DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE ENERGIA EN

TUBERIAS POR FRICCIN Y ACCESORIOS

Antecedentes: el flujo de fluidos a travs de tuberas siempre est acompaado por el
rozamiento de las partculas del fluido entre s, y por la friccin que el fluido experimenta
al estar en contacto con las paredes rugosas internas del tubo por el cual es transportado.
Del mismo modo se producen prdidas ocasionadas por una serie de accesorios que pueden
estar presentes o no en las tuberas, como lo son los codos, ts, vlvulas, entre otros.
Objetivos: el propsito de esta experiencia fue observar y analizar los cambios de presin a
travs de un manmetro en U cuando un fluido es transportado en un sistema de tuberas,
asimismo se busc determinar las prdidas generadas por friccin entre el fluido y la
tubera y por la utilizacin de accesorios dentro de este mismo sistema. Metodologa: para
la determinacin de las prdidas de energa generadas en el sistema integrado de tuberas
se emplearon tres tramos de tuberas de este equipo de igual longitud 4.82m, utilizadas
para determinar las magnitudes de las perdidas por friccin y por accesorios. Se utiliz un
tubo de recto, es decir, liso para calcular las perdidas por friccin, y un tubo con vlvulas
de compuerta como accesorio; donde se tomaron cinco mediciones distintas de caudales.
Resultados: las prdidas de energa arrojadas por friccin del fluido en la tubera de de
dimetro para los diferentes caudales fueron: 2.45089m, 1.14367m, 0.62614m, 0.21269m y
0.03833m respectivamente, del mismo modo las prdidas de energa generadas por los
cambios graduados en la tubera para la ampliacin fueron: 0.11805m, 0.09404m,
0.05702m, 0.02529m y 0.01016m respectivamente; asimismo las perdidas en la reduccin
graduada fueron 1.87786m, 1.50478m, 0.91244m, 0.40468m y 0.16257m. Conclusin: de
manera generalizada se concluye que las prdidas producidas por los accesorios en las
tuberas depende directamente del numero de accesorios presentes en el tramo de tubera,
asimismo las prdidas de energa generadas por la friccin con el tubo es proporcional a la
velocidad y a un factor que depende del pulimiento de la superficie de las paredes de la
tubera sobre la que el fluido esta fluyendo.
Palabras clave: fluidos, tuberas, prdida, accesorios, friccin.

INTRODUCCIN

El estudio del flujo de fluidos en un sistema integrado de tuberas es una de las aplicaciones
experimentales ms comunes de la mecnica de fluidos, puesto que la aplicacin de este
ensayo hace posible realizar estudios y anlisis pertinentes a las prdidas de energa
generadas a partir de la friccin que genera el fluido al estar en contacto con las paredes
rugosas del tubo por el cual es transportado y por las prdidas ocasionadas por la presencia
de accesorios como tees, codos, vlvulas, entre otros.

Es por eso que un aspecto importante a tener en cuenta es precisamente las prdidas de
energa ocasionadas en un sistema de tuberas, ya sea un fluido laminar cuando las
partculas se mueven en direcciones paralelas formando capas o lminas, caracterizado por
qu fluido es uniforme y regular o turbulento cuando las partculas se mueven de forma
desordenada en todas las direcciones; y se es imposible conocer la trayectoria individual de
cada partcula, puesto que de este modo se estudia el comportamiento del flujo
transportado. [1]

Generalmente las tuberas estn sujetas mediante la unin de una serie de accesorios, los
cuales dan origen a ensanchamientos o contracciones, que dependiendo del tipo de tubera
pueden ser bruscas o suaves, siendo estas ltimas las que producen menor prdida de carga.
A continuacin se definen algunos de los accesorios que pueden encontrarse en un sistema
de tuberas:

CODOS.

Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la direccin del flujo de las
lneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de tuberas.

Los codos estndar son aquellos que vienen listos para la pre-fabricacin de piezas de
tuberas y que son fundidos en una sola pieza con caractersticas especficas y son: Codos
estndar de 45, Codos estndar de 90, Codos estndar de 180. [2]

TE.

