El asfalto es un material viscoso,

pegajoso y de color negro, usado

principalmente como aglomerante en
mezclas asflticas para la construccin
de carreteras, autovas o autopistas.
El asfalto es un material termoplstico (se funde al calentarse y se
endurece al enfriarse) compuesto por una mezcla de
hidrocarburos color caf oscuro a negro llamada Bitumen que es
aglomerante (cohesivo) y puede encontrarse en estado natural
en yacimientos o ser destilado del petrleo. Esta compuesto por
asfaltenos que le dan color y dureza, y por maltenos que le
dan valor cohesivo.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo.
Es capaz de resistir considerables esfuerzos instantneos, aunque
fluye siempre bajo la accin de cargas permanentes.
 Por sus propiedades de resistencia al agua y su
durabilidad, el asfalto se utiliza en muchas
aplicaciones en la construccin. Para proteger
contra humedad y para impermeabilizacin contra
agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos
de asfalto: Tipo A, un material blando, adhesivo, que
fluye fcil, para aplicaciones subterrneas o en otras
aplicaciones a temperaturas moderadas; Tipo B, un
asfalto menos susceptible, para usarlo en
aplicaciones sobre el nivel del suelo, pero donde las
temperaturas no excedan 125F; Tipo C, para
aplicaciones sobre el nivel del suelo; puede ser en
superficies verticales expuestas a la luz solar directa u
otras reas en que las temperaturas excedan los
125F.
 Construccon de Carreteras
Losas de Aeropuertos
Revestimientos de Muros ( Pinturas )
Como material sellante
Canchas para tenis
Impermeabilizacin de textiles
Explosivos
Barniz Marino
Ladrillos y bloques acsticos
 Relleno de juntas en construccin
Impermeabilizacin en cimentaciones
Pinturas resistentes a los cidos
Acumuladores elctricos
Selladores para canales hidrulicos
Control de erosin por viento y agua
Fabricacin de espejos
Impermeabilizacin de textiles
Industria automotriz, impermeabilizante y
aislante
Pista de Aeropuerto, uno de los usos del asfalto
 Los asfaltos ms usados en Chile son los
que provienen de la destilacin del
petrleo. Desde el punto de vista de la
obtencin de asfaltos, los petrleos se
dividen en:
Petrleos de Base Asfltica
Petrleos de Base Intermedia
Petrleos de Base Parafnica
 Los asfaltos para pavimento se obtienen
de los 2 primeros tipos mediante
destilacin, quedando como residuos en
este proceso. La mayor o menor dureza
del asfalto depende de las condiciones
de destilacin, tales como presin,
temperatura y tiempo.
A pesar de la fcil explotacin y
excelente calidad del asfalto
natural, no suele explotarse
desde hace mucho tiempo ya
que, al obtenerse en las
refineras petroleras como
subproducto slido en el
craqueo o fragmentacin que se
produce en las torres de
destilacin, en donde al ser el
material ms pesado queda como
desecho en la refinera y
resulta mucho ms econmica su
obtencin de este modo.
 Es el componente principal de las diferentes capas
de pavimento asfltico (capa intermedia, carpeta
de rodado, base asfltica, etc.). Estas capas estn
compuestas por asfalto y materiales ptreos (son
materiales de composicin mineral tales como
arenas, gravas, gravas chancadas) . Esta mezcla
recibe el nombre de concreto asfaltico.
Es usado tambin para el sellado de juntas de
pavimentos rgidos de hormign (Bitmenes).
Para realizar tratamientos superficiales tales como:
Riegos asfalticos, capas asflticas de proteccin,
capas asflticas estructurales, etc.
 Impermeabilizar la superficie del camino,
evitando la penetracin del agua de lluvia.
Impermeabilizar la base de determinadas
capas de pavimento, hacindolas poco
sensible a la humedad. Esto es el caso de
la construccin de bases asflticas o de
pavimentos asfalticos de gran espesor.
Dotar de cohesin a los materiales
granulares empleados. Se aplica esta
propiedad en los mismos casos anteriores,
es decir, en la construccin de bases o
pavimentos asfalticos de gran espesor.
 Cemento Asfltico (CA): Estos son asfaltos
refinados, o una combinacin de asfalto
refinado y aceite fluidificante, de
consistencia apropiada para trabajos de
pavimentacin.
La dureza y consistencia de los asfaltos
refinados se obtiene mezclndolos con
aceite o residuos provenientes de la
destilacin de petrleo de base asfltica.
 Los cementos asflticos se dividen en grados
segn su dureza y consistencia que es medida
mediante un ensayo de penetracin, de acuerdo
a esto los cementos asflticos mas usados son:

