los asentamientos probables del suelo donde van a ser
proyectada las diferentes estructuras de concreto (Obras de Arte y Drenaje)
Identificar, localizar y evaluar estructuras geolgicas que forman parte de la
configuracin del relieve terrestre respecto a estribos de puentes (Obras De
Arte). Geomorfologa La configuracin del paisaje actual, se ha desarrollado
en base a las fuerzas de la naturaleza y mano del hombre a travs del tiempo
y estas a su vez han configurado reformas muy variadas. Del Puente el Rayo
(Km ) hasta camal Carmen alto Ayacucho, la topografa se torna un
poco menos abrupta, caracterizado por ser un terreno no muy accidentado,
con predominio de pendientes normales, donde el diseo del trazado de la
carretera.
5. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL

Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres

incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de
los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y
productos locales, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios.
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos
negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan los principales

a) Impactos directos

Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de

construccin de las mismas, y durante toda su vida til.
Cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y
sedimentacin de ros degradacin del paisaje o destruccin de sitios
culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres,
ganados y residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir
no slo en el sitio de construccin sino tambin en las pedreras, canteras
apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que sirven al
proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y
socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de
mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo,
proveniente del asfalto , el polvo y el ruido del equipo de construccin, el
uso de pesticidas, derrame de combustibles, aceites y la basura en el
proyecto.

b) El impacto directo

Por el uso de la va incluye: mayor demanda de combustibles para los

motores; accidentes con los medios no motorizados de
Transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire,
ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a
animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en
trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la
acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminos.

Aspectos ambientales Tambin se tendrn en cuenta aspectos

medioambientales como son:
 La barrera natural ejercida a poblaciones de animales que pueden
dejar de estar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las
corrientes de agua que circulan por las bajadas no se vean
interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes
se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de
obras de drenaje transversal.

Descripcin y Evaluacin de los Impactos Ambientales Los impactos

potenciales sobre el medio ambiente y la comunidad debern ser
considerados haciendo referencia especfica a los siguientes
indicadores clave: o Impactos