Son accesorios que se fabrican de diferentes tipos de materiales, aleaciones, dimetros y se

utiliza para efectuar fabricacin en lneas de tubera. [2]

REDUCCION.

Son accesorios de forma cnica, fabricadas de diversos materiales y aleaciones. Se utilizan

para disminuir el volumen del fluido a travs de las lneas de tuberas. [2]

VALVULAS.

Es un accesorio que se utiliza para regular y controlar el fluido de una tubera. Este proceso
puede ser desde cero (vlvula totalmente cerrada), hasta de flujo (vlvula totalmente
abierta), y pasa por todas las posiciones intermedias, entre estos dos extremos. [2]

VLVULA DE COMPUERTA

Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano o de forma especial, y que se
mueve verticalmente al flujo del fluido. Por su disposicin es adecuada generalmente para
control todo-nada, ya que en posiciones intermedias tiende a bloquearse. Tiene la ventaja
de presentar muy poca resistencia al flujo de fluido cuando est en posicin de apertura
total. [2]

Hay que tener en cuenta que el numero de Reynolds es sumamente importante puesto que
las investigaciones de Os-borne Reynolds han demostrado que el rgimen de flujo en
tuberas, es decir, si es laminar o turbulento, depende del dimetro de la tubera, de la
densidad, la viscosidad y de la velocidad del flujo. El valor numrico de una combinacin
adimensional de estas cuatro variables, conocido como el nmero de Reynolds, puede
considerarse como la relacin de las fuerzas dinmicas de la masa del fluido respecto a los
esfuerzos de deformacin ocasionados por la viscosidad. [3]

En 1850, Darcy y Weibasch, dedujeron experimentalmente una frmula bsica para el

clculo de prdidas de carga por friccin en tuberas. Esta se define como la prdida de
energa del fluido por el roce entre molculas de agua y con las paredes de la tubera Por
otra parte la ecuacin de Darcy se puede utilizar para calcular la perdida de energa en
secciones largas y rectas de conductos redondos, tanto para flujo laminar como turbulento.
La diferencia entre los dos est en la evaluacin del factor de friccin f que carece de
dimensiones. [4]

El mtodo ms comn para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a travs de

un sistema de tuberas. Las tuberas de seccin circular son las ms frecuentes, ya que
ofrece no slo mayor resistencia estructural sino mayor seccin transversal para el mismo
permetro exterior que cualquier otra. La aplicacin ms especfica en la determinacin de
la prdidas de energa mecnica por la friccin en tuberas, radica en el momento de
seleccionar, disear u optimizar sistemas de flujo en tuberas comerciales en plantas de
procesos o redes de distribucin de flujos, en los cuales el conocimiento de las variables
que retardan o aceleran el moviendo de cualquier tipo de flujo son determinantes para
conocer la eficiencia del proceso, seleccin del material de las lneas de transporte, etc. [5]

Por este motivo mediante la realizacin de esta experiencia se busc analizar, estudiar y
determinar la magnitud de las prdidas de energa generadas por la friccin entre el fluido y
las paredes del tubo por el cual es transportado un fluido en una seccin de tubera,
asimismo se busc cuantificar las prdidas de energa ocasionadas por la utilizacin de
accesorios en un sistema integrado de tuberas.

MARCO TERICO

El flujo es la cantidad de fluido que se suele transportar en un tiempo determinado. Muchos

sistemas de tuberas estn constituidos por muchas tuberas conectadas de forma compleja
con muchos puntos con caudales entrantes y salientes y realmente es un complejo conjunto
de tuberas en serie y paralelo. [6]

Originalmente, Poiseville (1842) observ y propuso que la prdida de presin debido al

flujo de agua por tubos de dimetros pequeos (capilares) era directamente proporcional a
la velocidad e indirectamente proporcional al cuadrado del dimetro interno de la tubera.
[7]
Darcy (1857) experiment con tubos de mayor dimetro y observ que la prdida de
presin era, aproximadamente, directamente proporcional a la velocidad al cuadrado e
indirectamente proporcional al dimetro interno de la tubera. [7]

A medida que un flujo fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, ocurren
perdidas de energa a la friccin interna en el fluido.

