Ing.

Segundo Vlchez Paredes

 1 ESTRUCTURA DE UN PAVMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTOS
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados.
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UNA VIA
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los
siguientes requisitos:
-Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.
-Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
-Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulacin de los vehculos
-Debe presentar una regularidad superficial.
-Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
-El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario.
-Debe ser econmico.
-Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos.
CUL ES LA MEJOR?
2 CUALES SON FACTORES A CONSIDERAR EN
EL DISEO DE PAVIMENTOS ?

FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEO

DE PAVIMENTOS

1. TRFICO.
2. SUELOS.
3. CLIMA.
4. SERVICIABILIDAD.
5. CONFIABILIDAD.
6. COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN.
En nuestro medio los pavimentos se clasifican en :

1. Pavimentos Flexibles.
2. Pavimentos Semi-rgidos o Semi-flexibles.
3. Pavimentos Compuestos.
4. Pavimentos Rgidos.
5. Pavimentos Articulados.
6. Pavimentos Afirmados.
7. Pavimentos de Tierra.
8. Tratamientos Superficiales.
3 ESFUERZO Y DEFORMACIN EN PAVIMENTOS
 4 DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

EL DISEO PARA EL PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN LA

AASHTO EST BASADO EN LA DETERMINACIN DEL
NMERO ESTRUCTURAL SN QUE DEBE SOPORTAR EL
NIVEL DE CARGA EXIGIDO POR EL PROYECTO.
 1. CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES
SUELOS
TIPO DE SUELOS
CAPACIDAD DE SOPORTE
CBR (AASHTO T - 193)
Modulo de Resilencia (AASHTO T - 307)

FACTORES QUE AFECTAN LA CAPACIDAD DE SOPORTE.

CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO

La capacidad de soporte del suelo sse ha cuantificado tradicionalmente con sus ensayos CBR

Mtodos de Diseo moderno utilizan el Ensayo de Modulo de Resilencia

Existen correlaciones entre el tipo de suelo y la capacidad de soporte del Suelos.

Ensayos CBR

Desarrollado por el departamento de carreteras de California

Mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad controladas
CBR es la relacin de la carga unitaria necesario para lograr una cierta
profundidad de penetracin del pistn con respecto a una carga unitaria
patrn
Depende del tipo de suelo. Usualmente se hace sobre muestras
compactadas al contenido de humedad optimo del suelo.
 2. MDULO DE RESILIENCIA
ES UN VALOR DE LA RESISTENCIA DEL TERRENO DE LA SUBRASANTE, BAJO UN
PROCEDIMIENTO PROPIO DE LA AASHTO Y CONSISTE EN APLICAR MEDIANTE UN
INSTRUMENTO ESPECIAL UNA CARGA SOBRE LA SUPERFICIE DE LA SUBRASANTE Y
DETERMINAR SU ASENTAMIENTO.
SU PROCEDIMIENTO ES DIFERENTE AL C.B.R.

Celda Triaxial Cclico Ensayo de Resiliencia

Modulo de Resiliencia
El Modelo de Resiliencia (Mr) es un ndice que describe la
relacin no lineal de estre- deformacin de los suelos bajo
cargas repetidas.
El Modulo de Resiliencia (Mr) es definido como el
coeficiente entre la tensin desviadora axial repetida y la
deformacin axial recuperable.
 MTODOS EMPRICOS
Ante la ausencia de equipos, o de tiempo para la
ejecucin de estos ensayos, se utilizan ecuaciones de
correlacin entre los valores del CBR y el Mr para
obtener el valor requerido en el diseo de pavimentos.

CORRELACIONES MDULO DE RESILENCIA vs C.B.R.