CA 40-50 para Sellados de juntas de pavimentos

CA 60-70 para Concreto asfltico
CA 85-100 para Concreto asfltico
CA 120-105 para tratamientos superficiales
 USO DE CEMENTOS ASFLTICOS GRADUADOS POR
PENETRACIN EN FUNCIN AL CLIMA

Los 2 valores indican limites mximos y mnimos de penetracin.

 Asfalto Liquido: Es el material asfltico cuya
consistencia blanda o fluida hace que se
salga del campo en que se aplica el ensayo
de penetracin, cuyo limite mximo es 300.
Estn compuestos por una base asfltica (CA)
y un fluidificante voltil el cual puede ser
bencina, kerosene (parafina), aceite o agua
como emulsificador. El fluidificante se agrega
con el propsito de dar al asfalto la viscosidad
necesaria para poderlo mezclar y trabajar con
los ridos a baja temperatura. Una vez
elaborada la mezcla los fluidificantes se
evaporan, dejando el residuo asfltico que
envuelve y cohesiona las partculas de
agregado.
1.- Asfaltos cortados de curado rpido (RC)
(Fluidificante Bencina )
RC-70 , RC-250, RC-800, RC-3000
(El nmero indicado se refiere a la viscosidad
cinemtica)

2.-Asfaltos cortados de curado medio (MC)

(Fluidificante Kerosene)
MC-30, MC-70, MC-250, MC-8000, MC-3000

3.-Asfaltos cortados de curado lento (SC)

(Fluidificante Aceite)
SC-70, SC-250
4.- Emulsiones Asflticas: es una mezcla de cemento asfltico,
agua y un aceite emulsionador, preparada en un molino
coloidal y en la cual el cemento asfltico queda suspendido
en pequeas partculas, debido a la accin de este agente.
Los agentes emulsificantes forman una pelcula protectora
alrededor de los glbulos de asfalto establecindoles una
determinada polaridad en la superficie, lo que hace que
estos se repelan, mantenindose estable la emulsin.
Estas emulsiones se dividen en 2 tipos.
De acuerdo a la velocidad con que las partculas de asfalto
vuelven a juntarse.
Emulsiones asflticas de quiebre rpido (RS), quiebre
medio(MS), y quiebre lento (SS)
De acuerdo a la carga elctrica de las partculas de asfalto.
Emulsin asfltica aninica (cargas negativas) y catinicas
(cargas positivas), CRS-1 y CSS-1.
Emulsiones Asflticas
 El tipo y grado de asfalto a emplear en
una determinada obra depende del
objetivo de dicha obra, del tipo de
pavimento a confeccionar, del clima
imperante, de los agregados disponibles
en la zona y de la intensidad de transito.
 De acuerdo a su aplicacin el asfalto se
divide en:

Riegos Asflticos

Capas asflticas de proteccin

Capas asflticas estructurales

 Son simples riegos asflticos sobre
superficies, ya sean de pavimentos
existentes, bases estabilizadas o de
suelo. Segn su funcin es el nombre
que toman estos riegos, los ms
empleados son:
Matapolvo
Sello negro
Imprimacin
Riego de Liga
Membrana para curado
 Es un riego asfltico liquido sobre una
superficie de suelo compactado. Su
objetivo es cohesionar las partculas
superficiales del suelo y servir de
paliativo.
Se pueden emplear como ligante las
emulsiones asflticas o los asfaltos
cortados. La dosis depende de las
caractersticas del suelo a tratar,
variando estas entre 1,5 a 3 Lt/m2.
Matapolvo
 Es una aplicacin ligera de un asfalto
lquido sobre una carpeta asfltica
antigua con el fin de rejuvenecer y sellar
pequeas grietas y poros superficiales.
Tambin se usa para sellar superficies de
carpetas nuevas y en los tratamientos
superficiales dobles recin
confeccionados, en zonas de trnsito
intenso mejorando con esto la
retencin de los ridos y dando al
tratamiento un color negro uniforme
 Consiste en un riego asfaltico liquido de
baja viscosidad sobre una base
estabilizada que va a ser cubierta por una
carpeta o cualquier tratamiento asfaltico.
Tiene por objetivo sellar la superficie,
cohesionar las partculas superficiales
sueltas de la base, dar mayor estabilidad
superficial para obtener una membrana
ligante que adherir fuertemente la
carpeta o tratamiento asfaltico. La
compactacin se realiza con un rodillo de
neumticos.
Imprimacin
 Esun riego asfaltico para adherir una
capa asfltica sobre otra,
confeccionada previamente,
quedando ligadas monolticamente.
 Es un riego asfaltico adecuado para el
curado del suelo-cemento. Los asfaltos
ocupados son los mismos que en sello
negro y riego de liga.
 Se denomina as a cualquier tratamiento
asfltico que por sus condiciones de
mezcla o espesor no aporta estructura al
pavimento, lo que lo protege de la
accin del transito, lo impermeabiliza y
mejora sus condiciones de uso.
 Estas capas se clasifican en: Sellos o
tratamientos superficiales simples, dobles
y mltiples, en que los mas conocidos
son:

Sello de agregados

Lechada asfltica

Tratamientos superficiales dobles o

mltiples
 Aplicacin de asfalto recubierto con
material ptreo.
 Mezcla de materiales ptreos finos, emulsin
asfltica y agua en una proporcin tal que se
produzca una consistencia de lechada.
 Son dos o mas aplicaciones de asfalto alternadas
con aplicaciones de agregados ptreos de hasta
2.5 cms de espesor total. Son econmicas, fciles
de construir y de larga duracin. Como
impermeabilizan la base, permiten que sta
trabaje a su mxima capacidad en cuanto a
soporte, aunque no aportan estructura al
pavimento
 Son las carpetas asflticas que por
condiciones de mezcla y espesor,
forman una estructura resistente
computable en el diseo del espesor de
un pavimento. Segn el mtodo
constructivo se dividen en:

Mezclas en sitio
Mezclas en planta
 Son carpetas asflticas que se
confeccionan mezclando el rido con
un asfalto liquido en la misma faja del
camino.
 Se denomina as a las carpetas que se
confeccionan mezclando el rido con el
asfalto en una usina o en una planta central
que generalmente es de alto rendimiento.
Las mezclas en planta se emplean en
carreteras de primera categora con alta
densidad de transito y en zonas de cualquier
tipo de clima. Se clasifican dependiendo de
si se calientan o no los agregados ptreos
empleados, en mezcla en planta en caliente
y mezcla en planta en fro.
Plantas de asfalto
 Pavimento: Es la estructura compuesta por una o
ms capas colocadas sobre la sub-rasante, con el
objeto de soportar y distribuir las cargas,
producidas por el transito, al material de sub-
rasante.
Pavimento Asfltico: Es la estructura de pavimento
compuesta por una o ms capas sin tratar y una o
ms capas de mezclas asflticas que transmiten y
distribuyen la carga solicitante por medio de su
estabilidad, al material de la sub-rasante. La
estabilidad esta dada por la traba mecnica y
friccin entre las partculas componentes de las
capas y la cohesin desarrollada por sus ligantes.
 Debe ser durable, es decir, no debe
disgregarse bajo la accin del trafico o los
agentes atmosfricos.
Debe ser antideslizante, el coeficiente de
roce de su superficie debe ser elevado,
para as evitar el deslizamiento de los
vehculos que transitan por l.
Debe ser estable, es decir, resistir las
deformaciones producidas por las cargas
que lo solicitan, o sea, no se deben
producir en l huellas ni ondulaciones
Debe ser econmico (Debe tener una
buena dosificacin)
 La estabilidad aumenta cuando la
mezcla es ms dura, y mientras mayor
sea el tamao mximo de los ridos. En
cuanto a la calidad de los agregados,
existen materiales blandos que se
rompen bajo la accin abrasiva del
trfico.
 Un contenido demasiado elevado de
asfalto lubrica las partculas originando
inestabilidad en la mezcla. Tambin el
asfalto puede aflorar a la superficie,
tornando peligroso el pavimento
(exudacin).
 Un asfalto muy duro puede dar lugar a
un pavimento demasiado rgido y por lo
tanto, quebradizo en tiempo fro. Un
asfalto demasiado blando origina un
pavimento de baja estabilidad.
 Pavimento Flexible: Es la estructura de un
pavimento compuesto por una o ms
capas de agregados granulares o
mezclados con asfalto o una
combinacin de ellos, con el objeto de
soportar y distribuir las cargas
producidas por el trnsito al material de
sub-rasante.
 Los pavimentos flexibles se caracterizan
por su baja resistencia al esfuerzo de
corte, dependiendo del espesor de sus
capas componentes del diseo, para
transformar las cargas recibidas por la
superficie de rodado a las cargas que
puede soportar el suelo de fundacin.
Pavimentos flexibles son
aquellos cuya estructura
total del pavimento se
deflecta o flexiona, un
pavimento flexible se
adapta a las cargas.