La viscosidad es la propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando se le

aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir; los
fluidos de baja viscosidad fluyen con facilidad. La fuerza con la que una capa de fluido en
movimiento arrastra consigo a las capas adyacentes de fluido determina su viscosidad. [8]

Segn la informacin suministrada si se llegara a aumentar la viscosidad del fluido

utilizado 20 veces en este caso el agua, el experimento no podra ser realizado, ya que
cuando ocurre un aumento de viscosidad ocurre una disminucin de su velocidad, debido a
su relacin inversa, por lo tanto existir una mayor friccin del fluido en la paredes de la
tubera, y por ende una mayor utilizacin y perdida de energa a lo largo del sistema de
tubera utilizada, tambin influenciara en el tiempo de realizacin del ejercicio al igual que
un desgaste en los materiales utilizados y por lo anterior, un costo adicional.

Los flujos viscosos pueden ser de movimiento laminar o turbulento a velocidades bajas, las
partculas del fluido siguen las lneas de corriente (flujo laminar), y los resultados
experimentales coinciden con las predicciones analticas. A velocidades ms elevadas,
surgen fluctuaciones en la velocidad del flujo, o remolinos (flujo turbulento). [8]

Una gran cantidad de fluidos, casi todos de inters industrial, presentan desviaciones de la
ley de Newton al ser su viscosidad una funcin de la velocidad de cizalla aplicada; la
diferencia bsica entre el comportamiento Newtoniano y el no Newtoniano es la longitud
de la molcula del fluido, de forma que aquellos fluidos con molculas de pequeo tamao
(agua, metanol, etanol, etc.) presentan un comportamiento Newtoniano en contraposicin
de aquellos (disoluciones de polmeros, polmeros fundidos.) que posean molculas de
mayor tamao. [9]

Los de comportamiento dilatante lo presentan aquellos fluidos que ven aumentada su

viscosidad al incrementar la velocidad de cizalla aplicada, causado por reorganizaciones en
su microestructura. Los fluidos que siguen este comportamiento son poco numerosos,
podramos citar suspensiones de almidn en agua, y ciertas suspensiones de PVC. [9]

Los de comportamiento plsticos son aquellos fenmenos que muestran ciertos materiales
que se comportan como slidos elsticos, almacenando una cierta cantidad de energa,
cuando estos materiales son sometidos a esfuerzos menores que cierto valor umbral
(esfuerzo de rendimiento); mientras que con un esfuerzo superior al umbral se deforman
continuamente como un fluido, siendo el esfuerzo una funcin, lineal o no, de la velocidad
de deformacin. Ejemplos tpicos de este tipo de materiales son la pasta dentfrica,
mayonesa, mermelada, clara de huevo y nata batidos. [9]
Los pseudoplsticos son materiales que ven reducida su viscosidad al aumentar la velocidad
de deformacin. Muchos materiales muestran este tipo de comportamiento en mayor o
menor grado y es el comportamiento ms comn. As por ejemplo, numerosas sustancias
que se encuentran en emulsiones, suspensiones, o dispersiones son ejemplos de este tipo de
fluidos. [9]

Los fluidos pseudoplasticos se caracterizan por ser espesos, ya que ejemplos claros de estos
fluidos son las pinturas y salsas de tomates. Si este tipo de fluido es utilizado para la
realizacin de este tipo de ejercicio se dificultara mucho debido a que estos fluidos son
ms resistentes a fluir que los comnmente utilizados como el agua, por lo tanto generaran
un gasto mucho mayor de energa para que este se fluyera por la tubera que la necesitara
el agua, por lo que se sugiere que se utilicen otro tipos de tuberas de la que se utiliza en la
mayora de los laboratorios como es la PVC, estos fluidos no poseen un valor de
viscosidad definido y constantes por lo tanto por aumento de velocidad, cambios en el
exterior, en el transcurso de tiempo u otros factores, este valor llegara a cambiar y los
clculos de perdida por friccin o por accesorios no serian posibles.

Las tuberas se construyen en diversos materiales en funcin de consideraciones tcnicas y

econmicas. Suele usarse el polister Reforzado con fibra de vidrio (PRFV), hierro
fundido, acero, latn, cobre, plomo, hormign, polipropileno, PVC, polietileno de alta
densidad (PEAD), etctera.