Manual Peruano recomienda:

Mr (psi)= 2,555*CBR0.64
 Es posible obtener Mdulos Elsticos () a partir del valor C.B.R.
asumiendo un comportamiento del medio como elstico, uniforme e
isotrpico.
PERIODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR LA AASHTO EN FUNCIN DEL TIPO DE
CARRETERA.
3. NDICE DE SERVICIABILIDAD (PSI)

Es la condicin necesaria de un pavimento para proveer a los usuarios

un manejo seguro y confortable en un determinado momento.
Capacidad del
pavimento para
proporcionar al
usuario una
transitabilidad
suave y
confortable
 Actualmente, una evaluacin ms objetiva de este ndice se
realiza mediante una ecuacin matemtica basada en el
inventario de fallas del pavimento.

Antes de disear el pavimento se deben elegir los ndices de servicio inicial y final.
El ndice de servicio inicial p0 depende del diseo y la calidad de la construccin.
En los pavimentos flexibles nuevos estudiados por la AASHTO alcanz un valor
medio de p0=4.2
4. PRDIDA O DISMINUCIN DEL NDICE DE
SERVICIABILIDAD
 5. NIVEL DE CONFIANZA O CONFIABILIDAD

ES UNO DE LOS PARMETROS MAS IMPORTANTES EN EL DISEO DE

PAVIMENTOS, POR QUE ESTABLECE UN CRITERIO QUE EST RELACIONADO CON
EL DESEMPEO DEL PAVIMENTO FRENTE A LAS SOLICITACIONES EXTERIORES.

SE DEFINE COMO LA PROBABILIDAD DE QUE EL PAVIMENTO DISEADO SE

COMPORTE DE MANERA SATISFACTORIA DURANTE TODA SU VIDA DE PROYECTO,
BAJO LAS SOLICITACIONES DE CARGA E INTEMPERISMO.
VALORES DEL NIVEL DE CONFIANZA R DE ACUERDO AL TIPO DE CAMINO.
 6. DESVIACIN ESTNDAR (So)

ES LA REPRESENTACIN DE LOS ERRORES ENTRE EL

COMPORTAMIENTO REAL DEL PAVIMENTO Y LA CURVA DE DISEO
PROPUESTA POR LA AASHTO.

FACTOR DE SEGURIDAD So: PAVIMENTOS FLEXIBLES

0.45 ------ CONSTRUCCIONES NUEVAS.

0.50 ------ SOBRECAPAS (RECAPEOS).

7. COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

ES EL PORCENTAJE DEL TIEMPO ANUAL EN QUE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO ESTA EXPUESTA A NIVELES CERCANOS A LA SATURACIN.
EL VALOR DE ESTE COEFICIENTE DEPENDE DE DOS PARMETROS: LA
CAPACIDAD DE DRENAJE, QUE SE DETERMINA DE ACUERDO AL TIEMPO
QUE TARDA EL AGUA EN SER EVACUADA DEL PAVIMENTO, Y EL
PORCENTAJE DE TIEMPO DURANTE EL CUAL EL PAVIMENTO EST
EXPUESTO A NIVELES DE HUMEDAD PRXIMOS A LA SATURACIN.
8. DETERMINACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO SN
Es un nmero abstracto, que expresa la resistencia estructural de un pavimento requerido,
para una combinacin dada de soporte del suelo de subrasante, del trnsito, de la
serviciabilidad terminal y de las condiciones ambientales.
 Ing. Juan Paul E. Henrquez Ulloa
 9. DETERMINACIN DE ESPESORES POR CAPAS

La estructura del pavimento flexible est formada por un sistema de varias

capas, por lo cual debe dimensionarse cada una de ellas considerando sus
caractersticas propias.
Una vez que el diseador ha obtenido el Nmero Estructural SN para la
seccin estructural del pavimento, se requiere determinar una seccin
multicapa, que en conjunto provea una suficiente capacidad de soporte,
equivalente al SN de diseo.
Para este fin se utiliza la siguiente ecuacin:
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CARPETA ASFLTICA a1

Estabilidad MARSHALL
Coef. Estructural (a1)
(Lbs)
5,000.00 0.33

6,000.00 0.36

7,000.00 0.39

8,000.00 0.41

9,000.00 0.43

10,000.00 0.45
 Ing. Juan Paul E. Henrquez Ulloa
 Ing. Juan Paul E. Henrquez Ulloa
5EVALUACIN DE PAVIMENTO
FLEXIBLE