Este tipo de pavimentos

son de amplio uso en
zonas de trfico
constante como
carreteras, calles,
estacionamientos, etc.
 Un esquema tpico de un pavimento
asfaltico es el siguiente:
Carpeta de rodado asfltica
Capa intermedia asfltica.
Base asfltica.
Base estabilizada.
Sub-base granular.
Material de sub-rasante
Suelo natural.
De acuerdo al tipo de trnsito, y al tipo de suelo natural se
pueden eliminar algunas de estas capas (capa intermedia,
base asfltica, y/o sub-base granular).
 Base asftica
Base estabilizada

Bases granulares
Pavimento flexible
 Dar solucin adecuada para cada tipo
de trnsito solicitante.
Rodado suave, sin interferencia de
junturas.
Se puede elegir el tipo de asfalto
adecuado al clima.
Se pueden disear mezclas con gran
variedad de ridos.
Se pueden dar soluciones por etapa de
construccin evitando, en esa forma,
grandes inversiones en el corto plazo.
 Por ser propensas a oxidarse en su
carpeta de rodado, requieren de
mantenciones peridicas de distintas
intensidades, dependiendo del grado
de oxidacin (Perdida de elasticidad del
asfalto).
Reparaciones por desperfectos locales
en pequeas reas, solo afectan al rea
defectuosa, pudiendo repararse
restaurando las condiciones primitivas
Los espesores de las distintas capas son
sensibles al tipo de suelo, debiendo
estudiarse con minuciosidad en ese
punto.
 Sub-rasante: Es la superficie superior terminada del
material de sub-rasante, sobre la cual se construye
el pavimento.

Material de sub-rasante: Es el material bajo la sub-

rasante considerado hasta la profundidad afectada
por las cargas.

Sub-base: Es la capa de material especificado o

material seleccionado de un espesor diseado,
colocado sobre la sub-rasante y que debe soportar a
la base.
 Base: Es la capa o capas de material especificado
o seleccionado, que se coloca sobre la sub-base o
sobre la sub-rasante, para soportar a las capas
superiores (excepto en el caso del pavimento de
hormign de cemento que se denomina sub-base)

Capas o capas superiores de mezclas asflticas:

Una o mas capas de una estructura especialmente
diseada para resistir las cargas del trnsito,
constituidas por agregado mineral envuelto en una
pelcula de asfalto y adheridas entre s por dicha
pelcula. La capa superior queda diseada para
resistir la friccin y el desgaste, producidos por el
trnsito y la accin de los agentes atmosfricos.
 Base Asfltica: Es la capa compuesta por una
mezcla de materiales ptreos y asfalto, dosificada
y dimensionada, generalmente abierta, para
recibir a la capa intermedia o a la capa de
rodado

Capa intermedia: Es la capa compuesta por una

mezcla de materiales ptreos y asfalto, dosificada
y dimensionada, generalmente abierta, para
recibir a la capa o carpeta de rodado.