En caso que se utilice otro tipo de tubera contraria a la del PVC, por ejemplo acero
inoxidable, la perdidas por accesorios no se veran influenciadas totalmente debido que
para el clculo de dichas prdidas se tienen en cuenta como su nombre lo indica, los
accesorios y una constante llamada KL, debido que para adquirir se tienen en cuenta
variables como el tipo de accesorio, la longitud, el dimetro, el rea y otras, por lo tanto no
cambiaran, caso contrario serian si se utilizara este tipo de tuberas de acero inoxidable
para el clculo de perdidas por friccin debido a que en este caso si se tendra en cuenta el
factor de friccin de la tubera que en este caso es menor que la PVC, debido a lo anterior
el fluido que transcurre por la tubera se deslizara ms rpido (tendra mayor velocidad).

MATERIALES Y METODOS

A medida que un fluido fluye por una tubera, ocurren perdidas de energas que son
generadas por la friccin o el rozamiento que se produce al estar en contacto el fluido con
las paredes rugosas del tubo por el cual es transportado el fluido. Asimismo se producen
prdidas que son causadas a su vez por un conjunto de accesorios, tales como tees, codos
vlvulas, etc.
En primera instancia se procedi a realizar un breve reconocimiento del modulo para la
determinacin de prdidas de energa, el cual est integrado por una bomba, una serie de
tuberas, accesorios, un manmetro en u y una probeta para determinar el caudal.

Determinacin de prdidas de energa

Para la determinacin de estas prdidas se emplearon tres tramos de tubera distintos para
analizar; el primero, un tubo recto y liso, el segundo uno con accesorios de vlvulas de
compuerta y el ultimo presentaba una ampliacin y reduccin de la seccin. Cuyo dimetro
estaba dado y sus longitudes fueron determinadas con un metro. Seguido a esto se prosigui
a encender la bomba, asegurndose de que se abrieran las vlvulas respectivas a la lnea de
trabajo y del manmetro diferencial. Una vez se abre la vlvula de descarga y se elige un
caudal, se procede a medir con una regla la diferencia de alturas en el manmetro;
asimismo se hacen tres mediciones para el volumen con una probeta de 2000 ml y para el
tiempo con un cronmetro. Posteriormente se vara, mediante la vlvula de control, el
caudal y se realiza el procedimiento antes descrito. Se eligen cinco caudales distintos con
tres mediciones cada uno esto se realizo para cada tramo de tubera escogido.

Una vez realizado esto, se registraron las mediciones del tiempo transcurrido y el volumen
arrojado por la probeta. Haciendo un promedio de tiempos y volmenes se procedi a
determinar los caudales mediante la siguiente ecuacin:

Q=

Donde:

Q: es el caudal del fluido.

V: es el volumen promedio.

t: es el tiempo promedio.

Posterior a esto se realiz el clculo de la velocidad de los cinco caudales, teniendo en

cuenta el dimetro de la tubera. Mediante la expresin de continuidad:

4
V = = 2

Donde:

Q: es el caudal del flujo.

D: es el dimetro de la tubera.
Paralelo a esto se calcul el nmero de Reynolds, con el fin obtener el del factor de friccin
puesto que este factor depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa:

Re =

Donde:

: Densidad del fluido.

V: velocidad del fluido.

D: dimetro de la tubera.

: Viscosidad del fluido.

Seguidamente vio necesario determinar el factor de friccin de la tubera usada y para ello
se hizo uso del diagrama de Moody, (vase en la figura. .) teniendo en cuenta el nmero
de Reynolds y la rugosidad relativa determinada por:

Rugosidad relativa =

Donde:

= es la rugosidad de la tubera.

