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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS ESPE SEDE LATACUNGA


INGENIERIA AUTOMOTRIZ

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL


ASIGNATURA: MOTORES DIESEL
NRC: 2950
DOCENTE: ING.WASHINTON GERMAN
ERAZO LAVERDE

INTEGRANTES: AYALA PABLO


COYAGO GEOVANNY
PINTA ALEX
TOAQUIZA EDISON
VARGAS FRANCISCO
YASELGA STALIN
YPEZ JAIRO

OCTUBRE 2017 FEBRERO 2018


MOTOR ISUZO (DIESEL)

MODELO DE MOTOR 4 BD1T

TIPO DE MOTOR Cuatro ciclos

TIPO DE CAMARA DE COMBUSTION Inyeccin directa

No DE CILINDROS _ DIAMETRO X CAMARA 4-102 x 118 (4,02 x 4,65)


mm(pul)

No DE AROS DE PISTON
Aros de compresin: 2/aro de aceite:1

DESPLAZAMIENTO TOTAL DEL PISTON


3,856 (253,3)
cm (pulg)

3,85717.0
RAZON DE COMPRESION (a1)

3.85831 (441/3.038)
PRESION DE COMPRESION

Kg/cm (psi / KPa)

ORDEN DE INYECCION DE COMBUSTIBLE 1-3-4-2

VELOCIDAD DE MARCHA MINIMA RPM 555-605

HOLGURA DE VALVULAS (EN FRIO)

0,40 (0,016)
ADMISION mm(pulg)

ESCAPE 0,40(0,016)

MODELO DE TURBO ALIMENTACION H RHB 6 turbo Garret

TIPO DE TURBINA Entrada radial


TIPO DE COMPRESOR Salida radial
PRESION INICIAL DE COMPUERTA DE 680 (27)

DESCARGA Mm Hg (IN Hg)

Tabla 1: Caractersticas Motor ISUZO

Figura 1: Motor DEUTZ

TABLA DE POTENCIAS

TURBO ALIMENTACIN
El aire de combustin entra directamente en el cilindro durante la carrera de admisin. En
motores turboalimentados, el aire de combustin ya est pre comprimido antes de
suministrarse al motor. El motor aspira el mismo volumen de aire, pero como est ms
comprimido, la masa de aire que entra en la cmara de combustin es mayor. En
consecuencia, se quema ms combustible, con lo que aumenta la potencia del motor a igual
velocidad y cilindrada.
SOBREALIMENTACIN DE MOTORES DIESEL
En un motor Disel, por mucho que aumentemos el combustible que hacemos llegar al
interior de la cmara de combustin, no conseguimos aumentar su potencia si el combustible
no encuentra aire suficiente para quemarse. Slo conseguiremos aumentar la potencia, sin
variar la cilindrada ni el rgimen del motor, si conseguimos introducir en el interior del
cilindro una cantidad de aire mayor que la que hacemos entrar por aspiracin.
SOBREALIMENTACIN MECNICA

Con la sobrealimentacin mecnica, el aire de combustin se comprime en un compresor


accionado directamente por el motor

TURBO ALIMENTACIN POR GASES DE ESCAPE


En la turbo alimentacin por gases de escape, parte de la energa de los gases de escape, que
normalmente se perdera, se aprovecha para accionar una turbina. Sobre el mismo eje que la
turbina se monta un - 9 -
Compresor que aspira el aire de combustin, lo comprime y luego lo suministra al motor. No
existe ningn acoplamiento mecnico al motor.

CARACTERSTICAS Y PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS


TURBOCOMPRESORES
El turbocompresor se caracteriza por ser un elemento pequeo comparado con el motor que
puede proporcionar un rendimiento de potencia aumentado hasta de un 40% o ms cuando se
compara con el mismo motor sin un turbocompresor, este elemento funciona a elevadas rpm
y no produce perdidas mecnicas al contrario aprovecha los gases de escape que comnmente
son desperdiciados por el sistema.

FUNCIONAMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR

Funcionamiento a ralent y carga parcial inferior: En estas condiciones el rodete de la


turbina de los gases de escape es impulsada por medio de la baja energa de los gases de
escape, y el aire fresco aspirado por los cilindros no ser pre comprimido por la turbina del
compresor, simple aspiracin del motor.
Funcionamiento a carga parcial media: Cuando la presin en el colector de aspiracin
(entre el turbo y los cilindros) se acerca la atmosfrica, se impulsa la rueda de la turbina a un
rgimen de revoluciones ms elevado y el aire fresco aspirado por el rodete del compresor es
pre comprimido y conducido hacia los cilindros bajo presin atmosfrica o ligeramente
superior, actuando ya el turbo en su funcin de sobrealimentacin del motor.
Compresor Los compresores de los turbocompresores suelen ser de tipo centrfugo,
formados por tres componentes bsicos: rueda del compresor, difusor y caja. Sirvindose de
la velocidad de rotacin de la rueda, se introduce el aire axialmente, se acelera a gran
velocidad y posteriormente se expulsa en direccin radial

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
El comportamiento operativo del compresor se define normalmente mediante planos que
reflejan la relacin existente entre la relacin de presiones y el volumen o el caudal msico.

CARACTERSTICAS DEL MOTOR DEUTZ


Cdigo del motor DL
Combustible Disel
Situacin Lineal
Cilindrada 2795 cm3
Dimetro por carrera 92.0x104.0 mm
Vlvulas 8 vlvulas (2 por cilindro)
Sobrealimentacin N/A
Relacin de compresin 21.5
Potencia 73 PS o 72bhp o 54KW a 3600rpm
Par mximo 170Nm o 125lb.ft a 2200rpm
Alimentacin Nippon Denso
Sistema de combustible Inyeccin directa disel
Sistema de carga Aspiracin natural
Relacin entre peso y potencia del coche 26.4kg/Kw/193kg/PS/43.2lbs/hp
Contiene intercooler (intercambiador de calor) [aire aceite]
Tipo de bomba lineal ( 7,5 mm, sentido de giro R)
Contiene cmaras individuales y su enfriamiento en partes es por aire por sus aletas que lo
rodean a cada cilindro.
Existe una particularidad la sincronizacin o el orden de los cilindros comienza desde la parte
trasera del motor
No hay presencia de bujas de precalentamiento.
La presin de los inyectores va de 175 200 bar (inyeccin mecnica)

Tabla2: Caractersticas Del Motor DEUTZ

CARACTERISTICAS DEL MOTOR DAIHATSU


Contiene un intercambiador de temperatura de aceite en base a un radiador pequeo externo
del motor.
Tipo de bomba en lnea tipo tipo A, con un dimetro de 7mm con cuatro cilindros.
Sistema de inyeccin indirecta por presencia de bujas de precalentamiento
Hay que poner a punto la bomba de inyeccin con el sistema de distribucin.
Hay que coger el tiempo de inyeccin en los motores diesel con la bomba de inyeccin y el
motor.
Contienen un gobernor neumtico, para limitar la velocidad.
No contiene vaco
Figura 2. Motor Daihatsu

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