Carpeta de rodado: Es la capa compuesta por

una mezcla de materiales ptreos y asfalto,
dosificada y dimensionada, generalmente
cerrada, para recibir directamente la accin del
trnsito y los efectos de los agentes atmosfricos.
 Son dos riegos alternados y uniformemente
distribuidos de ligante bituminoso y rido sobre una
superficie acondicionada previamente. El tamao
medio del rido de cada distribucin sucesiva es
la mitad o menos del tamao medio de la capa
precedente. El espesor total es aproximadamente
igual al tamao mximo nominal del rido de la
primera aplicacin.
Doble tratamiento.
 La construccin de un doble tratamiento consta de
las siguientes etapas:

Preparacin de la superficie a tratar

Imprimacin o riego de liga
Colocacin del primer riego de asfalto
Colocacin de la primera capa de gravilla
Compactacin
Barrido
Colocacin del segundo riego y segunda etapa de
gravilla
 Si se trata de una base estabilizada granular deber
cumplir los siguientes requisitos:
Presentar la superficie perfilada a las condiciones
geomtricas indicadas en las bases tcnicas.
Deber tener el grado de compactacin exigido y
no presentar materiales sueltos en la superficie.
Una vez cumplidos los requisitos anteriores se
proceder a un barrido con una barredora
mecnica eliminando de esta forma el polvo
superficial.
Si la base granular no tiene plasticidad se regar y se
compactar con rodillo liso.
 Si se trata de un tratamiento colocado sobre
pavimento existente se proceder a:
Remover y parchar todas las partes que presenten
deficiencia en su estabilidad.
Parchar todos los hoyos y grietas existentes.
Si es necesario corregir el perfil transversal se
deber colocar una capa nivelante con una
mezcla adecuada, para corregir el defecto.
Una vez terminados los trabajos anteriores se
proceder al barrido como se indic
anteriormente.
 Sobre la superficie barrida se proceder a colocar en
el caso de bases granulares un riego de imprimacin.
La cantidad de asfalto necesaria para esta
imprimacin depender de la compactacin de la
textura superficial. La base debe estar seca. Se
puede aceptar como tolerancia que tenga un grado
de humedad no superior al 50% de la humedad
ptima que se us para compactarla.

Se emplea entre 1.2 y 1.5 lt/m2 de asfalto RC-70,

MC-30, MC-70, SC-70 y SC-250. La primera cantidad
corresponder a texturas mas compactas y la
segunda a superficies con texturas mas absorbentes.
Cuando la superficie a tratar es un pavimento
existente se colocar un riego de liga a razn de 0.4
a 0.6 lt/m2 de asfalto. El asfalto ser de los tipos:
RC-70, SC-3000, RS-1 y CRS-1. Es preferible usar
asfaltos emulsionados que pueden ser diluidos en
agua en proporcin 1:1 por cuanto la cantidad a
regar por m2 es baja.

La imprimacin o el riego de liga estarn en

condiciones de ser usados cuando el asfalto haya
sido absorbido por la superficie o las emulsione
hayan quebrado, eliminando su componente agua.
Esta situacin se presenta entre las 4 y 24 horas de
regado el asfalto, dependiendo fundamentalmente
de la temperatura ambiente existente.

Una vez que la imprimacin o riego de liga estn

aptos para ser usados, debe evitarse que sean
recubiertos por polvo, por cuanto el polvo acta
como una capa separadora impidiendo las
funciones adherentes, objetivo principal del riego de
liga o imprimacin.
Es muy importante conservar esta condicin por
cuanto el riego de liga no puede ser repetido, ya
que quedara un exceso de asfalto libre que altera la
dosificacin final del tratamiento.
En el caso de la imprimacin debe observarse su
penetracin
 Sobre la superficie imprimada se colocar el
primer riego asfltico en las proporciones
indicadas en el diseo aceptado.
Este riego se har en forma homognea y a la
temperatura indicada.
Es importante que no existan traslapos de riegos, al
efectuar riegos paralelos para cubrir el total de la
superficie, o en los extremos al continuar una franja
regada, por cuanto estos traslapos alteran la
cantidad de asfalto especificada produciendo
posteriormente afloramiento en la superficie de
doble tratamiento.
Aplicacin de asfalto
 Inmediatamente despus de los primeros metros de
colocacin del riego de asfalto, seguir la
colocacin de la primera capa de agregados
ptreos. Esta colocacin se efectuar con un
equipo gravillador especialmente diseado para
hacer una reparticin uniforme a todo el ancho del
riego asfltico. El tiempo entre el riego asfltico y el
inicio de colocacin de la gravilla no ser mayor de
un minuto.

