Perfil de Carretera

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE ING CIVIL
MDULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto

REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL PUNTO CUATRO, MUY
FINCA, DISTRITO DE MOCHUM, PROVINCIA DE LAMBAYEQUE,
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE.
1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto
1.2.1. Unidad Formuladora
Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Distrital De Mochum
Nombre: Oficina De Unidad Formuladora
1.2.2. Unidad Ejecutora
Sector: Gobiernos Locales

Nombre: Municipalidad Distrital De Mochum.
1.3 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES

LOCALES
El proyecto en estudio se plantea ante la necesidad de la poblacin de los

Caseros Punto cuatro, Santa Beatriz y Muy Finca y las autoridades de la
Municipalidad de las cuales han visto la necesidad de contar con una adecuada
va, para facilitar el transportes de sus habitantes as como tambin el
transportes de carga de productos agrcolas hacia los mercados locales de la
ciudad de Mochum, Lambayeque y Chiclayo.
La participacin de LA POBLACIN, como principales beneficiarios,

brindar la informacin necesaria para la elaboracin del Proyecto de
Inversin Pblica en su etapa de Pre Inversin. As mismo en la etapa de la
Post Inversin en coordinacin con la Municipalidad de Mochum se
encargaran de la Operacin y Mantenimiento.
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MOCHUM, se encargar de elaborar el
Estudio de Pre Inversin a nivel perfil, la Municipalidad en mencin asumir
los costos de Operacin y mantenimiento en la etapa de Post Inversin,
Asimismo deber promover la participacin ciudadana en la gestin y
vigilancia del proyecto en su ejecucin, y en el funcionamiento del servicio.
Por tanto la Priorizacin y Ejecucin del presente Estudio obedece pues a

mejorar las condiciones de vida de la poblacin de la zona.
1 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS PROBLEMAS RECURSOS Y

OBJETIVOS MANDATOS Compromiso
INVOLUCRADOS PERCIBIDOS
- Demora en el - Camino en - Reuniones y - Facilitar la

tiempo de viaje. condiciones solicitudes de los documentacin
- Altos costos de adecuadas. pobladores y necesaria para la
fletes para el - Promocin de autoridades ejecucin del
Poblacin traslado de sus sus productos locales para proyecto
beneficiaria productos solucionar el - Velar por el
problema. buen uso de la
infraestructura
cuando entre en
funcionamiento.
Escasa atencin a - Atencin a la - Mano de obra - Compromiso para
la solucin de los solucin de los calificada. la operacin y
problemas de Problemas mantenimiento de
transporte, la va.
Municipalidad ocasionando
Distrital de prdidas
Mochum econmicas
El mantenimiento - Niveles ptimos -Disponibilidad - Hacer buen uso

continuo de sus de circulacin y para pagar por un de la
unidades trnsito vehicular servicio confiable. infraestructura vial
vehiculares, debido - Menores costos
Transportistas
al mal estado del de transportes
camino eleva el
costo de fletes y
pasajes
1.4. Marco de Referencia
1.4.1. Antecedentes del Proyecto:

El proyecto nace con el propsito de disminuir el deficiente nivel transitabilidad
que perjudica el traslado de pasajeros y carga, cuyo origen se explica por el
alto costo de dichos traslados. Tal es as que los pobladores de la zona de
estudio en estrecha coordinacin con sus autoridades identificaron la
problemtica existente en el lugar, presentando la idea del proyecto:
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL PUNTO CUATRO MUY FINCA
DISTRITO DE MOCHUM , PROVINCIA DE LAMBAYEQUE,
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE, siendo priorizado para sus estudios

correspondientes a nivel de perfil.
Asimismo este estudio de preinversin a nivel de Perfil est siendo elaborado

de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP);
realizndose el trabajo de campo con la inspeccin correspondiente del estado
actual de la zona afectada por el problema y recogiendo la opinin de los
beneficiarios directos.
Estructura Funcional Programtica Del Proyecto De Inversin Publica
Funcin 15: Transporte
Programa 033: Transporte Terrestre
Subprograma 066: Vas vecinales
Responsable Funcional: transporte y Comunicacin
MODULO II: IDENTIFICACIN

2.1. Diagnstico de la situacin
actual
2.1.1. Diagnstico del rea de

influencia
A) Ubicacin del Proyecto
Localidades: Punto cuatro, Muy

Finca
Distrito : Mochum
Provincia : Lambayeque
Departamento : Lambayeque
B) Caractersticas fsicas:

Clima:
Tiene un clima semi-clido, con alta humedad atmosfrica y escasas
precipitaciones, que estn casi siempre por debajo de 50mm. La temperatura
de su ambiente es privilegiada debido a sus promedios altos durante todo el
ao. En el verano se alcanzan temperaturas mximas hasta 30C y mnimas de
20C, en tanto que en los meses de Julio, Agosto y Setiembre la temperatura
bordea una mxima de 23 C y una mnima de 16 C. La baja pluviosidad no
afecta significativamente el estado de los caminos, salvo en la ocurrencia del
fenmeno del Nio que trae lluvias torrenciales hasta 290 mm. Diarios trayendo
consigo inundaciones por desbordes, sin embargo se ha demostrado que con
un buen sistema de drenaje y mantenimiento preventivo de la red vial los daos
se reducen, significativamente
Hidrologa:
En el territorio del rea de influencia del proyecto no existen ros importantes, lo
que se puede apreciar son canales de regado que son los ltimos ramales que
traen consigo agua del conocido canal Taymi.
Geologa
Todo el valle, est apoyado sobre un depsito de suelos finos sedimentarios,
heterogneos, de unidades estratigrficas recientes en estado sumergido y no
saturado. Un anlisis cualitativo de la estratigrafa que conforman los depsitos
sedimentarios de suelos finos, ubica un estrato de potencia definida sobre
depsitos fluviales, elicos, aluviales del cuaternario reciente, cuarcitas mal
graduadas empacadas por arcillas inorgnicas de plasticidad baja a media, con
abundancia de trazas blancas de carbonatos, de compacidad relativa de media
a compacta.
C) Peligros naturales y socio naturales:
Para identificar las condiciones de peligro a las cuales puede estar expuesto el
Proyecto de Inversin Pblica se ha recopilado informacin de carcter
primario y secundario principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios
Documentos Tcnicos y Conocimiento Local, as mismo se ha utilizado como
herramienta de apoyo para este anlisis el Formato N 01: Identificacin de
Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto y el Formato N 02:
caracterizacin de riesgos especficos del proyecto.
Estudios y Documentos Tcnicos.

El Instituto Nacional de Defensa Civil INDECI a fin de identificar un peligro
natural potencialmente daino en cualquier punto del pas, y basndose en un
registro histrico de desastres naturales que han tenido un impacto social
significativo, ha elaborado los siguientes mapas:
MAPA DE INTENSIDADES SSMICAS:

Este Mapa de Intensidades Ssmicas, es resultado de la informacin obtenida
del Centro Regional de Sismologa para Amrica del Sur (CERESIS), en la cual
hacen una clasificacin de intensidades ssmicas en el mbito nacional,

tomando en consideracin la Escala Modificada de Mercalli. Segn este mapa,

la zona donde se ejecutar el presente proyecto presenta regularmente sismos
en la escala de Mercalli de intensidad IV, los mismos que no ocasionan daos
a las edificaciones o son daos leves, por lo cual la infraestructura debe ser
construida con materiales sismo resistente.
GRAFICO N 01 - MAPA DE INTENSIDADES SSMICAS
MAPA DE EMERGENCIAS:
Segn el mapa de emergencias consolidado al ao 2005, en base a las
diversas emergencias reportadas por las Sedes Regionales de Defensa Civil;
esta zona ha sufrido precipitaciones leves, en comparacin con lluvias
producidas por el fenmeno de El Nio del ao 1998, las cuales han afectado
al distrito de Mochum. (ver grfico N 02).

GRAFICO N 02 MAPA DE EMERGENCIAS CONSOLIDADO 2005 -

INDECI
MAPA DE PELIGROS NATURALES.
Finalmente tenemos el mapa de peligros naturales, segn el cual existen

ligeras lluvias en los meses de diciembre a enero en el distrito de Mochum,
incrementndose en pocas del Fenmeno de El Nio" (ver grfico N 03).

GRAFICO N 03 MAPA DE PELIGROS NATURALES - INDECI
2.1.2. Diagnstico de los involucrados en el PIP.
Informacin Socioeconmica
Poblacin: El distrito de Mochum cuenta con 18900 habitantes segn el censo

poblacional del 2007, y se estima que para el ao 2010 se incremente a 23435
pobladores, segn el INEI.
CUADRO N 04: POBLACION
POBLACIN NMERO PORCENTAJE

RURAL 15081 64.35 %
URBANA 8354 35.64 %
TOTAL 23435 100.00%
Fuente INEI: Censo 2007
CUADRO N 05: POBLACION DE LAS LOCALIDADES EXISTENTES

Una poblacin de 13,905 personas, con una densidad de 113 habitantes por
km2. Sus principales centros poblados son:
Nombre Categora
Mochum Pueblo Capital
Tepo Casero
Dacha del Toro Casero
La Pava Casero
Huaca de Barro Casero
Ptipo Casero
Palo Parado Casero
Huaca Quemada Casero
La Blasa U. Agropecuaria
Muy Finca Casero

Pueblo Nuevo Casero
La Calzada Casero
Maravillas Casero
Punto Cuatro Casero
Santa Beatriz Casero
La Capilla Casero
Fernndez U. Agropecuaria
Adems, existen 3 caseros, 7 unidades agropecuarias y una cooperativa

agraria que tienen un promedio de 131 habitantes cada uno.
VIVIENDA
La mayora de viviendas de los beneficiarios casero de Punto cuatro, Santa

Beatriz, y Muy Finca son de material rustico adobe en un 99%, y solo el 1% es
de material noble. En cuanto al uso de las viviendas, el 98% usa sus casas solo
como vivienda, el 2% con alguna actividad productiva. El 89% tiene energa

elctrica, solo el 92% viviendas cuentan con letrinas de hoyo seco y las usa, el
1 % tiene pozo sptico y las usa, mientras que el 4% no tiene.
EDUCACIN
La oferta de servicios educativos al ao 2005 segn las Cdulas pticas de