D = es el dimetro de la tubera

Para las prdidas de energa ocasionadas por la friccin del fluido al estar en contacto con
las paredes internas del tubo, conocidas tambin como perdidas mayores se calculan
mediante ecuacin la de Darcy-Weibasch.

hf = f ()

Donde:
hf: perdida de carga.
f: factor de friccin.
L: longitud de la tubera.
D: dimetro de la tubera.
V: velocidad del fluido.
g: gravedad.
En cuanto a las prdidas producidas por accesorios, la ecuacin anterior (ecn. ) Sufre un
cambio al tener que adicionar una constante que est en funcin tanto de la geomtrica del
tubo como del nmero de Reynolds y relaciona el cambio de reas que se presenta, como se
muestra a continuacin:

hl = Kl Kl = ( )

Finalmente se procedi a calcular el diferencial de presin (P) presentado en los distintos

caudales para los diferentes tramos de tuberas, haciendo empleo de la ecuacin de la
presin para un fluido incompresible (ecn. ), posteriormente fueron realizadas las graficas
relacionando las prdidas de carga con el caudal del fluido.

P = . .

g: gravedad.
h: diferencial de alturas.
: densidad del fluido.

Correlaciones para determinar perdidas de energia

El coeficiente o factor de friccin es un parmetro de diseo importante al considerar las

prdidas de energa mecnica en el transporte de fluidos a travs de tuberas, ya sea para
evaluar la potencia necesaria, o para estimar el dimetro del conducto, entre otros aspectos
(Ibarz et al., 2001; Vlez, 2003a). Este coeficiente de friccin puede obtenerse con la
prdida de presin que se da en un segmento de tubo y/o accesorio, o bien puede evaluarse
por medio de modelos, o grficas propuestas para tal propsito (Charm, 1971; Foust et
al.,1980; Macedo et al., 2001; Vlez, 2003a). La informacin que existe ha sido
desarrollada principalmente para fluidos de tipo newtoniano y poco trabajo se ha realizado
en fluidos no newtonianos independientes del tiempo (Steffe y Morgan, 1986; Ibarz et al.,
2001; Vlez, 2003b; Perona, 2003; Sablani y Shayya, 2003).

En una tubera recta en la que el flujo es del tipo laminar o viscoso, la resistencia se origina
por el esfuerzo tangencial o cortante de la viscosidad entre las lminas o capas adyacentes,
y/o entre las partculas que se mueven en recorridos paralelos con diferentes velocidades,
en la pared de la tubera las partculas se adhieren a ella y no tienen movimiento. Tanto las
laminas como las partculas en movimiento en la tubera estn sujetas a un esfuerzo
cortante viscoso que disminuye conforme se aproximan al centro de la tubera, por lo que la
variacin de la velocidad a travs de la tubera, est totalmente determinado por el esfuerzo
viscoso entre las capas o lminas imaginarias en movimiento (Welty et al., 1976; Bandala,
2001).

Por otro lado, si el flujo en la tubera es turbulento, la variacin de la velocidad a travs del
tubo no queda determinada nicamente por la viscosidad, sino que depende de las
caractersticas que tenga la turbulencia, de las propiedades reolgicas y viscoelsticas de
los fluidos no newtonianos. La magnitud del esfuerzo cortante viscoso aumenta debido a
los remolinos y vrtices que acompaan a la turbulencia, adems con paredes speras o
rugosas, la turbulencia se incrementa an ms (Welty et al., 1976; Perona, 2003; Sablani y
Shayya, 2003).

La prdida de carga (hL) que se genera a travs de un accesorio puede ser como:

(1)

En esta ecuacin, hL es la prdida de carga por friccin para cada accesorio (m), DP es la
caida de presin del accesorio o tubera (Pa), r es la densidad del fluido (kg/m 3), Ka se
refiere al coeficiente de friccin (adimensional) para el tramo de tubera o para el accesorio,
v es la velocidad lineal media a la que pasa el fluido (m/s), g es la aceleracin gravitatoria
(m/s2).

