Universidad tecnolgica equinoccial

TEMA:
Ciclos Motor Diesel y Gasolina

MATERIA:
Motores de combustin interna

CARRERA:
ING. Electromecnica

NIVEL/PARALELO:
7mo Semestre

ING:
Luis Jacome

FECHA DE ENTREGA: Alumno:

07/11/2017 Byron Pesantez
 Ciclos operativos
Un ciclo Diesel es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
encendido por compresin. Se representa en un diagrama p-V como en la figura. Siendo
sus fases las siguientes:

Admisin E-A. El pistn desciende mientras la vlvula de admisin permanece abierta,

absorbiendo aire a presin constante
de la atmsfera. Se representa como
una lnea horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn
estando cerradas las vlvulas de
admisin y de escape, se produce la
comprensin del aire sin intercambio
de calor, es decir es una
transformacin adiabtica.
Combustin B-C. Un instante antes de
que el pistn alcance el PMS y hasta un
poco despus de que comience la
carrera descendente, el inyector
introduce gasoil en el cilindro
producindose la combustin a presin
constante durante un instante de tiempo mayor que en el motor de encendido por
chispa (es la diferencia ms notable con el ciclo de Otto, estudiado anteriormente).
Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la combustin genera
energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo, correspondiendo
esta transformacin a una curva adiabtica, las vlvulas de admisin y de escape
permanecen cerradas.
Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su movimiento
ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la combustin, cerrndose el ciclo
al producirse una nueva admisin de aire cuando se cierra la vlvula de escape, a
continuacin se abre la de admisin y el pistn contina su carrera descendente.
Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idntica podemos
considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de enfriamiento que se produce
en dos fases, cuando alcanza el pistn el PMI, el volumen se mantiene
aproximadamente constante y se representa en el diagrama como la iscora D-A, para
posteriormente ser expulsado al exterior a presin constante (la de la atmsfera),
representndose por la isbara A-E. Con lo que se cierra el ciclo, tras dos movimientos
de subida y bajada del pistn, tras dos vueltas del cigeal, que corresponden con los
cuatro tiempos del motor.
Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos de
admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son idnticos en la
grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados entre ellos
se anulan mutuamente.
.CICLO OTTO
El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce tambin como motor de ciclo Otto,
denominacin que proviene del nombre de su inventor, el alemn Nikolaus August Otto
(1832-1891).
El ciclo de trabajo de un motor Otto de
cuatro tiempos, se puede representar
grficamente, tal como aparece en la
ilustracin de la derecha.
Esa representacin grfica se puede explicar
de la siguiente forma:

1. La lnea amarilla representa el tiempo de

admisin. El volumen del cilindro
conteniendo la mezcla aire-combustible
aumenta, no as la presin.
2. La lnea azul representa el tiempo de
compresin. La vlvula de admisin que ha
permanecido abierta durante el tiempo
anterior se cierra y la mezcla aire-
combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este tiempo, el volumen
del cilindro se va reduciendo a medida que el pistn se desplaza. Cuando alcanza el PMS
(Punto Muerto Superior) la presin dentro del cilindro ha subido al mximo.
3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que el pistn se
encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la explosin del combustible
la presin es mxima y el volumen del cilindro mnimo, pero una vez que el pistn se
desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal,
la presin disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta.
4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se puede
apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistn
arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presin, es decir, a presin
normal, hasta alcanzar el PMS..
El sombreado de lneas amarillas dentro del grfico representa el "trabajo til"
desarrollado por el motor
Bibliografia:
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_7.htm
http://es.gizmodo.com/en-que-se-diferencia-exactamente-un-motor-de-gasolina-d-
1796060905
https://www.aboutespanol.com/como-funciona-un-motor-de-4-tiempos-2401085