Estadsticas Bsicas 2005, de la Direccin Regional de Educacin, est
conformada por 37 establecimientos educativos, de los cuales 7 corresponden
al nivel de educacin inicial, 21 a establecimientos de educacin primaria, 7 a
establecimientos de educacin secundaria.
Estos centros educativos atienden a una poblacin escolar de 13173 alumnos
de los cuales 528 corresponden a alumnos de educacin inicial, 7497 a
alumnos de educacin primaria, 5148 a alumnos de educacin secundaria.
PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DEL REA DE INFLUENCIA Y

NIVELES DE INGRESO.
Las principales actividades econmicas desarrolladas en el rea de influencia

est relacionada con la agricultura principalmente en el cultivo del arroz y en
menor escala maz y algodn, la ganadera es tambin otro de sus ingresos
pero en menor dimensin. Los salarios promedios por estas actividades oscilan
entre 450 y 600 soles mensuales.
Para mayor informacin al respecto debemos presentar datos relacionados con
el Distrito de Mochum.
LA AGRICULTURA
La agricultura es la principal actividad econmica, a pesar que la dotacin de

agua depende en gran medida de la distribucin que le hagan las juntas de
Usuarios del Chancay y las comisiones de regantes del distrito de Riego de
Mochum. Mayormente las reas de cultivo son de sembros transitorios o
estacionales, como el cultivo del Arroz, Algodn y Maz.
LA GANADERA
Esta actividad se hace como complemento a la agricultura, la actividad

pecuaria est basada fundamentalmente en la crianza de vacunos, porcinos,
pollos y ovinos. Tambin se cran cabros, caballos, ovejas, cuyes, conejos,
patos y pavos. Para esta actividad se cuenta con reas de pastos naturales de
propiedad de las comunidades. La produccin ganadera es generalmente para
el autoconsumo con excedentes para los mercados de Lambayeque y
Chiclayo.

INDICADORES DE TRABAJO Y EMPLEO CENSO 2007
La poblacin econmicamente activa PEA, est conformada por la poblacin

del distrito que posee una ocupacin laboral y que aporta a la economa
familiar, destacando en ella los grupos de edades de 6 a 14 aos y de 15 a
ms. As, en el ao 2007, se tena un porcentaje de PEA ocupada de 8842
habitantes.
CUADRO N 6: POBLACIN DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR GRANDES

GRUPOS DE EDAD, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO,
REA URBANA Y RURAL, SEXO Y CONDICIN DE ACTIVIDAD
ECONMICA
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA, DISTRITO, GRANDES GRUPOS DE EDAD
REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y TOTAL
CONDICION DE
6 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 A MS
ACTIVIDAD
AOS AOS AOS AOS AOS
ECONMICA
Distrito MOCHUMI 15760 3707 4652 3276 2802 1323

Hombres 7399 1909 2311 1533 1397 699
Mujeres 7361 1793 2341 1693 1405 624
PEA 5822 91 1936 1857 1521 417
Hombres 4762 72 1524 1508 1231 377
Mujeres 1060 19 412 349 240 40
Ocupada 5340 69 1737 1733 1425 376
Hombres 4347 54 1372 1393 1137 336
Mujeres 993 15 365 335 233 40
Desocupada 482 22 199 124 96 41
Hombres 415 13 152 110 94 41
Mujeres 67 4 47 14 2
No PEA 9938 3616 2716 1419 1281 906
Hombres 3137 1337 737 75 116 322
Mujeres 6S01 1779 1929 1344 1165 5S4
Agricultura: En Mochum se cultiva un total de 11,761 hectreas distribuidas

de la siguiente manera:
CUADRO N 6
Hectreas Produccion Productividad
Cultivos
(has) (Tn) (kg/ha)
Arroz 6,000 41,400 6,900
Algodon 4,000 9,200 2,300
Maiz 1,261.00 1,750.00 3,500.00

Ganadera: En Mochum se est tratando de mejorar la ganadera existiendo

un total 1200 cabezas de ganado distribuidas entre las siguientes especies.
- Ganado Vacuno 550

- Ganado caprino 300
- Ganado porcino 350
Fuente: jefe sede agraria Mochum
2.1.3. Diagnstico del servicio
a) Situacin del servicio

En el rea de influencia circulan una gran cantidad de vehculos menores como
mototaxis, moto lineales, autos, camionetas pick up.
Los principales usuarios de la va son los pobladores del rea de influencia,
segn lo observado en la zona de intervencin del proyecto se ha detectado
que la poblacin del mencionado casero enfrenta diversos problemas por el
mejoramiento de la carretera que les permita conducirse hacia los diferentes
centros de labores o de estudios, con la consiguiente prdida de tiempo y
gastos econmicos, un mayor consumo de recursos como combustibles por
ejemplo, esto nos lleva a plantear que existe deficiencia en la va de
comunicacin de los caseros.
b) Situacin de la infraestructura
La infraestructura vial presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado
en malas condiciones. A continuacin se presenta un cuadro resumen con el
inventario vial de la infraestructura existente en todo el recorrido de la va en
estudio.
2.2. Definicin del problema, sus causas y efectos