Para el transporte de fluidos no newtonianos, los estudios existentes son limitados y diferen
tes factores han sido analizados. Las cadas de presin a travs de una tubera en el manejo
de pasta de pescado, fueron evalua das por Nakayama et al. (1980); determi nando valores
bajos en las prdidas de energa, atribuidos a la naturaleza del comportamiento no
newtoniano de tipo plstico de Bingham. En un estudio realizado por Garca y Steffe
(1987), se subraya la importancia que tiene la consideracin del esfuerzo de cedencia o
umbral de fluencia (t0) en la correcta prediccin de las prdidas de presin en la tubera; las
predicciones del coeficiente de friccin se relacionaron al ndice de flujo, y a los nmeros
de Reynolds y Hedstrom. Banerjee et al. (1994) realizaron la determinacin experimental
de la prdida de presin (DP) en vlvulas de compuerta y globo de pulgada
involucrando, el nmero de Reynolds generalizado (GRe) y los diferentes grados de
abertura () al manejar fluidos de tipo pseudoplstico; proponiendo las siguientes dos
correlaciones, para las vlvulas consideradas:

para vlvulas de compuerta:

(2)
 para vlvulas de globo

(3)

En estas ecuaciones, DP, r, v tienen el mismo significado que en la ecuacin (1); GRe se
refiere al nmero de Reynolds generalizado (adimensional), y d es el grado fraccional
(adimensional) de abertura de la vlvula.

Liu y Masliyah (1998) realizaron el anlisis terico y la modelacin del transporte de

fluidos no newtonianos (del tipo Herschel-Bulkley, Meter y Cross), tanto en conductos
como a travs de medios porosos, involucran do tres factores de forma y la viscosidad
como necesarios para evaluar las cadas de presin durante el flujo. Adhikari y Jindal
(2000) incorporaron el concepto de las redes neuronales, como una nueva herramienta
computacional, en el clculo de las prdidas de presin en tuberas, para lo cual manejaron
fluidos de comportamiento no newtoniano, obteniendo errores de prediccin menores a
5.4% con respecto a los valores experimentales. Los coeficientes de friccin para el manejo
de fluidos reoadelgazantes en diferentes accesorios de 1 pulgada, fueron medidos por
Martnez y Linares (2001), dicho coeficiente fue expresado como funcin del nmero de
Reynolds generalizado. Recientemente, Perona (2003) report los resultados obtenidos en
la transicin de rgimen laminar a turbulento para purs de frutas diluidos, considerando
que las discrepancias observa das en su estudio, pueden atribuirse a los efectos
viscoelsticos de los fludos.

As que en el flujo de fluidos con comportamiento no newtoniano, en donde el flujo

dominante es de tipo laminar, y en el que existe la posibilidad de que se presente flujo
turbulento en cierta medida o en alguna etapa del transporte, es interesante y necesario
evaluar los coeficientes de friccin a travs de tuberas; por lo tanto, el objetivo del presente
estudio se fundament en la determinacin de las cadas de presin a travs de diferentes
accesorios de la tubera, para evaluar posteriormente las prdidas por friccin, en el manejo
de fluidos de comportamiento reoadelgazante o pseudo-plstico.
 REFERENCIAS

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Colombia. 2009. [Lunes 10 de agosto de 2009]. Disponible en:
http://www.monografias.com/trabajos73/flujo-fluidos-tuberias/flujo-fluidos-tuberias.shtml.

[2] ENRIQUE ZERPA. Accesorios de tuberas. [Internet]. Venezuela. Disponible en:

http://html.rincondelvago.com/accesorios-de-tuberias.html.

[3] GABRIEL DELGADO. Mecnica de fluidos en vlvulas, accesorios y tuberas.

[Internet]. Bogot, Colombia. 2008. [05 de octubre de 2008]. Disponible en:
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[4] CELERINO QUEZADA. Darcy y su contribucin a la hidrulica. [Internet].

Chilln, Chile. Disponible en: http://es.scribd.com/doc/2927560/mecanica-de-fluidos.

[5] CRISSTOMO PERALTA. Perdidas de energa mecnica por friccin en tuberas.

[Internet]. Barranquilla, Colombia. 2009. [25 de julio de 2009]. Disponible en:
http://es.scribd.com/doc/17670139/Perdidas-de-Energia-Mecanica-Por-Friccion-en-
Tuberias.

[6] FREDYS JIMENEZ MENDOZA. Flujo de fluidos. [Internet]. Medellin, Colombia.

Disponible en: galeon.hispavista.com/fluidos1/FLUJODEFLUIDOS.ppt