UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

FACULTAD DE TECNOLOGA
CARRERA MECNICA AUTOMOTRIZ

Estudiante: Sal R. Huaylluco Mamani

Docente: Ing. MBA Justiniano Zegarra V.

Materia: Sistemas del automvil II

Fecha: 27 de octubre de 2017

 Amortiguador telescpico de doble cilindro o tubo

Son los ms comunes en la actualidad a su vez hay dos tipos. No presurizados (aceite) y
presurizados (con agua y gas). Constan de dos cmaras: una llamada interior y otra de
reserva. Hay vlvulas en el pistn y en la base del amortiguador, llamada vlvula de pie.

Los amortiguadores de doble efecto, hidrulicos y telescpicos, actualmente los ms

utilizados, se componen de dos tubos concntricos (8 y 5), sellados por el extremo superior
con el retn (2), a travs del cual pasa el vstago (9), determinado en el extremo de fuerza por
el anillo (1), que se une al bastidor, y que lleva un tercer tubo abierto (3), denominado
cubrebarros.

El vstago (9) termina en el pistn (4), con orificios calibrados y vlvulas dentro del tubo
interior (8). En el extremo del tubo interior (8) se encuentran las vlvulas de amortiguacin (6)
en compresin. El amortiguador se une por (7) al eje o rueda.

Los elementos ms importantes son:

El pistn (4), que sirve para controlar los esfuerzos de frenado en extensin.
Las vlvulas (6), que sirven para controlar los esfuerzos de frenado en compresin.
El retn (2), que sirve para evitar la fuga del aceite.

1. Articulacin de fijacin.
2. Retn.
3. Cubrebarros.
4. Pistn y vlvulas.
5. Tubo exterior.
6. Vlvulas de
amortiguacin.
7. Articulacin de fijacin.
8. Tubo interior.
9. Vstago.
Funcionamiento.-

Cuando el amortiguador se comprime, parte del aceite que se encuentra en la cmara inferior
(6) pasa a la cmara superior (1), a travs de las vlvulas (5) situadas en el pistn. El resto del
aceite pasa a la cmara intermedia (4), a travs de las vlvulas (7), que limitan el paso de
aceite, amortiguando la compresin.

Cuando se produce el efecto de expansin, el aceite pasa de la cmara superior y de la

cmara intermedia a la cmara inferior, a travs de las vlvulas (5) y (7). El paso por las
vlvulas (5) provoca el efecto de amortiguacin en expansin.

La diferencia que existe con respecto a los amortiguadores de simple efecto consiste en que
estos ltimos slo amortiguan en un sentido; es decir, cuando se produce el efecto de
expansin o compresin (depende del sentido de amortiguacin), el aceite situado en las
cmaras no circula a travs de los pasos calibrados; por tanto, no amortiguan en uno de los
sentidos.

Bibliografa.-

- http://www.conocimientosweb.net/dcmt/ficha24014.html
Cuestionario.-

1) Cmo estn dispuestos los dos cilindros?

En este tipo de amortiguadores los dos cilindros estn dispuestos en cuanto a ubicacin de
manera concntrica

2) Cmo funciona el amortiguador?

Este amortiguador consta de una cmara superior, cmara inferior y una cmara
intermedia. Cuando el amortiguador se comprime el aceite que se encuentra inicialmente
en la cmara inferior pasa a travs de las vlvulas a la cmara superior y un restante a la
cmara intermedia.

Por otro lado cuando se produce la expansin del amortiguador, el aceite en la cmara
superior e intermedia pasa a la cmara inferior a travs de una vlvula al igual que cuando
el amortiguador se comprimi.

3) Qu efectos tiene?

Cuando el aceite pasa por las vlvulas (5) situadas en el pistn provoca el efecto de
amortiguacin en expansin. Con todo esto se mejora considerablemente la amortiguacin
de vibraciones producidas por baches, lomas, etc.