2.2.1. Problema Central
Al no contar con la infraestructura vial adecuada ocasiona en el poblador rural,
en su condicin de agricultor, dificultades para el traslado de sus productos,
prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al agricultor en una
situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el
incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los
pobladores.
Se genera inconvenientes para el transporte de los habitantes y de la

produccin de estas zonas a los mercados locales; Con base en el diagnstico
realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central:
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUNTO
CUATRO MUY FINCA

2.2.3. Causas del problema central

Causas Indirectas:
Deterioro de la plataforma vial.
Sistema de drenaje inadecuado de la va, cunetas inexistentes.
Causas Directa:
Mal estado de conservacin de la va

Vulnerabilidad de la va en poca de lluvias.
2.2.4. Efectos del problema central
Efectos Directos:
Elevados costos de transporte.
Retrasos en los tiempos de viaje.
Desaprovechamiento de tierras aptas para el cultivo.
Dificultad en el acceso a nuevos mercados.
Efectos Indirectos
Menores ganancias por la venta de productos.
Desaprovechamiento de oportunidades de mercado.
Efecto Final:
Disminucin de los ingresos econmicos de las familias del rea de
influencia del proyecto.
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y

efectos en el rbol.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2.2.5. rbol de causas problema efectos
rbol De Causas Y Efectos
Efecto Final
Disminucin de los ingresos econmicos de las

familias del rea de influencia del proyecto.
Efecto Indirecto Efecto Indirecto
Menores ganancias por Desaprovechamiento de

la venta de productos. oportunidades de
mercado.
Efecto Directo Efecto Directo

Efecto Directo Efecto Directo
Desaprovechamiento de Dificultad en el
Elevados costos de Retrasos en los
tierras aptas para el acceso a nuevos
transporte. tiempos de viaje.
cultivo. mercados.
Problema Central
DEEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUNTO

CUATRO MUY FINCA
Causa Directa Causa Directa
Deterioro de la plataforma Vulnerabilidad de la va en

vial. poca de lluvias.
Causa Indirectas Causa Indirectas
Mal estado de conservacin Sistema de drenaje

de la va. inadecuado de la va, cunetas
inexistentes.

2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
ADECUADO NIVEL DE
DEFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD DEL
TRANSITABILIDAD DEL
Proyecto CAMINO VECINAL
CAMINO VECINAL PUNTO
PUNTO CUATRO MUY
CUATRO MUY FINCA
FINCA
2.3.1. Objetivo Central
El objetivo central del proyecto es la de brindar las condiciones mnimas y

adecuadas para el trnsito vehicular en toda el rea de influencia del proyecto
que comprende las localidades de PUNTO CUATRO, MUY FINCA y por tal
motivo el transporte de los productos agrcolas y pecuarios de la zona hacia los
principales mercados de consumo.
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es ADECUADO

NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE DEL CAMINO VECINAL PUNTO CUATRO
MUY FINCA.
2.3.2. Identificacin de los Medios
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Plataforma vial en buenas condiciones.
Adecuados sistema de drenaje de la va, alcantarillas suficientes,
perfilado de cunetas.
Medios de Primer Nivel:

Buen estado de conservacin de la va
Poca vulnerabilidad de la va en poca de lluvias.

2.3.3. Identificacin de los Fines
Fines Directos:
Los fines que se persigue son:
Disminucin de costos de transporte.

Mayor exactitud en los tiempos de viaje.
Aprovechamiento de tierras aptas para el cultivo.
Facilidad en el acceso a nuevos mercados.
Fines Indirectos:
Mayores ganancias por la venta de productos.

Aprovechamiento de oportunidades de mercado.
Fin Final:
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:

Incremento de los ingresos econmicos del rea de influencia del
proyecto.
En seguida se identifica el objetivo central as como sus causas y efectos en el

rbol.

2.3.4.rbol de Medios Objetivos y Fines
rbol De Medios Y Fines
Fin ltimo
Incremento de los ingresos econmicos del

rea de influencia del proyecto
Fin Indirecto Fin Indirecto
Mayores ganancias por la Aprovechamiento de

venta de productos oportunidades de mercado
Fin Directo Fin Directo Fin Directo Fin Directo

Disminucin de Mayor exactitud Aprovechamiento de Facilidad en el
costos de en los tiempos de tierras aptas para el acceso a nuevos
transporte viaje cultivo mercados
Objetivo Central
ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL PUNTO CUATRO MUY FINCA
Medio de Primer Nivel Medio de Primer Nivel
Plataforma vial en Poca vulnerabilidad de

buenas condiciones la va en poca de
lluvias
Medio Fundamental
Medio Fundamental
Adecuados sistema de
Buen estado de
drenaje de la va, perfilado de
conservacin de la va
cunetas