El equipo gravillador va adosando al camin que lo

alimenta con gravilla, y el trnsito de estos dos
equipos ser siempre sobre la superficie con la
gravilla colocada.
Aplicacin de gravilla
 Una vez terminada la operacin de colocado de
la gravilla se proceder a compactar la superficie
con rodillos neumticos y lisos de pesos entre 8 y 10
ton.
Se pasar una vez, cubriendo el total de la
superficie, el rodillo liso (tipo Tandem) avanzando
del borde hacia el centro y traslapando cada
pasada en un 50% del ancho del rodillo.
Posteriormente se seguir rodillando con el rodillo
neumtico hasta que el total del material ptreo
en contacto con el asfalto quede firmemente
adherido a l.
Rodillo tipo Tandem
 Una vez terminado el rodillo, el segundo
o tercer da de colocada la gravilla, se
procede a un barrido mecnico para
eliminar todas las partculas que no
tuvieron contacto con el riego asfaltico.
Esta barrido debe dejar una superficie
de gravilla adherida al camino, sin
ninguna partcula suelta
Barrido
 Condiciones ambientales: Slo se podrn efectuar
trabajos de doble tratamiento cuando las
condiciones ambientales sean.
Temperatura ambiente: min 10c subiendo
Humedad ambiente : mx 85%
Temperatura superficie a regar: min 22C

Condiciones de clima en que no debe trabajarse:

Lluvia y llovizna ( o anuncio de lluvia en las

prximas horas)
 No debe construirse en caminos bajo trnsito. Para
esta situacin debe considerarse los desvos
necesarios.

Se permitir trnsito slo despus de terminada la

compactacin de la segunda capa de gravilla y a
una velocidad no mayor a 25-30 km/hr hasta que el
proceso de frage del sistema asfalto-ptreo haya
concluido.
 Deber evitarse toda contaminacin por
efectos del polvo producido por el trnsito
en los desvos, para este efecto debern
consultarse riegos matapolvo en dichos
desvos.

As mismo, deber cuidarse de la limpieza,

principalmente de las ruedas de todo el
equipo de construccin, de manera de
evitar que stos acarreen productos
contaminados a la superficie en trabajo.
 Fallas longitudinales: Se deben principalmente a la
aplicacin no uniforme del riego asfltico.
Aparece en el tratamiento terminado como franjas
longitudinales de distintas tonalidades,
dependiendo ellas de la cantidad de asfalto
regada sobre la superficie. Este riego defectuoso
tiene su origen en las boquillas del camin regador,
que pueden estar: tapadas, colocadas en ngulo
equivocado, altura incorrecta de la barra de riego
sobre el camino, o las boquillas ser de un tamao
poco apropiado.
Tambin este defecto aparece cuando se riega
con temperatura muy baja en el asfalto a
velocidades diferentes a las calculadas para el
riego.
 Exceso de asfalto en la superficie: Esta falla se
presenta por exceso de asfalto en el riego, o por el
desprendimiento de la gravilla dejando libre al
asfalto. La gravilla puede desprenderse por:

Recibir una lluvia antes del frage del tratamiento.

Usar asfalto muy duro que se enfra rpidamente
impidiendo la adherencia.
Gravilla con polvo o muy hmeda.
Trnsito prematuro sobre el tratamiento terminado.
 Prdida de gravilla e alta proporcin: Esto sucede
cuando el tratamiento ha sido mal diseado y el
asfalto no desarrolla un grado de adherencia
suficiente para retener gravilla. Podemos
mencionar

Se us poco asfalto.
Parte importante del asfalto fue absorbido por la
superficie existente.
Asfalto no adecuado al clima.
Confeccin del tratamiento fuera de temporada.
 Falta de adherencia a la superficie existente: Esto
puede deberse a falla en la limpieza de la
superficie o por que esta superficie est muy
hmeda o muy fra.
Tambin se produce cuando el asfalto es muy
duro, es decir, de baja penetracin.
 Mezclas drenantes: Son mezclas asflticas
utilizadas como carpeta de rodadura, que se
caracterizan por tener un elevado porcentaje de
huecos ( entre 18% y 25% ) interconectados entre s
que permiten el paso del agua superficial a travs
de ella y su rpida evacuacin hacia las zonas
laterales fuera de la calzada.
 Eliminacin del hidroplaneo: Evita que el
neumtico flote en el agua, lo cual hace que el
conductor pierda el control del vehculo.

