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VOLUMEN N 3

3.605.1
Instrucciones y Criterios de Diseo MANUAL DE CARRETERAS
Junio 2004

En los pavimentos flexibles la capacidad estructural queda representada por el nmero


estructural (NE); en los rgidos es el espesor de la losa (H) el que la define, en tanto que en los compuestos
(asfalto sobre hormign) la capacidad estructural se expresa como un espesor equivalente.

Si CEef es la capacidad estructural efectiva de un pavimento existente; CEf la capacidad


estructural que requiere para soportar las solicitaciones previstas y CErec la capacidad estructural del
a colocar, entonces la deficiencia estructural o capacidad estructural que se debe adicionar es:
CErec = CEf - CEef . Esta expresin indica obviamente, que la capacidad estructural a adicionar slo puede
ser correctamente calculada en la medida en que se evale adecuadamente la capacidad estructural del
pavimento existente.

Para evaluar la capacidad estructural efectiva se debe considerar la condicin actual del
pavimento, as como el comportamiento futuro de los materiales. No existe un procedimiento nico y
definitivo para determinarla; los tres procedimientos que se detallan a continuacin son los normalmente
ms aceptados:

3.605.104(3) a) Mtodo basado en una inspeccin visual complementada con ensayes de los
materiales. En este sistema la capacidad estructural efectiva se determina analizando toda la informacin
concerniente al diseo, construccin y mantenimiento, seguida de una detallada monografa que identifique
la posicin, tipo, cantidad y severidad de las fallas (ver Numeral Monografas).

3.605.104(3) b) Mtodo basado en ensayes no destructivos. Este procedimiento, que consiste en medir
deflexiones por medio de un deflectmetro de impacto, permite evaluar directamente las caractersticas de
la subrasante y de las capas del pavimento; es el que entrega mejor informacin y ms fidedigna para
determinar la capacidad estructural efectiva y por lo tanto, se recomienda que se utilice siempre, dejando los
otros procedimientos para obtener informacin complementaria o para casos excepcionales debidamente
autorizados, en que no se pueda disponer de un deflectmetro de impacto. El mdulo resiliente se debe
calcular mediante la ecuacin de Losberg o mediante programas de retroanlisis; en este ltimo caso, se
deber poner a disposicin de la Direccin de Vialidad los software Modulus y Wesdef.

A pesar de las bondades sealadas, debe tenerse en consideracin que el sistema de


medicin de deflexiones presenta algunas limitaciones que deben tenerse muy en cuenta. Las deflexiones
permiten determinar mediante retroclculo, las propiedades de las diferentes capas que integran el
pavimento y de la subrasante, pero ello requiere conocer los espesores de las capas que componen la
estructura. Los resultados son muy sensibles a pequeas variaciones de espesor, de manera que es muy
importante asegurarse que efectivamente los valores usados son los reales; no deben utilizarse espesores
medios o aproximados, conviene verificarlos en terreno con cierta frecuencia a lo largo del camino.

Por otra parte, el mdulo elstico de la subrasante calculado mediante retroanlisis, no es el


mismo mdulo resiliente que se utiliza en el mtodo AASHTO. En tanto no se cuente con estudios ms
acabados, se recomienda utilizar las siguientes relaciones para transformar el mdulo retroanalizado (Esr)
al mdulo resiliente (MR) que utiliza el mtodo AASHTO.

Pavimentos flexibles. MR = C Esr (ec. 3.605.104(3).1)

Los valores del parmetro C son los que se indican en la Tabla 3.605.104.A.

TABLA 3.605.104.A
VALORES DEL COEFICIENTE C

Subrasante Valor C
Suelos finos 0,33
Suelos granulares 1,00
Terrapln granular sobre suelo fino 0,33 + 0,33 h 0<h 2
m
Terrapln suelo fino sobre granular 1 0,33 h 0<h<2
h : altura del terrapln (m).
para h > 2 m; usar C = 0,33 1,00, segn corresponda

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