2.3.5. Anlisis de los Medios Fundamentales.
Medio Fundamental Medio Fundamental 2

1
Suficiente y Adecuado
Plataforma vial en sistema de drenaje a la
buenas condiciones zona.
2.3.6. Planteo de Acciones
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2
Plataforma vial en buenas Adecuados sistema de

condiciones. drenaje de la va
Accin 1 Accin 2
Rehabilitacin del Camino Limpieza de Alcantarillas,

Vecinal a Nivel de perfilado de Cunetas sin
Afirmado, E=0.20m revestir
2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1. Descripcin de los Proyectos Alternativos a Considerar
PROYECTO ALTERNATIVO:
Rehabilitacin del camino vecinal PUNTO CUATRO MUY

FINCA, con un ancho de Calzada de 4.50 m. a nivel de
afirmado de e = 0.20m, limpieza de Alcantarillas y perfilado de
cunetas sin revestir. La longitud total de la va es de 6.916 Km
se prev la implementacin de seales adecuados para la va.

III. FORMULACION
3.1 Horizonte de evaluacin.
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la

suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que para
este caso ser de 10 aos, segn el ANEXO SNIP 10 PARMETROS DE
EVALUACIN en el punto de Horizonte de Evaluacin del Proyecto para
carreteras.
3.2 Anlisis de la demanda
3.2.1 Estimacin de la poblacin demandante.
La poblacin ser proyectada con la siguiente ecuacin:

= 0 (1 + )
100
Donde: P: poblacin proyectada.
Po: Poblacin en el ao cero.
i: tasa de crecimiento poblacional.
n: nmero de aos.
N LOCALIDAD POBLACION
1 PUNTO CUATRO 476
2 SANTA BEATRIZ 350
3 MUY FINCA 524
TOTAL 1350
Proyeccin de poblacin

= (1 + )
100
Poblacin Ao Poblacin
Poblacin Censo 2007 1350
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.20

Ao Poblacin
0 2014 1468
1 2015 1485
2 2016 1503
3 2017 1521
4 2018 1539
5 2019 1558
6 2020 1576
7 2021 1595
8 2022 1615
9 2023 1634
10 2024 1653
Total 1568
DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL
Resultados del conteo de trfico: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos

de inversin a nivel de perfil.
Resultados de los conteo de

Mes: Mayo
trfico:
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automvil 8 6 8 7 6 8 9
Camioneta 0 4 0 0 2 4 0
C.R. 2 4 2 4 4 3 1
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 3 0 3 0 0 1 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 13 14 13 11 12 16 10

N de Vehculos/da
20
15
10
Veh/da
5
0
Lunes Mircoles Viernes Domingo
N de vehculos / da
Determinar los factores de correccin estacional de una estacin de peaje

cercano al camino
Se ha considerado los factores de correccin del peaje MOCCE para el mes de
mayo:
F.C.E. Vehculos ligeros: 1.08870443
F.C.E. Vehculos pesados: 1.03549266

Proyeccin del trfico
Donde:
IMDS = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa = ndice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
FC = Factores de Correccin Estacional
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL

Tipo de Vehculo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Automvil 8.00 6.00 8.00 7.00 6.00 8.00 9.00 52.00 7.43 1.0887044 8.00
Camioneta 0.00 4.00 0.00 0.00 2.00 4.00 0.00 10.00 1.43 1.0887044 2.00
C.R. 2.00 4.00 2.00 4.00 4.00 3.00 1.00 20.00 2.86 1.0887044 3.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.0887044 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.0887044 0.00
Camin 2E 3.00 0.00 3.00 0.00 0.00 1.00 0.00 7.00 1.00 1.0354927 1.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.0354927 0.00
TOTAL 13 14 13 11 12 16 10 89 12.714 14

Demanda Proyectada
Demanda Actual
Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Distribucin
Tipo de Vehculo IMD
(%)
Automvil 8.00 57.14
Camioneta 2.00 14.29
C.R. 3.00 21.43
Micro 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00
Camin 2E 1.00 7.14
Camin 3E 0.00 0.00
IMD 14 100.00
Demanda Proyectada
Tn T0 1 r
n 1
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n= ao futuro de proyeccin
r= tasa anual de crecimiento de trnsito
rvp = 1.20 Tasa de Crecimiento Anual de la (para vehculos de

Poblacin pasajeros)
rvc = 3.00 Tasa de Crecimiento Anual del (para vehculos de carga)
PBI Regional

Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto
Tipo de Vehculo 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Trfico Normal 14 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15
Automvil 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camioneta 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
C.R. 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Demanda Proyectada "Con Proyecto"
Trfico Generado por Tipo de Proyecto
% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Rehabilitacin 10

Proyeccin de Trfico - Con Proyecto
Tipo de Vehculo 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Trfico Normal 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 15.00
Automvil 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camioneta 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
C.R. 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Automvil 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C.R. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 14 14 15 15 15 15 15 16 16 16 16