Resistencia al deslizamiento con pavimento

mojado: Permite contrarrestar la reduccin de la
resistencia al deslizamiento de la superficie del
camino producto de la lluvia.

Reduccin de las proyecciones de agua: Impiden

que se produzcan el levantamiento y pulverizacin
del agua al paso de los vehculos mejorando
notablemente la visibilidad del usuario.
 Menor deslumbramiento por los faros de los
vehculos: El pavimento de textura rugosa dispersa
la luz y por lo tanto reduce el problema de
deslumbramiento permitiendo al conductor ver
mejor la sealizacin horizontal.
Reduccin del ruido al paso del vehculo: Los
huecos interconectados entre s permiten el paso
del aire, atenuando los efectos sonoros.
Posee una elevada macro-textura, favoreciendo
la adherencia neumtico-pavimento.
 Menor resistencia a la rodadura, lo que mejora la
relacin combustible/Km.

Aumenta considerablemente la seguridad y

confort de marcha
 Mayor costo inicial: Las mezclas deben construirse
con asfaltos modificados y ridos de mejor calidad
que encarecen los costos.

Diseo geomtrico: La mezcla se debe extender

sobre una capa que sea impermeable,
estructuralmente estable, y adems, que tenga
una geometra tal que permita la evacuacin del
agua.

Drenaje Lateral: Para que el agua sea evacuada,

implica la construccin de canales y otras obras
de arte.
 Perdida de drenabilidad: En el transcurso de su
vida til, pueden colmatarse por la
acumulacin de polvo y otros agentes
contaminantes como arena, materia
orgnica, etc.entre los huecos.

Vialidad invernal: La conservacin invernal en

las mezclas drenantes requieren de un mayor
esfuerzo, por ejemplo: Mayor cantidad de
sales fundentes para mantenerlos libres de
nieve, los vehculos con cadena para la nieve
pueden producir arranques superficiales de
partculas
Perdida de Drenabilidad

Drenaje Lateral

Vialidad Invernal
 Viscosidad: Determina el estado de fluidez del
asfalto en el rango de temperaturas que se usan
durante su aplicacin.

Penetracin: Mide la dureza o consistencia del

asfalto.

Punto de inflamacin: Indica la temperatura a la

cual es asfalto puede calentarse sin que inflame
en la presencia de una llama.

Pelcula delgada: Mide el endurecimiento o

posible envejecimiento del cemento asfaltico
durante las operaciones de mezclado.
 Pelcula delgada rotatoria: Su propsito es el
mismo que el de la pelcula delgada, pero los
equipos y procedimientos de ensayes son
diferentes.

Ductilidad: Mide la resistencia a la ruptura por

medio del alargamiento.

Solubilidad: Mide la pureza del cemento asfaltico.

Ensaye de la mancha: Determina la razn de los

constituyentes del asfalto, asfaltenos y maltenos
(resinas mas aceites), que es fundamental en el
comportamiento de los asfaltos, especial mente si
es oxidado.
 Viscosidad cinemtica: Se utiliza como
base para clasificar los asfaltos lquidos en
los grados RC, MC y SC.

Punto de inflamacin: dem a los cementos

asfalticos.

Destilacin: Determina las proporciones

relativas en que se encuentran presentes,
en el asfalto fluidificado, el bitumen y el
solvente.
Composicin:
1.-Destilacion: Determina las proporciones relativas
de cemento asfaltico y agua presentes en la
emulsin.
2.-Carga de partculas: identifica las emulsiones
catinicas.

Consistencia:
1.-Viscosidad: dem a los asfaltos cortados.
Estabilidad:
1.-Demulsibilidad: Indica la rapidez relativa
a la cual los glbulos coloidales de asfalto
en las emulsiones del tipo rpido quebraran
cuando se esparcen en delgadas capas
sobre un suelo o agregado.

2.-Sedimentacion: Indica la estabilidad de

la
emulsin al ser almacenada. Detecta la
tendencia
de los glbulos de asfalto a sedimentar
durante el almacenamiento.