TIPOS DE FALLAS EN LOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES
El diagnostico de una alteracin o dao en un pavimento, previo a
cualquier intervencin debe basarse en el anlisis de los estudios que
a continuacin haremos referencia:

Geologa.
Topografa.
Suelos y fuentes de materiales.
Espesores y calidad de cada una de las capas del
pavimento existente.
Drenaje y subdrenaje.
Transito.
Ambientales.
Diseo de mezclas.
Diseo de pavimentos y refuerzos colocados.
DESCRIPCION DE DETERIOROS TIPO A
 AHUELLAMIENTO

Depresin en la banda de rodamiento, la cual

puede generar levantamiento en las zonas
adyacentes.
Se produce como resultado de la deformacin
permanente de cualquiera de las capas de
pavimento o la subrasante a causa de la
consolidacin o movimiento lateral de los
materiales, debido a las cargas del transito.
El ahuellamiento puede ser producido por
deformacin plstica de la mezcla asfltica a alta
temperatura o por deficiente compactacin
durante la construccin
 DEPRESIONES
reas localizadas del pavimento, cuya elevacin es menor que
la de la superficie circundante. puede ser motivadas por
asentamientos del suelo de fundacin o puede ser generadas
durante la construccin por deficiente compactacin o el uso de
materiales inadecuados
 GRIETAS POR FATIGA
(LONGITUDINALES Y DE PIEL DE
COCODRILO)

La piel de cocodrilo es un
conjunto de grietas
interconectadas, las cuales se
producen por la falla por fatiga
de las capas asflticas a causa
de la accin repetida de las
cargas del transito.
El agrietamiento se inicia en al parte inferior de dichas capas donde
los esfuerzos de tensin y las deformaciones a causa de las cargas
del transito alcanzan su mayor magnitud.
Inicialmente aparecen como grietas longitudinales individuales en la
banda de rodamiento. Luego, bajo al accin de las cargas repetidas
se van interconectando formando un PATRON RETICULAR
semejante a la piel de un cocodrilo o a una malla de gallinero.
Este tipo de fallas ocurre en reas sometidas a
transito repetido y , por lo tanto, no deben
cubrir toda el rea de la calzada, al no ser que
toda ella este sometida a la accin de las
cargas vehiculares .
BACHEOS Y PARCHEOS

reas donde el pavimento

original a sido removido y
reemplazado con materiales
similares o diferentes. Las
capas involucradas en la
reparacin pueden ser solo las
asflticas (parcheo) o tanto las
asflticas como las inferiores
del pavimento (bacheo).
DESCRIPCIN DE DETERIOROS TIPO B

GRIETAS LONGITUDINALES DE
JUNTA DE CONSTRUCCIN
Grietas en sentido longitudinal
coincidentes con la junta de
construccin por defectos en la
elaboracin de sta.
 GRIETAS PARABLICAS

Grietas en forma de parbola cuyos extremos

apuntan en la direccin del transito. Son ocasionadas
por el frenado, giro o circulacin a muy baja velocidad
de ruedas pesadas que hacen deslizar y deformar la
capa superior del pavimento.
 OTRAS GRIETAS LONGITUDINALES,
TRANSVERSALES O EN BLOQUE

Las grietas longitudinales son

aproximadamente paralelas al eje de la
calzada, las transversales son ms o
menos normales a mismo; y las grietas
en bloque dividen el pavimento en
trozos de aproximadamente 0.1 m2 a
2.5 m2.
Las grietas con motivadas por
contraccin de las capas asflticas a
bajas temperaturas.
OJOS DE PESCADO

Cavidades de tamao diverso, de

forma aproximadamente
redondeada, que resultan del
desprendimiento ocasionado por
el transito de trozos de carpeta
afectados por agrietamiento del
tipo piel de cocodrilo, por
depresiones o desintegracin
localizada de la mezcla asfltica.
PAVIMENTO RIGIDO
MDULO DE RUPTURA - Mr