3.3. ANALISIS DE OFERTA
SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO
Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE Afirmada
TIPOLOGIA Llana
INVENTARIO VIAL
CARRETERA TRAMO I
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 6.92
Afirmado en malas
Tipo de Material de Superficie condiciones
Ancho de Calzada (m) 4.50
Estado de Conservacin Regular
Tipo de dao Baches y ahuellamiento
Pendiente (%) 0.50
Bombeo No
N de Plazoletas de Paso No
Sealizacin No
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) -
Estado de Conservacin -
. N Pontones - y luz(m) -
. Badenes -
. Muro de Sostenimiento (h<4m) -
3. Drenaje
. Alcantarillas de concreto 01
Estado de Conservacin Regular
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos no

3.5. PROPUESTA TECNICA DE LA ALTERNATIVA
Se utiliz el manual de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

transito:
CARRETERA TRAMO I
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) 6.92
IMD (Veh./da) 16.00
Velocidad de diseo (km/h) 30.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) 4.50
Ancho de Berma (m) 0.50
Radio mnimo (m) 35.00
Peralte Mximo (%) 4.00
Pendiente Mxima (%) 8.00
Bombeo (%) 2.00
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes -
Sealizacin (Unid.) 9.00
2. Obras de Arte.
.Pontones -
. Badenes -
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) -
3. Drenaje
. Alcantarillas (limpieza) 6.00
Tipo y Seccin concreto
. Tajeas -
Tipo y Seccin (cm) -
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.30
. Canaleta de Coronacin -
Tipo y Seccin (cm) -
4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si
3.6. Costos a precios de mercado
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO: Punto cuatro Muy Finca
ALTERNATIVA : AFIRMADO
PARTIDAS UNID CANTIDAD PU PARCIAL TOTAL
01.00 TRABAJOS PROVISIONALES 60.00
01.01 Caseta adicional p/Guardiania o Deposito GLB 1.00 60.00 60.00
02.00 OBRAS PRELIMINARES 36,073.99
02.01. Movilizacion y desmovilizacion de equipos GLB 1.00 12,660.00 12,660.00
02.02. Trazo y replanteo km 6.92 1,493.58 10,329.60
02.03. Cartel de identificacion de la obra U 1.00 1,183.24 1,183.24
02.04. Mantenimiento de transito y seguridad vial GLB 1.00 11,901.15 11,901.15
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 62,527.73
03.01 Corte de material suelto m3 7,488.64 4.31 32,289.17
03.02 Relleno con material excedente de corte m3 4,593.26 4.05 18,586.71
03.03 Eliminacion de material excedente m3 1,592.46 7.32 11,651.86
04.00 PAVIMENTOS 159,477.45
04.01 Perfilado y compactacion de subrasante m2 26,972.40 0.96 25,963.66
04.02 Afirmado (e = 0.20 m.) m3 5,623.05 23.74 133,513.79
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 24.36
05.01 Limpieza de alcantarillas U 6.00 4.06 24.36
06.00 SEALIZACION 2,299.34
06.01 Seal preventiva U 5.00 220.00 1,100.00
06.02 Postes de soporte de seales U 5.00 198.94 994.70
06.03 Postes de kilometraje U 1.00 204.64 204.64
07.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,380.00
07.01 Restauracion de area utilizada para

campamentos y patio de maquinas GLB 1.00 4,780.00 4,780.00
07.02 Revegetacion GLB 1.00 4,600.00 4,600.00
COSTO DIRECTO 269,842.87
GASTOS GENERALES (10%) 26,984.29
UTILIDAD(5%) 13,492.14
SUB TOTAL GENERAL 310,319.30
IGV (18 %) 55,857.47
PRESUPUESTO DE OBRA 366,176.78
SUPERVISION DE OBRA(5%) 13,492.14
ESTUDIO DEFINITIVO(6%) 16,190.57
COSTO TOTAL (PPTO) 395,859.49

b) Costos en la Situacin "Con Proyecto"
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA
(En Nuevos Soles)
Concepto Alternativa
TRABAJOS PROVISIONALES 60.00

OBRAS PRELIMINARES 36,073.99
MOVIMIENTO DE TIERRAS 62,527.73
PAVIMENTOS 159,477.45
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 24.36
SEALIZACION 2,299.34
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,380.00
Costos Directos 269,842.87
Gastos Generales 10% 26,984.29
Utilidad 5% 13,492.14
Sub Total General 310,319.30
IGV 18% 55,857.47
Presupuesto de Obra 366,176.78
Supervision de Obra 5% 13,492.14
Estudio Definitivo 6% 16,190.57
Total de Inversin 395,859.49
Costo US$ 146,614.63
Costo US$/Km 21,199.34
c) Costos de Mantenimiento en US$ - Km
Segn el anexo SNIP 09: PARMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA

FORMULACIN
Descripcin Precios de Mercado
Sin Proyecto
Mant. Rutinario 1,144.06
Mant. Peridico 1,724.98
Con Proyecto
Mant. Rutinario 2,288.12
Mant. Peridico 3,449.96

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO

En Soles a Precios Mercado
Con Proyecto
Ao
Sin Proyecto Costos de
Inversin Mantenimiento*
Mantenimiento
0 395,859 0
1 35,431.99 46,999.17
2 23,499.59 46,999.17
3 23,499.59 69,121.71
4 35,431.99 46,999.17
5 23,499.59 46,999.17
6 23,499.59 69,121.71
7 35,431.99 46,999.17
8 23,499.59 46,999.17
9 23,499.59 69,121.71
10 35,431.99 46,999.17
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento
rutinario.
IV EVALUACION
4.1. Costos sociales.
Factores de Conversin
Obras Factor
Inversin 0.79
0.75
Mantenimiento y Operacin
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
En Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
Costos de Con Proyecto
Ao Mantenimiento
Inversin Mantenimiento
0 312,729.00 0
1 26,573.99 35,249.38
2 17,624.69 35,249.38
3 17,624.69 51,841.28
4 26,573.99 35,249.38
5 17,624.69 35,249.38
6 17,624.69 51,841.28
7 26,573.99 35,249.38

8 17,624.69 35,249.38
9 17,624.69 51,841.28
10 26,573.99 35,249.38
COSTOS INCREMENTALES
En Soles a Precios Sociales
Ao Inversin Mantenimiento
0.00 312,729.00
1.00 8,675.39
2.00 17,624.69
3.00 34,216.59
4.00 8,675.39
5.00 17,624.69
6.00 34,216.59
7.00 8,675.39
8.00 17,624.69
9.00 34,216.59
10.00 -31,272.90 8,675.39
EVALUACION ECONOMICA
La metodologa de evaluacin para PIP de rehabilitacin es la de

COSTO/EFECTIVIDAD
EVALUACION ECONOMICA
(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin y
Ao Inversin Flujo de Costos
Mantenimiento
0 312,729.00 312,729.00
1 8,675.39 8,675.39
2 17,624.69 17,624.69
3 34,216.59 34,216.59
4 8,675.39 8,675.39
5 17,624.69 17,624.69
6 34,216.59 34,216.59
7 8,675.39 8,675.39
8 17,624.69 17,624.69
9 34,216.59 34,216.59
10 -31,273 8,675.39 -22,597.51
VACT 419,746.67
C/E 267.70
C/E (US$) 99.15

Tasa de Descuento: 9.00%
Evaluacin social
En este caso, los costos y beneficios del proyecto se establecen desde el punto
de vista de la sociedad en su conjunto. La evaluacin de un PIP de
mejoramiento se efecta con la metodologa costo/ beneficio, mientras que en
un proyecto de rehabilitacin se efecta con la metodologa costo/ efectividad.
Si el PIP tiene ambos tipos de intervenciones, se realizar la evaluacin
diferenciando los costos de mejoramiento y los de rehabilitacin para aplicar las
correspondientes metodologas.
El indicador C/E de las alternativas no deber ser mayor a la lnea de corte

establecida. En caso fuera mayor, la alternativa ser rechazada.
Como el indicador c/e (267.70) de la alternativa es menor que la lnea de corte

(300), el proyecto es rentable socialmente.
4.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
INVERSION (+10)
Costo de
Flujo de
Ao Inversin Operacin y
Costos
Mantenimiento
0 344,001.90 344,001.90
1 8,675.39 8,675.39
2 17,624.69 17,624.69
3 34,216.59 34,216.59
4 8,675.39 8,675.39
5 17,624.69 17,624.69
6 34,216.59 34,216.59
7 8,675.39 8,675.39
8 17,624.69 17,624.69
9 34,216.59 34,216.59
10 -34,400 8,675.39 -25,724.80
VACT 449,698.56
C/E 286.80

C/E (US$) 106.22
INVERSION (+20)
Costo de
Flujo de
Costos
Mantenimiento
0 375,274.80 375,274.80
1 8,675.39 8,675.39
2 17,624.69 17,624.69
3 34,216.59 34,216.59
4 8,675.39 8,675.39
5 17,624.69 17,624.69
6 34,216.59 34,216.59
7 8,675.39 8,675.39
8 17,624.69 17,624.69
9 34,216.59 34,216.59
10 -37,527 8,675.39 -28,852.09
VACT 479,650.46
C/E 305.90
C/E (US$) 113.30
Tasa de 9.00%
Descuento:
INVERSION (+30)
Costo de
Flujo de
Costos
Mantenimiento
0 406,547.70 406,547.70
1 8,675.39 8,675.39
2 17,624.69 17,624.69
3 34,216.59 34,216.59
4 8,675.39 8,675.39
5 17,624.69 17,624.69
6 34,216.59 34,216.59
7 8,675.39 8,675.39
8 17,624.69 17,624.69
9 34,216.59 34,216.59
10 -40,655 8,675.39 -31,979.38

VACT 509,602.36
C/E 325.00
C/E (US$) 120.37
Tasa de 9.00%
Descuento:
RESUMEN DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD
INVERSION INVERSION INVERSION

INICIAL
(+10) (+20) (+30)
VAC (Soles) 419746.665 449,698.56 479,650.46 509,602.36
C/E 267.70 286.80 305.90 325.00
4.3 Anlisis de sostenibilidad
La disponibilidad del recurso

El financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio
definitivo est a cargo de la Municipalidad Distrital de Mochum.
Financiamiento de los costos de Operacin y mantenimiento
Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte del tiempo,

deber considerase en el presupuesto de la Municipalidad Distrital de
Mochum, los costos del mantenimiento rutinario y peridico, previstos en el
anlisis, por ser de su competencia.
4.4. IMPACTO AMBIENTAL
En la ejecucin y posterior puesta en funcionamiento del proyecto de

Rehabilitacin de 6.92 Km de carretera, presentar un mnimo impacto
(solamente acondicionamiento de botaderos)

4.5. Matriz del marco lgico (MML)
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
Incremento de
los ingresos Se incrementa la
econmicos del venta de productos Encuestas a
FIN
rea de por hogares.
influencia del ao.
proyecto
Conteos de
Adecuado nivel trfico. Se mantienen
de Encuestas las
transitabilidad La va es transitable peridicas a oportunidades
PROPOSITOS del camino todo el ao. usuarios y de
vecinal Punto El tiempo de viaje transportistas. desarrollo de
Cuatro muy disminuye. Informes sobre las
finca estado de va. localidades.
Encuestas.
1. Plataforma
vial en buenas
Carretera con diseo
condiciones.
de acuerdo a las Reportes de Se
2. Suficiente y
normas peruanas de supervisin. incrementan la
Adecuado
construccin de Informe de produccin en
CONPONENTES sistema de
carreteras. cierre del PIP. el rea de
drenaje a la
Limpieza de Informes sobre influencia del
zona.
alcantarillas. estado de va. proyecto.
Mantenimiento
Sealizaciones.
rutinario y
peridico
Presupuesto
de Obra
Elaboracin de Financiamient
366,176.78
expediente o
Supervisin
tcnico. Informes de la apropiado y
de Obra
Contratacin UE. oportuno del
13,492.14
ACCIONES de la ejecucin Valorizaciones. Gobierno
Estudio
de la obra. Reportes de Local.
Definitivo
Organizacin seguimiento. Participacin
16,190.57
de brigadas de de
Total de
mantenimiento. la poblacin.
Inversin
395,859.49

ANEXOS

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

ESCUELA PROFESIONAL DE ING CIVIL

MDULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto

1.2.1. Unidad Formuladora

Sector: Gobiernos Locales

1.2.2. Unidad Ejecutora

Sector: Gobiernos Locales

1.3 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES

El proyecto en estudio se plantea ante la necesidad de la poblacin de los

La participacin de LA POBLACIN, como principales beneficiarios,

Por tanto la Priorizacin y Ejecucin del presente Estudio obedece pues a

1 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

GRUPOS PROBLEMAS RECURSOS Y

- Demora en el - Camino en - Reuniones y - Facilitar la

El mantenimiento - Niveles ptimos -Disponibilidad - Hacer buen uso

1.4. Marco de Referencia

1.4.1. Antecedentes del Proyecto:

DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE, siendo priorizado para sus estudios

Asimismo este estudio de preinversin a nivel de Perfil est siendo elaborado

Estructura Funcional Programtica Del Proyecto De Inversin Publica

Funcin 15: Transporte

Programa 033: Transporte Terrestre

Subprograma 066: Vas vecinales

Responsable Funcional: transporte y Comunicacin

MODULO II: IDENTIFICACIN

2.1.1. Diagnstico del rea de

A) Ubicacin del Proyecto

Localidades: Punto cuatro, Muy

3 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

C) Peligros naturales y socio naturales:

Estudios y Documentos Tcnicos.

MAPA DE INTENSIDADES SSMICAS:

4 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

tomando en consideracin la Escala Modificada de Mercalli. Segn este mapa,

GRAFICO N 01 - MAPA DE INTENSIDADES SSMICAS

5 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

GRAFICO N 02 MAPA DE EMERGENCIAS CONSOLIDADO 2005 -

MAPA DE PELIGROS NATURALES.

Finalmente tenemos el mapa de peligros naturales, segn el cual existen

6 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

GRAFICO N 03 MAPA DE PELIGROS NATURALES - INDECI

2.1.2. Diagnstico de los involucrados en el PIP.

Poblacin: El distrito de Mochum cuenta con 18900 habitantes segn el censo

CUADRO N 04: POBLACION

POBLACIN NMERO PORCENTAJE

CUADRO N 05: POBLACION DE LAS LOCALIDADES EXISTENTES

Mochum Pueblo Capital

Muy Finca Casero

Adems, existen 3 caseros, 7 unidades agropecuarias y una cooperativa

La mayora de viviendas de los beneficiarios casero de Punto cuatro, Santa

8 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

La oferta de servicios educativos al ao 2005 segn las Cdulas pticas de

PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DEL REA DE INFLUENCIA Y

Las principales actividades econmicas desarrolladas en el rea de influencia

La agricultura es la principal actividad econmica, a pesar que la dotacin de

Esta actividad se hace como complemento a la agricultura, la actividad

9 FORMULACION, ELABORACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

INDICADORES DE TRABAJO Y EMPLEO CENSO 2007

La poblacin econmicamente activa PEA, est conformada por la poblacin

CUADRO N 6: POBLACIN DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR GRANDES

Distrito MOCHUMI 15760 3707 4652 3276 2802 1323

Agricultura: En Mochum se cultiva un total de 11,761 hectreas distribuidas